Facebook拟斥资数百万美元向媒体机构购买新闻使用权

时间:2019年09月17日 18:28  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

分享到微信朋友圈

打开微信,点击 “ 发现 ” ,使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

巩义市欧诺机械制造有限公司

{随机图片}

注意薪府厂,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作欢什拓。   二侥、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下盆阶显,根据设定好的距离跟随前车此骂皇,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感秤。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时孪瘁,EyeSight也能及时发出警报蛙劲笛,提醒驾驶员的注意筹桶。         三玲、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时畅敖鹃,最直观的反应就是双手抓不住方向盘冯酷,车子飘忽不定不猾羚,存在极大的安全隐患酮隙。EyeSight系统还包含警报与提示功能漠萍竞,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时豹傅觅,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力溪毖健。   四伦辽、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历谜:在停车场倒车出库时据,由于紧张或粗心挂错当吗蔽,点火级标、挂挡活伦鲍、加油起步的一瞬间坑涝,悲剧就发生了撼型剖。为此轿但库,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能惕鳞。当立体摄像头检测到前方有障碍物时斜滩,就会判断为起步误操作微陕咀,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机摩苯鲍,还会通过控制发动机动力输出闲谩,避免危险的发生某煤。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣:王潮 版权作品浦,未经环球网Huanqiu.com书面授权壳归,严禁转载晃,违者将被追究法律责任欢。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日钮诗,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸将佬董,即将上市溶。作为PSA集团最新的战略车型烈把,SUV天逸拥有诸多过人之处饱广创,无论是外观还是内饰蜂沮,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调既摊抱,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸能是。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编嗅死:王潮 版权作品揣俏,未经环球网Huanqiu.com书面授权恭访,严禁转载嫌,违者将被追究法律责任唉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且胸,还有诗和远方的越野薄粗抠。”随着近年来越野文化的盛行触朝,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵伤袄,享受突破自我磋蛇苔、征服险境的快感必。然而鲸熬摊,市面上的大多数越野车都价格不菲将棱,这也使得很多消费者如鲠在喉耸,越野的理想一拖再拖排曹淌。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾森,它拥有出色的越野性能慌厦、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置嘉,它就是我们今天的主角—哈弗H9澄穷。   作为哈弗旗下级别最高塘、最硬派的SUV车型尉猩帆,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅臂场活,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城橙贯,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地那诡起,接下来就请您跟随我的文章锨吝,一起来看看H9表现如何吧椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编态:杜安迪 版权作品师猎,未经环球网Huanqiu.com书面授权钠马,严禁转载挠槐,违者将被追究法律责任缺蒜懊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化亨膊绕,MPV近年来火了一把缉箱,舒适的驾乘体验瘸惜、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势蓝纯熄。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后部袜,其欧尚舶、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量蹭腹。为了更进一步陡判,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市褐闹,推出了三款1.6L手动版车型墒行,为自家产品线添砖加瓦茂棘。   面对着MPV市场的激烈竞争绒,厂家需要不停地提升产品力以维持地位燎艇。因此蔚,继1.6L车型以后鳞,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型士敬,新车型最大功率为115千瓦匪,峰值扭矩为225牛米哀漆,除了在动力上进行了升级盆霓,在外观上力,1.5T车型也拥有一些列专属的标识方骋揣,那么就请您跟随我的文章日线,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匡啡:杜安迪 版权作品任,未经环球网Huanqiu.com书面授权沛,严禁转载嫩刷,违者将被追究法律责任缉衬。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型颅,它是一种灵活荣率、空间认丘、操控恳、舒适都较为适中的综合车型囤,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的缅疵,但是在国内市场却一直不温不火鲸赣糯,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治荡霖探,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线卯,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时毕芭,也把目光放在了通过性强的车型上苇行危,旅行车在无形之中蹭了个热度痰,闷声发大财毖宠。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型脖提,但是因为一直没有进行国产巴,它一直以进口车的方式进入到国内抗,这也导致了其价格略微偏高段捕呢。但是这一切问题马上都会迎刃而解恫,因为娩,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天碉,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验裳。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编览呸:王潮 版权作品惧,未经环球网Huanqiu.com书面授权焚蹋贫,严禁转载骂,违者将被追究法律责任岁贾。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相氰睫,让我们看到了自主车企“走高”的决心潭,如今徘,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前惰,基于之前的W02概念车打造回恨每,定位于紧凑SUV市场膜弧。和VV7一样解核释,新车共推出两种车型兢,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C课。今天兔显售,我们的主角就是顶配版VV5s桅。下面峰笛,就跟随我们的脚步并,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样陕涕控。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侣搭策:沈达炜 版权作品既,未经环球网Huanqiu.com书面授权哗轰,严禁转载巫案猜,违者将被追究法律责任勤。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇陛,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说北,它都是销量王坎锨豆,但是随着SUV市场的愈发火爆险,它的竞争对手也变得越来越强大端齿,而它还在原地踏步汲尼掏,而这也导致它不仅摔下了神坛灭糕,甚至一度跌入深渊瞧湿。而去年夏天枫,它终于痛定思痛决心改变弥期逆,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV酗,曾经的对手再也无法与其匹敌缴激,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠劫魂。今天染防瓣,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI儒。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓤效滑:王潮 版权作品萍畅,未经环球网Huanqiu.com书面授权妥,严禁转载青,违者将被追究法律责任铣。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8表嚼,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型羔板椒,可是由于种种原因继科拍,它一再回炉打造宋剿倪,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚完潭。厂家给H8的定位是一款兼顾城市轿撤、越野的多功能中大型城市SUV鹅漠,它的底盘以奔驰M级为蓝本掇帛,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架敝,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶劲慰。而今天我们就来到草原黎,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何零。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到脚:沈达炜 版权作品次呐,未经环球网Huanqiu.com书面授权枢低,严禁转载田肺,违者将被追究法律责任甩淡立。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗瘫秸,您肯定首先想到的是哈弗的H系列拇毫,是的怪,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石蓉掇旗。但是哈弗并不是只有H系列板胁,它还有一个M系列诚桅酬,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前安,也就是2012年上市的哈弗M4得刷窃,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量鸿镣。但是5年过去了彭炊铂,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1浑汀纽,M系列的故事似乎就告一段落了抱屡。就这样M系列在昏暗了几年以后控矾,终于在三天前的7月21日嫂,迎来了一位新成员——哈弗M6慨篡碘,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来譬,那么作为M系列的最新作品幻捅苛,哈弗M6到底表现如何呢惩?环球网这就带您全国首试哈弗M6危昏嘶。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编衡:王潮 版权作品累坡,未经环球网Huanqiu.com书面授权讳,严禁转载聪眉问,违者将被追究法律责任嘉噶。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月香,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV检铅画,它就是荣威RX5讨骡。同年7月耪,荣威RX5正式上市发售瘸贤惕。时至今年七月媒粉,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了藐护。在这短短的一年期间横,荣威RX5的销量已经近20万贾陌,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断漆瞳刊,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉裤。那么荣威RX5到底有何过人之处呢嵌卫?答案就在RX5的定义上虽,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作涸,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”侈贡,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中颧萝籍。你一定想问了弧涵,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢灯送逞?今天欺灰,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统郝雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食搅茹:王潮 版权作品坡默,未经环球网Huanqiu.com书面授权脚湘,严禁转载砰扮,违者将被追究法律责任渭叙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型逻惠,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注嘿创。出色的外形设计以及精良的做工盾,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻许廓,但今天当一台RX5真正摆在我面前时汝抛烩,带给我的又是另外一番惊喜额逢阂。闲话少叙栖街彻,下面就请您跟随我的文章饶屡超,一起来全方位感受一下它的实力吧捞滦布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拌品:杜安迪 版权作品掠未恋,未经环球网Huanqiu.com书面授权茸,严禁转载享滔透,违者将被追究法律责任踢汾。 获取授权" "7月11日捍挤赐,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市穷逛。在江西南昌县小蓝工业园晾警,陆风汽车举办了盛大的新车发布会韭骆,会后更精心策划了一场媒体试驾活动奴困,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力裙粒桅。 作为一款小型SUV勤,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm淳荆会,轴距为2560mm撕,造型紧凑汗洞仿,符合年轻人的喜好追求琶逝膊。由于定位非常明确是85后新青年五,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念酶皮,车身线条个性张扬丢,极富运动气质酮苦狭。 陆风X2车头处采用X型轮廓降堕,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计骄巾,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍磐充瘫。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体短歪挎,极大的增强了整体感匡怕律。 车身侧面造型紧凑饱满光蔚,贯穿式腰线设计臼,锋利无比氰。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果犀,并印刻X2专属标识锑揽幕。此外冠,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架旦把粱,金属银色尤显沉稳大气盟。 车尾设计简洁利落沮酣,“LAND WIND”字样十分醒目阶,保持了陆风家族一贯的设计风格玻蓬。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应梯葡溅,细节丰富柿臀衔,凸显其设计感屑亥。 打开车门羡密慈,车内的整体布局同样令人惊艳渡妓。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择币辅,给人奢华时尚之感哇善。中控中央区域大面积软质包裹额炬,触感极佳铝磺,在细节上采用部门缝线处理钵申,彰显专业品质江蕉。运动皮质方向盘锻逼,配有多媒体切换轻、电话接/挂挠圃衔、音量调节和定速巡航等按键垒,行车全面兼顾安全和便捷蒜。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能挽,全面支持多媒体娱乐系统陛、蓝牙电话馈扑匆、收音机氦牧哺、高德导航艰、百度CarLife庇、车况查询和自定义保养提醒功能到锚,满足年轻人的基本驾车需求扮蜕。 对于新手而言讥澎,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用革尾,全系标配高精度雷达报警系统工粕,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线补,呵护更进一步翻。另外让,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统疽,响应更快乏绣,工作更灵敏艾,大大提升驾驶安全性炽割。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量嚎氢拭,用车全程无需掏出钥匙稗,更加方便快捷炊衅。 陆风X2虽然是款小型SUV翁溃,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验忻提。170cm的体验者坐在前排松魄螺,头部距车顶有两拳的距离苇。而且主驾驶座椅还支持6向调节唾,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置告泊掣。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现兢,座椅还可以完全放倒放平焦叮恰,最大纵深高达1650mm亨,超越同级别老鸽。 动力方面构谜师,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机必唐沽,最大输出功率92kW(125Ps)仙奥,峰值扭矩160Nm架尸奉。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱歧薪,作为家用代步车款,足以满足日常使用托。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛软稼艇、轻盈涛,动力输出表现积极骋诫。驾驶体验中苇涕详,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错署当轻,并能获得经济的油耗表现靡铝。高速状态下萍估,陆风X2则更趋向沉稳袖胜夹,整体看来符合城市综合路况捌豪疲,偏向于走舒适的路线波链。 美国天合EPS电子助力转向的配备辑额究,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构戊如献,使原地转弯更加轻便灵活凸距享。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合俩,起到了很好的减震过滤作用杏,底盘扎实巫科窝,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞馁砍缉。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作顿秆,高颜值撕、大空间反烂、易操控典、高性价比呵梢泡。透过此次试驾体验轨食圃,可以看出陆风X2整体表现优秀呈,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力亢驰迁。当然幢锈,更多陆风X2的惊喜之处贺,还需要你亲自体验彻譬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览凌:吴越 版权作品剧径蓖,未经环球网Huanqiu.com书面授权逞讽,严禁转载任潘,违者将被追究法律责任吴瞎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日妙,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”春拓欣。借助此次活动处郊级,不仅可以传播长城数千年的文明历史拧撑辜,还有助于加强人们对长城的保护意识碧挎家。在此次发布会后客缕,我们有幸试驾了汉腾X7逻艇层,相信很多人和我一样胁,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生策。而接下来浅滦,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车廓解。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秽:沈达炜 版权作品酶崎蓖,未经环球网Huanqiu.com书面授权挝瑟,严禁转载隧,违者将被追究法律责任防挛叔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后饥侩洞,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨棚咀。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将沛,比亚迪宋DM嫉林。宋朝相比秦唐晨,虽然名气和风评不占优势吕,但客观来讲苔嘉嘲,宋朝在国民经济强瀑、文化教育垃、科学创新等方面均处于领先地位纯瞄,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待豆亨趴。   比亚迪宋家族目前共有三款车型卫班,分别为汽油版茫、电动版和我们今天要试驾的插电混动版岭芦党,也就是宋DM便哨伟。宋DM定位于一款紧凑级SUV偏效,低于同门师兄唐窖献梅,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员剂。   那么倪百,“542”到底是何物呢抱飞?秤骨杀:   初步了解“542”战略以后刚地烈,我对宋DM的期待更进了一步棵库淑,那么闲话少叙揉搜,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穗示伪:杜安迪 版权作品融忍蓖,未经环球网Huanqiu.com书面授权小筷汰,严禁转载弯,违者将被追究法律责任氯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述衰撑惨,但是近些年泥,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着祟,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”鳖叹忌。但是有这么一个品牌棘,它不仅是一个只做SUV的品牌僳修,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌葛双弥,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗棋锨舷。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃屑,自然是需要足够的实力屯,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7抬。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枫崎:王潮 版权作品体凹,未经环球网Huanqiu.com书面授权烹,严禁转载倡厕,违者将被追究法律责任霖蝎毫。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌湍赦诡,其旗下车型最大的特点就是操控精准裸、转向轻盈幂箔瞥。而在SUV市场中夕,马自达也同样做到了如此惺码,它凭借一款外观运动权石喜、动力强劲誊烙、乘坐舒适措、操作轻盈的SUV占领了很大的市承痢,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L充。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耍:王潮 版权作品奋些郎,未经环球网Huanqiu.com书面授权抨含弛,严禁转载剐臼购,违者将被追究法律责任旅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩差甘,甚至出现过单月销量破20000的情况吨。在这么一个时间结点嘲兰察,厂家为了丰富产品线问贫蒲、满足更多元化的顾客需求鼻铜,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)坝虹葱。顾名思义列仍什,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机递霞铂,相比之前的1.5L发动机更加值得期待妥帽论。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择厢?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了蜡氯。但今天我们来海滩可不光是为了养眼巢,而是为了另一个重要任务屎,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触斯奖瓷。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport颂襄,闲话少叙铅,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苛挂:杜安迪 版权作品到艰辈,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘦眷萍,严禁转载没,违者将被追究法律责任乱沙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日祷,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星喝善眩湖边召开觅。本次大会包含了大会开幕式察地、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式卞、美轮美奂的文艺演出臀煌间、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节溃。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会警、中国汽车报社碎犯、中国汽车新闻工作者协会尸、石嘴山市人民政府主办际,大武口区人民政府亨、平罗县人民政府控、石嘴山市旅游发展委员会溶锣巨、石嘴山市教育体育局粳奢、石嘴山新闻传播集团诡苫撼、北京东方艾狄尔会展有限公司承办力拧宿。         在皮卡不断解禁的背景下恐扭,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一不。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拼:沈达炜 版权作品灰滑,未经环球网Huanqiu.com书面授权骗,严禁转载垦,违者将被追究法律责任驶雌空。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词孰蛙,在字典里的解释为盯淖:小的辽莎酚、袖珍型的响堤蔼。当我们在生活中形容某样东西迷你时世,通常都包含着另外一层意思刷,那就是精致福床铜。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型钮迪瓢,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)峨范朵。   远景X1于5月20日正式上市还急猛,主要面向年轻消费群体达,提供多种配色可淹薄,售价区间为3.99-5.79万元铜慑。别看它的身材邪堋,定位低豹董戌,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣色埂。接下来我们就一起走近这台迷你SUV钱堑晃,看看它的综合表现究竟如何吧百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巢秃:杜安迪 版权作品峨,未经环球网Huanqiu.com书面授权腿巷床,严禁转载柔星,违者将被追究法律责任畴佳撼。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日鹊,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行蜜夸测,活动从北京汽车博物出发贬葱妮,途径四个任务点钝斧患,终点设在北京首都体育馆链忱。这是iEV6E准入北京市场以来席即,江淮新能源举办的第一场北京地区活动上膏檬。6月13日是第五个全国低碳日偿鸿,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛扭,可谓用心十足卤斤镣,与北京的消费者共同践行低碳出行兽疾,倡导环保低碳生活泰设,感受iEV6E带来的全新城市出行方式睫筐。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编实:沈达炜 版权作品斤娠抄,未经环球网Huanqiu.com书面授权宝,严禁转载猎品,违者将被追究法律责任叛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动抚,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动夹弧,但此悦动非彼悦动圣团,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已晌阀汞,实则已经发生了翻天覆地的变化侣,最直观的就是它的尾标褥镶堪,名称已更改为CELESTA膝,那么供豌稀,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢悸首谓?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型笛,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系继蒋蓬。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型井,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列戚鳖歉,那么闲话少絮贤夺八,这款新产品究竟实力如何呢霓?我们接下来的测试将为您详细解读舰理骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讨:杜安迪 版权作品驾,未经环球网Huanqiu.com书面授权慕腑牌,严禁转载诺拓,违者将被追究法律责任圃遣。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味蕊挡,经典不代表着古板嚷贾妻,优雅不代表不能运动抖疵,近年来沃尔沃的设计愈发时尚慕,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方衰。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性踏侯,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风竭,总给人一种不一样的清凉宿。而提到沃尔沃稀,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型茨藤,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型屎闲,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮建,而在舒适性疮细、优雅性都非常擅长的沃尔沃膝,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢幕?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 溺。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编偏狈:王潮 版权作品浦杉,未经环球网Huanqiu.com书面授权怀氰毯,严禁转载崇,违者将被追究法律责任刻伟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上没细蜂,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相抱桥苟,新车定位中高级SUV苗龟焚,基于PSA集团EMP2平台打造而来署,和东风标致4008属于姊妹车型涣炒。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流蛔斧幸,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术拈褂,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术辆祟褐。新车将于今年9月底正式上市聘戊,下面就跟随我的视角惕蛊,一起提前领略这款车的魅力吧文沪。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浦荤囤:沈达炜 版权作品扇背,未经环球网Huanqiu.com书面授权抒,严禁转载吭蓝咯,违者将被追究法律责任闲骡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼丛波,随着各产品线的逐渐完善丧抄,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐奉悸楷。但提到身为国内一线品牌的江淮汐盗,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3邓吕勺,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象嘉,因此签,面对着国内市场百家争鸣的局面锈惭,江淮顺势而为错核苛,搓了个大招溯算,推出了我们今天的主角静梯,瑞风S7诉白猩。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价币,售价区间为10.98-15.18万元片,并提供五座版和七座版两种车型聚哺额。瑞风S7搭载1.5T轰餐怒、2.0T两款发动机韧膜衅,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型儡迸铝,它的表现究竟如何呢侮? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编串:杜安迪 版权作品玛,未经环球网Huanqiu.com书面授权氯父我,严禁转载琴寸唾,违者将被追究法律责任垛穷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”亭伺,我们一下就可以想到斯巴鲁摊蛔脸,这也是它引以为傲的标志系。但作为一个相对小众的品牌缓缄茎,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较钠ィ糊的状态隙,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌骏危擞。今天我要为大家介绍的瓷,便是这个小家族里售价最低的一款车般,斯巴鲁XV牛郴,经过几次改款后晨,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市程氲垢,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝捌敞乳,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引付班,所以贾,千万别错过烯券蚕。闲话少絮凉缚,我们来看看今天的主角吧堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崎:杜安迪 版权作品居颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权穿,严禁转载弓腑,违者将被追究法律责任枫晒熬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心假,混动车型在市场内的地位也开始随之升高刊杉。但是窗,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”镀萌蒙、“平顺”等电,与“运动”须拜挤、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边当沏。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类尺厢,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现习,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动茫魂,那么闲话少叙娄谰,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧糯乌。                  总结糙拈:总之类,相对于其它混动车遍侩了,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆朔,与此同时齿酥涎,由于这套混动系统的特性丛祭泻,它的动力输出也可以得到保证撇,光说不练假把式霞,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢叉家?我们接着往下看陀幢。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编静清庐:杜安迪 版权作品侯妨,未经环球网Huanqiu.com书面授权能,严禁转载驳,违者将被追究法律责任罗勤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探剐,越来越多的家庭在购买选择车辆时舷荆,都会将其纳入备选范围皆价酮。当然厕,混动的目的莆际,对于老百姓用车来讲邢寞,就是省钱吹。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元艘晾肌,但它真的省油吗泵?到底能省多少农?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁潍呛蓝。这款车不简单竿嚷,因为据说丰田在研究它的混动技术之后节停歼,也表示了赞许的态度遁撮。本文我们将通过早高峰以及夜间路况蝎救,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗硼。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后纤懒,早高峰相对拥堵的路况下侨性季,混动版雅阁表现出的油耗更为出色窜,得益于其技术设计饥愤,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动痢铅,发动机只负责给电池供电恼稀,所以动力响应授漓、提速感都比汽油发动机车型要好剿,低速时也不会有电机振动和电流声峦吞鸥,非常安静辽囱鼓,实现了越堵越省的油耗报擒鸵。而在低油耗保障的同时净犀察,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣度。越堵越柿浅俺俊,运动范儿十足泄,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡饶我蓟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵嗜:沈达炜 版权作品闺俺袖,未经环球网Huanqiu.com书面授权饭川蓝,严禁转载惭,违者将被追究法律责任甫贾。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言导拨,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌倒。如今驳抛刃,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功幸,逐渐以“焕然一新”的高品质暴史逻、高性能阑、高配置羔墒罗,迅速得到了市场的认可围酶。其中虚荒伤,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美腔冕钮,让人激动不已沃盆触。说的正是数月前弓阶,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100疥。   究其火爆缘由提睹,除了过硬的整车品质枚感多、先进的科技配置外衔访欺,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素两捂漠。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问古吹爸:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名愧?近日溃,笔者就此问题香洪,决定通过实践检验“真理”拿想驹。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证扦硅桨,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测摆溯,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖瞬眷,测试路段覆盖繁华市区逃、城区主干道绞稿骂、高速路段及蜿蜒起伏的山路掠。   车辆满电出发前挖,笔者对秦100的起始里程清零集。在行驶里程达到了100km里时拇,秦100显示纯电续航里程还剩18km捷挖,电量23%被隋履。此时函,秦100已然超前完成了自己的额定任务慰碳恍,但秦100究竟还能跑多远替粱?   最终识栓效,在纯电模式下莲贤吞,从起始电量100%到结束时剩余电量15%肠墩,秦100一共行驶了108km汰莎。但此时罢,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km嫩拼。可见若继续往前行驶蚀诵蛾,秦100续航还能达到118km舞,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名舷掀伙。 对此结果态,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响芍,秦100还能跑得更远经贩堂。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外绰锰砰,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮褂恰。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求烁蠢,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性氮。其内置无线网卡和4G拿绞桑块毛,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用簧苫。这一点拣,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风极评魄。   为一探大屏“智能”究竟履,笔者下载了风靡当下的王者荣耀煌撼驼,顺势“开了把黑”番齿逼。令笔者惊讶的是旦缮,此大屏不仅质感高清嵌、滑屏流畅笆,而且响应十分迅捷舶,完全不亚于高端智能手机的操作体验敖酥。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型壁,秦100亮点远不止于内在冷守。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新驼撤虐。尤其在车尾部分败怜其,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯溶,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升菊签袍。   “穿越”回古城西安锌讥烹。雁塔下未七充,古城外庭泛,秦100穿梭古都流光飞影钙范填。或许由于秦100特殊的文化印记诚荡蕊,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体热,独特夸张的造型让人过目难忘吧佰。从远望去罐剖彻,即使看不到车标腔虱,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车店。 小结讣辨刑:   中国品牌发展至今斡睛段,大多数都经历过艰难的过程片,产品软实力不够坚硬孩复、技术水平不够先进逢避绊、设计理念不够创新……当下牵搁排,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”奖、“中国制造”的硬实力及新魅力辨。未来攘,我们有理由相信钒舅,中国品牌之路膳归憨,比亚迪新能源汽车发展之路首搽晒,还将走得更加稳叫继纠ァ,更加长远下苔巷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐伪玻:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角搔衬诉,虽然它们来自不同的家族潦锚、不同的国度撇,可是它们都是SUV夏壤。但是要知道稳潜,在二十多年前裴戮戳,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV竣。这其中耙腿彼,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了患。   一提到捷达我就想起一句词惧,叫做“雕栏玉砌应犹在斑,只是朱颜改”劳。江山还是原来的江山盯,可是入主王座的已不再是我了酗讨半,这是我对捷达最大的感触桔持。随着汽车的高速发展可,汽车市场也愈发的多元化亢伺砰,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里嗅硼,但它早已不是王者了艰微掳。不过十硕,虽然它已并非王者描罚,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方乡泪毖。今天毒棘护,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L搂授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陋:王潮 版权作品熊朽舜,未经环球网Huanqiu.com书面授权补颈,严禁转载茸,违者将被追究法律责任萌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9感呛菊,相信大家并不陌生菩搁,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型炼录呵,它始终没能承担起销量重担伴芬,倒是家族小弟H6举挫琶、H2屡屡在细分市场创下佳绩廉邢,这样下去气氛着实有些尴尬骂纶娃。因此擞,作为大哥的H9坐不住了己擎,悄悄迎来了改款行骑,据说变化相当大编饰式。今天老,环球网汽车就来带大家看看怜京荒,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢患? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卵:杜安迪 版权作品雇宽炕,未经环球网Huanqiu.com书面授权疲点秋,严禁转载幢,违者将被追究法律责任饺。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堕吵泪:霍保智 版权作品对,未经环球网Huanqiu.com书面授权渐酶,严禁转载捍宠,违者将被追究法律责任蛋。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型赣本齐,它是一种灵活顶毕、空间寂、操控谭事、舒适都较为适中的综合车型寄坎,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的烁巫,而随着国内汽车市场越来越丰富皆纯奇、人们的消费水平越来越高如东,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上痞期率,今天爸,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版棺模泡。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编妊:王潮 版权作品投猫苗,未经环球网Huanqiu.com书面授权藤,严禁转载衡枷,违者将被追究法律责任逆汉苟。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说狈琼笔,购车已经无法绕开SUV这个车型了谅芯耍。甭管您是去买什么车床,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV灸厩。在这个SUV统治汽车市场的年代坤父,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了钎,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人啸。今天僧牛,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备罗枯、居家旅行与谈情说爱皆可娥圭湾、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜篇。 ●?新途胜的外观设计缘何而来窍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编叔前忌:王潮 版权作品芭嵌库,未经环球网Huanqiu.com书面授权穆崩,严禁转载密览,违者将被追究法律责任胁唐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌泵辉,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴饰,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩拦溯,客观地说腐泡赏,无论是口碑还是产品力箍,哈弗都已经处于该市场的领先地位蚀马楞。无敌是多么的寂寞就恫,因此饱,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV钩。因此享饰,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了肯菱窝,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试仁。   小贴士娇薄:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY廖,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译拆迟壁,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆仿。WEY品牌定位轻奢豪华品牌尸,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型搽氓。   那么坟溶撇,作为一款开创先河的领头者苗垮勒,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义蔷,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢沛嗜?下文中我将为您详细讲述苯弛。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s旅,那么这两款车型有哪些不同呢呵酮?   ● 除了上述三点外诗犬,两款车型采取了相同的设计黑茶,接下来我们以VV7c车型为例宿梁建,为大家解读新车熬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赏瓮境:杜安迪 版权作品堑,未经环球网Huanqiu.com书面授权梆啪粕,严禁转载屎庇,违者将被追究法律责任亩狭慌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV碾,您最先想到的是谁胺散?哈弗H6潦埃?没错旦,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车喘吩袒,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹懊揉加,2016全球SUV单一车型销量第四名饺,这些都证明了它在消费者中的口碑实力徊刚江。今天抠,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代杭久叙,外观大改防,内饰颠覆署,动力充沛购,传动匹配顺畅等等泛赫队,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单陛探,而是扬长补短熔碎,全面提升颠瞄们。下面蒜,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿叉呜?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些冉躬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卢紊常:沈达炜 版权作品宽,未经环球网Huanqiu.com书面授权缔闺竭,严禁转载肌公舅,违者将被追究法律责任狡勃位。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型酗论倒,全新一代的路虎发现也已经上市免讳斥,相信很多朋友看见它的第一眼都会说熔及:“这还是发现么蜕娶匹?”纪剂挖,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象娟陡,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了钉丛跨,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磕掀苇:王汉康 版权作品晾杠,未经环球网Huanqiu.com书面授权帘胳梅,严禁转载浅短廷,违者将被追究法律责任本凯。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了附,然而提到广丰腿暇淘,我们想到的往往是汉兰达侥壕、凯美瑞等标志性车型馈,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄弯谷从。如今涪豹承,随着消费者需求的多样化亨刻,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)宿,新车共推出2种动力共9款车型葛访,售价区间为6.98-10.68万元金暑纺。   作为一款入门级家用三厢轿车险趟珊,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷耍、是否高科技配置如云殿填,实用性强竞、性价比高设炒凌、皮实可靠荆暑伎,能给消费者带来一种最简单的满足感络拭熄,这些就足够了喂甩。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象类呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编管啤:杜安迪 版权作品肛退,未经环球网Huanqiu.com书面授权呕镀挺,严禁转载怜酶灿,违者将被追究法律责任料。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗协瑰咎,不得不说的就是销量透雹发,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置橡,元老功勋H6车型功不可没蹋竟。作为H6的升级车型畦顶,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市疙,并且选择面也十分宽泛亥挞茬,包括汽油柴油脓篇下、两驱四驱烧、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型崩瓮俗,售价区间12.58-14.98万元趴诗,这其中阿攫,新增加的红标版就占据了11款之多奖菊。今天屁任丁,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版禽江。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编烦缉哎:沈达炜 版权作品藉,未经环球网Huanqiu.com书面授权肪关,严禁转载牛婚股,违者将被追究法律责任梁呻患。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后蚕,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹浦霜。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市澄赝岚省,那就是6万元区间的入门MPV市场腹溯。那么这样一款MPV到底如何坞戊融,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它购仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编散檬骋:霍保智 版权作品较双,未经环球网Huanqiu.com书面授权辣,严禁转载碴弗,违者将被追究法律责任翅。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5撑券,我们肯定会想到马自达那款跑车饶,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV券门荡,东风风度MX5涎。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的尸,那我猜猛,它一定是一款主打家用都、性价比高非常接地气的车禽赐京,我们闲话少絮茨枪,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢废担扦? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编釜:杜安迪 版权作品谭唯康,未经环球网Huanqiu.com书面授权膊薯迪,严禁转载腾,违者将被追究法律责任搅。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高鳖毁错,它就是斯柯达柯迪亚克踩,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测锤喷淡,而我也对这款车的动力表现有很大期待棚缮,今天我们来到风景如画的安徽黄山柬狠,将在公路嚏肚窘、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触化辛,那么它的表现究竟如何呢沏沦乌?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淡晨:杜安迪 版权作品扛埔,未经环球网Huanqiu.com书面授权概辰漏,严禁转载钦兄舅,违者将被追究法律责任仍承纹。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3肥皋、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV吵,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应损私副,北汽幻速为S5配上了更时尚李、更“SUV”的外观和内饰设计串譬微。新车的预售价在6.98万至7.98万之间娶负泻,共有4款车型可迅妗,并将于3月底正式上市全团磐,前期将只推出手动挡车型图,那么这款车表现如何罚抄垒?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编京赐搞:沈达炜 版权作品娄,未经环球网Huanqiu.com书面授权幌携,严禁转载毋巧撑,违者将被追究法律责任烁。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起莽阔爬,各厂商纷纷顺应潮流猴钎,推出大7座SUV车型偏。不过吕撤捆,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题苫,那就是第三排空间露椽,大部分情况下讥峡,7座车型的第三排只是个噱头而已翅疯捌,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适惶抛墒,但是今天我们试驾的这款车闯,在这一点上做出了改进恭,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态铅绕鼓,它就是我们今天的主角贯婆,上汽大众途昂猛畅截。   在厂商举行的产品介绍会上冈德香,负责人表示联:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征蔫坎,意味着在家族产品线中的重要地位萎侗徒。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位洪。那么毋逻,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢兔瓣恼? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编角:杜安迪 版权作品勾叉谓,未经环球网Huanqiu.com书面授权咳,严禁转载涩,违者将被追究法律责任士伎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃宪裤揪,这是一个曾经与保时捷铅撂甩、奔驰齐名的德国品牌际肖,占据着德国60%以上的出口份额净嫡,之后由于资金问题炒,于1961年破产贸广,这个品牌早已淡出了我们的视线现,如今在2015年品牌重组复兴按痹。短短两三年光景计,从宣告品牌复兴识,到首款量产车型宝沃BX7上市胸,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5搐贿,它是宝沃复兴计划的第二步九谭,也是我们今天的主角鼻尸,宝沃BX5虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湘:沈达炜 版权作品宿,未经环球网Huanqiu.com书面授权单,严禁转载氨膜,违者将被追究法律责任朵痉。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后旱,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上观肝。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里酷,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃汞柯。今天我们不谈历史淮寂沮,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5蔼单鹿。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编竣:沈达炜 版权作品残槐,未经环球网Huanqiu.com书面授权扇瞧掣,严禁转载掀挽篓,违者将被追究法律责任剩哦奢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来朵洁,随着国人购车理念升级侯,加之二孩政策的推行辰沸沏,7座SUV在中国市场可谓大行其道京锚辑,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求帕送。对于起亚来说萍苦逻,让你选一款SUV违胆,你会想到谁匹堪赂?可能是KX3伸互、KX5亦或者是狮跑聚、智跑惟拖。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局倘藕兽,却没有中型SUV可寻浪亍,所以KX7来了寸,一款7座的中型SUV捂,也是我们今天试驾的主角怪。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑟:沈达炜 版权作品萍,未经环球网Huanqiu.com书面授权定,严禁转载僧栋,违者将被追究法律责任钾绰喜。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能急,以冰雪路面最为严苛彭肋梯,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能窍瑞顽,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱姑瀑丹,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封脱拾宛,万里雪飘的雪乡长白山剃齐藩,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚峡酣教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咖联:王汉康 版权作品里,未经环球网Huanqiu.com书面授权刊矗枫,严禁转载当,违者将被追究法律责任昧。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时光,相信有很多人质疑挺俱,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗梗?其实酱煤,傲虎的真实身份反倒是SUV闭陈慰,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了虽。今天赎,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎菱权爆,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD篙琅、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统邦绦忙,性价比方面有了进一步的提升地窖刑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编查:沈达炜 版权作品妮,未经环球网Huanqiu.com书面授权肉,严禁转载喷悔创,违者将被追究法律责任堆点。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万鹤,这个价格我们可以选一辆什么样的车搐?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平科耿,配置简单的小轿车托。但现在我们有了一个更新更好的选择差湍秸,它拥有跨界SUV的身份腿,它拥有丰富的配置乳迪,它拥有实用的功能菩,它拥有亲民的价格宏犊蔫,它就是吉利帝豪GS煞刀酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壬翰阿:王汉康 版权作品锨懦眠,未经环球网Huanqiu.com书面授权陕,严禁转载筹,违者将被追究法律责任氯昂。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗朗怜,大家可能并不陌生抵。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线丢,定位介于英朗和君威之间侵狸,作为一款A+级车型膜,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象厩。那么烂,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样蕊筛?我们今天就来一探究竟浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编览邢迁:杜安迪 版权作品抛,未经环球网Huanqiu.com书面授权泛,严禁转载拨,违者将被追究法律责任干。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6屋僳,想当年可是法国总统的御用座驾菠卸颁,就像我们国内的豪华品牌红旗观。如今量缝篡,C6卷土重来暖毯,但与老款C6并没有任何关系慧,该车由东风雪铁龙生产变未,定位为合资高端中型车突颈磊,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕狗咸。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢片祷?下面就跟随我的视角戳祈袱,一起当回总统体验体验吧娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耗坟:沈达炜 版权作品排,未经环球网Huanqiu.com书面授权化,严禁转载角蒂,违者将被追究法律责任洪发。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典探森,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全湾、极简伤被呛。习惯了这个设定的我们宛,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情芭疵醚。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世很拢,我们蓦地发现暑经,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚吩。当北欧性格与时尚追求相碰撞迪筷驼,会产生什么样的化学反应呢冉江?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编馁充:杜安迪 版权作品徒祁,未经环球网Huanqiu.com书面授权甘,严禁转载既歼掀,违者将被追究法律责任敦。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中戚溯,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉卑。可能有些人认识科雷傲淀顾萎,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队闲凯,然后……就没有然后了畴。而这一次髓陋瞥,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心矗床,通过与东风汽车的合作强势回归铆侍。东风雷诺推出的首款车型丸,便是我们今天试驾的主角涪囱芹,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉拌失。   科雷嘉出自CMF平台坟,而日产逍客同样也是出自该平台烦,零部件通用比例最高可达80%损迹耗,从一定程度上来看娘迪伙,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客谓,两者有着近乎80%的相似度猾镰,而事实是否如此呢柑唯囱?请您继续往下看华乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编兄恐:杜安迪 版权作品蜡土默,未经环球网Huanqiu.com书面授权讲架辅,严禁转载叭,违者将被追究法律责任锰脯。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家睡烦,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季互路,这正是体验全天候的最佳场所掇。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候捻,则是摆在他们面前的一个课题炉尽。   2017年的冬季唯栏连,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区臣,在这个零下30度的冰雪世界中丛车挂,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们猜。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型晒丛,傲虎却税胜、森林人和XV当,这三款车的定位非常清晰堂,也分别在各自的细分市场具有不错的人气弗勾,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱呐饭。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机功丹,相对于L和V型的发动机凉父,它的震动更小对车辆的影响也最欣凼亍,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷戮酞。   此外在随后辽诗,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统厕娃呢,这套系统同样专注于车辆的稳定性毯,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点惯,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术坝。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎棠敬,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统霸汀,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助欧扯颈。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助秸茧、自适应巡航浚抢俏、航道偏离辅助壁,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统苇。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助煽瘦,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定儒渡筏,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞厂。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响叭卜。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编痉:霍保智 版权作品捕欠,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧,严禁转载寂玩,违者将被追究法律责任妥皖。 获取授权" "  【环球网 报道】当今涪驶撼,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说杜穆毯,BBA已经成为了他们的首亚锵,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子柯鲁红,然而豪车再好也有审美疲劳的那天粗栖携,大家是否想来点儿不一样的体验呢莫物京?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大核,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型隙,它就是东风英菲尼迪Q50L骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耐溃:杜安迪 版权作品谦,未经环球网Huanqiu.com书面授权褐,严禁转载携巴,违者将被追究法律责任稠缝圃。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时逼扇铰,当我们说起MPV躲,想到的几乎只有别克GL8甘。但随着近几年MPV在我国的不断走热嘛李怠,各大车企纷纷发力推出MPV车型横吮肛,如本田的奥德赛辫承龚、艾力绅秒,大众途安宪水温,自主品牌的五菱宏光如、宝骏730等等鸥褂吃。各个车型间的差距越来越胁斩犯摇,销量愈发接近段板,我们的选择也更多了扦。今天我们就为大家带来了一款外观经典荒诞队,实用性很强的进口MPV车型胸逛,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版担。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琴:杜安迪 版权作品热举,未经环球网Huanqiu.com书面授权乖且悔,严禁转载驼尸谩,违者将被追究法律责任肯。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾艘,听起来是件很刺激很好玩的事儿窟窗,在面对严寒的考验的同时攻,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”旧迹,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的碍。当然倦搂申,能够勇于来进行冰雪试驾的车型挟毁,没有两下子 可真不行局铆。此次之行愧,我们来到了内蒙古海拉尔儒,此次的主角恨唤,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”捕眉堕。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验乘毕揖ⅰ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)嚏。自从这款车上市之后寂头,身边的同事戊踩哨、朋友都对这款车赞不绝口衰黎,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣方米湃,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节靖孪,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现挎句楷。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶涟巾,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受块死,对于车身的稳定性淑、四驱系统等 等表现如何碾玖,我们一起看看吧补电祟。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下哩扯对,车辆会有怎样的动态表现水,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能撩饱。要知道菊虹承,在冰面驾驶时车辆及其容易失控荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编霉痰:沈达炜 版权作品画,未经环球网Huanqiu.com书面授权莫,严禁转载颠拼,违者将被追究法律责任股。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一诫怪来,可以肯定的是晃匆,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益铃啦蜂。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前嘉葛革。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版炔敦,它搭载一套中度混动系统攘男,可以辅助驱动车辆急府、实施能量回收驰圃乒,在一定程度上降低油耗泰肌。最值得一提的是篮垂膜,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块陈碾。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了莱抠崩,既然如此访,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢琅阜疟? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来贪夕,从配置上看冉汉,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当菜。然而前者的价格比后者便宜了一千块讼毫,还搭载了混合动力系统何撵菠。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型喇介浦,因为只有随着市场份额的上升俯糜戳,它的混动车型才能说拥有了未来拍。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统响想瞬。这款车搭载了一套中度混合动力系统潮错,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同饰徒绕,它的电机不能独立驱动车辆目徽,电池容量也更小一些付纳。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量穗,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”思怖车。    动力系统方面缕怕充,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外态搭,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)兔含颂,最高扭矩50N·m的电动机龄惊。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内薪阀拔,电池电压为48V钳,容量为0.384kWh蹬,与之匹配的是一台5挡手动变速箱丰如。    看到这里肠,或许会有网友疑问弛理:混合动力车型配备手动变速箱财滥汝?是的喘须,您没有看错擂帘,在现今的混动车型中魄袱啸,几乎没有配备手动变速箱的产品艇坪。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备拇窍,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率荣什叮,但好处是技术难度更低晶募,易于在现有平台上普及伯记悼。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的青累揩。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”蹭,简单来说在这台车上咆夯仇,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机俏,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统么,用以提升能量利用效率赎溅坦。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥辑,电池则由被万向收购的美国公司A123提供宠。电机和发动机之间采用皮带连接啥,电机的转子与发动机的转速保持一致疏挥芒。在发动机启动时由电机拖动发动机恳闭台,由于电机功率相较传统启动电机更大任,因此发动机启动速度会更快摆报棘。在发动机启动之后稠姬卞,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用加卿。    在正常行驶时哪兢,这套混动系统会工作在四种模式之中村联毖。首先是发动机驱动+发电模式阶维哩,这也最常见的模式备赴。在电池电量低于75%时诚闷兄,发动机不仅负责驱动车辆修坝,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时忌朝坑,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式派谎谷,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板倡钎松,不仅可以减少换挡次数柏经蒙,还能提高车辆的动力表现惭缕。当车速或是发动机转速超过3500转后恨揉,发动机会完全接管车辆霸潞,电机此时不提供动力辅助煎旁。而在行车过程中寐辟捐,只要离合器处于结合状态兰,并在合适的挡位上聘,松开油门就会进入到能量回收状态较柬檄。    总的来说铝筷坦,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式暴嗽,易于在现有车型平台上搭载祭车,电机主要起到辅助作用咳氮。下面我们将进入试驾和测试环节法督,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膊舞:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型枯噬陆,车身尺寸等硬指标基本没变看湾,外观细节有所调整美辰盯,重点是配置方面有很大的提升捻峨缝,新增Infinity高级音响等配置韩澜撕,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善期抽。可以说各个方面都有进步理卷桶,而且步子迈得挺大的浓,既然说得这么好蛊山钩,为什么我不直接说有质的飞跃孟?因为还没到那个程度恒,且听我一一道来柑纲。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)雾缎拷,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本桓奔擂,普通版车型则会暂时维持原样承,与律动版有所区分燎水。也就是说捅贝,普通版车型依然是老的外观骂潜,配扭力梁式非独立悬架癌腥对。    560律动版依然是560孔层世,整体外观造型并没变化耍架,这是一眼就能看出的朗塘,但通过细节的调整莎啃丛,确实看起来更加大气弯话羚,也更上档次铺,说是比现款车型高半个等级也不过分的涩。下一页我们来看看内饰方面的变化谩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蓖淋:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上酸换,上汽大众推出了全新途观L栏,从字面上我们不难看出粹募木,新一代途观在尺寸上进行了加长筹害磁,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm玖谭梢,轴距达到了2791mm黔,与上一款途观相比有了全面的提升仇虱清,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV痛。   如今冬,产品后面加个L已经成了家常便饭实,为了迎合市场需求迸,众多车型均推出了L版车型匣绢。途观L也顺应潮流呵,加入了这个大家族辟牟。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了滑插壬,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面井莽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骄:杜安迪 版权作品苹穆钒,未经环球网Huanqiu.com书面授权去信,严禁转载瞳疲操,违者将被追究法律责任纪。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中彤池,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型畦臀精。说有幸并不是客套复,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型狸臂钩,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过噶讹即。另外宝沃作为一个复兴中的品牌瓣缉工,能比众多大厂先一步使用这套技术感强瞥,也让人颇为兴奋饯。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生缅,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上佛,比如今年大热的两款SUV镁腺郴,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统衬扑戌。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力龋前,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动灿垮。    这套系统的优点是结构简单膊、响应快剔判、油耗低娄喷抗,不足则是越野能力比较一般谜,脱困能力有限瞪。比如当只有一个后轮有附着力时硕,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的壕盲僳。这时候辰拉,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了悸簇。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同适劫?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构我,除了轴间外课通,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器亩尼。理论上来说略钦乒,当一个后轮打滑泡丛,轮间的这套限滑差速器就会压紧盘笔峡,保证另一个后轮的动力惧。    在越野时恃冲,这样的系统可以提供更好的脱困能力赫扇态,而在公路过弯时齐门经,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度袒。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始氰透规,项目也都是最基本的雪地加速秽骋够、制动推全、紧急并线等匡耽届。可能是不了解中国媒体的驾驶能力猎,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎毫姆。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的檄茄逢,几轮下来忻陌,我们熟悉了车安,教练也了解了我们的能力稠,走吧懈,带你们去个小的拉力赛道浅泌反。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下纪,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水棋亥。各种路面上衫懂,大脚油门起步都没有问题充喂堑。ESC会降低油门的信号强度睹社,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮蝗。电子系统和四驱的配合默契共爸,起步时车轮几乎没有明显的打滑陡。相比大众Tiguan官匪仟,BX7的标定更为保守一些土纽,好处是更安全淳撅,车身更稳定痊,相对的也会丧失一点乐趣鲁瞳。当然我相信舰途距,对于绝大多数普通驾驶员来说漆,安全绝对比好玩更重要鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编充:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型缉,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌皖坡视。目前该品牌旗下的车型还真的是不少版玻,包括两厢车型EV系列涤亥韧、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等逝,而这一次怜,为了继续完善产品覆盖面社痢,北汽新能源推出了定位更低的EC系列趴勘,它的车身造型紧凑杆,内外都是年轻化的设定戊式香,不久之后抽匡末,这台新能源小生将正式亮相耍肃臣。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况思亢馁,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型幂虽,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性背菏,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)爽北弧。    此外款盖说,EC180使用卤素大灯现敛,出于成本考虑无可厚非伎粳,但是如果能装备低能耗的LED光源锌蛾筷,不仅更符合车型环保的定位屯汉纱,照明效果也更好耽贡衰。    车身尺寸衅前洹,那就在细节设计上多下些功夫怒咕番,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手篙芭,都让人觉得这台车虽然定位低独富,但是还是有一些格调的部煤矮,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见桶。    作为一台微型车饺,14英寸的轮圈并不似想象的那样谐杼臁,看上去没有什么违和感亩领粗,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置姐苇井。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强坍蔚,但是后杠银色护板趴幂恭、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉硷瓮瞧,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动灵,虽然我知道你不会这么做如官。    和它的前辈们不一样盆柏,EC180在推出之前没有常规汽油版车型拣莆,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新日,这是EC180客观上的优势悲画拜。而它也非常注重细节上的修饰寡娜,精致感的营造比较到位讹跋,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决妇,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编悔篓连:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市陈じ埂,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位钙方。近年来疾谅,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升吵,这两年也有不少品牌发力于此徽凡江。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看纽适,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首锑,奥德赛拒、艾力绅30000台和24616台湿屠醚,居于第二和第三瞎,奔驰V级的销量为4836台惮唇诬。也就是说痕没,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多匡界,由此可见它的惊人实力侍成。    市场竞争是残酷的叼茄,但常年的霸主又或是孤单的汝世,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考怜,努力和提升的方向只有自己才能决定铝。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战官盆戌。当它在今年11月初上市之际板,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是散惮饭,新GL8到底比老款提升了多少霸鸽?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样拳浚尉?舒适性是否依旧……等等骸沧。正是带着这样的疑问潍隋鹿,我们将新老GL8汇聚到了一起季。本着结论先行的原则闹,我在文章一开始不妨就直接告诉大家畏腑,新GL8进步可以用四个字来形容扇:非常明显!    文章一开头爸鞋,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型遁。简单来说共分三款侍:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车拌计,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8宦。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型贩,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市忱选(新推出的Avenir版更贵一些敖疽冯,为44.99万)褐幻,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下榷,因此它不在本文对比的行列中纱。   外观造型寡盾:尺寸差异不大梯罚轿,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例滔,先来说说新老GL8的外观造型芯。作为换代车型吹,新车的进步肯定是明显的抱偶,这不仅仅体现在配置上坎,更多的是展现了设计语言的迭代骄伦翔。当然淀怯筛,就外观造型来缸,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间沫,但整体造型依旧不显过时赶蜜。两车的前脸造型都显得比较大器埂烤。其中湿,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲恒情、更富有力量感杭淮杜,而老款则更多是圆润书刃。 更多精彩视频免,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看镁呸剂,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格剿,相较于老款使得车头的层次感更强当。与此同时坞窗,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯骄浦鬼。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方遁阮。其中新车采用了比较平直的腰线歌溅榔,并在车窗上缘的线条上做更多的文章饰土衫,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计览,让车侧视觉效果显得比较修长裳缔射。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”努。总之娄茸碘,就视觉效果来说挫豹,新GL8显得比较修长擂策,而老款则颇为厚重揩繁。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面峰垛,新老GL8的整体差异并不算大赋,宽度与轴距数据都保持了一致常谴,但车长反倒是老款更长一点点庭,同时新款的车高较老款多出了5mm泼绊蚊,达到了1805mm褥艇娟。对于经沉保开MPV车型的朋友或许知道改,车宽和车长开习惯后或许都不是问题具,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库苫娥。以编辑所在的上海为例弊,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右赦,但也有少部分市中心商场诲、酒店的车库限高是1.85米左右郡恃,因此对于这部分车库来说放渤,无论新老款GL8依旧可以自由出入捷喷。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级陀鞘戊,它俩1890mm与1880mm的“身高”拣诫,有时就会显得不太方便了博蝗。 更多精彩视频夯,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样怂庭,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显诵逼,新GL8看着更宽缺。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异缔日。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长翰蒙,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计淘,这些都提升了它的横向延展性可姜,为整体视觉效果加分不少山哎。至于尾灯光源犯,两车均为全LED设计氯另瑰,辨识度高惨槐耸,而且看着也很时髦窗畔倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编骏澄丰:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来鞭幢河,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象光,就是廉价且缺乏品质感揪赔。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品朵晒垫,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的蛙完。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品筛,在各个方面都展现出了标杆的水准吕琳酿。今天我们试驾的车型经椭视,就是博越1.8T刻吼,表现如何通坪武?请您接着往下看宏假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编礁枚:沈达炜 版权作品弄精奴,未经环球网Huanqiu.com书面授权毛蹦奶,严禁转载柬猴,违者将被追究法律责任廷恕。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆荷匙睫,因为众泰SR9是一款很有争议的车型铂,当它还是一个受精卵阶段溃屯,就已经有无数支持者在等待它的降生首玩斥,也有无数批评者在诅咒它的未来连稻。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车拼,它前面有无数前辈的名字鬼贿染:陆风X7奠、瑞风A60贪继靖、BJ80等弦,当然也包括自家兄弟SR7咖涛玩、T600仕陌,这些车型凭借“蹭热度”唐宠啸、“炒话题”得到相当多的关注号蓝丁。然而除了最受关注的造型设计部分宦恭矛,我们更关心这款车究竟怎么样陇澳寄?包括它的驾驶感受椒,以及空间等车主使用部分咖,能否让那些支持它的消费者满意熊。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍才弗,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面耽描弊。另外哭,我们也会带上放大镜蹭蓉,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”惨槐簿。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm吉,轴距2850mm惠彩。同级别算是中等身材裤,众泰SR9的车身设计偏低矮沫念,制造流线型视觉效果椽。另外风阻系数也确实不大擅,只有0.36峡兴储。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了烷楞,包括车头元素的比例忻协、以及包括发动机盖上的四条棱线叼败钾、大尺寸中网态反镁、侧进气格栅的造型等细节设计窃撮,都跟Macan有极度雷同之处潘,当然这不是巧合童被,众泰SR9用较低的设计成本蒲导抖,得到的最大的关注度鲜。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的闲关。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感替开,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外朝喇,全系都有磺。 跟头灯一样飞小,尾灯也是加入了一些自己的设计喀贺烤,并且采用LED尾灯化书,视觉效果尚可尖程。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错汇,但感觉还是有些夸张了含,毕竟这款车离高性能还差得很远坞氨,最多只能算是个偏运动风格的SUV青掸枯,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠横壬廊。而且我看到这款车看起来是四出倪览惶,其实只有两个排气卉晨喊,左右各一个赖凡。    外观做工相当不错闲纯柔,我给90分莫。车头大灯处的接缝萝、中网的接缝都非常均匀饱扔,也没有明显组装问题辰,只有左侧尾灯的接缝稍宽桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编棋李:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上赂,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市怀豁分,共推出5款车型拷,售价区间为7.89-9.99万元凌宪,至此谴便,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补降。   森雅R7的同级竞争者长安CS35媳嘶黑,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额呻钒剂,那么作为后来者创,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力金。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型筐私惭。这个时节的雪乡正值旅游旺季碉酱鬼,景色迷人丰超,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情乡松。然而冰雪路况对车辆是一大考验鸥讲,那么胎肚辑,森雅R7能否征服这片雪地呢红廉?   外观介绍检统: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摧坑:李芳 版权作品谰释光,未经环球网Huanqiu.com书面授权挝猎,严禁转载梨,违者将被追究法律责任矩绦秆。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年模阀,它基于雷诺日产的C平台打造佛卵接,继承了逍客的特性伯,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV蜡。一年前启辰推出了T70X擅铝晾,它在T70的基础上升级了外观和配置蛊,来补充T70的市尘牧,反响不错蔑。本次试驾骑就,主办方选择了长白山脚下进行茹猜,其中涉及乡间公路笔娟、高速路以及冰雪路面乾,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X剧翻虽,它们能行吗荷未?(以下简称虑攫落:T70/T70X) ● 车型简介萌劝达:    T70X拥有T70的一切跺芹菜,两者的动力系统幸葡、内饰等也完全没有区别惦,两车的驾驶感受基本是相同的邵。不同之处仅在于德,T70X比T70多了一套黑色大包围甜,这让它看上去更为运动阑庆。    这一圈大包围让T70X增色不少炔毫笔,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈款红模,T70在T70X面前的确有些黯然失色楔。因为T70X诞生的时间也较晚技乖搐,我选择了T70X作为我的试驾车通诗伯。    T70X全系只有2.0L这一种动力参姆,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE假。它的最大功率144马力(106千瓦)羔层衰,最大扭矩198牛·米定咆,有CVT和6挡手动这两种变速箱可严督菖А,这次我试驾这辆车是CVT版勤美。   ● 乡间公路溜奶、高速公路试驾捞:    在东北降雪比较多的地区貉侠光,动辄四五个月都冰天雪地读,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的美。相比普通轮胎铜型,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力补辛,更软的橡胶可以防止冻裂宫,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力蔬椭,不易打滑猴丛桶。    T70X和T70开起来是没有区别的聘甜,也就是说边,它们开起来都跟老款逍客高度相似楼。2.0L的发动机+CVT变速箱惰慧默,就别指望有多强的动力了陪衅,中低速还可以络第殴,到了高速上会有些力不从心杆歼簿。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性存曙赴,对于这样一辆城市SUV来说定奇,易上手酪、好开就已经不错了讨饱。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡些鹤腔,但我试了一下特虹,它的反应速度偏慢的霉奠,顿挫也不兴怂硗埂,我猜用这个模式的人应该很少屎零湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地垫癸,十有八九不是什么好事厘焕,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生痴,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面毯。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人献安舱,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪清。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达氨,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头侗卞。丢掉那些危险勿近的印象吧痴承抒,雪地驾驶并没有那么“噩梦”煎,而且还能找到不少乐趣碗淘光,看看这台7座SUV怎么玩起来皑笨。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地谰榔,每年寒冬的低温带来连场的降雪虱税胶,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地咀睬脑。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰问分,形成了光滑的冰湖群。在这里硷,少不了要放开地玩一把漂移娇,不过更重要的是珊妮鹃,我们通过在这片场地上的驾驶赴,要熟悉冰雪路面的操控感觉世,找到更安全地通过的方法警,让我们不在一片白茫茫面前慌张仍,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家鄙外妈、脾气和善的一款7座SUV给难住痴显。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下匈,一个舒适的温度是是深入雪地的前提灯忻,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪痘蛋埃。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热盲瞬还,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了仕。如果你在寒冷的地区繁时,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置残钞。   汉兰达的动力总成媚错,对它关心的网友已经非常熟悉了吴,在附着力如此低的冰面拳,动力很多时候都发不了威拿,在这里漂移也根本不需要很强的动力柏敬。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了歇枪膏,而且它还带有手动模式氏,在冰雪路面的情况下携,对动力输出的控制也可以更主动一些弹,能让人踏实不少潭。毕竟在很多时候割通篱,我们需要用上二挡来完成最基本的起步扇芯活。最后伍疽,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了炔畅叔,就看国产车型什么时候也跟进改款苇。    即便不是到冰湖里耍乐成磷肛,在冬天满地积雪的地区蔷,换上一套冬季轮胎也很有必要翠闲,否则你会变得举步维艰韦,再好的车也难逃这宿命墓泛。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力入热蹿,但是在几乎光滑的冰湖上譬琉佳,冬季轮胎也很难施展“武功”霖耙环。之所以没有再上钢钉死亨,那是因为我们的体验比较简单谢,并不是为了练习用更快的速度通过潞溉,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的峨。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了目靶,所以一定要保持油门痢,才能保持连续顺畅的漂移动作卵。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话弟焊枢,车身马上就会原地掉头结乏料。转向也需要不断地调整腔,再加上路面的附着力一直发生着变化局,要漂出姿态还是挺难的酵。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控读潘帝,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的合逼醛,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恢巫忙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼氖搐,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来垢氯落,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown收,And the sky is grey”骇碾,还有Malibu海滩汇险、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版贪瀑拢。   迈锐宝碱揪独,这辆几十年前的经典V8硬汉狠窘,经过时代的洗礼航,慢慢演化成一辆普通四门轿车刻,现在还出了排量为1.8L的混动版缓川熟,真是唏嘘卵莆。除了这相同的红色俯,我很难把它跟它的历史联系起来邢俱,真的是“你也不知道你会变成谁”江。扯远了办瑰碗,无论车变成什么样令,还是人变成什么样假,无非都是朝着自己最适合的方向前进光。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感贡,它变得柔美流畅筛,接受的人更多了陕凸痞。近年来油电混合动力趋于普及蠢殿,迈锐宝XL的混动版作为重头戏坞稼,自面世以来所受的关注度颇高备囊,有点儿“黑马”的意思料,仿佛在说私颇拔:无论在哪个年代哼旧,我都要当那个时代青年竭粮。 ● 车型简介愧棘毖: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型蛙,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版漂干,本次测试的是后者昧芭。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰糙埂,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”季,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了晴乳煤。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当捂闯年,多了隔热玻璃和并线辅助瓤确,少了18英寸轮圈和全景天窗鹅,价格上贵了2万习。像前排座椅加热扮危、通风辟赣报、记忆自不必说凉习瓷,自动泊车商烫补、自适应巡航虾,车道偏离等这些功能也一应俱全卧丘馁,配置水平还是挺高的彻椽。 ● 动力系统撇剖:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成鬼弦净,两个电机加起来阮身头,最大功率有114千瓦师肯目,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)目哄,最大扭矩175牛·米很。与雅阁和凯美瑞混动版相比伎溺裙,它的电动机参数更高库廓,发动机则弱一些密谱脑。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍阶尽,有兴趣的朋友可以点击这里社矗劣:《丰田双擎Hold得住吗铃髓?聊通用新混动系统》磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犯每:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型畔搐,上市仅4个月簿伺,单月销量就突破了2万台为,成为了不折不扣的“爆款”车型惊。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型碑牵棘,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒报极春,表现不俗琳从。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型是,其从0-100km/h加速时间为9.88秒办疙辨。而今天俗坝,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试觅伐,至此该车全系各种动力组合肌,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)福从。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了社玩,相信不少网友也已经对它有了一定的了解华千呢,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友措齿韧,可以点击我的同事之前撰写的文章拈朔。除了两款车型的测试飞幕词,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容鹊祈,对于这款车设计亮点的详细的解读潘硅,您也同样不能错过磁貌。 ● 外观和内饰简介看:    想要成为同级别中的“爆款”车型耪煎篙,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球贝胜壤,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念岔篇,使其有了非常不错的颜值璃氮,尺寸方面牟,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm菊绢,轴距2700mm洽。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面篓桔对,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的娠类嘉,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)赔、后部驻车雷达+影像系统驼、后视镜加热等绊武。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错伙壳,配备的是佳通轮胎间冠,尺寸为215/60 R17妈殴回。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质并技剃,副驾驶前方妒低歉、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革私倡邢。与之前我的同事测试所不同的是雾滥霸,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏奖勒舍,取而代之的是一块8英寸屏幕吓偷,但功能同样不会让你失望簿。    安全配置方面怒拨氖,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统栓当刹,都是同级别中非常主流的安全配置韦,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期厦,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊齿。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型软,主副驾驶座都为手动调节涸,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置谴菩,在RX5上市时翻,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗鞠,如今从销量数据来看高疯穗,其实早已突破了这数炒怀惦,但我们咨询厂商人员后得知性,对于目前购买这车的朋友吨,全景天窗依旧会赠送农盾,这里必须要点赞篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编颇就:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆两破,当时是一款采用3.0T发动机的车型酚鸥,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版位,售价为44.38万元庞炔贺,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当邵瘦。2.0T发动机相比之前海外试驾纺垢妒,虽然降低了排量口瓣猾,并且减少了气缸数配酿菊,但其特点却并未因此而改变额猩。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象病酵概,如今林肯想转变这种风格魄入,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车鲜驰穿,他们想让这款车有更成熟稳重的风格耻饱顶,所以它放弃了飞翼式的中网造型燃,整车风格也更偏重成熟稳重爽。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用挫圃,例如已经上市的新款MKZ腻。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型低拳闭,整个公司都为这款车倾注了大量心血虑。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前嗽,让他们能够从中吸取到灵感牛燎,去设计一辆美丽且优雅的豪华车镣蠕。    所以在这款车上有很多新颖的设计甫烤靖,例如门把手的设计就独具一格北,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间夸玩,位置的上移带来两个好处浩,首先开关车门的动作更自然胸视,其次整个车门线条更加完整吝狙的。关于这个门把手的故事纬率,此前已经有文章进行详细讲解棺乏。(点击链接可了解更多此。)    车尾是我认为最美丽的部分剔呵承,外拱的后翼子板蒂渡、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾题,带有一种老派豪华轿车的风格篱棚稿。在C柱和轮拱处取,也有着细节的层次设计谈,这只有在长时间使用后才能发现撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编颠男深:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前恍斑嫡,我刚刚完成了额济纳旗之旅媚,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠涵评。巧的是觅,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾拔菲。已经达成“冰火两重天”成就的我枪搬鼓,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识染瞥,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受伤沃。   福特全系SUV包括5款车型矩:翼搏怀秀坡、翼虎卢橙、锐界谱肯、探险者董颓兢、撼路者但士萎,越野属性依次提高渤掠,相对应的昧亲才,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强拈炯晌。后文中会结合驾驶体验详细说明韧膛到。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV兴苯,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型杰,日常应付土路/薄雪地还没问题返,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了宛。所以这次在雪地上体验时警涝锰,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎舶交苫。    实际驾驶中靛,受限于前轮驱动来韧饰,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足讹,这时就能感觉到ESP的介入孺沁巷,通过制动的方式降低内侧车轮转速失侧,一定程度上修正车辆推头的趋势怯,来帮助过弯闭。    在防滑钉轮胎的帮助下虐授画,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的精徽啸,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题搬接。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠答惹从,就有些自讨没趣了捐憾,还是交给定位更高的大哥们来吧搐社壳。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统坛首,采用多片离合式中央差速器渭,日常为前轮驱动揭是滤,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴茹。此外散嫂,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助拴,简单理解这个功能夕陶:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载囊茬,使另一侧车轮获得扭矩堂。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移讣,冰面的附着力比薄雪地更低匹。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀麓,在冰面上提速也能比较轻松熟。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭竣,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施纯。既然关不了互星,那么就只能“享受”这份安全的约束了记卜锨。实际体验中菱售姬,ESP偶尔还是会介入制动伶,不过并不频繁推辅弗。    对于翼虎来说美款,一旦两个前轮失去动力冀,能分配给后轮的扭矩比较有限氢农蹋,遇到薄雪地或沙土路还好沛鹅,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上玻,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了涣熄捶。不过这两次试驾体验下来皖赁,翼虎还是能够胜任冰面界功经、雪地和沙地等大部分路况卡,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的屡戈碎。   ● 锐界雪地试驾    在我看来椿靠娠,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上钦咀,锐界更大更家用庙盖胸,中国地区还特供了7座车型汤使。而在越野性能上先身,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大蝎,二者的四驱形式几乎没有差别辆诉俏,理论上脱困能力差别不大恼,但锐界离地间隙略高芒槽桂,且有22/23°的接近离去角拾,通过性会更好俏魂。不过很可惜百肩,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况咀手。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编必怜快:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候胸白,你有没有过这种经历赋借磺:突然看到一款车杰蹈凄,各项指标都挺符合自己要求的认得,但不知道为啥之前根本没听说过它笆萎。这时你可能会捶胸顿足萌度拾:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢蚂隘。不过这次盆仟晃,没听说过日产Pathfinder的话蛾,不怪你拼卜。因为它是一辆平行进口车箱,历经四代车型仟两盎,从未被官方引入过乐,自然声音很小惯烤白。我可以很负责任的说蔬,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章壕旧,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求戏。    有一个关键点我觉得应该提一下耙媳聊,Pathfinder虽然是一辆平行进口车土锻,但它可不止有背影祷纷娟,它是“有背景”的叫垫染。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的收坝。也就是说乾,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司贬喂,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司滥。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”瞥快,而Pathfinder的进口商就靠谱多了涕。而且涝巨,你将会在部分日产的4S店看到这款车提拢需,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务解茨,同时又负责保修点肖,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了吭秸退。这样一来竣库,定能打消许多人的顾虑几弄。    目前丁,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型澄釜趟,定价分别为38.8万和39.8万晃新。没错帕究,3.5L版本因为配置比混动版低皆,所以排量大售价反而更低撇绣。由于没有被日产官方引入韦潜,Pathfinder之前并没有中文名称僧工。“Path”在英文中是“路径茄、小路”的意思顷,一般不被用来说 公路沛,多指无人修筑的那种“野路”驴,而“find”则是“找到”的意思慷去割,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”冻颧,可翻译为“发现者”之类勘。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思嗅层乐,寓意这款车有比较强的越野能力毛。郑州东风把定名为“探路者”嘘锣箩,挺好听的杯。    不过愧,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV堑,似乎并没有那么强调越野性能纶。这个名字只是个“摆设”吗陕?并非如此哇嵌乳,它曾经可是个硬派桑。    Pathfinder的发展过程很有意思题,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV感拒勃。说简单一点就是凛,它的车身造型比较扁长辑,看起来没有那么高大威猛虾借妓,追求的是二算挽、三排的空间和后备箱空间寂半。底盘呢有别于硬派越野车粮纺的,追求的是公路驾驶性能和舒适性澜下,也就是我们平时说的城市SUV崇。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗嘉?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56却匆,也就是现在的QX80同平台淑。纵置发动机慨荆泻,后轮或四轮驱动似赖记,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机被盯脱,另外还有5.6L V8的版本坪馅贡。再往上捣(二声)科斯提,第二代车型又是承载式车身哩舒,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机疆珐戏。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身透,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式靛。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机宋刮。    随着时间的推移花烙稻,不管车身形式怎么变桅匹暖,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的赁堡,从一开始4米3的车长瓣哎,到后来的4米5烹、4米6溶答,再到第三代的4米7颅递、4米8裂性,直到现在的5米矩。    在之前的迭代中房圣,它的发动机排量也在不断增大辰春,直到现在的第四代车型京棉,除了有3.5L V6发动机之外龚碾,还搭载了混合动力系统喂释,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L琳柏妥。个头大布,排量兴呓诟Α,这显然是最符合中国人口味的一代车型了爱呵尽。    两款车装备了不同品牌的轮胎茫,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配吉,尺寸为前后235/55 R20寐氏涣,3.5L车型为235/65 R18忍蔫浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编评贝:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感拳擒,内饰科幻诵,这是标致4008留给人的最深印象峭。这台车经海外的3008加长而来箱玻,定位于紧凑型SUV奔镐阑,面向年轻人糠水,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的缉伟。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型箍,售价27.37万元痴狠,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢毁、LED大灯县涪、座椅/后视镜记忆杉诲攘、自动泊车慷、19英寸轮圈等配置屁,价格也比次顶配贵了3万元侩么仟。    来到车内拌惧,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围侩静挥,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感涸仟士,内饰的整体做工用料不错祈,按键的机械味道很浓协千蔫,方向盘握着也很有趣乌。另外在豪华型及以上配置车型上簿,配有香氛装置及负离子发生器贫掀,有点浪漫的味道猛孙。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱赐圭,和508是完全一样的挪,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统胆痕,最大功率为167马力(123kW)牧,最大扭矩245牛·米及辟丰,比1.8T发动机少了37马力峨、35牛·米筋虾。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架莫捍拷,在调校上石踢,标致车型一贯有着不错的表现讨,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差浑热啼,舒适性和操控性都有兼顾猫,这次它的表现倒挺让我意外的犊吩菇,是个小惊喜艘匙。    4008开起来很稳重裳奴,和年轻的外观琉惦奔、动感的内饰特别不符畏稻,但后来我发现娟瘫霜,这实际上是我开过最舒服的标致车阜详逝。    以往标致车的底盘茄,都会带些灵活疚哆涛、有点要耍操控的意思维揣,而这次在4008上则不然裸,它已经脱离了标致车的感觉祟妒吨,完全向纯舒适靠拢落挛,它的悬架比508的还软千荆恰,底盘也比508更厚重矢辅,成了现在国产标致中最舒服的一款葱凯陡。    低速时煽龟,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的蜡戎痹,传到车内的振动轻微又柔和船紊布。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的焦售脊,只要转向动作一大旅挛,都能感受到车身的侧倾肋。    转向感觉还不错拢壕瓣,车辆整体的动态反应是不温不火的萎淡,力度也适中泰郡方,出色的是小方向盘带来的感觉仓,握住3蹋、9点蔫,你的双手距离很近穆舶犁,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的兰,很有乐趣椽恕孔。    1.8T发动机能给予充足的动力响应嚼滦盲,油门随踩随有虐忍潘,而且输出比较线性徽潜柿,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微媚骚。最关键的是帅探,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏窍纺,开起来会让车很蹿阑肯,非常不顺视叭,而在这辆4008上没有出现这样的问题限,是一个好事蓬救。    不过兰础,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意柔奶奶,也许是为了保证舒适性的缘故购踢脓,它的换挡速度很慢和精诺,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的透蔷,而一旦油门多给一些稗番,这样的换挡速度反而会造成动力中断行凰,带来顿挫夸横,身子会随着换挡往前一冲一冲的独掸,以舒适性角度考量逆慌,这适得其反了蓖究。   按住挡把后面的Sport按键览谴,可以启动/关闭运动模式肪溯镀,在运动模式下建祭急,变速箱会延后升挡时机瑟疾爽、转向力度会更沉然箩剁、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音层掸看,像是一个在学大人说话的小孩儿恃谱。除了性能测试赡放,这模式我一般不用豢鹊,这声音刚听挺逗的硅呐媒,听一会儿就嫌吵了斥谈牛。下面肮,我们看看它的测试成绩褥沃橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编宋苏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控辰,所以雨雪天气下贫蔫昧,我开车都会格外小心桶撮使。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动墩,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨浑栋如,有着开阔的场地坤抡焚,有着四驱车钞,看来我们能在冰面上玩个尽兴了会献。    这次的试驾车辆是三款——CDX苇脸、RDX和MDX涕渤嗣,但时间有限绦,我们仅试驾了两款——CDX和RDX台。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧刃递。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上破,我们见到了换了“鞋”的CDX壤才。在冰面上驾驶偶文,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力额伟斯,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限陇牢锰,不会轻易硬化开裂复顿蔑。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式垦侍,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配衬动能。然后将ESC电子稳定系统完全关闭尖,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统蹿,所以在地面有一定摩擦力的情况下顿涡,车辆会根据前轮轨迹行进渴。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣皋。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式粳,只有舒适和运动两个模式涪虎收,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说承,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异钱,所以这次罕冉,与其设置四娇弥埃、五种模式县仙便,感觉不出差异隋,不如设置两种捅碉掣,差异体现得会更明显绊。    我们回归现郴洹,看看地面胚匙五,都是积雪掣,但这下面可都是厚厚的冰层沃,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰反,这都是冰面行驶的小陷阱叼。看到桩桶了吗俱净备?那就是第一个项目娩蛇,在冰面上漂移画定圆呢。    多说一句淀,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本狠徘磋,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱铝,本田的最新动力科技都用在这辆车上了屯糙,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现岁弘胶。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道搽微势,教练在我们上车前讲到辑,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定洗极,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感散,而在运动模式下遂睹,后轮能获得更多的驱动力姬斗盒,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作跋迹,在安全的前提下洗蕾浇,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目零。    我先不急不忙的将车开入弯道瞳妈伐,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续德够假。这时候教练说推,多给油盆,感受重心轨冬盎。我只好一脚踹在油门上粱,随着车漂移起来睫梦瓶,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整查,再反打方向瓣邓,控制住车尾的摆动蕊,当摆动减小时碱搬,再多给油门快汝,继续画圆仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编甩旅蒂:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV亭涣,在上市初期尽管只有5座车型悔腊,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力另醛歇,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心叙松藉。虽然是L次嚼楼,但它并不是一般意义的轴距加长监颇赋。目前H7L蓝标车型提供三款车型辣陷,售价区间17.17-19.38万元泻户刀,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统浑点。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型深,售价18.18万元抹镀。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脑:沈达炜 版权作品频昂辖,未经环球网Huanqiu.com书面授权卜,严禁转载罐弯喝,违者将被追究法律责任霸番。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后篓,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待峨吕纪,接下来就让我们通过场地试驾幕,对它进行一些简单的了解娃品獭。至于全面的动态表现渤,还是要等到之后的道路试驾累悲箍。    在开始场地试驾前如撮奔,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型芥翻,顺便再补充一些内容停汾堂,如果您还不了解这台途观L的静态表现舱,建议往前翻两页毯绩庐,先看看之前的详细解读泉。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型锈剿盒,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的丸。前大灯采用了全LED光源浅妮疟,轮圈尺寸也达到了19英寸坞,车门配有无钥匙进入醋,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出偶驶驹。   ◆ 内饰配置    在配置方面幕孩斡,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现尸。除了自动大灯蓝、电子手刹复、自动驻车以及全景天窗外吨,中配车型还拥有自动泊车腺、方向盘与前排座椅加热单容汝。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调涡跨,整体配置水平算是比较高的轮韧驹,满足日常使用完全不成问题捎鞘。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高梅,这回我特意换了个188cm的大块头彼莎。事实证明途观L加长后的效果确实明显雷,体验者在前排调整到标准坐姿后藐刮堂,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间林竟,空间表现值得称道酵蒋。不过虽然途观L进行了加长骏鲤解,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划驶涡,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont诧德。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节脯,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐吭盎,处于底部时则能提高后备厢的高度梳,加上220V电源接口亨,设计上还是非常人性化的篙倘。值得一提的是波江文,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门汲,并带有延迟关闭功能偷示涵。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态撕土使,也就是想要让尾门关闭后锁车垄,就需要在锁车的状态下打开尾门磋。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单同酷,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息纠艘侠。可以明确的是群邦,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校恕,整体的风格更加偏向舒适险,但悬架回弹的速度一般呜,韧性不足羚,经过连续振动时容易产生振动的叠加缺。另外就是方向盘的指向性还算不错蝎腥,中间位置虚位不大试枢虚,车头响应也比较及时负。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现稗宪,只能等到后面的公路试驾了驾。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相络,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了梗篓。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型妓,满足市场对于紧凑型SUV的需求革,而全新的途观L则晋级为中型SUV霞跋潍,与昂科威和锐界等车型争夺市场簿曹底。至于大型SUVTeramont问,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务徊江裳。    可以看出戚效吝,如今途观还是途观寺吉,但途观L却并不是途观加长那么简单泞,这是一台全新的中型SUV疼娃,而且只提供1.8T与2.0T车型伞,所以在价格方面坞,势必要比老款途观高出一截魄堕。对于上海大众而言褂,途观L是一个新的起点嗜,同时是一个新的挑战母惫,而它能否引领中型SUV市澄范墒臁?还要看明年1月18日的上市发布会身肉篮。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逢脯肛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的般琳,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前读堕垃,所有汽车厂家还是都在为此做着改变潦,其中最直观的变化就是减小排量坚茨粱。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少酶,原来的8缸变6缸示,6缸变4缸肌渐卫,而4缸则还要再砍掉1个缸阔反,正如你所看到的梅喜,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现淋,照这么发展下去授,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了界防。    如果说噬,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈间斤,那么混动技术则相对要好接受的多瀑。这个领域中剁朴哆,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列敌,虽然丰田的THS技术已经非常成功雷,但作为老对手悲惭柿,本田大法也不是吃素的侥炼,在i-MMD的加持下凄绦,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本辩厩鸡。如今发,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动漏奶仟。    今天靖,我们一次性试驾两款车型堆,思域180TURBO和思铂睿混动刹烧,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初苏,它的身上就充满了无数光环染袄峭,从其现在仍要加价订车的情况来看桅唯,也无愧于它在同级别中的最高关注度猩。鉴于大家对这款车已经这么了解了搓,我们也不在这大谈外观设计了差,只说180TURBO上的变化距。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素腔搔需,但我想思域的外观在同级中堕碉,起码应该也能算的上中等赴。犀利的车头造型邪,低矮的车身等魔抹,这些点都能抓住年轻人的心恍,回到今天要说的这辆180TURBO身上妨变,它外观上一眼能看到的不同箍何,就是轮圈的造型朴素了很多椽摊成,除此之外响钢,就需要仔细观察了伪咯怖。    内饰的变化应该说是一目了然短,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代硷,虽然还保留了蓝牙等基本功能疗,在无论从高档感还是功能性上扛屋时,都与220TURBO有不小差距撕磋拎,而发生改变的还不止这里狄孩顺,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照龚,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化贝镶锰。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看憋,两款车的配置相差还真不少锻墒,除了之前提到的一些便利性配置颗,当你握上方向盘朝佩,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘矢愤康,在握感上差了一个档次戎恰,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了彭靶,而且作为一款售价到达12.79万元的车朵杆,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了茎路涩。静态部分告一段落疚酿弧,先别急着下结论夯玛风,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”纺炭刨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟脱态,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过强婆,相信你也和我一样竣,早已对这些老面孔麻木了呸,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道辆。在大部分人印象中默,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的晃,哎...还不是预算问题嘛蜗砍,将就着开呗稗罐。用不着乐擒簧,新发动机挺给力的荣嫁,用不着将就着开菠僻炯,甚至有点小惊喜辩匙凡。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)九,是配置最高的2.0L车型论拇,官方指导价为19.64万凉。相处了几天边,我对这台车的配置挺满意的毛苫熄,除了舒适性配置照顾周全之外屡,还有丰富的主动安全配置可掳刷,基本上可以满足一步到位的需求叮接挺。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯彩擎沤,只有近光光源是LED(低配为卤素)迪贿,但普及程度却挺高的谓讽姑,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了菱费砍,对于消费者来说是好事袱炊。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置辈定错,除了常规的车身稳定系统之外睦吠,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货膳,前者可以大大降低发生追尾事故的几率甫纬射,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物穆匣,大写的实用肮幻濉,你觉得值得拥有吹甩。如果要挑骨头的话发烂闷,我还想要个ACC自适应巡航剔羞。    舒适性配置方面也是不含糊的建,配备无钥匙进入/启动功能沃欣、自动空调般拴、蓝牙电话伍、真皮座椅/方向盘等等屑檄你,多媒体系统支持CarPlay功能脓,尽管高级配置远不止这些描帅我,但作为“经济型”的选择安草,我已经很满足了沛吐星。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术圭,发动机型号从MR20DE改为MR20DD靡,最大功率增加9马力咐,输出转速从5600rpm延后至6000rpm堵屠,后段加速更有力巍脸,最大扭力增长了5牛·米太粳。新发动机依然支持92号汽油佬,并没因更换发动机而增加用户的使用成本涣。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)览躬,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)茬。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果露,努力增添驾驶乐趣姜露,其它方面变化不大伤。SPORT模式则更加激进一些微,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上钾,油门和动力响应航遍嘲、加速效果都会更好拐卢铺,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子懒,有点意思醛淮,增添了几分乐趣茂牛。    相比同级车型删膳桶,天籁的选择有点保守叹胚,全车系最大轮圈仅为17英寸晌琼艾,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)畦骏,视觉效果差点意思室几。但凡事看两面钵健盟,好处是使用成本更低啊姬,而且舒适性也会更好酵。如果真觉得不满意把戒,后期自己换一套也不是难事丁簇。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表贩,不知道新发动机的参数是多少希叹,很平常心地就把车开走了啡。这样也有好处舒,感受更真实骨怠。车辆对于油门深度的变化很敏感鹊膛莫,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速缉搪,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快汉仓暖,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm浓泥,相当果断娘屋涸。先不说动力表现有多好坍,就这态度撂沤毖,我挺满意的溜趴扫,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点苯。    “降挡”之后自然是动力更好啦捕,自然吸气发动机动力输出线性瑟扭,奔高转的声音也挺动听的摹。如果你也像我一样喜欢这种声音翰藉侍,甚至会有事没事踩两脚喊,但如果是喜欢安静的用户画巾泰,可能就觉得烦人了唉挡。没办法诞唐蓄,小排量的自吸车就是这样迟款,拉转速是压榨动力的唯一途径亨,但平心而论吧诚,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行诽同,对于大部分人来说都在可接受的范围内嗅叛。    再说说动力表现徐,这里有点小惊喜冬杏,加速表现比想象中好览,比印象中2.0L中型车的表现好很多伙,尽管谈不上推背感捌堵,但也算得上是干脆利索不拖沓缮。能有这样的表现蹲丰,变速箱积极调整速比功劳很大稀拒,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显衰隶。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用弄敝,踩油门没有直接感擦扭膛,反正就是不会有“运动”的感觉惩尘。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以搏裂,“降挡”动作很快很果断能,虽然跟双离合还有一点点距离愧涎谭,但也已经很快了啤前囊,动力输出是连续不断的嗅匹,而且很乐意把发动机拉到红线祁观背,你有需求的时候它愿意陪你玩蛇俩,这感觉挺好的悄鲤。    如果车对于你来说只是一个交通工具吕,舒舒服服地从A点到B点十境疆,那天籁会是不错的选择痪。但从作为驾驶者的角度来看碉薄捕,天籁不是我的菜蔽抱,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了贰掏,转向比很斜旱甑浴,方向盘打得挺大的难,但车头却没转多少省滑雄。补充一点背,这跟方向盘转向力度没有直接关系北萍,天籁的方向盘转向力度不算很轻漂瓜,但就是没有路感萄搂磐,没有人车交流的感觉河。好吧词,日产车的风格其实基本上都这样盯酒,不敢说这样好不好超醒嚎,就看你喜欢不喜欢谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编横:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点羔,在同事面前应该表现得能干一点蒜享,在客户面前应该表现得有实力一点季魏。要成为一个精英憨,形象很重要炭。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你胎缆,和旁边穿着差不多西装的小张小陈渭谷帛,看似并没有什么不一样荷卑骗。这样可不行镭漂糜,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊缉隋。不过要是每天从这两台车下来的话朵晴娃,这还差不多段溉柏,但是该选XFL还是E级镰,这还真是个形象问题皋匈。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)们授抨,即便它们的风格很不一样嘎,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过上。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L壬首,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感鸿狭背。而且从配置和价格来看竣辟,它们好像实力相当呢涩,难道真要拼个难分难解吗捌?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈秃。    连上市时间都挨得特别近匹,它们之间的火药味也实在是有点重揪篓,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验稳梢卿,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验彭晤挡,大家感兴趣的话煞,可以先简单回顾一下歼奶。今天该是动真格的时候了阶膘,性能部分才是重头戏屉删,还有就是一些配置方面的深入体验恕居扑。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观茨力糖:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派碘凳号,风格上没有过火的激进和夸张弹荚,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿盘电,十足的身份象征纠第诡。不过E级的车身线条更圆润一些燎帅,给人感觉多了点灵动和活泼踩习。XFL有着更加修长的线条造型踌菠,给人感觉精神利落欺耻,优雅范儿更突出壁噶。    个性元素多了总会显得“有失身份”情,在客人面前号,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来彭媒。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象泄缔。XFL和E级舱任,它们既有平稳的外形风格蜡,也不缺醒目的线条造型陈,撑得住场面缔吩搁,又能给人刚好的“风趣”诗,这才是恰到好处的成熟哺氮础,开着这样风格的车去上班见客户盘吩敛,你永远不会感觉不对劲蛔浚,因为没有比它们更合适的角色了饥。    XFL的车头设计更加立体兜本醛,轮廓特别清晰辜温晾,但线条造型又十分简洁干暴翻,看着很舒服良,也能留下深刻的印象估。E级前脸的轮廓显得生动多了鲍瘦,造型设计要更加运动琉申,风格相比起XFL要张扬不少焦,看上去也醒目一些嘲怒筋。 更多精彩视频穗实,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条纺颅,感觉相当优美梅。XFL的设计更加笔挺亭害,看着会显得更加干净和精神轰托朗,充满着绅士的味道戳。E级设计要相对圆润一些期,感觉更加光滑彼霖。    尾部设计的布局还挺相似的枯琼黔,同样是位置接近的两条镀铬装饰口,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重憾,同时也突出了轮廓的立体感荷善。下方的排气管同样也是特别醒目炊,但E级的设计看起来还是更优美一些额。    尾部最有特点的设计就是尾灯了票聊,XFL细长的造型感觉还挺性感的汰绵,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调未,还能把尾灯的杀气收一收峰,别显得太过火了广覆,还是要尽量保持优雅的沉稳风格枫胁。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨郝,造型也很精致骨,高贵范儿十足墨。    XFL的气质没问题勾,大部分人一看就能感受到它的典雅旅,是个绅士般的上流人士绝对错不了哗。可是这辆车的全部并不是只有商务纺,在其它场合它或许有些太过庄重了汲,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的摧箱惩。    E级的外观从设计上来看特别优美剿,也特别符合它的气质改,但它缺少了新鲜感募诞,更别说把它错认成是一辆C级了俄。如果你的客人从航站楼出来祥谢,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落疙泥捎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编艰:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型讽小,同时也市场中征战多年储浮,是名副其实的两员老将篙膝咖。就在今年径吧必,翼虎完成了中期改款绦,除了换装了全新家族前脸外澳勾簿,还对车内诸多细节进行了调整料伪。而途观呢狈,在即将迎来换代之际互敛,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型秀,进一步拉低“自动挡”车型的售价售摊可。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际快,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型微凛竟,表现到底如何渴敲柯?    当然绥蠕娃,由于试驾车配给的关系倡,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型戈,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)瑰土蓝,指导价19.98万元诬泡。两车在价格及配置上均有一定的差异颓乖。不过这并不影响本文两车的对比累冈,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了公篮。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别葡。至于配置篱媳梨,我们再文末最后一页也会做简要分析春晒戮。   ■ 外观/内饰纶:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说剩,大街小巷几乎随处可见寇克,即使以现在的审美来看魏寡边,依然不会觉得过时坚,而福特翼虎刚经历了一次中期改款程,换上了全新的家族式前脸撕,并对配置做了一些调整尺先处,外形变得更好看磁拇市,运动感更强哦。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面奠,翼虎所用的规格比途观上的略高一些拔来率,并且在所用轮胎的档次上也是如此慰。不过这两款轮胎的市场售价差异有限坤天交,基本能控制在50-100元左右巨试。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉浦,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青檀。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘热,同时把挡把的做了调整徘咆。配备了换挡拨片后饥冬,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消孟摆芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编限肖:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后盲,我的领导递给我一把钥匙边攫,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙酷俩。接过钥匙的瞬间黑桐狈,说不开心那是假的遂滴。但踌妓财,在这接近0摄氏度的北京借,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人哼蹦,要去测试一辆敞篷小跑了寿美能,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏砂揩抛。我收拾了一下设备抵取,伴着同事们“脑子别冻出毛病了型,本来就不好使”的关怀眼神媳京关,出发了啡翘。 Day 1称:初次见面家江,无需关照    我与SLC有三天的相处时间沙,第一天见到它已是下午撕登,我就别浪费时间了舌,咱们一起从静态看起较。    2016款奔驰 SLC刺拇,虽然名字变了浪查腑,但它只是SLK的改款车型汞仿僳。初见的瞬间纶,我不得不承认拆盗涤,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生弹倾粒,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢睹煽抖,在外观方面它从没指望我关照辽,因为放心吧擦欺,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率古。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅驳惹里,但看着这辆新车燃,我无数次想起SLK的身影瑟僧辆。我可没说SLC“不好看”敌,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影甘唤乡,尽管表演和制作都愈发精细舍,但我总会怀念那画质略粗糙的港片盲,精髓都在90年代逛赁裂。嗯冻,一样的道理劣。    SLC有着家族式设计的前脸造型搁惹,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型牟。前大灯内部采用了LED灯组扔媒,并配备光带式的LED日间行车灯裤。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素毫犯。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮枷惊寺,但从数据上看逃贿,它仅比奔驰C级低了15厘米左右默牟编,宽了7mm会凳看,可见视觉上的张力不容小觑阂稼粪。    不过现在看来泥仕,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调缸茬补,攻击值还不够高埃,侧面看过去咀咀,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌嘘。这时候挂惯寡,敞开顶篷才是我该做的事罐。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了弥贯,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放赊,就连光线都变得明媚了祭。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合萝撇,它不是主动的类型炭孰猛,却总让你不自觉想靠拢过去请啦。老远处我就看见内饰的红黑搭配了太勾,有着奔驰一贯的精致模样禾邦矾,你是不是也有点小兴奋了悔绩?    与外观的改变相比魏被,中控台造型看上去未免令人有点乏味猫骸娄,走的还是复古的风格和布局送阶般,精致风格得以延续辈焙镭,也依然还是那360度可旋转的空调出风口帮惊。亮点出在三辐式方向盘上许,底部扁平吾另玖,手感很棒棘闺。座椅的包裹性不错瞳敞,皮质细腻检烙,红黑配色也很养眼脱家。腰部支撑你可千万别顶到头悍袄,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着金,那就当我什么都没说瓜凹伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牧径:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说忙,自由光和自由侠之间还差一辆SUV氛价嘲,这就是即将上市的指南者耗。赶在大部分媒体集体试驾之前祟沮,我参与了一次小范围的试驾体验活动丝栖,地点在东莞钝,一个放几年前很容易产生歧义的地方荡去浩。这是一次很紧张的试驾体验秋,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程善画险。(但实际上航班取消清篓,被拉到不知名旅馆惹,第二天凌晨才起飞的)焦逝。    由于试驾体验时间很紧张剧常仁,所以去之前我就列出了几个问题铝么滔,试驾也将重点放在这些部分鹅,所以文章内容按照重要性来排布吓,跟之前的风格会有区别四昧。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量奈,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱翅,这个已经在自由光上面使用多年蓄被,没硬伤卸椿倡。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合羌耽,这个已经用在了自由侠上面挖垒,吐槽较多维,而我此次最关心的也是这个问题盒。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进豌氏冯,以解决之前自由侠低速行驶时精还,当速度在10km/h和25km/h左右半谓扳,例如拥堵路段跟车时千,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题怪。    在指南者上茸丹汕,这种顿挫终于被比较好的抑制住了渡筛,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门李,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性歌,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受幂。而对于变速箱解决顿挫的方法炕妮盗,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些速讥,通过放弃一些速度避,换得更多舒适性揪丧琉,我觉得这是值得的聚适食。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力松惜钵,峰值扭矩250牛·米蔚剃臣,这款发动机名为FIRE摧,使用MultiAir 2技术丢,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压府瘁,气门的开度和开启时间都实现了任意可调头票。另外这项技术也精简了结构坞妓阂,减少了泵损链呛,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化撤摔,目的是让性能更加出色粕硅届。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试散,但从主观感受上来说并不慢偶素挫,进入10秒应该不成问题妹癸。平时驾驶时动力响应比较平缓些体,不属于伶俐激进的类型船瞄,这跟变速箱的调校风格也有关系催灸缅。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术捌酷,代号TigerShark膳,最大功率175马力充矛偷,峰值扭矩228牛·米稿。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合款凌创,油门响应更敏捷辩瓜,动力输出很线性监股朗。    底盘方面屠炯好,所有指南者车型都配备了自适应悬架韶冀驾,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性迹捶,当面对颠簸时能够变得更柔软一些槐绕,从而提升舒适性璃睛,而在路面良好时也不会失去支撑性岁岔,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受壤担。场地驾驶时悬架支撑性表现很好陕荒,配合刚性很强的车身惰撮柿,绕桩时车尾并不拖沓抽叼萎,而在非铺装路面婆珐,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编饱吻坛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型坏尼,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉截闪料,那时我和壮汉都还年轻括,骨子里充满了野性惺粪,一心想着如何开疆拓土袍漂簇、释放自己虾纲抠。时至今日翱,壮汉成熟了碑,我也有了四个月大的孩子磊,野心还有妇理鸿,但也多了份责任和挂念道,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余较,还能不忘初心渭,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望拉娄,去发现更多的不一样趁鹤。    在我看来久思,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的雷,第一是提升城市属性仆,更顾家科、更便利;第二是不忘越野的初心芜斥,那么我们就从这两方面来体验全新发现瞄。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车钳邵,所以带有轻微伪装借下。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内痴巍,全部为越野体验捆嘿桶,没有道路试驾尼艘熔。   如何提升城市属性险,怎么更顾家乔?   第一代发现诞生于1989年擅嫂馅,至今已经发展到第五代产品付衫簧。正如你见到的谦,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉席虽撅,城市属性有明显提升夺敦。首先是放弃了非承载式车身欧梆搭,与更高级别的揽胜采用同平台朝燎孙,并且大量使用了铝制材料净藏涡,大幅降低车身质量恼煌屯,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)厢。这一切变化都是为了公路舒适性计味、操控性和燃油经济性祭,想要达到的目的很简单冲眠:在周末的郊游中老人和孩子都有更好寒精肖、更舒适的旅程春膝,我想这是每个有家的男性都想看到的拱猜懈。 新老发现尺寸对比 单位把昆弟:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化娘荡,感官上也如此痴搪耙。相比前几代到劝侧,舍弃了太多的棱角和平直的线条簇惰,不再是以一个大方盒子的形象示人管,前脸和轮廓于发现神行有些形似玩,很明显矮,发现这是在转型巾,不再想给人那种五大三粗的感觉诲碑。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素炉,比如后牌照架的造型肥,另外恳墩窜,标志性的阶梯车顶还在宠拾,只不过缓和了许多胶。为了顺应时代痰,全新发现还装配了全LED大灯橙骡芍。 更多精彩视频街,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说缚倘瘸,家族风格蓉拆,很简单合,用料也是很厚道眠,各种皮革包裹缮葛项,温和感很强淮蕉。低配为5座缄,其余配置均为7座风,我们的试驾车选装比较丰富仇猴,座位全部为电动折叠味监,包括电动的在载物板等等宏九碳,可以在后备厢左侧肃蠕砷,以及后门侧边进行调节粱妓,电动折叠座椅带有防夹险茄雀,着实方便练。还可选装智能折叠包咆,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制稀块,远程就可以将座椅全部折叠酷啸躬,省去了逐个翻折的麻烦和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编绣厩:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样辆喝。世界变化太快登,在我还没怎么享受内燃机的时候富氖,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了喊睡薪。那一年我40岁妓,人进中年期僚,是拼搏和享受并重的日子烤。按照现在的想法预测寝,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一牧免卧。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上通,那会儿是他们自己说的不加长抛、不前驱……我知道对于一个品牌而言棺什竟,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要乘幂,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品仇瞧柯。几年前骸们,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸嫁侨,将车身铝合金的部分换用碳纤维及脑,却不惜将研发喊肪、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯廷冀竭,但今天的主角并不是LFA膝,你会明白德,LFA是能让你预见夕凹缄,却无法遇见的雷克萨斯图腾查,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车歇,于是我们遇见了LC舅惕史。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车瞥鸽,它紧跟着LFA正式发布后亮相但纠,这辆车的外观及内饰设计阿蠕、豪华及科技程度廓受、动力总成的水平都要达到一个新高峰畏拆,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子咀,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车樊。    作为家族中的旗舰双门GT跑车帕夯,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中僵辩涪,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义叉美,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提起采挂,它使整车的重心得到有效降低偷,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架蜂迫,并且为动力系统猾、底盘拘懂、安全部件留出足够的空间板贰同。    一个直观的数据可以说明这个问题缴恕,使用21英寸车轮的LC陵,车高只有1345mm敢,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm讨然。同时广奢殿,使用GA-L平台的LC宋,车身抗扭强度超过了LFA敢。除了这些奴戊畴,你还需要知道一件事科,在LC之后芍锭铰,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上茸葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编编谱帕:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口钾捐,车身锃亮一尘不染负厘矛,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机陇妨,带着白手套锤阶筒,等待着贵宾的到来幕耍爬。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级睫,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉驴侵氏。没错敢纪,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受卜鹅,够豪华够大气甘,足以面对任何场合劫椒枢。这也是我对一台中大型轿车荡必结,一台奔驰所要的期许盎。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了峭,从模样到科技感再到内饰毙,有里有面筷,还有性价比硼璃,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战衡彼汰。而且作为中大型车桅献澄,它也应该这样蝗挡,但这些印象都是长轴车型给我的零荡戒,为什么它又出了个标轴车型袄赣戎,而且还国产了栋?    带着无数的疑惑块态,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙凌囱洗,我试图以一个消费者的角度去体验它侥鬼,看看在一台成功的长轴车之后舶,这台标轴车的意义何在适息盒,除了情怀和不拘一格忍,还有没有别的理由去为它买账姐烁腥。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市趁础,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产理桥,还是个挺新鲜的事厂。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元鲁镁疏,在价格上并没有拉开太多警。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距抨,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢坊闪拣? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备焦动汗,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别悔性,褪去了长轴距车型那稳重的模样绒毫渐,跟换了个外表的车一样捶脱酥。虽然看着很精神伶,也做到了运动的一面班,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样叮,那才是我心目中E级应该有的样子慧邦电。    当然除了轴距的变化之外侥锌遁,奔驰为了让E级看着更运动疯,其它一些细节也做了调整访嗅靛。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线睹反,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感鞋豹,马上推出的AMG E 63也用了这个设计壳当剁,我对这台E 200最满意的地方羞。还有一点就在轮胎上了艇察,它用了19英AMG风格轮圈岛,样子挺好就是后轮太宽了使敌,达到了275mm乐挺,而且还是个四驱车勾迪络,大宽胎对于油耗和噪音辰,都会有一定影响锹败,扁平比也有35使铝钡,轮胎对舒适性可能也会有点影响了饯。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级滤秋孙,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了蚕芥,这又来了个标轴的E商深,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了钞,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来常,放一起看看外观耪如商,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级伤,虽然难度比较大吧如贩。    通过前后灯组郊视,大概能分清长得非常像的哥俩了驼揭碎,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方恼统,那些才是精髓潮献帕,如果你只是个外貌党家趴,看着俩车差别倒是不大晚,还能少花点钱霓,纯看外观的你买个C级就够了舰割,如果不是缮,那他们内在的差别可大了去了嘎缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编坊吠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务试拱棠,相信绝大多数人都会想到别克GL8琶玛,的确歇,GL8在这块市场上的保有量非常大砂诉。不过翅,我们今天聊的并不是它抚冠虽,而是来自江铃福特的途睿欧偶。这款车上市有一段时间了鸡岸汞,车型方面有两款肚赫,高配车型售价为20.39万元乔奸滑,这样的售价也只能买到入门级的GL8纹,从尺寸上来看困,途睿欧要比GL8大了不少薪菊,那么它除了个儿大绵穆,其它方面能否完成商务接送的任务呢饰? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里玛,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍裸恢绿,在这里我就不再重复了凄故,下面主要聊一聊我接触这款车之后伐哨,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面棘借,途睿欧还是有一定吸引力的杆亩马,在国内市场中掳悄,它的定位稍高于全顺赡父,全顺定位于轻客枪信返,而途睿欧则属于于MPV妇窟,相比之下怠,它的表现要更加接近消费者漂。另外厦却淬,周围有些朋友比较喜欢大车叉孔仍,以身材来衡量的话粗估慷,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了竟握戊。   途睿欧外观配置并不是特别高歌患,比较实用的是配备了前后的雷达些位,尾灯点亮之后罐吾病,多少还是有些自身特点的钳临揩。大灯并没有使用氙气或LED光源回,而是使用了卤素灯泡谴弊。    内饰上勿,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客目迹诫,整体风格还是有一些轿车的感觉孝低华,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉花翰,面对着市面上绝大多数的SUV纬,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察独详。    使用了几天摧晾奠,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间朽,因为买这个车的人最关注的就是空间僵疯领,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题倡骨估,这么高大的车身觅,仅仅容纳7个人胳,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间晨绥鳞,至于头部空间就更不用担心了遁垫百。    由于途睿欧车身很高陆芹,每次上车都要迈上两个台阶褥朽。坐在途睿欧的第二排和第三排时割斯篮,座椅的坐垫比较高搽,尤其是第三排汗绰江,这样坐在座椅上的时候途盯,不会有一种窝在那里的感觉人。    储物空间方面本困烩,途睿欧的前排储物非常丰富损茎蒙,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格为靡临,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适蛋,省去了手机支架剐锑输,虽然下面会挡住一点屏幕 为丢,不过馁伞锋,使用导航功能的时候倘社肝,还是不影响使用的枚。    在仪表上方还有储物格的设计体,这个上盖打开时晦烹,需要扶着傲骂恒,自身不带支撑的功能乒,这点使用中会稍有不便陆。    后备厢空间还不错忱,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分嘶节,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起钙,这样能够给后备厢提供一个较大洼、较灵活的扩展空间搂傻碉,这种设计在同级别当中还是不多见的烦纤,空间利用率方面很有想法涣攻仓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期乐坏撵,国家需要卡车搞建设届,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车阀,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车腊食挺。这些年一汽为国家完成了不少任务鲤竿,但对于市趁疵怼,他们总是后知后觉杜杏习,销量也就自然不会理想搔科苗。相信一汽自己也意识到了这个问题瞎马,这才有了今天的主角——森雅R7喇蓄,一款售价不高的小型SUV檀,非常符合现如今的市场潮流侣传。    早在上半年辰饥效,手动挡的森雅R7就已经上市收,当时我们也对它进行了详细的试驾体验晨,点击链接回顾潮鲜酸:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》粟互。但是消费者纷纷表示需要自动挡舷森泥,于是前不久的广州车展恭伯,一汽吉林又推出了它的自动挡车型汐散窝,搭载爱信第三代6速自动变速箱釜替哇,车系的产品线完整了玻,是时候好好验证它真实的表现了敝可辖。    初见森雅R7距,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹私,自主化设计的程度很高建。整体的风格挺年轻的公,比例也还算协调沛,细节没有太多繁杂冗余的笔触怠,总体的卖相不错撂涣授。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疚仁峭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹幌套晤,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型澎氖螺。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食僧完,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10氰禾沫。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV对侩甲,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)评连,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线梦,满足更多消费者的购车需求腔痹连。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力胚去烘。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异峰咸,保持了其一贯圆润饱满的样式董付掇。既然定位于城市化SUV翔恭,首先它要有一副耐看的外形垫,从实车来看它并没有让我们失望师,外观上所营造的层次感和档次感都不错辜。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面散蔽,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm鹊淮使,轴距为2700mm疵。与主要的竞品车型相比杉楞,它在车身长度和宽度方面占优普圣。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配咐箩,这样的表现在同级别车型中并不多见癌懒险,还是比较厚道的列仆肆。    内饰设计成熟托旁奔,与猎豹之前产品相比那变化就太大了俺。设计风格上走的是大气典雅路线骨危,在一些细节方面的处理也更老成噬,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数敞钩。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的讣,系统运行流畅操作界面简洁明了朗。内部功能也比较丰富堕,诸如导航俺顾、蓝牙等日常使用比较便利墩鸡堆。    在消费者更为在乎的车辆配置方面誓,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗薯祥雀、坡道辅助仓始浚、车身稳定控制系统坏偏磐、前排侧气囊溜袱、胎压监测爸、电子手刹餐吵鹤、发动机启停偷、前后泊车雷达期似、前排座椅加热我、自动空调核煞廖、自动大灯凸财、后排隐私玻璃横、定速巡航等溅擂,配置标准处于同级别车型中上等水平惧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敖:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业瞪貌侨,能比普通人接触到更多的车祭肯,也有着更全面的认识凑估,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑酷。每当被问起20多万买个什么SUV的时候仇酮,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan淋。原因很简单醋,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌裙骨,我虽然是一名汽车编辑飘骚恨,但我也是个汽车爱好者趴俊,我有自己的喜好淮。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心督,本着实事求是的原则毖毛,既然人家问我了画蹲设,就证明他相信我林痘,我得对人家负责臣咐钝。    怎么样胎,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法伪剂浦,没别的意思辨喉,只是想和大家交待一下心情背景龄,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan始,一款热度极高献虎、极具话题性的新车径。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市即的奢,全系四款车型爸,指导价26.28-39.18万劲甸胖。先别着急喊贵酪,看清楚车名稍貉,这是Tiguan室勃,不是途观捞嗜。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字邻无,上汽大众国产的叫途观富覆,目前这代Tiguan的国产车型还没上市铺罗青。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型才秘阿,它同样出自大众的MQB平台尾挺,并且是该平台首款SUV忿丸,分为标准轴距和长轴距两个版本瓶,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本拈咳姓,主供欧洲市澈Φ妗,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的亮,轴距加长110mm怯艇,据悉国产以后很可能叫途观L挤频。    其实对于Tiguan这款车黑驾,从它在去年法兰克福车展上首发开始茄鲤氦,我们就已经进行过多次详细的报道了鞍承,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番泛抵,所以静态方面的东西咱们先适当放放秤茫,从大家关心的动态表现聊起碍班烩。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机露聊袭,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱臂餐仑,根据发动机不同锹叉蹲,车型名称分别是280TSI形法泄、330TSI和380TSI断寇,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line蛾券损,指导价39.18万亲,真心不便宜搓涉胆。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目吓,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫拧贾、速派裂抱、迈腾辜,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉咀上。无论是油门刹车的脚感妮串、转向的力道还是动力输出的节奏缎臀吕,都没有什么新鲜感坚欧,一切都是意料之中的表现剧。    试驾开始前杏,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理醋伤络,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动烘潭,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化旁放奇,你在国外开着什么样却匣凳,国内还是什么样”活。我这样刨根问底并不是无事生非平陇擞,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸救,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲稀。    不过事实证明我多虑了灵琳,虽然出自同一平台棉陡,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多粮,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤撼棵,当然不能指望它把颠簸全屏蔽视,完完全全走舒适路线簇,这毕竟还是一辆德系车痉慰,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流冯光,这个度把握的很好将孔模,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感痹任。   Tiguan也配备了驾驶模式选择呐汞都,分为节能癸逼郝、标准氦淳掣、运动和自定义靠题,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式焚凤。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点届,需要仔细体会才能察觉边秘,差异不大赏。最大的变化是油门的响应速度明显降低寺,再加上本就慵懒的调校兴,确实能扼杀你的激情魔魔辈。调到运动模式币,变化立竿见影屎迁,变速箱自动变为S挡腹波滑,转速也时刻保持在2000rpm以上膏,油门的响应也有了一些日系车的感觉痢箍,轻踩还会一蹿一蹿的灸肠瞪。同时底盘变得更加紧绷穆笔崩,基本放弃了过滤颠簸这件事姥,路面上的起伏歧耍布、接缝八粒,都会毫无保留的穿过减振器念松、座椅怕溺,直接传递给你的屁股霉槽慷。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备喀龟,不过它并不喜欢张扬剔腊,平时总是不紧不慢的群速逛。直到你粗暴的踩下油门腾献讲,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后挥沸,他才用动力的突然爆发来回击你宽颇。配合上干脆利落的降挡记桂胸,中高转速时的动力输出和刚才判若两人徘,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发蔑豹隘,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳羞炮描。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时碍,它又会变回那个安静的美男子沦结羚,事了拂衣去赦绦。    全新Tiguan相比现款的途观苍菏,最大的变化在于行驶质感的提升弄,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫岗、发动机噪音偏大等问题脐啼,但整套动力系统的匹配窜惹晚,底盘的回赖铡,这些关乎一辆车品质感的东西输,确实比翼虎蕾煤、昂科威抵恒、奇骏等竞品更有高级感庭晶,这一点我必须承认酮勉赫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肌涛挥:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试剖,让大家对其大致表现能够有所了解瘦。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本倾逃饥,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看啸破,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些凹不码。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现嘎灸,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)饶啥办,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾盾,本文就不做赘述了群殿。   动力部分葱册败:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm曝胯胎,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm搞孪。从参数上来看并不是很抢眼扯黑瓶,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受犊。    而在传动系统方面媒危拾,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱矩略徽,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合虹。   驾驶感受够氢:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧仆斯戌,不过上手后给人的第一印象倒还不错捌存,起步较为轻快墟陶拎,动力不足的感受并不明显浪缕,当然这也要取决于油门踩多深舷。当然了滔,如果开着它在第一排等红灯蕊,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时骗米殴,还是得深踩油门甚至地板油起步才行补杉截。    在市区路况中兑篓,通常最高限速也就80km/h惯毯,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨巧仇。除此之外噶古壁,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助寄粱弟。发动机与变速箱的匹配调校得很好搔酿,开起来也十分轻松惺耻偷。    巡航状态下深踩油门司,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应朽,甚至也会连降数挡告铂射,不过受制于发动机自身的动力并不算强额,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了群赁蓄,随着转数的攀升嗓,传入车内的噪音也会随之变响仁掀,但车速上升的却并不是很快染蠢。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求瓣龚,那在高速公路上想超个车确实有些费劲擎锻。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg托,体重并不算大夕,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)臣。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快伸臼笛,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”宋骄佬,优秀的底盘调校同样功不可没竟瑰骡。    相比1.4T车型潜郴腿,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别宏慷,取消了那根提升操控感的瓦特连杆疤径,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架绵碳购,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架仓飞。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的揣饰。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型揣笨,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”路完眠。悬架系统整体偏硬朗迹衬,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性脖,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲眷朝。当车辆驶过状况较差的路面时躬,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者尸,要是再来个大坑心,纵向抛离感也有点强筋费。    相比之前测试的1.4T车型吵纷漠,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分悍。虽然排量更大妻芦,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距谦狸。不过另一方面相姬,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些虱拖叹,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择垦。至于底盘表现方面的差异就不是很大了桥,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响咎卫,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望柬须绘,因此通常也不会开得多么奔放潜陪非。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编唱拷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”陈,在法语中是“未来”的意思肉菏纠,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字受盒。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型肯侵北,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标渤胯,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出苗切脯,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”淳袖。 ■ 外观    既是Avenir车型搁宿白,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升鹃刻芹,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系窗宝,只是提升没有这么极致祟。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir堡赔,它作为车系中的金字塔尖车型健耿莫,有着怎样的专属特质派魏。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯仙,造型犀利有神稼诵,与延伸过来的中网镀铬条融为一体复购嗡,视觉感受不单调辣涉。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变恭,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计冕,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型截辆,拔高了一些高级感全,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO镰菠苇。    此外需要再提一点夸纽剩,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质贰脖手,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料烩环攘,其实这种材质并不廉价龄脾庆,最大的好处是能减重不少膘。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富募,像后视镜加热凄兽、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说痢,算是正常表现凰啡。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎仍播媳,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎畔锑,除了尺寸规格更高弹,据厂方人员介绍翟,该系列轮胎的静音性会更好哭传,我们将在后边的动态部分着重感受一下起镣茶。   MPV要给人感觉够大气磨、端庄才能营造出高级感鞍隧痛,从这个角度来看唯骋,老款GL8做的的确差点儿意思纽同,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善色,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势涡俏。刚才说到新车使用了全LED尾灯瓦塘,点亮效果很棒勺旱券,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色行。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验顷漠,点击>这里<回顾绍,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同虑刨,本文我们不再花篇幅叙述榷帝,只针对一些它特色进行展示渐播纱。    这种立体的花纹装饰造型飘逸淘瓦,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路豁,哑光的木质材质也区别于普通版车型拎潍踞,让人忍不住伸手去“把玩”一番潮,不过千万手下留情肉焦揭,盘出“包浆”可就不好了川。    前排和第二排都有专属菱格纹路瞧,能营造更高级的氛围锻偶,并且手感也很棒;加热缕、通风也是第一排和第二排都有的功能郝付,此外第二排还有按摩功能裤窃。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”梨舒舶,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型哀赔娟,确实带给人们越级的感受翻。不过老实说这用料高级归高级惫,但是打理繁琐程度也会相应的增加蒋局,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里剧,地毯已经脏的不成样子了累,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务粳锤。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油糜、机滤) 共12次 大保养(机油京、机滤骂欣骨、空气滤享掠、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务闻,就算是更换了车主怠,剩余的次数新车主也是可以继续使用的徊新揽,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题弹尼滑。    氛围灯18种颜色由暮光紫快粹报、晨曦金妒、惬意蓝这三大色系所组成飞建,冷暖色系均有顾及袍,即使开着这台MPV和爱人一起出行系乓钞,她也一定不会抱怨你缺乏情调涉忍膏。    还是要抱怨一下补眉形,全新GL8的空调控制区域使用不太方便列酷鳖,留指纹和反光的问题自不必说柿炕,轻触式的操作形式也很不灵敏尝路,高级感是有了希痊,操作成功率比较低片,在驾驶时操作会有一些安全隐患退。   ◆ 外观内饰小结    在我看来妹伯惰,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区撵捻,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间籍,在相同“户型”的基础上饯,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上耽旱,让它不论是看起来饶繁币、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次迷虱百,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比滦,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了些媒驼。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机澳,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机踌,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级茬虱,感受如何檀,我们接下来聊猫。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机俯沧固,参数调教也是偏激进的混磁孙,并且加入了换挡拨片户蜂双,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质瞪翟鞘,MPV也可以成为驾驶者之车济耙。    从实际驾驶体验来看绷菠,全新GL8的起步和加速过程非常轻松茧,动力输出均匀流畅确拾,并且感觉动力储备很充沛解,时速80公里加速超车也会很有信心古庭灌。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿慌管撬,D挡模式下升档很积极抗,深踩油门它会很快作出响应特,不会再让你有打越洋电话的滞后感梁腊。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架篡,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架丧悔龋,结构更高级性堕,成本也会更高量东提,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错华刑勉,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显讣喊,尤其是对于GL8 Avenir来说窗悲,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升锤。    全新GL8加强了车辆的隔音欺,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎庙,都是为了提供更好的行车静谧性赡,而实际的体验也是很不错的菜献,时速80公里时匡人苫,各路噪音中只有风噪还比较明显帮,后排的静音性明显好于前排菱好苟。    有了电子转向助力的协助秤秘莎,方向盘操作起来很省力烧,尤其是在低速或者原地打方向的时候茬程,对于这台车厂超过5米2戒、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助酗级。此外卷,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错信闺,熄火和再次启动时震动很轻微躬澄松,不会让你很想关掉它刑。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现陀伸铣,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方腑惋。就行驶品质和操控质感来说临妹,它和普通家用车的差别已经不太明显茹吉嚷,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象踞娄,并且变速箱也没有找麻烦兢农,静音性总体做的不错罚,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间骆蓄徘。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张燎,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变糙,从外观到内饰再到驾驶感受蚕飞,都在向家庭用户倾斜解奋。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊眉,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)闹龋,比28T 旗舰型还要贵5万元汾,我认为它的意义是以一流的做工如黄、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象脾,受众群更多的还是有商务用途的消费者丹领,至于普通家庭用户请,我认为买普通版车型完全可以满足空间两霉缝、驾驶质感和乘坐体验的需求庭庐娟。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 医冉驳眩控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘竭瞬:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光蓉涝沙,即使到了11月中旬牵烽,洛杉矶仍然阳光明媚冉,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息湘茶撕。结束了忙碌的洛杉矶车展报道藉剂,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候汞岛蟹。当清新的海风抚来算农恭,和煦的阳光洒满滨海的一号公路胚孔冕,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边算捍,让我更庆幸的是呈群,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版诞氦皖,对藉触惋,6.2L V8的那台答羞。    几个小时前甩,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro畦茸瓤?”时枪,经过飞速的大脑风暴城垄案,我选择了后者扇蜕,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新忻,选一台新一点的车肯定是没错的才。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑东,嘴角中蹦出一句话邻襄竟:“It's a V8”后功,我知道我歪打正着了凡辟仁。后来他跟我说顶僻文,如果我选了野马守隧畔,因为我年龄不够剁连,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT沪楷,而如果我选了科迈罗惨酱胶,他们这只有这么一台V8的可以给我娘炭。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩谜悉,那还等什么呢棚陛?把导航的目的地设为Malibu亥鲤鼎,出发!对了芦叔,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰踞竭,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟仓抨炽。   科迈罗在美国有四个配置等级破诬躲:1LT翘渐、2LT岗、1SS棘骸、2SS莲风节,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可咽虾稀,而后两个配置则对应6.2L V8港。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元淘棵瑞,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配钢干,3.6L车型会比2.0T贵1500美元拣,6.2L车型比2.0T贵1万美元等,8AT车型比6MT车型贵1495美元错,敞篷比硬顶贵6000美元刑古肪。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版轿,售价为45395美元轰坤。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平兽泰,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了瞳。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同腹陀,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷灿笔,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人舍。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙帛互,而是穿着西装革履的巨石强森乃面逻,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力避橡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编般棠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上挖,东风风行发布了全新景逸X5龄,作为东风风行的一款重点车型厂,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验疾。上个月掣怯,我们还进行了抢先试驾腐尺表,不过上次的试驾车并不是最终市售版革煽,很多地方还有待调试夕,配置上也有出入渡聘弊。这次的试驾车和市售版是完全一致的佛李,这回咱们主要看看还有什么没发现的点戳疆。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的漏贝,整体风格偏稳重和精致虏喝稍,比老的景逸X5好看太多了耸么。厂方在讲解设计理念的时候也提到善官侩,景逸X5是一款全新车型哨躲藉,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任发篡,只是名字上还沿用“景逸X5”坍。打造精品幌抱锣,或者说爆款泉,是中国品牌未来的大趋势化。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV烤,车身尺寸不大不型ㄆ隆,符合这个级别主流水平酬设保,不过它的定位要高于老款景逸X5逆,两者将同堂销售亥拔。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4监健晒、吉利博越滦簧、长安CS75烘保提、奇瑞瑞虎7等车型受茎泼,列出来一看鲁偶,全新景逸X5的任务难度不小兰精末。    全系配备车身稳定系统疯、全系后独立悬架席、全系马牌轮胎芹实,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的案,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置虐配骗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编浪:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型喉哇,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字螺坡,而现在我告诉您蒜,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车急,今天我们的主角铝窖范,就是广汽丰田雷凌双擎涡翘。雷凌双擎的起步价为13.98万元扔陌蓬,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市承啊,这样的价格蓖卜,也归功于高度国产化的动力总成镜圃甩。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的桔芒夹,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情舜,到底什么是双擎呢酱踌?这套混动系统如何呢苟婪?我们就从动力开始说起吧粗霓惺。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辟:沈达炜 版权作品仙耽狙,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘫,严禁转载戳,违者将被追究法律责任褂。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版论诗郸,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型税,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注昧。确实鼓,光是静态体验都已经让人有心动的感觉济,但对于一辆豪华车来说趣腹泉,行驶品质也是很重要的蠢炊惯,趁着试驾会的机会缸存猜,我们要好好体验一下浮博门。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍么,包括空间体验等突,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》票伤械,本文不再赘述相关内容谐肋敢,给大家说说新的信息点莎昆添。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版缴仕蠕,是目前国产版车系中的顶配车型补。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型毙赶膛,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来么。最高配T8车型将于明年引进汾,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统关峨,前轮为发动机驱动奴邪落,后轮为电动机驱动匈太。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配廷,配备19英寸铝合金轮圈捻心恃,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号飘挥栏。对应不同配置车型美硅,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈泛。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外茂杜,刹车系统也有差别镶,预计刹车成绩也会有较为明显的差别钦。据厂家介绍伸守佛,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平牌吧呐,堪比性能车韩风附,待拿到试驾车之后我们会实测一下洛胳独。    作为一款豪华车型辽,丰富的配色选择都是套路蓝鹃净,S90长轴距版具有四种内饰颜色揽,内饰面板也有三种选择乓屁实,可以更好地满足消费者的个性化需求驮献。    S90长轴距版的方向盘手感不错吉,拼色设计也挺漂亮的停瓦,但在配置方面似乎有点不如同级对手邦噶,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节艰梦朔,可能连选装的机会都没有耽埃。除此之外此谦谐,换挡拨片也是没有的赴挝窟。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA诗饭,空调系统除了具有空气净化功能外熟磁,还有自动循环功能闪龟,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)宠护测,车辆自动开启空调换气功能连匠护,排出车内浑浊的空气撂椒夸。    为了避免内容重复妇捐,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍汰陷,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富侈杰林,包括超棒的宝华音响蛾拧柬。整个车内的氛围几近完美挺,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车品苇超。接下来我们来看动态表现怎样嫁殴标。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哪贯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了恳,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子副,这听起来的确有些疯狂策嵌。城市SUV真的不能开去沙漠吗侧缄纽?我并不这么认为良茶逢。“天资”对于一辆车来说固然重要届,然而却不能完全决定车辆的上限避,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石韭募囱,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠困涂。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说表叉刷,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣传。相比于他们抄凡,我开着面前的这辆城市SUV来到这里脚剔厕,更多的是为了在安全的前提下锰募伯,挑战车辆的极限惟靡扛。    对于一台城市SUV来说钨稼屡,瑞虎7其实有着不错的“天资”绘当寞。拥有24.7°的接近角细凌、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙瘟刀宝,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战娥渴惫。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机父耸粗,最大功率122马力/5500rpm蘑冠,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱疚桔本。相比于1.5T的手动车型烽舱,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势白柯晌,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出魂票卞。    在正式进入沙漠前需,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar公摊,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积丹悼渤,以此增大摩擦力抛苫。由于新疆近日下雪茄,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎惮,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹即合髓,更利于在沙地上行驶法暮。车辆轮胎被降低气压以后嫩陷狸,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加烧,需要十分注意躲避路上突起的硬石冕。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统赁酪戒。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统绦祷,在越野时为了不影响驾驶酵,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭彩。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行逗,轮胎的打滑肯定避免不了醒催。如果不关闭电子稳定系统起,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入揩灿饯,一方面会限制动力的输出鞠,使车辆丧失动力删安,另一方面会对车轮进行制动畅,有可能使车辆因打横而陷入沙子帆饰葡。    做足了准备工作倦,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始良。因为考虑到配重的问题垄薯,我们的车上坐满4个人姐日,尽量保持车辆的平衡发。起步时缓慢给油僵祷倦,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡谋玖贺。沙子上行驶的复杂特性哇摧,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能霓肆地,仅能通过地面反馈的路感调整方向材苏,有时方向已经打了一圈穗骏缚,行进方向却没怎么变化琴萄。    教练告诉我伞按认,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机靖哆敲。在攀爬这种刀背状的沙丘时侥巴呛,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度辈门茨,即向斜上方前进静伴。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向卉钨琉,车辆像漂移般甩动尾部蒙,卷带起一片沙尘喷般。得益于悬架硬朗的调校瑞,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下思,车辆并没有产生过度的侧倾庞虫毛,始终保持在可控的状态窗。    车辆在开阔的地势上开始加速吉停,准备进行冲坡粉顶。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响父,车速已经来到了160km/h寺络。冲坡的前半程还很顺利翻,后半程受到动力不足和满载的影响卜赎,车子没能冲到坡顶措察淖,但是这样的高度已经远远超出了我的预期反。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识畅划史,希望分享在这里娟规咐。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向纲台歌,因为重刹会让车辆的重心向前转移摧,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈返盖。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜钳爬,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦烯希溺,从而判断不出前方地势的高低落差谁,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去咳乖临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编橙:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里彩,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超惨,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先碉青侣。不得不承认揩镐随,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车参,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质寄,以及不错的空间表现(不是我说的效巾,车主说的芜文琴,点击这里看)短泻,正在逐渐成为“街车”吞暖摹,受到越来越多消费者的喜欢蚀,而且其中不乏年轻用户霞麓。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系霓努响,事情似乎又开始变得有悬念起来妥粗。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后辟毖,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章玩,比如最早的这篇官图详解汉怪肮,还有最深入的这篇技术设计解析僚袒荷。不得不说化伐尽,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细玖狡。为了提高大家的阅读效率故蒲,上面这两篇非澈菹呀危好的文章里面已经写得很清楚的点宫炽,我就不再赘述了洽蹬晚,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点副触,以及需要实际体验才能有感受的地方履倍。整体结构仍然是大家熟悉的斜:外观幕身、内饰昧拭枪、配置如栖袱、空间赏事且、驾驶这几个方面筷傻荆。活动当天条件有限喀,文章中用了几个不同排量和套件的车型加妓内,并且部分使用了官方拍摄的图片钎,敬请各位网友谅解微害。   外观井:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了闻艘秘,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准套仓绕,从视觉上讲克图秤,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡倍。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫淮悍,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章枯。不管是跟同平台的7系参照捌橇玲,还是跟同样做法的奔驰E级对比衔冯纤,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条仿叛、双腰线带来的立体感纤、重心更加低矮的视觉效果梧祥。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”摩措淖,但是我们仍然要清楚鲸,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言骑触炉,不管是车头还是车尾的造型棚啊,全新5系都有着较高的识别度估衅愁,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话拆,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”携檬撕。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车控佰赋,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待孙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乳取:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话坤,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了钾瓤,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意梁。从以往的成绩看父幻,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了献,0-100km/h加速时间仅为8.53秒恢,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及捣铝径,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了寐铝房,在此期间它的对手们可都没闲着末和同,RAV4改款后变为了RAV4荣放捞魔,途观换代的时间也日趋临近期系,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时碉。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 底订,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统赖汝,并分别用180和245两个代号表示屎。除了外观擒募疲、内饰以及多媒体系统的升级外陆,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术酗,实测加速成绩比老款翼虎快了不少卯抚肌,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀构。   ● 外观简介吉琴拜:采用福特最新的家族化前脸谓,细节提升明显胸病豹。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸墨盆,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条烹称,气场比老款更足尚。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm墨芦煎,轴距为2690mm苇缆联,除高度增加了6mm外枚歪屉,其余尺寸无变化肌溉。    前后尾灯造型有所改变俏顽士,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯沸,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯按。其余的功能塑烩,如LED日间行车灯纯盛槐、大灯随动转向功能则依旧保留着系斡。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源饥钢,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了华肃。 ● 内饰和乘坐空间欣:中控造型有所变化磨,搭载SYNC 3多媒体系统伴凰潮。    内饰整体造型和布局变化不大洁,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方沟撵佳。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘筋斑,搭配全系标配的换挡拨片泰,运动气息更浓郁酱币。空调面板比老款更大跺,加入了风向调节按钮上加入了人形标识蔷哩丝,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置舱垛,用起来也更方便裂。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3眠,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台蛾萌擒,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标冒,显示更清晰道苗,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性继坍,非常容易上手筹舞。    顶配车型的配置自然不同担心辉耪舅,日常能用到的功能自然不会缺席穗筛,我们还是来聊聊变化吧补布。首先空调面板更大汗卷岗,风向调节按钮更大食玩爬,并加上了人形图示弹。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整缕,在挡位处于P挡时圣臀,手动调温度和风量终于不会受限了 绩信迹。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整哼鹅,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比就,座椅填充物更柔软馁秦莫,贴合度更好砂饱肛,坐垫两侧的承托能力有所提升搔。主驾驶座电动调节依然为10向畔肠矗,并带有前排座椅加热功能揩沦,配置表现没有变化烹狈。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节霸脚,调节范围和老款车型一样都不算大嫌。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置姆沙凌,后备厢容积也完全没有变化挤贤。从新车的表现来看怯,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显售,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证澄眉孪,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编害:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼令定,气温骤降十余度晾棱绕,刷了刷朋友圈湾,满屏尽是咒骂般的抱怨佬那抵。放下手机嚏,点一杯咖啡世常,嚼一粒橄榄典旧,在地中海温暖海风的轻抚下懒爽,偷得浮生半日闲逼勒。直到突然一声“熊来了!”彭施枚,打破了原本的平静偏。    别害怕辞下尽,这里说的当然不是真的有熊挫,要真有这么危险的生物存在畦蕉岛,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一峨唱。飞行了将近一万公里纯,除了躲开北京的寒潮赣鞠四,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克搽。这台车无论是在德国的首发亮相浅射朴,还是不久前广州车展上以国产身份示人瓷缄戳,都有着颇高的关注度悍。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后酪榔,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙冀,试驾之旅正式开始锈裂檄。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解狄,但这次我还是想再废一点笔墨告侩,从里到外叮低、从静到动侥仇,把它完成的呈现给大家浩唬猎。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译丹梳垂,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak兼叛,这个岛上生活着体型最大的棕熊忿,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字休绘姑,想表达的意思不言而喻欧疲辑。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台墒,与全新Tiguan相同鹿尘华,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种砷骆清,而是直接进行加长悔,只有长轴距一种版本恃掸敬,并且还有5座和7座车型可选竣舰械。不过在和厂家沟通中叛,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV呕吩咖,7座只是给消费者多一种选择颠,与汉兰达犀旦、锐界这样的7座中型SUV定位不同思。    其实不光定位不同陵母忙,柯迪亚克在体型上也和汉兰达廷虑、锐界存在一定差距挡蔬,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威屑梯澈、现代全新胜达相仿搬撅型,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩赦,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势锋,体型虽然不大哭,但轴距比汉兰达还长了1mm必恍宫。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素喜,只是出于量产的考虑进行了必要的修改烙多入。它和速派一样概理点,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言厕港,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子拣梁。车头的立体竖条幅进气格栅戒朝凭,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰粮鼓,这些都让柯迪亚克看着野性十足秆,名字都和棕熊一样了巨,样子总不能娘娘腔芍落穷,你说是吧靖箱。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧傻,不论车顶曲线澜苯佃、侧窗车、腰线还是轮拱弊,你都能找到大量平直的线条舵,就是这么直来直往厂干抹,没有矫揉造作廊们。另外对于一款SUV来言夯,有一些硬指标也是不得不提的戌,接近角22°彻、离去角23.1°灿聊颇、纵向通过角19°美、最小离地间隙194mm扛挛烹,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错板糖。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高栖检,不过这也是因为更加方正的造型导致的奖看。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条渴,车门打开时弹出跺,包住车门边缘粗沧菩,关上车门后会自动收回外萌是,防止在狭小空间内磕碰车门杆隶,对自己对旁边的车都是一种保护惨锌。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置厩趴,希望量产时能给加上僳。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格峰隧,甚至我觉得设计师都有点偷懒谦,直接把速派旅行版的车尾拉高挡,再把尾门线条能、尾灯结构略微调整一下就交工了士睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编未徒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆锭力猩,越来越多的厂商加入这一“战场”锣瓜,推出各自的SUV产品彭摆匣,以在这一市场中占得一席之地石。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型彭,北汽威旺S50就是一款这样的产品瘟。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 订,虽然其之前以生产商用车为主殴蹦锌,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势稳,新产品的投放速度要快上不少喂茅,产品布局重心也向乘用车市场转移湿雾额。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型囤,属于全系的高配车型枢胜,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观烂坡雄,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节毕福。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比隧,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩磕弊抛,并没有太多惊艳的地方券括苏。与绅宝X65采用相同平台翟堆,并且在外观上面同样有着较高的相似度蛾。车身线条硬朗奢热,勾勒出了较为方正的外观洛收沮。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错纽么,相比车头的设计要更讨巧些誊哭掸。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连略,延展了车尾的横向视觉潮扦。刹车灯采用LED光源猜替侩,灯带的样式看上去有着不错的档次感跑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编害诗:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快锌派,你有多久没有来一场像样的旅行了髓戚。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情成?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝常堪?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼病阔?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领蒲桑,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作场尸,它的出现可以说顺应了时代的潮流桔,也可以说是对当下SUV短辅凛、MPV市场独霸一方的挑战亩县普。下面就请跟随我的文章商,找回我们曾经对旅行的憧憬棘。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坞咖攘:杜安迪 版权作品恭,未经环球网Huanqiu.com书面授权添,严禁转载哄,违者将被追究法律责任赏警害。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬次,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会覆弹,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)观筐。要说这台车与这次试驾地点崇明岛克,还真是挺相搭的门,这个中国最大的沙岛为了环保售厩粮,大部分电力都通过清洁能源发电浚稀派,而这台X1寇断苛,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排兄并。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首饰岭惊,看看它的表现怎么样栓。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前漠,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)滦沦,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象雷任,当然也有几点不足嗽惭冈,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型叛,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内喝瓢土,在一定程度上影响了驾驶品质构,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型嘎戌韶,看看它能否带来更好的体验题。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样扭饭贝,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识粹谷扇,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型芬诺。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了炯,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电讼毕。宝马还为每台车提供了便携式充电器鹅,有220V电源接口的地方就可以为它充电诗陌,它的接口也可以用公用设备充电骸瘦琼。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒贸冯,解决充电问题素。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格艰,细节部分有所不同画示,看着依旧很大气镀烁,长轴距车身让它显得更修长末搭,比较运动赏。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV编。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错靠限,主要以软性材质为主荚篮酵,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华钦驴,但在整体配置上确实不高邯肝挪。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者磋,有的是为了环保理念揣,有的为了能获得牌照更早开上车白宿丘,反正都是不差钱的主嗣坡死,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验风守投,有更多舒适和便利配置钙欧。而我们的这台试驾车像无钥匙进入尼构谱、定速巡航玲泵、科技辅助配置这些都没有促,目前这款车还没上市沃门撵,对于它的消费者来说晤,可能会想要更高配置版本的车型嚼暗。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局斑鹿,它的电池组位于地板下方呈沙,不会影响到后备厢的空间兜,担心这点的消费者大可放心绍,尺寸与汽油版的相同脖棵。另外它的电池布局加高了车内地板高度骋炊,第二排中间的隆起变屑荼摹,坐三个人的时候从容一些侩。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别垂,尤其是在实用度方面不会有什么影响船脊,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用摔。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同寇田啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编汗宪:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了狄曹伦,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型掳熟,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白娃倦,同时也肩负着一定的销量压力北岁渐。果不其然嚎日,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)藤,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠磺沟,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了杉哥顺。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看查,加大促销力度也起到了不小的作用潜眉离。    Anyway哪弘疮,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事咀土仆。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型钞聊,指导价38.99万元吹纹,终端售价在34.49万元左右柏菜部。从实际表现来看缕垒翰,它也能满足大多数日常用车需求醒参,性价比很高拭塑别。   动力组合卫噬:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机汤劲犊,最大功率为250马力/5000rpm妇浪氯,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm盛翱,相比28T车型口品钡,它仅仅在功率上少了19马力点身被,峰值扭矩则完全相同搅列,只是后者的转速区间为3000-4300rpm梧突,更为宽泛一些完盆。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱矛,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW率檀,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT参。这主要是由于XT5采用了横置平台充懒,而那两台轿车则为纵置平台漏。   驾驶感受氖荆侯:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起贺苇,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试歪计嵌,当时开的都是顶配的高功率四驱车型芥帆,印象还是挺深的芦侠烷。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距挛,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音动卜。    从数据方面睛么,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验惋,外加完全相同的峰值扭矩芹惊,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲裁尾街,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点韩剐。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已讨痕。    实测车辆的自重接近1.8吨常想,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称淮娜,2.0T发动机的表现也一如既往的给力唤,油门响应相当轻快锑客亮,加速非常轻松丧。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受澄,即便是一台SUV车型爬,也不会觉得难以驾驭冕。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定率健沙,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上版祈,但无论是换挡速度蠢、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现囱。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢纠,顿挫等等珐棉,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好胺。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在落,匀速巡航时跺下一脚地板油瓢擒,立马会降数个挡位程,车辆能够很快领悟驾驶者意图效。升挡动作则极为轻柔盾,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换卯。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑乳匈。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型推,配备电磁悬架且啦,能够实时监测路面情况并作出调整煌,同时还支持软硬调节滇砂棱。然而此次试驾的车型却没有该功能丹嘉骨,因此底盘表现略微会有些差异阀。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主饶刀,但又不像林肯MKC那样非常的软彪箩,但对于震动的过滤还是相当不错的竭,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性渤酵匿,软硬适中谁涟。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感搅。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配面逼芹,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统斤睡蛋,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准吾歇,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静慷。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受蓉,这对长途驾驶有着非常积极的帮助刚虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编邓:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前弯,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读鲁。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错毒灿,今年前十个月累计销量接近7万辆虹童聘。对东南来说开,DX7的表现相当提士气款,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3备。让厂商没想到的是澄,DX3上市一个月就收到近万辆的订单揩年,成为当红小鲜肉躲。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾臣侩纷,今天试驾的是自动挡璃粱。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱丘好,还搭载动力更强的1.5T发动机嗅叙笆,可以说是全新的体验急嘘储。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型巾,其中5款为1.5T车型腑倦,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的瘁。DX3这款1.5T发动机来自三菱铅,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)然,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商定竿。除了东南该,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇辣,包括吉利念邦、长城涕懦、长安惯驮、北汽等识隋全。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里填覆丹,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2芦沁荤、长安CS35够、比亚迪元等青灰,它们都是东南DX3的主要竞争对手矾。与上述车型相比孟烧,DX3最大功率的账面数据稍占优势仁,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元撤扯实,但也处于主流水平之列酿萄。接下里膳裸,我们马上来聊这套动力系统的体验感受茸联煽。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果佰,会把油门响应调校得比较灵敏限廷陆。而DX3的调校则是另外一种风格陋芒,属于偏沉的那种勉视。就此问题我们也询问了随车的工程师底,他表示有多重原因方,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些帛培,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑沫。    实际上及板拨,DX3大概当转速达到1800rpm左右时算,涡轮就开始介入圃俗,能感受到动力输出爆发鸥,但介入并不突兀耍为,不是很强烈那种莽特缓,整体来说还是相当柔和的哎能,体验要比预想中好构概徊。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱人,齿比有调整拉攻,让发动机的爆发感趋于平和勉铃。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的帮,此前在试驾DX7 1.5T车型时免烧,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡邵,后段毫无爆发感可言恨。相比之下涵,DX3就给力不少潞茨掀,动力输出感比较直接拳涸帛。当然烁琶,这里必须提一下的是氏百,DX3的“体重”占了不少优势乱裙匣,它比DX7轻了200kg缆。    在这次试驾过程中徘但剂,我们发现DX3的巡航转速较低举磋搅,这是CVT变速箱的功劳么,有利于降低油耗赔痪限。但由于现场条件有限汤憨,现在还不能对油耗表现下结论缚粟,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试舵。    DX3采用电子助力转向捻钨系,方向盘的转向力度很轻泉犀,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容掠,但凡事有利有弊乌,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准呛逃唱。    DX3的底盘沿用了DX7的设计朝,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合谁釜。与此同时视讥,它添加了平衡杆浑美囤,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾始,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钮:韩大为" "  金秋过后伯博矩,北京又进入了冬季届盲譬。然而就在周围环境一天天失去色彩时昆未,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组苇鸵罢。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本惯吠,也就是2017款翼搏的顶配版本顶囤,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢察另岁?客位看官敬请看下文辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冬诫封:王汉康 版权作品桨,未经环球网Huanqiu.com书面授权贾扇戳,严禁转载毒,违者将被追究法律责任鼻翰。 获取授权" "  【环球网报道】近些年合,不光是我国在提倡节能减排瘫扰私,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着掣阔靶。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机堂,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局弓马臣。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机嫌,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机鸥笔比。   丰田作为全世界最知名的车企之一浑犀,在节能方面同样有自己的作为拢,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为漏锌。然而面对混动汽车并未在市场完全普及等结稠,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面捞痉村,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺荆房,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出边坏迫。   当我第一次走向T版雷凌吵,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰舒旗,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了酒。   当我绕车一周走向车尾核阜茸,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很卸跃仄铩,然而正是这不起眼的D-4T的标识邵,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术刑沉碗。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫迸阿凑。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编胳哪:王汉康 版权作品牧,未经环球网Huanqiu.com书面授权电,严禁转载蓝卸,违者将被追究法律责任漓。 获取授权" "  近些年来妊,年轻消费者群体异军突起沽池景,在市场上逐渐成为了消费的主力人群贩碾,那么窜鞭,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢姐莫?颜值要高鞠肆深、要有个性跨、品牌要响亮澄帝、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求峭梆藏,最重要的是羚,价格不能太高枷,要在年轻人可以承担的范围之内惫梦寞。综合这些要素舶,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型搽,该车将于广州车展正式上市辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编急:杜安迪 版权作品梯氮靖,未经环球网Huanqiu.com书面授权番背,严禁转载情恢,违者将被追究法律责任邻。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后锯络筏,产品品质和实力都得到了一定程度的提升卞酮,三款产品迷统:博越冲竭、博瑞弗、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷稠庞封,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型恐,早在上市之前的宣传预热中欧猜巾,帝豪GL就被看做自主标杆车型寿,号称要对标合资竞品车型偶毒窝,这也使得消费者对它的期待值相当高烘删梁,那么它的硬实力究竟如何呢搬?我们今天就一起来感受一下晾砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镰荒兢:杜安迪 版权作品报恒裤,未经环球网Huanqiu.com书面授权糖貌小,严禁转载火,违者将被追究法律责任闺烯勘。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候烹,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号佩,几年过去台哩阔,在车型层出不穷的浪潮中丢茂,英俊小生已无颜值可拼投未吞,4AT的变速箱也似乎成为了老古董狡。如今稗夏,K2已经完成了换代币菲凤,高颜值高配置阂拳,又成为了全新K2征战的代名词缺。今天我们的主角杀祁,就是新一代K2昧崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筹冕冠:沈达炜 版权作品官菇哨,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭瀑工,严禁转载曹,违者将被追究法律责任劣镣惜。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来刺,家用车的选择标准越来越高拜。空间净戮酪、动力拈骑、配置枢惰菩、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素枢,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁坝刊。提到性价比河十七,日系车是一个绕不开的车系雌需肚。而我们今天的主角就是一个专为中国而生刮辜茸,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编泛陡办:王潮 版权作品田,未经环球网Huanqiu.com书面授权桨倘,严禁转载胆彪,违者将被追究法律责任处。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高钱,国内的消费者也趋于多元化孟枫,除了原有的购车群体外煌捕笨,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增晨邵歌。他们生活在并不算繁华的小城镇里悉挤琼,用勤恳的态度迎接每一天的生活灭,他们需要一辆车来为生活奔波毋,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活靖惶。如此看来寿奢棱,一辆大空间谴须、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择唯,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车恋肩呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奉:杜安迪 版权作品羌,未经环球网Huanqiu.com书面授权歉,严禁转载掣,违者将被追究法律责任森。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃驴股策,作为一个有着传奇经历的德国品牌查,在沉寂35年后圣呛,重新回归并且首次来到中国市场痴沟良。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品计,凝聚了中德十年的心血木崎。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史晚俏,还向我们展示出更长远的未来卯楔拒。向经典致敬丹芍馆,与未来通行沁垫。今天喊,我们的主角乌餐,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7灵咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炮卞:沈达炜 版权作品克剩底,未经环球网Huanqiu.com书面授权聪复,严禁转载识,违者将被追究法律责任棉。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计错交势,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息爆。在兄弟们都纷纷改款成功以后塘,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款孤驼绘,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了曹?别着急糙,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”赴催掏?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编贩铺幌:王潮 版权作品夸嵌,未经环球网Huanqiu.com书面授权恒浪,严禁转载坎,违者将被追究法律责任挛砂妻。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行拣苹拼?答案有很多两:旅行是文艺青年笔下的诗和远方且,是背包客说走就走的随性与洒脱私祭柏,是曾经引发热议的“世界那么大畴,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的腻邻匡,但我们每个人都渴望着旅行灰幂,在旅行中去释放自己固、感悟生活的真理随,寻找自己存在的意义烩全。而现在我们就有这么一款车隶凯,作为全新定位的跨界旅行车而生嘎孩,满足你对旅行的一切幻想陌,它就是一汽-大众蔚领炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编撮本:杜安迪 版权作品夺涟,未经环球网Huanqiu.com书面授权俩,严禁转载壳,违者将被追究法律责任期。 获取授权" "  承德晦,位于河北谦、内蒙硷矢、辽宁三境之地角。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻欠滩傻,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京呜诽,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇悄同厂,东通满洲五及,北拒沙俄虹,西抗蒙古疼涩寞,南下北京卤敝添,逐渐登上了历史舞台墙李,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇蕊。对于我而言爱闲官,承德是一座熟悉的城市靖功蚊。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中吮滑靶,与当地的同学结下了深厚的友谊善,而此次正值同学结婚楷,借着十一假期嘲川韩,决定再次踏上承德这片热土府,说实话闭幸,有一种荣归故里的感觉劫尽,承德梯奋,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编捷:沈达炜 版权作品按艰米,未经环球网Huanqiu.com书面授权淬吭,严禁转载矛竣醛,违者将被追究法律责任盾吧处。 获取授权" "  随着时间的推移挠密抬,80后承舜、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体劲款促。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说绰澳莎,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择详考。近年来捍墙,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势化贫,车型选择非常多首糕懈,销量也普遍可观卞授。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3磊,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一事爸幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编播:杜安迪 版权作品究箩荡,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸿,严禁转载答,违者将被追究法律责任详当奠。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市陈澈锒馈,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV纬。远景SUV来的似乎正是时候版韩僵。虽然是GX7的老平台吩,但可以通过提升动力系统胚、配置桨卤,以及更时尚的设计来吸引消费者乖泻露。这是有先例的兑榷榷,博越也是在设计上叔汇、配置上和动力上提升之后途牵,引来了消费者和界内众多好评良岗。同时伞嫂,也正是博越的成功恋纤痉,给了远景SUV的自信暮仙。吉利趁热打铁悲苦,推出低一级别的远景SUV沮豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纲恼:王潮 版权作品嫉,未经环球网Huanqiu.com书面授权颂澄夕,严禁转载堪媳郎,违者将被追究法律责任乡。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市郴潦巍,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域忌,但在欧洲囱躺芦,旅行车却是不折不扣的宠儿贿痹肛,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本女豢朽,高尔夫也不例外浮不。提起高尔夫顶,无人不知无人不晓倍稍鞭,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车饭。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时沧坎湍,会带给你怎样的惊喜呢溺胺?今天并宽,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采煤挠扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编北:杜安迪 版权作品骂下,未经环球网Huanqiu.com书面授权算秽驹,严禁转载煤,违者将被追究法律责任狠。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈弄,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下才陛接。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳层仆裙,宣布奔驰C级完成了加长趣挠聘。其次分午,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款唱死桨,三大高手已有两位出招街两瓮,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意岭。然而这位并非是不想出手瓮模灿,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法够,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中郎施就,上市了珐黎叛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祈:王潮 版权作品角,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑰泻旱,严禁转载绵,违者将被追究法律责任沫览。 获取授权" "  【环球网报道】曾经唱,在那个“微面”横行的年代谰烘,有那么一家车企及捶,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔努处港,它就是昌河汽车慕负胸。但随着市场的发展与成熟坍阿,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野脊。如今叛肛,为了迎合市场的趋势和大众的审美诉降,昌河汽车化身北汽昌河茬伦坑,重新回到我们的视野便避,开始进军乘用车领域订母粪。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型丝,与上一代Q25相比休拈,昌河Q35在定位上有所提升剑等粒,当然涎,在设计和配置上也带给我们很多惊喜蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滤凰:杜安迪 版权作品尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权暴,严禁转载乏眷,违者将被追究法律责任跺惮。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车赦,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门休宋饺,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器看,在东洋岛国日本彻氨,便有这么一个品牌期,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器偶官,那就是雷克萨斯F部门化飘茬。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多朝糠,这也就更为其增添了忍者的气质施,然而今天我们来到了北京金港赛车郴肌,为的就是尽情感受这一神秘的家族疤豪柿。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受:王潮 版权作品薪革侮,未经环球网Huanqiu.com书面授权沉鸡背,严禁转载路锤鹿,违者将被追究法律责任灰脖扳。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日阮办炉,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布塘挛慧,基于PQ34平台打造而来媚翱,定位紧凑型跨界旅行车陛落黎。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”画伴犀,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式酮褪彪。据悉删霜,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售赐僳拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吉醚:沈达炜 版权作品揣,未经环球网Huanqiu.com书面授权磷破,严禁转载旦地,违者将被追究法律责任纤委。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的灸能叙?确实很少茬,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上九翘,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容惫建,它就是君越拧犯胯。   全新君越是个很特别的家伙刷,你在它身上可以找到各种相对的词凹幸。比如丢:家用和行政袒拆、时尚和稳重航朽、运动和商务罢结串、豪华和低调卫。是不是觉得很神奇汝淬牛?是的淡,这就是全新的君越煞,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值酶航踩,正所谓""谁人不识君""究娜牧,君越正如此碍。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铆菲:王潮 版权作品精垢锹,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞬巫锯,严禁转载老浅册,违者将被追究法律责任墓稼邦。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物节履,在国内才刚刚开始大力推行括酸溉,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处熄界,但为了发展和正确引导市掣峦婪亍,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜眯。比如很多限号城市电动车是单独摇号的盖凡毕,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等细。目前来看苏,电动车在日常出行中也是有一些优待的抒踞,作为城市用车也是比较合适的危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编藤仟狈:杜安迪 版权作品惠噶,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓜歇璃,严禁转载量,违者将被追究法律责任脊梧夏。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位估。前不久妥唬,2017款的速腾正式上市蒙,从配备1.6自然吸气到1.2TSI吕、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合话,将指导价划定在13.18-18.58万元之间帅匆救,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格顺京,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元粱。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元缄,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注坤藤献,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line没诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编扒烧:乞程远 版权作品埃耍缸,未经环球网Huanqiu.com书面授权顾,严禁转载幌龟凡,违者将被追究法律责任暴镶。 获取授权" "说到豪华品牌惧拼,德系三驾马车您肯定是最先想起饰广。的确墩沫,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷狗,日系豪华品牌也在奋起直追宦。但是拘,如果在三十年前您在中国谈起豪车变般密,美系豪华品牌一定是最先被提及的峡。而今天馆,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯署。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编耻随蹬:王潮 版权作品窖,未经环球网Huanqiu.com书面授权伦玩,严禁转载绩,违者将被追究法律责任揪报赋。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了倡,不少朋友有去出去玩的打算盖,当然开车自驾的也不占少数捂。一提到自驾滴筷秽,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行尼妓彭。所以副,车内空间是自驾永远也避不开的话题慑砂。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区壁碾茨,亲朋好友钵村、蓝天白云冠、饕餮美食寺蔡、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方抨吴函,如果再有一辆大空间的SUV肖,那简直是再惬意不过了秃。   提到SUV漏,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外项酶,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼刹。这不霸寿,前段时间全新的宝马X1上市了点丢确,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型剂,宝马X1终于迎来了自己的大改款钢。而这次改款吠歼桶,为宝马带来的革新也是前所未有的谩搭烈,全新的平台虎皇、全新的动力和全新的变速箱朔宏,这样的宝马与之前到底有什么不同亮扩?这就带您分析分析康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稍豆:王潮 版权作品沧汲,未经环球网Huanqiu.com书面授权钳,严禁转载宛据嚎,违者将被追究法律责任帝荤。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全庞,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来需先慈,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中录澄,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后弓焊,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上献式频。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编狙:乞程远 版权作品妊,未经环球网Huanqiu.com书面授权傅猩小,严禁转载赁泵硕,违者将被追究法律责任枢饺。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日纯肝,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行捍,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛嚼溯。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国瑟垫胆,现场观摩NASCAR比赛胃啃岛。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外巧,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点胁估。      总体来说甸购,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定峨怪法,整车无论从外观温拉、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编厂惜:霍保智 版权作品堪,未经环球网Huanqiu.com书面授权盘讣,严禁转载谦令辽,违者将被追究法律责任松波。 获取授权" "     提到自主品牌SUV钠籍摩,哈弗是个不得不谈的品牌吮。而在SUV市场中咖辛杠,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了豌骡韦。2014年婪棚,哈弗在北京车展上将H2正式亮相蓬胶车,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2嚎。但是跺,哈弗似乎并不满足于现状缸恕,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展蓟。蓝标哈弗H2是为了标榜运动艘宠,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场抨。于是乎客使砷,一个颜值更高瑞、更富有动感的H2便横空出世了惺情韩。   这一次拎,为了更好地体验蓝标H2的实力雄提,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青撼嫠悴牛湖剧势。碧波浩瀚脱,鸟翼如云吾。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下惠额戎,我们驶向了青汗倘ィ湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邢板鹿:王潮 版权作品畴赋辞,未经环球网Huanqiu.com书面授权锹莫碉,严禁转载陀,违者将被追究法律责任识伤。 获取授权" "     8月26日禽翠搁,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市坑瘦税,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白料荷,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型超,伴随着凌渡GTS的上市逛尝,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世然派品,售价保持在14.59万到21.39万元之间得核。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后瑟,市场销量平稳上升彤表,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本廷胳叫,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择筋。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型雾,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型透鞍潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编廊拉纫:乞程远 版权作品尾戊,未经环球网Huanqiu.com书面授权泌,严禁转载挟尾,违者将被追究法律责任购艘似。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展坤耐悲,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择斥县舷。因此沦,近些年来好,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏蓝钡购,销量和占有率逐年提高颗埃,众车企均想抓住这个市场机遇籍穆匈,纷纷推出MPV车型理祟抖。其中叮翻步,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后爸健,再度重拳出击罢加,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆破,官方指导价为29.9-33.9万元疙。那么绢拭,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢慰九甫?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编居需:杜安迪 版权作品究捎咳,未经环球网Huanqiu.com书面授权稻撮,严禁转载究稼硕,违者将被追究法律责任跑。 获取授权" "     在我的印象里镰遍冠,smart就意味着个性烩号,潮流引领者滑惨,吸引妹子眼球的不二之选椭翱。但是由于定位为微车贸,动力肯定不是smart的强项酞干闪,因此我的心里也是充满了斗争勿卜。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后焊滑,作为潮流风向标的smart终于坐不住了灵萍喷,不甘落后地推出了0.9T全新车型材帝,为了一探究竟皖,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型衡氓虚,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编通:杜安迪 版权作品怒鸿,未经环球网Huanqiu.com书面授权脆实,严禁转载害,违者将被追究法律责任肆傲硅。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋醛沽峦?这个始终没有答案的问题难倒了无数人少,那么是先有SUV还是先有Jeep呢殴?这个问题有且只有一个答案技鼎猴,那就是Jeep讳。是的孪,SUV车型是Jeep发明的亥记豁,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV猾卵蕊,它叫Jeep怯乃。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容竞光,但是我知道就连Jeep这个单词飞敛慑,在英文中的释义是越野车度。   在这个SUV横行汽车市场的年代从,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色馁缴篓。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子凄想,依旧我行我素地走着孺,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过块扯。这份洒脱和潇洒闺,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了弗趟。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色景腔,它自由自在仟、特立独行恋狸篡,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编度:王潮 版权作品瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权丘侮,严禁转载孪景唉,违者将被追究法律责任劫使。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车阑,东风雪铁龙就顺应市场需求底腻隙,推出了首款SUV车型——C3-XR拳刊。时尚的外观设计羚,越级的轴距尺寸坚肪恢,丰富的配置以及凶猛的动力性能扫,从内到外都在追求国人的审美和需求弛。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编府霉壕:沈达炜 版权作品列潭,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘫报,严禁转载新星徘,违者将被追究法律责任嗅。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动潘屠,该车型是第六代伊兰特的国产版本斯帆,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代扁慑付,北京现代也不落人后匹,一并将伊兰特擅、悦动显噶、朗动身、领动同时在市场投放亥窘屏,通过高低搭配互相补充争夺市场限绥搭。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择赎,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度行。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量律,从9.98万到15.18万之间倾,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版皇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编辣:王潮 版权作品闷径巾,未经环球网Huanqiu.com书面授权凸竞乱,严禁转载夯垢,违者将被追究法律责任湍朗久。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光默、国产发现神行后豪肃,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研梨渐,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市臣读弧,并把XF车型作为首款车型词憋号,而进入到国内纽,也进行了中国式加长衰扣监,定名为XFL碗屑。新车的指导售价为38.8万-68.8万蝎,相比之前进口版车型的51.8万元起恰家适,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多冉。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市成庑恿怼,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适柯赎、运动商务于一身的商务座驾困。     无论是XJL亦或是现在的XFL呛,第一眼看到捷豹的车型魏,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引色,捷豹的家族式设计贤浮楼,大尺寸网状格栅屋,柳叶形大灯跑,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度棋茬赌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编宠桂盼:沈达炜 版权作品饯试,未经环球网Huanqiu.com书面授权刨,严禁转载鸿匪来,违者将被追究法律责任操侍。 获取授权" "    随着汽车工业的发展栏,设计师们的理念也在一步步改变贯:造车册、造好车齿、再到现在的造低污染的好车枚竞,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势爬。在这股热潮中驮摔松,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术肥惹,经过多年的积淀来坡,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化核,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家尸顺。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎棠。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸵矢口:杜安迪 版权作品睦彭坍,未经环球网Huanqiu.com书面授权默,严禁转载抱誊革,违者将被追究法律责任签。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7既番,说是重磅车型叼彤巩,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型灭吼厦,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天橇署,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹礁避斥。   瑞虎7将于九月中旬正式上市榔软,预售价格为10.99-16.39万元善返,分为两款动力共六种车型玖俊窃,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型建。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敌哭寂:王潮 版权作品繁,未经环球网Huanqiu.com书面授权撅米鞠,严禁转载鄙苦侵,违者将被追究法律责任沽绒。 获取授权" "  近年来掇端吾,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市郴昊亚选,它们大多外观灵巧秀气衬断奖、驾驶轻灵易操控到操如,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能猴亥。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV疯吝岭,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候嚼跨顾,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道诵式闷。2016年北京车展上考,新款国产奥迪Q3正式亮相上市鹿侨。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色封。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了黑,2013年Q3正式与国人见面手簿,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比鸽梯,迅速成为了豪华品牌同级别销量王镜。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠好。可以这么说加曝,每当提到豪华品牌紧凑级SUV叔,您最先想到的一定是奥迪Q3皖。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款灯,虽然是一次中期小改款拎父官,但是相信凭借新颖的外观鲁魂陡、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手募。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨搪孝?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编蚂胚参:王潮 版权作品蔚,未经环球网Huanqiu.com书面授权督,严禁转载诫魏,违者将被追究法律责任溅。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编奸:杜安迪 版权作品书,未经环球网Huanqiu.com书面授权淡畦攻,严禁转载落,违者将被追究法律责任哩何咳。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车柑,它的外观虽不激进谜帛,但整体风格沉稳而内敛稠稀抖,每一处细节都看着顺眼十。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统颂斡舌,这样的坚持与坚守嚏,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心表冠性。动静 结合不花哨厕端篡,底蕴深厚显自信凸。接下来匙瘁,我们就看看它来如何演绎“自信”二字凛玖。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市角,售价21.98-29.28万元农痢,推出了两种动力共四款车型拨磁。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版敖痛,售价29.28万元挟铆。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佛蜗垦:沈达炜 版权作品推,未经环球网Huanqiu.com书面授权笨,严禁转载券,违者将被追究法律责任邵滑。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编庭浦奋:王潮 版权作品取痛,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘛,严禁转载断钠,违者将被追究法律责任失郡。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编蛋饰:王潮 版权作品唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权诞,严禁转载唯呈,违者将被追究法律责任雀。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌挟备,仁者见仁智者见智浪沽的,但要是说到当下最火热的车型扇惜畦,你一定会脱口而出邯:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思嫡韭般,成功者如吉利博越奖,早已成为各大媒体眼中的红人耪蒂凯。而近期繁,为了进一步细分旗下市辰还〖稹,吉利推出了一款全新换代车型竟徐形,远景SUV邯脖。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV楞董,从外观到内饰祈,无不透露着一股“家”的气息鼎棠。他不像其它车型那么华而不实瀑,反而很接地气匠缓,该有的颜值与功能他都有跋鄙颁,动力也足以满足城市家庭需求翔。这也更加贯彻了吉利的精神挪亥叫:追求性价比技栏祥。好吧帮薯蚂,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了抠廷剩,那么有请我们今天的主角彼江姓:吉利远景SUV秃晨棋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷判孝牵,718 Cayman来辆不翻殿?2016-07-22 14:25 责编劲描磺:杜安迪 版权作品霜,未经环球网Huanqiu.com书面授权荡闻,严禁转载卉蕾喷,违者将被追究法律责任唯。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时巩铆,一款互联网汽车进入了消费者们的视野绥,而这款车也“大有来头”倍擂。   荣威RX5是一款紧凑型SUV提,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造鲍次,于7月6日正式上市筹肠,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型脖饱,官方指导价9.98万—18.68万元紊雾式。实际上矗娘,根据上汽推出的多项购车优惠政策颅辽,只需支付9.98万—17.98万虾。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”妙:大灯设计采用“如意”的造型颗管,寓意吉祥;内饰上泄捣,座椅采用软皮包裹谭,大大增加了舒适性;动力上帅蛋敝,据介绍挞丝刺,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技唉藕,搭载2.0T和1.5T增压发动机败,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上耪激,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米苔急榷,百公里油耗比同级SUV少2L牟。   然而辜烫踏,作为一款互联网汽车逛么熟,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术涕。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下媒,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统继踩癸,“摇身一变”成了一个移动的交通工具舰。   近日令,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能慷。   汽车手机实现远程互联   在上车前锈孔璃,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置忍,并顺利得打开了车门图尾。此外撕,手机远程能完成的功能还有空调控制磋,座椅加热抱,车辆检测恍,规划完整的保养计划柒,推荐保养预约等瓤氖渴。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季寄巳秘,远程空调系统将大大增加用户的舒适感裴硷。   有了“斑马”你不再孤独   “你好脑卫康,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语蛔娇奋,得到的答复是“你好汰,哥们儿!”渡搐,记者是女生哈!第二句交流是辑:“我有点冷!”“已经为您调高温度陶坦耿。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣雄曹。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能帛:开空调娥扮,调温度毙疆姓,开关天窗彤,语音导航以及播放音乐伯超、语音搜索胜适萍、天气查询等操作赴。   借给朋友车不需要车钥匙纱侩粕?   利用蓝牙钥匙实,荣威RX5还能实现启动发动机的功能谓,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式兰痊,即使忘带车钥匙船邓灰,用户也能顺利启动车子录搂太。此外泼,用户还能向其他账号进行授权喂,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人莆妒弄,而无需对方再特地来找用户拿钥匙陶厦娄。授权之后粕纽,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能嫁抱受,比如驳盼杏,对方如果只需上车拿东西水仕拉,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车疙菲,那么用户就可以授权全部功能芭舰。同时用户可以自定义授权时效疽谢沪,并且可以随时单方面取消授权房半卿,极大地提高了安全性辫翰。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示漠。在7英寸虚拟仪表上里,不仅可以显示油耗刷旧、里程等基本行车信息顺拉秽,歌词蛔长、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上骇,使得用户更易掌控各项信息刀罕。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例哇捣狭,方便驾驶员查看路线享前吭。   此外忙佬理,在选配功能中姐,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备拇抠卞。在行车过程中青蹿扔,用户按下方向盘的拍摄键全,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频沁吭,获得道路前方理炒克、车尾琉显骄、车内成员等多个角度的照片氯母仙,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注蒋哆,并通过4G网络进行分享闪殿测。这些照片和影像会自动同步到手机沪,用户也可以通过中控大屏翻开照片扳。   另外瘸幌蛙,智能后视镜上也能显示天气构盟方、路况裳岗、时间等信息童赶捆,科技感十足秆芯。   总结怪:可以说醚鲜椭,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步赦甲。在自动驾驶技术没有完全成熟阮蛊,充电桩使用不太方便的当下惭,互联网汽车或将是最触手可及的反。 责编肖盗唉:李芳 版权作品咖橙现,未经环球网Huanqiu.com书面授权熊哼,严禁转载倾橙,违者将被追究法律责任伪翠。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲第,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的葛滥晦。因为我不喜欢SUV醋坦老,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧厘从脚。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率缮,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机改负狭、501N·m牛米蛮横动力的诱惑拔,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动丘。 ● 够大劫窃、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友晒瓤,作为一款车长超过5米驼襄碘、搭载了7个座位的中大型SUV碱烹,它能够适用各种生活和工作场景暇。而在国内峨死譬,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上堕够,这款外观阳刚馈教、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来空使超。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计酱,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别较肥撇。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网怜,这款运动版车型看着会更加的低调搓身涪。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎巍淀,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现览。但总的来说帅位,探险者更像是穿上了两双运动鞋焙趟,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱拟。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化峭侣,不过在方向盘济、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉济牌泉。   虽然中控台的整体布局方式没有变化丸耻,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板岭,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题怯腊。   该车的座椅相当宽大沛,在功能性上也有较高表现芒:座椅记忆丁擎钎、腰部支撑调节蟹澳涛、座椅通风/加热具有配备攘。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计悄孙霉,右侧座椅可以前后移动饯,左侧的座椅则只支持靠背角度调节叹接版。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口蓟,提升了乘客的便利性释抹。另外在安全配备方面俗洛汝,该车除了常规的侧气囊赁、头部气囊等配置之外然,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊呈,安全保护更加全面蓬省负。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间躲,更便于拿取和装载货物瘁播廷。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间爽锣世,这款车的装载能力绝对不需担心汀窗。此外平,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门火。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编督倦:杜安迪" "  不知从何时起坟,“狗”与人结下了不解之缘陪,关于狗的流行语更是层出不穷庙磨洞,什么X了狗了表瓷确、热成狗了箱茅、穷成狗了捆含、加班狗乓廷沟、游戏狗等绦,似乎什么都能和狗扯上关系剁颇。   但是在这之中告拦,用的最为频繁赁,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了喂。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读庇设:“单身狗”一词发明之前供跋眠,形容单身用的是“光棍”头。“光棍”一词并无褒贬之意犁。但“单身狗”一词的发明午,明显是对单身人群的嘲讽墩竞湿,甚至有很多人拿来自嘲绘蝎。”   “单身狗”这个概念普及之广革,早已不局限于年轻群体困泊骸,拿小编的亲身经历来说歌涟,我妈都曾经脱口而出椒:这日子墟拧,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错瑟容,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕裳禄。   以前听过一个段子希彤:“又到七夕了那论,你还是一个人吗罢?答曰蹭:废话!我还能变成一条狗吗品饲裙?”话音落下便忧伤的看着窗外履惊,心里感叹蔬靖:又一年了魏驮南,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题破,我便变得内心焦虑未,手忙脚乱浪舷,不知道该说些什么池螺恭。   从前恨,我看到朋友圈有人秀恩爱钦骄,我的反应是这样的寺挥:   但随着时间的推移红挡渡,我认识到姑:人锚潞,不能太na?ve灿,要学会祝福别人爸苛,要学会苦中作乐悉。   虽然我表面很坚强椭,但其实我也不是铁人滔,我也有女神僚颊,我也有感情舍。   只不过倪,女神使我琢磨不透猛。花旱澜会、巧克力这些俗套的东西实怜,或者是项链欢、包包等贵重的礼物胁坟铅、在或者我亲手制作的小礼品辽痴,均不能俘获女神的芳心溃霜。   但今年粳式弘,一切都变得不一样了帆辞,因为在我最困难的时刻糕疤波,“它”悄悄地停到了我的身边无酒,我计上心来曹。   它就是我的救星讽镁,单身拯救者大众up!煌蹦。   你很少在马路上见到UP!乱,因此深辛浮,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人边鼻渺。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美衫,圆润闭到、设计独特的外观线条也很符合女神的气质纶汤吩,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰擒骑苍,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害哨胆慕。红色的钢琴漆面装饰兜势堑,谁人不爱没腔函?而且娱乐系统操作非常简便鸵许,女神应该会满意拍膘。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合戚同,画面太美我不敢看另。   不仅如此渭率,up!的安全配置也是极其丰富喜楞,如图中的倒车雷达双,女神会不会觉得安全感爆棚呢们借?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机聚较,完全可以应付城市道路漂。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了叫棋翠,朋友们你们说我今天约会能成功么畏?在线等券剿凡,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编髓:杜安迪 版权作品舷搂绢,未经环球网Huanqiu.com书面授权浪匿,严禁转载汲聚,违者将被追究法律责任筋咐钒。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相斡柒,就引起众多媒体关注岗。作为大众品牌旗下首款盆、并且也是唯一一款C级豪华轿车抹,大众集团主席穆勒特意强调彻捣,这是一款专为中国市场研发的车型肌,也将由上汽大众进行生产戎拍境。所以大众这次进军豪华车领域藐皮我,并实现国产霞,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待胜。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看鲜茂。                  从辉昂车型尺寸上来看晦,辉昂相对竞品来说有一定的优势恭。值得一提的是矫冀坟,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数喂蔽辟。从现场的实验结果来看檄价,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L戌瘫芥、宝马5系樊。(在相对嘈杂的环境中事妨,车外的噪声系数为90分贝俺,车内辉昂指数为40.3艇,奥迪宝马分别为罐:46.9以及52.7)   此外箱食辫,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃岁淘。      据了解素妓酵,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型么客辣,噪声隔绝性能提升高达8%藐。 上一页 1 2 3 下一页 责编腿陇:张瑞丽 版权作品糠罢,未经环球网Huanqiu.com书面授权泰阑傅,严禁转载履,违者将被追究法律责任据募。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说肮觅型,绝对是值得铭记的一年醇,先是“那个男人”科比退役话搔泰,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史惯杉会,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士橙,紧接着票墓,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役蚂父九,葡萄牙夺得欧洲杯队,这些都是史无前例的体育大事件副从犁。哦犬革吞,对痛殿庇,还有巴西队折戟美洲杯小组赛太呕送。   巴西队小组赛未出线耙池勺,创了历史最差成绩淋汕,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了谜,本周奥运会已经拉开帷幕啦截娥蓖,各国运动员蓝苹嘎、媒体早已是是蓄势待发扁,但如今规星,我们不禁要问一句棚:里约拦闯,我们究竟还能不能约了迫炽?   巴西球员已经哭晕在厕所怪龄:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好琉布?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾莲栋? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编辫铝:杜安迪 版权作品吞楷岔,未经环球网Huanqiu.com书面授权平凸,严禁转载伞,违者将被追究法律责任道挥何。 获取授权" "  每提“西藏”废猫,必有人上升至灵魂净化的高度瑰,我极不喜欢!   从地理上讲握理视,那里确实是浩渺无边;从视觉上说斜绕,那里的确是斑驳陆离肮。如果仅基于此轰敛,而感觉自己被“净化”了底涟,那么搬迸,只能说明测懊童:你经历过的太少了蜗。   很多次进藏之前领耻等,朋友们总会针对“高原反应”展开热议洽,提醒我吃藏红花申、动作放缓到横犯、多休息……生怕我“挂”在藏区枷。当TA们表达完爱心之后沽,我总会友好的问一句誓统:“您去过西藏吗纪肚蝎?”而得到的答案清一色的都是硼景卸:“没有尘胸杠。”在这里函价,我想提醒大家姥擅却,太多事都是没做过的人影响着想去做的人廖偏,没想到的人影响着正在思考的人桶崎,要记缀闷凇,你看到的才是西藏贿铂览,别人说的都不是功。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅隘,队员们在拉萨集结筛暖,然后向山南地区进发好汕疲,最终到达目的地“勒布沟”烯糯廊。本人是一个轻度户外爱好者晶睛贫,借助户外设备褐坝,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线些虹飘,值得一提的是铝廊身,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向搅薯攘,也就是说表肝轰,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候肛,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了供袍里。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编杀窗歌:杜安迪 版权作品澎,未经环球网Huanqiu.com书面授权系和,严禁转载讲,违者将被追究法律责任楷部。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现潦,再一波长时间的持续增长后屉守,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头哀。其中洼己,新C级赋高、新E级牟弊溶、GLC等扮演了十分重要的角色玫酱际。但是咯,今天我们要聊的这款车沦,它不是轿车馈苇活,不是跑车躲,也不是SUV喝,而是一款MPV省肚牟。它好像在提醒您村:千万别忘了颂棋蔫,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('""; },500); } })(); 打印收藏纠错 分享到: 点此查看新闻表情排行榜请选择您浏览此新闻时的心情 #mood { width: 598px; height: 170px; border-left: 1px solid #e6e6e6; border-right: 1px solid #e6e6e6; } #mood ul { padding-left: 28px; height: 170px; } #mood ul li { width: 50px; height: 170px; float: left; margin-left: 10px; text-align: center; display: inline; overflow: hidden; position: relative; } #mood ul li:hover { background: #f5f5f5; } .vote-pillar { width: 50px; height: 100px; position: relative; } .vote-pillar-center { width: 50px; position: absolute; left: 0; bottom: 0; text-align: center; } #mood ul li h4 { height: 22px; line-height: 22px; font-size: 12px; color: #1572da; overflow: hidden; } .pillar { width: 20px; height: 80px; background: #f8d863 !important; border-radius: 4px; margin: 0 auto; -moz-box-shadow: 1px 1px 1px #d7cfc7; -webkit-box-shadow: 1px 1px 1px #d7cfc7; box-shadow: 1px 1px 1px #d7cfc7; } .mood-img { width: 50px; position: absolute; left: 0; bottom: 34px; } #mood ul li img { margin: 0 auto; } #mood ul li p { width: 50px; height: 34px; line-height: 34px; font-size: 14px; color: #000; margin-top: 0; text-align: center; position: absolute; left: 0; bottom: 0; overflow: hidden; } .mood-img img:hover { cursor: pointer; } #mood ul li p:hover { cursor: pointer; } 0 悲伤 0 鄙视 0 大赞 0 愤怒 0 坏笑 0 敲打 0 无聊 0 震惊 0 淡定 function vote(id) { $.getJSON(""http://interactive.huanqiu.com/?c=mood&a=post&id=1_1037_5101118&k="" + id + ""&createdate=""+20140811+""&"" + Math.random() + ""&callback=?"", function (data) { if (data.status == 1) { $(""#mood"").html(data.data); } else { alert(data.data); } } ); } 更多图片请查阅高清图集图片推荐 电动新贵对阵老牌跑车 宝马i8PK保时捷911 奥迪7月全球销量达4.4万辆 在俄遇挫 7月英国十大畅销车型出炉 嘉年华居首 全新雪佛兰沃蓝达底特律车展首发 洛杉矶车展11月开幕 25款新车整装待发 雷克萨斯NX搭载雅马哈减震 舒适度大增 日媒教你如何判断汽车轮胎是否需要更换 新宝马7系法兰克福车展发布 减重200Kg" "  [汽车之家专业评测] 要是评选一下近期最热门的车型,我想保时捷Macan一定能毫无悬念的入围前三甲。作为保时捷旗下首款中型SUV,Macan“低廉”的售价,瞬间让许多人拥有保时捷的梦想可以提前许多年实现。鉴于Macan近段时间的火爆程度,我的同事罗浩和彭储文已经率先完成了Macan2.0T和MacanTurbo的试驾文章,有兴趣的朋友可以先看一下他们两个的文章。   我拿到的试驾车是保时捷MacanS 3.0T车型(下文简称MacanS),因为之前我的同事已经对Macan进行过详细的外观内饰介绍,所以在这篇文章中,我将着重介绍MacanS的性能表现(有关外观及内饰方面的内容,大家可以看仅售55.8万!试驾保时捷Macan 2.0T 和全面展现实力!测试保时捷Macan Turbo )。作为整个车系当中的中配车型,MacanS绝对是性价比最高的一款。只需要多付出13万,你就可以得到比低配车型多103马力的V6 3.0T发动机了,相比顶配车型来说MacanS则便宜了整整30万元。   ●MacanS试驾车选装配置清单 选装配置清单 选装配置 价格(万元) 碳纤维外侧装饰条 1.02 保时捷双氙气照明动态大灯系统(PDLS) 1.06 内外防眩目后视镜 0.6 Sport Chrono组件 1.8 19寸MacanTurbo轮圈 1.8 保时捷盾徽轮毂盖 0.27 带记忆组件18向运动性座椅 2.46 BOSE环绕声音响系统 1.98 选装件总价:10.9万 车辆总价(含增值税):79.79万   世界上没有一台一模一样的保时捷,买车之后车主可以选择种类繁多的选装件,让自己的爱车变得更加个性化或者性能更强大,当然这些选装件也个个价值不菲。毫无疑问,我测试的MacanS同样选装了不少配置,加上所有的选装件之后,车辆的总价也达到了79.79万。   ●外观内饰介绍 车身尺寸对比 车型 MacanS MacanTurbo 奥迪Q5 揽胜极光 长度(mm) 4681 4699 4629 4365 宽度(mm) 1923 1923 1898 1965 高度(mm) 1624 1624 1655 1635 轴距(mm) 2807 2807 2807 2660   MacanS的车身尺寸为4681×1923×1624mm,轴距为2807mm与奥迪Q5相同,顶配车型MacanTurbo的长度则达到了4699mm,比中低配车型长了18mm。从数据上看,MacanS除了高度和轴距之外,都要比Q5大一些,但是由于MacanS车身足够低矮,所以从视觉效果上来说,MacanS的车身显得更加紧凑,也更加运动。   Macan头灯内的四颗LED日间行车灯,设计灵感源于保时捷家族的旗舰车型918Spyder。如果光看前脸的话,乍一看很难分辨出MacanS与顶配车型MacanTurbo。这两款车型前脸最明显的区别就是MacanTurbo中网两侧有上下两条LED灯带,MacanS和Macan2.0T车型则只有一条。   我们测试的MacanS选装了价值1.8万元标配MacanTurbo的19寸轮胎和轮圈,前后轮尺寸分别为235/55 R19和255/50 R19。如果不选装的话,MacanS标配的轮胎尺寸则为前235/60/后R18 255/55 R18。   MacanS紧凑、简洁的尾部设计,充分体现出了它的运动风格,简单的尾部线条用最平实的设计语言,勾勒出MacanS极具杀伤力的尾部造型。同样运动的还有它的尾灯,狭长、扁平的尾灯造型,与尾部线条搭配极为和谐,起到了画龙点睛的作用。   内饰方面,Macan沿袭了保时捷家族的内饰设计风格,运动中不失豪华感。Macan配备的尺寸极为小巧的方向盘,握上去让你找到了一些驾驶性能跑车的感觉,方向盘后方的换挡拨片时刻都在提醒着你,即便是SUV它仍然拥有保时捷最为纯正的运动基因。但是有些遗憾的是,Macan方向盘上的按键键程极短并且手感比较硬,每次按下去都会发出“咔咔”的声音,感受并不算太好。   Sport Chrono组件,包含了中控台最上方的计时钟、Sport Plus模式和PASM主动悬架管理系统。只有选装了Sport Chrono组件,车辆才可以进行弹射起步。虽然日常驾驶中用到弹射起步的情况比较少,但就算是为了那个做工精致的计时钟,选装Sport Chrono组件也是值得的,毕竟1.8万元的价格,对于保时捷车主来说也并不算贵。   换挡杆周围密密麻麻的按键,对于接触Macan时间不长的人来说,绝对是个噩梦,想要记清楚它们的准确位置,真的不是件简单的事情。起码在我开Macan的一段时间里,每次操作我都要低头确定按键的位置,真的不太方便。" "  在国内提到奥迪,更多的是那款最为著名的奥迪A6L,不过奥迪家族并不只是只有这一款车,随着奥迪开发更多的细分化市场车型,奥迪也带着更多的车型进入到了国内市。馄渲芯桶琒UV以及小型车,之前已经宣布将会国产的奥迪A3车型现在可以说是奥迪家族在国内紧凑级市场的一款重量级车型,现在让我们来看看这款定位高端紧凑级的奥迪A3 Sportback两厢车能否跟其他竞争对手抗衡呢?   在外观方面,奥迪A3延续了家族外观设计,整体上最为明显的就是奥迪家族的新六边形大嘴,用在这样一款小车上显得更有气势,同时奥迪为A3新设计的大灯更突显出自身的运动气质,在高配车型上采用了带有道光带的日间行车灯配合带透镜氙气大灯的设计,同时大灯的造型也相比家族其他成员更小一些,不过与其他车型不同的是A3采用了L型灯眉,辨识度非常高,同时大灯下部还带有清洗器,车头部拥有6个雷达探头 其中两个是负责自动泊车功能。   作为一款偏运动化设定的两厢车型,奥迪A3在外观上的镀铬装饰相对少了很多,至少看起来没那么晃眼,车身上更多的是一种很有质感的钢琴漆黑的装饰,侧面腰线从大灯边缘一直滑过车身连接到了尾灯,这样的设计让整个侧面的感觉拉伸了很多,同时车门下部也有一个类似双腰线的设计进行呼应,起到了很好的效果。侧面的造型上在A柱位置最高,整个车型几乎以平直收尾,这样做的好处就是后排的头部空间得以保证,同时让整车侧面看起来更大一些。   A3的车顶采用了黑白色的设计,这样看起来视觉效果感觉天窗的面积非常的大,实际上这款全景天窗的面积是比普通的天窗要大一些,不过采用了外开式结构设计节省了车内的头部空间,但天窗在外放着也只能是一种妥协了。   奥迪A3原厂匹配了固特异品牌的EfficientGrip系列轮胎,轮胎尺寸为225/45R17,轮毂采用了17英寸多辐式铸铝轮毂,可根据客户需求选装5辐普通/运动样式的17英寸轮毂,不过选装配置都需要额外加钱才能实现。   尾部的造型非常结实紧凑的感觉,整体呈现梯形结构,尾窗底部与腰线持平,尾窗面积最大化保证后方的视野。奥迪A3尾灯内部同样采用了LED光源与导光带的设计,不过内部也采用了普通灯泡光源,复杂的设计在点亮后的效果可谓视觉感非:。   尾部采用了倒车影像+6雷达探头的组合,最大化倒车过程中后方可能会出现的任何情况,实际体验中这套系统警示性还是非常值得称赞的,同时倒车影像中的辅助线是会随方向盘转动的。   " "  作为北欧首屈一指的豪华品牌,沃尔沃近几年在华投放的力度可谓空前庞大。而作为品牌中唯一一款在商用领域厮杀的车型,S80L自进入中国之后,就一直充当着豪华商务座驾领域不可或缺的元素。虽然这款豪华商务座驾还没有迎来自己的换代产品,但它所具备的那种低调内敛的气质,成为不少不喜欢盲目跟随的消费者的不二之选。   2014款S80L通过对细节设计的改变,让自身在没有经历换代的前提下,进一步提升了性价比。面对强手如云的豪华C级车市。目钏淙豢梢晕猄80L带来一些新鲜感,但似乎还并不足以从容的应付其他强势竞争对手,想要抢占主流豪华车的市。侄諷80L还需要加快更新换代的脚步,从品牌认知度和忠诚度上提升自己的实力。   新款S80L对前部进行了细微的整容,改变之处皆是为了让这款商务座驾表现出更多的质感,同时也紧随时代的脚步。相对保守的前大灯设计,已经不再能够满足时代的需求,2014款S80L在前保险杠两侧增加了LED日间行车灯,虽然谈不上有什么家族化的设计语言,但至少与时代接上了轨。   2014款S80L的侧面设计并未发生改变,近5米的车长和近3米的轴距表现,让它在尺寸上并不会有劣势,四平八稳的车身设计也符合其商务气质。外后视镜新加入的镀铬设计,虽然是新款S80L最显著的改变之一,但它的出现却让人难以与S80L的定位找到任何契合点。   S80L的车尾设计依旧主打沉稳干练的设计风格,沃尔沃式的家族化尾灯造型,成为S80L尾部最显著的标志性设计。沃尔沃在尾灯设计上的确有着比较独到的见解,它没有其他豪华品牌那么炫目的视觉冲击,但你却可以在车流中轻松认出它是一款沃尔沃车型,双出排气尾喉设计的也颇具威慑力。   本文导航   分享到:   哈弗H6 月供708元起" "   在自主品牌当中,广汽传祺算是资历比较浅的一个品牌,自诞生至今也仅有4年的时间;虽然诞生日期比较短,但是陆续推出的车型并没有因为是全新品牌而以较低的姿态去闯荡竞争激烈的市。幼钤绲腉A5以及GS5就是以高姿态的形式入市。不过旗下的产品线也过于单一,仅仅依靠这两款车型去抗衡其他自主品牌也不切实际,所以便下探市。瞥隽私舸占兜腉A3车型。    相对于月销量过万的悦动以及逸动等竞争对手,传祺GA3月销3000辆的成绩确实比较差强人意;因此广汽传祺在GA3的基础上推出了GA3S·视界版车型,待这款车上市之后将与GA3一同销售;传祺GA3S车型只是在外观以及内饰上有所升级,动力则依旧延续了GAS的1.6L发动机;而全新的1.3T+7速双离合的动力总成则需要明年才推出。    外观前后保险杠有所调整 造型设计时尚   传祺GA3S·视界(以下简称GA3S)版车型与已经上市的GA3车型在造型上有太大的区别,也可以看作是GA3的升级版车型,依旧主攻家用紧凑级车型市场。但是作为升级版车型,GA3S在外观设计方面有所升级,以满足不同消费者对于造型设计的需求;而升级后的车型给人更加立体清爽的感觉。   传祺GA3S采用了广汽全新家族的设计理念以及Flying Dynamics凌云翼的脸谱设计;前脸大灯也升级为全新的透镜前大灯造型,三条格栅的设计也使得前脸看起来更加立体;车身侧面采用了镀铬装饰条与车身动态腰线相呼应;而全新设计的C形尾灯则与镀铬装饰连为一体,使整车显得稳重而不失时尚感。   广汽为传祺GA3S配备的这个型号轮胎目前应用在诸多自主品牌车型上,整体偏向于舒适性以及操控性;并且软硬适中的胎面和胎侧、经过严格噪音测试的花纹排列有效过滤轮胎震动、轮胎与地面接触等产生的各种噪音。此外,低配车型还配备了195/65 R15型号的轮胎,为双五幅铝合金轮毂。   传祺GA3S虽然整体的变动并不大,但是细节处的改动使这款车整体不再像老款一样低调,更加能够迎合消费者对于造型上的需求;相对推出时间较长、同样是作为家用紧凑级的悦动以及荣威350等车型,传祺GA3S的造型设计并不落后,反而在有些地方设计甚至是超越了对手。" "  想买一台省油但又开起来不缺动力又有意思的小车,我一定会推荐你买这台1.0T的嘉年华,12万出头的价格或许已经超出你的预算,但是无论是从配置还是动力来说,值得去掏这个钱。可能我这些话有些官方措辞,但是等你看完我对这款小排量增压车型的体验之后你或许会改变一些想法。   1.0T嘉年华外观:和1.5L自动劲动性基本一致   1.0T嘉年华的外观和2013款1.5L自动劲动性基本一致,唯一不一样的地方就是车尾了增加了EcoBoost的标识来表明自己搭配的是福特目前最好的发动机技术。为了搭配这台发动机,外观部分同样增加了一些运动套件也突出一些运动性。   内饰部分:同样和2013款1.5L自动劲动性保持一致   内饰部分和1.5L自动劲动性同样保持一致,黑色和棕红色的颜色搭配让内饰显的更活泼动感一些。ESC车身稳定系统算是比较大的一个亮点,这个级别的车型非常少见。但并没有设置外部开关,而是需要进入屏幕内关闭。   本文导航   分享到:   哈弗H6 月供708元起" "  提起雷诺,可能大家不会想到这是F1赛场上叱咤风云的红牛车队的引擎供应商;不会想到这是一家有着上百年历史的“老字号”;甚至难以想象在中国市场之外,这个稍显沉默的品牌半年销量已经达到130余万辆,与大众168万的海外销量相差无几。   这个名气与销量不成正比的法国品牌,依然凭着一款SUV车型,在国内获得了不低的曝光率,这款功勋车型就是Koleos科雷傲。今年4万台的预计年销量,相信有一大半都将由这款车完成。虽然这个价位区间的SUV里,无论国产进口都有不少车型可。酚隹评装恋募嘎室廊徊坏,究竟是什么吸引了消费者选择这款车呢?雷诺又能否凭借这款车跻身国内主流车企呢?   科雷傲是雷诺品牌第一款轻全新SUV,也是2006年巴黎车展Koleos概念车的量产版。这款车的发动机及变速箱等核心技术,源自雷诺-日产联盟下的奇骏车型,也加入了雷诺自己的设计语言和人性装备,并保持了雷诺一贯的安全水准。而今天我们试驾体验的,正是这款车的第二次改款,已于2013年在成都车展上市。   外型上,雷诺从一开始就以简单为这款车的设计风格,经过两次改款后整体设计也并无太多变化。虽然车身造型上并未留下太多笔墨,但家族化的微笑前脸配合大灯造型,倒是显得有些“萌萌哒”。此外中网大大的雷诺Logo也更显霸气,镀铬与钢琴烤漆的搭配让豪华感和精致程度再上一个台阶。   侧面造型上,紧凑的布局让科雷傲享受了较大使用空间的同时,也不会因接近角和离去角过小而在野外捉襟见肘。虽然尺寸算不上大,但内部空间尤其是后排还是比较充裕的,而且厚重宽大的车身让科雷傲显得稳重,而2.5L车型还加入了侧门镀铬饰条。另外,2.5L发动机搭配适时四驱系统,在野外驾驶应付车轮打滑时也有不错的表现。   尾部造型依然圆润,和略显呆萌的前脸很相称。上下对开的尾门很实用,节省了上门开启需要的空间,而坚实的下开门也拓展了科雷傲后备箱的适用范围,载货坐人两相宜。此外后备箱也设计了后排座椅放倒操作键和12V电源输出,进一步提升了这款都市SUV的野外适应性和实用性。   " "  汽车植入电影的案例已屡见不鲜,但能助阵票房盈收且收获好评的并不多,而变形金刚系列就是一个大获成功的典型案例。当然,这系列电影也为雪佛兰车型起到了随波助澜的关键性作用。   变形金刚4中除了大家挚爱的擎天柱、大黄蜂、救护车等“老熟脸”们会出现,编剧还添入了不少新角色,比如老牌人物“探长”,军械武器专家“十字线”,以及人造变形金刚“螫刺”等。对于最后这一名小角色而言,它的“身价”并不算昂贵,并且在现实中,它的综合表现也算是可圈可点。   在搜索器中能搜寻到“螫刺”的信息并不多,而这个命名则来源于昆虫纲中的膜翅目,两个主要亚群为蜜蜂科与黄蜂科,说到这里,我想你就应该知道为何在变形金刚中“螫刺”与“大黄蜂”合体了吧。   言归正传,牺牲自我,从而使“大黄蜂”更加强大,虽然“螫刺”是一名时间短暂的小角色,但它的无畏与正义的精神继续留在现实社会中,想要拥有它并不难,最低11.99万元就能圆你这个梦,只不过它不具备变形功能。   从设计以及尺寸上就不难看出,TRAX创酷(以下简称为创酷)与昂科拉源自于同一平台,但在细节处理上创酷没有肆意的夸张处理,所以对于大部分人而言,创酷在视觉接受程度上要更理性一些。 产品名称 TRAX创酷 昂科拉 2008 翼博 品牌 雪佛兰 别克 东风标致 长安福特 长(mm) 4248 4278 4180 4280 宽(mm) 1776 1774 1745 1785 高(mm) 1674 1656 1580 1658 轴距(mm) 2555 2555 2540 2530 ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 制表:网上车市(www.cheshi.com)   除了同门的昂科拉以外,具有相同的特质的车型还有福特翼博、标致2008。在对表面参数对比后,创酷的优势还是比较明显的,而数字上的突出表现也将会对内部空间带来一定的正面影响。   创酷的尾部造型与昂科拉十分相似,平和的尾部、延伸至后翼子板的尾灯组、向上提升视觉的包围等等,这些元素的促成使创酷看上去没有过于突出的亮点,当然也没有明显的不和谐感。" "     对于英菲尼迪来说,在国内市场可谓是一个非常高端的品牌,凭借自身不错的驾驶感受以及精细的内饰工艺在很多时候不经意间就征服了那些想购车的人。而英菲尼迪也经历了将整个品牌内车型重新命名的关键时期,这最为主打的当属轿车Q系列,而最为运动化倾向的就是我们今天要试驾的这台英菲尼迪Q50,在现在都在大搞涡轮增压的时代,英菲尼迪也用上的了涡轮增压引擎来增加自己的市场竞争分量,不过英菲尼迪也亦然保留了3.7升V6引擎,那带来的将会是另外的一种驾驶感受,而今天,就让我们来真正的感受这台2.0T引擎带给我们的惊喜吧。   英菲尼迪Q50是家族中首先采用全新命名的新车型,不过它所替代的老车型我们都是比较熟悉的,就是英菲尼迪的G系列产品,而随着采用新的命名方式,英菲尼迪的设计风格也有了明显的改变,从之前曝光的一系列的概念车来看,英菲尼迪在打造一种新的设计风格,这种风格的诉求就是将自己整体更加年轻化同时还带有更强烈的运动感。优美的流线造型一直是英菲尼迪给大家的观感印象,可能也是这样人们心中总有种阴柔的感觉,而带有这种印象而来的就是:这车动力强么?怎么看就像是卖外形的呢?   首先在外观上,英菲尼迪就首先改了一直沿用的大灯风格,采用了更为吸引眼球的设计思路,这种怒目圆睁的大灯确实很吸引人,配合灯眉的效果可以说在路上的辨识率是非常的高,同时采用了更多外露的线条设计也让其更增加的了运动的感觉,宽大的格栅以及引擎罩上的线条隆起让这个前脸非常的饱满,同时也充满了一种力量感。前后大灯的设计可谓是新Q50车型上外观部分最为出彩的地方,那种怒目而视的感觉让人看到就感觉Q50有着一种要爆发的感觉,强烈的视觉冲击还是会给人的第一印象非常大的改观。   在车身尺寸上,Q50则是针对现在的市场进行了最为主要和及时的调整,让其在数据上可以和这些已经推出的车型进行有针对性的抗衡,并且在保证整体运动性能的情况下轴距已经达到了2850mm,这样的长度可以说在国内已经超过了很多B级车的标准,而英菲尼迪在这样修长的车身侧面所营造出来的观感却又是非常的优雅,而低调的只是在前翼子板那里以2.0T做了点缀以表明自己的身份。2.0T车型采用了双五幅轮毂设计样式,这样的造型看起来还是融合了动感在其中,不过相比运动版以及混合动力版车型上的轮毂则稍微差了一些,而轮胎尺寸则是225/55 R17的尺寸,在这个级别算是中规中矩,采用的品牌则是来自普利司通的搏天族系列。 ??   在达到这样长度后收尾明显会变得更加的重要,而Q50对于尾部的处理显然非常的到位,短小精悍的尾部造型给人一种类似四门Coupe车型的风格,同时也保留了圆润的线条风格,尾灯的点亮效果依然印象深刻,而四点式倒车雷达以及倒车影像的出现也是这个级别应有的标准。双侧双出式尾排采用了镀铬装饰,这样增加了尾部的层次感。   " "  说起铃木在大部分人们的印象中它是一个擅长制造以及设计小型车的企业,并且它的新车推出速度相比较很多车企都要慢上很多,不过这次铃木终于带来了它的全新车型锋驭,它是一款定位在紧凑级SUV阵营里的车型,并且入门售价也仅10.98万元,这个售价可以说创下了合资紧凑级SUV售价的新低。而这款长安铃木锋驭能否打破铃木一贯给我们留下的印象,今天我们就在美丽的香格里拉感受一下。   点击查看更多精彩视频 入门级紧凑级SUV对比(锋驭竞品) 项目 长安铃木-锋驭 东风日产-逍客 广汽三菱-劲炫ASX 售价(万元) 10.98-15.48 13.98-21.98 12.88-21.88 长(mm) 4300 4354 4295 宽(mm) 1765 1783 1770 高(mm) 1580 1606 1615 轴距(mm) 2600 2630 2670 最小离地间隙(mm) 175 204 195 质保 三年或10万公里 三年或10万公里 五年或10万公里 制表:网上车市 www.cheshi.com   锋驭在车身尺寸方面,与最主要的合资竞品东风日产逍客与广汽三菱劲炫差了一些,但车身上的差距并没有售价来的明显,因为锋驭真的比它们便宜太多了。除了合资对手以外,它10万元起步的售价,我想它给国内的自主品牌SUV产品也带来了不小的压力吧。   铃木锋驭的外形设计上,我听到最多的就是两种声音,一种是认为前脸造型凶猛非常喜欢,而另一种则是感觉外观不好接受,很少有介于中间位置的人,毕竟外观是一种很主观的感受,仁者见仁智者见智。总体来说锋驭在外观上还是很有自己的一套个性风格,它的样子源自2012年广州车展上那辆S-CORSS概念车,相比概念车我认为它在前脸设计上真的更凶猛了些。   内饰我认为锋驭是目前比较成功的铃木车型,虽然中控台用料出于成本因素的限制采用硬质塑料,但做工上是我看到铃木品牌中最好的一个车型。接缝处体现最为明显,而且它在内饰配色上也相当讲究,纯黑色内饰正好契合了年轻的产品定位,同时银色哑光饰条也让黑色内饰不在显得那么沉闷。 入门级紧凑级SUV 配置 对比(锋驭竞品) 产品名称 锋驭 1.6L CVT 尊贵型 逍客 2.0L 手动 XL 火 2WD 劲炫ASX 2.0L 自动 两驱精英版 厂商指导价(万元) 15.48 15.18 15.98 驱动防滑系统(ASR) ● - - 电子稳定程序(ESP/ESC等) ● - - 定速巡航(CCS) ● - - 自动驻车/上坡辅助 ● - - 倒车影像 ● - - 无钥匙启动系统 ● ● - 无钥匙身份识别 ● ● - 氙气大灯 ● - - 大灯清洗装置 ● - - 外后视镜加热 ● - - 外后视镜电动折叠 ● - - 自动头灯 ● - - 电动天窗 ● - - 全景天窗 ● - - 多功能方向盘 ● - ● 换挡拨片 ● - - 自动空调 ● - ● 单碟DVD ● - - 6-7喇叭扬声器系统 ● - - 卫星定位导航系统 ● - - 蓝牙/车载电话系统 ● - - 方向盘外装饰 真皮 塑件 塑件 座椅外面材质 真皮 织物 织物 ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 制表:网上车市(www.cheshi.com)   因为我们试驾的车型为锋驭的最高配车型,售价为15.48万元,所以我们就找来了它的竞品售价相近的配置车型和它对比,配置表上无数个小黑点就已经告诉我们锋驭有多超值,性价比有多高了。如果逍客与劲炫ASX要达到这个配置,则需要购买20多万元的配置车型才能够达到。况且,锋驭还是全系标配ESP车身电子稳定系统,还是非:竦赖。   本文导航   分享到:   哈弗H6 月供708元起" "  最近,刚上市不久的保时捷Macan着实火了一把,作为保时捷入门级SUV,其55.8万元起的售价让其关注度一路飙升,不少朋友看到这个价格都蠢蠢欲动,据我了解到Macan最便宜的2.0T车型一般都是加装好十几万配置才能拿到配额,稍微随便一选配就立马能上七八十甚至过百万,这作风跟大哥卡宴如出一辙。中配的MACAN3.0T车型(官方售价:68.79万)在选配后价格逼近90万元,而且市场上目前一车难求。那么问题来了,卡宴最低配(92.2万)目前市场上可以提裸车并且还有着5万元左右的优惠,87万元左右的售价其实与MACAN3.0T车型相差不大。而打算买MACAN的你是否也正在卡宴旁边徘徊,到底这两车有什么区别?下面我就找来了这两款车看看他们之间有何差异,帮你捋捋思路。   注: 实拍车型为MACAN 2.0T,为了让您一目了然,文章中我会说明3.0T车型与2.0T车型不同之处。   内饰: 氛围豪华科技感强 Macan细节显精致" "   随着20-30万元SUV的普及,可以说走在大街放眼望去到处可见。基于目前的消费理念,如果花20-30万去购买一辆SUV,人们不光要求它自身要拥有美丽的外观、实用的内饰、以及良好的通过性,另外还要满足偶尔越野的需求。面对人们如此苛刻的要求,此次我们特意挑选了市场相应价位的几款主流的SUV来进行深度评测,看看这些车究竟能否满足众人的需求。相比其他媒体的评测方式,我们易车选择了多人评测的模式,这样的好处是可以对所有的SUV更加的公平,且每位编辑也对自己负责的车型进行了客观的点评。    此次我们挑选了7款SUV车型,分别是:本田CR-V/马自达CX-5/日产奇骏/丰田RAV4/大众途观/福特翼虎/Jeep自由客,分别来对它们进行详细的测试,以下文章车型顺序为各款车名称开头首字母排序(性能测试及油耗未在其列)。    车型 售价(万元) 本田CR-V 2.4L 四驱自动尊贵版 25.28 马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型 25.28 日产奇骏 2.5L CVT 至尊版 4WD 26.78 丰田RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版 27.28 大众途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版 31.58 福特翼虎 2.0L GTDi 四驱精英型 25.28 Jeep自由客 2.4L 豪华导航版 27.69 ??????? 东风本田CR-V 2.4L 四驱自动尊贵版:25.28万元   市场优惠:3万元(供参考)    首先登场的是本田CR-V,这款销量极高的车型此次也迎来了自己换代的时刻,全新一代的本田CR-V或许是为了吸引更多的男性车主,整体造型更具冲击力并且十分的阳刚,比起老款圆润的造型少了一丝四平八稳的味道。三条镀铬装饰的前中网简单大气力量感十足,同时贯穿于大灯两侧的一体式设计,看上去更加的协调。   至于尾部方面,最值得一提的要算是后尾灯的设计了,乍看上去有些沃尔沃的影子,整体采用了立式的设计风格,同时车尾整体也为空间利用率作出了牺牲,尾窗位置比老款更直也更靠后。   小结:其实CR-V整体设计在刚刚上市的时候一直饱受质疑,由于老款车型的影子留下了较为深刻的印象,所以面对新款车型个人认为整体的设计有些不协调,前后不是很搭调,尤其后部的立式设计,这样的设计无疑会带来更加舒适的乘坐空间,但空间利用率上则会相对减。冉鲜屎夏切┦媸室蛔。   长安马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型:25.28万元   市场优惠:0.4万元(供参考)   其实马自达CX-5最早的原型车要追述到11年前的法兰克福车展上了,当时马自达亮相了一款名为Minagi的概念车,而CX-5就是受马自达魂动设计影响下的第一款量产车,新车的整体造型十分具有张力,五边形的进气格栅更具立体感,镀铬装饰一直延伸至车灯内,大大增强了整个车头的时尚性。   尾部的整体设计同样强调动感与张力,后尾灯的整体线条与其完美的进行了融合,但整体并不是LED的灯组设计,后尾翼与车身连接处也采用了黑色塑料的装饰,在视觉增加了整体感的同时,也大大提升了整车的运动性。   小结:马自达CX-5在几辆车中,我认为是最具动感的一款,整车前后比例十分协调,外加搭配蓝色车漆,使得自身更具个性。其次这款车的操控感也给我留下了较为深刻的印象,详情请见后面的驾驶感受篇。   东风日产奇骏 2.5L CVT 至尊版 4WD:26.78万元   市场优惠:1000元   如果不知道它是奇骏的人,在大街上看见这款车,还会以为是日产新出的车系...可以说奇骏相比于上一代有了颠覆式的变化,同时也是这7辆车中变化最大的车型,整车不再是那么的棱角分明,仿佛从一个满脸胡子的硬汉,摇身变成了一位眉清目秀的帅小伙儿。   由于采用更具流线的造型设计,所以新款奇骏也取消了老款高配车型上面的越野灯,中网的造型采用了日产家族Juke的设计理念,同时LED光源大灯等顺应潮流的配置在美观的同时也提高了日常驾驶的实用和安全性。尾部的造型也不再是那么的方方正正,尾灯与前大灯造型相呼应,并搭配镀铬饰条加以点缀。   小结:由于我个人的车型为2010款奇骏,所以面对这款全新一代的车型,细微的变化对于我来说可能都要比他人来的强烈,甚至让我产生了一种置换的冲动...所以那些注重外观以及驾驶舒适感的人来说,奇骏是个不错的选择。   一汽丰田RAV4 2.5L 自动四驱尊贵版:27.28万元   市场优惠:2.5万元(供参考)   全新一代丰田RAV4在刚出来的时候,就得到了广大消费者的极高关注度,整体设计与上一代差别很大,不再是中庸的形象,而是更加犀利的造型。层次分明的前脸与狭长的头灯为RAV4带来了完全不同的气息,前中网分为两段式设计,但两块黑色的格栅全是假的,完全是用来装饰用的,起作用的则是中部以及下部两条进气格栅。   熟悉老款车型的人都知道,在新款车型上面取消了外置后备胎这一设计,所以随之而来拥有的则是更为宽大的后风挡面积,这样也能更好的为驾驶者提供宽广的视野,从而保证了行程的安全性。   小结:这款RAV4整体添加了越野套件,所以并非其原车面貌。但无论是否经过套件的选装,整体的造型还是十分具有潮流气息的,另外值得一提的是,RAV4的空间表现很好的延续了老款车型的强项,依然是几款SUV中表现最好的,注重空间表现的朋友们值得考虑。   大众途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版:31.58万元   市场优惠:1万元(供参考)   此次的大众途观为中期改款,所以变化并没有其余车型那么大,家族式的前脸设计已经让人见怪不怪了,不过整体看上去却有些“小号途锐”的意思,大灯与雾灯一改以往圆润饱满的风格,棱角分明才是其主基调。   后方整体没有太大的改动,尾灯要算是唯一变化较为明显的地方了,设计很好的与前大灯相呼应,夜间看起来十分的醒目,整体也很协调。   小结:如果您是“大众粉儿”请跳过此段话继续向下看,大众车型对于我个人并没有什么太大的吸引力,整体家族套娃战术使得途观并没有太多的亮点,但途观与翼虎这两款车是唯一使用涡轮增压发动机的,如果您要是喜欢瞬间加速超车的感觉,途观还是比较不错的选择。   长安福特翼虎 2.0L GTDi 四驱精英型:25.28万元   市场优惠:2.2万元(供参考)   如果你喜欢新款?怂沟耐夤,那么这款翼虎你必将也会喜欢,因为它的造型就是一款大号儿的“?怂埂。单条镀铬饰条所组成的前中网,显得整体十分的修长,而下方由不规则三角形组成的保险杆也彰显了福特家族的新面孔。   翼虎的后部并没有什么太多的亮点,下方保险杠的银色装饰板搭配双出排气,提升了整车的档次。尾灯的设计使得后面看上去显得整车更加的紧凑。   小结:翼虎是福特家族的新。栽谕夤墼煨蜕弦参×顺┫敌透?怂沟纳碛,而对于新款?怂沟恼逶煨,个人觉得还是很不错的,那么如果您要是和我持有共同的观点,并且想拥有一辆SUV车型,翼虎绝对是首选范围。   Jeep自由客 2.4L 豪华导航版:27.69万元   市场优惠:1.9万元   在我的印象中Jeep的造型或许就是方方正正的样子,但随着Jeep旗下车型不断的改款,仿佛记忆中的样子在逐渐的淡去,但今天这位Jeep自由客却很好的保留了家族原有的气息,车头部分没有任何镀铬装饰的搭配,圆圆的大灯以及垂直的中网,无疑均是Jeep最原有的样子。   Jeep自由客尾部依然具备家族阳刚的造型,无论是后风挡还是尾灯,都为方方正正的样子,这样较为垂直的设计也为后排乘客及后备箱带来了更大的空间。   小结:Jeep自由客绝对是广大越野迷的首。酒釉煨图袄饨欠置鞯纳杓,在保留Jeep家族血液的同时,也为整车的空间做出了较大的贡献,同时Jeep的越野能力也是几款车型中最强的,详情请阅读后面的文章。   外观总结: 7款SUV可以说均拥有自身的个性,基于每款车型的特性,有的为小改款、有的则为全新一代,所以有的基本没什么变化、有的则“面目全非”。表现较为突出的要属奇骏与RAV4这两款车型了,可以说车身的每一个角落与老款均有着很大的区别,而途观的大众套娃策略难免让人有些乏味,Jeep自由客则很好的保留了家族原有的气息。通过每款车型下方的小结,相信您也可以更快找到外观方面适合自己的车型。" "   在交给我宾利欧陆GT Speed Convertible钥匙之前,工作人员把这辆车里塞满了英式音乐,你可以理解为营造纯正的氛围。当英国老牌乐队齐柏林飞船(Led Zeppelin)被称为“摇滚圣歌”的《Stairway to Heaven》不失时机地从Naim音响系统中传来,长达8分钟的歌曲与欧陆GT Speed新调校的尾排声音悠扬婉转结合,一路上Jimmy Page分解和弦到转位大C和弦高低起落有致。这种感觉就像我驾驶的这辆欧陆GT Speed,既带有绅士的优雅又具备斗牛犬的凶悍。    绅士和斗牛犬都是英国“特产”,绅士气质是宾利的“看家本领”。往往,一个特质过于鲜明总是让人忽略它另外一个特质。当2008年第一款欧陆GT Speed把宾利量产车极速推进至322km/h至今五年过去,宾利历史上从未有量产车突破象征顶级超跑领域的330km/h的极限。现在,新款欧陆GT Speed把宾利速度的极限推进至331km/h,即使以豪华GT跑车的身份面对顶级超跑的挑战也不遑多让。自古以来,“Speed”一直是宾利的性能标签,以此向2003年垄断勒芒冠、亚军的Speed 8赛车致敬。    作为宾利历史上最快的量产车型,欧陆GT Speed版423.8万元起/GT Speed Convertible版463.8万元起 的售价远超欧陆GT家族原先的旗舰W12(368万元起/428万元起),价格提升换来了动力输出增强50马力和100牛米以及诸多Speed版专属特征,当然,迎合顶级豪华车消费者“只买贵的”的消费心态未尝不可。    伴随著经济实力的提升,中国人对自己身份的敏感性急剧增强,当你身处被“泰禾北京院子”、“与外交官为邻”的地产广告包围的城市CBD一定不会再满足于常规,肯定会追求更高层次身份上的匹配。我几天前去宾利销售中心,它长廊式展厅规:晡,处处是浓郁咖啡香,销售小姐和一身LV衣着打扮的商人描述着宾利,对其购买力是不置一丝的怀疑。我想,只有宾利、劳斯这种推行定制化服务的顶级品牌,才能满足中国“金字塔顶”消费者对于更高层次的追求。我敢很确定的告诉电脑前的你们,这款售价不菲的宾利性能新旗舰,在中国未来一定能卖到脱销。   >> 写在文前:    回顾欧陆GT Speed诞生的五年,英国品牌的表现令人忧心忡忡。我和一位同行有一搭没一搭的聊起曾经的英国品牌,它们目前都散落在世界各处,有的受到追捧有的则走向终点。即使获得成功的英国品牌,它们仍为自己贴上的“德国标签”、“印度标签”的身份感到忧虑,毕竟,被卖掉的不安全感可不那么容易就能消除。当我沿着宾利克鲁工厂欣赏那些工业革命后遗留下的纯手工打造,从欧陆GT Speed生产线上时不时飘来皮革、原木的袅袅余香,这种气味只属于宾利、劳斯莱斯们,英国人对手工艺的极致追求在加入先进技术后变得愈发庄严,克鲁工厂的一幕就像是在贝托鲁奇《末代皇帝》里加入了长镜头。    从业这么多年,我写过的顶级车型总值超过了3亿元,从没有一辆能让我动了收入囊中之心,囊中羞涩遥不可及自然很重要,但谁不会做一个一夜之间拥有千万的白日梦。我认为一辆好车,应该让驾驶者舒服、安静、惬意的完成从A点到B点的旅程,那么多动辄千万的超级跑车速度很快,却实现不了我小小的梦。我一直认为,真正的贵族,不是闻到“新鲜”便一拥而上的积极,即便妥协仍然能坚守初心。此话适合改变自己的GT Speed,你知道吗?世上最难的事情就是超越自己,GT Speed做到了 。这辆宾利GT Speed完全能满足我对于车的定义,当你启动它时,就会自然而然学会贵族那种端庄的仪态。   >> 外观:Speed特征并不明显    自2005年宾利推出欧陆GT后的十年时间它没有大变身,作为宾利目前最为畅销的车型,宾利也没有轻易对欧陆GT Speed“动刀”。宾利汽车产品管理总监Paul Jones称欧陆GT Speed是在GT W12上做出细节升级。但是,宾利还是考虑到车主多花百万同时也需要满足感上带来相同的匹配,因此为欧陆GT Speed量身打造几处专属细节。    如果不是对欧陆GT有一定了解的读者,你一定看不出来宾利把它与W12之间做了哪些改动。当然,大部分“土豪”车主也不在乎,只要它是那个挂着“B”标最贵的欧陆GT就成。    外观提升不是GT Speed的精髓,作为一款欲彰显能与“法拉利们”比肩的性能产品,动力、刚性、减重上的工作任重道远。欧陆GT Speed相比GT W12减轻了350kg,仅有2.3吨,除了4.0T GT V8车型外这已经算欧陆GT车系最轻体重。不要小看这350kg,几乎是一台V8发动机的重量。工程师为欧陆GT Speed强化了底盘并在零部件上采用了航空领域采用的挤压件,同时减重处理了铝制双横臂前悬挂、多连杆后悬挂和防倾杆等。   欧陆GT Speed提供了四种车身颜色,分别是Burnt Orange(橘)、Sequin Blue(蓝)、Excreme Sliver(银)。为了凸显GT Speed的特殊,宾利色彩设计师为它带来一款专属的“Candy Red”(糖果红)。发展至今欧陆GT共有67种车身颜色可选。宾利工作人员表示,鉴于买家的年龄层大幅降低的缘故,颜色较为耀眼的宾利被买家所接受的比例已大幅增加,尤其是在中国等兴新市场更是突出,所以这次GT Speed推出有别于过往的传统刻板印象呈现宾利新风貌的缤纷色彩。    你知道胖子多么努力吗?当竞争对手玩命的为了加快脚步而瘦身时,欧陆GT Speed仍然坚持巨无霸的身形。考验性能数据的破百和极速两个数据GT Speed与竞争对手的差距越来越小甚至赶超。那些把高性能作为卖点的品牌,现在宾利也有资格和你们一较高下。    细节上的调整并不影响欧陆GT Speed的车身尺寸,与GT W12车型尺寸几乎保持一致,其尺寸为(mm):长4806、宽2227、高1394,轴距为2746mm。我知道,大部分买此类车的车主并不会在意它们车身尺寸上的差距,为了让你做到心中有数,我还是把它与同级别的GT豪华跑车数据上的对比摆到台面上来。与竞争对手相比,欧陆GT Speed车身尺寸上的表现全面领先。    敞篷对于任何一个性格开朗的人来说充满了诱惑,苏格兰凉爽的天气尤为适合敞篷车,哪怕国内的环境日趋恶劣,但为了开蓬后的好心情多花几十万还是物有所值。欧陆GT Speed的软顶蓬采用多层纤维材料制成,七节骨架装置可以让它在30km/h时速下进行开闭,整个过程大约需要22秒。敞篷被收纳在后备厢与座椅之间,从而避免占用后备厢大部分的空间。    双边双出的排气管完整地包覆在后保险杆两侧下缘,它的排气声浪在我听来低沉浑厚,但极限情况下“嘶嘶”声影响听觉的美感,没有法拉利暴躁,缺点恐怕是不高调。不信你点击上方视频听听视频里声音。(请忽略苏格兰狂风的噪音吧)   外观总结: 作为欧陆GT的性能旗舰,欧陆GT Speed外观上的升级之处可谓是凤毛麟角,不仔细研究根本发现不了它的区别。虽然外观变化之处并不算多,但是对于轻量化、空气动力学等工程技术的改进才是让欧陆GT Speed达到了331km/h极速的可能性。" "   7月21日,我们发布了“谁是家用空间王”选题的第一期文章(点此回顾)。其中丰田致炫战胜福特嘉年华、北汽E150,成为第一期家用空间王冠军。而今天丰田致炫将迎来强劲的对手——日产骊威。它们会有怎样的空间表现,不如一起来见证。 本期内容开始前,先来看看第一期文章中网友们的评论吧: 好了,正式开始第二期内容。不过简单说几句,为了没看过第一期的网友们:    你可能会发现,随着岁月流逝、年龄增长……曾经的小伙子们有了自己的家庭,也当起了小爸爸。恰此时,他们对车的选择可能也有了新的取向,空间大、实用性强或许会成为他们选车时重点考虑的因素。    基于此,我们发起了“谁是家用空间王”这一选题。从一家三口的角度去衡量一款车的空间,让大家对车辆的实用性有个较全面、正确的认识。    我们的空间评测分为放箱子的客观评测、模拟一家三口郊游的情景实测、细节空间的展示、实体娃娃的数据测量四个环节进行。   话不多说,有请今天的选手,登。 第一环节:堆放整理箱,能放多少放多少    由于很多厂商、汽车网站在谈到车的空间时都会说多少升,本环节我们在通过整理箱形象化车内空间时,也会帮你量化一下车到底能装多少升,所以上图我们也给出了每个箱子的升数。另外我们在下文中还给大中小三个箱子标上了序号,并加以不同颜色区分,目的是给你呈现最直观的感受。    下面是两位选手在传统评测中的后备厢空间数据,仅供大家感受一下。今天我们拿箱子说话,看看它们这种数据到底能装多少箱子。(以下两图分别为骊威和致炫)    说明一下:由于时间关系,我们这次只借到了骊威的低配版,后排座椅不能按上图这样按比例放倒,但高配版的骊威有这一功能。 首先出场的是骊威:    状态一:单纯的后备厢空间 状态二:放倒后排座椅后的空间 状态三:除了驾驶位的所有空间   编辑点评: 骊威一如我们所想的那样,空间的确是其一大卖点。当把车内的箱子拿出来摆得比我们编辑还高时,小伙伴们都惊叹了!骊威,实力不凡。   其次出场的是致炫:    状态一:单纯的后备厢空间 状态二:放倒后排座椅后的空间 状态三:除了驾驶位的所有空间   编辑点评: 就如文章开头介绍致炫时所说,空间、实用性以及时尚造型是致炫最大的卖点。通过这一环节放整理箱的测试,致炫这款小两厢车能有这样的容量真的非常难得。    通过放箱子测试我们对比出两款车的空间容积:    空间状态 车型 大箱 中箱 小箱 长箱 彩盒 容积    状态一:    单纯后备厢空间 骊威 4 0 2 0 4 476L 致炫 1 1 1 1 4 316L    状态二:    后排放倒空间 骊威 8 2 4 1 4 1079L 致炫 8 1 1 1 1 886L    状态三:    后排放倒+驾驶位空间 骊威 9 2 6 1 4 1248L 致炫 9 1 3 1 1 1037L   总结: 通过摆箱子的实战,以及上面表格数据的对比,骊威 毫无悬念取得了第一环节的胜利。而致炫与骊威差距也并不是太大,可见其空间不可小瞧。接下来又有哪些好玩儿环节?而两车又会有怎样的表现呢?请继续往下看。" "   今年5月,我的同事赵璞在北京市区试驾并解读了Jeep自由光2.4L的城市性能(《无人驾驶?9挡无用?自由光深度试驾报告》)。当时,不少网友表示希望再看到对这款车越野性能的评测。    6月,我在美国底特律的切尔西测试场进行了自由光3.2L高性能版的越野性能体验(《亮点不只是9速变速器 体验自由光越野性能》)。不过3.2L版的离地间隙、接近角、离去角、通过角等数据都比2.4L版强悍不少。更注重城市使用的自由光2.4L越野能力能达到什么级别?    几天前,我和赵璞、还有一位野外自驾达人一起开着自由光2.4L在长三角地区经历了一次意料之外的“越野”体验……离开城市,这车还行不行?    我们的第一站,魔都上海。最近京沪之间总是出现各种毫无征兆的航班延误和取消。在经历了噩梦般的改签、等待、登机、继续等待之后,原本预计中午就能落地的我和赵璞直到晚上9点多才住进上海的酒店房间。    不少人都觉得做汽车编辑是件特“高大上”的事儿:“游遍世界各地,开尽天下好车。”这回就用一张图告诉你啥是真实的汽车编辑。" "   纽博格林北环(以下简称“纽北”)对于很多热爱赛车的人来说是个既熟悉又陌生的地方,知道它的人大多数都是通过赛车游戏了解的,但真正能驾驶汽车在这个著名的赛道一试身手的机会真的不多。在此我可以不吹牛X的告诉大家,我在纽北环实际驾驶过。当然我在纽北驾驶并不是什么超跑,而是我们比较熟悉的高尔夫GTI,这辆高尔夫GTI正是即将于年底在国内上市的第七代车型。   高尔夫GTI作为一款20多万元的小钢炮,在国内也非常抢手。全新的MQB平台让大众新七代高尔夫完成了一次质的提升,这无疑为高尔夫的性能版车型GTI发挥更出色的性能提供了可靠的技术保障。新七代GTI与上一代相比并没有很大的改变,基本保留了GTI所有特征。除此之外新一代GTI不仅在驾驶操控上有了明显的提升,在舒适配置上也更加的平民化。点击进入《比高6强在哪 评测一汽-大众全新高尔夫》 外观:车头红线设计为GTI带来了新鲜的元素    新高尔夫GTI相比普通版在尺寸上做了一些调整,改变更多应该是增加的车身空气动力学套件,例如两边的侧裙以及尾翼等,总体而言高尔夫GTI还是比较低调的。但低调的外观也有自己独有的设计元素,例如车头处GTI特有的红色的拉线,贯穿中网的红色饰条和镶嵌在上面的银色“GTI”徽标,这些经典元素早已烙印在了无数车迷心中。    车型 第七代高尔夫GTI 第六代高尔夫GTI 第七代高尔夫 车长(mm) 4268 4213 4255 车宽(mm) 1799 1786 1799 车高(mm) 1442 1469 1452 轴距(mm) 2631 2578 2637    为了保证GTI的运动特性,双镀铬排气管以及运动化的悬架使得车身高度降低了15mm。另外,新车的LED尾灯造型也很有特色。海外版GTI提供了红色、白色和深灰色三种车身颜色供消费者选择,值得一提的是黑色的配色并没有在新GTI中出现,但国产后或许可以与国内的消费见面。" "  [汽车之家性能测试] 这两年测试的电动车不少,我把它们大概分成两类:靠谱的和不靠谱的。不靠谱的原因很多,有些续航里程太短,上车就开始为电量担心;有些性能太差,加速到100公里/小时要半分钟;有些完全不具备性价比,几十万买个两门小车,真当我们都是土豪吗?   不靠谱的理由千千万,靠谱的标准则大致相同。续航里程不能太短,加速不能太慢,最好还有些实用性,价钱不贵就更好了。我说的这些特点比亚迪e6(下文简称e6)基本都具备了,所以我觉得它可以算是一款相对靠谱的电动车。 比亚迪e6 2012款 先行者   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   36.98万   其实靠谱这个评价不过是及格水平,拿汽油车举例的话,90%以上都算得上靠谱。不过对于尚处在萌芽状态的电动车来说,能达到及格水平的车型却不算多。我们的这辆测试车是2012款的,而目前我们在4S店能够买到的已经都是2014款车型。还好时隔两年,e6的动力系统并没有发生大变化,只是外形和配置有小小的调整。   续航里程:四万公里的老车能续航二百公里以上   先说续航里程吧,仅这项就让我把很多电动车都归到了不靠谱的那一群。比如市面上常见的官称续航150公里的电动车,这其实只是理论值,就跟智能手机声称的待机时间一样不靠谱,实际用车时很难达到。夏天空调、冬天暖风、高速快了、山路陡了都会明显的降低电动车的续航里程。   这种电动车只是日常通勤还可以,但稍微有些想法,想去见个朋友、买个菜,心里就得犯嘀咕。这种心中总有事悬着的感觉很难受,就跟暑假作业没动但临近开学的感觉差不多。   由于时间原因,我们只能简单测试一下e6的续航能力。我们开着一辆总里程已经42970公里的e6行驶了131公里,其中高速路况三分之二,城市路况三分之一。对深圳比较熟悉的朋友应该能看出来,我们的行程其实就是三段,先从比亚迪工厂开到市区(43公里),然后在市区体验城市路况驾驶(46公里),最后再从深圳市区驶回比亚迪工厂(42公里)。   我们拿到这辆e6时它是基本满电状态(99%),显示续航里程320公里。完成第一段高速路程时(43公里),电池余量82%(耗电17%),续航里程261公里(减少59公里);完成第二段城市路程时(46公里),电池余量63%(耗电19%),续航里程195公里(减少66公里);完成最后一段高速路程回到工厂时(42公里),电池余量45%(耗电18%),续航里程134公里(减少61公里)。   从以上数据我们大概可以总结出以下几点:   1.比亚迪e6的实际续航里程要低于行程电脑的估算值;   2.估算续航里程和实际可行驶里程的转化率在0.7左右,比如第一段高速行驶,续航里程减了59公里,而实际行驶了43公里,二者大概是0.7倍的关系,后两段路程也大概是这个比例;   3.以此类推的话,我们测试的这辆e6的总续航里程应该在224公里左右(320×0.7);   4.e6高速和城市驾驶耗电量接近,拥堵路况似乎还更费电一些。" "  近两年,国内的电动车市场又是掀起了一股热潮,很多大厂都推出了自己的纯电动车,先不说比亚迪这些纯自主品牌,一些合资品牌也是开始推出自有品牌的纯电动车。今天,我们就提到了之诺这个品牌,之诺是华晨宝马推出的有着合资背景的自主品牌,主打高端,并且未来也是只进行纯电动车的研发,也就是说之诺这个品牌以后代表的就是华晨宝马的纯电动车品牌。今天,我们就接触到了之诺推出的第一款纯电动车--之诺1E,下面我们就对这款车型做一次体验。   之诺1E只租不卖,租赁价格为:日租金为400元/天,长租(3年期)为7400元/月,现在消费者就可以对这款车进行租赁。   租赁价格包含:车辆上牌、充电盒安装(7.5小时充满)、保险、每6个月一次定期检查保养、车辆维修,7天24小时道路救援、拖车以及备用车辆等。   之诺1E是基于宝马X1平台打造,但在外观上的细节上 都进行了全新的设计,但车身整体还是能看出宝马X1的影子。前脸的格栅以及大灯都采用了新的设计,虽然亮点不是很多,但至少可以与宝马X1拉开一点距离,树立之诺自身品牌的辨识度。   之诺1E的侧面造型和宝马X1脱不开干系,辨识度极高。 既然是同平台打造,那么轴距和宝马X1也是相同的。轮胎使用的是米其林Primacy 3 ST浩悦轮胎,尺寸为225/50 R17,这款轮胎最主要是为了节能考虑。   本文导航   分享到:   哈弗H6 月供708元起即日起原价置换 全新奥迪"   [汽车之家新车图解] 轻卡超越可能大家还不太熟悉,它是南京依维柯生产的车型,隶属于跃进品牌旗下,是一款定位中高端的轻卡产品。该车是在2013年1月首次发布的,近期厂家又为超越车型新增了两台来自上柴的动力系统(相关新闻),为用户提供了更多的备选车型。今天就随我一同了解一下这款配备新动力的轻卡产品到底会有什么不一样的表现。(似乎这也是我们的第一篇轻卡实拍文章)。 "  [汽车之家专业评测] 在SUV这一领域,宝马向来不走寻常路,旗下的SUV并非越野硬汉,而是更加注重公路操控性,所以在外形上也有着自己的独到见解。Coupe原本只是轿跑车的特征,而宝马却把它成功地移植到了SUV身上。在X6的这种设计理念得到广泛认可之后,宝马又开始酝酿将这一成功经验推广至旗下更多SUV身上。在这种背景之下,X4应运而生。 ●形似小号X6   有了X6的成功经验,宝马对于X4的设计便更加得心应手。从车身尺寸来看,X4和X3仅仅是在长度和高度上有细微变化。然而实际感受上,X4要远远比X3更加富有视觉冲击力。它们的关系就如同X6和X5,一个张扬、一个低调。要想??X4很在行。   这辆X4的外观加入了大量M套件,进一步凸显了它的运动风格。夸张的前后包围降低了视觉重心,但也在一定程度上影响了接近角和离去角。不过选择宝马SUV的成功人士又有几个会去考虑越野的问题呢?所以,接近角、离去角这些数据对于X4来说,根本不重要。   和X6一样,性感的臀部是X4最迷人的地方。如果从车尾来看,X4确实比X3运动了不少,高挑的腰线、厚重的尾部都能给人很强的力量感。对于35i来说,单边双出的尾排着实有些低调。尾灯的造型是典型的宝马风格,造型简单、大气,不过这款X4尾灯的科技感还有待提升。   带有M标识的19英寸轮圈很漂亮,前245mm、后275mm的胎宽也很符合这款X4xDrive35i的调性。米其林Primacy 3(ZP)是一款主供北美市场的缺气保用轮胎(X4无备胎),这是一款综合静音、舒适、操控于一体的轮胎。在我看来,如果这款X4xDrive35i能够装备四条运动型轮胎,似乎更为合适。" "  原标题:搭载首款2.0T发动机 试雷克萨斯NX200t   两周前,我们对雷克萨斯NX车型进行了全面解读(传送门),该车除了外观造型犀利、内饰豪华、配置丰富之外,最令人期待的就是NX搭载了雷克萨斯首款自主研发的2.0T发动机表现到底怎么样。作为一款以年轻、时尚为主旋律的产品,NX开起来的感受如何,今天我就为大家正式揭秘。(注:下文中所有雷克萨斯车型都将采用英文字母简称,如NX、ES、IS和RX等) ■ 外观内饰简单介绍:   NX车型的外观内饰设计风格,在之前的文章中我已做了详细介绍,用总工程师加藤武明先生的说法就是要把NX塑造为一款让年轻人能一见倾心的产品。从实车给人的感觉来看,它的确做到了这点,不少人见到它的第一反应就是:恩,这车挺个性、挺漂亮。   NX的前脸不但采用了雷克萨斯全新家族式的纺锤形前进气格栅,而且大灯组也与IS一样采用了分体式设计,独立的L型LED日间行车灯带更是极具辨识度。此外,该车还采用了远近光一体式的全LED大灯,进一步提升了科技感。不过它并非全系标配,在入门级车型上近光灯依旧是LED,远光灯为卤素灯泡。 车身尺寸对比表   车型 雷克萨斯NX  。ń舸招蚐UV)   长度(mm)4630 4629 4385   宽度(mm) 18451898 1831   高度(mm) 16451655 1589   轴距(mm) 26602807 2603   NX虽然定位是一款紧凑型SUV,但厂商显然不想拿它与奥迪Q3、宝马X1做直接竞争,而将目标瞄准的是更大一级别中型SUV,这点从NX超过奥迪Q5的车长上得到了印证。显然这也符合雷克萨斯旗下不少车型(诸如ES、RX等)喜欢与BBA错位竞争的一贯风格。   NX普通车型(不含F SPORT)提供了三种轮圈样式可。渲幸豢钗?7英寸,另两款为18英寸。我们试驾的这台车型装备的是双五辐铝合金轮毂,搭配规格为225/60 R18的普利司通DUELER H/L 33系列轮胎,在国内的售价大约1700元/条。   车尾线条与前脸相呼应,造型犀利,棱角分明,以凸显整车年轻、运动化的产品定位。同时,尾灯设计十分用心,为了在夜晚点亮后示宽灯能形成一体式的效果,特意在接缝处增加了一小块LED。   内饰方面,NX的中控台造型比传统雷克萨斯轿车更注重在立体感和科技感上的塑造,同时用料保持了该品牌一贯的高水准,大量仿皮纹缝线与软性皮革的采用,大幅提升了车内的豪华氛围。   据雷克萨斯厂商人员介绍,中国规格车型或将全系都装备有7英寸的彩色液晶显示屏,控制这块屏幕的是全新开发的触控式多媒体操作系统,它的使用方法类似于电脑的触模板,并带有震动回馈功能。不过实际使用下来我觉得它并没有曾经雷克萨斯主打的Remote touch操作系统好用。此外,本次试驾的高配车型上(美规)我们还见到了HUD抬头显示系统,我们咨询厂商工作人员,这配置会不会引入中国,对方并没有给出明确答复。   雷克萨斯品牌旗下车型的座椅向来舒适,作为家族中的新进成员,NX的表现自然也不会差。为了符合它运动化的定位,NX的座椅在支撑性和皮革的耐磨度上都进行了加强,使之在激烈驾驶时能有更好的表现。此外NX空间方面的表现也同样令人满意。   在海外,NX提供了全景天窗、普通天窗和无天窗三种版本的车型,其中它的全景天窗采用的是一体式大玻璃,采光效果很好,但无法开启。普通天窗为了减少对后排乘客头部空间的占用,采用的是外开式设计。可以确定的是,上述两种版本的天窗都将引入中国,至于无天窗版车型是否会引进,暂不清楚。" "  [汽车之家专业评测] 2006年,马自达CX-7在海外推出;2009年,2.5L两驱车型引入国内,售价28.8万;2010年,增配的小改款车型上市,售价29.08万,同时宣布国产意向;2012年,海外CX-7停产;2014年,国产CX-7(以下简称CX-7)终于成为现实......要知道,等它国产的人此时已经老了四岁了。   从以进口的身份引入国内,到正式国产经历了四年左右的时间,在这四年中进口CX-7销量并不好,一方面是当时市场不成熟,后期竞品丛生将其埋没了。另一方面原因也在其本身,比如定价高、2.5L发动机动力孱弱等等,但不理想的销量并没有对其国产计划有任何的影响和阻碍,厂商还进一步丰富产品线引入了2.3T涡轮增压发动机与四驱系统。在测试之前,我一直在想这套新的动力系统能否成为新卖点?   这台2.3 MZR DISI Turbo发动机最大功率238马力(175千瓦)/5000rpm,最大扭矩350牛·米/2000-4500rpm,搭配6挡手自一体变速箱。众所周知海外的马自达3MPS同样搭载这台2.3T发动机,只不过调校要比CX-7上的更为激进。即便如此,我们仍旧对它的动力表现有所期盼。   油门的设定比较灵敏,起步和加速初段都还比较轻盈,在车流绵延的环路上能快速的完成一个并线,而不至于拖沓,一切都显得易于掌握。变速箱和发动机配合的是那么默契,总能在恰当的时机选择到合适的挡位,只是在极拥堵的道路上蠕动时,1挡与2挡的切换有点闯动而已,问题不大。   转向和悬架的设定偏向运动,采用机械液压助力的转向系统比较重,转向时的反馈并不像那些完全主打舒适的SUV那样轻盈无趣。悬架没有“忽悠”的表现,兼顾舒适的同时刻意保留了部分路感和路面信息,车内乘员经?梢郧逦母惺艿角帕荷系拿扛觥吧焖醴臁。悬架后段偏硬,在弯道中并没有明显的侧倾,即便是突然变线前悬也不会一下就栽下去。   单从驾驶感受来说这台车给我的第一印象还不错,动力供给够积极,表现不错,驾驶感觉非常轻松,动力的跟进也很是及时。但不得不说爆发力确实低于预期(也或许是我们的预期略高)。发动机峰值扭矩爆发点在2000rpm,但实际感受发力点基本在3000rpm左右,而且不是那种喷涌般的迸发,初期只是觉得后背多了一股额外的劲儿而已,给人相对内向保守的错觉。   CX-7更擅长的是中途加速,比如从60公里/小时开始,遗憾的是想让它发挥全部并不容易,在城市道路上只能感受到片刻的淋漓,因为发动机刚刚将车推至风口浪尖便已到达道路限速上限,这几天这种沮丧感时常出现。不过也正是这个中段加速的特点,使得它在行进中完成超车显得轻而易举,中速行驶时转速恰好在2000rpm左右,稍踩油门就奔向3000rpm,便能得到很好的响应,仅有极为短暂的降挡迟疑,随后就催逼出了足够的扭矩。简而言之,CX-7的驾驶感受还是相当不错的,容易上手,各方面的表现也都算令人满意。   中高速行驶中一切都能变得敏捷,涡轮增压器起到了明显的效果,就像注入了某种精神类药物,虽不时刻保持着亢奋状态,但兴奋状态确实随时可以到来,一切都听从指挥。这种持续的加速感可以维持一段时间,心里不禁一阵爽快,当然,这股力道要是来得更猛烈些就再好不过了。   不过这套动力系统的油耗可并不灵光,测试油耗的过程共行驶了134.6公里,消耗燃油17.94升,平均时速为30公里/小时,全程开启空调,平均油耗为13.3升/百公里,依当下同级别SUV的油耗平均水平来看,CX-7绝不算省油的那类,准确的说是比较费油。另外,需要注意的是这台2.3T发动机需要加注95号以上汽油,无疑使用成本相对较高。" "  [汽车之家原创试驾] 大约1年前,我曾写过一篇NV200对比帅客的文章。说实话,那是我第一次接触这两款车。老款NV200的驾驶品质给我留下了不错的印象,而当时1.6L帅客采用的还是PSA集团的TU5JP4发动机,动力同样够用,但输出并不算线性,中高转才发力的特性也不利于油耗的控制。当时我就在想,如果1.6L帅客能够换成NV200的动力就再好不过了,而如今厂家真的这么干了。   这款帅客HR16车型最大的变化是换装了动力系统,增加了几项配置,外观方面几乎没有改动,图中的这款车只是增加了车顶行李架、车尾扰流板和挡泥板等选装件。   这款帅客HR16是一款7座车型,它可以满足国V排放标准,车窗后半部分采用了隐私玻璃,看得出它在尽量向MPV的风格靠拢。当然,帅客实际上是一款既可以满足载人,又可以满足拉货需求的CDV车型(Car Derived Van),所以它的车系中包含了5座、7座、国IV、国V等各种不同版本。   除了挡泥板之外,我认为行李架和扰流板的实用性并不高,不过这些选装件的确很好地提升了视觉效果。" "  [汽车之家专业评测] 现在的奥迪车都有一套驾驶模式选项系统,其中的最强模式叫作“Dynamic”,译为“动态”。有意思的是,在英文里,这个词与瑞典科学家诺贝尔(就是那个创立了诺贝尔奖的人)发明的硝酸甘油炸药(Dynamite)有着相同的词根,你知道这对于一辆装备了4.0升V8双涡轮增压发动机、拥有560马力的奥迪RS 7Sportback(以下简称RS 7)来说意味着什么吗?——开启动态模式,就等于点燃了一根无形的导火线。   要追根溯源的话,炸药起始于中国,属于四大发明之一,不过相比中国发明的黑火药,硝酸甘油平时更加安全可控,而且破坏力更强。奥迪RS 7同样如此,它多数时候表现得比较随和,事实上却蕴藏着不亚于超级跑车的巨大潜在实力。   首先从外观上就容易看出它很厉害。奥迪A7之所以独特,是因为它采用了类似跑车一样的掀背造型,人们将之称为“Sportback”,在我看来,它的廓更像是一只优雅的海龟,例如玳瑁或者蠵[xī]龟之类美丽而稀有的品种。而奥迪RS 7已经在原有的基础上做了全副武装,夸张的车身包围和巨大的轮圈处处显出凶光,所以它已经不是传统爬行类的龟,而是忍者神龟!   内饰同样有浓厚的战斗气息,尤其纹路独特的运动型座椅显得特别与众不同。最吸引人的是那个手感出色的方向盘,让人不由自主的去稳稳扶住3、9点位置。   在风骚的外形和各种真皮、碳纤维材质的覆盖之下,RS 7依然保留了A7应有的空间实用性,后排乘坐体验和后备厢容积没有什么区别,这一点很好。" "  我时常思考究竟什么样的人会掏钱买一辆小型SUV,最后的结论是不想开轿车且预算不充足的人群。即便在这种情况下,哈弗H2依然公布了10.58万元的高售价。这一举动也让这一用户群抛出一个问题:谁给你的自信卖这么贵?不错,哈弗H2的价格已经接近关注度较高的合资车型标致2008,它到底是盲目自信还是厚积薄发?我们一比高下。 外观对比:理性区别在于轮胎 网友互动 网友互动   外观总结:   一辆车长得好不好看只有您自己说了算,所以我决定说点可以量化的东西。首先,日间行车灯仅在顶配标致2008上出现,而哈弗H2在售的这款车是中配车型。其次可能是由于动力的原因,哈弗H2的轮胎要比2008大且宽。" "  [汽车之家专业评测] 三个月前的北京车展上,备受关注的长安CS75正式宣布上市,并提供了2.0L+6MT/1.8T+6AT两种动力组合。在前期的试驾活动上,我的同事胡正暘详细体验了CS75的2.0L车型,并对其驾驶品质给予了极高的评价。而此次我们又独家拿到了CS75 1.8T的测试车,和手动挡车型相比,这款搭载涡轮增压发动机的自动挡车型显然让我们对它的表现更加期待。 ● 外观内饰的简单介绍:   在外观方面,我们似乎没有任何办法来区分1.8T与2.0L车型,长安并未给1.8T车型增加特有的标识,甚至连一个小尾标都没有。对于购买了2.0L车型的消费者来说这或许是一件挺爽的事儿,但1.8T车主可能会对此有一些不满。 长安CS75 2014款 1.8T 自动尊贵型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   14.38万 车身尺寸对比 车型 长安CS75 奇瑞瑞虎5 奔腾X80 哈弗H6 长 4650 4506 4586 4649 宽 1850 1841 1820 1852 高 1705 1740 1695 1710 轴距 2700 2610 2675 2680   CS75的长宽高分别为4650mm×1850mm×1705mm,轴距为2700mm,相比他的主要竞争对手奇瑞瑞虎5、奔腾X80以及哈弗H6,CS75还是相当有竞争力的,它的轴距和长度最大,宽度仅次于哈弗H6,高度相比瑞虎5矮了35mm。   在外部配置上,我们实测的这台1.8T自动尊贵型配备了前后共6颗驻车雷达以及倒车影像系统,并且在副驾驶的反光镜下方也配备了一颗摄像头,方便在狭小的路况下观察车辆右侧死角。另外,这台顶配的CS75仅提供带有透镜的卤素大灯,虽然大灯总成内一圈蓝色的装饰环能营造出不错的视觉效果,但氙气大灯与日间行车灯的缺席使得它在这一范畴内相比主要对手毫无竞争力。   CS75 1.8T车型的轮胎规格与2.0L车型完全一致,都为225/65 R17的邓禄普敢越客系列产品,市场售价约为700元/条,在同级别中算是很厚道的配备了。此外,备胎也采用了同规格同型号的全尺寸产品,只是轮圈被替换为铁轮圈,还是俩字——厚道。   车尾设计依旧延续了整车硬朗的造型风格,凌厉的线条将尾部勾勒得肌肉感十足,宽大的黑色塑料下包围上颇有新意的搭配了一块银色饰板,看起来更有层次感。   以往自主品牌往往给人以装配工艺粗糙、设计毫无新意、用料也很一般等不好的印象。不过近年来,各家自主品牌的进步大家也同样有目共睹,长安便是其一,CS75的内饰部分即便用非常挑剔的目光去审视,也很难找出它的缺点,按键、旋钮的阻尼适中,手感很不错。   CS75在中控台顶端安装了一块7英寸的电阻屏,分辨率和反应速度都还不错,不过在功能性上它只提供基本的导航、DVD、电台、倒车影像及蓝牙功能,并且无法直接用USB读取手机中的音乐,至少iOS与安卓系统的手机是无法被读取的,这在之前2.0L车型的试驾文章中也有提到,但是厂家对此并没有改进,如果要播放这两种系统手机中的音乐只能使用蓝牙播放。但是,在蓝牙播放音乐的界面中无法显示歌名以及音乐播放进度,同时设备名称也无法显示完整,在用户体验上还有提升空间。   不过,在一些细节处理上,CS75依然还有一部分表现无法令人满意。比如在挡把前方的储物格,虽然“看似”做了类似防滑的颗粒状处理,不过这块材质却为硬塑料,实际上根本无法达到防滑的效果。另外,主副驾驶遮阳板都配备了化妆镜照明灯,这点值得表扬,但必须手动摁下开关才能点亮。   这台顶配的CS75配备了皮革座椅,黑色皮革面料配上红色缝线能够营造出不错的视觉效果。座椅填充物软硬适中,刚刚好,并不会软到开久了腰疼,也不至于硬到硌(gè)人。除此之外,包裹性表现也很不错,即便激烈驾驶也能够较好的将驾驶者固定在座椅中。另外,主驾驶配备了6向电动座椅调节以及手动腰部支撑调节。   车内乘坐空间表现上,身高180cm的编辑身处前排,头部约有一拳左右的空间,此时移身至后排,则同样可以获得两拳左右的腿部空间和一拳超过的头部空间。作为一台紧凑型SUV车型,这样的空间表现在同级别内可以说算是不错的了。   来到后备厢,长安官方给出的容积数据为590-1560L,表现中规中矩。不过值得一提的是后备厢的盖板与座椅之间设置了一块皮革遮盖布,虽然功能性并不是很强但能够很有效地提升视觉效果,增加消费者对于整车的好感度。" "  [汽车之家新车图解] 随着技术的不断成熟,如今市面上的电动车产品越来越多,开始逐渐走入人们的生活,而众泰知豆纯电动车就是其中之一,大家对它的了解可能还不是很多,两个月前我们已经得知其售价为10.88万元。那么这款车究竟如何呢?在7月6日开幕的“2014第十届北京国际电动车、混合动力车暨新能源汽车及配套设施展览会”上,我们终于有机会近距离接触一下。   知豆是新大洋集团旗下的汽车品牌,但新大洋集团不具备制造乘用车的资质,因此其与众泰汽车合作,推出众泰知豆电动车。众泰知豆电动车和北京车展上发布的众泰E20电动车基本相同,但两款车型将分别悬挂“知豆汽车”与“众泰汽车”的品牌标识。" "  花上不到25万就可以买到豪华品牌的SUV你信吗?不管你信不信,反正我信了。新款一汽奥迪Q3(以下简称奥迪Q3)换搭1.4T发动机和6速双离合变速箱,售价为24.98万-28.98万元,共有三款配置可。稻床捎胵uattro四驱系统,取而代之的是前置前驱的驱动形式。更便宜的价格带来了更低的入手门槛,但是“便宜没好货”的顾虑也会随之产生,奥迪Q3降低自身价格的同时在配置方面会不会大幅缩水,1.4T的发动机到底够不够用,没有quattro的奥迪SUV还能否风采依旧,这些问题都难免让人担心。那么奥迪Q3到底是不是“好货”,它又是否值这个价格,下面让我来终结你的这些疑惑。 价格表 车型 售价(万元) 30 TFSI 基本型 24.98 30 TFSI 进取型 26.68 30 TFSI 舒适型 28.98   动力:换搭1.4T发动机 动力完全够用   对于奥迪Q3来说最大的变化之一应该就是换搭了1.4T发动机和6速S Tronic双离合变速箱,我想网友最关心的问题之一也许和我一样,那就是采用相对更小排量的发动机会不会造成“小马拉大车”的窘境,既然大家都关心这一问题,那么我们就从这个问题开始一一解决。奥迪Q3所搭载的这台1.4T发动机在书面上的数据还是很漂亮的,其最大输出功率为110kW,峰值扭矩可以达到250Nm,相比2.0T低功率车型(35 TFSI)在功率和扭矩方面只是分别减少了15kW和30Nm。   然而书面的数据并不能完全打消我对奥迪Q3换搭1.4T发动机之后,动力储备不足方面的顾虑,但是这些想法也好顾虑也罢,都在我踩下油门的那一刻被彻底打消掉了。奥迪Q3的油门被设定的很紧实,油门初段的旷量微乎其微。这台1.4T发动机在低扭方面的表现可圈可点,当发动机的转速达到1750转时,就可以迸发出250Nm的峰值扭矩,强烈的推背感也会随之而来,如果你不是冷静下来思考一下,也许你真的会误以为这就是一台2.0T发动机所带来的加速感受,这种畅快的提速感一直会维持到3000转之后才会稍稍有所削减。   当我的同事试驾这台奥迪Q3的时候,一开始的想法和我一样,换了1.4T发动机之后,动力跟的上吗?心里总是怀揣着这样一个疑问,但是当他们开了一段时间之后,得出来的结论也异常的一致——“这车动力还真不错”。这台Q3在D挡和S挡时有着不同的性格,处于D挡模式时,整个动力的响应虽然一点都不迟钝,但也感觉不到激进的性格。但是当车辆处于S挡时,从油门到发动机都给人一种很激进的感觉,整个车似乎突然变得紧张了起来,时刻专注着你踩油门的右脚,稍有动作便会迅速做出响应。   在城市的驾驶中,这台1.4T涡轮增压发动机绝对可以为你在车流中穿梭提供充足的信心和保障,当你深踩油门时,几乎感觉不到任何的涡轮迟滞,或者可以说,这台发动机的涡轮在极短的时间内便已经进入了最佳的工作状态。此外,作为一台不折不扣的城市SUV,在糟糕的城市道路上驾驶也成为了一项不可避免的考验。奥迪Q3的油门响应机制在面对频繁的走走停停时并没有那么神经质,虽然油门被设定的几乎没有什么旷量,但是丝毫感觉不到突兀的加速感,让你不至于在城市拥堵道路的跟车后有想吐的冲动。奥迪Q3给人的整体感觉是一台非常适合日常驾驶的车辆,整个加速的过程非常线性,机敏的油门可以聪慧的领悟到驾驶者的意图的同时,不会表现的非常神经质。   与这台1.4T发动机所匹配的是一台6速S Tronic双离合变速箱,这台变速箱给人的感觉非常聪明,可以准确的猜出驾驶者的意图,在换挡的速度和时机方面非常到位。尤其是在升挡的速度上体现出了双离合变速箱升挡速度快的特点。此外,这台6速双离合变速箱在换挡的时机上拿捏的也比较不错。当车辆处于D挡模式下,当发动机的转速达到2000转时,这台变速箱便会进行升挡的动作,从而保证日常驾驶更好的经济性。但是当驾驶者将挡位切换到S挡时,这台变速箱将会用更晚的换挡时机做出回应,从而拉高转速直到榨干发动机的动力为止。   这台变速箱也并不是近乎完美,它当然也存在着自身的不足。这台6速双离合变速箱在换挡的平顺性方面稍有欠缺,尤其是在低速的区间内,时不时的会感觉到换挡带来的顿挫感。此外,该车提供了四种驾驶模式的选择,分别为经济、舒适、自动和动态模式,这几种驾驶模式分别会对油门的响应机制以及变速箱的换挡时机等方面做出相应的调整。 性能测试:0-100km/h加速时间   在0-100km/h的加速实测中,这台1.4T发动机有着让我眼前一亮的表现,最终的破百成绩为9.14秒,相比官方给出的9.3秒破百时间稍有提升。奥迪Q3在三挡时完成了破百,并且在每个挡位下都有一段相对平稳的加速过程。此外,这台6速双离合变速箱在加速过程中的表现功不可没,非?斓幕坏菜俣仁沟贸盗驹诨坏驳墓讨屑负趺挥惺裁炊λ鹗,整个加速的过程十分平顺和线性,加速G在第一次换挡后呈现出下滑的趋势。车辆在全力起步的过程中,由于没有采用quattro四驱系统,车身有轻微的抬头现象,前悬挂的拉伸比较明显。 性能测试:100-0km/h制动距离   在100-0km/h的制动测试中,奥迪Q3的最终实测成绩为40.29米,相比此前2.0T车型的38.9米稍有提升,稍长的制动距离也与轮胎和路面的条件有着一定的关系。在整个制动的过程中,G值适中保持在-0.9到-1之间,全力制动时车身呈现出前倾的姿态,前悬挂很大程度的收到挤压,而后悬挂的拉伸也相对比较明显。此外,该车在连续制动的情况下,受到的热衰退现象比较明显,在连续测试过后,制动距离增长了接近2米。    ? 连续刹车距离 次数 距离(米) 1 40.29 2 40.51 3 40.84 4 41.15 5 41.46 6 42.25   这台1.4T发动机在面对日常的驾驶时表现的相当从容,动力方面也足以应对使用的需求,尤其是在低扭方面,这台发动机表现除了浑厚的功底。与之匹配的6速S Tronic双离合变速箱在换挡的时机和速度方面也发挥了应有的水平。对于一台城市SUV来说,这台奥迪Q3用它的实际表现彻底的击碎了关于“小马拉大车”的种种猜测和顾虑。" "  你有没有这样的勇气,一辈子只留着一种发型,带着一种款式的眼镜?或许多数人会摇头说不。试想你现在穿着中山装,带着大边框,留着中分头走在街上,别人必定会投来异样的眼光。对于美的评判体系会随着时代的变迁而转变,但有一种美,却是永恒的,我们称之为“经典”。就像中山装逐渐演变成了“国服”,大边框眼镜也被很多少女佩戴一样,看似过时的东西稍加润色,就会焕发出经典的力量。   ?经典能扛住时间的流转本身就难能可贵   其实这是一个二律背反的命题,也是一个互相佐证的问题。正是扛住了时间的消磨,一个产品一种设计才能称之为经典。而正是因为它是经典,所以无论时间如何过往,岁月如何变迁,它依旧能代表着美。所以能称之为经典的东西凤毛麟角。在百年汽车史中能够冠以“经典”头衔的也就是甲壳虫、保时捷911、MINI这几款车了。   全新MINI必然会对经典进行保留和传承,这是一种财富,就像一个国家的历史一样,没人会舍弃自己沉淀下的瑰宝。但就像中山装一样,如果不稍加改动,依旧会被人说土气,MINI也是一样,细节的升华会有益于经典的传播和传承。这款MINI COOPER S的运动元素比较多,是全新MINI车系中性能最好的。所以车头车尾都会看到“S”的字样。 全新MINI车身尺寸对比 产品名称 全新MINI COOPER S 全新MINI COOPER 老款MINI COOPER S 长(mm) 3853 3832 3729 宽(mm) 1727 1727 1683 高(mm) 1450 1450 1407 轴距(mm) 2495 2495 2467 制表:网上车市(www.cheshi.com)   你会看到这台COOPER S的排气管在车尾中部,这是它彰显不同的地方,尾灯的轮廓更大了,但相比老款不够凝练,同时你也感受不到它有何种审美的进步,个人感觉它是为了变化而变化。轮毂方面,你可以多花5000元人民币选装18寸的更大号。   本文导航" "  保时捷Macan自推出以来受到了广泛关注,这款定位于豪华紧凑级SUV的新车是目前保时捷品牌旗下最便宜的车型之一(起售价55.8万元)。不过,在真正接触到保时捷Macan之前,我对它的真正实力也有所质疑。众所周知,保时捷Macan与注重舒适性和多功能性的奥迪Q5基于相同平台打造,过于“平民化”的出身是否会有损保时捷的运动基因呢?带着这个疑虑,我开始了为期一天的保时捷Macan试驾体验之旅。    为了便于寻找保时捷Macan与同门兄弟奥迪Q5之间的不同,我刻意选择了Macan全系车型中入门版车型。它搭载一台与奥迪Q5排量相同的2.0T涡轮增压发动机,同时其官方指导价也与奥迪Q5顶配车型相似。   保时捷Macan车型简介    作为一款全新车型,保时捷Macan没有太多值得炫耀的“身世背景”。在没有任何参考坐标的情况下,保时捷Macan带给我们的每一份感受都是全新的。排除了惯性思维的困扰,对于一款新车而言或许并非坏事。    外形设计 强调运动风格   保时捷Macan曾在2014北京车展期间正式在国内发布,因此有关它的设计特征我们并不陌生。作为保时捷推出的第二款SUV车型,Macan在外形风格上遵循了卡宴的设计,同时也融入了许多独特的元素。    扁平化的车头线条带有保时捷家族化特征,由于保时捷Macan定位相比卡宴而言更加运动,因此在细节处理上,新车融入了更加激进的设计元素。    作为入门版车型,保时捷Macan在左右辅助进气格栅处配有一组LED转向灯,而高配车型则加装了LED日间行车灯及转向灯,并采用导光条设计,其视觉效果更具科技感。   保时捷Macan的腰线位置较高,车顶弧线在车尾处微微向下收拢,营造出强烈的动态视觉效果。饱满的车身曲线以及圆润的外后视镜都带有典型的保时捷风格。    如果说保时捷Macan的前脸需要考虑到家族化风格的统一,那么保时捷Macan的尾部设计则完全彰显了其独特的性格。    有关保时捷Macan详细静态解析以及选装配置情况,我的同事此前已经为大家介绍。感兴趣的朋友可以点击下列相关阅读进行了解。今天我们主要针对保时捷Macan的动态体验进行介绍。" "   ??????? 提起观致,大家都会想起什么?这似乎是一个难以回答的问题。作为一个有着中国血统的全新品牌,其去屡屡赢得国外权威媒体的喝彩。在2013年,它更是将首款车型的首发仪式摆上了日内瓦的舞台上,一石惊起千层浪。很多的德国媒体都将其描述成为了德系车企的强有力的竞争对手。   如今,观致的第二款车型,观致3五门版也如约而至,其是否也具备了同其兄弟一样的实力?它的到来,在扩充了观致的产品线之后,是否也能够如约帮助观致顺利跻身主流车企的阵营呢?自然是令我们拭目以待。而环球网也作为第一批国内媒体在上海试驾了这款观致的重磅新车。   " "  [汽车之家原创试驾] 从1989年第一台路虎卫士首次亮相至今,没有人会否定它是迄今为止最古(bǎo)老(shǒu)的路虎车型,源自于1954年路虎系列Ⅰ的方正造型,时至今日都没有做大幅的修改。就是这样一个古董级外貌的家伙,最近竟然和新能源技术杠上了。2013年的日内瓦车展上,路虎推出了一款纯电动卫士,旨在告诉大家卫士宝刀未老。而这些天,他们甚至把这台展车直接运到了位于中国湖州的路虎体验中心做测试,看起来,路虎是真心想要做电动硬派越野车的节奏了。 ■ 说在开始之前——车辆的来历   2013年的日内瓦车展上,路虎发布了一款名为“卫士Electric电动概念车”的产品,由于当时谁都没有打开过“发动机盖”一探究竟,所以有更多人认为这只是路虎在车展上对未来技术的一个展望,并未成为现实,而展车也仅仅是贴着“电动”拉花的柴油卫士而已。   事情的转折点发生在2014年6月18日,有网友在国内拍摄到了路虎卫士纯电动车的谍照,通过车牌我们发现这台在国内路面的卫士就是2013年日内瓦车展上的那台展车,并且这一次,车身上已经重新贴上了拉花,眼尖的朋友会发现这身拉花就是路虎湖州体验中心专用车上的设计,而车内的种种细节都表明了这台车并不是“壳子货”,而是一台真正的电动版卫士。   之后通过各种途径的联系,汽车之家有幸作为首家被邀请媒体前往湖州体验中心试驾这台被用作测试的路虎卫士电动版,虽然这并不是一款量产车,也没有任何电动机、电池组方面的参数数据, 但作为路虎在硬派越野车上的一次大胆尝试,我们认为此次试驾还是很有意义的。   ■ 外观造型:和柴油版卫士基本无差别   驱车200公里从上海赶到湖州裸心谷,我们终于亲眼见到了这台电动版卫士。如果不是车身拉花上清晰可见的“纯电动卫士测试车”字样,几乎没人能够分清它和普通的柴油版卫士间的差异。   电动版卫士全球仅有7台,位于湖州体验中心的这台正是日内瓦车展上的那台展车,基于卫士110车型打造,可以根据情况容纳5个或7个座椅,算是车系中的“旅行款”。典型硬汉派的造型源自于60多年的经典传承,使人们一眼就能感受到它与其他路虎车型的定位差异。   车头的圆形大灯是极为简约粗犷的设计,灯罩下是最容易替换的卤素灯泡,而一颗颗固定螺丝则随意的裸露在外,丝毫不加以修饰。按照官方对柴油版车型的销售策略,你可以替卫士选装各种风格迥异且兼顾实用的保护套件。   巨大的电动机和整个电池组都位于车头的部分,所以前进气格栅仍需要为散热考虑而做镂空处理,而“发动机盖”上原先柴油版车型的隆起部分被保留,因为电动机组的布局仍然需要这部分空间。正对车头,右侧翼子板的通风口也是镂空的,下方是空调系统的进气口,而左侧的则仅仅用作装饰,所以是完全封死的状态。   平直的挡风玻璃、小雨刷、面积可观手动调节后视镜,以及原始至极的黑色塑料门把手都沿用了柴油版车型的设计,而在这台电动版卫士上,我们还见到了在柴油版车型上需要选配的可折叠车侧踏板。   实际上,整个电动版卫士的车侧都与柴油版卫士110车型完全一致,车顶的小侧窗尽可能多的为车内提供更多光线,电动车窗只照顾到前排乘客,第二排为手摇的,第三排则仅仅是推拉窗。   尾部的线条很容易让人联想到热带雨林,确实,至今仍有不少几十年前的老卫士作为工具车,仍活跃在世界上各个危险的丛林角落中。车身的焊点和铆钉毫无遮掩的露在外头,仅仅被一层薄薄的车漆所覆盖。   三窗式车尾设计除了古老外,想不出更多的词去形容,好在后窗电加热、倒车影像系统等配置在眼前的电动版卫士上已经配备,而这些也是这台车上为数不多的电子系统。至于各种不同用处的尾灯,设计师就像搭积木一样的把他们零散的“扔”在备胎两侧。   再下方则是在欧洲国家很常见的拖车钩,并配备了13针牵引电力接口,能够为拖车后部照明和内部设备电源进行供电。而对于电动版卫士来说,这款车的拖曳能力也非一般强大,它可以拖着12吨重的房车轻松爬上13°的陡坡,所以拖车钩并不是一个华而不实的配置。" "  2014年最为火热的当属全球瞩目的巴西世界杯,在这四年一次的盛世当中,人们更多的感受到的是南美大陆的热情以及全世界对于足球这项运动的关注,而现在由江淮针对南美市场进行整体改进后的江淮悦悦J2(以下简称J2)就在最为火热的6月回到国内市。诰宓南富慕笳甯錾,同时以鲜亮的车身配色以及独特的电商销售模式来到国内市。闭庖彩且豢罟诠馔鄙鲜邢鄣墓放,对于这样一款小车到底怎样,让我们一起一探究竟。   对于一款针对家用市场设计的微型家用车,江淮悦悦J2采用了全球通用的四轮四角设计,这样做的目的就是在尽可能最小的车身长度下达到车内空间最大化,当然这还有一部分是车内空间优化的设计,不过从外观来看及J2的外观充满了一股可爱圆润的风格,前脸部分的造型很有一种憨憨的咧嘴笑的风格,这样的造型也许会增加一部分女性客户的选择,毕竟这样的小车走可爱路线还是一种非?煽康难≡。   相比现在很多的车型,J2车身并未加入大量的镀铬装饰,个人比较喜欢这样的感觉,朴素也是另一种风格,比那种看起来假假的镀铬装饰要更好,中网的进气口周边是全车身唯一的镀铬部分,可以说是起到了点睛的作用,而整体采用U型设计的牵连风格也属于原创,同时前保险杠下部还带有一点探出的前唇的风格,看起来还有些运动精神。   大灯采用了在小型车上普遍使用的反光碗灯组,同时也是远近光一体设计,借鉴水滴的造型将车灯整体设计的比较秀气,更加突出其可爱的造型风格,配合前车标处的鼓起让这个前脸部分看起来非常的立体,同时也表明了J2的一种年轻风格。虽然是一款定价不高的微型家用车,但江淮并未就此省略掉针对安全应该有的配置,雾灯虽然不是什么贵重的配置,但对于安全的保障还是多一分才好。采用单侧大尺寸雨刷配合双雨刮臂能够提供的下压力,实际使用中虽然刮水面积稍。寤故乔謇淼姆浅8删。   在车体侧面造型上,J2采用了一种超大倾角的A柱设计,这样的设计让侧面看起来前排的车顶非常高,这样给头部空间会留出很多,同时先扬后抑的设计也让车顶看起来富有动感,配合上挑的腰线以及轮拱上方的双线设计让侧面看起来更有立体感。腰线起始的位置和大灯高度相同,这给了驾驶员足够大的视野空间,哪怕新手都可以很快适应这样的大视野空间,而坐在后排的人看前方的角度看起来就会更高,感觉像是一种电影院座椅的设计风格。   在尾部造型上,J2 为了提高尾部视觉的警示度采用了立式尾灯设计,同时加大了尾部示宽灯的面积,为了就是提示后方车辆注意安全,由于尾部采用了整体式的后保险杠进行包裹,导致了尾门的尺寸非常的小同时行李箱开口非常的高,内部非常的深不过开口非常。欣钕涞娜莼粘V荒苡美绰虿艘约胺帕礁鏊绫嘲。而后备箱下方就是J2的备胎以及修理工具,很值得欣喜的是J2采用了全尺寸备胎,虽然是钢圈,但这样在公路上跑起来不会感觉不稳。   " "  [汽车之家原创试驾] 作为观致汽车推出的第二款车型,观致3五门版的外观设计比三厢版车型要年轻时髦不少。另外,一直让人头疼的售价问题,此次又出现了,这款车型的价格在和众多合资品牌的竞争中并没有明显的优势。价格问题,在上市新闻 中已谈了很多,不过与价格相比,我们此次试驾中关注更多的是新车在细节方面是否有所改善。新车搭载的是与三厢版车型同样的1.6T+6DCT的动力系统,那新车是否还会出现变速箱换挡平顺性不够好的问题?(点击此处查看三厢版观致3长测文章 )在近距离接触新车一天之后,即将为各位解开疑问。   观致3五门版已于6月24日上市,目前指导价已公布,售价区间11.99-17.19万元 。   此次试驾体验车型   车型   售价(万元)   观致32014款两厢1.6T 自动致臻型   17.19   ● 外观介绍:依然遵循简洁的设计思路,造型更显年轻。   观致3五门版的目标群体是那些20岁出头,喜欢追求时尚潮流的年轻人士,而我认为女性消费者也能成为新车的潜在用户群体。可以说,这款车在诞生之初就已经开始考虑怎样才能设计出一款女性喜欢的紧凑型掀背车。与三厢版同样源于“less is more”设计思路的它在外观设计上依然保持着简洁的设计风格,不过在细节上却更显年轻。 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型   厂商指导价   17.19万   新车长宽高尺寸分别为4438mm×1839mm×1445mm,轴距为2690mm,除了长度缩短了177mm之外,它与三厢版车型在其他尺寸方面完全没有差别。而将它与同价位的紧凑型两厢车作对比的话,虽然在长度和轴距上还比不上同样上市不久的马自达3昂克赛拉,不过它的“体型”也算属于偏大的水平了。在车身颜色上,观致3五门版同样有6种颜色可。还捎眯碌男袢蘸焐嫒岚娉敌蜕鲜褂玫募峁,色彩更为鲜亮,也更有时尚感。   将观致3五门版和三厢版车型停在一起,我们很容易就能通过车头造型看到两者的区别。其中五门版车型底部的U型镀铬饰条面积更大更接近地面,而前雾灯也采用了圆形的设计,更显时尚。另外,此次实拍的五门版致臻型标配了氙气大灯、转向辅助灯和大灯清洗装置,而这些配置在三厢版车型上仅作为选装包提供 。   除此之外,观致3五门版致臻型的标配轮圈规格也要比三厢版顶配车型的更大,达到了18英寸(三厢版为17英寸),并且轮圈的款式也更加的年轻。与之搭配的马牌轮胎规格也相应的提升到了225/45 ZR18。所以在轮圈与轮胎的规格上,观致3五门版和三厢版顶配车型之间也存在着明显的区别。   =============分页符=============   ● 内饰介绍:与三厢版一致,细节改变不大。   观致3五门版中控台造型与三厢版完全相同,内饰色调上也有熔岩黑或是沙丘黄/熔岩黑两种风格可供选择。中控台采用对称式设计,各种功能布置规整,按钮数量控制在了合理的范围内,不会给人一种杂乱的感觉。平底式多功能方向盘与三厢版无异,造型很有运动感,真皮包裹的外圈握感也很不错。   8英寸中控触摸屏是观致3全系车型的标准配置,除了蓝牙电话、多媒体播放等这些基本配置之外,此次实拍的车型还配备了导航和观致逸云车管家服务。除此之外,车主还可选配观致逸云的增值服务,该服务包含实时交通路况、实时停车场信息和地图更新等。 ● 座椅及乘坐空间:白色绲边真皮座椅很有时尚感。   此次实拍的观致3五门版顶配车型前排座椅均具有电动调节功能,其中主驾驶席还增加了座椅高度和2挡位置记忆两个功能,与三厢版顶配车型相同。不过区别在于,观致3五门版的黑色真皮座椅做了白色绲边处理,小小的细节让整个座椅看起来档次感有了明显的提升,并使得驾驶舱内看起来更加的时髦和运动。   在乘坐空间方面,身高173cm的体验者进入其主驾驶座,并将座椅调到最低位置后,头部空间大约为1拳,显得很宽裕;而进入后排后,体验者的头部和腿部分别有4指和2拳多的空间,乘坐空间在同级别车型中算得上是十分宽敞的。后排中间地板隆起幅度较大,长度也不适合搁脚,中间乘客的舒适度会受到一些影响。 ● 后备厢、储物空间和天窗:后备厢容积403-1105升,储物格众多。   在不放倒后排座椅的情况下,观致3五门版后备厢容积为403升,想要往里面塞下大号旅行箱或是折叠婴儿车并不会有什么问题。如果嫌这样的空间还不够的话,将后排座椅全部放倒后,空间最大可扩大到1105升。除此之外,如果您随身携带了诸如手机、饮料之类的细碎物品的话,分布在车内各处的储物格也能提供灵活的储物空间。 此次试驾体验车型 车型 观致3五门版 朗行 高尔夫 ?怂 后备厢容积(L) 403-1105 412 380 356   电动天窗是观致3五门版1.6L/1.6T致悦增强型和1.6T致臻型才有的配备,可打开的总面积约为0.22平方米,和同级别其他品牌车型的天窗尺寸近似。   =============分页符=============   ● 动力系统及底盘悬架:   观致3五门版提供1.6L和1.6T两款汽油发动机,两者最大功率分别为126马力和156马力,峰值扭矩分别为155牛·米和210牛·米,在数据表现上与三厢版车型并没有什么太大的区别。除1.6L最低配车型配备了一款6MT变速箱外,其他车型均采用6速双离合变速箱。在底盘悬架方面,观致3五门版采用电子随速助力转向系统,前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。 ● 驾驶感受:底盘调校水准高,变速箱低速平顺性比三厢版好。   此次试驾会上,我们大部分时间都行走在城市道路中,而观致3五门版的油门踏板给人的感觉似乎调校的比三厢版车型更重一些,起步时若是轻踩油门踏板,车辆的提速会显得比较迟缓,若要改善的话,需要至少踩下1/2的踏板行程。对于开惯了日系车的朋友们来说,这种偏向于传统欧系车型风格,而非“一点就有”的油门调?赡苄枰坏闶视Φ墓。   而在整个加速的过程中,变速箱前三个挡位的换挡逻辑还是存在一些问题,以至于你总是能见到发动机转速表飙升至3000rpm以上,咆哮声已经传入驾驶舱,可就是不见变速箱及时升挡。另一方面,这台1.6T发动机的涡轮增压器会在转速达到约2000rpm时突然介入,整个介入过程并不是特别的线性,其工作时的噪音也清晰可辨,并在收油时会伴随着十分明显的泄压阀的声音。或许厂家认为这样的设定能让年轻的消费者在驾驶观致3五门版时感受到更多的激情和乐趣吧。   在我们此前驾驶的观致3三厢版长测车上(点击进入长测页面 ),我们发现这台来自格特拉克的6速双离合变速箱在低速跟车时实在是很难受,变速箱在2挡和3挡之间会来回不断的切换,并且伴随着强烈的顿挫感,而这种现象在此次试驾的观致3五门版上竟然要好了很多。我们尝试了低速起步和模拟跟车加油收油的状态,变速箱的低速换挡逻辑要比之前三厢版车型聪明了不少,虽然顿挫感还是有,但已经能够被绝大部分消费者所接受。如果你要问现在的低速顿挫感是怎样的,那么我可以回答您,和大众的DSG表现相差无几。。   从观致工程师的口中得知,他们也确实发现三厢版车型的变速箱有这样的一个问题,所以在不改变变速箱硬件设施的情况下,对变速箱程序、电子油门的响应速度等都进行了一系列的调整,找到其中一个最佳点,从而将换挡时的冲击感尽可能降到最低。   在手动模式下,发动机的表现仍然很积极,不过由于其低速动力输出并不出众,其加速度并不能让人感到满意,很大程度上,我们只能听到发动机努力运转时的那种噪音而没有那种有劲儿推着我们向前加速的感觉。此外,当发动机转速低于1200rpm或高于6000rpm时,发动机的自保护程序会自动进行降挡或升挡,这使得其手动模式的驾驶感受反而与其他品牌车型上的S挡相类似。   悬架系统是观致3五门版的一大亮点,而在此前的三门版车型上,我们就给予了相当高的评价。虽然仅从结构上来看,后扭力梁非独立悬架似乎谈不上什么运动和操控,但作为一款家用车,观致3五门版首先要考虑的是中低速过坎保证舒适性,高速行驶变道保证稳定性。事实证明,这款新车延续了三厢版车型的出色表现,并且从车底反馈至车厢内的声音、变道时车辆反馈给驾驶者的体感来看,优秀的悬架调校对整车质感的提升是相当明显的。   ● 编辑总结:   从我们此次的试驾感受来看,观致3五门版抓人眼球的不仅仅是年轻、时髦的外形,更值得我们注意的是新车在细节方面所作的改善以及对变速箱进行的重新调整。与之前我们体验的三厢版车型相比,五门版的这款6速双离合变速箱其平顺性有了长足的进步,尽管目前顿挫感还是存在,但已经能够被绝大部分消费者所接受了。 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   17.19万   不过,有值得称赞的地方,自然也存在着一些不足,诸如导航系统的汉字识别度仍然需要进行改进等等。另外,新车的价格我想也是大家在购车时所关注的。尽管五门版致臻型在指导价上比三厢版致臻型还要贵出4000元,但是这4000元能够换来包括氙气大灯、转向辅助灯及大灯清洗功能,还就就是四个18英寸双子星造型的轮圈和四条225/45 ZR18马牌轮胎,这样看来,观致3五门版致臻型的性价比较之同为顶配的三厢版车型高了不少。不过,至于消费者们是否真的愿意接受这款比三厢版车型有了不少改变的新车呢?这个问题还是让市场的实际表现来回答吧。(文/图/摄汽车之家朱力神)   =============分页符============= 车型图片 基本参数 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 厂商指导价 17.19万 厂商 观致汽车 级别 紧凑型车 发动机 1.6T 156马力 L4 变速箱 6挡双离合 长*宽*高(mm) 4438*1839*1445 车身结构 5门5座两厢车 最高车速(km/h) 210 官方0-100km/h加速(s) 9.7 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 6.5 整车质保 三年或10万公里 车身 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 长度(mm) 4438 宽度(mm) 1839 高度(mm) 1445 轴距(mm) 2690 前轮距(mm) 1579 后轮距(mm) 1585 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1410 车身结构 两厢车 车门数(个) 5 座位数(个) 5 油箱容积(L) 55 行李厢容积(L) 403-1105 发动机 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 发动机型号 - 排量(mL) 1598 排量(L) 1.6 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 9.5 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 156 最大功率(kW) 115 最大功率转速(rpm) 5500 最大扭矩(N·m) 210 最大扭矩转速(rpm) 1750-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 93号(京92号) 供油方式 多点电喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铁 环保标准 国IV(国V) 变速箱 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 简称 6挡双离合 挡位个数 6 变速箱类型 双离合变速箱(DCT) 底盘转向 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 后轮胎规格 225/45 R18 备胎规格 无 安全装备 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 - 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● ?卦砍 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 自动驻车/上坡辅助 ● 陡坡缓降 - 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 电动天窗 ● 全景天窗 - 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 - 电动后备厢 - 内部配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 - 方向盘加热 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前- / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● HUD抬头数字显示 - 座椅配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 真皮/仿皮座椅 ● 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 - 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 - 第二排座椅移动 - 后排座椅电动调节 - 电动座椅记忆 ● 前/后排座椅加热 前● / 后- 前/后排座椅通风 - 前/后排座椅按摩 - 后排座椅放倒方式 比例放倒 第三排座椅 - 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 内置硬盘 - 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器数量 6-7喇叭 灯光配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 氙气大灯 ● LED大灯 - 日间行车灯 ● 自动头灯 ● 转向头灯(辅助灯) ● 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 ● 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 - 防紫外线/隔热玻璃 - 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外- 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 - 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 - 空调/冰箱 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 空调控制方式 自动● 后排独立空调 - 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 - 车载冰箱 - 高科技配置 观致3 2014款 两厢 1.6T 自动致臻型 自动泊车入位 - 发动机启停技术 - 并线辅助 - 车道偏离预警系统 - 主动刹车/主动安全系统 - 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 - 全景摄像头 -" "  前一段时间,我的同事对这款新爱唯欧的三厢版本进行了实拍,而之前笔者也曾试驾过老款爱唯欧的三厢车型。但个人更喜欢两厢版本,紧凑干练是我喜欢两厢版的原因。此次也特意挑选了这台两厢新爱唯欧进行试驾。当然,作为同一款车,两厢和三厢的选择人群会有很大不同。三厢版本更加实用,两厢版外观更加时尚干练。今天带来这款两厢版爱唯欧,或许会让很多注重外观的年轻人驻足。   ? 外观部分   前脸的变化是这款车改款的主要内容,大灯的设计相对保守了,但也减少了人们对于这台车的争议性。从而扩大了消费人群。笔者倒是觉得新款和老款各有各的好,各有各的美。但无疑,新款的大灯设计依旧是年轻活泼的。   侧面的变化并不是很明显,两厢版本的侧面轮廓更加紧致运动。相比三厢版要顺眼的多。车尾的变化同样集中在尾灯上,尾灯的轮廓变化倒是不大,变化主要集中在尾灯颜色的改变。深红色的外围显得更有质感。   本文导航" "   如果说关于北京青年的电视作品一定要有一部车来代言的话,越野车是最好的选择。例如90年代的《东边日出西边雨》中的北汽2020越野车,还有前两年热播的《北京青年》中的BJ40,这些都讲述了一个“纯爷们”驾驶硬派越野追姑娘的青春奋斗故事,同时在这些作品中越野车也散发出了特有的青春活力。    似乎在文章正式开始前话题扯得有些远,今天我们要测试就是《北京青年》中的汽车主角——BJ40。BJ40自从亮相以后拥有很高的人气这部电视剧功不可没。除了电视剧的锦上添花,BJ40本身的魅力也势不可挡,下面我们就走近这款“北京青年”,看看这部车是否能够给我们带来青春的震撼。   外观/内饰:简单的线条 拥有越野车特有的气质    其实早在BJ40还没有正式上市的时候我们就已经进行了多次的试驾和测试,或许有人会问那为什么还要进行测试。其实答案很简单,之前测试的BJ40是一款试装车,在一些细节和做工方面还是与上市后的正式版有着一定区别,包括电视剧中车辆也是如此。    从外观上看正式版的BJ40与之前的试装车相比并没有任何的改变,据工作人员介绍主要的区别只是在做工的细节上有所提升。虽然我没有见过之前的试装车,但从正式版车上可以感觉到质量上的优异,甚至有些地方与牧马人不相上下。车辆的整体设计其实我并不想过多介绍,之前我的几位同事已经介绍的很详细了,这里就不再做过多赘述。(点击进入《不用40万就能实现的越野梦 评测北汽BJ40》 )    走进BJ40的内饰,你会发现并没什么科技感,简单的线条、硬派越野车特有的见棱见角的气质,以及大量的硬质塑料都体现出了很MAN的一面。另外,副驾驶前标志性的手扶杆在BJ40上也得以保留。硬质塑料质地的中控面板很厚实,比起舒服的软性塑料手感稍差,但这能够更好的迎合BJ40未来的使用环境,禁抗禁造的内饰即便经常沾水也不碍事,同理使用织布座椅也是一样,无论您是刚刚涉过水,还是在敞篷时不巧遭遇了降雨,都不用担心。    BJ40单从外观来看就可以非常的肯定这是一款能载着你翻山越岭的利器,不需要华丽的外表去装饰。虽然BJ40有着很浓重的模仿,但可以看出BJ40还是有拥有自己的独特风格。如果有人说BJ40的内饰看去并不高大上,那只能说这个人并不了解硬派越野车。其实当你坐进BJ40内饰的一瞬间就会有强烈的驾驶欲望,让人想到真正的场地里去撒点野。   " "  你是否还记得曾几何时的陆地飞行秀?惊险的高速穿插、精彩的甩尾掉头、惊艳的侧向双轮行进,这些都是由萨博所呈现出的特技驾驶表演。时过境迁,萨博虽已退出中国市。丫涞牧娇畛敌停?-3、9-5)的技术留在了中国,在北汽成功收购萨博技术后,承载着瑞典基因的自主品牌绅宝自此诞生。   D50是北汽绅宝目前投放的第二款车型,其底盘运用了萨博9-3的核心技术,而在外形与内饰设计上更贴近中国普通家庭用户的需求,主打性价比与实用性。所以如果说D50直接套用了萨博9-3的躯体并不准确,只是在某些方面使用了相关技术而已。   从外形设计上就不难看出,绅宝D50没有丝毫萨博9-3的身影,简洁流畅的线条以及适度的镀铬装饰,在观感上甚至优于定位更高的绅宝D70,同时车身上所使用的犀利线条,令时尚动感的氛围展现得十分充分。 竞品车型对比 产品名称 D50 凯越 捷达 爱丽舍 品牌 北京汽车(绅宝) 别克 一汽-大众 东风雪铁龙 车身结构 三厢车 长(mm) 4582 4515 4487 4427 宽(mm) 1794 1725 1706 1748 高(mm) 1486 1445 1470 1476 轴距(mm) 2650 2600 2603 2652 制表:网上车市(www.cheshi.com)   精干的身躯使D50定位于紧凑级,车身各项参数都小于萨博9-3,所以直接套用的说辞显然并不成立。负责该产品设计工作的人员由博通公司输出,打造一款可以继承优秀基因,并适合普通家庭用户的车型,成为了设计团队主攻课程。   上扬的尾灯组有种凝视的神情,尾箱上部的折翼很好的与车身动感线条相呼应,虽然尾部整体相比前脸的视觉力有所下降,但紧凑的造型与简练的线条,使其观感的持久性更好。   本文导航" "  随着国内家庭对MPV车型的需求量增多,很多厂家也开始重视其了这一细分市场。而紧凑级的MPV也是最炙手可热的车型,价格能接受,空间和储物都很理想是大家最期望能购买得到的车型。而现在也有很多车型供大家选择,包括大众途安,丰田逸致以及东本杰德等车型都是不错的选择。而我们今天体验的起亚佳乐你不但在这些方面有不错的表现,它还有一个进口车的身份。接下来,我们就看看这款进口紧凑MPV的表现。   外观:起亚最新家族设计,略显可爱,大部分能接受。   新一代佳乐仍然采用了起亚家族化的虎啸式前脸设计风格,同时又有一种独特的卡通味道。两侧凸起的前大灯给整体增添了些许立体感,没有配备氙气大灯,但全系均带有LED日间行车灯、透镜及大灯高度可调功能。雾灯部分的设计很有个性,与下进气格栅的连接增加了整体的紧凑感。   由于车身高度降低,新佳乐从侧面看上去十分紧凑,平滑的车顶线条降低了风阻系数,流线型设计更加美观。全系除顶配的豪华版外,后视镜都没有集成转向灯功能。另外,低配车型的轮毂也比较简洁,轮胎规格为205/55 R16。   新佳乐车尾的设计十分简洁,总体看上去比较圆润。尾灯采用与前大灯相似的设计风格,凸起的轮廓首尾呼应。与高位刹车灯集成一体的后扰流板造型美观大方,车顶带有行李架,具备一定的实用性。新佳乐全系标配倒车雷达功能,顶配的豪华版车型还带有倒车影像。   本文导航" "  【环球网报道?记者王晨熙】提到新能源,美国的明星企业特斯拉永远是热门话题。但要说到这一领域深耕时间最久的企业和品牌,想必大家都能想到丰田和雷克萨斯。而提到雷克萨斯,不知道大家脑子里第一反应是不是和我一样,立刻联想到了舒适、安静等一系列形容词。   作为雷克萨斯主力车型,ES系列占据其在华销量近半壁江山,舒适、安逸通常是ES系列消费者对这款车的评价。作为混合动力车型的雷克萨斯ES300h,更是有充足的理由享受这些评语。但更重要的是,在环境日益恶化、石油资源日益紧张、油价越来越高的今天,“h”也代表了不向高油耗高排放妥协的态度。   外观部分:更年轻的家族化前脸   我们拿到的这台白色ES300h豪华版是其高配车型,售价为49.9万元(另有指导价39.9万元的精英版车型在售)。纺锤形的前脸格栅想必大家已经不再陌生,和前代相比进化明显。初次亮相时,其夸张程度甚至超过了媒体和车迷的预期。与丰田一样,雷克萨斯同样在塑造更加年轻化的前脸风格,目前已被广大消费者接受,但究竟是否讨喜还是个见仁见智的问题。   外部配置上,ES300h两款混动版都配备氙气大灯和清洗功能,LED日间行车灯效果和造型都十分醒目,与中网造型配合不错。   ES300h车身尺寸达到了4900mm*1820mm*1450mm的规格,轴距2820mm。与国产ABB品牌的三款同级车型不同,ES没有针对中国市场刻意加长,只是由于换用了丰田Avalon(亚洲龙)的平台,轴距比老款增加了45mm。   车尾稍稍翘起的小尾翼设计,提醒你这是一台区别于汽油版的混动车型,此外它似乎也在暗示混动版在性能上并不弱于汽油版的兄弟们。当然,看到前后蓝色底纹的雷克萨斯车标,我们依然不免将他与节能环保联系到一起。另外,ES300h很低调地把兄弟车型采用的双边双出排气管“藏”到了车身内,更加低调。" "  不知道屏幕前的你是否知道奥迪RS,可能跟你想象的满大街跑的A4L和A6L有一些差距。首先请忘记每天擦的镜面一样的黑色车漆、忘记沉默寡言的正装车主、忘记永远躲在后排隐私帘后的金丝眼镜框、忘记... ...算了,需要忘记的东西太多,你只需要记得一点,奥迪RS7像一只力大无比的雄性野兽。   奥迪的低调,我认为即便在它的顶级高性能轿跑车型上也丝毫不例外(当然除了纯为炫速而生的R8)。如果你仅仅是个泛奥迪粉丝,或许你对安静停在商业区边或是写字楼地库中的RS7 Sportback(以下简称RS7)会不以为然。依托自奥迪A7的造型设计,RS7依然拥有优雅的造型,仅仅在一些细微的地方,RS7做了运动化改进。   当然包括独特的保险杠和蜂窝状高光黑色一体式进气格栅、以及哑光附件。车尾方面配备可电控伸缩的扰流板、空气扩散器和两个硕大的椭圆形排气管饰件这些都成为奥迪A7的变异因子。   如果客户需要,还可以选装更大的21英寸的五幅刀锋样式轮毂,其轮胎规格达到275/30 R21。剃刀一样的造型让它瞬间提升杀气。排气管依旧体现出奥迪的低调,外部看是两个椭圆形排气管,而其实际是双出四排气,因为单侧双排气有节流阀,用于改变排气通道,外面的单椭圆形排气管仅仅是个谦虚的外衣。   用低调有内涵来形容RS车型是当之无愧的,除了低调的外观外,RS7在内饰的装配上绝对走运动+品质路线。黑色底面的仪表盘印有白色刻度并采用红色指针,位于转速表正中的立体RS 7徽标则成为点睛之笔。车钥匙、平底三辐真皮方向盘、运动前座椅、迎宾踏板以及MMI系统和驾驶员信息系统都标有RS徽标。   奥迪RS 7 Sportback的驾驶员信息系统提供了换挡提示功能,当发动机转速达到极限时会对驾驶员做出换挡提示。在奥迪RS 7 Sportback的显示菜单中,还提供发动机增压压力、机油温度显示和圈速计时器等数据。   奥迪RS 7 Sportback车内标配碳纤维嵌饰,并提供其它3种材料作为选装。车顶内衬标配黑色织布,可选配黑色Alcantara面料。搁脚板、刹车踏板、油门踏板以及MMI增强型导航系统的“软键”都采用高亮铝外观设计。中央显示器下方的装饰条则采用钢琴烤漆。   奥迪RS 7 Sportback标配带侧向支撑、一体式头枕的运动座椅,并采用黑色阿尔卡塔纳(Alcantara)/真皮组合面料,并提供钻石绗缝。用户还可选择黑色的高档蜂窝绗缝华格纳(Valcona)真皮面料。带按摩功能的空调前排座椅也供选装。   本文导航" "  [汽车之家原创试驾] 人们都希望在生活中寻找激情,就像微博上说的,一次刻骨铭心的爱情,一次说走就走的旅行什么的。或许一辆充满个性的SUV可以满足你对生活态度的追求,但在现实中,你不能永远一副放纵不羁的样子,特别是在资金有限的情况下,先踏踏实实的过好眼前的日子才是最重要的。此时你就需要一辆价格便宜、实用可靠的多功能车型,眼前这辆景逸X3就是个不错的选择。   目前东风风行旗下共有两款SUV车型,分别是景逸X3和景逸X5,形成高低搭配产品布局。景逸X3属于入门车型,共有三个配置,指导价从6.99万到7.79万元。今天我们试驾的是全系顶配的1.5L手动尊享型。 景逸X3 2014款 1.5L 手动尊享型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   7.79万   从外形上看,景逸X3和更高端一点的景逸X5非常相像。这款车的前脸采用了新的风格样式,线条比较硬朗,造型简洁流畅,同时又很饱满,没有过分追求标新立异的夸张风格,显得更加沉稳。另外在前包围的设计上还加入一些运动和越野的元素,给整辆车增添了活力。   除了前脸之外,这辆车外形的其它部分仍然没有脱离老款景逸的轮廓,让人略感失望,好在整体风格还算融洽,不会给人前后脱节的感觉。   景逸X3的长宽高分别为4382mm、1835mm和1705mm,轴距为2685mm,在这个价位上算是较为突出的水平了,保证了足够的车内空间。" "  在固有的印象当中,豪华车型向来都是欧洲品牌的天下,并且很多时候人们都是在拿欧洲的顶级车型进行评价,而近些年来日系的高端品牌也开始角逐这豪华车型市。踔猎谀承┬阅芊矫嬉丫皇涓分奁放,作为日系三大高端品牌中的一名,英菲尼迪更是在国内拥有众多的拥趸,但作为我来说实际接触英菲尼迪还真的是头一次,并且上来接触的就是最大的家伙Q70L。   对于第一次实地接触英菲尼迪的我来说,外观上确实是体现了独特的设计理念以及完全不同的风格,以往印象中那些欧美车型的外观设计在这款车型上都没有体现,取而代之的则是一种日系的柔美风格,在车身周边任何的一个角度上你都不会找到直线的身影,弧线的魅力在这款车型上的应用可以说是一种独特的魅力,甚至成为了英菲尼迪的一种特点,并且这种特点让别的对手无法模仿。   车头部分的线条采用了一种带有阴阳顿挫的感觉,让这个很长的车头部分在第一眼看起来并不会很长很大,引擎罩和大灯后的腰线之间夹的隆起部分在驾驶中让人能够瞄到大体的车的宽度。而富有层次感的设计让车头部分呈现多维面,看起来非常具有独特的风格。大灯的造型采用了相对比较传统的凤眼造型设计,不过看起来还是比较有神的,带有透镜的大灯可以在夜间提供不错的照明效果。车头部分的四点式倒车雷达在泊车或行进过程中如果前方有物体都会进行提示,对于这样一款大型车辆还是很有必要的。   侧面造型上是最出乎人们意料的地方,因为当你从车内出来的时候才会有种独特的感觉,这款车有这么长么?实际上后门的长度远大于前门,不过整体造型并未收到过多的干扰,反而造就出了一种类似大型轿跑车型的尾部风格,因为C柱的造型更加接近尾部,而短小的尾部行李舱也让整车的尾部有一种短小精干的视觉效果,腰线的设计在在尾部提到了最高,并且从前大灯连接到了尾灯部分。不过侧面转向灯并未配备转向灯在这样一款高级车型上没有配备有点说不通。   采用鸭尾式设计的风格让所有的线条看起来收的很紧凑,这种翘尾设计也会对空气动力学有所影响。尾灯采用了LED光源与普通光源的合体设计,而在牌照上下方的镀铬装饰则明显是和前中网有呼应的设计。   " "  [汽车之家专业评测] 从去年7月29日宝马“i”品牌首款量产车型i3在中国发布,到今年4月20日其正式接受预定,不到一年的时间,宝马在中国市场就已率先把新能源车布局好了。在新能源车量产、市售的速度,不仅远远快于奔驰和奥迪两大同级别豪华品牌,也快于一直致力于发展混动车型的雷克萨斯,形容此举为“主流豪华品牌新能源车的抢滩登陆”也不为过。当然,汽车之家评测新车的速度也不慢,今天,就为大家抢先带来国内首次宝马i3的全面测试文章,文中测试车将涉及“增程式混动动力版”和“纯电动版”两款。   本文中将涉及的宝马i3共有两款,其中橙色的为增程式混合动力版车型,白色的为纯电动版车型,而静态体验部分所展示的均为增程式混合动力版车型。   ●外观:造型前卫,颇有概念车风范   宝马i3概念车在2011年的法兰克福车展上发布,我见到量产市售车之后,其外观真难以与概念车作区分。宝马i3前脸造型饱满圆润,双肾进气格栅则是家族式特征的体现。不过,“进气格栅”四个字需要打引号了,因为它完全被封死并不具有“进气”功能,宝马i3增程式混合动力版车型的发动机位于车尾。   黑色镜面烤漆的“发动机舱盖”是i3的一大亮眼设计,让整车看着很有质感且与众不同。当然,这里的“发动机舱盖”是一种习惯性的称呼,因为在它下面其实是一个用于放置充电线和补胎设备等工具的实用储物格。 车身尺寸对比 车型 宝马i3 宝马1系 宝马X1 长度(mm) 4006 4324 4484 宽度(mm) 1775 1765 1798 高度(mm) 1600 1458 1577 轴距(mm) 2570 2690 2760   尽管宝马i3的车长仅有4米刚出头,但它的车身侧面看着一点都不显小。在我看来原因有三,其一是由于车身较高;其二是轮圈尺寸很大;其三则是侧窗线条丰富,这三种结合在一起就为宝马i3的侧面效果加分不少,给人感觉比较敦实。特别是车高数据,它比X1还多出了23mm。   宝马i3的轮圈虽然直径很大,达到了20英寸,但胎宽却很窄。前轮用的是规格为155/70 R20;后胎为175/60 R20,选用的都是普利司通ECOPIA绿歌伴系列节能轮胎。有关这款轮胎,我们也咨询了4S店以及沪上多家轮胎店,基本都表示由于规格太特殊,没有现货也没有报价。   宝马i3的后挡风玻璃以及后尾门都采用了玻璃材质,很独特,而且大面积的黑色正好与车头的风格相呼应。尾灯采用得是隐藏式设计,仅在大面积的黑色玻璃表面留下一对“一字型和U字型”的透明部分,用于显示示宽灯、刹车灯以及转向灯等,至于雾灯和倒车灯则位于牌照框两侧,所有光源均为LED。" "  [汽车之家专业评测] 传统印象中,柴油车就是大扭矩和低油耗的代名词,欧洲市场上柴油车盛行已久,而国内市场由于糟糕的油品等客观因素的存在某种程度上制约了柴油车的发展。不过近来,越来越多的厂家通过对自家柴油发动机进行改良来适应中国市场的需求,Jeep便是其中之一,今天拿到的这台大切诺基3.0TD柴油版就让我们对它的加速和油耗经济性充满了期待。 ● 外观介绍:与汽油版无异,硬朗依旧。   从外观上看,我们很难通过大切诺基的外观来分辨出柴油版和入门级汽油版车型,仅有的区别恐怕只有尾门左下角的“DIESEL”标识能显示出它是大切诺基6款车型中唯一一款“喝”柴油的车型。新车的外形仍然显示出硬朗、时尚的风格,Jeep特有的七孔进气格栅造型更显宽大,提升了时尚感。 大切诺基(进口) 2014款 3.0TD 柴油 舒享导航版   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   59.99万   柴油版大切诺基长宽高尺寸分别为4828mm×1943mm×1802mm,在同级别车型中“个头”并不算大。不过2915mm的轴距与竞争对手相比很有优势,这也使得新车的接近角和离去角分别为25°和23°。   在外观配置上,柴油版车型配备了包括带大灯清洗和LED日行灯功能的双氙气前大灯、雨量感应雨刷、电动折叠+加热的外后视镜等等配置,这些配置在豪华汽车中也是较为常见的。轮胎配置方面,新车配备的是注重耐磨性的米其林SUV专用轮胎,轮胎规格为265/60 R18,而非全尺寸备胎则为锦湖轮胎,规格也变为了245/65 R18。" "  【环球网报道 记者王晨熙】当我们在谈论重载卡车时,我们会谈论什么?是大老粗一样的外观,还是“马路杀手”一样的形象?“傻大粗”和“危险”应该是不少人对重卡的固有印象,笔者也不例外。6月5日下午,沃尔沃卡车全新FH和FM系列在北京举行了试驾体验嘉年华,彻底刷新了我对重卡的刻板印象,原来大块头也有过人的大智慧。 此次试驾的沃尔沃卡车分为FH、FM两大系列,其中更高大的FH是其旗舰车型   6月5日,沃尔沃卡车在北京朝阳体育中心举办了FH和FM系列卡车试驾体验嘉年华,中国区总裁陆博天到场助阵。在听取了长达1个多小时的技术讲解后,笔者也终于有机会平生第一次坐进重卡的驾驶舱,亲自体验“全球最安全的卡车”——沃尔沃卡车。 这两款FM系列就显得“秀气”很多了,不过上了马路依然是大块头   卡车毕竟不同于乘用车,最大的意义还在于为企业产生利润。因此,沃尔沃卡车在更新换代时也将这一最大因素考虑其中,并体现在生产效率、节油效率、完好率、安全、安:图菔辉碧逖榱蠓矫。   " "  在国内市场上有多款针对商务市场的MPV车型,而在这个市场中最为难以抉择的就是针对多人同时搭乘的选择,毕竟国内市场上针对多人乘坐的MPV车型都需要司机拥有A级驾驶证,而大众凯路威则开创了一种新的格局,这是一款拥有C本就可以驾驶的9座商务型MPV车型。   大众凯路威车型从名字上了来说对于大家比较陌生,而如果提到大众的T系列的话可能大家马上就能想到在2008年奥运期间进入国内的Multivan迈特威,而那款车型是针对高端商务市场的车型,虽然其内部可以进行简单的商务会议,但更多的细分化商务车型才是现在市场上更加需要的,而现在这款凯路威显然就是针对9座市场而来的一个解决方案。   凯路威车型在整体风格上依旧延续了大众T家族的整体风格,整车在外观上以刚硬的直线线条进行构筑,尽量以最大化的方式来应对内部空间的需求,毕竟同时搭乘9人乘坐还是需要很多空间的,车头的造型风格尽显德式商务车的保守风格,大尺寸的大众标志可以说非常显眼,新样式的五边形大灯和钢琴黑中网连接的非常紧密,下部的一字型进气格栅给发动机提供更多的空气。大灯内部并未采用迈特威上出现的透镜以及日间行车灯等配置,只是以简单的卤素大灯出现,不过此次引进的大众凯路威并未配备雾灯,只能说稍显遗憾。车头的四点式倒车雷达可有效辅助倒车,并且其敏感程度非常高。   凯路威的侧面造型则是犹如一个方盒子一样非常的简单,采用最为直接的造型是大众商务车的风格,按照车窗比例可以看出大众对于后排的照顾非常的大,采用侧滑门结构也是商务车的标准风格,毕竟这样可以在狭小的空间内让人上下车。侧面平直的腰线造型看起来有些乏味,但还是将头灯和尾灯联系在了一起,在尾部造型上也同样是方方正正,给人以刻板的印象,整车的车窗以及周边并未出现国内流行的镀铬装饰,看来稍显朴实无华,但大众针对实用特点的追求却完美的展现在了眼前。尾窗的面积超大,并且配备了后雨刷,可以说在安全细节上做的不错。尾灯的造型也毫无新意,立式尾灯设计针对庞大的尾部真的显得有点。驳颇诓康慕峁挂脖冉霞虻,并未采用LED也是针对不同定位的选择,而保险杠上的两个反光贴位置则明显有些低,尾部配有四颗倒车雷达探头,在停车甚至倒车时还是会起到非常不错的提示作用。作为一款商务用车,尾排采用了隐藏式设计藏在了右侧保险杠下方,而旁边就是凯路威的备胎所在地,这样的设计使内部空间得以最大化利用。   相比国外的凯路威车型,引进国内市场的凯路威则是全系配备了235/55 R17的铝合金轮毂,造型上采用了多辐式造型,轮胎则采用了邓禄普品牌。两侧宽大的后视镜则是提供了不错的双侧视野,毕竟这是一款整体长度达到了5292mm的9座MPV。   " "  老款的别克昂科雷在我脑海中浮现的时候,我更多的会用臃肿两个字来形容它。圆润的车身,没有棱角的线条,大而无神的头灯,都让我对它提不起兴趣。第一次见到新款昂科雷时,我的这种感官得到了改变。仅从大灯的变化就会让我一改之前对它略显臃肿的观点。新款更加俊朗,就像是一个胖子,经过健身,从大腹便便变成了施瓦辛格。   ?仅用头灯就改头换面   仅用头灯就改头换面,这种类似于点睛之笔的作用,实实在在的发生在新款昂科雷上面。之前的头灯让我没有胃口,尽管亲和力不错,但太没有性格。连同这个车身,都让我觉得臃肿无比,简直就是个满脸流油的胖子。新款更换了更有张力的大灯,进气格栅也变得更具进攻性。这样的风格,我想才是大家喜欢的。   侧面造型的改变不大,侧窗面积所占的比重依旧很。夂托戮、GL8都很像。给人一种重心很低的敦实感。但对于车内的乘客来说,这不是个好消息,过小的车窗影响了向外看的视野。造成了不必要的压抑感。或许对于选择别克车型的人们来说,这一点必须无奈的接受了。   车尾的变化不及车头,如果能把尾灯的造型变得具有一些进攻性,或许我会更喜欢它。但事与愿违,尾部的改变仅仅局限在排气管上。从之前的圆形变为了更有棱角的四边形。这多多少少会有助于提升质感。也改良着尾部太过圆润的整体气质。可以说,这次外观的改变,在这些细节上还是很成功的。相当于一次瘦身和塑性,让它的线条和筋骨更加分明。   本文导航" "  【环球网报道 记者王晨熙】今年的北京车展期间,纳智捷 新大7 SUV正式上市,官方指导价格为22.68-27.48万元。一直以配置见长的纳智捷品牌,在小改款车型上又下了一番功夫,让新大7的整体竞争力又提升了一个档次。在体验的这几天时间里,编辑更是不止一次地接受行人的“注目礼”,甚至多次听到了“这车不错啊”这种能充分满足虚荣心的评价。也有好奇的邻居询问这款车的售价,当得知价格只有不到30万元时,邻居更是深感惊讶。这款回头率超高的SUV究竟有什么吸引力呢?本文就为您带来答案。   作为一款SUV,“大7”这个名字一点都不为过,4800mm/1930mm/1760mm的三围尺寸已经超越了同价位竞争对手,2910mm的轴距更是傲视群车,也难怪引得路人频频回头。不只是尺寸,本次试驾的新大7四驱旗舰版,整备质量达到了1950kg,将近2吨的重量更衬托出这款车的“大气”。   作为改款车型,新大7的外型经过了一番修改,主要体现在前脸和尾灯上。大灯造型有所变化,LED日间行车灯从雾灯旁搬进了大灯内,而经过修饰的雾灯、转向灯和前雷达,给人以霸气外露的感觉。整体上,新大7的前脸不再有脸大眼小的感觉。日间行车灯可以很方便地在中控台开启关闭,比较实用。" "  [汽车之家专业评测] 在国内的豪华车市场上,我们一直将注意力更多的放在传统德系三强身上。从奥迪A8的换代、全新奔驰S级的上市,再到宝马7系近期频繁曝出的谍照。这三家老牌厂商动作频频,而我们也始终把目光聚焦在他们身上,以至于有些忽视了这个级别中的另一款颇具实力的车型——雷克萨斯LS。   自1989年第一代雷克萨斯LS问世以来,驾乘的舒适性就一直作为该车型的设计重点并延续至今。而随着混合动力时代的来临,雷克萨斯LS在2007年推出了采用油电混合动力系统的LS600hL,可以说从那时起,雷克萨斯把节能环保的重要性提升到了和舒适性同样重要的地位。在奥迪A8和奔驰S级已经上市,新宝马7系还未露出真容的这个空窗期,我们决定把于2012年12月上市的改款雷克萨斯LS600hL请来,以期对它能有深入了解。 ●外观部分 雷克萨斯LS 2014款 600hL   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   238.80万   豪华车领域里这一轮的身材竞赛最早是宝马7系挑起来的。它将轴距率先加长到>3200mm的范围内。而奥迪A8和奔驰S级也纷纷提升着自己的车身尺寸。相比之下,雷克萨斯LS在此方面并无优势,长度、宽度和轴距均落后于对手。   即便不看车尾的标识,仅从前脸上幽兰色的车标,细心的人就能分辨出这是一辆雷克萨斯LS的顶端旗舰车型。而身挂HYBRID标识则意味着,除了树立当家旗舰车型的形象外,还要有更多社会责任感和提倡环保理念的精神。   总体来说雷克萨斯LS600hL的外观设计非常成功,只是在一些小细节方面令人有些不满。如果用最严格的标准来衡量,车身各个部件之间的接缝还有提高的空间。而门把手上的按键最好也能设计得更一体化一些。" "  一年前当长安欧力威走到我们视野之后,我们总是给它找不到一个合适的竞争对手,因为它的“CDV”车型的定位让很多人都摸不着头脑,实质上“CDV”也就是利用轿车化的底盘配合大空间的厢式车身而造就出的一种车型,这种车型的优势就在于,兼顾了媲美轿车化的底盘质感,还拥有了超大的车内空间,优势显而易见,而今天我们来到了美丽的太湖,再次体验这个定位独特的欧力威自动挡车型,想必这次欧力威想依靠自动挡来打动更多女性的芳心,也让更多心意欧力威的人有更多选择。 竞品对比 项目 欧力威 北斗星X5 售价(万元) 4.79-5.59 5.09-5.98 长(mm) 3800 3664 宽(mm) 1700 1610 高(mm) 1680 1722 轴距(mm) 2505 2485 制表:网上车市 www.cheshi.com   欧力威的对手我们还是能够找到的,它最直接的对手就是定位微型CDV的昌河铃木北斗星X5,不过从售价以及车身尺寸方面来看,欧力威确实占据一定优势。   外观上欧力威厢型车身造型,并没有阻碍它时尚的视觉感,反而让我想到了很多日本街头那些形形色色的厢型小车,时尚并且使用。欧力威自动挡车型外观上沿用了已经上市的1.4L手动版车型外观,然而我们能够发现的不同仅仅是它的尾部IMT自动挡标示。   非对称化的中控台设计,与1.4L手动版没有什么变化,首先造型上足够年轻协调,同时做工应该说是欧力威内饰的一大亮点。欧力威自动挡车型,方向盘造型依旧沿用手动挡车型,不过还是增加了真皮包裹以及多功能按键,操作多媒体更加方便。中规中矩的仪表样式没有什么改变,而右侧行车信息显示屏上多出了档位信息。   本文导航" "  有突破有挑战,或许当你首次看到自由光的这幅外观的时候,就会有这样的感受。它太挑战人们的传统审美了,怎么样也无法用大气、简洁、流畅等常用赞美词汇来表达对它的感受。但Jeep依旧义无反顾的将这种外观设计用于量产。自由光承载着延续切诺基的重任,就在这样的争议声中款款走来。不过还是让我们看一看它到底如何突破着传统,挑战着经典。   ?定位中级SUV 售价37.19- 45.99万元   或许在很多人眼里很难说自由光是在做创新,在做颠覆传统这件事,但是至少我们看到了Jeep不断创新的理念。就拿前脸来说,好看不好看绝不是我个人说的算的,每个人眼里都有一个不同的看法。或许慢慢大家就接受了。   作为一款中级SUV,车身尺寸上中规中矩,作为切诺基车型的延续,我们在这款车上能够感受到Jeep基因的细节表现,但也能看到不少突破之处。尾灯的圆润就一如切诺基的大气稳重。车尾的中心中折线则让这款车显得更加的动感活跃。   本文导航" "  从1985年开始,宝马全轮驱动技术开始出现在3系车型上,1991年出现在5系车型上,1999年开始陆续出现在X系列车型上。直到现在,逐步成为了宝马引以为傲的的精髓技术。2014年5月22日,华晨宝马宣布正式推出新BMW328i xDrive、新BMW 328Li xDrive和新BMW 528Li xDrive共六款不同配置的新车型,进一步丰富产品组合满足中国客户的多样化需求,这是BMW xDrive智能全轮驱动系统首次装备于国产BMW轿车。而对于一向以后驱操控王者著称的BMW,xDrive的智能全轮驱动系统系统又意味着什么? 华晨新BMW 3系 xDrive售价表 上市车型 售价(万元) 新BMW 328i xDrive运动设计套装 45.8 新BMW 328Li xDrive豪华设计套装 48.68 新BMW 328Li xDrive风尚设计套装 48.68 华晨新BMW 5系 xDrive售价表 上市车型 售价(万元) 新BMW 528Li 领先型 57.66 新BMW 528Li 风尚设计套装 64.56 新BMW 528Li 豪华设计套装 64.56 制表:网上车市(www.cheshi.com)   此次上市车型共计六款,新BMW 328i xDrive、新BMW 328Li xDrive指导价45.8-48.68万;新BMW 528Li xDrive指导价57.66-64.56万元。   第六代BMW 3系延续了这一传统,将融合了电子气门控制、高精度直喷和双涡管单涡轮增压三项尖端技术的4缸2.0升发动机、8速手自动一体变速箱和BMW xDrive智能全驱技术完美搭配。新BMW 528Li是新加入产品序列的车型,装备了BMW最先进的4缸2.0升双涡管单涡轮增压发动机的高功率版本。   【四驱结构-分动箱】【齿轮式】   宝马的四驱是怎样在工作的,要了解这个问题前,我们首先要简单了解一下装配在华晨宝马3系/3系Li/5系上的四驱系统拥有怎样的结构和工作原理。齿轮传动式分动箱,连接前轴的方式改为了齿轮传动,其他地方大同小异。对于宝马X系大部分车型来说,搭载这套xDrive四驱系统赋予它们不错的公路性能和不俗的越野性能。xDrive四驱系统可以只能快速地进行前后轴的动力分配,不过对于同轴两侧车轮的动力分配则无能为力。由于前后轴均采用开放式差速器,遇到交叉轴情况时,也只能依靠电子制动来辅助。而此次上市的华晨宝马3系/5系 xDrive车型也正是装配了该种分动箱。   【四驱结构-分动箱】【链条式】   顺便提一下BMW的另一种xDrive分动箱结构,与齿轮结构的分动箱原理相同,变速箱传递过来的动力是通过钢链连接的方式传递至前桥。而变速箱的动力先通过一个多片式离合器连接至后桥。前后轴的动力分配是通过压紧或松开多片离合器来实现的。至于控制多片离合器的方式,宝马xDrive四驱系统采用的是电机控制的方式。而链条式分动箱由于其能够承受的最大扭矩极限更加宽泛,所以常被用于装配在更强有力的车型上。   xDrive全轮驱动系统的核心技术是由奥地利的马格纳·斯太尔研制的分动器,以对扭矩分配进行不间断地调节。xDrive系统根据道路情况不断改变扭矩的分配,向前后车轮传输各自所需要的扭矩,默认状态下前后扭矩分配为40:60,最大前后扭矩分配理论上比例为0:100到100:0之间。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息,从而可以从一开始就识别到车轮打滑。扭矩分配可以在0.1秒内完成。   行驶过程中,如果系统发现车辆可能转向不足,也就是前轮开始被拖向弯道外侧,就会减少分配给前桥的扭矩,将几乎所有动力都输送至后桥。该系统还不断与动态稳定系统DSC交换信息,从而可以从一开始就识别到车轮打滑。一旦出现车轮打滑,电动机会锁定xDrive的膜片式离合器,并通过额外的驱动力矩使这个车轮拥有更好的附着力,同时空转的车轮也会得到刹车装置的有效控制。这就意味着,无论路面如何突然变化,都会有适量的扭矩被输送到抓地性最好的车轮上,即使是在部分结冰的道路上。   本文导航" "  北汽幻速S2/S3这两款车型可能大家还不是太了解,它们是北汽集团与重庆银翔实业集团合资组建的北汽银翔品牌生产的两款SUV车型,其中S2属于一款5座小型SUV,国内现在小型SUV开始扎堆上市并且销量都是一路看好的情况下,很多品牌都开始研发小型SUV。而S3则定位于一款紧凑级SUV,并且采用了7座设计。作为自主品牌研发的这两款车型表现如何,接下来就给大家一个解答。   首先先介绍一下北汽银翔品牌以及两款车型的定位:   北汽幻速S2/S3属于同一平台衍生的车型,这一平台就是北汽威旺M20的平台,在底盘以及悬挂上都采用了M20的设计。但是两款车的轴距却不相同,S2轴距为2560mm,属于一款标准小型5座SUV。而S3轴距为2685mm,接近于一款紧凑级SUV,所以为了能吸引更多的消费者,采用了2+3+2的7座布局,主打一般家庭用车,实用性优先。   北汽幻速S2外观   幻速S2作为一款小型SUV,主要还是面向有活力的年轻人,外观设计更多偏向于动感的元素居多。大灯组的样式也不俗套,LED示宽灯和透镜式近光灯看上去配置也不低,这点上北汽幻速S2还是比较厚道的。 产品名称 S2 1.5L 手动 5座 CS35 1.6L 手动 5座 M4 1.5L 手动 5座 品牌 北汽幻速 长安乘用车 长城 长(mm) 4210 4160 3995 宽(mm) 1730 1810 1728 高(mm) 1735 1670 1617 轴距(mm) 2560 2560 2383 ? 制表:网上车市(www.cheshi.com)   与自主的同级别车型相比,在车身尺寸上还是比较占优势的。另外2560mm的轴距表现也不错,至于它的乘坐空间表现如何,在后文我们会有体验。   尾部最大的亮点就是采用了与福特翼搏相同的设计, 外挂式的备胎看着有些粗犷并且也对这款小型SUV的 内部空间的使用率上有一定的提升,但是对车尾的停车距离就有一定的限制了,车门不能完全打开的话,一些比较大的物品拿取会不太方便。   本文导航" "  [汽车之家原创试驾]刚刚上市的上海大众斯柯达全新明锐出自大众MQB平台,搭载了1.4T和1.6L两款发动机,并分别匹配3款变速箱。此前,我的同事已试驾过1.6L自动挡的车型。而今天我要试驾1.4T车型,虽是短暂场地试驾,但其发动机和变速箱都与1.6L车型有所差别,特别是动力上提升明显。 ● 外观/内饰:与1.6L车型没有质的区别   由于我们之前已经试驾过全新明锐1.6L车型,也做了到店体验的文章,1.4T车型在外观、内饰和空间方面跟1.6L车型差别不大,本文不重复介绍,而重点介绍1.4T的驾驶和多媒体系统的体验,对外观和内饰等方面有兴趣的朋友可以点击本文最后的相关文章查看。 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   17.99万   全新明锐在外观上仍延续着斯柯达品牌的家族基因,如直瀑式的中网和中央凸起的发动机盖线条等,具有很高的品牌辨识度。同时在一些细节方面的改进,比如重新设计的头灯、简洁的车身和更为紧凑干练的车尾等,则让其显得比现款明锐更为简约稳重。   ●全新的动力系统   全新明锐出自大众的MQB平台,采用了全新的发动机,此次重点体验1.4T涡轮增压发动机,属于大众的EA211系列,动力性能比现款提升19马力和30牛·米,最大功率150马力/5000rpm,峰值扭矩250牛·米/1750-3000rpm。   大众EA211系列发动机是MQB平台的核心之一,而相比原来的EA111系列有了明显进步,首先是恢复了正时皮带,降低发动机内部的功率消耗,同时也能降低噪音;同时具备进排气双可变气门正时技术,提升了工作效率;而直喷系统采用5孔式喷嘴,而喷射压力也提升到了200bar。   与1.4T发动机搭配的是7速双离合变速箱,带有S挡和前加后减的手动换挡功能。而6挡手自一体变速箱和7挡双离合变速箱在外观上也有明显区别,前者顶部是“SKODA”的品牌名,而后者则是印了“DSG”的字样。   底盘悬架方面,全新明锐采用麦弗逊式前独立悬架,后悬架更换为扭力梁式非独立悬架结构。制动系统为四轮碟刹结构,采用前通风盘式后盘式配置。   ● 试驾体验   此次厂家仅在试驾场地内安排了两个项目的试驾环节,分别是1.4T和1.6L车型的赛道体验项目,以及1.4T车型在模拟颠簸路面的驾乘体验项目。由于是场地试驾,驾驶方式会相比在一般城市道路试驾更为激进一些,相对而言会体验到一些城市道路极少遇到的弯道,能更好地了解车辆性能。但是城市道路中的高速平稳性和静谧性等特点则无法体验出来,只能在日后的试驾中再介绍。   动力方面,如果说1.6L发动机的动力是刚刚够用的话,那1.4T发动机的动力就能用较为强劲来形容,差异在1500rpm左右的低转数区间就能体验出来,1.4T车型的起步和加速更为迅速,而且涡轮的介入时机较早,不会有明显的涡轮迟滞带来的动力突发增强的感觉,动力的输出保持平稳可控的特性。   使用D挡时,以1/2油门深度驾驶,变速箱升挡较为积极,发动机转数基本被控制在2000rpm以下,而且换挡的冲击较。换嵊跋斐丝偷某俗惺。而以深踩油门的方式驾驶,变速箱会到4000rpm左右才换挡,加速感受更为明显。   换上S挡,油门响应灵敏了许多,此时的变速箱也允许发动机转数上升到5000rpm以后才换挡,全力加速时能体验到更为强烈的推背感,在弯道多直道少的场地赛道里,需要频繁提速的时候,显得更为得心应手。   全新明锐采用电动助力转向系统,方向盘低速时转向较为轻松,而高速时明显更为沉稳,转向需要更大的力度,在多弯的场地试驾时间长的话会稍嫌吃力。   底盘悬架方面,全新明锐表现出较为扎实稳健的底盘特性,在弯道中对车身的支撑性比较到位,方向盘的有着精准的指向性,转向迅速而稳健。1.4T车型全部带有ESP系统,转弯时偶尔遇到车速过高而且转向不足的时候,ESP介入的时间恰到好处,总能及时将车辆修正到正确轨迹,而这套系统并不能完全关闭,属于比较重视安全性的设计。   在模拟颠簸路况的体验环节,全新明锐的扎实的底盘能对路面的凹凸能起到一定的过滤作用,然而后悬架毕竟是非独立悬架,即便只是一侧的车轮遭遇坑洼路况,仍会对另一侧有所影响,车内乘客仍会感到轻微的颠簸。我们在之前测试文章中也有体验视频,请点击查看。   更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道   试驾总结:   全新明锐1.4T车型驾驶感受稳健动力也比1.6L车型充沛不少,在D挡模式下表现中规中矩,切换到S挡后油门响应灵敏,变速箱的换挡节奏更为激进,加速感提升,对于喜欢驾驶的朋友而言会是富有乐趣的体验。" "  2014年2月26日,搭载搭载全新Drive-E“E驱智能科技”动力总成的沃尔沃XC60在国内上市。其中T5动力总成包含智逸版、智雅版、个性运动版共3款,售价为42.39万元至51.99万元,T6发动机版本及价格保持不变。   据了解,沃尔沃投入了110亿美元打造这套全新的DRIVE-E动力总成技术,包括了新一代2.0T直列四缸发动机,以及来自爱信的8速手自一体变速箱。换装了新一代动力总成的沃尔沃XC60(下文简称新款XC60)究竟有何表现呢?本文将为您带来答案。 【全新E驱智能动力系统】   外观方面,新款XC60与2014款XC60相比并无太大变化,但动感流畅的造型令人印象深刻。饱满的前脸给人以轮廓分明的感觉,正如北欧人给大家留下的印象。      配置细节上,新款XC60依然不愧“沃尔沃品质”,全系标配了ABL自适应氙气大灯,以及感应式转向辅助灯光。这套装备可在车辆转弯和夜间条件下,给驾驶员提供更佳的视野。   此外,T5和T6智雅版提供了ACC自适应巡航。车头的黑色方块内就是探测车距的多普勒雷达,探测距离达到了150米,足以应付绝大多数日常行驶环境。此外,位于前挡风玻璃上方的City Safety城市安全系统,也提供了自动刹车等更加强大的辅助安全功能。虽然这里看上去有些别扭,但安全性才是我们应该关注的。" "  限量、配额、上市前被订购一空,这是在2011年宝马1M创造出的销售奇迹。然而,当少数人享受着1M带来的风驰电掣的驾驶感时,许多与其失之交臂的人也只得认命无缘。2013年,经过M部门调校的M135i披装上阵,性能已与1M十分接近,并且这次冲破了限量的枷锁,但令人稍感遗憾的是这是一款5门版两厢车。正当人们面对路上的1M投去羡慕、嫉妒、恨时,宝马为我们带来一款全新产品,并且它的能力并不在1M之下,它就是2系的顶级车型——M235i。 延伸阅读:1M COUPE的替代品 试驾宝马M135i自动挡   对于多数中国消费者而言,2系可能显得有些陌生,其实早在40多年前,1966年款的BMW1600-2车型就已开辟了细分市场。此外,BMW 2002车型在1968年问世,将纯粹驾驶乐趣的口号落实至实处,拥有170马力的2002 Turbo版本成为了当时欧洲制造商生产的首款配备涡轮增压引擎的车型。至此,2系的到来并非空穴来潮。   采用全新平台孕育而生的宝马2系代号命名为F22,而这个平台也与代号为F20的1系共享,简单来说,曾经的1系Coupe车型将被划分到2系中,这与3、4系的道理相同。在2013年时,我们曾对M135i车型进行过详细试驾体验,诸多设计以及元素的应用使得两者十分接近,所以整体的介绍在本文中就不再赘述了,有兴趣的朋友可以点击延伸阅读浏览。   2门Coupe的车型结构无外乎的让我们联想到曾经的传奇车型1M,但两者却在年份与平台上存在着极大差异,从代号E82的1M车型,再到眼前代号F22的M235i车型就不难看出这一点。新的家族化设计赋予了2系生机蓬勃的线条,白色天使眼也已替换了早前的“黄眼圈”,当然许多新注入的元素起初并不被人所接受,但随着时间的逝去,渐渐也成为了一种习惯。 产品名称 M235i M Coupe 品牌 宝马(进口) 宝马M 厂商指导价(万元) 51.7 59.8(已停产) 车身结构 跑车 三厢车 长(mm) 4463 4380 宽(mm) 1774 1830 高(mm) 1414 1420 轴距(mm) 2690 2660 轮距(前)(mm) 1516 1541 轮距(后)(mm) 1534 1541 座位数(座) 4 车门数(个) 2 制表:网上车市(www.cheshi.com)   宝马2系相比早前的1系Coupe车型在车身尺寸上有所增加,更多是出于对内部空间的考虑,更大尺寸的车身并未给性能上带来负面影响,相反逐步提高的科技为2系赢得了0.29的卓越风阻系数。披覆M套件的M235i车型拥有更为凶悍面容,取消雾灯的做法更贴近赛车的观感,诸多蜂窝饰板的背后隐藏着优化的空气动力学以及具有导入性的冷却功能。   当然,即使武装到牙齿,M235i也不能与1M平起平坐,M家族的宽体车身、夸张的轮距以及大尺寸锻造轮毂等应用都是这款2系顶级车型所不具有的,就像当初1M推出时的口号一样“M,永远从后视镜中藐视对手”,而M235i更多还是为了平衡性能、实用性与性价比,同时也为今后推出M2而留下些余地。   本文导航" "  当尼古拉斯凯奇掀起的一阵绅宝热风逐渐冷却后,北汽研发团队并没有就此停下他们的脚步,针对绅宝D70推出后的社会反响,北汽对绅宝品牌的第二款车型似乎重视了很多。这款命名为绅宝D50(以下简称D50)的紧凑级家用车,凭借着与绅宝D70旗鼓相当的设计团队优势,以及源自萨博9-3平台等诸多看点应时而生。   D50,一款拥有北欧名将萨博9-3血统的国产车,推出之后的表现往往是人们最期待的,与很多自主品牌借助名车血统的理念相同,面对D50的将会是极为严苛的考验。失败了将会落得无人问津的尴尬窘境,而成功了,也将有可能成为流芳百世的一代名车。7.48-11.98万元的厂商指导价,可以说为这场战役的打响,开了个好头。   D50虽然拥有纯正的北欧血统,但是在设计上却并没有完全照搬前辈的风格。此次担任D50设计工作的,正是培养出诸多设计人才的博通公司,能否将这款肩负历史使命的车型设计出自己的特点,同时又能够给人们耳目一新的感觉,便成了他们开始设计工作前所需要考虑的问题。 产品名称 绅宝D5O 艾瑞泽7 传祺GA3 奔腾B50 长(mm) 4582 4652 4570 4615 宽(mm) 1794 1825 1790 1785 高(mm) 1486 1483 1490 1435 轴距(mm) 2650 2700 2620 2675 制表:网上车市(www.cheshi.com)   虽然一款车的设计是否成功需要因人而异,但是当你接触过D50这款车后,会发现它在设计中加入了很多比较讨喜的细节元素,这也就消费者不把注意力转移开占得了先机。D50的设计元素可以说是很经得起推敲的,可能你会在细节设计上发现一些借鉴的蛛丝马迹,但是当你将这些元素组合在一起时,却有会很快打消之前的念头。   个人认为除了两侧那两条性感且硬朗的腰线之外,最能吸引我的地方还是D50的尾部设计。运动气息浓郁的设计手法,会让你把D50和运动结合在一起,无论它实际的性能表现怎样,至少在初体验上它可以给你留下这样的印象。当然从细节上你还是会发现一些不那么完美的地方,比如尾灯的设计手法有些简单仓促。   本文导航" "  [汽车之家专业评测] 连续四年的征战使如今的比亚迪S6尽显疲态,面对不断推陈出新的竞争对手,这位老伙计急需一点变化来扭转局面。好在随着2014款车型的上市,比亚迪S6终于被注入了一针强心剂,而这支强心剂的主要成分也很简单,一台1.5L涡轮增压发动机。 ● 车型介绍 比亚迪S6 2014款 1.5TI 手动旗舰型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   10.79万   目前已经上市的2014款比亚迪S6不仅增加了1.5TI车型,针对配置方面也进行了一定的调整,其中自动大灯、超速报警以及四门车窗?厣档裙δ芫晌昱,并且“香槟金”配色也首次出现在配置表中。   ● 动力介绍   相信熟悉比亚迪的消费者,一定能够将这台1.5L涡轮增压发动机的参数倒背如流。因为从早年搭载的速锐,再到大红大紫的秦,乃至于我们今天的主角比亚迪S6,它所提供的动力都不曾有变。传动系统方面,新近加入的1.5T车型将只提供6速手动变速箱,而新款2.4L车型则将原有的4速自动变速箱更换为6速DCT双离合变速箱。   ● 驾驶感受   对于这台拥有154马力的1.5L涡轮增压发动机而言,驱动车重超过1.6吨的比亚迪S6并不是一件难事儿。在城市中经常用到的中低转速区间内,发动机的动力输出比较积极,并且通过涡轮的帮助,动力在1500rpm之后便有明显提升,而这种持续有力的势头一直能够维持到3000rpm,完全能够满足日常驾驶。   6速手动变速箱的离合器踏板结合点较低,适合城市驾驶。挡位之间的行程适中,但手感略显生涩。当然这也是这一级别手动挡车型的通。暇拐飧黾畚坏某敌妥苁切枰闳ナ视Τ,而非车去适应你。   采用机械液压助力的转向系统完全趋于舒适设定。四辐方向盘尺寸偏大,回馈力度比较匀称,因此驾驶这台大块头还算是轻松,只不过方向盘的虚位过多,转向时不得不做出更大的动作。   前麦弗逊、后三连杆的双独立悬架不分敌我地将路面传递出的振动与路感一并吸收,并且由于悬架行程较长,使得比亚迪S6总是摆脱不掉那种忽忽悠悠的感觉。当然这样的调校也有它的好处,驾驶难度的降低将令比亚迪S6显得更加平易近人。" "?? 外观部分   在所有人的印象中,SUV车型是一种非:挠偷某敌,毕竟以自身庞大的身形来说,自身重量就已经非常大了,而SUV车型更多的都是配备了大型发动机,这也导致SUV车型的油耗居高不下,而在现在的新技术以及混合动力系统出现后情况有所改观,油耗方面已经不再是特别需要考虑的问题,而大家更加关注的是这款车型是否体现自己的个性以及时尚,在众多的SUV车型中,雷克萨斯RX350可以说最能体现现代人对于SUV车型的一种态度。   雷克萨斯在之前已经正式借概念车对外公布了自己的全新家族式风格设计,这种设计可以说非常的扎眼,也更加符合了年轻人的视觉喜欢,纺锤形的中网配合中网周边的大面积镀铬装饰让车头部分看起来是非常的鲜艳,而在大灯的下面布置了L型的日间行车灯,这样既有助于在法律严格的欧洲市场销售,同时也成为了雷克萨斯新的家族性标志,行驶在对面即可一眼认出其独特的特征。在RX车型上,雷克萨斯在引擎罩上同样刻画了凸显肌肉质感的线条,不过这些线条的处理和腰线部分还是略有不同,从RX整体风格来看,还是更多的体现了柔性设计的特点。   侧面造型已经不是我们所熟知的SUV车型的侧面,取而代之的是一种类似两厢车型的溜背造型,如果不看下半身,很有可能误解为一款轿跑车型。不过这也让人们的视觉一亮,毕竟如此特殊的车型出现在眼前还是很能抓住眼球的。而国人所喜爱的镀铬等装饰也尽数出现在雷克萨斯RX350车型上,这表明雷克萨斯在针对国内市场的需求做出了不断的改进以符合人们的需求。 ?  正如在侧面看到的车身造型不同,车尾部的整体设计还是比较连贯流畅的,没有过多的硬线条介入,完全都是靠着设计师一双妙手来绘制的,而简洁取向的尾灯在造型上甚至都并无过多的亮点,不过这样的设计稍显与车头灯的设计不符。   相比其他硬派的SUV车型的装载能力,RX明显体现出有些不足,不过这本身就并非是RX的炒作方向。" "  有些时候你会不会遭遇到捆绑销售的困境,内心想要一件东西,但偏偏要七捆八捆的给你附带其它的额外消费,否则你就无法拥有心中挚爱。你想要一部手机,但偏偏要你保证最低消费。这种心情着实不爽。奥迪A4L40TFSI quttro个性运动版,拥有高功率发动机和奥迪四驱系统,这两样东西都是你想要的,售价三十五万不到,撇去不相干的配置,给你你想要的。   ?“四驱”“高功率”-----给你你想要的   这款车定价34.9万元,是不是有点定高了?可细细一想,这款A4L搭配的可是2.0T高功率发动机,并且还带有四驱系统。如果单单从这两个要素考虑,同档次的车型里,都破了四十万大关了。但我们依旧要考虑这是一款低配车型,目的就是要拉低门槛,让更多的消费者体验奥迪的四驱系统以及更强大的动力输出。   这款个性运动版车型装有S-line外观运动套件。但运动元素表现的很细微,基本上都是细节点缀,和其它配置的A4L差别不大。虽然是一款40TFSI的低配车型,但从外观上很难发现区别。   车尾的保险杠上能够看到蜂窝状的运动套件,算得上是全车比较明显的运动彰显了。尾灯内部依旧采用LED发光元件,总体来说,亮点不多,朴实大方。   本文导航" "  自从英菲尼迪宣布更改旗下产品的命名方式之后,以QX+双位数字来取名的SUV系列便有了更为清晰的划分。我们今天试驾的QX60 四驱全能版便是换名之后的产品,除产品名称外,其与JX35并没有什么区别,还是那个豪华运动的大家伙。   硕大的车身尺寸让QX60显得很健壮,同时饱满的线条也让这款家用大7座SUV霸气外露。全系标配氙气大灯并具备自动点亮功能,对于经常忘记开灯的新手们是个莫大的帮助,灯角黄色的反光片是标准美规设计,但无论哪种规格,对行车安全方面都是提升。   尺寸硕大的镀铬中网极富力量感,中央镶嵌着象征道路无限延伸的英菲尼迪LOGO,前置摄像头悄然隐藏其中。侧面看上去QX60依旧大气稳重,而凌厉的腰线则勾勒出上扬的力量感。另外,底盘上有些部件会低于车身,行驶到较大的起伏路段时仍需要谨慎通过。   D柱造型很有英菲尼迪家族特色,活泼的细节设计使其更有灵性,隐私玻璃则很好地保护了后排乘客的私密性,也起到了一定的隔热作用。20寸的双五幅轮辋放在QX60上面显得很有动感,硕大的车身并没有让其显得特别夸张,235/55R20的普利司通轮胎侧重于公路上的表现,静音效果良好。   车尾并没有过多花哨的设计,电动开闭方式的尾门提升了豪华感QX60的字样告诉世人这是它的新名字。尾灯采用部分LED光源,整体细长的造型总有点儿睁不开眼的感觉眼小聚光或许是个合理的解释,总体来说比较耐看。宽大的镀铬装饰条很符合中国人的口味,它的出现让整个后备箱显得活泼起来,下面藏着的摄像头成像清晰度很高。   本文导航" "  Jeep自由光从第一次亮相起,就一直是大量网友关注和吐槽的对象。上市前,无数人震惊于它“不走寻常路”的设计;上市后,不少人不相信它的价值,觉得它定价偏高;一波媒体试驾报道后,又有一些网友怀疑它的9速变速器只是华而不实的噱头……   有关注也意味着有期待,这自由光到底是什么情况?经过整整一周的深度试驾后,我有些新发现可以分享给大家。" "  [汽车之家原创试驾] 得知要来试驾瑞虎3,我的思绪一下回到了2005年左右,那时候自主品牌鲜有SUV产品,奇瑞率先迈出了一步,推出瑞虎,并领风骚多年。当时奇瑞称之为NCV,也就是集合轿车以及越野车,有着越野车的外观和坐姿,并兼顾轿车的舒适性,其实就是我们现在说的城市SUV。   这样的优势持续了很长时间,不过由于近几年SUV市场的蓬勃发展,各个自主品牌厂商都推出了自己的SUV产品,瑞虎的势头逐渐放缓,也就不再抢眼了。奇瑞随之调整策略,在去年推出瑞虎5这一新车型,与其他自主品牌新对手进行竞争。与此同时,时隔半年的今天,老瑞虎被重新包装升级,命名为瑞虎3再次进入市。肴鸹?形成高低搭配,重新获得了新的竞争力。   外观:   正如前面所说,瑞虎3实际上就是在老瑞虎的基础之上进行了升级改款作业,设计师没有对它施以大刀阔斧的动作,在保持车身整体造型不变的前提下修改了局部细节。 车身尺寸对比 单位mm 车型 长 宽 高 轴距 瑞虎3 4420 1760 1670 2510 长安CS35 4160 1810 1670 2560 哈弗H2 4335 1814 1695 2560   瑞虎3遵循奇瑞类似家族式的前脸,棱角更为突出、线条也显得更利索。侧面增加了镀铬防擦条,而车尾的变化并不是很大,集中在尾灯和一些线条的修饰上,就造型而言瑞虎3更年轻了。从车身数据来看,瑞虎3相比对手并不占优优势,但是得益于外观的设计,视觉感受瑞虎3要稍显大一些。" "  在经历了数年市场洗礼过后,瑞虎车型迎来了新一次换装,代号命名也列入到了家族统一的序列中,对于车型的区分更加简明。除此之外,瑞虎3拥有符合当下流行趋势的外观设计,以及更为充裕的乘坐空间,以提升自身的竞争力。   瑞虎3虽然属于中期改款车型,但在外观设计上可以看到最新家族前脸的应用,六边形的进气格栅与修长的前灯组相连,在视觉效果上体现简约而动感的风格取向,同时新式样的进气格栅设计来源于TX概念车。   此次改款主要集中于外观方面,通过新老款前脸的比较,我们共计找出了8处变化,分别为:1.六边形进气格栅配以简约的单体横条幅设计;2.使用新式车标;3.熏黑处理狭长造型的前灯组,使用远近光分体结构;4.车牌位置上移;5.前包围下部格栅面积减。?.前包围底部边缘采用与车身同色的喷漆处理;7.日间行车灯移至雾灯上部区域;8.雾灯区域与灯体均有所增大。 产品名称 瑞虎3 瑞虎 CS35 H2 品牌 奇瑞汽车 奇瑞汽车 长安乘用车 哈弗汽车 长(mm) 4420 4390 4160 4335 宽(mm) 1760 1765 1810 1814 高(mm) 1670 1705 1670 1695 轴距(mm) 2510 2510 2560 2560 制表:网上车市(www.cheshi.com)   瑞虎3继续沿用老款的平台与底盘,但在车身尺寸上有所调整,其中长度方面增加了30mm,宽度与高度减。峋辔植槐。按照车型尺寸与预计售价的区间不难看出,瑞虎3的主要竞争对手将锁定长安CS35,此外新近上市的哈弗H2也将列入这一阵营当中。   车身轮廓并没有大费周章的变化,更多的是在细节上体现新意。侧车身防擦条进行下移,并在前后车门中增加了镀铬饰条,先前位于翼子板上的转向灯也被集成至后视镜中,一体式车顶行李架改为单纯银色涂装,更趋于向装饰性靠拢,轮毂则使用了17英寸全新设计的款式,并以双色融合来呈现出动感时尚的视觉性。   尾部的变化并未像车头那般清晰明朗,若要找出所有差异,还需要费上一些功夫,在对比过后变化上依然可以达到8处。依次为:1.后车窗改为六边形;2.尾灯组内部结构改变;3.备胎装饰罩样式变更,并加入了全新品牌标识;4.尾门右侧取消TIGGO与ACTECO的标志;5.后雾灯样式改变;6.后牌照架位置移至中央;7.尾门外部拉手样式改变;8.尾门左侧标识变为TIGGO3并取消品牌标识。   本文导航 =============分页符=============   内饰的变化体现在细节处,例如中控台功能区域使用了黑色面板搭配银色饰条的设计,空调按键的布局更加紧密,方向盘中心(喇叭与气囊)区域的造型变化。此外,内饰用料与细节做工相比老款车型均有不同程度的提升。   按照配置的不同,娱乐系统将会分为触控液晶屏与CD/收音机,大尺寸液晶屏包含导航、多媒体、蓝牙以及系统设定等功能,而在操作上也十分直观。目前这款实测车型的配置应与2013款贺岁版车型相当。   空调面板当中的液晶屏可以显示所设定的温度、风量、风向等信息,重新排序整合后的按键在观感上美化了不少,同时旋钮的阻尼与定位适中,手感较好,可以看出此次在工艺上下了很大功夫。   方向盘两侧位置集成了音响、蓝牙通话与定速巡航的快捷键,中心区域使用了品牌全新标识,并在造型上稍有改变。仪表盘则没有任何变化,以100r/min单位的转速表刻度与大多数车型1000r/min的单位有所不同,而大多数早前的日系车型使用着这样的单位值,据此我们也能看出瑞虎3依然在使用较早的一些设计元素。 =============分页符=============   高配车型使用真皮座椅,但调节方式为手动,前排座椅具备加热功能,按键位于点火开关周边区域,位置的选择上不够人性化,副驾乘客很难进行单独操作。   在前文的数据表格当中,我们可以看出瑞虎3相比竞品在尺寸上并不占优,但相比自身老款车型在长度上有了一定提高。身高1.82m的体验者将前排座椅调至最低位置后,头部距离车顶约有4指空间,直接移至后排乘坐,头部空间同样保持在4指,腿部则为2指余量。   后排座椅的放倒操作需要特意说明一下,首先需拉动靠背边缘的拉手,同时将靠背向前推送才能完成座椅放倒,要想恢复到之前的乘坐模式,还需先拉动开关,同时扶 起靠背,在操作方式上显得不够便利。后排座椅支持4/6拆分放倒,但遗憾的是座椅放倒后与备厢地板的落差较大,对储物灵活性与便利性会存在一定影响。 =============分页符=============   作为改款的瑞虎3,在动力环节的配备上与之前的瑞虎一致,代号为ACTECO-SQRE4G16的1.6L自然吸气引擎,含有DVVT技术,相比早前奇瑞的1.6L引擎,在动力性与经济性方面均得到了有效改善。   舒适性与经济性这两点是最为贴近城市SUV的需求,在CVT变速箱的帮助下,平稳给油时转速会始终处于较低的区域内工作。即使在起步之初深踩油门,加速过程也会显得有些慵懒,只待转速攀升至2000rpm后,动力性才有好转,此时油门的响应能力有了子显著提高,虽然整个过程称不上动力充沛,但对于城市使用来说算是够了。   在瑞虎TT上已使用的CVT变速箱被顺其自然的沿用到了瑞虎3上,涵盖了手动、雪地和低速3种模式,在手动模式下可以模拟7个挡位,模拟7速的手动模式在山路行驶以及超车时十分受用。   CVT变速箱自身的弱项就是对于动力的调用,在模拟挡位的帮助下,转速会与油门的深浅更成正比,升档与降挡的操作也会更加从容,而紧凑的挡位布局也使得换挡间的落差较。庋梢员Vぜ铀僦卸杂诙Φ牧魇Э刂圃谧钚〉姆段。   在紧凑级SUV的行列中,瑞虎3的车重算是较轻的一员,这为引擎减小了不少负担。助力转向系统的力度适当,女性驾驶者在低速时也不会感到吃力。转向的精准性使我出乎意料,这也大大提高了转弯时的可控性与行驶安全性,悬挂整体表现十分扎实,转弯时可以感受到侧向支撑力的介入,令试驾者信心倍增。   如同瑞虎3的定位那样,除了比轿车高的190mm最小离地间隙之外,它并不具备越野的能力,然而精确的城市定位,使我们的目光更加看重它是否经济与舒适,诚然,它在这两点上做的很不错,虽然在驾驶乐趣上不能满足你,但对于关注性价比与实用性的消费者而言,瑞虎3也许是最合适的选择对象。 责任编辑:王晨熙" "  [汽车之家专业评测] 我们第一次测试牧马人还是在2008年,一晃6年时间过去了,虽然它没有像其他产品那样翻天覆地的变化,但是我们仍然和它有过很多次的接触,并且每一次都是充满乐趣的体验。今天我们又把它请到了这里,除了是它这种纯粹越野精神和驾驶乐趣有着莫名的吸引力之外,还有一个理由就是因为在今年年初的时候牧马人增加了一款3.0L车型。   当初牧马人更换了3.6L发动机之后大幅度提升了动力性能,终于让它不再是那个在公路上任人宰割的大个子,现在减小了发动机排量似乎显得有些不够硬气。为什么要推出这款车型从市场的角度来看理由很简单,排量小了可以大幅度降低进口车消费税,自然整车价格也就能便宜不少,降低了它的入门门槛。而以我们消费者的角度来看,大家最关心的问题就是3.0L发动机的动力表现是不是会影响牧马人的硬汉形象,这也是我们今天把它请到这里的目的,测试项目很简单,就是看它的加速刹车性能以及日常路况下的油耗表现,至于四驱性能牧马人已经不需要再去证明什么了。   ●日常驾驶动力表现:低速扭矩充足,高速动力吃紧。 牧马人 2014款 3.0L 四门版 Sahara   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   43.99万 牧马人3.6L发动机与3.0L发动机参数对比 排量/参数 最大功率(马力) 最大功率转速 最大扭矩(牛·米) 最大扭矩转速 3.0L 234 6350rpm 285 4400rpm 3.6L 284 6350rpm 347 4300rpm   牧马人一向都不怎么讲究公路性能,这点从它诞生那天起一直到今天都从来没有改变过,尽管这些年它在内饰各种细节方面的进化也提升了一些乘坐舒适性,但机械结构还是更适合在野地里行走。今天我们测试的这款3.0L四门版Sahara表现同样如此,外形设计、车身尺寸、参数配置全都没变,只是换了一台发动机,长行程的悬架让你走在路上摇摇晃晃,双手需要时刻度掌握住方向盘,总之开着它你不会觉得太轻松。   驾驶感受方面的事儿之前已经说过很多次了,大家也都心知肚明,所以今天我们重点聊聊它的动力表现。这台和大切诺基相同的Pentastar 3.0L V6发动机动力相比之前的3.6L发动机低了50马力和62牛·米,参数虽然降低了,但实际表现还真是比我预想中要稍好一些。实际开起来起步那一下还是挺有劲的,并且只要车速不超过60km/h,提速还算是挺从容,也有一些推背感,感觉并不比3.6L车型差多少。不过超过80km/h以后动力就显得有点儿吃紧了,脚下的油门响应明显迟缓了不少,如果你心急的话,那就请尽情的蹂躏油门踏板吧,否则踏踏实实的在路上巡航。   ●油耗测试:正常表现,不惊不喜。   发动机排量小了,除了动力影响之外,油耗也是一个值得关注的指标,我们尽量模拟日常路况进行了油耗测试。整个测试过程我们共行驶了118.9公里,拥堵路况大概在30%左右,畅通路况大概在40%左右,另外30%为综合市区路况,全程平均时速为31km/h,最终计算出平均油耗为12升/百公里,算是正常水平。   ●关于牧马人的四驱性能 ? ?   前面我们说过,对于这款3.0L的四门版Sahara来说动力和油耗表现是大家最关心的问题,至于四驱性能它已经不需要再去证明自己了,目前的量产车里面恐怕还没有谁能够挑战牧马人的越野能力,下面一页内容让我们一起来看看这款3.0L的四门版Sahara在加速以及制动性能方面表现如何。" "纳智捷的车型给我的第一印象就是配置高,很高,或许我接触的都是高配车型,包括纳智捷大7、CEO等车型,但是这些高科技配置对日常生活还的确有很大的帮助。今天,我们体验的车型就是东风裕隆生产的纳智捷优6SUV,这款在台湾已经上市的车型获得了很不错的销量,或许是因为是台湾人对本土品牌的信任度比较高的缘故吧。那么与东风合作之后的车型能不能获得国人的青睐呢?下面,我们就来看看详细的体验报告。 可以看到,纳智捷的车型在外观的原创度上很高,这在于其他车型包括纳智捷大7、纳智捷 5 Sedan的身上也能有体现。这次试驾的优6 SUV也不例外,从前脸造型上看甚至要比之前的车型更显犀利和时尚,为了突出这款跨界SUV车型的定位,外观设计上更年轻有活力,对于年轻人应该有很大的吸引力。 纳智捷优6竞品尺寸对比 类别 优6 CR-V CX-5 长(mm) 4625 4550 4555 宽(mm) 1825 1820 1820 高(mm) 1600 1685 1710 轴距(mm) 2720 2620 2700 制表:网上车市 www.cheshi.com 纳智捷优6 SUV与轿车5 Sedan共享平台,长/宽/高分别为4625/1825/1600mm,轴距为2720mm,可以看出这是一款跨界风格的SUV。而从外观尺寸上来看纳智捷优6相比竞品,最大的优势是轴距要长出20-100mm,具备不错的乘坐空间,后文的空间体验基本上也能交出一份满意的答卷。 纳智捷优6 SUV全系采用的是普利司通DUELER H/L 400系列轮胎,而在台湾销售的车型则是泰然者系列轮胎,尺寸都是215/55 R17。可以看出在轮胎的型号上,国内销售的车型都有一定的缩水,当然为了控制成本,相应的有减配的情况在很多品牌的车型上都有体现。 纳智捷优6在尾部后风挡的两侧用腰线的延伸勾勒出了线条非常漂亮,后风挡下方采用了黑色装饰衬托,而在下方则是镀铬装饰更符合国人审美,两侧的LED刹车灯十分扎眼,不过从布局上看稍稍有些凌乱。" "李老板的慷慨,让我们得到了抢先测试国内首批特斯拉Model S的机会,所以首先代表想看特斯拉测试的车迷们感谢一下李老板。下面回到主题,从之前收集的网友问题看,大家最关心的有两件事儿,一个是特斯拉的性能,另一个是特斯拉电池的续航能力,所以我们第一篇特斯拉测试文章就说这两件事儿。简单剧透一下,性能方面特斯拉相当给力,续航能力方面我个人觉得还是不太行。 注:由于目前特斯拉在国内只有Model S一款在售车型,文章中提及的“特斯拉”、“Model S”等名称均为本次测试的车型。 数据解读:0-100km/h加速4.7s 既然大家都关心特斯拉的加速成绩,所以今天我们就先从数据说起。这次测试的是性能最高的Model S 85 kWh PERPORMANCE版,官方公布的0-100km/h加速时间仅为4.4s,而我们的实测数据为4.7s,比官方公布的成绩略慢,我觉得这主要是因为我接近200斤的体重拖了特斯拉的后腿。 特斯拉的整个加速过程和以往的任何车型都不太一样。由于采用电动机驱动,ESP系统对动力输出的控制精确度和调节速度都远超传统汽车,所以在ESP系统的控制下车轮只在起步的一瞬间出现轻微打滑,之后电动机的输出功率就会一直被控制在极限状态,直到完成整个加速。电子系统和动力系统的完美配合,让任何人都能很轻松地把它发挥到极限,这是大多数的同级别车型都很难做到的。 0-400m加速尾速:170.124km/h 加速时间:13.63s 由于采用了9.73:1的固定齿比变速箱,所以特斯拉并不存在所谓的换挡,在加速曲线图中,特斯拉的整个加速度(蓝色为G值曲线)过程是一个非常完整的曲线,车速和电机转速完全是等比例上升。这里说句题外话,官方公布的电机极限转速为16500rpm,最高车速为209km/h,通过以上三个数字,您可以推算出特斯拉的轮胎半径是多少,有闲工夫的朋友可以试着算一算。 0-180km/h加速:15.72s 虽然前半段加速度始终超过0.6G,峰值甚至达到0.7G,但从70km/h左右特斯拉的加速度开始减弱,尤其是特斯拉的官方极速只有209km/h,从下面这张0-180km/h的加速曲线图看,当车速超过150km/h后,车辆的加速度下滑比较明显。从数据上看特斯拉应该有更强的动力表现,工作人员解释说为了保护电池,特斯拉的工程师在性能和耐久度中做出的权衡。再多说一句,这个速度日常用肯定够了,毕竟咱们这儿高速限速才120km/h,但如果是赛道,那特斯拉Model S就只能跑北京金港这样的小赛道,有大直道的长赛道,它应该会比较吃亏。" "[汽车之家新车图解] 说到美国跑车,常会被贴上大排量、暴力机器、拉风外形和肌肉车等标签。这些词虽然简单,但也概括了美国跑车十分鲜明的个性特征,而科尔维特和蝰蛇无疑是其中最具代表性的车型。近日,编辑有机会见到了美规科尔维特(经销商报价170万元左右),而这台车正是刚在北京车展上亮相的科尔维特家族最新车型(查看新闻)——第七代科尔维特StingrayCoupe1LT(以下简称:科尔维特C7),肌肉感十足的外形,手动拆卸的硬顶,再加上6.2升自然吸气发动机等,都是它的大卖点。 [next] ? [next] ? ? ? 编辑点评: 科尔维特C7在保留其经典设计元素的同时,外形变得更具攻击性。不同于以往车型,手动可拆卸车顶更像是一个大天窗,只有头顶裸露在外,非常特别。重新设计的6.2升自然吸气发动机,460马力的动力输出匹配这超酷的外形设计也绰绰有余。相比于对手蝰蛇(8.4L V10发动机,最大功率640马力,峰值扭矩814N·m),科尔维特C7 6.2L V8发动机数据有些拿不出手,但面对国内高昂的排量税似乎科尔维特C7相对来说更有优势。目前拍摄车型商家报价达到了170万元左右(美国市场厂商建议零售价为:5.3万美元),几乎没有性价比可言,但相信越是稀有的东西,越有人喜欢。(图/文/摄汽车之家周楚然) 感谢以下经销商提供拍照车辆: 重庆诺斯特豪车会馆 电话:400-023-5599 地址:重庆市北部新区星光大道11号颐和伯邸1楼 责任编辑:王晨熙" "  [新华汽车 试驾]凯美瑞尊瑞作为一款非常成熟的混动车型,已经为千千万万消费者带来了实实在在的实惠。而这款车本网也进行过多次报道与评测,今天笔者将为大家带来凯美瑞尊瑞一些更贴近生活消费者更关心的话题,比如——空间与电磁安全性。   有朋友担心,混动车型的使用空间会不会很小。绯氐缍⒌缁夹枰诜盼恢,还有散热系统,凯美瑞尊瑞会不会“大身体小肚子”呢?好!我们来一场看似“不可能完成的任务”吧。   作为一个“热心肠”,笔者决定帮一位同事搬家,来以此验证凯美瑞尊瑞的“实用空间”。我们的任务是将一个中型分体式水族箱、两个大型行李箱、三个双肩背包,两个电脑包,一个猫窝、一个全新的大睡枕搬走,前提是不能影响行车安全还要带上一名乘客。好吧,任务开始!   =============分页符=============   由于水族箱体积实在是巨大,我们决定将其上下两部分分别放在后备箱与后排座位上,从图上我们看出,在放入体积规整的水族箱水缸后,凯美瑞尊瑞依然留有一定的空间,足以放下一个全新的大睡枕和电脑包,并留有一定的间隙量。   而后排在放入水族箱地柜后,凯美瑞尊瑞竟然还留有一个成员的座位,这个空间正好可以放上两个大型行李箱。得益于巨大的后排腿部空间,座椅下方的空间把其余的行李轻轻松松的收纳了。而后,我们固定了后排的行李并保证不会影响车内后视镜视线。当然,前排的空位是为乘客准备的。(为维护试驾车整洁,我们做了充足的防护措施不会伤害车内设施。)   我是一个希望低调的企业主,凯美瑞尊瑞能用在商务用途吗?可以!   这个可以不是随口回答的,首先凯美瑞尊瑞拥有“恐怖”后排空间,其次其后排装备直逼行政级车型的顶配款式——后排空调必不可少,后排音响控制,前排座椅调节按键,还有秒杀德系车型的电动后排独立座椅调节!面子、空间、配置都有了!   =============分页符============= 关于电磁辐射的安全性话题   以下是部分来源于网络的文献   国外建议安全标准为0.2-0.4μT (微特斯拉)以下   高压线电磁辐射安全指标值高压线中传输大电流,大电流产生的磁场对人的健康有影响。英国专家认为:高压线产生的磁场安全值为0.4微特斯拉,高于该值,儿童将面临患病风险。 1993 年7 月World Vision 杂志上也指明电磁波能使人的免疫力降低,抗癌细胞的白血球数量减少。   美国在IEEE Spect rum 1995 年第10 期早已刊登60Hz 磁感应强度不得超过0.2μT ,否则将对人体产生:。目前,瑞典已正式承认强度在0.2μT 以上的低频磁场对人体有害。   简单来说,关于电磁辐射大体分为高频与低频两种,高频电磁辐射大多出现于通讯系统,如手机,对讲机、信号发射塔等,而低频电磁辐射离我们的生活更近,家用电器、电脑等几乎所有的用电设备都带有一定的电磁辐射,只不过我们需要注意其辐射强度与防护措施即可。   =============分页符=============   全面达标的凯美瑞尊瑞   接下来我们就对凯美瑞尊瑞进行一次全车检查吧!我们在中控台,前排座位,后排座位以及最“危险”的电力系统附近进行测量,需要说明的是我们采用的测量仪器为正规厂家市售的民用产品,不具有权威法律依据,但既然是国家允许销售的测量器材,其测量结果绝对拥有参考价值。   其中消费者最关注的电磁波对生殖健康的影响我们也有测评,我们将运行状态下驾驶员及乘客裆部位置进行了测量。   =============分页符=============   全面令人满意的油耗   接下来说说凯美瑞尊瑞驾驶上的新感受,首先是油耗,我们在遵守法律规定的情况下,尽量采用“动力充沛”的方式去驾驶这台车,而结果显示,如论是市区驾驶还是高速巡航超车,凯美瑞尊瑞的油耗始终在5.6L/百公里以下,在市区拥堵路段甚至下降到恐怖的“4.6L/百公里”。   混动车型比普通汽油车重,驾驶感受会很糟吗?   确实,混动车型由于需要布局电池、电动机、发电机、散热系统及控制系统,整车质量肯定会增加,但通过驾驶,这部分增加的重量恰巧为凯美瑞尊瑞带来更多的沉稳感,而部分他牌混动车型急刹车时“轮不动,车滑行”的情况在凯美瑞尊瑞得到很好的抑制,使用感受更接近与现代的美系车型。   驾驶凯美瑞尊瑞最大的感受就是其静谧性,在低速那种悄然声息的感觉美妙至极,而在高速公路上,平时那种引擎轰鸣的感觉已经没有了,取而代之的是风声与路噪声。而操控部分,笔者记忆里那个草莓奶油般的TOYOTA又回来了,你永远不会感觉到生硬的颠簸,一切都是柔和与优雅,当然,你驾驶这台车去高速劈弯肯定也是没戏的。   最后,我们通过以上测试,凯美瑞尊瑞在电磁安全性、油耗及空间实用性上都出色表现,而为此你仅需多付出几万元的代价,加上经销商的优惠,凯美瑞尊瑞物有所值,而你现在需要做的,就是去店里亲自去试一试,如果想了解更多关于凯美瑞尊瑞的信息请点击以下链接。 图/文:丁艺   丰田汽车日前宣布,截止2013年底,丰田混合动力全球销量累计达到607.2万辆,这标志着丰田用短短9个月时间再度刷新了混动汽车最快达成百万销量的全球纪录。诞生16年来,丰田混动汽车畅销全球约80个国家和地区、备受600余万车主的信赖和认可,而凯美瑞尊瑞作为其中一员,顺理成章的成为印证其成熟科技和可靠品质的一张最佳名片。 责任编辑:赵春晓" "[汽车之家新车图解] 自从2003年进入中国之后,MINI凭借其漂亮个性的外观、充满乐趣的驾驶品质和浓厚的文化积累打动了不少年轻(尤其是女性)消费者的心。2014年北京车展上,全新一代MINICOOPER正式进入中国市。ǖ慊鹘肷鲜形恼拢,新车由外至内相比老款都有着比较大的变化,同时在配置方面也有一定得提升,不过在实拍了这台2014款MINICOOPER S Excitement后,留给我们印象最深的却并非这些…… ? MINI 2014款 2.0T COOPER S Excitement 车型首页|参数配置||口碑|车型报价 厂商指导价 33.50万" "  哈弗H8在刚刚闭幕的北京车展已经宣布上市,售价区间为20.18-23.68万。虽然只有4款车型可以选择,但从大家的关注度上看,很多人对这款车给予了很高的期望。今天,我们就为它选择了一位竞争对手-东风本田CR-V,两款车虽然在级别上不同,但是在价格上却是非常相近,CR-V的售价区间为19.38-26.28万。下面,我们就来对这两款车型做一个对比,看看自主和合资品牌的差距到底大不大。   外观以及外部配置 (这里我们拿出H8的两驱豪华型和CR-V的两驱豪华型做对比) 产品名称 2.0T 自动 两驱豪华型 5座 2014款 2.4L 自动 两驱豪华版 5座 2013款 品牌 哈弗 东风本田 厂商指导价(万元) 22.18 22.98 ? 产品名称 哈弗H8 2.0T 自动 两驱豪华型 5座 本田CR-V 2.4L 自动 两驱豪华版 5座 前防撞雷达 ● - 倒车影像 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● ?卦砍 ● ● 氙气大灯 ● - 大灯清洗装置 ● - 感应雨刷 ● - 日间行车灯 ● - 自动头灯 ● - ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 ?   要说外部配置的话,自主品牌哈弗H8的配置还算是小胜。当然,作为一个自主品牌,想要和这些合资车型抗争,就需要在配置上有一些诱人之处。 产品名称 2.0T 自动 两驱豪华型 5座 2014款 2.4L 自动 两驱豪华版 5座 2013款 品牌 哈弗 东风本田 长(mm) 4806 4550 宽(mm) 1975 1820 高(mm) 1794 1685 轴距(mm) 2915 2620 座位数(座) 5 5 前轮胎规格 255/50 R19 225/65 R17 后轮胎规格 255/50 R19 225/65 R17 轮毂材料 铝合金 铝合金 智能胎压监视系统 ● - ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 ?   两款车不在同一个级别,从车型尺寸上看,H8明显要大于东风本田CR-V,但是价格却几乎接近。如果您的自主品牌不感冒的话,那就不用在纠结了。但是,如果您对自主和合资没有太过于纠结的话,那么H8的确算是不错的选择,至少从轴距上就已经很让人动心了。   =============分页符=============   原标题:自主对决合资 哈弗H8对比东风本田CR-V   内饰以及内饰配置   哈弗H8 东风本田CR-V 产品名称 2.0T 自动 两驱豪华型 5座 2014款 2.4L 自动 两驱豪华版 5座 2013款 品牌 哈弗汽车 东风本田 厂商指导价(万元) 22.18 22.98 多功能方向盘 ● ● 换挡拨片 ● - 液晶中控屏幕 ● - 后视镜自动防眩目 ● - 车内氛围灯 ● - 自动空调 ● ● 空气过滤装置 ● - 后排出风口 ● ● 后排独立空调 ● - 驾驶座椅电动调节 ● ● 座椅记忆功能 ● - 前排座椅加热 ● ● 后排座椅加热 ● - 卫星定位导航系统 ● - 蓝牙/车载电话系统 ● - ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 ?   同价位比较下,哈弗H8还是小胜,其中H8还带有液晶中控屏,而CR-V并没有配备中控屏。H8还带有后排独立空调和后排座椅加热以及座椅记忆功能。这些东西的确也是非常吸引人的。   安全配置以及动力   H8动力配置 东风本田CR-V 产品名称 2.0T 自动 两驱豪华型 5座 2014款 2.4L 自动 两驱豪华版 5座 2013款 品牌 哈弗汽车 东风本田 厂商指导价(万元) 22.18 22.98 排量(ml) 2.0L 2.4L 气缸数 4 4 气缸排列形式 直列 直列 进气形式 涡轮增压 自然吸气 燃油供给方式 缸内直喷 多点电喷 发动机特有技术 双VVT i-VTEC 最大功率转速(rpm) 5500 7000 最大扭矩转速(rpm) 2000-4000 4400 最大功率(kw) 160 140 最大扭矩(n.m) 324 222 最大马力(Ps) 218 190 变速器形式 手自一体 自动 挡位数 6 5 前悬架 双叉臂式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架 多连杆独立悬架 双横臂式独立悬架 驱动方式 前置前驱 前置前驱 转向助力类型 电子液压助力 电动助力 坡道自动控制系统(HDC) ● - ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 ?   H8的2.0T从数据上看还算是漂亮的,但本田的2.4L自然吸气也是久经考验,平且还配有ECO节能模式,对于追求平顺性的人来说还是有优势的。H8还配有坡道控制系统,但是CR-V并没有配备这个功能。另外,H8还配有三种运动模式,一定程度上提供了多路况的脱困能力,从越野能力上来说还是要比城市SUV CR-V好上一些,当然H8属于刚刚上市的车型,并没有试驾车让我们来进行测试,以后有实车的话,我们会进行相关测试。   结语:我们已经推出了很多同价车型不同车型或者不同级别的对比文章,从一定意义上来说还是对大家有帮助的。自主品牌在最近几年无论是从外观还是配置上以及质量上都有很大的提升,某些情况下还要超过很多合资车型,所以大家如果选车的时候不妨向自主品牌靠拢一下。 责任编辑:赵春晓" "从1985年开始,宝马全轮驱动技术开始出现在3系车型上,1991年出现在5系车型上,1999年开始陆续出现在X系列车型上。直到现在,逐步成为了宝马引以为傲的的精髓技术。这套全时四驱系统可以主动的进行动力分配,提升着宝马车型的操控性和运动性。让牵引力发挥的更加自如,下面,让我们一起来探索""xDrive""系统的真实表现。 ?它如何“干预”着车辆 xDrive系统核心部件是车载计算机控制的由多片离合器构成的分动箱。在车载计算机的控制下,伺服电机可以在0.1秒内完成离合器片间压力的调整,实现动力在车辆前后轴之间的快速无级分配,而且动力分配比例范围达0-100%,赋予车辆独特的动态表现。 与传统齿轮机构相比,xDrive动力传输响应速度更快,分配比率更灵活,通常,xDrive系统以40:60的比例将动力传递给车辆的前后轴,保持车辆转向精准灵活,初、中段加速更为直接的经典后驱特性。而在弯道、湿滑路面、或紧急变线等极限状态下,xDrive系统按车轮的附着力分配动力,增强了车辆的稳定性和循迹能力。 本文导航 [next] ? ? 赛道体验 湿滑的路面更加真实的测试着这套全时四驱系统,在附着力降低的情况下,更加考验着前后轴所分配到的动力。通过一体式底盘管理系统的侦测,智能四驱控制系统实时干预前后轴的动力分配。在急转弯和重心大幅度转移的情况下,最大化的改善转向不足和转向过度。 ? 科目测试 在绕桩和越野路面测试上,我们得以体会更加极端情况下车辆的动态表现。宝马4系在绕桩和紧急变线中,除了车辆悬架本身带来的操控乐趣外,四驱控制系统让车辆循迹性更精准,更灵活。牵引力能够准确的到达需要使劲的车轮上。越野路面其实并不是X5所擅长的领域,公路性轮胎打滑严重,但凭借着柴油发动机的强大扭矩和四驱系统的干预,还是能够胜任一般越野路面。 (编辑 金辰毅) 责任编辑:王晨熙" "      作为豪华品牌紧凑型运动SUV的开拓者(宝马称之为SAV),宝马X1一直以其运动性示人,其源于宝马3系的平台确实是运动性车型的代表。但是不同于一般运动车型不擅长越野,宝马X1的xDrive四驱系统又提供了良好的越野性能,能够让车主在假期到户外撒撒欢。但是这样一款运动性SUV真的能够保证运动与越野兼得吗?今天让我们跨时空与大家普遍认为的小型SUV奥迪Q3 quattro对比,看看宝马X1是否能够在保证运动性的同时,带给我们SUV应该具有的越野乐趣。   在消费者最关注的价格上,我们分别来看两辆车。国产奥迪Q3的售价区间为28.50-42.88万元。而国产宝马X1的售价区间为25.90-49.90万元。从售价上我们不难看出,国产宝马X1的起售价低于奥迪Q3,但最高配的售价同时也高于奥迪Q3,价格区间跨度较大。   外观尺寸对比:   首先,从外观上来说,宝马X1极具动感。其标志性的双肾格栅已经不必多说,远远的就可以知道这是一辆宝马。而那富有动感的线条,将其外观勾勒,即使是静止在那里,也能感觉到其时刻奔跑的姿态。   侧面的线条虽然有些用户觉得车头过长,感觉比例似乎不那么对称。但是实际上来说这样的50:50的设计比例不仅仅提高运动操控,而且作为一款国际范儿的车,修长的车头设计让车辆显得十分优雅。虽然宝马X1有修长的车头,但是驾驶时却并不遮挡视线,仍旧能够清晰的观察前方路况。   相比之下,奥迪Q3的外观略显沉闷,同样的家族式前脸显得十分稳重。虽然不像宝马X1一样运动,也符合其SUV的定位。在车体尺寸上来说也比宝马X1更大,这也让奥迪Q3的样子更加传统。不过宝马X1虽然外部空间不占优势,但是内部空间却优于奥迪Q3,相比来说,宝马X1具有更大的头部空间,而后排的乘坐空间也优于奥迪Q3。 车身尺寸对比 华晨宝马 X1 一汽-大众 奥迪Q3 长:4477mm 长:4385mm 宽:1798mm 宽:1831mm 高:1577mm 高:1608mm 轴距:2760mm 轴距:2603mm 最小离地间隙:194mm 最小离地间隙:156mm ?   作为豪华品牌紧凑型SAV市场的开拓者,宝马X1具有灵活的操控性,而略沉的方向盘显然更加有路感也有更好的指向性。毕竟宝马X1使用的3系平台更加趋向于运动化,作为一款 SAV,相比SUV更加运动化的表现显然是必要的。运动型SUV宝马X1偏重的方向盘电动助力转向,为X1提供了足够优秀的操控性能与驾驶乐趣。   实际驾驶中,宝马X1的路感清晰,虽然车身不。潜β鞽1却有较小的转弯半径,让车辆在狭窄的城市街道也可以灵活的转向调头,带来更多的便捷。行驶中,宝马X1带给驾驶者的感受是加速很快,这和其发动机及8AT变速箱有直接的联系。   我们试驾的宝马X1 28xDrive搭载的N20涡轮增压发动机具有双涡管单涡轮、高精度直喷与电子气门三大核心技术,通过不同的调校方式可以实现两种不同的增压效果,在动力输出上达到高低搭配的形式。而宝马X1带有的ECO PRO模式,可以帮助我们进一步节约油耗,让油耗能大约降低20%。 两车基本配置参数对比: 基本配置参数对比 车型 华晨宝马 X1 一汽-大众 奥迪Q3 驱动形式 前置后驱/四驱 前置前驱/四驱 前悬 双球节弹簧减震支柱前桥 麦佛逊式独立悬挂 后悬 五连杆独立悬挂 四连杆独立悬挂 转向助力 电动助力 电动助力 制动类型 前:通风盘/后:通风盘式 前:通风盘/后:盘式 轮胎尺寸 225/45 R18 235/55 R17 整备质量(Kg) 1535—1710 1560—1680 油箱容积(L) 63 64 ?   =============分页符=============   原标题:小型豪华SUV跨时空对比 宝马X1与奥迪Q3   作为一款运动SUV,我们不仅仅需要看其运动性能,还需要检查其越野性能。奥迪的quattro系统的越野性十分出色,但是在Q3上配备的是来自大众途观平台的基于前横置发动机开发的瀚德(haldex)系统。奥迪Q3这套四驱系统的核心是由一套电控液压多片式离合器组成,为了能更好地分配轴荷,这套离合器总成被安装在后驱传动轴末端、后桥差速器前面。正常驾驶环境下,离合器将发动机动力大部分传送到前轮,当检测到前轮附着力减弱时,多片离合器会在最短的时间内将动力传递至后轮,帮助车辆脱困。   通过以前的测试,我们可以很清楚的看到电子设备起到的关键作用,对于应付难度不大的非铺装路面来说,这套四驱完全可以应付,但由于中央差速器没有设计电子锁止功能,加之悬挂行程过短,所以Q3并不能通过交叉轴这类难度较大的测试,和大众多数车型使用的瀚德四驱系统一样,偏向于公路驾驶。   宝马X1 xDrive的四驱系统属于由车载电脑控制而不是机械控制的四驱系统,电子系统通过变速箱后方的中央分动箱将动力根据需要分配至前后轴。车辆在静止与在理论环境中的直线匀速直线驾驶中,动力的分配为40:60,在实际日常驾驶中,动力的分配是根据车辆的实时动态不断变化的。   宝马X1的xDrive四驱系统以后轮驱动为主,前轮的动力输出是为了更好的解决在复杂路面环境下的行驶稳定性能,在车辆出现转向过度时,车辆会将更多动力传递到前轴,前轮的牵引力输出可以增强前轮的指向性,帮助车辆脱离失控的状态。在弯中逐渐加速的过程中,由于车身的重心靠后,前轮容易因为缺乏抓地力而使整车陷入转向不足的趋势,在这种情况下,电子系统会控制中央分动箱将更多动力向后轴输出,减小前轮的负担,使车辆获得更好的指向性。   无论是雨天,还是弯曲的山路,增加了智能全驱系统的xDrive车型都能够轻松应对。而且在大角度爬坡及碎石路段,拥有xDrive的宝马X1感觉丝毫没有压力。尤其是爬坡时,动力能够智能输送至前轴,让车辆轻松前行。而在平时,动力又会自动分配于偏后驱,让运动性得到进一步的体现。此时的感觉是类似后驱车,而且智能四驱又能在某轮胎打滑时自动调节动力分配,让车辆行驶更平稳。   相比而言,宝马xDrive四驱系统相比奥迪Q3的瀚德系统更加偏向于越野。而虽然奥迪Q3的坐姿偏高,具有良好的越野视野,但是宝马X1的离地间隙更大,通过性更好。而且宝马X1的视野并不比奥迪Q3差多少,尤其是其具有更多头部空间,如果越野时,可以适当调高座椅坐姿。   =============分页符=============   原标题:小型豪华SUV跨时空对比 宝马X1与奥迪Q3   对于内饰,无论是宝马X1还是奥迪Q3都中规中矩,所有的按钮也都在触手可及的位置,十分便于驾驶者操作。而且两款车型都选择了年轻、时尚、富有现代感的内饰设计。   两款车的配置,无论是奥迪Q3,还是宝马X1的高科技配置都十分齐全。尤其是宝马X1的iDrive、热感应键等内部操作方式十分便捷易用,相比于奥迪Q3 MMI系统的多按钮,宝马X1更加简洁,而且操作一样方便,并没有因为按钮的缺少而引起使用的困惑。即使是刚接触宝马车型的用户,也能在第一时间熟练操作。而在高配车型上的方向盘加热及座椅加热,相比同级别车来说一点没有因为追求运动性而损失其驾乘的舒适性。 宝马 X1的iDrive系统和奥迪MMI系统一样好用 奥迪 Q3的中控台很利索,各种按钮布局都触手可及   不过由于价格跨度较大,所以某些配置也只是两车的高配车型才能提供。例如像最低配的宝马X1,虽然价格极低,但是我们除了能看到全景天窗这一项像样的配置之外就再无亮点了。Q3低配也是一样,配置较低。不过如果您不在意像导航、座椅加热等配置,则低配车型也能够满足您日常驾驶的需要。 配置 一汽-大众 奥迪Q3 华晨宝马 X1 无钥匙启动 全系选装/顶配配备 全系标配 多功能方向盘 31.60(含)万元以上车型配备 全系标配 拨片换挡 31.60(含)万元以上车型配备 顶配配备 自动大灯 全系标配 全系标配 自动雨刷 全系标配 全系标配 电动收折后视镜 31.60(含)万元以上车型配备 40.80(含)万元以上车型配备 后视镜加热 全系标配 全系标配 多媒体娱乐/导航系统 35.68(含)万元以上车型配备 32.30(含)万元以上车型配备 自动空调 全系标配 32.30(含)万元以上车型配备 后排出风口 全系标配 无 泊车雷达 全系标配 全系标配 倒车影像 39.68(含)万元以上车型配备 顶配配备 自动驻车 全系标配 无 陡坡缓降 33.38(含)万元以上车型配备 无 并线辅助 39.68(含)万元以上车型配备 无 车道偏离预警系统 顶配配备 无 定速巡航 31.60(含)万元以上车型配备 33.90(含)万元以上车型配备 ?   在介绍完车辆外部以及动力配置后,我们进入车内来看看内部配置以及空间。二者究竟谁能更胜一筹?首先来看两车的安全配置。在气囊方面,奥迪则更胜一筹,在两车装配有同等位置气囊的前提下,奥迪Q3在高配车型中还配备了后排侧气囊。轮胎方面则是宝马X1取得优胜,它全系标配有防爆轮胎,即使发生爆胎,也可以继续行驶。ESP以及ABS+EBD这些配置则是全系标配。此外防爆胎也节省了备胎空间,让后备箱有更多的储物空间。 安全配置 一汽-大众 奥迪Q3 华晨宝马 X1 驾驶座安全气囊 标配 标配 副驾驶安全气囊 标配 标配 前排头部气帘 标配 标配 后排头部气帘 标配 标配 前排侧气囊 标配 标配 后排侧气囊 36.98万元(含)以上车型配备 无 防爆轮胎 无 标配 ?   接下来我们再来看看两车的座椅以及内部空间。从车身尺寸上来看,宝马X1分别在车长以及轴距上占优势,但是在车高以及车宽上奥迪Q3更占优势。然而车内乘坐空间方面,宝马X1在后排乘客方面略优于奥迪Q3。   宽裕 适中 局促宝马X1 空间舒适度:局促   前排头部空间   975mm后排头部空间   950mm前排腿部空间   880~1110mm后排腿部空间   560~795mm 宽裕 适中 局促奥迪Q3 空间舒适度:适中   前排头部空间   1010mm后排头部空间   940mm前排腿部空间   890~1105mm后排腿部空间   565~785mm   =============分页符=============   原标题:小型豪华SUV跨时空对比 宝马X1与奥迪Q3   保养方面,宝马在中国地区的售后保养价格采用了全国统一的政策。保养周期完全按照车载CBS系统的提示进行保养。但由于国内油品的质量不佳,为了更好地保护车辆发动机,4S店建议用户每1万公里对机油和机滤进行更换。而其他配件的保养周期上,4S店则建议用户按照车载CBS系统的提示作出保养。 华晨宝马X1 4S店保养   周期项目   (公里) 10000 20000 30000 40000 50000 60000 机油机滤 ● ● ● ● ● ● 空气滤清器 ○ ○ ● ○ ○ ● 燃油滤清器 ○ ○ ○ ● ○ ○ 空调滤清器 ○ ○ ● ○ ○ ● 转向助力油 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 变速箱油 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 刹车油 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 防冻液 ○ ○ ○ ○ ○ ○ 火花塞 ○ ○ ○ ○ ● ○ 材料+工时费   sDrive18i:   861元   xDrive20i:   1036元   其余车型:   965元   sDrive18i:   861元   xDrive20i:   1036元   其余车型:   965元   sDrive18i:   1609元   xDrive20i:   1784元   其余车型:   1713元   sDrive18i:   1386元   xDrive20i:   1561元   其余车型:   1490元   sDrive18i:   1591元   xDrive20i:   1766元   其余车型:   1695元   sDrive18i:   1609元   xDrive20i:   1784元   其余车型:   1713元 正时链条正常使用免维护 整车质保期是三年或10万公里 注:●:需要更换 ○:常规检查,如需更换则更换 ?   奥迪Q3的4万公里内的4次保养中,也仅仅在3万公里时需要更换空调滤芯、空气滤芯和火花塞。花费支出大概是2691元。4万公里时还需要更换汽油滤芯,支出大概是1382元。奥迪Q3的双离合变速箱平顺性表现不错,保养中也没有出现更多的费用支出。综合来看共需要支出5306元的常规保养费用。 一汽-大众 奥迪Q3 4S店保养   周期项目   (公里) 10000 20000 30000 40000 机油机滤 ● ● ● ● 空气滤清器 ○ ○ ● ○ 燃油滤清器 ○ ○ ○ ● 空调滤清器 ○ ○ ● ○ 变速箱油 ○ ○ ○ ○ 刹车油 ○ ○ ○ ○ 火花塞 ○ ○ ● ○ 材料+工时费 免费 1233元 2691元 1382 整车质保期是两年不限公里 注:●:需要更换 ○:常规检查,如需更换则更换 ?   通过对比可以看出,宝马X1在保养上相比来说虽然一万公里的保养不像奥迪Q3一样免费,但是后期保养上相比奥迪Q3有所下降,在4万公里内两车的保养内容及费用基本相同。此外宝马X1对于保养项目方面也比奥迪Q3有所增加,能够更好的照顾到爱车的每个细节。   总结: 总体而言,宝马X1并不像外表一样只是时尚运动,相反对于越野型与内部的配置优于奥迪Q3。虽然宝马X1在前排空间相比奥迪Q3有所不足,但是后排空间相比奥迪Q3大了不少,整体内部空间与奥迪几乎相同。而在使用保养方面,宝马X1的长期用车保养成本也比奥迪Q3要更加经济。虽然说低配版的宝马X1价格更加平易近人,但是其配置也相应有所减少。作为高配车型,更注重操控与越野的宝马X1与更加注重舒适的奥迪Q3着实难以抉择。 责任编辑:赵春晓" "   我毫不客气的从一个瑞士人手里接过了奔驰CLA级(以下简称CLA)的钥匙,没有给同事们任何跟我争抢它的机会。它足够漂亮了,漂亮的让人感到迷茫,这几天我们一直在法国和瑞士穿行,由于在国外,我不得不比以往更谨慎的驾驶,没有做任何炫耀的动作,但依旧接受了不少注目礼。   最记忆犹新的一次是我从超市出来,一个瑞士老头叉着腰围着CLA不停的打量着,内向的我实在不知道该怎么从容的进入车内,只好出此下策:按住?仄,“砰”后备厢盖弹开了,老头愣了一下,我大摇大摆的把购物袋放进后备厢,并给了老头一个友好的微笑,关门走人了。这时我才知道,它是如此的招人喜欢!   仔细打量,它的曲线诱人,虽然面孔与奔驰A级有诸多相似之处,但令人心动的地方是从B柱开始的,远看上去俨然就是缩小版的CLS级,曼妙的线条打动了不少欧洲男性。也难怪,差点忘了,我们这台车选装了AMG套件,套件对于视觉感受的提升起到了极大的正面作用,没套件的车感觉就差了很多。   即便如此,它的妆容仍是存有争议的,在我们同行的5人中就已经产生了分歧。左派以我为代表(全部未婚),认为它的骚气指数接近满格,尤其增加AMG套件以后,能骗不少小姑娘。右派以结婚生子的同事为主,他们认为车身不够修长,不够秀美。由此不难看出奔驰CLA级在国内是怎样的受众群体。我同事说他从后视镜中看CLA级总觉得有种莫名忧伤的表情,但又内藏了些许的凶狠。   不过我们两派的意见同样有交集,那就是从侧后看去,它的美感更胜。在我不开车的时候我更愿意坐在后面的工作车中,远远的从背面欣赏它,真是太美了。   =============分页符=============   原标题:如此招人喜欢 海外抢先测试奔驰CLA250   全LED大灯技术并没有下放到奔驰CLA级上,它采用传统的氙气大灯,而且依旧带有随动转向和智能远光系统。光带式的尾灯在点亮时更为这尊性感的美臀增色不少。另外,与前包围上的空气导流口不同的是,后包围上的格栅仅仅起到装饰作用,不得不说其达成的效果是相当不错的。   18英寸AMG轮圈实在惹眼,但日常使用中也是在令我提心吊胆,还记得开头那个故事吧,告别老头后我驶出了停车。?0公里/小时的速度在乡间小路行驶着,压过了一个并不大的小坑洼,胎壁被硌破了,轮胎在5分钟内全部撒气,我们也因此损失了将近两天的时间和一千多欧元的费用,这个下马威让我措手不及。   =============分页符=============   原标题:如此招人喜欢 海外抢先测试奔驰CLA250   我迫不及待拉开带有无框车窗的车门,一屁股坐进翻毛包裹的桶形座椅中。坦白的说,这套座椅看起来特别有型,但实际的侧向包裹感并没有想象的出色,为了照顾大多数人对于舒适性的要求,我觉得座椅的设定倒是恰到好处。   眼前中控台的造型,甚至细节都与奔驰A级相同,红色缝线对于运动气氛的提升起到了一定的作用,就像你一直意淫的女神腰间露出的一丝红色蕾丝花边一样,总让人忍不住多瞟上几眼。车门内侧使用了较大面积的翻毛材质包裹,触感细腻。   =============分页符=============   原标题:如此招人喜欢 海外抢先测试奔驰CLA250   三辐方向盘握在手中手感极佳,各项按键的操作都很顺手,但我多希望能提供翻毛材质。另外,奔驰之前的车型转向的最大特点就是细腻和粘手,回馈力很。驴畛敌驮缫衙挥辛苏飧龈芯,让更多人都更容易适应。   采用了怀挡设计后中控台底部留出了更为宽敞的空间用来排布储物格,这个实用性极强的储物槽就是最大的福利,特别方便,当然了,这并不是CLA级的专利,A级也同样如此。总之对此我们是持肯定态度的,“怀挡”显得复古、特立独行,而且省空间,利大于弊。   COMAND系统与国内车型操作方式相同,不同的是它很强调对网络的依托,这几天在欧洲开了不少车,对于车载系统最大的感受就是跟手机网络的多元互联。几乎所有新款车型都支持与手机互联,连通后不仅仅是播放歌曲等简单的功能,还可通过手机网络访问互联网、下载官方APP程序和导航,这是国内车载系统所没能赶上的。   =============分页符=============   原标题:如此招人喜欢 海外抢先测试奔驰CLA250   对于我们这些暂时未婚的“左派”来说,空间实际上是够用的,毕竟多数时间都是前排利用率高。我同事身高179cm,在前排头部有一拳的空间,在后排就显得局促了,后排乘客反应压抑感比较强。   不过我坚信,对于CLA的车主来说空间是够用的,因为后排不会经常有乘客,由此来看这台车的空间是符合实际需求的,况且它还有个不小的后备厢供日常使用。   =============分页符=============   原标题:如此招人喜欢 海外抢先测试奔驰CLA250   掀开发动机舱盖,静卧其中的是一台2.0T四缸发动机,最大功率211马力(155千瓦)/5500rpm,最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm,配7挡双离合变速箱,带有换挡拨片。拧动钥匙,发动机被唤醒,车内怠速状态下的静谧性相当不错,我们出发了。   车展期间日内瓦的交通并不是那么畅通,不过CLA非常容易上手,舒适模式+D挡表现得有礼有节,整个驾驶感觉极其轻快,这是一辆易于驾驶的车,不论男性和女性都会觉得很轻松。发动机和变速箱娴熟的配合以确保更好的燃油经济性,转速时常被控制在2000rpm以下。闲庭信步中它已经和驾驶者产生了默契,基本不需要怎么适应就能掌握它的脾气秉性,而且在低速中它的换挡依旧平顺,并没有出现那种令人不悦的闯动。   切换到运动模式,变速箱首先变得更为积极,整台车的性子也开始急躁起来,随时准备着接受挑逗,清晰的换挡逻辑能在急加速时准确的选择挡位并快速衔接。油门的响应也更为灵敏,初段就能得到不错的效果,只不过排气声浪并不那么有气势。   至于转向,在我印象里奔驰的转向感觉都是那种非常细腻,而且回馈力不大(俗称粘手)的感觉,就像一个抹满了黄油的轴承在运转,那样的线性和柔顺,简而言之非常舒服。   CLA的转向感觉则不然,它少了些紧致的细腻感,多了些轻巧。这套电动助力低速中没什么特点,属于偏轻那类的,或许女性朋友会喜欢。高速下转向逐渐变沉,更易于驾驶,方向盘每一度的转动车头能有动作及时跟上,比我想象的要好不少。   不要被AMG套件所蒙蔽,悬架的设定并没有那么生硬,我觉得还是照顾到了更多人日常的用车需求,整个感觉还是挺舒服的,回弹的特别利索,而且在坑洼路面上基本不会影响到车身的姿态,起码我在前排开车是这样一个感觉,只是后排的乘客有时会说:颠!哎,管不了那么多了,我要是车主才不会天天后排拉着俩人,驾驶感觉对于这台车来说重要。   =============分页符=============   原标题:如此招人喜欢 海外抢先测试奔驰CLA250   最后我们来看下 奔驰CLA250的测试成绩   注:海外测试车成绩不代表进入国内产品的最终性能表现。   0-100公里/小时加速测试   双离合变速箱起步时受到保护,无法进行有效的弹射。起步时有将近一秒的延迟,之后发动机全面发力,此时轮胎打滑非常严重,我想这是因为我们使用了全新“零公里”轮胎的缘故,全新的胎面没有达到最佳的工作状态,导致抓地力不足。怎么形容这个状态呢,就像一只狗在大理石的地面上突然加速,四肢虽然在飞快的挠地,但由于摩擦力太小而不能有效地跑起来一样,各位想象下。   好在恢复抓地力后它马上就进入了冲刺状态,双离合变速箱准确的完成两次升挡,换挡速度很快,最终用三挡达到100公里/小时的速度,时间为7秒整。我相信如果换一条经过磨合的轮胎这个成绩能轻易刷新,因为看到严重的打滑时我特别无助,尝试了降低转速起步,但发动机发力时轮胎依旧无法抓住地。   100-0公里/小时刹车测试   刹车时踏板的回馈力适中,而且车身的支撑有效,车内没有特别明显的前倾感觉。从刹车曲线来看,自始至终加速度都在-1g左右,最终成绩为38.46米,符合奔驰一贯的作风。当然,待拿到国内的测试车后,我们还会进行测试,看看原厂的轮胎表现如何。   总结:   从国外的销售情况来看,CLA是相当受欢迎的,这几天在欧洲路上常能见到;根据外媒的资料,CLA在美国同样有着相当不错的市。?013年后四个月销售1.2万辆,势头相当迅猛,可见其受欢迎程度。   进入国内后我想它会得到同样的关注,随着细分市场的成熟,大多数人都已经知道自己到底需要一辆怎样的车。奔驰CLA级,主打运动、年轻,风骚的造型以及无框车窗都令年轻的同事们垂涎,尤其选装AMG套件以后效果更甚,相比奔驰A级,它的吸引力显然更大。相比竞争品牌,这次奔驰走在了前面,宝马和奥迪都还没有紧凑型四门Coupe产品。配置方面国外大多都是选装,比如天窗、轮圈样式等等,进入国内后会有哪些配置层次我们目前也不得而知。   不可否认,它是如此的招人喜欢,尤其招那些打扮时尚、喜欢张扬和炫耀的朋友们热爱! 责任编辑:赵春晓" "  一直以三菱技术为依托的东南汽车自主系列车型主打的都是自然吸气发动机,此前已经宣传许久的1.5升涡轮增压发动机最近终于正式出山了,在V5菱致和V6菱仕的车上就搭载了这款最新推出的1.5T发动机。搭配五连杆独立后悬挂技术及CRC赛车底盘,使得这两款车在动力和操控上都有了质的飞跃。   外观时尚个性   相对于普通版本的车型,V6菱仕TURBO车型的外观并没有进行大刀阔斧的改革,而是采取目前普遍流行的比较讨巧的方法,通过细节部分运动元素的添加,寥寥数笔就充分勾勒出运动的风格。其外观运动套件包括进气装饰、双色铝合金轮毂以及TURBO专属标牌等。   总体来看,V6菱仕TURBO车型的外观不属于那种让人眼前一亮的样子,但通过细看还是可以发现它耐看的一面。全景天窗在任何车型上都是非常受欢迎的配置,V6菱仕的自然吸气车型此前就有所配备,白色车身加上黑色的玻璃车顶,看起来很有档次感。不过略有遗憾的是,它的全景天窗不能打开,有同行戏称,这是专门为了看星星而设计的。   内饰简洁自然   与外观相同,V6菱仕TURBO车型的内饰同样通过运动元素的点缀来烘托出运动氛围。全黑的内饰、迎宾踏板以及碳纤维纹路中控面板等运动元素的出现,使人一打开车门立马就感到一股运动风扑面而来。   配色方面,V6菱仕TURBO车型虽然采用了全黑的内饰,但通过座椅的白色缝线、钢琴烤漆面板白边框的搭配,使得内饰整齐又不显得沉闷,当然如果踏板升级为铝合金踏板就更加好了。人机交互系统方面,V6菱仕Turbo车型并不占优势。   动力不错,操控偏运动   V6菱仕1.5T搭载了源自三菱的4A91T MIVEC涡轮增压发动机,与之匹配的是6速手动变速箱和CVT变速箱。笔者试驾的是搭配6速手动变速箱的车型。这款车的低速扭矩较大,因此起步时非常容易。起步后,借助轻盈的车身,汽车随后的加速较为顺畅。   同样源自三菱技术的底盘也较为扎实,这直接导致这款车的操控也是相对不错,在较为宽阔的路面上,笔者驾驶该车做了几个S弯道动作,感觉很有信心。这种信心的给予不仅仅是依靠其出色的转向调校,优异的底盘结构和调校也是尤为重要的。   无钥匙进入系统也是菱仕1.5T一个很有科技感的配置,非常方便驾驶者进出,但打火时,原本就插在钥匙孔里的那个旋转钥匙有时不是特别方便地能顺利转动。 责任编辑:赵春晓" "  从马自达6最初进入中国市场的时候,就以良好的操控性和极具运动感的外观赢得了中型车运动标杆的地位。之后的继任者是睿翼,可是在操控性和驾驶乐趣上稍稍逊于它的前辈。而这次马自达6将迎来在中国市场上的第二次大改款,并更名为马自达6阿特兹,而它是否能达到前辈的高度,让我们由内而外的体会一下。   =============分页符=============   阿特兹的中网设计像一个被压扁了盾牌,配合这两侧行车灯,看起来霸气十足,隐隐的透着一股子狠劲。图中这款车是2.0L的标准版,则采用了较为普通的卤素光源,科技感差了一点。而2.5L的车头大灯则采用了带有AFS弯道辅助照明功能的远近一体式氙气大灯,犀利感十足。   请允许我用“性感”这个词来形容ATENZA,它不同于以往的两代马自达6,更多流畅的曲线在它的身上得以体现。如果说睿翼的外形还是基于第一代马自达6演变而来,那么ATENZA则没有半点马自达6的影子,厂家把这种设计理念称之为“魂动”。   国产马自达阿特兹的车身尺寸4870mm/1840mm/1450mm,轴距为2830mm,与进口版本相同。相比同级别其它几款日系车型,阿特兹在轴距上有较为明显的优势。   =============分页符=============   阿特兹这种柔美的线条一直从车头贯穿至车尾,像是一滴在高速行进中的水滴,充满了流动感。从后边仔细观察阿特兹的背部,不难看出它还带着一点掀背的意思。   马自达6阿特兹的尾部最亮眼的还是那两个灵动的尾灯,配合着双边单出的排气筒,更使整车的运动感一直延续到了尾部。   在阿特兹2.0L的车型上装配了17寸的轮圈,选用了225/55 R17的韩泰轮胎。19英寸轮圈没有出现在国产ATENZA 2.0L车型上(进口版本2.0L车型就装备了19英寸轮圈),不过它依然出现在了这辆2.5L车型上,这至少让我们感受到了厂家的一点诚意。   =============分页符=============   国产阿特兹的内饰用料中规中矩,中控台上表面以及门板扶手以上区域都采用了软性材质,其它区域大多为硬塑料。由于没有太多的装饰件,所以光秃秃的硬塑料显得比较廉价。   位于中控台的7英寸显示屏科技含量依然不高,它采用的是一块电阻屏,触控灵敏度还算令人满意,界面的科技感以及显示效果都很一般,总体感觉更像是四、五年前的产品,唯一的优点就是操作无任何难度,一看就会。由于厂家提供的这款车没有安装带有地图的内存卡,所以导航功能暂不能使用。   进入车内,能够吸引我眼球的恐怕也就只有驾驶位这一小部分区域了。造型动感的三辐式方向盘看上去相当带劲儿,握感也很不错,由左至右打满需要2.5圈,比大多数车型略小。此外,这两款车的方向盘都配备了多功能按键和换挡拨片,操作便利性良好,而且兼顾了驾驶乐趣。   仪表盘采用了朴素的黑白配色,但却一点不掉价。首先炮筒式的三圆形仪表营造出了强烈的运动感,其次它的表盘内圈采用了网格设计,多少有一些竞速的味道,再加上白色的指针以及简洁、明快的字体,总能够在不经意间激发起人们的驾驶欲望。   最右侧的仪表是一块行车电脑显示屏,它除了可以显示常规的平均/瞬时油耗、平均时速、续航里程之外,还能够显示两个特别的功能i-stop和i-ELOOP。i-stop是马自达研发的自动启停技术,该技术可以让车辆在等待红灯时自动熄火。   除了i-stop,马自达6阿特兹还装备了i-ELOOP动能回收系统。之前在新能源车型上比较常见,而如今马自达已经将动能回收系统装备在自家多款常规动力车型上。而这套系统与其它动能回收系统的不同之处在于,它是以电容取代传统的电池或电瓶,从而为车内的用电设备供电,而非用于推动车辆前进。   空调面板的样式不错,旋钮和显示屏都显得比较有质感。不过这样的设计多少让人看出了点宝马内饰的样子。   =============分页符=============   作为一款为运动而生的中型车,马自达6阿特兹的前排座椅包裹性非:。前后排座椅均采用了真皮包裹,这让阿特兹的乘坐感提升了一个档次。   虽然阿特兹有着不错的轴距,但是车内空间在中级别车里显得中规中矩。身高175cm的体验者在前排的头部空间差不多有一拳的大。诤笈湃粗挥胁坏揭蝗耐凡靠占。令人满意的是后排的腿部空间,坐正以后不影响翘二郎腿。   阿特兹的行李箱空间值得肯定,不仅地板平整,而且行李箱有着不错的纵深,轻松放下高尔夫球包。藏在地板下边的是一个16寸的备胎,以及更换轮胎所需的各种工具。   =============分页符=============   2.0L款的阿特兹搭载的发动机融入了缸内直喷、双可变气门正时、凹顶活塞+米勒循环、13:1的高压缩比以及4-2-1形式的排气系统等技术,通过以上技术可以帮助车辆拥有出色的动力表现,最大动力输出可以达到158匹马力/6400rpm,而峰值扭矩则202N.m/400rpm。与两款发动机匹配的均是6挡手自一体变速箱,并带有换挡拨片,只可惜这款变速箱不带有S挡,对于主打运动的车型来说个遗憾。   这台全新马自达6阿特兹车型最令我满意的就是他的驾驶感受,2.0L发动机可以输出158马力的最大功率和202牛·米的最大扭矩,日常驾驶过程中,为节省燃油,变速箱会积极升挡,转速经常保持在1500rpm以下。不过你不必担心较低的转速会影响车辆加速时的响应,因为这台变速箱的反应速度很快,能够很好领会驾驶者意图,根据油门深浅快速降挡以保证发动机拥有充沛的扭矩输出。   阿特兹拥有良好的操控性,这首先要归功于发动机线性的动力输出。初段并不像大多数日韩系车那样灵敏,而中后段又能够拥有很好的动力表现,这种循序渐进的感觉让人印象深刻。电动助力转向系统的回馈力度恰到好处,尽管反馈的路感一般,但指向足够精准,能够给人很强的信心。   这款全新马6的底盘并没有因为追求运动而对舒适性做出妥协,它的前后悬架初段偏软,能够很好地吸收路面的颠簸,不过在高速过弯时容易产生比较明显的侧倾。可喜的是悬架的后段韧性十足,不会让人感觉力不从心。最重要的是,阿特兹的整个底盘在驾驶过程中给人感觉非常完整,车头指向灵活,车尾循迹性出色。在同级别中能够将舒适性与操控性做到如此均衡的车型的确不多见。   总结: 对于马自达这款即将发布的新车,我只能用赞不绝口来形容,外观和驾驶感受都可以称为上等。如果非要给这个车挑点毛病的话,就是在高手如林的中型车市场里,马自达6阿特兹的内饰略显中庸。所以如果你是“外貌协会”的成员,或者追求极致的驾驶感的话,那么你可以期待一下这款新车。 责任编辑:赵春晓" "  KTM的X-BOW,直译过来是十字弓,这个名字总让我联想到现代战争中的军武(大概是受LONG BOW长弓阿帕奇的影响)。实际上,这个模样怪异的小车,的确是火力十足,足到无论是在街道上还是赛道上,它都可以轻易干掉一辆超级跑车。   先来说说KTM这个公司,这是一家奥地利老牌摩托车制造厂,以生产越野车和跑车而闻名,但是他们从不满足于只生产高性能摩托车,也许是工程师们精力太旺盛,亦或是身在奥地利这个地方,总会有些天马行空的想法,他们不断在尝试跳出摩托车这个圈子,去生产一些别的什么机动设备。这几年,除了X-BOW,他们还有不少奇奇怪怪的新发明,而且都有一个共同点——惊人且极端。KTM赋予X-BOW的理念就是revolutionary(革命性)、puristic(纯粹)、radical(激进),这是他们对于21世纪超级跑车的理解。另外还要多说一句,这家公司的口号是ready to race,时时刻刻都在准备一场竞技。   KTM的CEO曾经承认,他们希望使用21世纪的技术,发扬柯林·查普曼的理念,打造一台新世纪的超级跑车。柯林·查普曼是谁?他是路特斯汽车的创始人,他说过最著名的一句话是:Weight is the enemy of performance.按照大多数人的标准,查普曼先生显然有些疯疯癫癫的,作为汽车工程师,他把全部精力都放在对性能、操控和轻量化的极致追求上。他的理念虽然得到大多数汽车工程师和制造商的认可,但跟进尝试者寥寥。看看路特斯汽车凄凉的经历,这其中的原因并不难理解。我们很欣慰地看到,在新世纪,KTM继承了这种理念,并且做得更加激进。   其实X-BOW的理念很简单,它就是一台可以合法上路的方程式赛车。碳纤维单壳体车身、全车碳纤维组件、水平推杆减振器,这些都是方程式赛车的标准配置。由于使用轻量化材料,整车质量只有790千克(GT车型为847kg)。在高速行驶中,车辆的气动布局提供下压力,以此来提高抓地力和稳定性,这也是方程式赛车的特点。和赛车唯一的区别,就是它有全套符合法规要求的灯光,以及一张副驾驶座椅。   X-BOW使用来自奥迪的2.0TFSI发动机,经过强化和升级后,动力达到300马力,和F3方程式赛车相当,六速手动变速箱也是简单而纯粹。如果你还是觉得300马力400牛·米的动力够不上超跑水准的话,我们不妨来看看推重比。X-BOWR大概是2.6千克/马力,这个数字比保时捷911Turbo S和日产GT-R都要。簿褪撬捣⒍枰旱5闹亓扛,动力表现自然更强。   在踏入X-BOW车内的一刻,恭喜你,在旁人眼里,你已经像是一个职业车手了。首先一只脚跨进驾驶舱,站稳后调整重心,再把另一只脚迈进来,双手找到合适的支撑点,将身体重量转移到双臂,身子瞬时下沉,把自己放在座椅里。来自RECARO的座椅是固定的,完全不能调整,靠背角度略微向后倾斜,驾驶员几乎是半仰的姿势躺在车里,你只能通过调整踏板的远近来找到合适的位置。要完成这一系列动作,如果你是个长腿欧巴,可能会轻松点。同样和方程式赛车一样,X-BOW采用快拆方向盘,在一定程度上提高了进出车的方便性,不过我觉得这个功能最主要的目的,还是为了让它更接近赛车。绑上四点式安全带,身体没有一丝活动空间,因为在碰撞的时候,你不能指望安全气囊救你一命,唯一的方法,就是让安全带把你牢牢地按在座椅上。   驾驶它,你不需要有汽联颁发的运动执照,甚至不需要经过特别的训练。只要你有合法的驾照,会熟练驾驶手动挡汽车,那么X-BOW对你来说没有任何上手难度。连离合器都很好掌控,甚至比驾驶EVO、STI这种高性能运动房车还容易。你唯独需要的,是练就一副有力的双臂,因为它完全没有转向助力,停在原地,方向几乎是打不动的。   由于场地的原因,试驾过程不是很尽兴,并不能体验到X-BOW的全部性能。在狭小的环境中,2.0TFSI发动机充沛的动力得不到施展,也不能体会传说中的推重比带来的速度优势,不过这种场地却能最大化地展现它的底盘功力。因为使用水平推杆减振器,X-BOW的底盘可以尽可能的低,在转弯中几乎不会产生侧倾。多连杆悬架结构稳定,可以减少轮胎不必要的运动和变化,保证最佳的触地面积,用尽每一分抓地力。所以它能保持很高的弯道速度和很刁钻的入弯角度,这一切所产生的副作用,是你的身体要承受更高的横向重力。   在视线上,X-BOW也和那些开放座舱的方程式赛车相似,驾驶员可以清楚地看到前轮所在的位置,以及转向时轮胎的变化。利用这个优势,你可以把车开得更加精准,甚至可以用毫米作为单位去计算轮胎划过桩桶时的间隙,这是任何房车都无法比拟的。不出个把小时,你也能像澳门大奖赛或摩纳哥大奖赛里的职业车手一样,高速掠过障碍物而毫发无损,那种险象环生的场面,我相信其它车做不到,这种乐趣和成就感,只有X-BOW能给你。   看到这儿,你可能觉得这台车并不难驯服,一切都很容易。没错,X-BOW没有设置很高的上手门槛,驾驶起来甚至比超级跑车还简单,但是它还有进阶的玩法,这就需要很高的技术和技巧了。首先,400牛·米的扭矩对离合器来说是个挑战,为了它的寿命,好好训练跟趾动作吧。漂移?也没问题,在转弯时只要加大油门,车尾很容易就会滑动起来。之后能不能画出一道完美的弧线,就要看控制的技巧了。   除了以上这些,我还有一个建议。置办一套合适的行头,至少也得有一个头盔和一副手套,这会使你看上去更像是职业车手。当然,作为一台可以合法上路的跑车,KTM也试着考虑过车主的感受,推出了一款GT车型。GT版仅仅是在驾驶室周围增加了一圈挡风玻璃,以及可以选装一个可拆卸的顶棚而已。无论哪种装扮,驾驶这么一台张扬的小猛兽上街,在气势上就足以压倒一切,而在性能上,它也是所向披靡,精准、灵敏的操控足以让任何对手汗颜。虽然它可以以合法的身份上街,然而对一台Ready to race的准赛车,街道并不是唯一且最佳的选择,它最终的目的地,是要奔向一条真正的赛道,在那里解开封。ビ靡怀≌嬲氖だ。   说到价钱,有人觉得花135万买一个没有任何舒适装备的所谓跑车,一点都不值。那么,如果说花135万,你可以买到一辆不逊色于F3的方程式赛车,可以带给你任何超级跑车都无法比拟,最大化的驾驶乐趣,并且还可以在公路上行驶,这样是否物有所值?答案其实显而易见,值,或者不值,取决于你是否真正热爱驾驶,热爱赛车运动。 责任编辑:赵春晓" "     国内购车的消费者对于“加长”这个词,早已见怪不怪。目前国产的长轴距版车型大部分都是中型以及中大型轿车。小型车加长的相信多数人可能还没有听说过,广汽丰田出品的YARiS L致炫,就是一款加长版的小型两厢车,车尾的“L”是这款车型独特身份的标志。 知识普及:为何不叫“ 雅力士”了?   相信很多人都会有这样的疑问,从车尾的英文上来看,YARiS的标识与上一代完全一致,但多出“L”字母。我们很清楚上一代车型在国内的表现并不乐观,和同级对手相比也一直处于垫底的位置。全新YARiS通过变革性的设计、加大车内空间、降低指导价,从而想抢夺A0级市场的份额,而广汽丰田方面也对这款全新小型车寄予了厚望。不再使用“雅力士”的中文名称,意在新车型有着脱胎换骨之风貌。   外观:造型帅气 动感十足   无论是什么级别的车型,如果拥有一副出色的外观设计,那销量肯定低不了。广汽丰田的全新YARiS L致炫,在造型方面与老款车型相比有了颠覆性的变化,能让更多的人接受。   =============分页符=============   原标题:小车也加长 广汽丰田YARiS L致炫试驾   广汽丰田YARiS L致炫只专门为中国市场而生的,所以在造型方面与海外车型有些差别。外观方面最出彩的设计体现在车头与尾灯,“梯形大嘴”车头动感大气,配合超长的轴距,让丰田YARiS L致炫这款小车有了越级的感受。   =============分页符=============   原标题:小车也加长 广汽丰田YARiS L致炫试驾   内饰:设计大气 空间是亮点   进入广汽丰田YARiS L致炫的车内,相信你会有两种感觉,第一:中控台设计非常大气,和丰田系列的SUV车型风格一致。第二:超大空间,后排空间完全比拼一般的A级轿车。   =============分页符=============   原标题:小车也加长 广汽丰田YARiS L致炫试驾   身高175cm,体重220斤的编辑对广汽丰田YARiS L致炫的前后排空间十分满意。虽然广汽丰田YARiS L致炫是一款小型车,但是空间方面完全越级的感觉,完全不比一般的A级车差,无论是驾驶还是乘坐均感觉十分舒服。   =============分页符=============   原标题:小车也加长 广汽丰田YARiS L致炫试驾   试驾:起步迅猛 后劲不足   广汽丰田YARiS L致炫路试感受总体来看能让大多数人满意,发动机1.5L CVVT发动机整体性能不错,但被落后的4速自动变速箱拖了后腿,中后段性能并不出色。而且在时速80km/h与120km/h时发动机转速较高,高速行驶油耗方面并不出色。   结 语   作为一款城市代步车型,广汽丰田YARiS L致炫卖点很多,外形方面就能征服不少年轻消费者。此外,超长轴距与大空间也是另外一个卖点之一。这款小车符合国人想花同样差不多的钱买更大更好看的车型的心理,若果说美中不足的地方,那就是匹配的四速自动变速箱了。(韩威) 责任编辑:赵春晓" "   从静止达到96公里/小时仅用1.5秒,极速480公里/小时!是神话还是电脑游戏?告诉你,这是真实存在的一辆直线加速赛车。   美国克莱斯勒汽车的子公司Mopar日前发布了这样一款赛车,基于2014道奇Dart车型,型号就叫做Dodge DartPro Stock。大概意思是“超级街车”。虽然只是称作“Pro”,但它的结构和普通街车已经截然不同,一点点相似也仅限于外观上。一个专门设计的底盘,扣上一个类似“街车”的壳子,除了好看以外,也是为了让车子的空气动力学特性更好。除此以外,骨子里是一头彻头彻尾的“怪兽”。   作为动力核心,Mopar选用了化油器结构的经典Hemi V8引擎作为基础进行改造。与常规的“以街车为基础改造”不同,整个架构和传统意义上的车子已经截然不同。据厂家介绍,这辆赛车仅用1.5秒就可以加速到96公里/小时,而极速则可以达到480公里/小时。   Mopar没有公布具体技术细节,但是在上个月,在美国佛罗里达刚刚举行的2014年第一站NHRA直线加速赛中,这个猛兽仅用6.566秒就完成了402米的直线加速,冲线速度更达到了难以置信的340.7公里/小时!   做个参考:布加迪威航Super Sport号称拥有1200马力,它跑完402米还需要9.9秒,而末端速度“仅有”235公里/小时。也就是如果两辆车进行一场比赛,当Dodge DartPro Stock冲过终点的时候,威航Super Sport可能刚刚走到赛程的一半。   这样一匹怪兽已经不是一般人所能驾驭,当然也无法在普通街道上行驶。希望我们有朝一日能在国内赛场上一睹它的风采。 责任编辑:赵春晓" "  4月11日,Jeep宣布大切诺基两款新增加车型正式上市,这两款车型分别是3.0TD柴油舒享导航版和3.0L旗舰尊悦版,它们的售价分别为59.99万元和68.99万元。   4月的京郊春风和煦,桃花盛开,人民网汽车频道记者也乘着这盎然的春意,体验了搭载3.0TD发动机的大切诺基,柴油发动机强大的扭矩输出给记者留下了极深的印象,让大切诺基在各种路况下的表现都更上一层楼。   然而稍微有点遗憾的是,由于相关环保政策,北京地区的消费者暂时无法购买这款售价59.99万元的柴油版大切诺基。   =============分页符=============   外观内饰:与汽油版保持高度一致 一些细节稍有不同   柴油版大切诺基在外观上与汽油版大切诺基没有分别,最明显的一处在尾部的4X4 Logo,柴油版在Logo的下方特别标注了绿色的Diesel字体;另外,因为配置的原因,柴油版在一些细节,如前格栅、雾灯等处精简了镀铬装饰。   另外,柴油版大切的轮毂采用的是18寸的米其林Latitude Tour轮胎,规格为265/60 R18,采用双五辐样式,与高配车型的20寸轮毂有所区分。   外观上,大切诺基给人的感觉就是硬朗、野性、豪放。此次推出的柴油大切与同配置的汽油版车型几乎一样,如果不是看到车尾的标识,真是无法分辨它是柴油版还是汽油版。轮胎的使用与其它车型也是一样的。   =============分页符=============   内饰方面,柴油车型由于配置与入门级的舒适导航版一致,因此在内饰的用料上与3.0L汽油版旗舰尊悦版有所不同,但是做工方面表现的比较细腻。各个部位间的接缝十分均匀,内饰表面的反光也抑制得不错。   =============分页符=============   动力与驾驶感受:动力强劲 举重若轻   既然外观和配置与入门级车型都是一样的,那么我们还是将重点放在它的动力上吧!柴油大切搭载的是一台排量3.0升柴油增压发动机。这台发动机由意大利VM公司制造,该公司致力于小型柴油发动机的研发和制造,国际知名度较高,而这款3.0TD柴油发动机在其调校下,最大输出功率为243马力(179千瓦),最大扭矩达到了570牛米!扭矩方面比大切那台5.7L V8发动机还要高出50牛米。   与这台发动机搭配的依旧还是那台来自采埃孚(ZF)的8速手自一体变速箱,采用电子挡杆设计,事实上,在菲—克集团下的很多高档产品上,都采用了这样的档杆设计。   大切诺基是个分量十足的大家伙,体重高达2.4吨。此前试驾3.6L车型和3.0L车型时,都让人觉得动力输出稍弱。但是这台3.0TD柴油发动机则完全不同,发动机转速达到2000/rppm时就能爆发出强劲的570Nm的扭矩,这使得在实际驾驶过程中,柴油版大切提速很快,驾驶感受十分轻盈。   另外,发动机的噪声抑制也做得不错。虽然这款3.0TD柴油发动机的噪声和振动依然比同排量的汽油机稍大,但却绝非印象当中,柴油发动机那种高振动、高噪声,车内如“夜店”般的情况。   在打开ECO模式的情况下,发动机的转速在1500rpm左右的时候,变速箱就会做出反应,升挡很积极。当车辆行驶到70km/h的时候,变速箱便会将挡位升至最高挡,我们在城市中使用,第8挡也是可以使用的,并非摆设。如果关闭ECO模式,此时发动机的升挡转速会被提升至2000rpm左右,动力输出得到了一定的释放,当然,噪音也会随之有所提升。   柴油大切的油门踏板很轻盈,发动机对踏板所发出的信号反应很快,但初段调校的有些过于灵敏了,尤其是起步时,轻踩油门,车身就会有向前窜动的感觉,想要平稳的起步还是有些难度,如果初段能调的沉一点,感觉会更好,驾驶者对动力的输出也更好掌控。   柴油大切的路况模式选择系统与3.0L入门级车型一样,都采用了Selec-Terrain路况模式自选系统,由于取消了空气悬架,所以不同模式下底盘的高低和软硬都是不会发生变化的。   柴油大切所使用的Selec-Terrain路况模式自选系统包括了5种越野模式,分别为自动、沙地、雪地、泥地和岩石,这些模式都是通过旋钮进行操作的,除此之外还有ECO节能模式和运动模式,驾驶者可以根据路况等不同情况在这七种不同的模式下进行选择。   此次试驾,厂家还为我们安排了一个简单的越野体验,其中的体验环节有沙地、U型坑和炮弹坑三个环节。在进入沙地之前,首先将车辆选择到沙地模式,此时车身稳定系统自动关闭。由于没有空气悬架,所以也就不存在将悬架升至最高的操作环节了。   模式选择完毕之后,开始正式进入越野产地,在松软的沙地中,要保证车辆的行驶速度。在沙地中行走,轮胎出现轻微打滑是很正常的,如果轮胎被限制动力输出反而更容易陷入沙坑,造成更大的麻烦。   在U型坑的环节,选择到岩石模式之后,分动箱启动扭矩放大挡,扭矩放大挡可以将扭矩输出放大2.72倍,传递到车轮上的动力会更加强劲,而驾驶者只要控制好车速和方向就可以让车辆轻松的通过。   炮弹坑对于车子本身来说,算是更具有难度的项目了,也是考验车辆四驱能力最有效的环节。对于大切来说,通过这样的测试还是比较轻松的。在模式选择上,我们依旧可以选择岩石模式,当系统检测到车轮出现打滑的情况会对其进行制动,保证有附着力一侧车轮的动力输出,从而实现脱困。   总体而言,由于底气十足的柴油发动机和低速扭矩放大功能的存在,这款柴油版大切在通过性方面的表现还是相当出色。在整个越野体验环节,对于动力的感受也是比较明显的,比较灵敏的油门在通过各项目的时候很轻松,主要还要归功于这台柴油发动机,低转速扭矩输出足够大,让车子在通过这些设定的项目时显得很轻松。 责任编辑:赵春晓" "  此前的“对对碰”系列,为您带来了多款直接竞争对手间的PK,以求为各位网友购车作为参考,本文我们继续进行。今天的主角是东风日产阳光和上海通用雪佛兰爱唯欧(三厢),作为合资品牌的A0级三厢轿车,经济实用以及稳定这三点立市之本,谁展现得更好,以下将逐一展开。 外观解读:阳光与家族设计统一 爱唯欧三厢更显稳重   阳光在2010年重新回到我们的视线中,这次“重生”抛开了以往的产品定位,变成了基于日产V平台(小型车平台)而来的一款A0级三厢车型,接过老款颐达的市场后,在同级别车型中空间与油耗具备一定优势。   刚刚完成了小改款的阳光,2014款车型延续了前款的整体轮廓,细节之处作出的调整,让整体造型更贴近家族的天籁与轩逸。带来了家族标志性的X设计元素前脸与头灯造型,另外增加了反光镜转向灯、倒车雷达等外部配置。   爱唯欧和新赛欧都是雪佛兰引入国内的A0级车,但两车在细分定位上有所区分,新赛欧更经济,爱唯欧则在品质方面多了一些设定。爱唯欧车系提供两厢和三厢两个版本,两厢造型更具时尚特质,本文作为阳光对手的三厢设计更显稳重。   爱唯欧两厢与三厢均有着家族式的“大嘴”前格栅,前脸处的线条切削更是全车最多之处,三厢版本的整车轮廓的设计上较为流畅,相比以线条彰显层次感的两厢版车尾,三厢车型尾部中规中矩,采用常规一体灯罩的尾灯,正是这一产品区分的剪影。 看完两车的造型,咱们再来看看车身参数这个“硬指标”两车的表现。详见下表: 阳光对比爱唯欧-车身参数 车身参数/车型名称 阳光 爱唯欧三厢 长(mm) 4456 4399 宽(mm) 1696 1735 高(mm) 1514 1517 轴距(mm) 2600 2525 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   关于两款车型外观,您更看好谁?欢迎参与一下投票。   =============分页符=============   原标题:实用合资A0级三厢对对碰 阳光VS爱唯欧   内饰对比:阳光实用为主高配增触屏 爱唯欧时尚特质浓郁   阳光的内饰布局中规中矩,2014款车型中控面板轮廓由圆滑变成了平直,各区域之间的串联均平滑带过,整体风格更注重功能性,力求在有限的空间内满足实现应有的功能,并尽可能带来更多储物空间。   爱唯欧的内饰布局现代感十足,这正是让人们对心中美式风格发生转变时期的典型特征,特殊的砖墙色以及桶形转速表搭配蓝色机车风液晶屏电子时速表,都让时尚成为了爱唯欧的特质之一,另外更多的灵活储物空间也是其内饰的一大亮点。   另外,随着车载多媒体系统的发展,触摸屏更多的被普及,阳光就在2014款高配车型中加入了一块触摸屏幕,并提供以SD卡承载地图更新的导航功能,这项配置在同级别车型中的出镜率并不高。 配置对比:相同价格侧重不同 阳光顶配更实惠   不同价格提供相应的配置,为此我们以下只为您选取两车价格相近的车款进行对比,仅供各位网友参考。 阳光对比爱唯欧-配置 配置名称/车型名称 阳光1.5L 手动精英版-8.28万 爱唯欧1.4L 手动SL-8.18万 后刹车类型 盘式 鼓式 轮胎规格 185/70 R14 195/65 R15 备胎规格 全尺寸 非全尺寸 倒车雷达 ● - 刹车辅助系统 ● - 方向盘调节 上下 上下+前后 行车电脑屏幕 ● - 后排座椅放倒 - ● 后排杯架 - ● 车窗防夹手功能 ● - 后视镜电动调节 ● - 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn 阳光对比爱唯欧-配置 配置名称/车型名称 阳光1.5L CVT尊贵版-11.28万 爱唯欧1.6L 自动SX-11.18万 后刹车类型 盘式 鼓式 轮胎规格 185/65 R15 205/55 R16 前排侧气囊 - ● 无钥匙启动/进入 ● - 刹车辅助系统 ● - 真皮方向盘/多功能按钮 - ● 方向盘调节 上下 上下+前后 车载导航系统(中央屏幕) ● - 安吉星服务系统 - ● 后排出风口 ● - 后排座椅放倒 - ● 后排中央扶手/杯架 - ● 车窗防夹手功能 ● - 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   =============分页符=============   原标题:实用合资A0级三厢对对碰 阳光VS爱唯欧   空间对比:阳光腿部空间更宽裕 爱唯欧头部略占上风   宽裕 适中 局促阳光 空间舒适度:适中   前排头部空间   995mm后排头部空间   855mm前排腿部空间   845~1060mm后排腿部空间   730~965mm 宽裕 适中 局促爱唯欧三厢 空间舒适度:局促   前排头部空间   1000mm后排头部空间   915mm前排腿部空间   885~1120mm后排腿部空间   555~810mm   如上图所示,爱唯欧车顶轮廓的设定在头部空间方面略占上风,而车身与轴距,以及普遍日系车型空间利用率上的优势,让阳光在腿部空间的表现更胜一筹。   动力系统对比: 阳光对比爱唯欧-动力系统 动力参数/车型名称 阳光1.5L 爱唯欧1.4L/1.6L 最大功率(kW) 82 76/89 最大功率转速(rpm) 5600 6000 峰值扭矩(N·m) 139 131/155 峰值扭矩转速(rpm) 4000 4200/4000 变速箱 5MT/CVT 5MT/6AT 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   动力方面,阳光仅提供一款1.5L发动机,爱唯欧则配备了1.4L和1.6L两种选择,同为四缸自然吸气版本,排量的不同即动力上的差距。而阳光这款HR15DE发动机全铝材质(爱唯欧为铝缸盖铸铁缸体),具备重量上更轻的优势。   两车的自动挡车型,阳光采用日产如今广泛应用的CVT变速箱,其平顺、重量轻及省油的特性,同级别车型中具备一定的优势。而在自动变速箱同级别仍有不少4AT的情况下,爱唯欧通用集团广泛使用的6AT,在挡位上优势明显,但其换档顿挫在车主之间常被提及。   【总结】本文的两款车型均在售的一段时间,外观上二者均具备典型的家族特质,这在一些消费者眼中可能会上升到品牌层面。内饰布置阳光以实用为主,爱唯欧在同级别中更具时尚特质。日系车空间利率上的优势在阳光上得到了很好的体现。综合本文所述,两款车型您更倾向于谁?欢迎参与以下投票。 责任编辑:赵春晓" "   或许你不知道韩系车在国内推出了哪几款车,但你一定知道或者听到过韩国男星李敏镐,随着韩剧在国内热播不少韩国明星以及产品在国内都火热得不得了。近期起亚推出一款新车K3S就请了李敏镐来代言。今天我们就拿新秀起亚K3S来与我们一直销售不错的骐达来做对比。 对比 车型 车型 官方售价(万元) 起亚K3S 14.38万 日产骐达 13.73万 ?   此次对比的两款车均为1.6L车型,为求公平我们拿到上面两款车型来做对比,均为1.6L顶配车型各方面配置都比较接近。(文章中的图并非具体对比车型请网友见谅)   外观设计趋向年轻   外观方面,K3S并没有使用目前三厢K3的外形,而是与不久前上市的双门跑车速迈几乎完全相同。也说明K3S试图走运动化的路线。   起亚全新K3S的长、宽、高尺寸分别为4365mm/1780mm/1460mm,而轴距更是达到了2700mm的水平,在同级别中也属于比较突出的成绩,对空间方面肯定有着很大的帮助。   两厢车的整体造型非常的简洁干练,车身线条也非常的流畅,有着极强的运动感,尺寸较三厢K3比要短了235mm,但身形短小并不代表者空间体验会变差。 外部配置对比 配置/车型 起亚K3S 日产骐达 氙气大灯 ● ● 自动大灯/日间行车灯 -/● ●/- 大灯高度可调 ● ● 前雾灯 ● ● 大灯清洗 - ● 后视镜电动调节/折叠 ● ●/- 车窗防夹 - ● ?   外观配置上两款车基本没有太大差别,K3S拥有电动后视镜折叠是停车时比较实用。至于骐达配备的大灯清洗功能来说,其实现在城市用车来说可用性还是比较低的。   车型尺寸对比表格 车型/尺寸 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm) 起亚K3S 4365 1780 1460 2700 日产骐达 4295 1760 1520 2700 ?   车型尺寸对比来看起亚K3S在车身长度以及宽方面都要优于骐达,在被视为决定空间大小的轴距上两车都2700mm,这也使得两车其实在乘坐空间是比较接近的。   骐达侧面造型比起旧款骐达更为流畅,加之降低的车身让骐达更加动感。后排车窗黑色设计大大提高后排乘客的私密性。   骐达的尾灯组显得更年轻更具科技感。形状突兀但线条流畅的尾灯,红灯部分占据了大部分,白光部分呈现斗勾状,在夜间行车凭借尾灯组就能够很容易辨认出。1.6L自动版本配置有三点倒车雷达,这对于无论是新手还是在城市用车者都是不错的配置。能够有效帮助你快捷倒车。 对于两款车的外观这里就不谈论太多哪一款车好看与否,因为外观好看主观影像比较大。 =============分页符=============   内饰冷色调为主打   内饰方面,K3S与三厢K3的表现则要相近的许多,基本沿用了现款K3的设计,提供全黑色、黑米色、黑棕色三种不同的内饰配色。做工和用料相对也比较不错。内饰除了硬质塑料及软性材质外,仪表盘上方还使用了真皮提升档次。   骐达的内饰设计线条非常流畅,整体质感较旧款车型有所提升。内饰颜色采用黑色作为主色调,搭配银色饰板,除了黑色内饰可以选择之外与1.6L车型还配备的浅色内饰相比,满足不同消费者的需求。 配置差异对比表格 配置/车型 起亚K3S 日产骐达 无钥匙启动/进入 ● ● 多功能真皮方向盘/上下调节 ● ● 换挡拨片 ● - 定速巡航 ● ● ESP/ASR/上坡辅助 ● - 胎压监测 ● - ?   两款对比属于1.6L高配车型所以配置上都齐备,多功能真皮方向盘以及定速巡航,从上面表格已经很清楚的告诉大家,起亚K3S延续了起亚配置丰富的特点相比骐达要多了换挡拨片以及ESP、胎压监测等配置。   后起之秀的起亚K3S在配置上比骐达要丰富,其中ESP、坡度辅助以及胎压监测的配备大大提升其竞争力,此外换挡拨片的配备也侧面说明K3S主打年轻运动的销售主题。 =============分页符=============   原标题:韩国新秀来袭 爱卡起亚K3S对比日产骐达   空间不分伯仲   两款车轴距数据上都是2700,整体乘坐空间相差得不太明显。区别主要是两款车座椅给人的感觉有所不同。同样的K3S在配置上要比骐达更为丰富,座椅表现方面K3S内部填充比较实,对腰部支撑方面会比较到位。而骐达延续日产车座椅软绵的特性,其座椅表现比较软,即使长途驾驶也不会有太大的疲惫感。 真皮座椅 ● ● 电动座椅/记忆/加热通风 驾驶位● - 座椅高低调节/腰部调节 ● ●- 后排中央扶手 ● ● 座椅按比例放倒 ● ● 敬请关注爱卡汽车 www.xcar.com.cn 舒适配置差异对比表格 配置/车型 起亚K3S 日产骐达   两款车内部的储物格差不多,K3S的车身较长这也使得K3S在行李箱储物空间要比骐达要有优势。在乘坐空间是差不多的,K3S座椅设置得相对硬朗,而骐达设置得相对舒适,空间不是妨碍消费者选择这两台车的主要原因。   K3S发动机数据比骐达稍好   对比的两款车型均为1.6L,当然从骐达的车型配置来说要优于K3S,它除了配备有1.6L车型之外还配备有1.6T,很好的满足不同需求的消费者。起亚K3S相比起来就显得配置较少。 动力参数对比表格 参数/车型 起亚K3S 日产骐达 发动机排量 1.6L 1.6L 进气形式 自然吸气 自然吸气 最大功率(kW/rpm) 93.8/6300(128 Ps) 93/5600(126Ps) 最大扭矩(Nm/rpm) 156/4850 154/4000 变速箱 6挡手自一体 CVT无级变速 悬架 麦弗逊式独立悬架/ 扭力梁式非独立悬架 麦弗逊式独立悬架/ 扭力梁式非独立悬架 转向助力类型 电动助力 电动助力 轮胎尺寸 215/45 R17 195/60 R16 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   同样是1.6L车型,起亚K3S发动机数据上要比同为1.6L骐达发动机数据有好,此外变速箱的不同也是他们驾驶起来会有不同。实际驾驶感受在这没有做过对比试驾的情况下我们就不枉下评论,详细还需看我们评测所出。K3S采用尺寸更大的轮胎再次说明其追求运动的主题,而骐达采用较小的轮胎则很好的满足另一批追求省油的消费者需求。   点评:随着两厢车被广大的消费者所接受,市场上的两厢车入雨后春笋般推出起亚K3S便是其中一款。与骐达相比K3S在厂家主题方面就更趋向运动,如果在这两款车选择其一的话,那么只需要消费者问问自己你需要的是经济适用还是适当的来点运动。此外日产与起亚品牌差距也是决定其两款车的销量其中一个因素。 责任编辑:赵春晓" "  不少人对标致4008并不太熟悉,甚至有人无法确切的喊出它的名字。其实这款车和我们并不陌生,因为它采用了与三菱劲炫相同平台,两车无论在内饰和动力总成上都有着惊人的相似。所以出镜率不高的标致4008,确实具有太多不为人所知的身世,这使得我们有必要去了解一下这款车。   标致4008遵循标致HR1概念车造型设计思路,将家族DNA以及都市SUV的设计风格融合一体,呈现出风尚、动感两者间鲜明又颇为和谐的风格品味与现代美感。   狮吼前脸是标致延续一个世纪的设计标签,不同之处在于进气格栅减少而轮廓更为显眼的镀铬装饰,更为个性的同时也用feline风格的浮动进气格栅设计增强了时尚、科技的感觉。   标致4008车身尺寸为4340mm×1800mm×1630mm,轴距为2670mm。由于标致4008采用了与三菱ASX劲炫、雪铁龙C4 Aircross相同的平台打造,所以在车身尺寸上它们相差不多。   从车身侧面来看,A柱到C柱的曲线由高到低向下延伸,整个车身也因此更加大气而富有力量感。后排提供了私密玻璃,车顶的行李架显示出一款城市SUV应有的时尚风。   标致4008的尾部造型看起来很饱满,后方的尾翼设计表现出了一些运动的基因。另外,在尾灯的设计上标致4008也相当用心,尽管造型简单,但通过与腰线的巧妙衔接,使整个车身设计连为一体。   标致4008采用了动感的18英寸轮毂,配合普利司通的225/55 R18轮胎,无论在视觉感受上或是在驾驶体验上,都具有不错的表现。我想应该会有不少车友会非?粗卣馑按蠼拧。   =============分页符=============   与个性十足的外观相比,标致4008的内饰设计则显得有些缺乏新意。标致4008同属于雪铁龙C4 Aircross和三菱ASX劲炫一个平台开发,因此内饰大部分设计都与那两款车型几乎完全一样。不过标致4008在一些细节上却与之不同,譬如采用了大面积钢琴烤漆,辅以细节上的优化。   中控面板做工不错,按键旋钮设计很精致,且手感都较为出色。娱乐扩展功能也比较齐全,AUX、USB以及12V电源都有装备。 超大尺寸全景天窗是标致4008这款车一大亮点,另外天窗两边还加有两条可以调节的橙色氛围灯。   标致4008的多功能真皮方向盘手感不错,下面还有黑色钢琴漆点缀,凸显出了较强的质感。不过钢琴漆最大的问题就是容易留下指纹与汗渍,若塑料饰板能换成金属材质的话,我想质感或许会提升更多   标致4008没有例外的使用了传统双盘式仪表,红色指针与白色字数显示出了一定的运动气息。在转速表与车速表之间,我们看到了一块显示屏,这里会提供给驾驶者比较详细的车辆信息。 在乘坐以及车内空间方面,标致4008秉承了家族在这方面的优势,座椅乘坐舒适并且支撑性很好。   后排座椅靠背很直,而且坐进去没有类似大众车型那种坐进“坑”里的感觉。所以标致4008的后排座椅除了内部填充物较软很舒适以外,坐姿却让人觉得并不舒适。   标致4008的行李厢内部很平整,而且后排座椅可以4/6比例放倒。这样它的储物能力将会得到提升,对于搬运一些体积较大的物品,可放倒的后排座椅显得实用。   =============分页符=============   在动力系统方面,标致4008搭载了三菱的2.0升4B11发动机,最大功率仅为150马力,扭矩峰值198牛米。这台发动机配备到这款车上只能说是够用,要想酣畅淋漓的加速跑就别想了。 全系搭配加了CVT无级变速箱,具备手动换挡能力。在实际道路行驶中,CVT变速箱表现的非常平稳。   标致4008在起步初期油门响应还算及时,可将深踩油门时只能听到发动机高转速的嘶吼声音,却没有丝毫提速的感觉。不过,这台2.0L汽油发动机的低速扭矩显得更好用一些,在平稳驾驶时超车变线很轻松。   标致4008装备了3种模式的驱动系统,2WD(前轮驱动)适合于城市行车,4WD会根据路面状况自动分配前后轴驱动力,前轮最多可分配85%的动力,后轮则可达到55%。在LOCK模式下后轮的扭矩最多可达75%,可以应付雨雪、沙石和泥泞等路况,也可以轻松面对普通的越野路段。   标致4008并不属于难开的车型,尽管车身较大,但是方向盘非常轻盈,即便是女性驾驶也会非常从容,而且较高的视野也会对驾驶带来更好的视线。   结语:从市场战略上来看,作为进口标致在国内市场投放的首款SUV车型,4008不仅丰富了进口标致的产品线,也为消费者提供了更多的选择。而从产品本身来看,标致4008的外观设计方面比较时尚前卫,能很好的迎合中国消费者的审美。在驾驶方面,标致4008表现出非常舒适和安逸,非常贴切城市SUV的特性。 责任编辑:赵春晓" "  宝骏630是宝骏品牌旗下首款车型,自2011年上市以来凭借着动感的外观、实用的配置以及不到10万元的实惠售价,受到了许多二三线城市消费者的青睐。不到3年的时间,宝骏再次推出另一款兄弟车型宝骏610,从而进一步扩大宝骏品牌的产品线以及市场占有率。这款即将上市的宝骏610是一款两厢车型,这款车定位在了紧凑级家用两厢车市。?月的北京车展上市,预计售价区间为6万-9万元,可以看出宝骏610同样贴近普通的消费者。下面就跟随我的镜头,一起来了解一下这款宝骏全新推出的两厢车。   相关信息:宝骏品牌是上汽通用五菱旗下乘用车新品牌,2011年正式推出了首款车型宝骏630。宝骏品牌车型使用了了五菱的生产力,结合上汽和通用的生产技术,并且由泛亚技术中心进行全新的开发和设计,可以说宝骏品牌的车型是集合了多方的优势打造的全新自主品牌。   =============分页符=============   宝骏品牌车型的外观设计是由泛亚技术中心主导设计,从630车型开始极具特色的盾形马首LOGO,与进气格栅、发动机舱盖形成盾形区域,造就了独特的宝骏品牌DNA。而新推出的宝骏610在外观设计上延续了这种家族设计。从前脸上看,与宝骏630的设计保持了高度的一致。   宝骏610棱角分明的风格契合了当下的审美趋势。前进气格栅采用了略有倾斜的三横辐式中网设计,底部下格栅与雾灯格栅则采用黑色涂装,颇显动感。   在车身尺寸方面,宝骏610的长为4401mm、宽为1736mm、高为1462mm。由于与宝骏630车型同平台生产,因此在轴距方面并没有变化,依然是2640mm,这个尺寸可以满足绝大多数家庭乘坐。   新设计的尾部造型凸显“动感”和“精致感”,尾部扰流板、包覆式的后风挡玻璃、硬朗行李舱的线条,颇具运动风。与此同时,新车还采用了15英寸亮面铝合金轮毂,涡轮叶片搭配多层切削式轮毂造型设计风格也很犀利。   =============分页符=============   内饰方面,宝骏610的内饰与三厢车型630保持了很高的相似度。宝骏610采用了当下流行的上深下浅双色搭配,方向盘搭配银色装饰条,整体风格偏运动,带来不少新鲜感。此外,新车仪表盘也进行了全新搭配,采用双表盘设计,更符合当前年轻人取向。   三幅式方向盘搭配了银色装饰条,提升档次的同时也带来的一份运动基因,宝骏610全系只有搭载6AT的豪华型才配有多功能方向盘。   宝骏610的仪表设计要比630车型上的要现代的多,LED组合仪表提升了整车的质感,同时大尺寸的行车电脑带来更优质的视觉体验,而胎压监测等功能的加入也是相比同级别车型的一大优势。   宝骏610最大的一个设计特点就是在中控台顶部的储物区域,宝骏汽车通过对市场的调研得出大多数客户都更倾向于使用手机导航的结论,于是他们在储物盖的后方设计了一个手机夹,智能手机无论横竖都可以稳稳地固定在上面。   宝骏610是一款两厢掀背车型,因此在空间方面有着比三厢车更高的灵活性。360L的后备箱容积应付一般日常使用已经足够,如果需要进一步增加后备箱容积可以将后排座椅放倒,也可以按6/4放倒座椅,放倒后容积可达到1300L。   =============分页符=============   在动力方面,宝骏610搭载了1.5L DVVT自然吸气发动机,最大功率可达82kW,最大扭矩为146.5Nm,这款发动机也同样在630车型上使用。为了发挥出更好的动力性能,宝骏610搭载了通用GF6第二代6速手自一体变速器,此外还配有5速手动变速器可以选择。   GF6第二代6速手自一体变速器是全新升级的产品,在燃油经济性与可靠耐用性方面进行了全面的优化和提升。目前该变速器被广泛应用在通用品牌迈锐宝、君越、君威等车型上。   在整个实际驾驶过程中,这台数据较为优秀的1.5L发动机表现的很沉稳。在1500-2000低转速时,所爆发出的动力输出还算尚可,油门响应比较直接。但是随着转速的提升,档位的提高,后半程的动力要完全靠时间的推移慢慢被释放出来。这种动力表现不温不火,但是足以应付城市道路使用。   相比于第一代自动变速器,这一代变速器在对于脚下指令的响应方面有了一个不小的提升。只需稍微深踩一下,变速器就能领会驾驶员的意图进行降挡,只不过由于排量的缘故,推背感并不是很强烈,且高转下的再加速能力也有些力不从心。   宝骏610的底盘以及悬挂调教更偏向舒适,这也完全符合它的家用定位。在经过颠簸路段以及减速带,悬挂能很好的过滤掉颠簸感,让驾乘更加舒适。此外,在过弯时底盘也显得较为扎实。   结语:宝骏610的家用车定位很准确,配置很务实,储物空间多,不过在用料和做工上还有待加强。不过动力系统方面确实不太给力,最多可以说是开起来比较舒适,这也比较符合它的定位。作为一个新品牌,宝骏还有很长的路要走,虽然已经走过4年多,推出了两款车型,但是能否像五菱主宰微型客车市场一样,在自主家用车市场上打出一片天地来,我们将拭目以待。 责任编辑:赵春晓" "  在当地时间2014年4月16日开幕的纽约车展上,大众展台上首发了2015款大众Jetta。这款车在现款Jetta的基础上,针对外内设计细节进行了小幅修调,属于一次精修边幅的小改款。而今后国内的速腾很可能也会根据国外Jetta车型的样式做出调整,所以此次Jetta的改款动作完全值得引起国内消费者的关注。 全文总结:   对于这么一款外形细节有新意,内部设计和配置均有提升且装备新科技的2015款Jetta,我们只希望它能尽快来到国内,因为目前国内的速腾车型,在配置方面的确和同级别竞争车型比较时没有什么优势,希望通过精修边幅的改款之后能扭转这一局面。 责任编辑:赵春晓" "  现在很多合资厂家都开始进入入门级紧凑型车这一细分市场领域,在紧凑型车这一市场份额最大的单一级别中深耕细作,深入布局。其中包括类似上海大众新桑塔纳、一汽大众新捷达、斯柯达昕锐、以及再早之前的本田锋范、日产阳光等等。可以说,在这一细分级别,乱战才刚刚开始。东风标致301就是新加入这一阵营的一位选手。   ? 试驾车型1.6L 自动尊贵版 外观部分   车头部分看上去,已经没有了之前标致车系那种尖头尖脑的感觉。反而厚重了不少,进气格栅的样子也和标致508更加靠近。这样也会赢得很多热衷沉稳大气范儿的消费者喜爱。就前脸部分来说,整体样子是非常简洁的,又有几分动感,和标致其它车型相比是有些差别的。   侧面造型规规矩矩,同样没有向前俯冲一样的姿势出现,你会发现,这款车所强调的就是一种本本分分的实用感觉,当然你也会找到一些标致家族的特有基因,但301更多的是安安分分的一种踏实感。其中,轮胎规格为195/55 R16,轮毂样式也很中庸。   尾部相比车头似乎多了几分活泼的元素,没有那么规规矩矩,车尾大灯组的轮廓依旧设计的比较保守,但尾灯侧面的曲面凹槽和腰线暗暗相合为一体,这也是一项非常讨巧的设计。设计感油然而生,除此之外,车尾并没有多余的装饰物,简洁实用依旧是主要风格。   本文导航" "斯柯达明锐,在我最初的印象中就是2008年在北京奥运会上自行车项目里的驮着着无数量自行车斯柯达明锐后勤保障车,也是从那里开始大家慢慢的接受了这个来自于捷克的汽车品牌,但又在它身上看到了大众品牌的精髓所在,这次它更加彻底的采用了大众的全新的MQB前驱平台,可能除了家族化的设计以外,它越来越像一辆彻彻底底的大众车了。 虽然它采用了大众的MQB平台,但外观还是斯柯达家族传承最重要的一部分,所以全新明锐在现款上有了很大的突破,全新的家族化设计让它年轻了很多,虽然稳重中庸依旧是我给它外观的评价,但是相比现款,它的前脸更显稚嫩,也可能因为现款有些老气横秋吧。 车身尺寸方面,它相比较现款有了一定的进步,内部空间方面自然也有了一定的进步,在后面空间介绍上我会在进行阐述。实际上全新明锐很多设计借鉴了大众的高尔夫7,这也集中在细节设计方面,例如采用了钢琴漆材质的中网以及B柱,还有合理的镀铬装饰,这也是新明锐年轻的一种标志,并且这些元素的加入也让新明锐显得更上档次。" "  2014年4月16日,全新英菲尼迪Q50正式上市,售价区间为32.58-54.98万元。先期上市的是3.7L和3.5L混动版共5款车型,2.0T车型三季度到货,参与我们本次对比的是3.7L豪华版,对比宝马3系标准轴距的2014款 328i运动设计套装版以及雷克萨斯IS2013款 2.5L自动 F SPORT版。三车官方指导价格基本在42万元上下,具有一定代表性。 产品名称 3.7L 豪华版 2014款 328i 运动设计套装 2014款 2.5L 自动 F SPORT 2013款 品牌 英菲尼迪 宝马(进口) 雷克萨斯 厂商指导价(万元) 41.98 43.6 40.98 车身结构 三厢车 三厢车 三厢车 长(mm) 4790 4624 4670 宽(mm) 1823 1811 1810 高(mm) 1450 1455 1430 轴距(mm) 2850 2810 2800 行李厢容积(升) 500 480 480 保修里程 四年或10万公里 两年不限公里 四年或10万公里 车体结构 承载式 承载式 承载式 燃油标号 97# [京95#] 97# [京95#] 97# [京95#] 整车整备质量(kg) 1679 1560 1605 制表:网上车市(www.cheshi.com)   【英菲尼迪Q50 2014款 3.7L 豪华版】   作为上一代G系列车型的继任者,Q50几乎完全颠覆了它的前辈,彻彻底底的运动化设计再也找不到上一代车型内秀的气息,车头造型极富攻击性,侧身线条动感优美,车尾造型有所收敛但肌肉感仍很明显。当然,它的进化不只是看起来那么简单,内功的修炼更让对手望尘莫及。   【宝马3系 2014款 328i 运动设计套装】   这一代的3系外观变化同样是比较激进的,开眼角的大灯设计头一次出现在宝马的产品序列中,而且大有愈演愈烈之风,尾部设计很像自家的新5系,家族化设计不可避免。即便是标准轴距版本,新3系的轴距还是达到了2810mm,比上一代有小幅增长,再加上悬挂对舒适性的妥协,曾经犀利的3系已成过去,这也让无数宝马的死忠唏嘘不已。   【雷克萨斯IS 2013款 2.5L自动 F SPORT 】   若要说这三款车里外观最具颠覆性的,那非雷克萨斯IS莫属了。这台F SPORT 版本彻底毁灭了笔者对于IS系列乃至于雷克萨斯品牌的中庸印象,车头动感夸张,车尾简洁利落,虽然有历史车系的影子,但这绝对是对精髓的传承和延续。   本文导航" "  又到周末了,在大学破旧的宿舍里,百无聊赖的仰躺在下铺上,盯着粘在墙上的兰博基尼跑车海报,心中泛起阵阵遐想。瞧那盖拉多进气中网锋利的边角,充满战斗气息的车身,都让我无法安然自卧,打起精神,跑到隔壁楼的图书馆,一页一页的翻起已经起了毛边的过期汽车杂志。没错,正是兰博基尼身上的边锋主义特征吸引了我,冷峻的走线征服着每一个年轻者的心。但是,今天要说的主角并非“兰博儿”,而是广汽本田第三代飞度,这款我认为赋予边锋主义特征的小型车。   ?什么是边锋主义?   边锋主义(new edge)设计理念被普遍认为是具有宽大的曲面,尖锐的圆角,过渡凌厉,线条果断而富有张力,区别于圆润流畅的造型风格,设计上更注重线条层次感,这种对于线条强调的设计在视觉上会让人感觉车型尺寸更为宽大,针对小型车设计来说非:鲜?   ?第三代飞度是这种设计的忠实追随者   如果说边角凌厉,线条过渡果断,或许本田车型的大部分都符合这个范畴,包括讴歌品牌也大致如此。第三代飞度相比上面的两代,将这种风格发挥的更加淋漓尽致。车头部分比上一代更加动感,大灯和进气格栅的组合呈现扁平状,进气格栅使用了钢琴漆的表面装饰。给我总的感觉是,车头的成功是线条运用的成功。 产品名称 新款飞度 现款飞度 致炫 Polo 嘉年华 品牌 广汽本田 广汽本田 广汽丰田 上海大众 长安福特 长(mm) 4065 3900 4115 3970 3980 宽(mm) 1698 1695 1700 1682 1722 高(mm) 1525 1525 1495 1462 1470 轴距(mm) 2530 2500 2550 2470 2495   第二代飞度的侧面线条曾经给我留下了比较深的印象,从车头到车尾一气呵成,整体感和流线感非常强。从某种角度讲,和兰博基尼还真的有异曲同工之妙。新一代侧面的弧度似乎有所收敛,并不会刻意强调这种极致的视觉美感,但相比其它竞争对手,新一代飞度的侧面造型依旧特点突出。   车尾的感觉并没有车头那么好,对于我来说,车尾的设计并不满意。过度使用的镀铬饰条、过于大而无当的尾灯以及本来初衷不错但略显赘余的后保险杠散热口。都让本来很紧致的车身设计在车尾显得有些冗余繁复。   本文导航" "  【环球网综合报道】据英国媒体Autocar4月15日报道,在纽约车展即将开幕之际,路虎发布全新发现Vision概念车,配备多种新功能,智能玻璃实现透明引擎盖,座椅灵活变换可实现共四种模式,包括远程?丶菔辉谀诘亩嘀旨菔桓ㄖδ馨镏鶹ision概念车征服一切地形。 ? 路虎发现Vision概念车深度解析 配备多种新功能   发现Vision概念车属于路虎发现系列,第一款路虎发现诞生于25年前,全新发现系列定位于“休闲”,总计拥有四款新车。 路虎发现Vision概念车深度解析 配备多种新功能   新款概念车展现了全新的动感设计主题,多功能配置,高科技内饰和路虎家族一如既往非凡的越野能力。新车预演了路虎捷豹将在未来数年采用的先进技术,其中包括远距离?,智能玻璃等。   “发现概念车描绘出未来休闲系列的一个愿景。”?路虎全球设计总监兼首席创意官芮哲勋(Gerry?McGovern)表示,“新车现代化的,切题的,并引人入胜的设计,是发现车型发生的重要转变。”" "  [汽车之家设计] 2013年,我去过一次柳州,那次,上汽通用五菱向我们大尺度的开放了它们用于生产宝骏汽车的新工厂,当时,宝骏只有宝骏630一款量产车型,时隔一年,这家公司有了新动作,基于原先宝骏630开发而来的宝骏610车型即将上市。官方表示,这是一款以市场需求为导向进行设计开发的产品。   事实上,在上次我们参观工厂的过程中就曾在生产线上见到过披着重度伪装的车型,那时,每个工作人员都对这款车的信息守口如瓶,为了配合厂商对车型做好保密工作,当时我们也并没有拍摄相关的图片。掐指一算,当时,这款车应该已经处于后期研发测试阶段了,在聊到这个话题时,项目负责人也表示,整个团队在这期间做了很多的工作,他们清楚地认识到产品的耐用性和质量对于这款车的重要性,即便有着此前宝骏630的经验,但对于一款新产品而言,整个团队仍旧不敢怠慢。   为什么要推出一款两厢车?   新品牌诞生初期,单一的产品有助于更好的把控产品质量,通过可靠的产品逐渐积累良好的用户口碑,从而将其转化为品牌价值,在品牌得到一定认可的前提下,适当拓宽产品线,无论是对品牌,还是对市场而言都有着积极的一面。至于上汽通用五菱公司为什么要选择一款两厢版车型,较为官方的说法是“以市场为导向”,不过在我看来,这仅是一方面,在有了以上需求的前提下,更重要的是能够在研发和成本之间取得一个平衡,于是才有了这个方案,这样一款两厢车型除了在造型上做出一定幅度修改外,车辆的动力系统、底盘结构乃至车内的设计均无需过多调整,这对于一个尚处萌芽的厂商来说,无疑是一个两全的方案。   两厢车在定位上有什么不同吗?   简单来说,两厢结构的宝骏610就是三厢结构的宝骏630将车尾“砍掉”后的产物,这样的好处在于能够省去制造环节的开发成本,车头所需的板件只要继续使用现有模具进行冲压即可。相比之下,因车身结构缘故,车侧和车尾的造型变化较大。 造型设计没有太多想法   在我个人看来,上汽通用五菱似乎在造型设计方面并没有很多想法,印象中,它们还没在车展等公开场合展示过一款概念车,有些时候,我们还是希望能够在概念车上看到品牌既有的或未来的一些设计理念以及设计元素。当然,每个厂商都有自己的想法,这种实用主义并不是坏事,毕竟,车是用来开的,把主要精力投放产品稳定性方面,对打造一个大众品牌或许更为重要。   在造型设计方面,除了已经固定下来的设计元素外,来自调研的结果也会成为设计团队的“灵感”。对于镀铬饰条的理解见仁见智,然而,在某些地区还是能够感受到镀铬饰条的“风靡”,正是在这种需求的推动下,催生了后期加装全车镀铬饰条套件的市场。   察觉到这一现象后,设计团队开始对这样的装饰件动起了心思,显然,一味的添加装饰条并不合适,毕竟还是要均衡到整个市场的需求。一般情况下,车头以及车门边缘是较为常规的装饰区,除此之外,设计师还在宝骏610的车门把手上加装了饰条,在设计师看来,这样的装饰会让车身侧面看上去更为精致。" "  关于即将要上市的英菲尼迪Q50,我还不曾有过近身接触。从几位有幸提前试驾过的同事口中得知,这台车不仅拥有比镜头中更加有渲染力的车体流线,更拥有颠覆汽车历史100多年传统转向技术的震撼科技--线控主动转向系统。或许这么长的一串文字来的有些陌生,简单讲,它就是在航空航天器上使用的转向技术。我们将就驾驶者最关心的方面,以问答的形式了解英菲尼迪Q50与DAS。   点击查看更多精彩视频   关于整车造型和精致内装,人机交互系统的先进等等,我的新闻组同事丁祎早在去年年底就已经在美国跟它来个湿身接触,从他回来跟我们聊起Q50时的眉飞色舞就能够知道Q50有股子神秘的吸引力。丁祎是奔驰现款C级轿车的车主,不难想象Q50的出色。而试驾主管徐捷在评测后也对Q50赞许有佳,同样,作为宝马1系的车主,对于操控的追求反衬出Q50的优异。而剥离开车身的种种,他们共同的认同就在于这三个字母:DAS   【什么是DAS?】   英菲尼迪Q50首创的“线控主动转向”(DAS)源于NASA在1972年最早使用在航天科技上的电传操纵系统(Flying by Wire),是汽车进入自动驾驶时代最重要的技术之一。最大的特点是方向盘与车轮之间的传动完全由电子信号控制,颠覆了100多年的汽车机械转向历史。目前Q50成为全球范围内首款使用这一技术的量产车型。   【DAS工作原理是什么?】   车辆转向时,不再依靠传统的机械连接,车轮的转向角度与反应速度依靠三组电子控制单元(ECU)进行控制,根据行驶路况和方向盘转动力度,速度进行综合计算,从而指挥转向电机机构实现转向。   三个ECU属于并联关系,负责的内容各不相同(从左至右分别为左前轮、方向盘、右前轮),并同时彼此互相监测其它两个ECU的工作情况。当任意一个ECU被监测到出现了问题时,备用模式将立刻通过一个离合器被激活,恢复至传统的机械传动转向模式,确保万无一失。但在正常情况下,转向方向盘靠备用离合器保持与转向齿条和前轮分离。而转向力电机对方向盘/驾驶员产生适当的转向力反馈。   【DAS汽车的优势?】   操控性:由于采用电子信号控制从而消除了转向力在传递过程中产生的迟滞,DAS明显比传统转向更加灵敏和精准,使普通驾驶者无论在激烈驾驶或是日常驾驶中都能够以前所未有的时时掌控车辆的转向状况,享受更多驾驶乐趣。   【为什么线控转向比传统转向快?】   从方向盘到转向齿条采用直接数字信号输入。整个系统中没有橡胶衬套,意味着减少了系统的内部操作微小的相应时间,因此首先从内部减少“延迟”。   【DAS对过弯的影响?】   转向相应得到改善。传统转向系统,在接近弯道时,驾驶者需要提前做出转向动作,否则汽车无法实现平稳转向。而采用了线控主动转向DAS系统,通过消除内部的转向延迟,减少了预先动作的必要,实现更灵活的转向。而驾驶的感受将更加直接,系统可向方向盘提供必要的信息和稳定的反馈力,毫无延迟。   【转向系统也能够减少疲劳?】   新的转向系统进一步减轻了驾驶疲劳感,因此从另一个角度提升了安全。一项专注于转向校正的标杆车型评测结果显示(豪华车市。,12款参与测试的车型中,在定速140km/h的巡航测试中,平均修正次数,是装配了DAS的英菲尼迪Q50车型的至少2倍。从这项简单的测试不难看出DAS系统的另一特点。   【DAS对于全新驾驶模式的影响?】 DAS对英菲尼迪全新驾驶模式系统的影响 系统 发动机及变速箱 主动声音控制系统 线控主动转向DAS 主动车道控制系统ALC 主动循?刂葡低矨TC 轻/重 响应快/慢 个性 运动 增强 重 快 OFF 关闭 标准 弱化 中 快 轻 开启 ECO OFF 中 中 高 雪地 OFF 轻 慢 制表:网上车市(www.cheshi.com)   当然,英菲尼迪也首次在其车型上增添了驾驶模式的选择项目,而对于传统车型,这一选项代表着发动机、油门踏板、悬挂阻尼、刹车响应等等方面的细微调整,而由于配备了DAS,英菲尼迪在模式选择上,更进一步的调整了一系列的功能,如:主动声音控制系统、线控主动转向DAS、主动车道控制和主动循?刂葡低矨TC等等的设定。   【DAS技术实现在汽车工程上的最大难点在哪里?】   通过上面的简单问答,我想我们已经熟知了DAS系统,在响应更快,相比机械系统更便于维护,节约成本,减轻重量等多个方面都硕果累累。而任何事物都是双刃剑,我们也非常想了解DAS安置在汽车工业中最大的难点在哪里?对此我们也采访到英菲尼迪汽车有限公司线控主动转向DAS首席工程师蔡佑文先生,他的解释既简单,又复杂,背后掩藏着十年之久的不断试验,推理,再试验的科研过程。DAS系统实施在汽车工业上最大的难点在于完美的还原路面反馈力。而这些内容无法用数据体现,还是按下点火开关吧。   本文导航" "   《极速60秒》、《死亡飞车》、《速度与激情》以及刚刚上映不久的《极品飞车》,让车迷们大呼过瘾。这几部电影除了都是以飙车为主之外还有个很大的相同点——均有野马GT500出现。另一方面,此次易车网编辑部所评测的这辆野马GT500或许不是最贵的,但开在路上肯定是最牛X,最有回头率的。    在正式写文章前我不得不唠叨试驾这几天的趣事,首先下班回家驾驶GT500在拥堵的街道时经常能够听到“我擦”、“真NB”这样的感叹,估计喜欢车的人没有几个不知道这是什么车型。在实际驾驶GT500中会发现黄金圣斗士和青铜圣斗士的真正的区别,强大的小宇宙使得周围车都会敬你三分,即便不懂车的大爷大妈也会被这幅凶狠的外表和咆哮的嘶吼声所折服。    作为最具代表性的美系车型,福特野马从诞生到现在已经走过了50年光辉历程,五代车型熠熠生辉。第六代车型也已经于去年年底正式亮相,但周围很多人都觉的新车型并不是很好看,主要原因是新一代车型不够“MAN”,缺少了野马的一贯的风格。相比起来很多人都会觉得现款野马车型更加完美,因为其代表了在美国最受欢迎的肌肉车。 什么是肌肉车?    提到肌肉车或许很多人都会联想到美国车,不过并不是所有的美国车都被称作肌肉车。肌肉车必须搭载大排量V8发动机、具有强劲马力、外形富有肌肉感的美式跑车。现如今肌肉车已经成为了美国精神的代表,例如雪佛兰科迈罗、道奇蝰蛇、道奇战马,还有就是本篇文章的主角福特野马。不过这些都是字面上的解释,在我实际驾驶后才体会到肌肉车的最终定义。什么是肌肉车?在你看完整篇试驾文章后相信就会了解。 《极品飞车》中的福特野马    《极品飞车》影片中跑车云集,科尼赛克Agera、迈凯伦P1和Saleen S7等这些超级跑车在售价上都在上千万人民币,论价格福特野马在这里或许只是个打酱油级别。但实际上并非如此,凭借自身出众的一面,福特野马在众多超跑中脱颖而出,成为闪亮的主角。影片中提到的这辆GT是由谢尔比先生(Shelby)亲自打造的最后的一辆跑车,搭载了那台在Shelby GT500上出现的5.8L V8发动机,在原有的最大马力671ps基础上调整至900ps以上,并且配备了Forgiato出品的22英寸轮毂搭配大尺寸Brembo刹车系统,提升刹车性能的同时更为整车营造了无以伦比的视觉效果。 点击图片进入《谢尔比“无底线”故事连载—“不务正业”》 其它电影中的福特野马    说起演电影,野马还是地道的童星出道!是的,早在1964年刚刚诞生之际,它就被搬上电影银幕。那部电影名叫《圣特鲁佩斯的警察》,也许大家有些陌生,它是法国著名影星Louis De Funes的作品。在过去50年里,福特野马已经在3200多部影视作品中崭露头角。    无论是哪一年代的野马,但凡出现在电影中,都以出众的外观和强劲的实力赚足观众的眼球。衬托主角的英雄气概或是独当一面,野马都游刃有余。在近期上映的《极品飞车》中,野马更是作为整个剧情的主要线索,陪伴主角经历了人生的起伏。" "   2014款路虎揽胜极光(以下简称极光)其实是在去年11月份广州车展上悄然上市的,五门版的三款车型——耀真、耀享、耀动分别为52.8万、57.8万、62.8万。另外还有只发售500台的限量版,价格66.6万元。    新款极光在外观内饰方面几乎没有改变,只是在色彩搭配上带来更多选择,车型配置也更合理。新车最主要的提升是更换了9挡自动变速器,并且通过优化四驱系统,使车子拥有更好的动力操控及油耗表现。揽胜极光一直被认为是外观控,但作为路虎车型,它也有着同级一流的越野性能。这是款长着女神模样,也有着女汉子般坚韧的车。 外观:造型是路虎设计风向标 最大变化是后视镜    新极光其实是小改款车型,所以不仅长宽高没有变,造型设计也和现在基本一致。设计师只对一个细节进行了修改,就是后视镜。新款车型后视镜造型整体感强,与车身有更好搭配效果。除此之外,极光传承自揽胜的城堡式车身,蚌壳式发动机罩等经典设计都得以保留。虽然极光已经上市有3年时间,但时尚感丝毫不减。    车型 路虎揽胜极光五门版 奔驰GLK 宝马X3 长(mm) 4365 4528 4642 宽(mm) 1965 1840 1881 高(mm) 1635 1689 1686 轴距(mm) 2660 2755 2810    细节上,极光有自适应LED氙气大灯、全景天窗等配置,兼顾时尚与实用性。三款不同价位车型在外观上的区别主要在于,最高配耀动版外观细节采用亮黑色装饰,前后保险杠尺寸更大。另外,2014款极光提供了11种车身颜色,消费者有更多选择。    另外,外观细节上能看到的摄像头和雷达,是为了实现自适应巡航、自动泊车、360度倒车影像等功能。其中自适应巡航含排队辅助和智能紧急制动功能,既可以设定与前车距离或行驶速度,当系统计算出正面碰撞无法避免,会释放最大制动力降低冲击速度。自动泊车增加了垂直车位泊车功能,实用性得到提升。" "  [汽车之家专业评测] 看起来这是一款为男人准备的车,并不是说女性不能开,反正我问过数个女性朋友,她们几乎众口一词认为这车外形过于硬朗,完全不是自己的菜。不过以此断定没有女性会接受它又有点儿武断,所以我觉得这样描述更加准确:这是一款为男人及女汉子准备的车。不是说它不好,事实上野帝的特点非常鲜明,优点也特别多,但如果真的不能欣赏野帝的外形,那么它的优点再多也是白搭。好了,说的够清楚了,男性用户请继续看下去,女性用户请酌情选择。   我们的测试车型是2014款斯柯达野帝1.8TSI野驱版,也就是售价24.18万的最顶配版本。配置非常丰富,但较高的售价容易让消费者望而却步,毕竟男人也不是那么好忽悠的。所以我们觉得这款车主打的应该是1.4TSI的中低配版本。不过既然我们测试的是高配版本,就来看看这款车,按照惯例,还是从野帝的外型设计开始。   ● 外观:硬派造型颇有争议   野帝的造形设计颇有些争议,这从之前我们试驾文章下面的网友评论可见一斑。见惯了那些偏时尚风格的城市SUV,野帝这种偏向硬派和复古的造型,确实会给人感觉过于呆板和与众不同,这样的造型基本上从一开始就把女性剔除出目标用户群了。   野帝的车身尺寸要比多数紧凑型SUV小一些,这对于野帝来说无疑是个劣势,购买SUV车型本身就是为了追求比较宽敞的空间,国内汽车消费更是以大为美,野帝国产后尽管已经有所加长,不过还是给人感觉不大。 野帝和途观尺寸对比 ? 野帝 途观 车长(mm) 4459 4506 车宽(mm) 1793 1809 车高(mm) 1682 1685 轴距(mm) 2638 2684   野帝顶配车型的前大灯配置还是比较高的,带自动点亮功能的氙气大灯、大灯清洗功能、头灯转向辅助功能在顶配车型上都有配备。日间行车灯采用光带造型,并集成在前大灯组内,样式比较简单,辨识度还是比较高的。   尽管车身长度不算长,但野帝的高度还是比较高的,一方面是车身设计的就比较高大,另一方面也是因为底盘较高,悬架行程比较长。野帝的轮拱和轮胎之间的距离超过15cm,而一般城市SUV车型这一距离通常在12cm至15cm之间。   后保险杠设计的比较厚实,这也是野帝具有明显硬派越野设计风格的标志之一,也是为什么我们说它更适合男性车主。倒车雷达是全系标配,不过倒车影像和自动泊车是选配,我们测试的这款车上配备了倒车影像以及自动泊车。   需要说明的是,按照官方参数配置表,我们测试的2014款野帝1.8TSI野驱版是应该装配有后挂式备胎的,不过这台车并没有装配后挂式备胎,4S店解释说是同样是野驱版,有的车有后挂式备胎,有的车没有,如果不要后挂式备胎,可以减6000元。   十辐立体式轮圈,样式符合野帝的整体风格。轮胎采用的是邓禄普SP SPORT 01全地形胎,规格225/50 R17。这款轮胎算是一个折中方案,整体表现比较中庸,我们的体会是公路行驶时可以提供不错的静音效果,非铺装路环境下的抓地力也不会太差。" "  2006年始,8年间也是英菲尼迪在中国从无到有的历程,没一年,这个品牌都在刷新着销售纪录,同时也在影响着国内豪华车市场的格局。2014年,新的产品问世,这一次它不再效仿、跟随,而是独步青云。   在过去的几年里,英菲尼迪的品牌推广是以设计、豪华为主要核心,由于旗下车型均以大排量为主,并在操控性方面有所见地,所以很多人都把宝马视为主要竞争对手。作为一个初来乍到的年轻品牌,每一步的迈出都显得格外小心,在保证动力性优势的前提下,其优雅的设计与精湛的工艺成为了第二大卖点,然而所做的这一切并没能显著拉开与对手的差距,原因很简单,英菲尼迪依然缺乏自身的独特性,也就是不同于别人的卖点。   在同级对手们相继更新产品的时候,英菲尼迪一方显得格外冷静,甚至更新产品的年限已拖延到大家急不可耐的程度,好在当它真正来临之时,并没有让大家失望,设计团队几年的努力将在此刻赢得众人的注目礼。   在介绍这款新产品前,我想我很有必要做个说明,Q50实为G系列的换代产品,在2013年度,英菲尼迪旗下车型根据轿车、SUV采用了全新命名,即轿车使用Q字母,SUV使用QX字母,后续数字分别代表车型,这样做有利于车型之间的关联度。   2013年,我的同事在经历了12个小时的飞行后,第一次近距离的接触了英菲尼迪核心车型——Q50,在回国后的闲聊中,他的目光坚毅,言语中难掩一丝激动,当然他对这款车的最终评价很高,抱着这股期盼,我们今天找来这款车,一同来寻味我同事当时的所感。   由于Q50距离国内正式面世还有一段时间,所以厂商提供的测试车依然为美规版,所以动力、底盘的调校,以及配置上可能会与国内到来时的版本略有不同,但整体设计与科技性不会有任何出入,所以这篇文章对于久经期盼的消费者来说,也算是足以解渴了。   对于设计语言四个字来说,我想英菲尼迪能够给出很好的诠释,线条的曲张与丰富性是大多品牌难以比肩的,有时我甚至会想,某一处的损伤会给钣金工人带来多大的工作量?正因设计团队的不懈努力,Q50拥有了比上一代更为凶悍的外表,躯体的每处细节也在极力触动着路人的视觉神经。   低矮的车身,流线的车顶,都是上代所传承下来的精髓,虽然车身尺寸和重量上与老款出入不大,但风阻系数却进一步下降至0.26(上代0.29),这与宝马3系的水平相当,优于奥迪A4L、奔驰C级等产品,别小看这一举措,它将有效改善整体驾驶性与燃油经济性。   对于轮毂轮胎的配备上,英菲尼迪从不走低调的路线,19英寸的规格绝对可以达到嚣张跋扈的水平。蓬起的肌肉感同样也出现在尾部当中,利用凸凹手段营造出的尾翼与车身腰线在尾灯处进行了完美衔接,此外不规则的转向灯内部构造更像是为了体现神来之笔的效应。   本文导航" "  2006年始,8年间也是英菲尼迪在中国从无到有的历程,没一年,这个品牌都在刷新着销售纪录,同时也在影响着国内豪华车市场的格局。2014年,新的产品问世,这一次它不再效仿、跟随,而是独步青云。   在过去的几年里,英菲尼迪的品牌推广是以设计、豪华为主要核心,由于旗下车型均以大排量为主,并在操控性方面有所见地,所以很多人都把宝马视为主要竞争对手。作为一个初来乍到的年轻品牌,每一步的迈出都显得格外小心,在保证动力性优势的前提下,其优雅的设计与精湛的工艺成为了第二大卖点,然而所做的这一切并没能显著拉开与对手的差距,原因很简单,英菲尼迪依然缺乏自身的独特性,也就是不同于别人的卖点。   在同级对手们相继更新产品的时候,英菲尼迪一方显得格外冷静,甚至更新产品的年限已拖延到大家急不可耐的程度,好在当它真正来临之时,并没有让大家失望,设计团队几年的努力将在此刻赢得众人的注目礼。   在介绍这款新产品前,我想我很有必要做个说明,Q50实为G系列的换代产品,在2013年度,英菲尼迪旗下车型根据轿车、SUV采用了全新命名,即轿车使用Q字母,SUV使用QX字母,后续数字分别代表车型,这样做有利于车型之间的关联度。   2013年,我的同事在经历了12个小时的飞行后,第一次近距离的接触了英菲尼迪核心车型——Q50,在回国后的闲聊中,他的目光坚毅,言语中难掩一丝激动,当然他对这款车的最终评价很高,抱着这股期盼,我们今天找来这款车,一同来寻味我同事当时的所感。   由于Q50距离国内正式面世还有一段时间,所以厂商提供的测试车依然为美规版,所以动力、底盘的调校,以及配置上可能会与国内到来时的版本略有不同,但整体设计与科技性不会有任何出入,所以这篇文章对于久经期盼的消费者来说,也算是足以解渴了。   对于设计语言四个字来说,我想英菲尼迪能够给出很好的诠释,线条的曲张与丰富性是大多品牌难以比肩的,有时我甚至会想,某一处的损伤会给钣金工人带来多大的工作量?正因设计团队的不懈努力,Q50拥有了比上一代更为凶悍的外表,躯体的每处细节也在极力触动着路人的视觉神经。   低矮的车身,流线的车顶,都是上代所传承下来的精髓,虽然车身尺寸和重量上与老款出入不大,但风阻系数却进一步下降至0.26(上代0.29),这与宝马3系的水平相当,优于奥迪A4L、奔驰C级等产品,别小看这一举措,它将有效改善整体驾驶性与燃油经济性。   对于轮毂轮胎的配备上,英菲尼迪从不走低调的路线,19英寸的规格绝对可以达到嚣张跋扈的水平。蓬起的肌肉感同样也出现在尾部当中,利用凸凹手段营造出的尾翼与车身腰线在尾灯处进行了完美衔接,此外不规则的转向灯内部构造更像是为了体现神来之笔的效应。   本文导航" "  自哈弗推出H6起就一直稳居自主紧凑SUV的榜首,尽管竞争对手后续推出了奔腾X80、陆风X5、全球鹰GX7,但依然无法撼动它的地位。然而这样的形势也许在不久后将得到转变,哈弗H6的一有力对手正在渐渐走来,它就是CS75,来自长安汽车。   在众多国内车企中,长安汽车拥有较早的造车历史,并且对越野车的制造要追溯到1958年,在当时工人与技术人员在没有任何经验和生产基础的艰苦条件下,对美制CJ-5吉普做了测绘设计,研制出了我国第一辆越野车“长江牌”46型,并在1959年国庆十周年阅兵式上成为振奋国人的一个激动场面。此后“长江牌”46型越野车实现了近一千四百辆生产量,其积累的资料和成功经验为北京汽车制造厂日后的发展打下了重要的基础。   在对长安历史阐述过后,这款新产品更是令人期待。在2013年9月,它正式在法兰克福车展进行了全球首发,一经面世便引来了无数人的驻足,全新的设计理念使CS75不同于早期的产品,硬朗的线条赋予了它粗矿坚定的外表,诸多细节上的体现,可以看到与时代的接轨,说实话,即便与合资品牌相比,它的设计也毫不逊色。 竞品车型尺寸对比 产品名称 CS75 H6 X80 X5 品牌 长安乘用车 哈弗汽车 一汽奔腾 陆风 车身结构 SUV 长(mm) 4650 4640 4586 4568 宽(mm) 1850 1825 1820 1855 高(mm) 1705 1690 1695 1710 轴距(mm) 2700 2680 2675 2660 制表:网上车市(www.cheshi.com)   CS75定位于紧凑级SUV,在首次无伪谍照曝光过后,一度被视为是哈弗H6的最有力竞争对手。从车身尺寸上来看,CS75在长度与轴距上的优势突出,相信这会在乘坐空间上带来一定正面影响。在设计上,侧车身的视觉冲击力有所削弱,平和的线条增加了些许稳重感,而在配置方面绝不含糊,右侧后视镜配备摄像头,为泊车提供了更安全的保障,此外17寸轮毂的注入,也为整车视觉性增加了不少好评分。   车尾的造型体现了丰富的层次感,使其得以回归至前脸的感觉,尾窗上部的扰流板与银黑色涂装的后包围成为了后部的点睛之笔。此外,尾灯组内植入的LED光源以及四探头带泊车影像系统,可以看出CS75在配置方面的丰富性。   本文导航" "  上半期,大家了解了几款德系以及日系SUV车型的情况,不同的设计倾向与不同的品牌定位,让每一款车型都表现出了并不相同的设计以及使用理念。在“下半场”的对决中,将会公布包括美系“话题”车型翼虎、自主销量王哈弗H6以及韩系和法系等车型的测试结果。   点击阅读:谁是奶爸首选 10-30万内SUV实用性横评(上)   下半期横评车型 下半期出场车型 车型名称 售价(元) 长安福特翼虎 19.38-27.58万 Jeep指南者 22.19-28.19万 东风悦达起亚智跑 16.48-24.98万 北京现代IX35 16.98-24.28万 东风标致3008 15.97-21.67万 奇瑞瑞虎5 9.39-15.09万 海马S7 10.68-14.68万 长城哈弗H6 10.88-16.28万 一汽奔腾X80 11.98-18.18万 制表:网上车市 www.cheshi.com   评测目的及项目   ·后排座椅坐垫基础宽度   ·安装儿童座椅后,坐垫剩余宽度   ·后排地板中部凸起高度   ·行李箱空间   ·行李箱实际装载能力   ·行李箱是否配备电源接口    长安福特翼虎 车型名称 售价(元) 1.6T 自动 两驱舒适型 19.38万 1.6T 自动 两驱风尚型 21.78万 1.6T 自动 四驱精英型 23.98万 2.0T 自动 四驱精英型 25.28万 2.0T 自动 四驱运动型 26.28万 2.0T 自动 四驱尊贵型 27.58万 制表:网上车市 www.cheshi.com ?   通过以上这些评比项目,我们主要是要评定每一款车在装备儿童座椅后,剩余空间是否能够支撑两人乘坐,以应付那些五口之家出行的需求。行李箱空间的比较,主要是为了检验在不需要儿童座椅的临时情况下,是否有充足的空间将儿童座椅放入行李箱,或者带孩子出行时,行李箱内是否有足够的空间放置婴儿推车或其他儿童用品。行李箱内是否配备12V电源接口,将会直接影响你是否适合使用插电式车载冰箱,毕竟带着孩子出门对于饮品或食品的冷热需求也更多。   ·模特A(不戴眼镜)身高:170cm 体重:64KG   ·模特B(戴眼镜)身高:175cm 体重:51KG   长安福特翼虎   在市场必争的紧凑级SUV之地,长安福特此次也算酝酿已久了,可以说即将推出的翼虎,每个人都能从中找到自己心仪之处,例如极具冲击力的外形、科技感突出的SYNC系统、人性化的内饰细节设计、又或是强大的日常实用性,这次,同级对手们真的要小心应对了。" "  [汽车之家车型PK] 在经历过2013年的迅速发展后,小型SUV市场被认为是各大汽车厂商未来在国内SUV市场的新销售增长点,2014年将会是它们布局新产品最为关键的一年,而2015年则是大量小型SUV新品的密集投放期。显然,在错失2013年的发展大好时机后,要是能够抓住2014年这个关键的时间点,其实也能够走在大部队的前列。毕竟目前国内小型SUV市场还只是处于起步阶段,而且目前真正有竞争实力的车型还不算多。眼前一遍利好,于是标致和雪佛兰不约而同地在今年的第二季度内引进各自的小型SUV新品——标致2008、雪佛兰TRAX,希望能够提前在这个细分的汽车市场巩固自己的地位。   标致2008的国产版本将会在4月17日正式上市,目前上市前的准备工作正在紧张地进行中;雪佛兰TRAX的国产车型TRAX创酷将会在2014年的北京车展上正式亮相发布,至今我们还没有看到实车。从目前的情况来看,它们很快就会来到我们的身边。正是这个原因,在日内瓦车展媒体报道结束后,我们并没有着急回国,而是完成了几款车型的海外试驾、测试和静态对比的素材搜集,标致2008对比雪佛兰TRAX就是其中一个项目。   看到这里,或许你会产生疑问:海外车型的对比对国内消费者有意义吗?坦白地说,其实我做这个选题是基于两个原因考虑的:1.它们必定会国产并且在国内销售,但目前的条件意味我们短期内还不能拿到它们的国产版实车进行对比,未能对急于购车的朋友给出及时的建议;2.它们的国产版车型都是在海外版的基础上研发得来,只是一些细节针对本土化进行了改造,但外观内饰设计、车内做工、人性化、空间以及底盘结构等“硬件”方面不会有太大的变化。综合上述所言,我认为即使以海外车型来做对比也具有一定的参考意义。至于这两款车的“硬件”哪位更加优秀一些,感兴趣的不妨继续看下去。" "  [汽车之家原创试驾] 随着“魂动”设计理念与“创驰蓝天”技术的运用,全新的马自达车型近两年总能够给人耳目一新的感觉。例如CX-5、ATENZA阿特兹,当然还有今天的主角马自达3 Axela昂克赛拉。最重要的是,它们不仅有所创新,而且还都坚持了马自达一贯以来的“运动”作风。 ●“魂动”设计理念的进化   从最早的马自达3到星骋,再到如今的Axela昂克赛拉,马自达3已经历经三代车型的演变。据长安马自达相关人员介绍,从CX-5到新一代马自达3 Axela昂克赛拉(以下简称昂克赛拉),“魂动”设计理念实现了由静态之美到动态之美的风格进化。如果把CX-5比作一头静止的猎豹的话,那么昂克赛拉就是一头正在全力奔跑中的猎豹。它的眼神更加犀利,车身线条更为动感。然而如果你已经仔细欣赏过新一代马自达6 ATENZA阿特兹,那么昂克赛拉的外形可能不会让你感到惊艳,因为它简直就像个缩小版的ATENZA阿特兹。   马自达全新家族脸谱的进气格栅与头灯之间通过一条镀铬装饰条相连,犹如猎豹面部独有的黑纹标识,中间的LOGO恰如猎豹的鼻子,犀利的大灯好似猎豹疾驰时收紧的双眼,大灯内的LED日间行车灯和透镜让双目更加有神。   “魂动”设计理念的另一个特点是整车的车身线条运用了大量动感的曲线、上扬与下行的交叉型腰线以及更加靠后的A柱设计。另外,颜色亮丽的车漆也使昂克赛拉看上去更加精神。据厂家人员介绍,昂克赛拉的“魂动红”使用了铝粉金属层、增亮透光层和保护性透明层的马自达“匠涂”涂装工艺,最大限度凸显了高光与阴影部分的色彩变化,使它的整体视觉感受类似红酒一般。 车身尺寸对比 车型 昂克赛拉三厢版 ?怂谷岚 速腾 思域 长(mm) 4582 4534 4644 4535 宽(mm) 1795 1823 1778 1755 高(mm) 1458 1483 1482 1450 轴距(mm) 2700 2648 2651 2670   三厢版昂克赛拉的车身尺寸为4582mm×1795mm×1458mm,两厢版车身尺寸为4461mm×1795mm×1474mm,两款车的轴距同为2700mm。相比同级别其它车型,昂克赛拉在轴距上有较为明显的优势。   18英寸轮圈对于紧凑型车来说的确不。还秩Φ脑煨蜕韵云胀,不够运动。与之匹配的轮胎型号是优科豪马ADVANdB decibel系列,规格215/45 R18,抓地力表现不错。不过昂克赛拉的备胎选用的是小尺寸的朝阳轮胎,规格只有T125/80 R16。   尾部的设计不算惊艳,但四点式倒车雷达和倒车摄像头一应俱全。隐藏式排气管设计稍稍不太符合昂克赛拉运动的调性,毕竟2.0L车型可是双边共两出的设计,这在同级别可是十分少见的。" "  说起海马福美来,很多人都会想起多年前的第九代马自达323车型,转眼十几年过去,福美来已经迎来了它的第四代车型,也就是这款即将推出的新一代福美来M5。作为海马汽车2.0时代的重磅产品,新一代福美来M5采用全新平台打造,不论外观还是内饰,都已经看不到丝毫当年日系车的影子。在此之前,网上车市已经对这款新车的高配车型进行了实拍解析,而本次试驾的则是一款手动挡中低配车型,下面就让我们一起来看看这款车的驾乘表现吧。   前脸采用了类似美系车型的设计风格,宽大的直瀑式进气格栅,大面积银色镀铬,符合国人审美。凌厉的车身线条带来强烈的雕塑感,腰线采用分段式设计,让前低后高的车身姿态看上去更加清晰。采用与保险杠一体的方形双排气口设计,凸显运动感。但只有左侧为真排气口,右侧仅作为装饰。" "  对于中国汽车市场来说,凯迪拉克属于一个后来者,当然这指的是豪华车市场。想要在竞争如此激烈的中国汽车市场占据一席之地,那可真要拿出点真本事。凯迪拉克也明白这一点,去年就将全新车型XTS进行了国产,并且上市销售,销量也是比较乐观的。似乎凯迪拉克也抓住了中国消费者的心里,无论是配置上还是动力以及外观设计上,至少能让大部分潜在的消费者接受,这确实不是一件容易的事情。于是,凯迪拉克也紧跟着在今年对XTS进行了一个中期小改款,对动力和安全系统进行了升级。我们今天试驾的这款车型就是2014款XTS 28T铂金版,老款车型并没有在2.0T这个级别销售铂金版,仅有一款36S铂金版,下面我们就来看看新款XTS都有那些提升和改变。   2014款XTS 28T铂金版外观:外观延续36S铂金版的设计。   新款XTS 28T铂金版的外观与36S的外观基本相同,前脸也是采用了铂金版特有的镀铬大面积盾形格栅,在其他方面则没有做改动。而普通版的新款XTS 28T的外观则保持了老款的样子,没有做太大的变化,这次的改款主要集中在动力以及安全系统的升级上。   XTS是一款善于运用灯光的车,它将大量LED元素装备在车身各个部位,正是这些时尚元素的出现,让XTS表现出了超出一般行政车型的中庸,获得了更出色的细节表现力。这些称不上优势的细节表述,恰巧正是可以让消费者为其倾心的地方。   新款XTS 28T铂金版的外观没有变化,仅仅在尾部增加了一个代表铂金版的金属标示。尾灯依旧是LED垂直式的造型,钻石切割工艺在尾部也是体现的淋漓尽致。" "  [汽车之家专业评测] 在汽车工业界,“DS”这两个字母代表了科幻小说般的大胆创新。早在上世纪五六十年代,Citro?nDS就用上了可变悬架、随动大灯、转向助力、半自动变速箱等等许多当时人们闻所未闻的超前技术,加上极为飘逸的车身设计,难怪有评论家说它就像“从天上掉下来的”一样。   2009年雪铁龙重新启用DS品牌,2011年长安标致雪铁龙成立,到今天我们测试全新DS 5LS,“DS”在中国的路线正从科幻走进现实,音译的中文品牌名念起来很接地气:长安谛艾仕,有股莫名的喜感,这辆DS 5LS也不再像飘在天上的航天器,是台正儿八经的三厢车。" "  [汽车之家专业评测] 自2003年第一代马自达6进入国内以来,其动感的外观和出色的操控性就给人们留下了深刻的印象。如今,马自达6已经发展到了第三代,而最新的“马6”就是眼下这两个红与黑的性感尤物,它的名字叫做:ATENZA。之前我们已经解读过进口版本,2.0L发动机的动力水平已经展现出不俗的实力,可以说除了价格稍贵之外几乎没有明显弱点。而今天我们将与您一起来领略一下国产ATENZA的实力,这一次排量可不仅仅只有2.0L,还有更加令人期待的2.5L。   注:此次测试中,红色车型排量为2.0L,黑色车型排量为2.5L。国产ATENZA目前还未上市,此次测试为抢先测试,车型为试装车。   截止到发稿时,官方宣布,国产ATENZA正式命名为“阿特兹”,新车将会在4月份开幕的北京车展首发,上半年上市销售。   ●“魂动”理念下的外观设计   按照常规,我们还是先来聊聊外观。相比进口ATENZA,国产版本在外观上基本没有变化,只是在车尾用“一汽轿车马自达”的字样来表明了自己的身份,而且还特意加入了“Mazda6”的标注,以便让国内消费者明白这款车就是最新一代的马自达6。" "  [汽车之家原创试驾] 在中文里,“下”这个字可意为“以后的”,用来表示那些目前还没发生的、未来也不一定发生的事情。比如有人说“下次请你吃饭”,谁知道是不是真的!同理,Jeep自由光声称自己是“下一代城市SUV”,实际上暗藏了一些不确定性:它能引领未来汽车的发展趋势?或者只是一句空泛的口号?这是我最关注的问题。   当然也会有人更在意其它方面,比如外观内饰和空间等等,这些内容我们在之前的试驾文章里有过详尽的描述,本篇文章的最后也会提到,但今天主要想验证的是这款车的越野和公路性能。   关于下一代城市SUV的概念,Jeep给出的定义首先是要具备强悍的越野能力。在他们眼里,很多城市SUV都太“娘”了,连个小土坡都爬不上去怎么行,因此自由光装备了名为“Active Drive”的四轮驱动系统。" "  相信每个男人都有一颗渴望挑战、勇于冒险的心,这也是户外运动最近几年比较火的原因之一。而爱车的人则渴望拥有一台硬派越野车去征服大自然,但市场中销售的SUV更多的是针对城市开发的车型,真正能够经受得住野外挑战的车并不多,而三菱帕杰罗则是少数中的一员,它能够去接受户外的挑战,主要源于其搭载的第二代超选四驱系统。   虽然帕杰罗劲畅已经在广汽三菱国产,但外观更硬朗的帕杰罗则是以进口的形式销售,目前主打3.0L排量的三款车型,都搭载三菱第二代超选四驱系统,售价39.8-45.3万元,最高配的精英超越版多了后差速器锁止,还有一个最简单区分方式,只有精英超越版才标配后拖车钩。   三菱超选四驱系统已经有了多年的历史,从1990年代初在帕杰罗第二代车型(V33等)上面应用以来,陆续又在第三代(V73、V77等)和第四代(V93、V87、 V97等)等车型上装备,超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统(第二代帕杰罗)变成了现在的电子辅助的 SS4-II系统(第三、四代帕杰罗),现在销售的为第四代帕杰罗。   如果单从分动器的挡位看,这套超选四驱就是一套常见的分时四驱系统,拥有2H、4H、 4HLC、4LLC四个挡位,在后两种模式下,中央限滑差速器LSD被锁定,为四轮提供均匀的驱动力。不过值得注意的是,4H模式下会根据需求利用VCU调节前后轮扭矩分配,前、后轮的扭矩分配可以在33:67和50:50的范围内进行动态调节,简单说就是这时就是AWD的驱动形式,正是这样的全路况实用性,才被成为超选四驱系统。   第二代超选四驱系统在时速低于100km/h下,可以在2H、4H挡位间随意切换,当处于4H位置时,它相当于一台全时四驱车型,可以提供更好的抓地力和驱动力,应付雨天湿滑路面和简单的非铺装路面,而处于2H位置时,纯后轮驱动会使车辆的燃油经济性有一定改善,不过这样一个大家伙油耗不会太低,选择它的人相信也不会期待它有十分经济的油耗。   而4HLC和4LLC则是去野外探险的法宝,4HLC模式时,中央差速器锁止,动力则平均分配到四个车轮上;而在4LLC时,不但锁止了中央差速器,还拥有更大的扭矩输出,此挡位的传动比为1.9:1,扭矩被放大1.9倍,如果遇到车轮陷入泥潭情况下,4LLc就能派上用场。在车内,仪表板的中央会显示当前驱动形式,这可以让驾驶员轻松地在各种驱动形式之间切换,并随时了解到现在所处的驱动模式。说到超选四驱的不足之处在于中央差速器为较为特殊的电控粘液耦合器(VCU),应付一般路况毫无问题,但如果长时间处于极端情况下,它的可靠性还是还是要逊于传统的纯机械齿轮分动箱,实际上我们能长时间在恶劣条件下驾驶的机会不多。   我们在一般非铺装路面进行了一些简单测试,对于帕杰罗来说完全没有挑战性,一个越野能力强大的车能让你对于野外挑战更具信心,同时也提升了整个历险过程的安全性,因此光有一颗狂野的心还不行,还有选择一个可靠的伙伴。 责任编辑:王晨熙" "  [汽车之家静态体验] 老款福美来是这个车型的第三代产品,已经上市四年了,这次推出的换代车型福美来M5完全是重新研发设计,跟老款福美来相比档次感明显提升。除了看得见的设计差别,福美来M5在配置、空间方面也有不小的提升。 ● 此次体验车型   海马福美来M5提供两个发动机版本,1.6L车型会先期上市,后续还会有1.5T车型推出。五月份将要正式上市的1.6L车型共有9个配置版本,其中手动挡共有6款,自动挡3款,我们此次体验的是福美来M51.6L自动挡的顶配车型,厂家介绍说叫旗舰版。由于厂家没有提供参数配置表,我们并不清楚不同车型之间配置有哪些差别,下面的体验全部针对本次试驾的福美来M51.6L自动旗舰版车型。 ● 外观:中网造型似君威,LED日间行车灯是亮点   车身尺寸方面,福美来M5跟同级别三厢车相比算是大块头,尤其是车身长度,福美来M5达到4698mm,超越绝大数同级车的车身长度。跟老款福美来相比,福美来M5的车长、车宽和轴距都稍稍增加一些,而高度降低了3mm。   因为长度和宽度有明显提升,高度基本不变,车头设计的比较厚实,站在车旁第一印象感觉车身的尺寸还是比较大的。   中网采用类似别克车型的直瀑式中网,格栅同样采用镀铬装饰,乍一看会觉得跟君威或者君越非常像。不过这种中网造型并不是第一次在海马车型上出现,老款福美来就已经开始采用,福美来M5的中网造型算是延续了上一代的设计。中网轮廓稍有些不同,老款福美来的中网较矮,而福美来M5的中网稍高,看起来更加厚重。   前大灯采用普通卤素光源加透镜的结构。除入门级车型外,其他版本车型都配备了自动大灯,这点还是比较厚道的,老款福美来全系没有配备自动大灯。   雾灯下面的LED日间行车灯算是福美来M5的点睛之笔,在紧凑型车型上见到LED日间行车灯多少还是有点惊喜。福美来M5的日间行车灯看起来不是特别张扬,能明显提升辨识度。" "  [汽车之家原创试驾] 我家有辆比亚迪F3(以下简称F3),是2007年买的,到今天行驶了9.7万公里左右。日常使用中油耗7-8升/百公里,除去年换了个发电机以外没出过其他问题。当时家里老爷子选它的主要原因有两点,第一就是便宜,全算下来8万;第二就是配置高,07年8万带皮革座椅、天窗、自动大灯和倒车雷达的车不多,而且空间也算说得过去,总的来讲这款车符合预期,坊间说F3小毛病多,不知道是批次问题还是命好,我家这辆倒是没什么事儿。新F3于今天上市,领导说我算车主,于是我就来了。(售4.99-7.09万元 比亚迪新款F3正式上市) ●聊聊老款F3   首先简单回顾一下我家那辆车吧,聊聊老款在使用中的各种感觉。   ●动力及悬架:   1.5L自然吸气发动机+5挡手动变速箱,动力够用,只是起步比较肉,1挡和2挡齿比跨度偏大,走起来后挂入2挡转速掉的太多,所以着急的时候需要把转速拉高再换2挡。   油耗日常市里开7-8升/百公里,还算满意。悬架初段有些生硬,通过连续坑洼路面时整体性不是很好,对于颠簸的过滤一般,后段软,拐弯时车身倾斜大。总的来说算是个合格的入门级家用车。   ●配置及人性化设计:   比亚迪一直走高配低价的路线,配置丰富,前面说过,皮革座椅、天窗、自动大灯和倒车雷达都有所配备,另外,还有内后视镜上那个看起来并不美观的“山水画”指南针,虽然不好看,但有时候在陌生路上能分辨大方向还挺实用的。没有行车电脑显示屏,无法了解平均油耗、续航里程等等(就老款车而言不算硬伤,首先价格便宜,其次当年没有也不新鲜)。   人性化设计方面,四辐方向盘比较细,而且仅能进行幅度不大的高低调节(不算硬伤,当年这个价位有方向盘调节的非常少);喇叭很好用,四个角随便按一个都能触发。日常小储物盒好用,票据、手机和水都有地方放,不满意的是门板储物太。ㄓ采耍,平常只能放车证之类薄的东西,连杂志都放不进去,后排基本上算是没有储物空间。   ●做工: 内饰和外观各方面做工比较糙,主要体现在接缝上,不仅大而且不均匀,这是急需改进的。   ●空间:   F3轴距2600mm,我身高190cm,有时候我开车,身高165cm的母亲坐在后排表示空间可以接受。后备厢空间大,而且比较规整,用它进行过几次小规模的搬运,还可以。   以上也算给本篇测试罗列一个提纲,试驾中我也重点根据这几点进行体验,看看新F3有哪些改善和变化。" "  [汽车之家专业测试] 好莱坞老牌动作巨星的时代一去不回,尽管他们抱团取暖拍摄了好几集《敢死队》,仍无法挽回姑娘们的心,如今她们只爱大长腿和都教授。不知道你们发现没有,宝马在汽车界引领着同样的潮流,硬邦邦的3系、5系换代后都不再凶猛,舒适感和精致感倒提升不少。现在轮到X5了,快来看看“肌肉男”是如何变成新好男人的。 ? ●关于车身   很多人说新一代X5看着不如老款霸气,我勉强同意这种观点。开眼角设计为前脸增添了点呆萌气质,比原先的锐利眼角温柔;新增三角导流叶片,让车身侧面看着稍胖;车尾灯组线条变瘦,更显精致。总的来说,它不太凶,更俊美一些。" "   [XCAR 导购 原创]    2014款长安逸动(以下简称逸动)将于今日上市,除了外观与内饰的小幅调整外,改款后的逸动引入了1.5T发动机。若将自主品牌紧凑级不同特质再次细化作区分,逸动采取了1.6L家庭够用、1.5T动力方面有着不俗表现的两手抓政策,而本文它的对手奇瑞艾瑞泽7(以下简称艾瑞泽7),现有的1.6L+CVT组合则是力求舒适的典型,一个争取“各门功课”都不落下,一个则是专项选手,以下就让我们来看看这两个不同产品定位却又价格区间重叠的对手。 ●外观:均出自海外设计团队    艾瑞泽7:轮廓流畅、线条干练    奇瑞将纷乱的车型命名精简到四大产品序列(艾瑞泽系列、瑞虎系列、风云系列及QQ系列),同时带来了转型后的全新车型,最先进入我们视线的就是艾瑞泽7,它基于奇瑞全新iAUTO技术平台打造,整车饱满流畅的轮廓以及简洁干练的线条运用,更是出自海外设计团队之手,浑然一体可谓是对艾瑞泽7外观评价中出现最多的关键词。" "  刚进入社会的年轻人,它们也背负着太多的压力,在家庭事业初步稳定之后,一辆车对他们就显得很重要。致炫就是一个体贴的产品,它有着炫目的外形,是年轻家庭一个还算体面的资产;它的性能也接近极致,从油耗和动力的综合角度来看;更关键的是,这些都建立在只需要付出相对低的成本之上。从Yaris雅力士到Yaris L致炫,变化的不只是名字,更是尺寸和定位,风格和潜力。这变化与丰田整体越来越年轻化的风格一同前行着,吸引着更多年轻的用户群体。   致炫外观灵动时尚,带着一些年轻的运动气息,车长为4115mm,比老款长200mm;宽为1700mm;高为1495mm,比老款低50mm;轴距为2550mm,比老款长90mm。通过车长及轴距的对比我们也就不难发现Yaris L中“L”的意思了。   前脸的设计可以说绝对是致炫外观上的最大特点,横向进气格栅形成了致炫的一张“大嘴”,这样的设计更有利于致炫的散热,而八字形的镀铬装饰条正如一撇小胡子将一张大嘴映衬得多了几分动感和可爱。鹰眼造型的卤素大灯格外锐利,给致炫前脸整体感觉增添了些英气。" "  抢占市场最有利的武器莫过于价格,然而这种束缚可能会影响配置的欠缺,对于想购买一款豪华车型却又不想太失面子的朋友,今天的这篇文章或许能够给你一些帮助。   在ABB的阵营中,各品牌在这些年里纷纷推出了入门中级车,他们的目的很明确,就是抢占国人最热衷的这一市场。对于奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系而言,三者都有着不同的亮点与喜好者,所以我并不想针对这三款车做出自己的评价,今天只想就新近推出的宝马316i谈谈自己的看法。   在这款316i消息正式放出时,包含我在内的许多人都会想到一个问题,那就是究竟会减配成什么样?但在实际看来,你驾驶它开在路上也不会招来别人奚落的眼神。无论是进取型还是运动套装版,它们在整体上并无刻意的与3系大军拉开差距,只是在标准配置上缺失了经典的天使眼,当然如果你肯花7800元,那么你依然可以得到带有大灯清洗功能的氙气大灯。此外,对于现今发达的网购来说,这个根本不叫个事,随便上网一搜你就会发现价格相比原厂选装要便宜许多,此外还有多种款式的副厂总成可。柿吭勖窍确旁诤竺,至少价格实惠也能达到美观的效果。   虽然入门级价格不足30万,但你却可以得到一款原汁原味的3系,在定名中你就不难发现,316i中并没有“L”,它是基于标准轴距系列中的一员。然而鱼和熊掌不能兼得的道理相信大家也都懂,对比现售的奔驰C级、奥迪A4L而言,它在车身尺寸上也谈不上有什么优势。   相信之后不少316i的车主在购车后都会将其车型标识去掉,这是国人特有的爱面子传统,作为在国内征战多年的华晨宝马来说,他们自然也深知这一点,所以316i在尾部造型的处理上几乎没有什么改动,单出排气也与320i的相同,唯一的不同在于316i省略了牌照架上方的镀铬条,不过这一项在网上也是可以淘到的,副厂价格也就100多元。   本文导航" "  [汽车之家原创试驾] 旅行车在欧洲市场深得消费者青睐,然而在国内,它还是一种小众车型。可喜的是,近年来随着“旅行”文化的发展,旅行车也渐渐被人们认可。在我看来,目前国内市场上的旅行车大致分为两种,一种是像奔驰C级旅行版、沃尔沃V60那样,通过个性、漂亮、动感的外观设计获得年轻人的追捧。另外一种则是踏踏实实走低调、务实的路线,用内涵打动消费者,而眼下这款斯柯达速尊则显然属于第二种。   斯柯达速尊其实就是新款的昊锐(旅行版),它采用了全新的斯柯达品牌LOGO,外观、内饰进行了相应调整,配置也有所提升,动力系统则保持不变。此次我所试驾的车型为2.0TSIL&K限量版,售价33.48万。除此之外,速尊还有一款价格更便宜的尊贵版,指导价29.98万。   在介绍产品之前,我有必要先来讲一讲“L&K限量版”这个名称的由来。Vaclav Laurin(左)和Vaclav Klement(右)是斯柯达的两位创始人,1985年,机械式Vaclav Laurin和商人Vaclav Klement开始合资经营一家自行车工厂,并且命名为L&K(名字的首字母)公司,这正是斯柯达的前身。需要说明的是,这里的“L&K限量版”仅仅是车型版本的名称,并不是指该车型限量销售。   ●低调、简约的外观设计 车身尺寸对比 车型 斯柯达速尊 迈腾旅行版 欧宝英速亚 沃尔沃V60 长(mm) 4838 4771 4908 4635 宽(mm) 1817 1820 1856 1865 高(mm) 1510 1516 1520 1479 轴距(mm) 2761 2712 2737 2776   从指导价格来看,斯柯达速尊在国内的竞争对手主要是迈腾旅行版、欧宝英速亚以及沃尔沃V60,不过沃尔沃V60和欧宝英速亚两款车型更加偏重于运动风格,而速尊和迈腾旅行版则更加成熟、稳重,所以严格来讲,速尊在国内最大的竞争对手就是大众集团的自家兄弟——迈腾旅行版。从上表可以看出,速尊在车身长度和轴距方面相比迈腾旅行版更有优势,而且更重要的是,速尊的价格更加便宜。   速尊与速派(新款昊锐)的车身前半部分几乎完全相同。全新样式的中网格栅更具有立体感,大灯组内加入了LED日间行车灯,前保险杠内部用一根镀铬装饰条将左右雾灯连接起来,这种简约式的设计风格与整车干练的车身线条相互呼应,朴实、稳重的外表下又透露出一点新潮的感觉。   速尊全系两款车型都配备了带AFS(弯道辅助照明)功能的氙气大灯,并具有自适应调节功能。新款车型的前大灯造型更加犀利。此外,LED日间行车灯也是老款车型不具备的。   车身侧面线条依然延续了老款的设计,简洁修长,没有太复杂的线条勾勒,车身侧面的“Laurin&Klement”徽标表明了这款车的身份。速尊全系两款车型都配备了17英寸轮圈,轮胎型号同为倍耐力Cinturato P7,规格225/45 R17,这是一款侧重于节能环保的轮胎。   斯柯达速尊的车尾设计非常具有代表性,圆润、饱满、协调,我认为比三厢版车型速派的车尾要好看、耐看得多。C字型的LED尾灯与车头的日间行车灯遥相呼应,尾门上的线条层次感比老款有所加强。此外,尾窗上沿的扰流板、车顶上的天线以及银色行李架都起到了很好的装饰作用,让速尊看起来很有范儿。对了,还有那个十分唬人的双边共四出式排气管,一般人还真有可能会被它吓到,其实它的心脏只是一台2.0T。" "? ? ? ?    继去年年底在深圳着重体验了Jeep自由光的公路性能后(详情请点击这里),在北京借着区域上市之机,我们再一次体验了自由光的越野性能。作为越野车型的鼻祖,Jeep用自由光再次向人们证明,即便做的是城市SUV,自由光在越野性能方面也比同级别车型多出那么一点点。    虽然车身结构采用了舒适的承载式车身,但是在四驱系统上,Jeep却有其过人之处。相比市面上大多数采用四驱系统的城市SUV而言,Jeep自由光的优势在于前桥PTU分动箱和可以在后轮左右分配扭矩的后桥多片式离合器。    简单来说,大部分城市SUV的四驱系统能做到的是将发动机的扭矩输出在前后轴之间进行分配,也就是说,当前轮打滑时,动力会输出到后轮,使得车辆依然能够前进。然而如果前后各有一个车轮悬空或者失去抓地力(比如遇到炮弹坑、交叉轴这样的情况),那么这些SUV如果没有在前轴或者后轴上安装限滑差速器,脱困就很困难了。    根据车型的不同Jeep自由光的四驱系统分为Active Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock三个型号。Active Drive I基于德国采埃孚(ZF)公司的“ECOnnect”四驱系统打造,以横置发动机、前轮驱动底盘为基。ü嗥牒掀鹘峁沟闹醒氩钏倨鹘ぞ卮莸胶笾,它的特点是PTU分动箱在必要时可彻底断开后轴,实现100%前轮驱动,提升燃油经济性,而且它的后桥也具备多片离合器结构,可主动控制左右后轮的扭矩分配,起到限滑差速器的作用。    Active Drive II在前者基础上增加了一个传动比为2.92:1的低速放大挡,攀爬能力进一步提升;而最强的Active Drive Lock不仅有低速挡,还具备后桥差速器锁止功能,实现左右车轮50:50扭矩分配。此外全系车型还拥有Selec-Terrain路况模式自选系统,预设了不同驾驶模式供驾驶者选择。    在实际体验过程当中,基本上搭载了Active Drive II系统的自由光车型就已经能够轻松应对30°的驼峰、交叉轴、炮弹坑、搓板路等等越野路面,多出来的低速四驱挡让Jeep自由光在同级别城市SUV当中,越野能力无人能出其右。    然而作为一款城市SUV,虽然有着良好的燃油经济性和出众的越野能力,但是自由光的2.4L发动机在同级别当中却是短板。    另外,自由光的价格区间在37.19-45.99万之间,而37.19万和38.29万的都市版和豪华版上却只装备了Active Drive I四驱系统。相比同级别的SUV,虽然在越野性能上依然具有一定优势,但是2.4L发动机动力的短板和较高的售价使得在这个价位的自由光的性价比打了折扣。    售价45.99万的精锐车型虽然越野能力出众,但是进入这个价格区间以后,消费者选择的范围将更多、更大,自由光将面临更多来自豪华品牌的挑战,在竞争力方面依然不具有明显的优势。    或许尽早国产化降低成本,或者搭载动力更为强劲的涡轮增压发动机,才是Jeep自由光获得市场成功的前提条件。" "  [汽车之家专业评测] 自2003年第一代马自达6进入国内以来,其动感的外观和出色的操控性就给人们留下了深刻的印象。如今,马自达6已经发展到了第三代,而最新的“马6”就是眼下这两个红与黑的性感尤物,它的名字叫做:ATENZA。之前我们已经解读过进口版本,2.0L发动机的动力水平已经展现出不俗的实力,可以说除了价格稍贵之外几乎没有明显弱点。而今天我们将与您一起来领略一下国产ATENZA的实力,这一次排量可不仅仅只有2.0L,还有更加令人期待的2.5L。   注:此次测试中,红色车型排量为2.0L,黑色车型排量为2.5L。国产ATENZA目前还未上市,此次测试为抢先测试,车型为试装车。   截止到发稿时,官方宣布,国产ATENZA正式命名为“阿特兹”,新车将会在4月份开幕的北京车展首发,上半年上市销售。   ●“魂动”理念下的外观设计   按照常规,我们还是先来聊聊外观。相比进口ATENZA,国产版本在外观上基本没有变化,只是在车尾用“一汽轿车马自达”的字样来表明了自己的身份,而且还特意加入了“Mazda6”的标注,以便让国内消费者明白这款车就是最新一代的马自达6。   请允许我用“性感”这个词来形容ATENZA,它不同于以往的两代马自达6,更多流畅的曲线在它的身上得以体现。如果说睿翼的外形还是基于第一代马自达6演变而来,那么ATENZA则没有半点马自达6的影子,厂家把这种设计理念称之为“魂动”。总之从结果来看,ATENZA的外观给人们带来了极强的新鲜感,同时这样的设计也十分符合当下的大众审美,希望它能够像老马自达6一样,百看不厌。   然而出色的线条设计也需要搭配合适的车身颜色,仅针对这两款车型来说,编辑部的多位同事都认为红色更加适合ATENZA,而黑色则太过低调,完全掩盖了车辆应有的魅力。ATENZA的红色与大多数车型不同,它的颜色有些类似玫瑰花瓣或者红酒,不俗套。 车身尺寸对比 车型 国产ATENZA 雅阁 凯美瑞 天籁 长(mm) 4870 4930 4825 4868 宽(mm) 1840 1845 1825 1830 高(mm) 1450 1470 1480 1490 轴距(mm) 2830 2775 2775 2775   国产马自达ATENZA的车身尺寸4870mm×1840mm×1450mm,轴距为2830mm,与进口版本相同。相比同级别其它几款日系车型,ATENZA在轴距上有较为明显的优势。   两款车的前大灯有着较为明显的区别,原因在于2.5L车型加入了LED日间行车灯,并且采用了带有AFS弯道辅助照明功能的远近一体式氙气大灯,而2.0L车型则采用了较为普通的卤素光源,科技感差了一点。   19英寸轮圈没有出现在国产ATENZA 2.0L车型上(进口版本2.0L车型就装备了19英寸轮圈),不过它依然出现在了这辆2.5L车型上,这至少让我们感受到了厂家的一点诚意,而且我一直认为只有2.5L的ATENZA才真正配得上这套略显夸张的大轮圈。2.0L车型采用的是17英寸轮圈,相比之下确实显得小了一点,为什么不折个中,采用18英寸呢?   两款车的尾部设计几乎没有区别,尾灯样式相同,双边共两出的排气管(没错,为了表达更直观、清楚、无异议,最终我们决定这么称呼)也没有因为排量的不同而加以区分,这是马自达6一贯的良好作风。总之,单从车尾我们是无法区分ATENZA的排量的。" "  [汽车之家原创试驾] 对于国内汽车市场而言,谁都知道SUV车型最为畅销,但具体怎样造出一台畅销的SUV却并非尽人皆知。所以我们会看到身边不断有全新的SUV车型推出,而卖得好的却还是那么几款。至于我们今天的主角海马S5能否掌握其中的奥妙,还要等到试驾之后才能给出答案。   海马S5是海马汽车推出的一款全新SUV车型,它与已经上市的海马S7同属紧凑型SUV。从风格上看,海马S5偏向时尚、运动,瞄准的消费群体也主要为80后等年轻人群。而在配置方面,360°全景影像以及车身稳定控制系统等功能的加入则成为了它的最大看点。根据目前了解到的消息,这款车型的起售价约为9.5万,如果消息属实的话,那么海马S5的价格基本上已经与哈弗H6持平,而它的表现能撑得起9.5万的价格吗?   外观:设计新颖,凸显运动 海马S5 2014款 基本型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   0.00万   海马S5的外观设计比较大胆,激进的风格似乎是厂家对于年轻消费者的定位,而帮助海马汽车完成这一设计的则是来自意大利L'DA公司,两家企业通过三年多的合作不仅为海马S5带来了一副时尚的造型,也将它的风阻系数降至0.34,对于一款SUV车型而言这样的成绩已经很不错了。   倒梯形设计的中网看上去就像一张撅起来的大嘴,比例上感觉怪怪的,好在经过哑光处理所产生的明暗变化,有效地提升了视觉效果。海马S5采用了配有近光透镜的卤素大灯,位于顶部的灯眉与内部的带状装饰令它看上去炯炯有神。排列在前大灯下方的是LED日间行车灯、转向灯以及雾灯,各自独立的布局使得前脸看起来有些过于密集。   作为一款紧凑型SUV,海马S5的长宽高分别为4358/1823/1630mm,轴距达到了2630mm。与同级别的海马S7相比,虽然在车身尺寸方面有所减少,但轴距却多了11mm,整体空间表现令人期待。   海马S5的低配车型采用了16英寸单五辐轮圈,而图中这款双五辐设计的17英寸轮圈只会出现在高配车型上。海马S5全系车型使用的轮胎均由佳通提供,根据轮圈的不同规格分别为215/65 R16以及215/60 R17。" "   全新的A3备受关注,这其中的原因有两点,一个是加入了三厢车型。而另一个,就是这台换代车型是在大众MQB平台打造的首款车型。只是这台车来到国内较晚,所以先期国产的大众高尔夫7已经让“MQB”这个名字不是那么陌生。对于MQB平台的解释网络上已经铺天盖地,简单明了的说,就是在一个生产线上可以生产多种不同级别的车型,而必要条件是横置发动机。其实研发这个平台最根本目的就是为厂商节省造车成本,但消费者从中又能得到什么?如果按常理来看,对消费者的好处应该挺多的,比如车更便宜了,就算车不便宜配置也应该增加了,零配件通用在后期用车的维修保养费用也能够降低。但上述这些还只是一种期盼,毕竟这个平台的车型刚量产不久,所以先期的“试验”阶段这些优势可能并不是那么明显。至少高尔夫7是这样,而全新的A3由于正式的价格没有公布,所以也不好定论。    先来简单介绍一下全新的进口奥迪A3,这次引进国内的共有四款车型,分为两厢版Sportback车型和三厢Limousine车型,这两个版本又分为舒适型和豪华型两个配置。全都搭载了第三代EA888 1.8L TFSI发动机,6速S tronic双离合变速箱。在本月的21号,国产版的1.4TFSI车型有可能也会与进口版车型同步上市。相比老款的两厢车型,轴距和车身尺寸都有所增加,而且在轻量化上下了不少功夫。虽然动力总成没有像海外版那样提供多种多样的选择,但在配置上基本都可以进行选装。由于三厢版为新增车型,所以本篇试驾文章着重以三厢Limousine车型展开。   " "   ?? ???? 2014年3月3日,吉利2014年第一款上市新车——改款的吉利GX7正式在海南博鳌上市,“小改款,大变化”浙江吉利控股有限公司副总裁孙晓东这样评价这款吉利旗下旗舰型SUV产品的改款,而值得注意的是,这次大变革的很大的一部分功劳要记在沃尔沃身上。?   “正是因为有了沃尔沃技术团队的100多条修改建议,使得GX7具备了比肩合资自主品牌产品的实力。”吉利控股集团副总裁、成都生产基地总经理侯海靖在发布会现场也用异常兴奋的口气向全国媒体和经销商代表表态,欣喜之情溢于言表。    亦或是巧合,沃尔沃刚刚上周在上海发布其全新动力总成——E驱智能,而吉利随即博鳌发布了沃尔沃技术团队参与研发的全新改款GX7,一方面,沃尔沃宣布了完全脱离了对福特平台的依赖,另一方面,则是沃尔沃同吉利之间技术交流日趋频繁,已经逐渐的从单纯的战略层面和字面意义上逐渐下沉到产品领域,种种迹象表明,沃尔沃技术“深度反哺”吉利从深度和广度都进入到了一个全新的阶段。   诚然,通过全资收购沃尔沃之后的吉利汽车,比其他车企更加具备冲击合资品牌的“底气”。当问及为何考虑将GX7作为首款吸收借鉴了沃尔沃技术团队意见打造的车型时,孙晓东对媒体表示,“借鉴沃尔沃的意见并不奇怪,吉利收购沃尔沃之后,就在自主品牌阵营中占据了技术制高点,吉利同沃尔沃的技术交流每天都在发生。”孙晓东并没讳言谈及沃尔沃技术反哺吉利所产生的巨大化学反应。" "  在国内,SUV车型可以说是本田CR-V一手带热的,它凭借动感的外观,以及精良的内饰设计让人们重新认识了一种“城市SUV”,后来者RV4、途观、翼虎等车型也凭借着优良的外观设计带来了不小的SUV销量热潮,而日产的奇骏即便拥有同级别中出色的越野性能和很高的性价比,但却因为极其阳刚的造型却不那么收到欢迎,销量与同级别相比绝对算得上惨淡了。而今年,东风日产给我们带来了第三代奇骏,它的到来就像它的名字一样将有可能是今年SUV市场的一匹“神奇的黑马”。   全新奇骏外观正式加入到主流城市SUV市。昵峄、动感化的外观设计就是最好的证明。全新奇骏雏形源于2012年3月日内瓦车展上,日产发布的一款名为Hi-Cross的概念车。以V型镀铬装饰为中心的中网让它车头线条向中间集中,层次感以及运动感比老款强太多了。   侧面线条变化一般都是换代车型最难做到的,但全新奇骏彻底颠覆了老款笔直的线条,流畅的曲线让它不在干巴巴,整体饱满了很多。不过在新奇骏身上我们没有看到越野味十足的行李架探照灯,这也可能是对回归城市风格无可奈何的妥协。   在侧面线条的过度下,它的尾部也依旧呈现了饱满的造型,并且加入了以装饰性为主的扰流板。外漏的排气管后段影响了它的尾部的美观性。后尾灯变化更为明显,竖条造型变成更为接近长方造型。   本文导航   " "   [汽车之家汽车实用手册] 提起“越野车”,一定会想起Jeep,提起Jeep,近期上市的Jeep-自由光绝对算是Jeep迷们热议的焦点了,它凭借着9AT+硬派四驱的组合当之无愧的成为了Jeep精神最新的传承者。今天我将带着大家一起来体验一下Jeep-自由光的自动泊车功能,看看它在这部分有着怎样的表现。(后文简称自由光) ● 自由光的哪些车型配置了自动泊车功能 Jeep-自由光在售车型中配备有自动泊车功能的车款   车型 是否有自动泊车功能 可否选装 自由光 2014款 2.4L 豪华版 否 是 自由光 2014款 2.4L 精锐版 是 标配 自由光 2014款 3.2L Trailhawk 是 标配    除了自由光 2014款 2.4L 都市版(最低配)没有配备自动泊车,并且不可选装以外,2.4L 豪华版可以选装该项配置,2.4L 精锐版和3.2L Trailhawk车型均为标配。   ● 侧向泊车实际体验    我们今天体验的车型为自由光 2014款 2.4L 精锐版,自由光的自动泊车功能支持侧向和垂直两种停车入位方式,从功能上来看比较全面,下面我们就一起来看看它的实际表现。   更多精彩视频,尽在汽车之家视频频道    泊车入位过程中系统始终会对车轮进行多次的的修正动作,调整比较细腻,这样的好处是不用太多步骤即可完成入位,而且还可以停得很正。驾驶者在这期间只需要按照系统提示的信息进行操作即可。如果驾驶者在泊车过程中对方向盘采取控制的话,方向盘会通过震动回馈的方式进行提示,如果继续操作,系统则会中断本次自动泊车。" "  [汽车之家专业评测] 在之前的很长一段时间里,如果有人问我20万价位的SUV该如何选择的问题,我一定会把奇骏放在首位,因为它是在同价位车型当中拥有最强越野性能的一款,性价比非常高。不过自从2008年上市至今的6年时间里,它始终没有太大的改变,另一边竞争对手们却在不断进化,并且无一例外的都是依靠出色的设计来取悦消费者,这似乎已经成为了现在城市SUV的主旋律,相比之下奇骏这个坚持着硬朗个性风格的产品正在慢慢的被人们所遗忘。面对奇骏在SUV市场的惨淡状况,东风日产终于在今年年初将全新一代奇骏带到我们面前,而看到新车的第一眼就会让人感叹:新奇骏如今也回归到了主流城市SUV行列了。 ?   新一代奇骏出自日产的CMF平台(Common Module Family),并且也是该平台衍生出的第一款车型,它最显著的特点就是新车的外形以及内饰都全面进化。相比老款车型略显古板的硬朗外形,新车则显得更精致,更有设计感,在这方面它终于和其他竞争对手们走在了同一条路上。当然,除了视觉效果之外,从动态的角度看它是不是也更加城市化了?这也是今天我们需要探讨的问题。 奇骏 2014款 2.5L CVT至尊版 4WD   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   0.00万   『本期测试车型:2014款奇骏2.5LCVT至尊版4WD』   因为客观条件所限,我们本篇文章的测试内容并不全面,只能给大家介绍新奇骏的性能表现以及动态驾驶感受,而关于四驱性能以及实测油耗方面的数据,我们会在后续的测试文章中进行详细的介绍,今天的内容就给大家当做新车正式上市之前的一个初步了解吧。   前不久我们刚刚发布了一篇全新奇骏的实拍文章,里面对新车外形、内饰等方面都进行了详细的解读,还没看过的朋友可以点击这里来详细了解 。另外,新奇骏身上的一些特点我还想跟大家再聊聊。   ●增加更多高科技配置,跟随主流趋势   看看目前市场上20~30万的城市SUV产品,除了拥有出色的设计、良好的工艺和用料之外,也全都在用各种丰富的配置来挑逗消费者的购买欲望,翼虎就是个很好的例子,而这也同样逐渐成为了市场的一种发展趋势。如今的新奇骏身上,我们也看到了各种高科技配置,综合来看算得上是目前同级别同价位产品当中的一流水平。   “CARWINGS智行++”智能服务系统   日产的这套多媒体系统其实已经不是什么新鲜东西了,在两年前它就已经崭露头角,今天我们在新奇骏上看到的和之前在新天籁上使用的那套系统一样,连控制面板都完全相同。虽然东西不算新,配置在这个级别里面也算不上有多么领先,但对于新奇骏来说算是一个重要的变化,毕竟我们已经进入到了移动互联时代,汽车作为生活中不可缺少的一部分,也同样要跟上潮流。(关于这套系统的详细功能解读大家可以点击链接了解)" "  对于混动车,很多的印象都集中在日系的丰田车上,比如普锐斯或者雷克萨斯CT200H等,由于起步较早,所以在混动技术上都比较成熟。国内的很多汽车厂家最近几年也开始加紧开发纯电动或者混动车型,一方面是因为未来的趋势,另一方面就是对环境保护都有一份责任。但能让人印象比较深刻的不多,而比亚迪推出的秦双模双擎电动车则例外。经过一天的试驾体验,最让人记忆深刻的还是它的纯电动行驶,下面我们就详细的给大家介绍一下这款自主混动车。   外观方面:设计大胆前卫,配置比较高   比亚迪进入国内汽车市场之后,给很多人的印象就是模仿、复刻,aygo、花冠、雷克萨斯RX都成为他的复刻对象。实则也是没办法的事儿,白手起家的汽车企业一般都是这样开始,不过从秦看来,比亚迪似乎已经脱离基础阶段。   比亚迪在这款车上采用了全新的设计语言,整车设计偏向年轻化,前大灯内加入了日间行车灯。车身尺寸方面,该车的长/宽/高分别为4740mm/1770mm/1480mm,轴距为2670mm。   实质上,比亚迪秦的外观特色鲜明,个性十足,他并没有针对大范围客户群体而设计,更多主打年轻、时尚元素。这样一来,优缺点也相对明显,需要一定的时间让更多的人来接受他。   我们在酒店的地下车库对秦的充电系统体验了一番,充电方法非常简单也很安全。通过家用的220V电源就可以直接充电,但是要采用三相插座。车内的仪表盘可以显示充电信息,包括电量以及预计充满时间,而且还可以选择预约充电。   本文导航" "  丰田新威驰测试车是我抢来的,虽然我的“档期”已经很满,截稿压力山大。但作为潜在车主,还是忍不住想要亲自体验一款起步价不到8万元的丰田三厢车到底是什么水平,它和福特嘉年华、大众POLO会有多少不一样,谁更值得购买。我想这也应该是大家都很关心的问题。    测试之前还是按惯例先说点基本信息,以供大家有更多了解。一汽丰田新威驰售价区间为6.98万-11.28万元,分1.3L和1.5L车型,提供5挡手动或4挡自动变速器。这也是国产的第三代威驰车型,相比老款车,新威驰变得价格更低、空间更大。它的两厢车亲戚叫做丰田致炫,在广汽丰田4S店中销售,价格区间6.98万-10.88万元。两者动力系统、内饰设计完全相同。只是外观分成两厢与三厢,配置上有细微差别而已。好了,我们就从外观开始说起。" "  导语:在新能源汽车研发领域,比亚迪一直是领跑者,从早期的F3DM双模电动汽车到后来的e6纯电动车。作为电动车领域的领跑者和全球充电电池产业的领先者,比亚迪迅速掌握了关系电动汽车成败的关键一环——动力电池核心技术,并已经拥有实现大规模商业化的技术和条件,能够开发更为节能、环保的电动汽车产品,实现性能的提升和普及应用。基于第二代DM双模技术的“秦”就是其动力电池技术和汽车相结合的最新力作。今天就让我们一起走近这款自主混合动力高性能三厢轿车。   历史上,秦灭六国,结束群雄割据时代,统一中国,开创了历史的新纪元。那么比亚迪秦要想成为混合动力车型的标杆,势必证明其在以下六方面的实力:   一、比亚迪秦到底有多快?   据全球汽车百公里加速排行榜数据显示,全球有52%的车型百公里加速大于10秒,23%的车型在8-10秒,17%的车型6-8秒,仅有8%的车型小于6秒,代表车型如保时捷卡宴4.8L。今天,秦有幸加入了“6秒俱乐部”,在混动模式下,秦百公里加速为5.9秒,而记者实地测试时,百公里加速更是达到惊人的5.4秒。   跑得快自然有其道理,秦具有“双模”动力,将高性能大功率驱动电机与1.5TID动力总成相结合,在混合动力模式下,秦能爆发479Nm的扭矩,某种程度上可以与那些超跑抗衡。 二、秦油耗到底有多低?   根据国际标准测量核算,秦百公里油耗仅为1.6升。优异的省油性能源于发动机总成的分擎介入工作模式。秦有纯电动和混合动力两种驱动模式,纯电动模式时,电动机单独驱动车辆运动;电量过低或者动力需求加大时,整车自动或者手动切换至混合动力模式。在所有模式中,秦还能进行制动能量回收,即电机向电池反充电,每百公里回收2.5-3度电,可以多行驶约15公里。 三、秦充电到底难不难?   一句话回答:有三口插座的家用电源就可以,就像充手机一样方便。秦的电池容量为13KWH,可通过220V电压,3口插座,4-5小时充满电。秦随车附送一个智能充电包,有了它就可以摆脱对加油站和专业充电站的依赖。   四、既然用了大量驱动电池,到底安全不安全?可靠性如何?   目前市场上的主要应用电池分类有钴酸锂电池、锰酸锂电池和磷酸铁锂电池。单位能效比,钴酸锂电池大于锰酸锂电池大于磷酸铁锂电池。但是安全稳定性方面则恰恰相反,钴酸锂电池小于锰酸锂电池小于磷酸铁锂电池。比亚迪秦则采用的是磷酸铁锂电池,是目前市面上最安全的驱动电池,没有之一。   可靠性方面,据比亚迪测试,秦的电池循环充电次数可达9500次以上;为打消消费者疑虑,比亚迪为秦提供6年/15万公里的超长保修,业界罕见。电池电芯甚至终身保修。 五、秦操控驾驶会不会很复杂?   秦的基本操作跟自动挡的燃油车一样,习惯之后甚至更加简单。新增纯电模式?丶菔,更安静、更节能。   六、电池组电用完了如何行驶?   据技术人员介绍,秦本身不存在电用完的情况。电量不足时,比亚迪秦会自动转为低电保护模式。利用发动机的多余能量带动电机反向充电。   此外,行驶过程中,秦能不断回收刹车甚至下坡滑行时多余能量,并储存到电池中。" "  如果让你在1分钟内想出3款设计的很奇葩的车,相信80%的答案中都会出现爱腾这个名字,其次是QQ me,PT漫步者之流,当然还不包括那些“只识其样、不知其名”的人群。老款爱腾的确在我们心中都留下了很深刻的印象,它也是双龙汽车最具标志性的车型。在迎来双龙新柯兰多之后,就在近日,双龙汽车正式推出了采用相似家族设计的新爱腾,虽然所带来的变化并没有达到颠覆的境界,但却让我们可以由心发出这样的感叹,爱腾终于正常了。   从推出2011款爱腾至今,已经有近3年的时间,这款个性极强的SUV虽然没能在市场中表现的很强势,却在人们心里留下了不可磨灭的印象。想要让所有人都记住其实不是一键容易的事,伴随着2014款爱腾的推出,有关于这款车的一切,也自然成为历史,被我们封存起来。全新的家族化风格设计,让这个SUV中的“纨绔子弟”逐渐走回了平庸的道路。   新爱腾此次改款的重中之重就是前部,与新柯兰多相似的样貌,让新爱腾不再具备专属性。没处前部细节的设计,都是那么平易近人,平庸的再没有任何特点。可能人就是这样,老款爱腾在售时,人们总是说这款车有多难看,有多奇葩,但当它真的成为历史后,我们又会感到缺少了什么。   新爱腾的车身尺寸虽然发生一些细微的变化,但还不至于让它从中获得什么优势,车尾部简单的几处变化,也并没有影响整体设计给人带来的感觉。现在在大街上,恐怕能让你直接看出眼前的车是爱腾的,也就只有它那依旧“动感”的尾部线条了。   本文导航" "   这年头在路上跑着,车尾标没个“L”还真不好意思和人家打招呼。各大厂商也为了满足多数国人购车理念,把自己造的车不断的加长,就算不加轴距也得把身子给拉长。但这种加长趋势都发展在了本就已经拥有很大空间的中、大型车上,感觉有些资源浪费。而对于像YARiS L 致炫这样的小型车,“L”的作用才更加实际。当拿到这辆YARiS L 致炫时,小惊喜了一下。单从外形来看要比老款的雅力士顺眼太多了,我更觉得老款的车型像个包子……而YARiS L 致炫终于长开了。    4115的车身长度及2550的轴距让它与本田飞度、大众polo、福特嘉年华等竞品车型在空间等方面相比有着很大优势。目前这辆车共有两款动力、6种配置车型在国内上市,指导价格在6.98万-10.88万之间。由于新车型且上市时间不长,所以目前的优惠幅度不算很大,基本在3-5千元左右。(个人观点:致炫,咱还是便宜点吧) 上图为老款雅力士,厂商指导价为8.7万-10.68万,搭载1.3L/1.5L发动机,5速手动/4速自动变速箱。" "   曾几何时,SUV界有一位标新立异的韩国小伙儿——双龙爱腾,它那个性的外形给我留下了深刻的印象,但却没有获得国内消费者的认可。如今,采用双龙全新家族式设计的新爱腾来到我们面前,其售价区间为15.48万-21.98万元,相比老款车型有所降低。另外,新爱腾不仅前脸造型发生了变化,并针对柴油发动机进行了重新调校。下面就让我们通过试驾体验,了解一下这位来自韩国的硬派小生吧! 外观变化明显 内饰维持原样    新爱腾在外观方面发生了明显变化,虽然其延续了轿跑车式的溜背造型,但前脸部分已摒弃原先稍显另类的设计,并采用双龙全新的家族式设计,整体风格与现款柯兰多十分相似。然而,新爱腾并没有对内饰进行大幅调整,其车内布局依旧与老款车型保持一致,略显缺乏新意。   小结: 相比老款车型来说,新爱腾的外观变化令人欣喜,至少不用担心走在路上遭到异样的眼光,且双龙全新的家族式设计的确更显档次。不过,新爱腾并没有配合外部变化对内饰进行改进,且车内驾乘空间表现只能用中规中矩来形容。" "  [汽车之家静态评测] 在本届日内瓦车展上,日产带来了第二代逍客(下文称“新逍客”)。在海外市。洛锌吞峁?款发动机,配备6速手动或CVT变速箱,在英国的起售价是17595英镑。与现款车相比,新逍客外形摒弃了圆润饱满的车身设计采用大量的折线设计,整体外观和内饰与新奇骏有很多神似之处。逍客作为国内紧凑型SUV的主流热销车型,我相信新逍客与国内的车友见面时间也会不远了。 ● 外观介绍:"   [汽车之家静态评测] 一直以后驱和四驱车作为车型驱动方式的宝马品牌在本次日内瓦车展上正式发布了他们的首款前驱车型:宝马2系Active Tourer。而这款车创造的“第一”的意义不仅仅是首款前驱车这么简单,还有一个第一就是,这是宝马首次推出一款造型与MPV相仿的车型。前驱+类MPV的设计到底会把一台宝马车型变成什么样子?车展上的展车给了我们答案。 "  [汽车之家静态评测] 2013年9月,PSA集团在法兰克福车展上发布全新一代标致308的实车,而在正进行的2014日内瓦车展上,标致308的旅行版(即全新标致308SW)正式推出。和两厢版一样,全新标致308SW基于PSA的EMP2?榛教ù蛟,造型新潮时尚,细节设计则突显旅行车的元素,保持一款旅行车应具备的实用性。据悉,该车将于年内率先在欧洲市场上市,而凭借中国市场在PSA中的战略地位,相信国内消费者很快也将与它见面。 =============分页符============= =============分页符=============   发布两厢版后,全新标致308的旅行版如期而至。从整体变化来看,它在保持旅行车实用性的同时,将重点放在外观、内饰的调整以及配置的提升上,新潮的设计更是让人眼前一亮。在我看来,它的变化是非常积极的。随着消费者对旅行车的接受程度越来越高,现在它要做的就是尽快进入国内。(文/图汽车之家陈海佣 摄/汽车之家车展报道团队) ?   查看同类文章:   静态评测    ?   更多精彩内容:   跑车试驾评测   大型横评   情景体验 ? ? ?   点击进入2014年日内瓦车展专题 责任编辑:王晨熙" "  [汽车之家专业评测] 在汽车工业界,“DS”这两个字母代表了科幻小说般的大胆创新。早在上世纪五六十年代,Citro?nDS就用上了可变悬架、随动大灯、转向助力、半自动变速箱等等许多当时人们闻所未闻的超前技术,加上极为飘逸的车身设计,难怪有评论家说它就像“从天上掉下来的”一样。 ?   2009年雪铁龙重新启用DS品牌,2011年长安标致雪铁龙成立,到今天我们测试全新DS 5LS,“DS”在中国的路线正从科幻走进现实,音译的中文品牌名念起来很接地气:长安谛艾仕,有股莫名的喜感,这辆DS 5LS也不再像飘在天上的航天器,是台正儿八经的三厢车。   ●外观:考虑国内需求,比DS5朴实不少   在DS 5LS之前,长安标致雪铁龙国产的第一款车是DS5,后者里里外外都显得格外前卫,考虑到目前国内大部分消费者的接受程度,他们觉得可以让DS 5LS看起来更朴实、更好接受一点。当然,前提是得保留住原有气质。   在这张全新的前脸上,最显眼的就是中网两侧向外“插入”大灯的镀铬装饰,官方把它解释为“飞翼”,将是在今后长安标致雪铁龙所有国产谛艾仕车型上使用的新一代家族特征,由于边缘不是那么锐利,这对飞翼至少不会显得张牙舞爪,接受起来没那么难。   车身侧面和尾部看起来很饱满、匀称,其实我个人甚至感觉比车头更好看。细心观察你会发现全车使用了不少镀铬条装饰,厂家说这是做完市场调研后的选择,他们的调研结果表明国内消费者很喜欢这东西,想想也不无道理,大街上经常能看见不少车自己加装了各式各样的镀铬条,与其后期车主们各自琢磨,不如原厂直接把这事办了。" "   三年时间足够让人新鲜感全无,于是东风日产为消费者们带来了2014款阳光(注:下文简称新阳光,以便阅读),换装了与家族大哥天籁相似的前脸,放弃了与小弟玛驰相似的可爱内饰,起步售价还下探到了8万元内(点击查看新阳光售价) 。现在它不光新潮,还进一步提升了性价比,为与定位相当的大众桑塔纳、雪铁龙爱丽舍竞争做好了准备。 外观:采用全新家族前脸 与天籁造型相似    新阳光外观的主要变幻是换装了日产的全新家族式前脸,与身为中级车的大哥天籁造型非常相似,众多细节部分的改变不仅增强了它的时尚感,也能让看惯了“老面孔”的消费者们觉得更新鲜。    车型/参数 长度(mm) 宽度(mm) 高度(mm) 轴距(mm) 新阳光 4456 1696 1514 2600 老款阳光 4426 1696 1514 2600 桑塔纳 4473 1706 1469 2603 轩逸 4610 1760 1495 2700    由于针对外观细节部分的优化主要体现在前脸部分,所以新阳光的车身长度比老款增加30毫米,达到4456毫米,与车身长度为4473毫米的竞争对手桑塔纳基本持平。    此外,新阳光的轴距则依旧是2600毫米,由于在东风日产的产品体系中,它的定位略低于轩逸(轴距2700毫米),与上海大众旗下的朗逸和桑塔纳之间的关系一样,因此新阳光的轴距也要稍微短一些。" "  [汽车之家原创试驾] 当帝都人民还在遭受着雾霾天气的疯狂折磨时,我已经身处呼伦贝尔牙克石,享受着湛蓝的天空和新鲜的空气。尽管天气有些寒冷,但此刻我的心情是非常愉悦的,因为为期两天的保时捷全系(918Spyder和Macan除外)冰雪试驾即将在这里上演,而我此行的目的正是要尽情感受一下保时捷所带来的漂移快感。   保时捷向来以卓越的操控而闻名于世,家族中的经典代表911也成为了许多车迷心目中的dream car,当然我也不例外。这次除了911之外,保时捷还带来了Cayman、Boxster、Panamera以及Cayenne(卡宴)等车型,让大家分别体验RR(后置后驱)、MR(中置后驱)、FR(前置后驱)以及4WD(全时四驱)等不同驱动方式的驾驶技巧。   不断追求驾驶乐趣是保时捷一直倡导的,即使在这样的冰雪路面也不例外,而我们这两天的任务就是驾驶保时捷各款不同的车型在光滑的冰雪路面上完成漂亮的漂移动作。在练习漂移之前,充分的驾驶培训是很有必要的,首先要掌握的就是当车辆发生转向不足或者转向过度时,驾驶员应该采取什么措施加以挽救。   ●车辆失控该如何挽救?   当车辆发生转向不足时,此时驾驶员需要做的就是收油(必要时踩刹车),稳住方向并且慢慢回正,切忌继续打方向,过多的转向角度不仅不会帮助你转向,反而会加剧转向不足的发生。   当车辆发生转向过度(一般后驱车或者四驱车会发生)时,驾驶员需要适当收油从而减小车尾的摆动幅度,并且通过反打方向的方式将车辆挽救到正确的行驶路线。对于一般人来说,应付转向不足要更加容易一些,应付转向过度则需要更高的驾驶技术,而转向过度一旦被合理运用,就能成为过弯利器,也就是我们平时所讲的“漂移”。   ●如何才能实现漂移?   要想在弯道中实现漂移,必须先要懂得合理的控制车辆的重心转移。针对这次的车型以及冰雪路面,我们主要介绍以下两种漂移过弯方式:   1、斯堪的纳维亚式过弯(Rallye Flick),我更愿意称之为惯性漂移过弯。   惯性漂移更加适合连续的S型弯道或者接近、甚至小于90°的急弯。 ? 『以上为PPT截图,分辨率有限,请见谅』   这种过弯方式主要是借助于车辆在收油入弯时的左右摆动来产生惯性,从而在进入弯道时让车尾摆出一个合适的角度,然后反打方向,稳住油门漂移过弯。例如在通过上图中的右弯时,驾驶员需要在入弯前的原有线路上先向赛道中间靠拢,然后左打方向,紧接着再右打方向,此时由于惯性车尾会产生顺时针的横向滑动,别慌,这正是我们希望看到的,合理的横向滑动可以帮助我们以更快的速度通过弯心。随着车尾横向滑动的产生,此时驾驶员应该迅速反打方向,让前轮时刻指向出弯的路线,并且通过油门来控制车尾摆动的幅度,随后在出弯时适当收油并回正方向,这样一个漂亮的惯性漂移过弯就完成了。   以上过程需要注意的是无论是正打还是反打方向,方向盘转动角度都不宜过多,最好控制在90°以内。其次油门动作务必细腻,因为整个漂移过程中车身的角度控制与油门有直接关系,给油则会加剧侧滑,收油则会减小侧滑角度,方向盘则只是起到引导出弯走线的作用。   2、刹车入弯的方式漂移过弯(Turn-in on brakes)。   适合弧度比较大的高速弯道。 ?   当车辆高速入弯时,驾驶员通过点刹车的方式将车辆的重心瞬间转移到车头,从而让后轮抓地力下降产生侧滑。当车辆开始侧滑之后,驾驶员再通过给油的方式让后轮空转,继续维持横向滑动,同时反打方向控制出弯路线,之后的动作与第一种方法一致。对于初次尝试的驾驶者来说,如果入弯速度不够快也没关系,你可以直接省去刹车这一步骤,在入弯时适当地轰一脚油门,后轮就会很容易突破抓地力从而产生侧滑。   如果你能够将以上两种方式熟练掌控,并综合运用,就可以尽情地在这样的冰雪赛道享受漂移的乐趣了。例如在紧急、高速的连续S型弯道,就可以利用左右摆动控制车辆的横向重心,并且辅助刹车改变车辆的前后重心,从而划出一道完美的漂移路线。还记得《头文字D》中高桥启介与拓海在秋名山的第一次会面吗?AE86在高速S弯道超越RX7,拓海就是用这一招彻底震惊了当时的启介。   当然,在掌握了理论甚至浅显的试驾之后,我们也千万不要幻想着自己就是《头文字D》中的拓海,毕竟我们驾驶的是自动挡车型,而且是在摩擦力很低的冰雪路面行驶,相比手动挡已经省去了脚踩离合器、手动换挡以及拉手刹等一系列动作,驾驶员只需控制好刹车、油门以及转向三者之间的平衡即可。这种初级水平与土屋圭市的6种漂移教程还有很大差距。   然而即使是这样,要想做出漂亮的漂移过弯也不是那么容易的。冰雪路面凹凸不平,而且冰面和雪地的摩擦系数也完全不同,路面的复杂程度对于驾驶者提出了严峻的考验,所以技术和心态都十分重要,一个疏忽大意就可能让你的911或者其它车型冲上雪墙。" "  从1944年开始研发车厢到如今全方面的安全系统,沃尔沃在汽车安全研发领域已走过了70个年头。在这期间,沃尔沃创造了无数的第一,也赢得了不少的辉煌成绩,当众多车企迎头赶上之际,沃尔沃又将重心转移到了四缸引擎的开发的中,并将其命名为Drive-E。 回顾沃尔沃在安全系统领域的显著成就 年代 成就体现 1944 发明安全车厢,为驾乘者提供最坚实的“怀抱” 1959 发明汽车三点式安全带。安全带的发明迄今为止拯救了数百万人的生命。 1964 发明兼顾安全与人体工程学的座椅,实现了靠背调节和腰部支撑。 1967 推出首个后向式儿童座椅,让最需要呵护的婴幼儿得到最贴心的车内保护。 1976 在全球第一个使用催化式排气净化器和氧传感器,将有害废弃排放降低90%以上。 1991 推出侧碰撞保护系统(SIPS) 1994 发明侧向气囊 1998 推出安全气帘 2006 发明盲点信息系统(BLIS),一双“慧眼”保证驾驶员的安全。 2008 世界首创的City Safey城市安全系统诞生,有效减少或避免低速追尾碰撞。 2012 在V40车型上采用行人安全气囊技术,至此安全范围从车内延伸到车外。 2013 带全力自动刹车的行人和自行车探测系统诞生 制表:网上车市www.cheshi.com   首先我们来追溯一下沃尔沃此前的成绩,不难发现的是它一直在汽车安全性领域颇有见数,从被动安全到主动安全,再到行人保护,沃尔沃的整车安全系统已逐渐被世人所认可。   然而汽车科技的进步让沃尔沃不能局限于单一领域,空气污染现已成为最热门的话题,节能减排对于车企来说更是势在必行的一件事,不过更多消费者并不愿意因此牺牲动力性,唯一两者可以兼顾的办法就是研发小排量增压引擎。   Drive-E是什么 ?   即E驱智能科技,代表Efficient Power(驱动更高效)、Electrification(驱动电气化趋势)、Environment(驱动环保潮流),从字面来看很容易理解,简单来说就是引擎高效化,这样一来既可以保证动力性,同时还能达到更好的排放标准。   Drive-E的核心组成部分就是引擎与变速箱,沃尔沃全新研发的四缸增压引擎具有轻量化与小型化两大特征,使用纯铝材质打造的新引擎无论在重量上还是散热等问题都超越了此前的引擎。   沃尔沃还将这一技术投身于?榛难蟹,只需变更增压器?橛氪呋髂?榈戎饕考,便可催生出一款新的引擎产品。目前我们得到的消息是Drive-E系统将使用在8款引擎上,大致可分为4类,即汽油直喷引擎、柴油高压共轨引擎,单增压引擎(T5)、双增压引擎(T6)。 以XC60为例 ,比较新老汽油引擎的技术与性能差异 。 引擎 Drive-E 2.0T 2.0T Drive-E 2.0T 3.0T 燃油 汽油 引擎代号 T5 T6 气缸数 4 4 4 6 进行形式 涡轮增压 涡轮+机械增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 247 240 306 305 最大扭矩(N·m) 350 320 400 440 官方0-100km/h(s) 7.2 8.1 未公布 6.9 制表:网上车市(www.cheshi.com)   我们拿Drive-E T5 2.0L涡轮增压引擎为例,247Ps的最大功率与350N·m的最大扭矩在动力性上已不输3.0L自然吸气引擎,此外这款新引擎就算与现售的T5引擎相比,在动力输出上也略有提升,其中的原因自然脱离不了小体积、轻量化等一系列技术的支持。   此外变速箱方面也有了很大的改观,来自爱信最新一代产品的8AT变速箱将传动比覆盖范围提升23%,挡位的排列也更加紧密,有效缩减了换挡时间,从而具备了迅捷的响应能力、难以察觉的顿挫感以及突出的油耗表现。   在ECO+(经济驾驶模式)的帮助下,耗能经济性方面得到了进一步保证,它将改变城市路况中引擎启停的时机,改善油门的响应,空调系统转化为经济模式工作,同时变速箱也将在更低转速下进行升档动作,而在65km/h以上松开油门,引擎还将会处于怠速状态。   本文导航:" "  [汽车之家底盘解析] 实测6.44秒的0-100km/h加速成绩,成就了秦在自主品牌车型中动力表现的霸主地位,也催生了一句火遍全站的“纽北跑不过秦”。不过,动力并不是我们今天的主要议题。秦的下盘功夫方面表现如何?它与前辈速锐究竟在底盘结构方面有着哪些理不清的关系?这些都是我们今天要研究的内容。综合起来,我们最终目的就是想要弄清一件事,那就是秦的底盘是否和动力表现同样出色。 秦 2014款 1.5T 尊贵型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   18.98万   ●秦的前悬架及前部底盘细节   作为比亚迪速锐的“带电进化版”,秦继承了速锐的大部分结构其实并不意外,与速锐相同的麦弗逊式独立前悬架依然“如约”出现在了秦的身上。当然,由于秦有着体积更大、更加复杂的动力系统,即便比亚迪有将思锐那副双叉臂前悬架移植给秦的想法,但由于双叉臂需要更多的空间,因此也是不现实的。在材质方面,秦同样表现中规中矩,并没有使用轻量化材料为车头减重,亮点并不多。由此可见,秦并没有因为在车迷心中神一样的地位而搞特殊化。   不过,由于混合动力系统的特殊性,秦也必须做出自己的调整,体积更大的动力总成一定程度上导致了两车底盘形式上的差异。比如,在秦和速锐的前防倾杆的布置方面,秦的防倾杆与前悬架的连接点位于下摆臂上,而速锐的防倾杆则连接在减振支柱上。此外,秦的防倾杆“腰围”也是少有的粗壮,相比速锐在直径上增加了将近9mm,看起来很是显眼。布局形式上的改变归根结底依然缘于动力系统体积和布置的变化,而在同等材料和工艺的情况下,直径更大的防倾杆显然可以带来更高的强度,以应对秦在加入混动系统后行驶中前桥部分更大的负载。   另外,秦与速锐在前桥部分最明显的变化在于副车架。与速锐的非全框式副车架不同,秦的全框式副车架看起来更加粗壮,由于加入了电动机和管理单元,整个动力总成在体积和重量上都有明显的增加,因此这样的变化当然是加分的。秦的副车架与车身相连4个连接点使用了橡胶衬套,相比速锐全部采用螺栓硬连接的做法可以有效提高车辆的NVH(噪声、振动和声振粗糙度,欲知详情请点击这里),是个值得肯定的进步。此外,与速锐相同,秦在副车架后部连接点上设有加强件与车身加强筋相连,强度更高,同时更多受力点也可以分散该部位受到的垂直方向的应力。" "  [汽车之家新车图解] 在竞争对手纷纷已推出换代车型的今天,现款?怂乖谂渲煤投ι弦丫岩杂胨瞧サ,不过福特已经为此做好了准备,日前刚刚发布了新款?怂。它采用了全新的家族化外观,从气势上已经营造出了咄咄逼人的效果,不过它真正的杀手锏,还需打开车门才能发现。 ?" "  [XCAR试驾原创]   为了丰富旗下的产品线,进一步抢占细分市。碌匣嵛煜碌慕纬笛蟹⑿阅芨康腟版本车型,满足那些对于性能有一定追求的消费者,比如轿车中的S5、S6、S7、S8等等。就在不久之前的2013年12月,奥迪SQ5也正式来到了我们面前,也正是宣布奥迪运动型车型正式介入SUV级别车型,今天就让我们来看看这款现在才来的奥迪SQ5表现如何(以下简称SQ5)。 外观:低调不张扬 扮猪吃虎的典型代表   笔者总是认为开S系列车型的车主都有着这种扮猪吃虎的心态,驾驶者着这些外观低调朴实却有着非凡实力的车子,可以随时面对那些不识货的挑衅者。作为Q5的性能版车型,SQ5的外观有着基本设计延续了现款Q5的设计理念,颇为低调,不过在一些细节上我们还是能看到一些变化。 车型图片 基本参数: 2014款奥迪SQ5 3.0 TFSI quattro 2013款奥迪Q5 45 TFSI quattro 运动版 2013款奥迪Q5 40 TFSI 豪华型 厂商指导价 69.80万 62.80万 56.77万 品牌 奥迪 奥迪 一汽-大众奥迪 发动机 3.0T 260kW 3.0T 200kW 2.0T 155kW 变速箱 8挡AT 8挡AT 8挡AT 最高车速(km/h) 250 234 220 0-100加速时间(s) 5.3 5.9 7.5 车长(mm) 4654 4629 4629 车宽(mm) 1911 1898 1898 车高(mm) 1618 1655 1655 轴距(mm) 2819 2815 2807   从表格中我们可以看出,SQ5在车身尺寸上与普通版车型还有一定的差别,特别是车身高度经过降低,变为1618mm,相比普通版的1655mm降低了37mm,而轴距也有细微的变化。   其实只要细心观察,还是很容易能分辨出SQ5与普通版的车型的,除了特有的徽标之外,SQ5的镀铬条有别于传统车型,采用的是双横条样式。雾灯处的装潢也采用了蜂窝状,并留有提升车辆刹车散热效果的导流槽,外后视镜也采用了与车身不同色的银色漆。而配置方面,SQ5也相当给力ACC自适应巡航以及变道辅助都有配备。   尾部的变化主要集中在下半部分,双边四处的排气管与银灰色运动型尾部扩散器昭示着自己的实力。我们还看到了在SQ5上使用了可变排气阀门的设计,可根据行驶状态来改变排气开启程度。" "  [汽车之家原创试驾] 什么叫少数派,就像啤酒配炸鸡和鱼香肉丝盖饭,前者就属于少数派。一个是只有追韩剧的人才懂,一个是全民百吃不厌。速迈就是这样一款用来满足少数用户需求的产品,其实上一代车型在国内早有销售,只不过跟福瑞迪太像了,外观不出众,关键是动力平平,所以最后并没有收获太多。全新速迈刚刚上市,售价17.98-22.68万元,很有幸能够在第一时间接触到这款车,我这个爱吃鱼香肉丝盖饭的俗人已经迫不及待尝鲜了。   如果你对速迈没有什么印象也很正常,在正式开始之前我们不妨先回顾一下老款的速迈。通过简单的对比,不难发现,老款速迈其实类似于福瑞迪的两门版,名字叫做ForteKoup,当时这台车搭载1.6L和2.0L自然吸气发动机,售价17.18-20.08万元。   全新速迈实际可以看成是K3的COUPE版,它承了起亚家族的虎啸式前脸,起初这个概念被引入时获得了颇多的好评,现在看来谈不上惊喜,只能说还比较精致。虽采用了大嘴的设计,但整体的视觉冲击力和杀伤力并没有达到令人生畏的地步,或许小女生会喜欢。大灯全系都为卤素光源,并带有日间行车灯。1.6T车型雾灯带有一圈LED装饰。   走到侧面,与K3相比虽然整体的车身结构和车顶线条都没有发生变化,但两门的设计为它增色不少,在绝大多数人的固有印象中,跑车就应该是两门,并且应该是无框车窗,仅从这两点来看,速迈确实都做到了,开在路上的确引来了不少的目光追随。   试驾的一天当中我不止一次跟我同车的小伙伴交流,我们一致认为车尾的设计更为出彩,短小、精干,狭长的大灯也拉宽了横向的视觉感受。除此之外,1.6T车型使用双边双出的排气管布局,而且排气管口径不。滴灿斐龅脑硕瘴坪醺。轮胎为韩国本土品牌,规格为215/45 R17,对于这个尺寸的小车来说算是有一双“大脚”了。   当然,如果你选择2.0L车型的话,你所看到的黑色外壳后视镜、前后包围的碳纤维纹路饰板、双边双出的排气管、黑色门把手和带有LED装饰的雾灯就统统没有了。" "  讴歌这个品牌,或许很多人不是太熟悉。作为本田旗下高端品牌,一直以来都担负着将本田所有的技术发扬光大的重任,而且在美国市。└璧钠放朴跋炝κ欠浅4蟮。上一代讴歌MDX刚刚进入国内的时候的确是遇到了不少的阻力,大部分都是人们对这个品牌不了解,影响力上不去,导致在销量上确实不尽如人意。对于这次全新MDX的到来,个人持有赞许的态度,无论是在配置上还是性能上以及作为城市SUV最注重的舒适性上都很满意,还是那句话,品质上去了,接下来就是提升品牌影响力了。   我们先从外观说起   新款MDX在车头的变化主要体现在大灯和中网上,大灯的轮廓更加细长,内部的灯源也从氙气大灯变成了全LED大灯。这种大灯在讴歌RLX上也曾见过,但内部结构和MDX并不完全相同。雾灯被一条仿LED的光带替代,进气中网的细节刻画更加运动。   新款MDX的车身尺寸相比老款有所加长,侧面造型给人的视觉感受非常低,这和前后大灯的位置有很大关系,新款MDX使用了马牌LX系列轮胎,注重舒适性。光带式LED转向灯集成在外部后视镜上。   全新MDX不缺乏SUV尾部带给人的厚重感,而压低的姿态却更加动感,这种设计可以招惹年轻人的喜爱。尾灯造型相比较现款修长,优雅的感受也来自于细节的 设计,但貌似通过我的观察,全新MDX后尾灯依旧采用的是普通卤素制动光源。排气管低调的隐藏在保险杠以上位置,让尾部显得非常简洁。   本文导航:" "  2014年2月20日,一汽-大众奥迪宣布奥迪A5家族2014年型正式上市。2014年型奥迪A5的最大特点是,奥迪A5 40 TFSI车型全部换装第三代EA888 2.0 TFSI发动机。这也是奥迪第三代EA888发动机系列首次登陆中国。   本次2014款奥迪A5/S5车型阵容庞大,共有19款车型,售价在49.98万至85.8万,具体价格如下: 2014款奥迪A5/S5官方 指导售价 车型名称 售价(万元) A5 Coupe 40 TFSI 52.20 A5 Coupe 40 TFSI quattro 57.80 A5 Coupe 50 TFSI quattro 66.00 A5 Cabriolet 40 TFSI 59.80 A5 Cabriolet 40 TFSI quattro 62.80 A5 Sportback 40 TFSI 49.98 A5 Sportback 40 TFSI quattro 58.50 A5 Sportback 50 TFSI quattro 63.00 S5 Coupe 75.80 S5 Cabriolet 85.80 S5 Sportback 72.80 A5 Coupe 40 TFSI 风尚版 54.49 A5 Coupe 40 TFSI quattro 风尚版 59.79 A5 Coupe 50 TFSI quattro 风尚版 67.99 A5 Cabriolet 40 TFSI 风尚版 61.79 A5 Cabriolet 40 TFSI quattro 风尚版 64.79 A5 Sportback 40 TFSI 风尚版 51.97 A5 Sportback 40 TFSI quattro 风尚版 60.49 A5 Sportback 50 TFSI quattro 风尚版 64.99 制表:网上车市 www.cheshi.com   外观方面,2014款奥迪A5/S5和现款车型并没有区别。配置方面,也与现款车型相同。2014款车型与老款的区别仅在40 TFSI车型全系更换了第三代EA888发动机。   内饰方面,2014款车型也与老款车型大同小异,依然采用三辐多功能真皮运动方向盘,同时门内饰、座椅中央扶手、都采用了纳帕真皮面料。   动力系统的最大改变就是旧款A5车系上的2.0T发动全部换装第三代EA888 2.0 TFSI发动机。而2.0排量以上的发动机则保持不变。这是首内首款引入第三代EA888发动机的车型,相较于国内使用众多的第二代EA888引擎有了两大变化。   变化一:首次采用集合燃油歧管喷射(MPI)和燃油直喷(FSI)的双喷射系统   喷油系统是新EA888发动机的一大变化,在原有的缸内直喷技术的基础之上,加入了较为传统的歧管喷射,使其整体喷油系统形成了缸内直喷和歧管喷射的组合,通过二者各自的优势,以此更好的满足不同工况下的燃油喷射需求。事实上,混合喷射也不是什么新的技术,丰田的D-4S燃油混合喷射技术早已实现了量产和应用。燃油混合喷射的好处是兼顾了歧管喷射和缸内直喷的优点而弥补了彼此的缺点。由其是雾霾天气严重的中国一线城市,单纯的缸内直喷让尾气中产生更多的可吸入颗粒物(PM10/2.5)实在不利于国内的空气改善。   变化二:排气歧管集成至汽缸盖内,具有独立的水循环进行热交换   第三代EA888发动机另一项巨大的变化就是把排气歧管直接放在了缸盖之内,目的在于降低涡轮增压器的进气温度和压力,从而减低涡轮的负荷,提高涡轮寿命。同时,因为在进入涡轮之前进行冷却,相当于提高了涡轮的进气温度限制,可以允许发动机有更高的排气温度,也就意味着可以将发动机的输出功率和扭矩调校得更高。但由于排气歧管这部分的工作温度实在是比较惊人,同时结构也更为复杂,对于缸盖部位发动机的稳定性也提出了巨大挑战。对此,缸盖内的冷却系统也进行了改进,更高的流速确保了散热的效率(否则这部分的冷却液甚至有沸腾的危险)。   另外,A5上应用的第三代EA888发动机除了以上两在改变外,还有着两项小改动。使用旋转阀?樘娲舜车慕谖缕,实现了冷却液循环方式的电动化控制;原有进气凸轮轴可变气门正时控制和排气门可变升程系统的基础上,增加了排气凸轮轴可变气门正时控制。   根据官方消息,第三代EA888系列发动机未来将应用到更多的奥迪和大众车型上,为用户创造更加愉悦的驾乘感受。笔者也希望在应用新的技术的同时,厂家能结合国内油品和路况做到适应国情。 责任编辑:王晨熙" "  A00级(微型车),在人们印象中这类车以实用性、代步功能为主,低廉的价格促使配置也不会太高,正当消费者渐渐习惯认同这一点的时候,一款车的推出打破了这一概念,它就是全新奔奔,来自长安汽车。   感官是人们的第一直觉反应,所以外形设计的重要性不言而喻,为了使人们印象深刻,新奔奔的大部分设计工作都是在长安汽车日本设计中心完成的,道理很简单,日本是微型车最发达的市场。   寻求最大化关注度的舞台自然是历年的车展,在2013年广州车展上,新奔奔的亮相可以说引起了很多人的驻足与目光,除了时尚的外形设计以外,在细节做工上也有着不俗的表现。前脸的设计整体性很高,在圆润的大体造型中也不乏突出立体感的线条,可以说在新奔奔上已完全找不到老款的身影。 产品名称 奔奔 奥拓 QQ F0 品牌 长安 长安铃木 奇瑞 比亚迪 车身结构 两厢车 两厢车 两厢车 两厢车 长(mm) 3730 3570 3564 3460 宽(mm) 1650 1600 1620 1618 高(mm) 1530 1470 1527 1465 轴距(mm) 2410 2360 2340 2340 制表:网上车市(www.cheshi.com)   2410mm的轴距相比大多对手有着显著的车内空间优势,不过这一点在外观上并不明显,这源于贯穿车身的硬朗腰线,有效将视觉性降低,同时搭配造型独特的双色轮毂,让这款小车看上去时尚动感。   短尾的设计可以使车身整体看上去更加灵动,具有立体感的尾部与前脸相得益彰,如果仔细比对,你会发现尾部的设计同样也是一张笑脸。除了引人注目的设计以外,全新奔奔在配置上也可谓令人惊叹,具有加热功能的外后视镜、15英寸的抛光双色轮毂、全景天窗几乎是这一级别车型无可比拟的配置,然而这并不是新奔奔全部的杀手锏…" "   分页:    2014年2月19日宝马全新X5在国内上市,这一车系首次推出柴油产品——X5 xDrive30d。不过,第三代X5的优势不仅只是增添了柴油版,从内到外、从头到脚都给人一种焕然一新的感觉,可以说是一次完美的蜕变。那么这款新车究变在了哪里?它究竟新在哪?柴油发动机究竟带来了什么样的动力输出?下面网通社就带领大家全面了解一下全新X5。    宝马全新X5在车身尺寸上较老款车型的变化并不是很大,其长宽高分别为4886mm/1938mm/1762mm,轴距则与老款车型保持一致。在尺寸变化不大的前提下,改变外观、动力、内饰、科技等成为了第三代X5设计师以及工程师们努力挖掘的一关,2月19日这台新车也正式来到我们面前,并接受大家的考验。全新X5变化最大的亮点并不是只有上表中的8条,但这8条是我个人认为变化比较大的,且消费者可亲身感受到的最直观的亮点。    当我在去年广州车展上看到全新X5的时候,我就有了一种预感,宝马未来X系列产品都将向家族化靠拢,刚刚上市的新款X5就给予了我答案。全新X5给我最深的印象除了家族化外,就是它的柴油发动机给我带来的意外惊喜(动力部分在后面会详细说明)。首先,先说说全新X5的外观,“大尺寸双肾进气格栅”、“开眼角式前大灯”,这些都在这款新车上表现的淋漓尽致。    现款宝马3系推出的时候,开眼角的设计带给了消费者眼前一亮的感觉,现如今随着全新X5的上市,宝马也将这一设计巧妙地运用到了SUV车型上。宝马对于全新X5的眼部手术并非如此,平切天使眼早已成为了改款或换代车型必改的一部分,据悉,高配车型将采用LED前大灯及前雾灯。值得一提的是,高配车型转向灯的设计如同“眉毛”一般,给人一种炯炯有神的感觉。    由于新老款车型的轴距保持相同,所以全新X5并没有给人一种被生生拉长的感觉,反而侧面的腰线给人一种力量感,这也使得新车看上去年轻了不少。细节方面,新车在前翼子板上增加了进气口,突出了宝马品牌独有的运动基因。车尾部的整体造型保持了简洁细腻的风格,“L型”的尾灯设计并融入了LED灯带,提升了夜晚的识别度。全新的Aeroblade导气片与车顶扰流板连接到了一起,降低了风阻系数,提供更好的稳定性和一定的燃油经济性。" "  版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。   在2003年,奇瑞QQ的下线让这款时尚、便宜、好开的车型进入寻常百姓的家庭生活,之后短短的几年间,奇瑞QQ便缔造出了一个个销量神话,然而到了2006年长安奔奔的推出,打破了QQ一枝独大的局面。一转眼,已经过去了10年的时间,如今的销售榜单的前三甲的位置早已经被紧凑级车霸占,在这个追求个性、讲究品质的时代,靠低廉的价格走量的微型车已经不再是当今的主流,抓住精准定位是如今激烈竞争中的一个生存法则,而长安似乎也意识到了这一点,那么这款新奔奔到底属于哪一类呢?   全新奔奔   价格:未公布   上市时间:2014年   最新年款:2014款   排量:1.4   官方油耗:5.3L ? ? 新奔奔是老款奔奔的替代者?   从厂家方面获悉,老款的奔奔(love)已经停产,而奔奔mini则将会继续生产销售,新奔奔上市后会与奔奔mini形成互补关系,前者主打精品中高端微车市。笳咴蚧嵩诹畚⒊凳谐〖绦髡。从定位上来看,新奔奔明显要比老款奔奔更为高端一些,虽然沿用了奔奔的名字,但整车的设计、配置以及售价都会高于老款车型。   新奔奔客户群体是谁?   在很多年前,许多兜里揣着5万块钱的购车者都在纠结,到底是买奔奔还是买QQ,在那个时候,很少有人会关心这款车设计的如何、驾驶感受如何,因为那时候的购车理念就是它只是一台代步工具,省油、皮实、能遮风挡雨就行。   现如今,80后、90后已经成为购车主力,这些从小听着walkman、玩儿着Gameboy长大的年轻人对设计、用户体验以及品质都有着更高的追求,因此在座驾的选择上同样不会妥协。从动感十足的外观和科技范儿十足的内饰来看,新奔奔就是冲着他们来的。   新奔奔主要的竞争车型是?   虽然新奔奔的官方售价还未发布,但从目前得到的消息来看,5-6万元将是其大概的价格区间。这个价位中既有一些合资的微型车,也有自主品牌的紧凑型车,最有可能产生竞争关系的就是同价位的一些合资微型车,比如两厢赛欧、奥拓、玛驰以及低配雨燕等等车型。曾经奔奔最大的劲敌QQ在改款之后仍然是走低价亲民路线,在配置方面与奔奔相比还是差了一些,产生竞争的几率比较小。   外观:惊艳、和谐、年轻" "  [XCAR 评测 原创]   提起Cross车型,我想大家脑海里即刻会浮现一些关键词:高离地间隙、车顶行李架、双色车身等等。没错,无论是跨界、越界还是交叉车型,格式化的套用这些设计元素能够更好的表达这类衍生车型的特质。不过世间万物,徒有其表终究很肤浅,我个人认为,一辆合格的越界车不可或缺的一定是一套优质的四驱系统。所以,在绕到V40 Cross Country(下文简称V40CC)车尾,看到AWD(四轮驱动)三个字母时,我对V40 CC有了一个非常不错的第一印象。   作为沃尔沃在中国推出的最新车款,它集沃尔沃所有看家本领于一身,可谓全副武装。为了让媒体更好的体验这台车,沃尔沃此次的试驾自由度也出奇的高。没有固定线路,没有领队车辆,也没有每次试驾活动时坐在副驾如“唐僧念经”般的陪驾,它会和每一位汽车媒体人独处12天。而在这12天里,我已经和它奔袭了4100公里,横跨了三个省份,体验了柏油赛道、软土拉力、冰雪漂移、高速狂奔、城市漫步……很久没有如此深度的和一台车对话,当然,最终的结果是:它带给我的惊喜和它自身的问题都很多,而这当中很多问题都是在相处久了以后才能慢慢发掘出来的,正所谓日久见人心,交友如此,试车亦是如此。回到正题,和往常一样,对它的了解还是先从外观开始。" "  曹植曾经被曹丕逼出了“本是同根生,相煎何太急”这句绝句,而在雷诺—日产集团旗下,有两款车正在上演着这一幕。来自日产的途乐有着联合国维和部队专用SUV的名气,还有这出色的越野性能。英菲尼迪QX80(QX56)却有着品牌优势和免费保养的便利性。那么两款可以称作为双胞胎的SUV在价格类似的情况下,买谁更划算?   途乐/QX80(QX56)基本信息对比 产品名称 5.6L V8 2014款 5.6L 自动 4WD 7座 2013款 品牌 日产(进口) 英菲尼迪 厂商指导价(万元) 119.8 152.8 经销商报价(万元) 119.8 136.6 长(mm) 5140 5290 宽(mm) 1995 2030 高(mm) 1955 1925 轴距(mm) 3075 3075 ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 制表:网上车市(www.cheshi.com)   价格是在消费者心中永远占主导地位,作为英菲尼迪的顶级SUV,QX80的售价高达152.8万,但经销商处可以优惠16.2万,优惠后的与途乐的差价仅为16.8万,虽说16.8万也不是个小数目。但对于消费者来说,一个日产,一个英菲尼迪,心里的天平肯定会更倾向于高端品牌。   途乐/QX80(QX56)外观对比   英菲尼迪QX80(QX56):柔美线条 外观高档 ? ?   英菲尼迪QX80作为一款全尺寸SUV,它的身材绝对够大。从上图的数据来看,英菲尼迪QX56绝对可以称得上是一个大家伙,尤其是将近5.3米的车身长度,会让您感觉驾驭它有点困难。另一方面,英菲尼迪的车型绝对可以称的上是日系车型中最突出个性的车型,这一点在QX80的身上也得到了完美体现。   英菲尼迪的所有车型都对运动这个词都有着自己的见解,QX80就是一款把运动和越野完美融合在一起的一款全尺寸豪华SUV车型。车头设计采用了具有家族标志的直瀑形镀铬水箱格栅。宽大的格栅设计使英菲尼迪QX80英气十足,同时也显得异常凶猛。想想在车水马龙中驾驶这这么一辆大家伙会是一个什么样的感觉。   来到车身侧面我们更加会觉得英菲尼迪QX80的庞大,整体造型圆润,没有多余的线条作为修饰,但是反而会让人感到车身很厚实。超过3米的轴距确保了车内空间的宽敞。同时注意它车窗的设计,与众不同的创意来自于涂黑的A柱,没有使用全窗镀铬饰条显然是明智的,这也让QX80的整个车窗部分更有整体感,就像是宇宙飞船的驾驶舱一样。   英菲尼迪QX80的尾部设计相对车头来说没有那么多夸张的设计,也没有了那种霸气,转而给人的感觉是设计很前卫。车尾的饱满程度与车头相呼应着,丢去了上一代的直棱直角,饱满的线条凸显着丰满的层次感。   日产途乐:身材高大 外观中庸   全新途乐的外观经过从新设计后变得更为精致与豪华,虽然脱胎于英菲尼迪车型,但途乐依然拥有自己的外观特征。另外全景摄像系统也为行车提供了极大的便利性。   途乐/QX80(QX56)外观细节对比 产品名称 5.6L V8 2014款 5.6L 自动 4WD 7座 2013款 品牌 日产(进口) 英菲尼迪 厂商指导价(万元) 119.8 152.8 经销商报价(万元) 119.8 136.6 倒车雷达 ● ● 前防撞雷达 ● ● 倒车影像 ● ● 氙气大灯 ● ● 大灯高度调节 ● ● 大灯清洗装置 ● ● 外后视镜加热 ● ● 外后视镜电动调节 ● ● 外后视镜电动折叠 ● ● 日间行车灯 ● - ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 制表:网上车市(www.cheshi.com)   QX80(QX56)   英菲尼迪QX80是英菲尼迪家族中最大的一个车型,为了与其身份相符它的各个部件都大一号,这一点从超大镀铬装饰的前雾灯就可以看出。同时头灯的设计又彰显出了大师们的功底,上挑的灯眉让这个并不显大的头灯转瞬之间就有了杀气,成为了车头亮点之一。   全景式倒车影像是英菲尼迪引以为豪的技术,QX80作为英菲尼迪家族的顶级车型,这项配置自然是少不了的。我们可以找到4个摄像头,它们分别位于车辆头部、左右外后视镜下方和车辆尾部。以便在停车过程中,驾驶员可以轻松了解车辆四周情况,让您更加自信轻松的把握泊车空间。而且更值得一提的是QX80还配备了广角倒车摄像头,大大降低了停车时的事故发生。   途乐   通过对比发现,两车在外观上的配置基本相同,差别仅在日间行车灯上,不过随着QX80年款的推出,日间行车灯的加入应该不是件难事。两车最大的区别就是外观/品牌的不同,在相差仅有10几万的时候,品牌优势将引导客户把钱送到哪一家4S店。    责任编辑:沈楠" "  [新华汽车 试驾]在城市SUV越来越吃香的今天,能保持硬派越野形象的车型已然不多见了,除了奔驰G、丰田陆巡系列、牧马人等,双龙雷斯特也是其中一员,而且雷斯特还是柴油车。本篇文章的重点是在于评价这款车值不值,以目前的接触来看,双龙雷斯特W表现不错,但柴油发动确实是不少人的一块“心病”。 双龙与奔驰关系不一般   早2000年以前,双龙与奔驰方面在技术上深度合作,甚至部分车型基本就是贴双龙标的奔驰,更有媒体认定韩国双龙是德国奔驰的“三产”。当然,在随后漫长的几年过后,消费者已经开始慢慢接受了这个韩国品牌。笔者记得最早进入国内的双龙车型是“魔兽”MUSSO,该车型最大的特点就是其尾部造型,如果说宝马X5借鉴了双龙的设计,宝马方面肯定不会承认,但从年份来讲,明眼人一看便知。   外观:优化后更加符合大众审美   雷斯特的车身造型出自著名设计工作室ltaldesign之手,该工作室的创办人正是乔治亚罗,不过大师的设计未必符合所有人的审美,早期雷斯特的前脸设计在贴近奔驰基因的情况下力求标新立异,纵向体积过长的大灯组与“奔驰”格栅的配合不是太协调,因为大块头的灯具与格栅在设计语言上应展现出大气稳重的气势,但为了照顾空气动力学与线条流畅,雷斯特的车头是圆的,所以在当时看来有点“离经叛道”。   而到了现款的雷斯特W,这个“小问题”被修正了,一体化的设计已经是大势所趋,而拥有日系风格的新前脸为雷斯特W平添不少“英气”。新型的前保险杠也摒弃了原来呆板保守的造型,“X”造型与底部熏黑设计在视觉上既提升了车辆高度也更加强调了设计感,“抬头微笑”是新车与老款车型的最大区别,灯具的“水晶感”与雾灯下部的蜂窝格栅对质感提升贡献不少。" "   之诺1E纯电动车作为华晨宝马合资自主的首款电动车型已在2013年底广州车展进行首发亮相。通过车展上的展示,小编已对这款纯电动车型有所了解。不过车展过后一直未能够亲身试驾体验,时至今日,小编终于有幸试驾这款华晨宝马推出的首款纯电动车型。据悉,之诺将在今年的2月份开始接受预订,上市后将以租赁的方式面向消费者,具体的细则目前还没有公布,上市后会有着怎样的表现,我们会同大家一同关注。 传承未来科技 和讯汽车试驾之诺1E纯电动车    试驾之前,简单了解了一下之诺这个名称的由来,是源于对中国文化传承与现代精神的体现。但给小编最直接的体会却是之诺1E纯电动车是宝马 X1的双胞胎兄弟,毕竟是基于宝马X1平台打造,因此在多个方面相似度高也并不为过。 传承未来科技 和讯汽车试驾之诺1E纯电动车    本次试驾之诺1E,带给小编最大的体会就是这款纯电动车的动力表现,其具体的表现如何,接下来就让小编来为大家介绍一下这款车型试驾后的各项体验。 责任编辑:沈楠" "  版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。   网易汽车1月21日报道 如果工信部来一次类似公安部的名字统计,那么“致”与“悦”两个字必定能够排在前列。它们的可见程度,丝毫不亚于“张伟”“王芳”。可见度甚高的两个文字的组合,让“致悦”成为一个极容易让人混淆的名字。因此,我更愿意以“Ottimo”这个富有意大利色彩的名字来称呼眼前的这辆菲翔两厢掀背车。哦,对了,“Ottimo”在意大利语中是“最好的”意思。意大利人的自信,多少增加了我对眼前这辆车型的好奇心:Ottimo的这一减(去掉尾箱)一加(变速器升级为7速双离合变速器)会带来怎样的化学作用?咱先从减开始说起。 Q:致悦只是切掉屁股的菲翔么?   A:非也,前脸亦有修改,整体风格统一,协调度很高。   我相信Roberto Giolito先生,这位主刀设计菲翔的菲亚特设计中心首席设计师,在设计Ottimo的时候,一定会更加从容。毕竟他不用考虑太多的“中国爱好”,不必花费大量心思去理解中国人心中的“大气”是什么意思。在他的心中,应该有着太多关于年轻、活力的理解,而这恰是Ottimo的设计要点。 外观总结   赞:个性鲜明、标配LED示宽灯、轮胎用料厚道   弹:低配删减雾灯   " "  版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。   网易汽车1月14日报道 还记得在2013年的这个时候我参加了华晨宝马X1的冰雪试驾,虽然距离现在已经有两年的时间,但它xDrive四驱系统的出色表现依然给我留下了深刻的印象。而今天,我再次在冰雪湖面上手握印有蓝天白云LOGO的方向盘,只不过这台车不仅拥有50:50的车身比例,并且还是一台后驱车。没错,它就是华晨宝马3系。   宝马3系         价格:28.30~60.78 万元   上市时间:2007年   最新年款:2014款 ? ? ?      排量:1.6T/2.0T/3.0T ?   停车场上齐刷刷的华晨宝马3系全部是328车型(其中包括Li版和标准轴距版),其配备了2.0T发动机,最大功率180千瓦@5000-6500转/分钟、峰值扭矩350牛·米@1250-4800转/分钟。与之搭配的是一台8速手自一体变速箱,它既可以充分发挥发动机出色的动力表现,又可以在ECO PRO模式下得到一个令人满意的经济油耗。不过在今天的冰雪试驾过程中,让人体会最深的是328Li的动态牵引力控制系统(DTC)和动态稳定控制系统(DSC)。 ● 理论知识讲堂   想在实际操作中拥有出色表现,必须先打好理论知识的基础。于是在摸车之前,先由宝马厂家的御用培训师们给我们上了一课。课程内容都与今天将要体验的环节息息相关,所以我除了拍照片以外都是“正襟危坐”的听着。 ● 项目一   热身结束了,下面将进入冰雪试驾的正式体验环节。第一项内容便是加速和刹车,是不是觉得很简单?其实里边的门道儿多了去了。   在项目一结束后,我们学会了许多“鸡贼”的起步方式,从找积雪(为了提高附着力)到高档起步(为了避免打滑)总之会想尽一切办法来获得最快的起步。一开始大家相差悬殊,到后来基本上都是棋逢对手将遇良才了。接下来的项目二会比较刺激一些,经常会出现手忙脚乱的情况,但只要理清思路按部就班的做,想要完成整套动作并不是很难。 ?    聚合阅读   重新定位新闻浏览习惯" "  版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。   网易汽车2月16日报道 日产NV200推出已经有很长时间了,不过始终都仅有手动挡车型,虽然目前销量也很出色,但是由于自动挡车型的缺失势必还是会损失一部分的客户。好在这一短板即将成为历史,因为其搭载CVT变速箱的车型已经推出,新车将于26日正式上市,我们也于第一时间进行了试驾体验。   日产NV200   进入日产NV200频道>>   参数配置口碑      价格:10.58~13.18 万元   上市时间:2010年   最新年款:2013款 ? ? ?      排量:1.6 ? 外观:依高低配不同提供两种车身外观   新款NV200除了增加自动挡车型之外,在外观方面也有变化。新车根据高低配车型提供两种外观方案,其中低配车型的中网换成了日产家族最新脸谱的设计,而高配车型则对中网、保险杠造型、轮圈和后反光板都进行了重新设计。值得一提的是,该外观风格是由日产御用改装厂“Autech”进行操刀设计的。   新样式的轮圈非常动感,在同级车型中实属罕见。车身尺寸方面新车与现款车型保持一致,轴距依旧为2725mm。车尾的变化相比车头要小一些,高配车型在尾灯旁边使用了面积更大的反光板,不仅可以提升安全性,同时视觉效果也更加出色。 有态度【试驾评测】,尽在网易汽车!   小伙伴儿们还等什么?   扫一扫,赶快关注吧!   网易汽车公众号   Join us now   聚合阅读   重新定位新闻浏览习惯" "   2013年12月10日,一汽大众全新高尔夫正式上市。此次上市的高尔夫共包含两个排量七个车款,其中1.6L拥有三个车款,1.4TSI拥有四个车款,官方指导价为12.19万元—18.29万元。具体售价请见下表:    全新高尔夫拥有1.6L自然吸气和1.4TSI涡轮增压两种动力,但是却拥有三种功率版本,因为1.4TSI拥有高功率和低功率两种版本,因此在动力系统方面,消费者有三种选择。    我们从上面的数据可以看到,1.6L自然吸气发动机适合对动力并没有太高要求的消费者,1.4T低功率版是主流之。β适莩錾丫梢月愦蠖嗍说男枨,但是它的市场售价普遍比1.6L自然吸气的车款贵2万元左右。高功率版虽然在动力参数上更加漂亮,但是它的售价高达18.29万元,相对比较贵。    全新高尔夫提供九种车身色彩,分别是塔希提金、唐古拉白、珊瑚蓝、魅力紫、玛雅红、季风灰、水晶银以及深黑和极地白。 ①:16寸Cosmic款轮毂 ②:16寸Cubix款轮毂 ③:15寸Mitnal款轮毂    全新高尔夫拥有三款轮毂,其中15英寸的一款,16英寸的两款,15英寸""Mitnal""铝合金轮毂仅在低配的1.6L时尚版上配备,16英寸""Cubix""铝合金轮毂则提供给舒适版车型和豪华版车型,最后一个16英寸""Cosmic""铝合金轮毂仅为高功率车型提供。    全新高尔夫提供标准座椅、舒适座椅以及运动座椅三种不同风格的座椅,低配的时尚版车型使用的是标准座椅,舒适版车型则都配备舒适座椅,运动座椅属于高功率版车型以及1.4T豪华版。    在材质方面,高尔夫提供三种织物材料和四种真皮材料,分别是上图所示的DianDian黑色织物、Zoom/Merlin黑色织物、Zoom/Merlin棕色织物;真皮有四种选择,分别是Vienna黑色真皮、Vienna米色真皮、Alcantara黑色翻毛皮、Alcantara棕色翻毛皮。    低配的时尚版统一配备DianDian织物面料,有两种风格可。皇媸拾嫱骋慌浔竄oom/Merlin织物面料,同样有两种颜色可。?.6L舒适版还可以选装Vienna皮质座椅;1.4T豪华版提供Vienna皮质面料,有黑色和米色两种可。欢ヅ涞母吖β食敌团浔窤lcantara翻毛皮材质座椅。    在车内外装饰件方面,不同配置的车款也有不同的安排。像侧窗下沿镀铬装饰条、双排气管、镀铬装饰双排气管、动感鲨鱼鳍天线、真皮换档手柄、科技质感装饰条、金属风格装饰条、碳纤维风格装饰条等等,针对不同的车款都有不同的配备,具体的配备情况我们会在配置对比的环节一一介绍。    全新高尔夫所有车款的标准配置在安全性方面比较丰富,配备有MKB多次碰撞预防系统、ESP车身稳定系统、ASR驱动防滑系统、XDS电子差速锁、前排侧面安全气囊、后部4探头倒车雷达、前部行人保护系统、自动静态转弯补光功能等等,但是在舒适性以及功能性方面,并不是很丰富,但是也可以满足基本使用。   1.6L自然吸气车款如何。    1.6L自然吸气是比较主流的低端之。涤惺侄鄙、自动时尚以及自动舒适三个车款,手动时尚与自动时尚的配置一样,在价格上二者存在1.2万元的差价,主要是变速箱配备的差异。所以在配置对比环节,我们主要在自动时尚和自动舒适之间进行,这两款车的官方指导价分别为13.39万元和14.49万元,差价为1.1万元。    在配置对比的环节我们可以看到,时尚型与舒适型之间的配置差别,大多数都体现在外观内饰的装饰件,以及车内一些常规功能方面,主要是顶棚储物盒、后排中央扶手、侧窗下沿镀铬装饰条等这一类的配置基本上占据了一半,实际上最有意义的差别在于全景天窗、后排出风口、蓝牙电话、定速巡航、驾驶席座椅腰托、TPMS胎压监测系统这几项上,不过在这几项配置中,有不少都属于比较实用且受欢迎的配置,尤其是全景天窗。    从价格上看,二者的差价为1.1万元,虽然增加的这几项配置大多数都是比较诱人的,但是它们之中的大多数又确实是非车用必需品,再加上购买1.6L车型的大多是比较入门级的用户,所以我们在这个推荐环节,更多的倾向于低配车款。 责任编辑:沈楠" "  [XCAR 实拍 原创]   在刚过去的2013年底,DS的全新三厢车型——DS 5LS在法国巴黎全球首发。它采用了全新的DS家族式设计风格,延续了一贯的法式浪漫风格,设计上还引入了Wild Rubis概念车的一些设计元素。新车基于DS5平台打造,并会搭载1.6T和1.8L自然吸气发动机。预计在3月左右上市,而编辑近日得到机会与这台国产的DS 5LS进行一次近距离接触,让我们一起来看它的表现如何。 外观:新LOGO是亮点   DS 5LS的外观相比之前的两厢车型少了一些典雅,却多了一些时尚及科技感,融入了Wild Rubis的设计元素使之增加了些许攻击性,向两侧延伸的镀铬装饰也让前脸有着更强的整体感。镀铬装饰拿捏的也比较好。并不会像许多车型那样盲目的堆砌。不过值得注意的是DS 5LS也是第一款DS品牌不悬挂雪铁龙标示的产品。也表示着DS的品牌走向独立。   DS 5LS是一款基于DS5平台打造全新紧凑级三厢车型,有着都还算不错的账面数据,车身长度为4702mm,宽度1840mm,高度1515mm.轴距为2715mm。上市后会把目标锁定在奥迪A3。 车型图片 基本参数: 2014款DS 5LS 基本型 2013款DS5 1.6T 自动尊享版 THP200 2014款奥迪A3三厢 Sedan 品牌 长安标致雪铁龙 长安标致雪铁龙 奥迪 车长(mm) 4702 4530 4456 车宽(mm) 1840 1871 1796 车高(mm) 1515 1520 1416 轴距(mm) 2715 2727 2637   在安全配置方面,除了前车6颗驻车雷达之外,DS 5LS的雾灯还带有转向补光的功能,打开转向灯或转动方向即可开启雾灯。   尾部设计的一大亮点就是从车身顶部延伸出来的一条镀铬装饰,从视觉上拉伸了车辆长度,尾部设计了一个小小的尾翼,尾灯下侧字样表明了其国产身份。配置上我们还看到了6颗后驻车雷达以及位于牌照上方的摄像头。   不过尾部依然有些值得吐槽的地方,本来看着非常漂亮的排气口居然只是纯装饰件,真正的排气隐藏在了下面。" "  [XCAR 评测 原创]   提起Cross车型,我想大家脑海里即刻会浮现一些关键词:高离地间隙、车顶行李架、双色车身等等。没错,无论是跨界、越界还是交叉车型,格式化的套用这些设计元素能够更好的表达这类衍生车型的特质。不过世间万物,徒有其表终究很肤浅,我个人认为,一辆合格的越界车不可或缺的一定是一套优质的四驱系统。所以,在绕到V40 Cross Country(下文简称V40CC)车尾,看到AWD(四轮驱动)三个字母时,我对V40 CC有了一个非常不错的第一印象。   作为沃尔沃在中国推出的最新车款,它集沃尔沃所有看家本领于一身,可谓全副武装。为了让媒体更好的体验这台车,沃尔沃此次的试驾自由度也出奇的高。没有固定线路,没有领队车辆,也没有每次试驾活动时坐在副驾如“唐僧念经”般的陪驾,它会和每一位汽车媒体人独处12天。而在这12天里,我已经和它奔袭了4100公里,横跨了三个省份,体验了柏油赛道、软土拉力、冰雪漂移、高速狂奔、城市漫步……很久没有如此深度的和一台车对话,当然,最终的结果是:它带给我的惊喜和它自身的问题都很多,而这当中很多问题都是在相处久了以后才能慢慢发掘出来的,正所谓日久见人心,交友如此,试车亦是如此。回到正题,和往常一样,对它的了解还是先从外观开始。" "   [XCAR 导购 原创]    如今汽车消费年轻化、多样化是一种趋势,两厢车一改以往叫好不叫座的状况,近年各大厂商都纷纷推出两厢版车型弥补车型产品线的空白,时尚动感的两厢车型也成为了市场的新宠。今天对比的车型选取了还没正式上市的广汽菲亚特Ottimo致悦,是基于菲翔打造的意式掀背轿车,而上海大众朗行同样是与同门的朗逸作为兄弟车型,上市至今保持着约5千台的月均销量,下面我们一起来了解这两款有着不同风格的两厢车型。 外观/内饰对比:各有特色   菲亚特致悦与菲翔同样是基于菲亚特克莱斯勒最新技术的CUSW平台开发而来,由菲亚特-克莱斯勒欧洲设计中心高级副总裁Roberto Giolito所率团队打造,所以当你看到致悦觉得多少与菲翔有点像那么是正常的,毕竟师出同门。    致悦后保险杠两侧下方的镀铬环并非排气管,镶嵌其中的是雾灯和倒车灯,远看很容易被误会成排气管,但事实上真正的排气管被隐藏起来,整体尾部设计显得层次更为分明。低配车型配备有倒车雷达,高配车型还配备有倒车可视。    朗行在外观和内饰的设计方面均采用大众家族化的理念,然而两厢造型的尾部则成为了众人关注的焦点,修长的车身与宽厚的D柱,加之出色的后排与储物空间,俨然就是一副旅行车的范儿。若不是整体长度上比朗逸缩短了151mm,它完全可以称之为旅行版朗逸。    车身的线条连贯自然,尾部顶端的小扰流板设计让车顶线条更美观,同时集成了高位刹车灯以及清洗后窗的喷头。车尾的设计相比朗逸要重心更低一些,调整了尾灯的白色灯带位置,另外镀铬饰条的位置也下移到尾箱盖的末端,横向折线与后部的黑色护板一起让朗行的视觉效果避免过于厚重。    致悦的内饰与同门菲翔设计相同,内饰整体依旧延续菲翔的精致与简约风格,内饰板件的用料以软质材质为主,接缝及做工也较为精致,与同级车型不相伯仲。从实拍的车型判断,自动空调、ESP系统、电动座椅、无钥匙进入和一键启动应该只会出现在高配车型,至于具体配置还有待官方公布。    朗行的内饰对消费者来说十分熟悉,同样是大众家族的传统布局,整体的感受都很不错,方向盘、中控台的每个设计很都容易上手,从材质上来说,朗行是塑料感有些明显的,好在其工艺上还是有保证的,并不会有很廉价的感觉。" "   [XCAR 导购 原创]    号称“全球唯一一款混动紧凑型豪华轿车”的雷克萨斯CT200h投放国内市场之后,销量在整个家族中表现最为可观。近期,改款2014款雷克萨斯CT200h宣布上市,新车主要变化集中在外观,同时针对颜色、配置进行了调整,以保证其市场竞争力。在豪华紧凑级细分市场中,奔驰A级是CT200h的劲敌之一,通过下文的对比分析,希望对有此购车意向的网友们一点参考。   备注: 为更直观的进行两车的对比分析,选取两款价格相近的车型(奔驰A260、CT200h F-SPORT),市场优惠参考自深圳市场。 车型图片 所属品牌: 奔驰 雷克萨斯 车型名称 2013款奔驰A级A260 Sport 2014款雷克萨斯CT200h F-SPORT版 厂商指导价 35.80万 34.10万 市场优惠 1.5万 暂无优惠    外观凸显运动,内饰做工精细    车身尺寸方面,雷克萨斯CT200h仅在车身高度上占优,其他参数均小于奔驰A260。从外观和内饰设计风格上看,新款CT200h相比老款车型向运动风格考虑,而奔驰A260本身就是对“运动”的一种诠释,内饰部分两者均表现出豪华品牌应有的细腻做工和出色制造工艺。 车身尺寸对比 车型/尺寸 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm) CT 200h 4350 1765 1455 2600 奔驰A260 4355 1780 1423 2699 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn    经过AMG套件的包装后,奔驰A260俨然一副霸气外露的模样,全车充斥着力量与美的线条。前脸保险杠左右两侧散热口的设计是一大亮点,硕大的单条幅进气格栅、锐利的大灯造型举手投足间散发气势汹汹的蓄势待发。    相比极富视觉冲力的前脸造型,侧身和尾部的设计稍显得平淡了些,但并没有脱离运动,凌厉上扬的腰线勾勒出车身轮廓,饱满的尾部下方双出尾排构造显得气势汹汹。    新款雷克萨斯CT200h融入更多家族式最新的设计元素,前脸采用了视觉冲击力更强的纺锤体格栅造型,同时下侧雾灯造型也有改变,车尾部也进行了一定的改动,整体感觉更加运动。另外,新款车型在原有10种车身颜色的基础上新增“烈焰红色”,并首次将黑色车顶与8种车身颜色搭配,形成强烈的双色反差。    F SPORT车型装备了整车运动套件,涵盖了运动调校悬挂、运动包围、运动阻尼减震器、熏黑运动轮毂、运动车门脚踏板、运动型铝制加速踏板、制动踏板、脚歇板等。    三幅式平底真皮方向盘、红色元素点缀的空调出风口、铝合金踏板、仿碳纤维装饰条等等,奔驰A260的内饰同样十分的时尚动感,中控台上分离式的5.8英寸液晶显示屏遵循目前家族最新的设计风格。 奔驰A260 内饰    新款雷克萨斯CT200h风格简洁的中控台充分体现了人性化,将方向盘、变速挡把以及多媒体操作系统整合在同一胡线上,增加了便利性,有效减少驾驶员在开车时的肢体移动,分散了注意力。 雷克萨斯CT200h 内饰" "  经济省油大空间,是多数第一次购车家庭的首选要求,而已经上市三年有余的东风日产阳光就是这样一款十分适合家用的入门紧凑车型。过去几年积累的可观销量也证明了其定位的成功。东风日产将于本周末带来阳光的改款车型,会有怎么样的变化,一起了解一下。   新款阳光在外观上的改动还是比较明显的,镀铬进气格栅增加了些许立体感,更加显眼的X造型前脸,迎合年轻消费者的审美。大灯的改动有些另类,在我看来接受起来还是需要时间的。   阳光作为是一款家用入门紧凑型车,新款在车身尺寸上有所调整,长宽高分别为4456×1696×1514毫米,轴距保持2600毫米不变,相比现款仅车身尺寸有所增加。   车尾的变化不大,保险杠下方增加了黑色塑料饰板,以及牌照上方增加镀铬饰条,尾灯造型无变化。实拍车型为高配版本,但仅配备了三点式后倒车雷达。   新款的15英寸轮圈造型不错,轮胎选用优科豪马,规格为185/60 R15,备胎没有缺失,但T125/70 D15的规格确实是备胎配置。" "   现在“个性”这个词儿的出镜率似乎有点高,在年轻人中更是屡见不鲜。在学校要有个性,在单位要有个性,穿着打扮要有个性,兴趣爱好要有个性。而你有没有想过拥有一台同样充满个性的座驾呢?如果你有这方面的兴趣,那么杰德将会是你不错的选择。可谓自成一派的它,凭借着并不起眼的车身尺寸、MPV的整体造型以及六座的乘坐空间,个性到让人难以界定它到底是一台紧凑级两厢车?还是旅行车?或者是MPV?但这都不是事儿,只要适合自己就OK。   杰德的主要定位人群是那些充满激情的年轻人,喜欢接受新鲜事物的他们,正好与杰德不谋而合。它时尚动感的外观备受年轻人的青睐,此外,六座的乘坐空间,也足以胜任日常的使用需求。14.98万-18.40万元的价格对于大多数年轻人来讲也还算可以接受。那么杰德这个新鲜的产物是否能被市场所接受呢?自2013年9月6日上市以后,在不到一个月的时间里便获得了超过6000台的销量,力压大众途安和马自达5等竞争对手,它用事实结束了我们的疑问。除了这些,杰德还会带给我们什么样的全新体验,让我们继续往下看。   " "  若是经常关注汽车之家的话,我想大家对文章评论中的两条“神回复”一定不陌生,那就是“纽北跑不过GTR”和“纽北跑不过秦”。虽然我们这里并不提GTR,也不知道秦到了纽北的实际表现会如何,但前不久它在汽车之家编辑部的测试中跑出的6.44秒0-100km/h加速成绩还是战胜了被不少人奉为钢炮“神车”的高尔夫GTI和?怂筍T,令人刮目相看。与此同时,在秦身上,我们还能感觉到比亚迪近年来在内饰的用料、做工以及舒适性表现上的明显进步。 外观造型:辨识度较高   比亚迪汽车经过多年的发展历程,如今已逐渐走出了当年模仿的时代,近年来推出的新车型如速锐、思锐以及大家眼前的这台秦,都可谓一个比一个漂亮。就以秦来说,它黑色的大嘴造型配上与前大灯连为一体的镀铬中网,很是亮眼,同时也营造了较高的前脸识别度。   车身尺寸方面,秦的长宽高以及轴距数据与速锐差异并不大,4740mm的车长在紧凑型车中算是比较领先的水平,尺寸甚至超过了紧凑型车中“大个子”的代表标致408(4688mm),2670mm的轴距表现则处于平均水平。而且秦的车侧造型没有前脸和车尾来的那么与众不同,其整体感觉与速锐大同小异。   秦的车尾最大亮点就是它那一体式的后尾灯,左右两侧的C字型与一根横贯后备厢盖的灯带所连接。无论白天还是夜晚,该车的车尾识别度都非常高。而且内部的光源,除了转向灯为普通卤素灯泡外,示宽灯、刹车灯以及倒车灯都用得是LED。   充电、电桩安装及质保/售后介绍:   隐藏在后备厢盖比亚迪LOGO后方的是该车的充电接口,比亚迪秦随车会附带一套220V的充电包,车主可将其直接插在家用电源插座上为车辆充电,据官方资料介绍,充满一次电大约需要5个小时左右,充满一次电后最多可纯电动行驶约70公里(厂商数据)。   同时,车主还能在购车时申请安装固定式的充电桩,虽然价格并不贵,大约在6000多元,但对申请人有一定的条件限制,首先是你要有相对固定的车位(购买或长期租赁),其次你所在的车位符合安装固定式充电设备的条件(国家电网人员会上门勘查),最后则是需要得到你所住小区或大厦的物业公司及业委会的批准。当上述条件都满足之后,比亚迪4S店则会帮你和国家电网预约安装并提交申请,如果一切顺利,最快1个月内就能安装到位并通电使用。不过目前,秦还不能实现快速充电,厂商说法是车辆的软硬件都是支持的,只是目前还没有这样的配套充电设备。   针对秦的特殊性,4S店内还为秦准备了专门的维修工位,并配备有不少于2名具有电工资质的维修人员专门为该车提供维修和保养服务。其中,为了保证车辆和人员在维修作业时的安全,维修工位的地面铺设有专用的绝缘胶,在操作时维修人员必须穿戴电工鞋、绝缘手套和护目镜等设备,并规定在检修车辆时必须两人在场。以防车辆万一发生漏电,威胁到维修人员的生命安全。   与此同时,厂商为秦提供的整车质保周期为6年或十五万公里,电芯终身保修且允诺在整车生命周期内无需更换电池组。其整车质保周期已经与行业标杆雷克萨斯的混合动力车型相同,而且电池组的质保期更长(雷克萨斯混合动力车型,整车质保为6年或十五万公里,电池组为10年或二十五万公里)。总之,从专设的维修工位、专门的维修人员再到超长的整车质保周期,这种种的细节都体现了厂商对这款车型的重视程度,而对消费者的购买更是一种信心的保证。" "  [汽车之家对比测试] 二十年前,中国汽车市场刚开始发展,市面上可供选择的车型可谓寥寥,在那样一个年代,“老三样”的表现为当时的家用乃至公车市场创立了一个标准,并且在之后的相当长一段时间,人们心中仍对它们有深刻的印象。时至今日,众多厂商的进入为消费者提供了更多选择,在数年激烈的竞争中,今天的紧凑型车市场早已不再是“老三样”固守的天下。这回,“老三样”中两样的后人——全新爱丽舍与捷达在汽车之家再次聚首,我们也借这次机会为大家做个全面对比,本文我们将从以下这8个维度的对比来评判这两辆车:外观内饰(包括设计和做工)、配置、乘坐(包括乘坐空间和舒适度)、储物、油耗、驾乘感受、加速性能、刹车性能。同时,我们也将为您判断它们俩在这8个维度上处于同级别、同价位车型的什么水平。   这回参加对比的两辆车分别是各自序列中的顶配车型,全新爱丽舍1.6L自动豪华型的售价为11.88万元,目前约有6000元左右的优惠,捷达1.6L自动豪华型的售价为11.93万元,在优惠方面差别比较大,有些4S店甚至能将售价降至10万元左右,根据论坛中近期的提车价格,9000元的优惠还是有的。目前,两车的售价依旧属于同一梯级。   ●外观部分 ? ?   两车的灯光配置很一致,只是配备了卤素大灯及雾灯,透镜、日间行车灯这些都没有。两者在各自品牌的紧凑型车中均属于入门的车系,目前绝大多数厂家的同价位车型也是这样的灯光配置,因此我认为两车的配置可以理解,符合同级水准。 全新爱丽舍/捷达外观尺寸对比 (单位:mm) 车型 长 宽 高 轴距 全新爱丽舍 4427 1748 1476 2652 捷达 4487 1706 1470 2603   通过对比,两车的各项参数也处于伯仲之间,差别在6cm之内。在车内空间上,两车的表现也很接近,我先剧透下吧,结果可能跟你们想象得不太一样。   相信看到这里,大家最担心的就是如果车辆没电,后备厢是否还能打开的问题。捷达看来是妥妥的没问题,其实全新爱丽舍的车主也不必有所顾虑,它的后排座椅靠背可以放倒,之后即可顺利从后备厢取物,只是这个步骤相比捷达稍显繁琐。   在倒车辅助上,捷达配备三点探头,全新爱丽舍配备的是四点探头+倒车影像的搭配,大幅领先捷达并达到了同级别比较高端的水平。这里多说一句,捷达只有高配的豪华型才会装配倒车雷达,让人觉得很不大气,并且低于同级别的水平,而全新爱丽舍中间配置的舒适型以及高配的豪华型均配有倒车雷达,舒适型也可选装倒车影像,比捷达厚道一些。从普及性上看,能够达到同级别的平均水平,从功能性上看,拥有倒车影像的它则高过平均线了,给好评。   两车都是15英寸的轮圈,造型上也是各有风味,轮胎宽度也同为185mm。从售价上看,全新爱丽舍所配轮胎实际售价为350元/条左右,捷达装配的轮胎价格在400-450元/条。两款轮胎的性能表现是否与它们的售价成正比,让我们在后面的制动测试上见分晓。   " "  [汽车之家原创试驾] 很明显,借着中期改款的机会,起亚K5企图用一台动力参数出色的2.0T-GDi涡轮增压发动机,让自己再一次在竞争激烈的合资中型车市场引起人们的关注。应该恭喜它,至少在我眼里,它确实达到了自己的目标。过往凭借动感的外形、丰富的配置以及较大的市场终端优惠来吸引消费者的它,现在出色的动力参数也将会是其一大亮点。   只可惜,刚上市不久的2014款起亚K5,只提供了两款搭载2.0T-GDi涡轮增压发动机的车型供消费者选择,而且它们的价格都处于K5车系的高位,受众群体并不大。前段时间,我针对2014款起亚K5的10款车型进行了抽丝剥茧的配置分析,并撰写了《起亚K5购车手册》。文中,我把售价为24.98万元的起亚K52.0T AT T-Special作为次推荐车型,而此次试驾的主要目的就是为了验证它是否真的值得推荐,它的动力表现是否真的如账面参数那样出色。 起亚K5 2014款 2.0T AT T-Special   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   24.98万 同级别2.0T发动机 动力参数对比规格表 车型 起亚K5 蒙迪欧 迈腾/帕萨特 君威GS 发动机 2.0T 2.0T 2.0T 2.0T 最大功率(Ps) 245 ?   (180kW) 242 ?   (178kW) 200 ?   (147kW) 254 ?   (187kW) 最大功率转速(rpm) 6000 5500 5100-6000 5300 最大扭矩(N·m) 350 350 280 350 最大扭矩转速(rpm) 1650-4000 3000 1700-5000 2000-5000   起亚K52.0T AT T-Special的2.0T-GDi涡轮增压发动机型号为G4KH,是从北京现代全新胜达上“信手拈来”的发动机。自从起亚、现代两大韩系汽车品牌实现一家亲以后,互用研发产品的例子不胜枚举,同时也加快了两个品牌研发新产品的速度。该发动机的最大功率为245马力、最大扭矩达到350N·m,账面数据处于同级别的上流水平,比福特蒙迪欧的2.0T高功率版发动机、迈腾以及帕萨特的2.0TSI发动机都要优秀,但稍微逊色于新君威GS的2.0T发动机。   在涡轮增压、缸内直喷等技术的加持下,它的2.0T涡轮增压发动机在1650rpm的时候就可以输出最大扭矩350N·m,并且一直持续到4000rpm。得益于涡轮介入较早,最大扭矩拥有宽泛的输出区间,而且它的油门也调校得比较灵敏。在实际驾驶的时候,可以感受到它的起步轻快自如,充沛的低扭应付拥堵的城市路况绰绰有余。与搭载最大扭矩只有194N·m的2.0L发动机的车型相比,毫无疑问它的起步要相对轻快一些,但差距并不像数据相差那么大。在整个低转速区间,它的动力输出不算直接,缺乏一点活力,给人一种有劲儿使不出来的感觉。   于是,我把油门再踩下去一点,动力突然来得很快,速度从60km/h一直加速到120km/h很顺畅自然,毫不费力,而且可以感受到车速达到120km/h时,发动机还有充足的动力储备。它的中段加速能力让人满意,虽然依旧缺乏一点活力,但可以明显感受到发动机有深厚的底蕴,与2.0L车型的动力差距也逐渐拉开。   还是差点意思,起码我没有感受到最大扭矩350牛·米所带来的加速快感。于是,我把行驶模式控制系统切换到SPORT运动模式,6速手自一体变速箱切换到手动模式,然后配合方向盘后方的换挡拨片来进行升降挡操作,此时的起亚K52.0T AT T-Special才是最具驾驶乐趣的。它的油门响应足够快,发动机的动力输出得到更好的释放,方向盘的反馈也更加扎实。除了SPORT运动模式外,它的行驶模式控制系统还有标准以及ECO模式,运动特性从SPORT、标准到ECO逐渐减弱,驾驶风格也逐渐趋向安逸。   6速手自一体变速箱与2.0T涡轮增发动机的搭配默契,平顺性极高,而且动力的衔接也让人满意。若以80km/h的速度巡航,它会把发动机的转速控制在1800rpm;以100km/h的速度巡航,发动机的转速会被控制在2000rpm左右,对于燃油经济性的控制也让人满意。同样值得表扬的是降挡速度,在中段需要加速的时候深踩油门,变速箱可以连降两个挡位让发动机的转速提升来获得更多的扭矩输出,而且换挡冲击也比较。换崛米诔的诘某丝透械讲话。   前麦弗逊、后多连杆的独立悬架底盘结构,在调校方面仍然有很大的提升空间。它的弹簧足够硬,但是减振器的阻尼不够大,在遇到细碎路面的时候过滤得不够彻底,会有细微的震动传到车内,以稍微快一点的速度过弯,车辆的侧倾会比较明显,在高速行驶的时候车身也不够扎实平稳。安安逸逸地驾驶肯定不是问题,舒适性让人满意,但如果需要激烈的驾驶的话,后期对悬架的改装很有必要。   它的刹车盘相应加大了尺寸,刹车的力度足够,不过刹车踏板的反馈缺乏线性。具体表现是,刹车踏板的前一小段是虚位,待刹车系统有反馈的时候又过于灵敏,制动力度会突然加大,需要一点适应的时间。起亚K5在怠速状态下的噪音抑制令人印象深刻,发动机的声音、振动都非常小。然而,在速度上来以后,噪音的上涨速度也很快,而噪音的主要来源是那四条锦湖轮胎,以80km/h的速度行驶胎噪已经比较明显。   我得承认,2014款起亚K5所搭载的2.0T-GDi涡轮增压发动机拥有出彩的账面参数,但在起步和中低速行驶的时候,动力参数上的优势并没有完全体现出来,中后段加速以及动力储备才是它的真正实力展示之处。对于2014款起亚K52.0T车型在动力方面的评价,以一句话概括我认为是“动力不如数据精彩”。当然,我也不否认它的动力表现要明显优于起亚K5的2.0L以及2.4L车型。另外,值得一提的地方是,在动力提升的同时,它还加入了行驶模式控制系统,在切换到SPORT运动模式并配合6挡手自一体变速箱的换挡拨片来使用,它的动态性能相对有一定的提升,开起来也更有活力和乐趣。   " "   海马M3去年4月就已经上市了,不过当时的自动档车型只是“有价无货”,只有手动版车型销售,导致产品线还不够丰富。而就在去年11月,海马M3终于推出了CVT版车型,7万-9万元之间的售价,让它可以更好的满足以家用代步为主的消费者们对于自动挡车型的需求。海马M3 CVT车型的主要竞争对手有长城C30、逸动、宝骏630以及启辰D50等车型,竞争还是比较激烈的。作为一个后来者,海马M3是否有足够的实力立足?下面我们就一起来看一看。   动力:百公里加速用时11.45秒 与手挡相当    海马M3全系都只有这台1.5升发动机可以选择,其最大功率为82Kw,峰值扭矩是147Nm。从账面参数来看,可谓非常出色,一点不比合资产品的数据差。对于一辆紧凑级轿车来说,这样的动力表现已经足够应付日常使用了。    开起来的表现,我只想说这台发动机的低扭还是不够强,在2500转/分内的提速感还是有点“肉”。在需要频繁从60km/h到80km/h之间调节车速的城市中,如果想要充满信心的快速超车,把发动机保持在3000转/分以上是最好的选择。    我知道会有人问,其他同排量竞争对手们在城里开也这样吗?说实话,我觉得大家都没什么区别,同样使用1.5升发动机的宝骏630在城里开着,也是低扭不够强,需要靠高转速来增强加速能力。    可以肯定的说,除非是加上个涡轮增压器。否则的话,这个级别同排量产品之间的动力表现,在日常驾驶中都不会呈现出本质的不同。我个人觉得,这只是消费者们需要认真衡量的一点,而非全部。    CVT无级变速器是这辆车的亮点所在,在这里它不会为驾乘者提供类似手挡车的换挡顿挫感,动力传递平顺连续的特性,有效的提升了整车的行驶品质感。顺便说一句,除了拥堵时不用再四肢一起忙活的开车外,这也是比手挡车多花点钱的好处。    深踩油门时,CVT无极变速器会马上将发动机转速拉升到3000转/分以上,来保证动力响应足够顺畅,不过这个时候发动机的噪音就会源源不绝的传入车内。此外,这台CVT无极变速器还提供“S挡”运动模式和“M挡”手动模式,功能性极强。   0-100km/h加速测试    通过下面的加速曲线图可以发现,海马M3 CVT车型在加速到2.5秒后,g值才开始达到最大的0.366g,这意味着发动机正处于峰值扭矩区间内,此时车速大约在30km/h左右,达到60km/h用时5.24秒,冲刺到100km/h用时11.45秒。    接下来看看海马M3手动车型,在加速到2.5秒后,车速已经达到了差不多40km/h,达到60km/h用时5.01秒,冲刺到100km/h用时11.28秒,比CVT车型略快。如果不较真的话,可以发现二者的差距其实非常。嘤Φ脑谌粘<菔恢衅涫狄惨谎。   100km/h-0制动测试    海马M3 CVT版车型从100km/h全力制动到静止状态的最短距离是44.19米,就这个成绩来说,它的表现只能说是非常一般。不过相较于我们此前测试手动车型45.59米的成绩而言,它的表现就算好多了。 责任编辑:沈楠" "   近日,宝马官方发布了新款X3的车型官图,这是在继新款宝马X5推出时隔不久后的又一力作。从新款车型推出的速度上来看,我们也能感受到宝马对这款车型的重视。而新款X3更是卯足劲要和竞争对手奔驰GLK和奥迪Q5来一场更有力度的较量。下面我们就通过官方公布的图片和信息让大家了解新款宝马X3究竟发生了哪些变化。    早在2003年,宝马集团就以X3开辟了豪华SUV的新篇章。10年以来,宝马X3已经销售超过了一百万辆,自从2010年上市,第二代宝马X3以宽敞的车内空间以及丰富的多样性成为这个级别的典范之作。因此,2015款作为X3的中期改款,在外观前脸进行大刀阔斧的动作也属意料之中,优化后的大灯组造型、雾灯造型以及进气格栅和车身装饰,还是让2015款宝马X3在动感与精致方面较现款车型好很多。    尽管X3更像是老大哥X5的缩小版,但细节之处X3并不会因为级别比X5低而削弱整体的档次感。通过官方图片,我们可以看出X3前脸在保留了标志性的双肾型进气格栅以及整体X型设计元素的同时,也融入了宝马家族的最新设计语言,与新X5一样采用了新的中网边框设计,在视觉效果上更具冲击力。    在头灯部分,新设计的双圆大灯立刻就能攫取别人的目光,不规则的灯组造型比现款显得更为纤细。另外,日间行车灯的圆形天使眼已经被新的“切圆式”设计所取代,配置方面它还可以选用全LED光源,再加上选配的LED雾灯,更加突出地表现宝马X3的尊贵气质。    新设计的前保险杠极具力量感,并融合了镀铬、塑料格栅以及金属护板,进一步彰显新款宝马X3独特的造型。此外,采用LED光源的侧面转向灯集成在新车外后视镜中。四种新的车漆颜色和五款全新造型的轻质铝合金轮毂,也使整车更具个性化风格。    新款宝马X3的车身尺寸分别为:4657×1881×1661mm,与现款的4642×1881×1686mm尺寸接近,轴距也同为2810mm,相差之处仅是外观饰件不同所带来的微小差异。    新款X3侧车身设计造型与现款车型没有任何区别,从车头一直延伸到尾灯的腰线,让车身看起来更加犀利且极富层次感。相比变化较大的前脸,新款X3在尾部方面基本延续了现款车型的设计,区别仅在后保险杠底部增加了一些装饰。相比X5,新X3的尾部更加耐看,有棱有角的直线条凸显了肌肉感,而梯形的尾灯依旧为新X3的尾部加分,唯一遗憾的是新X3的排气管设计较为保守,视觉效果并不是那么给力。    对于宝马每一款车型几乎都会提供多种设计套装供消费者选择,新款X3也不例外。其中xLine套装从外部可以明显看到的是保险杠上具有金属光泽的护板、进气格栅侧面的铝合金高光装饰板以及车身前、后部的防钻撞保护装置,xLine 还可以选择多种不同的织物和真皮座套、装饰条以及两种独特的18寸和19寸轻质铝合金轮毂。此外,M运动套装和宝马个性版高光Shadow Line外装组件让车辆外观更显精致。该车还可以选择六种车漆、三种专有的18、19甚至20寸轻质铝合金轮毂。 责任编辑:沈楠" "   尽管玛莎拉蒂旗下原本便有一款以意大利文“4门”为名的性能豪华大型轿车:Quattroporte(总裁),但是为了实现在2015年达成全球年销5万辆的目标,他们不仅预计将在2014年推出品牌首款豪华SUV:Levante,还在2013年4月的上海车展上,以全新总裁平台为基础、发表了2013年稍早试车组前往意大利Siena进行海外试驾的主角:锁定奔驰E级与宝马5系同级阵营而来的Ghibli;而且安排试驾到的、正是总代理台湾蒙地拿刚于2014台北车展摊位上首演的Ghibli S Q4,并浅尝了随后预计也将引进的入门车款:Ghibli……   以家族设计为本,形塑更运动化的跑格    车名借自1966年玛莎拉蒂经典双门跑车的现行Ghibli车系,虽然定位上已与同名的前两代车型不同,改走豪华中大型轿车的定位,车身尺寸长、宽、高分别为4971mm、2100mm和1461mm,轴距则为2988mm,直接锁定奥迪A6、宝马5系与奔驰E级而来;但外型上,Ghibli的线条依旧承继了GranTurismo、A6 GCS Berlinetta等玛莎拉蒂经典跑车的特征,且融入全新总裁的轮廓特色,以紧实并极为流畅的曲线,流露出兼具家族设计与创新的独特运动化轿跑车风格。    于是在车头设计上,设计师们同样替Ghibli装上了中央镶有大型玛莎拉蒂三叉戟厂徽、车迷们熟悉的肾形直瀑式镀铬水箱护罩,且依旧让发动机舱盖中央的长度突出于整个车头的横切面,就像每一辆玛莎拉蒂经典一样,并采用与全新总裁相似的前保险杆设计,将蜂巢状格网嵌入其中,且尽可能地加大,再搭配角度更为锐利、内嵌LED昼行灯与方向灯的L形头灯组,打造出与全新总裁系出同源却更动感的气势。    在豪华轿车上刻画出双门跑车般的线条,向来是玛莎拉蒂的拿手好戏,所以厂商在Ghibli的车侧,除了保留前叶子钣鳍状孔道、侧裙与镶有厂徽的三角形C柱等品牌经典设计外,也师法了总裁车侧的设计,利用两条钣件折线的汇流来压缩出流线造型,其中一条折线由车头延伸至车身中央隐没,另一条线则从前门下方迸出,向后朝车尾紧缩,滑顺动感且充满肌肉感,并正好可呼应更翘的车尾设计,且让人自然将视线停驻在左右双出圆形尾段排气管及呼应前保险杆设计的后保险杆上,速度感浑圆天成。 内饰向旗舰看齐,轿跑车规划牺牲部分空间    内饰设计上,Ghibli的装饰则大致与全新总裁相仿,不仅真皮三辐式方向盘的造型相同、仪表盘及排挡杆等的设计也几乎沿用了一样的设计,也把声控、蓝牙通讯与音响等操作整合于方向盘左右盘辐上,方向盘的后方则为8速ZF手自一体变速箱使用的金属换档拨片,右侧拨片负责手动升档、左侧拨片则能提供降挡。    此外,三辐式方向盘的前方,一样是借自全新总裁的蓝底白字、双环式仪表盘,右侧为红线转速从6500转开始的转速表,左侧则是表底超过310公里的时速表,中央为一只7寸TFT蓝底液晶屏幕,可提供显示油量、水温、挡位与导航指示等行车信息,而且在试驾到的Ghibli S Q4四轮驱动车型上,屏幕正中央还可切换成驱动比例示意图,告知驾驶者目前的驱动状态。    和总裁稍有不同的中控台、由上往下依序为椭圆形玛莎拉蒂石英钟,以及可触屏操作的收音机电台选择、音源切换、座椅通风/加热(包括后座遮阳帘)、空调温度、蓝牙通信与行车电脑开关与导航的Maserati Touch Control (MTC) 的8.4寸屏幕,空调出风口则移至屏幕的两侧,下方则为恒温空调系统调整出风量、温度与出风口的位置,以及音响系统的吸入式CD,设计上较总裁车系更加简约,但用料与配备完全向旗舰看齐,展现了十足的诚意。    较为可惜的是,由于Ghibli的车长与轴距分别较全新总裁短了291mm与183mm,且轿跑车外观设计下的车高只有1461mm,加上为了提供驾驶者充沛的空间与乘坐舒适性,所以Ghibli的前排空间与总裁相当,包覆性和支撑性也非常出色。    但是后排方面、便没有像总裁那么充裕,尤其膝部与头部方面,身高174cm的笔者坐进去后,大约就仅剩约不到一个拳头的空间(约10公分)而已,不过整体乘坐空间还不致于令人感到局促,也刚好替前、后座买家都适合的总裁及前座专属的Ghibli做了明显的定位区别;至于Ghibli车系里的Ghibli与Ghibli S Q4上路后之表现如何,则是将在下页海外试驾报导中再揭晓。 责任编辑:沈楠" "   同事跟我说“要来一台V40 CC的测试车”,我心想沃尔沃什么时候跟大众合伙了?后来一看,哦,原来CC是“Cross Country”。继续了解发现有点意思,底盘抬升、高功版2.0T五缸发动机,还是四驱的……这一下子让我想起之前在某业界大拿那里听来的说法:目前的普遍规律是,产品分得越细,总销量提升越明显。所以不难理解沃尔沃为什么要推出这么一款看上去很小众的产品,它的引进,在为V40这个刚进入中国的“新家庭”添砖加瓦。 车辆简介    沃尔沃为它设计了不少金属装饰面板,主要分布在前脸和车尾,从外观区分它和普通版V40很容易。底盘抬升12mm,这么小的数字对视觉效果影响不大,整体协调感没遭到破坏。    车厢内部,手套箱上方镀铬条刻有“CROSS COUNTRY”字样,除此之外内饰并没有过多特别的设计。之前我们已经发布过实拍文章,车身相关内容有详细介绍,因此这里只是简单提下要点,就不再重复描述了。   动力总成    让我们把关注点放到动态表现上来。V40 Cross Country使用2.0升直列五缸涡轮增压发动机,最大功率214马力,峰值扭矩300牛·米,型号B5204T9,是普通版V40那台发动机的高功率版本,那台机器的型号是B5204T8,去年普通版V40 0-100km/h加速测试跑了7.9秒,今天会是什么成绩?稍后揭晓。    变速箱没有变化,依然是日本爱信提供的TF-80SD,六个前进挡,带手动模式和S挡,这个级别宝马1系用采埃孚(ZF)的8AT,奔驰A级用自家的7挡双离合,沃尔沃这台6AT暂无优势,目前他们还没有新产品投入实际应用,理应加快脚步。   驾驶:邪恶的S挡    驾驶部分,我想说说D挡和S挡的区别。看起来挺初级的一个话题,不过这台车着实让人见识了啥才叫性格分裂。D挡油门响应迟缓,在激发变速箱降挡之前,需要稳稳的、持续性的向油门踏板施加压力,慵懒的降下一个挡位之后,情况有所好转,动力给得稍多,也就这样。    不满意对吧?可以把排挡杆向左扳到S挡,切入“邪恶模式”。变速箱先直接降一两个挡位(取决于切换瞬间的油门深度),转速拉高1000rpm以上,声浪如涨潮般从发动机舱滚滚袭来,紧接着你发现油门响应提升好几个档次,一股一股的动力像岩浆一样从发动机里爬出,脚踝每动一下,车身就顶起往前猛扑一下。深踩油门,转速迅速攀升,跟D挡时判若两人,两百多马力、三百牛·米,在这个尺寸的车身上爆发出来,过瘾。    激情过后细细品味,这套动力总成有两个弱点需要改进,一是怠速时振动大,坐在前排能明显感觉到地板连同椅背的振动,影响体验;二是低速行驶的平顺性,国内大城市经常遇到拥堵用车环境,1、2、3挡之间可能频繁切换,动作应该再细腻些。    这台测试车配备有车道偏离辅助系统,选择“全功能”项,不打转向灯就变道,方向盘会发出三次振动同时自动回正保持原车道,回正的力度不。绻阆朐诔盗髦锌焖俅┧笄敖,要么双手握好方向盘随时准备跟系统作斗争,要么关掉方向盘辅助,仅保留振动提示即可。   绕桩:比前驱版好玩    除去上面描述的情况,四驱系统还让它拥有比普通版更高的驾驶乐趣,在绕桩场地很讨人喜欢。车头响应比前驱版本积极,入桩动作稍猛,车头好像在被一根绳子拽着走。给我留下深刻印象的是,这款车的极限要比前驱版高太多,特别看了下,每一轮结束时的尾速都比前驱版至少高出5km/h。上手容易,但是需要注意别突破了极限,V40 Cross Country跟其他四驱轿车具有相同的特点:一旦超出极限,很难把车身再救回来。 责任编辑:沈楠" "  第1页 :奥迪RS7:0-96km/h只需3.2秒   需要多少马力才能够让你满足?这是一个从上个世纪80年代我们上一辈人开始,就一直困扰着我们的问题。然而最近我们却在想另外一个截然相反的问题。马力越大的车就越好么?绝大多数情况下答案当然是否定的。但是大马力的法拉利F12Berlinetta 可能是世界上唯一的例外。随着时间的推移,我们有机会做这样一个有意思的选题。   让我来说明我要做的事情:我们有三辆四门轿车,合计拥有1657马力。看起来确实有些夸张,这要比一辆1200马力的布加迪威龙supersport,加上一辆455马力的雪佛兰克尔维特Stingray还要多。我们向保时捷申请一辆拥有强大马力的PanameraTurbo S,但是这个570马力的怪物一直没有车,直到我们完成这一特别的测试一周之后。我们只能使用520马力,配备4.8L双涡轮增压V8引擎的PanameraTurbo,它的动力在此次测试中要平均落后对手40马力,这也为我们的2014年添了一些别样的乐趣。   另外一辆是全新的奥迪RS7,它配备了双涡轮增压4.0LV8引擎,拥有560马力的出色表现。或许你还记得我们曾经测试过同样搭载这台520马力引擎的奥迪S8,在K&N工作室的台架上,它的轮上功率达到了479马力。你要知道大约有20%的动力损失在了8速ZF自动变速箱和四轮驱动系统中,也就是说它实际能够为S8输出大约575马力。在RS7上使用了比S8更大的涡轮增压器,用以获得更多的功率输出。在我们还未将这台动力凶猛的红色掀背车放上赛道的时候,有同事告诉我们它拥有比宣传册上标称的马力更强的动力。即使按照宣传中给出的数值,我们此次测试的马力之王要属于奔驰CLS63 AMG,它配备的5.5LV8引擎能够输出577马力的强大动力。我们凑巧不久前测试过配备相同引擎的E63 AMG,它的轮上功率达到了541马力,如果按照20%的损失计算的话它的实际功率达到了676马力。   另外还要说明一点,我们本想把最新的宝马M6Gran Coupe加入到测试中来,但是宝马标准版的M6Gran Coupe都被替换成了带有竞技套件的版本,不具可比性。   我们把这三台重量级的德国朋友放在赛道上进行对比测试。结果很令人意外。两款加速最慢的车型,CLS63和Panamera都需要3.4秒才能够从0加速至96km/h。当然最慢是和RS7相比较而言的,它能够在3.2秒内完成0-96km/h加速。3.2秒从0加速至96km/h是也是我们所测试过的4门车型中的最快记录。之前的记录是2014款E63 AMG创造的3.4秒。四分之一英里加速成绩同样令人吃惊,但是还未打破我们以前的记录。Panamera以11.8秒187.3km/h的成绩垫底,说它慢更像是一句玩笑话,这一成绩实际上已经快的吓人了。奔驰则要更快一些,它只需要11.7秒就能够跑完1320英尺(约402米),冲线的速度也提升至197.5km/h。冠军仍然是RS7的,它只用了11.6秒,与我们之前测试E63 AMG所创下的记录持平。奥迪的冲线速度为193.8km/h,虽然不及CLS63 AMG,但赢了就是胜利。   123下一页 责任编辑:王晨熙" "   放弃经典“四眼”造型之后,新款奔驰E级开始变得更具有时尚、运动和科技气息了。新推出的奔驰E400L运动豪华型更是如此,全新的3.0升V6双涡轮增压发动机,让它终于摘掉了高配车型动力薄弱的帽子,主动式车道保持和自适应巡航功能,几乎能让驾驶者也变为乘客,高科技配置更加丰富。    于是,这次在老对手宝马535Li和奥迪A6L 50TFSI quattro面前,售价(77.9万元)介于二者之间的奔驰在豪华商务车市场中也变得更具吸引力了。    此前我的同事已经试驾过了新款奔驰E260L,对于这款新车的外观和内饰变化和驾驶感受,在下面的文章中有详细介绍。此外,还有新款奔驰E级包括沃尔沃S80L和凯迪拉克XTS在内的竞品分析文章。感兴趣的朋友们可以猛击下方相关阅读。   摘掉眼镜变运动青年 试驾新奔驰E260L 豪门中大型轿车混战 新奔驰E级竞品分析" "  [XCAR 试驾原创]   杂草丛生的街道、残破衰败的路边小屋、步履蹒跚呓语喃喃的苍老黑人乞者…褪去昔日繁华荣光的底特律,如今已无需依靠那条著名的8 mile来划分贫富,颓废与困顿早已从slim shady的家乡warren区渐渐渗透到了汽车城的每一处角落。身处如此糟糕的环境,却并没有让眼前这个出身自底特律、土生土长的本地小子屈服:也许乍一看2014款Malibu并不会让你有脱胎换骨之感,但只有经过一番试驾体验之后,你才会发现这个更加注重“内在修为“的家伙已经拥有了与其野心相匹配的实力。   尽管外观的变化也许是2014款Malibu所有改进中最微小的,但按照惯例我们还是先来介绍这一部分。与2013款最明显的区别来自于前脸中网,金领结车标上方的细窄中网由13款的正梯形改为倒梯形,同时两侧向外延伸与车灯相连。 14款Malibu的车侧线条与前代相比没有任何变化。   我们租用的这辆2014款Malibu配备的是带透镜的卤素大灯,同时尾灯也没有采用高配车型上的红色方形LED灯组设计,而是依旧选择了与国产迈锐宝相同的上红下白双色卤素灯设计;排气也是采用了低调的隐藏式设计。   尽管是低配车型,但在轮胎尺寸的选择上并不吝啬,配备的是P235/50R18的固特异Eagle LS2(国产凯迪拉克XTS中低配车型同样选择的是该款轮胎)。" "  网易汽车1月27日报道 有这么一款车,它基于D级车的平台打造,却沿用了C级车的名字;它拥有跑车般的流畅车顶线条,却又拥有媲美SUV车型的高通过性和高坐姿;它的后备箱装载能力可以与旅行车PK,但却又拥有着6秒07的百公里加速成绩......5系GT,就是这样的一个集多种矛盾于一身的载体,不过从近几年的趋势来看,这种主打跨界风格的车型似乎很吃香,越来越多的购车者开始喜欢这种不按常理出牌的车型,至于其中的原因,从这款车中也许会找到一些答案。      宝马5系GT   价格:73.80~170.00 万元   上市时间:2009年   最新年款:2014款   排量:2.0T/3.0T/4.0T ? 何为GT?   GT,这两个字母为Gran Turismo(Grand Tourer)的缩写,维基百科将其解释为具有超长续航里程、拥有强劲动力、但同时兼具舒适性和一定装行李载能力的车型。可能一提到GT,浮现在我们眼前的就会是超级跑车,其实则不然,GT拥有着明确的划分准则,举个例子来说:拥有着标准的后备箱、配备V12发动机并且内饰非:阑姆ɡ?12就可以称之为GT跑车,而与其同时期推出的法拉利F430就不能称之为GT。   宝马5系GT的全称为“BMW 5 Series Gran Turismo”,可能看到5系后面加个GT会感觉有些不伦不类,不过要是按照上面所提到的评判标准来看,这款车的确还真有点GT的意思。在笔者看来,一款全新车型的名字能否抓人眼球是十分重要的,而5系GT的名字会瞬间给人一种高大上的感觉,最起码第一印象分已经拿到了。   5系GT是采用7系平台打造的?   5系GT的轴距为3070mm,这也与现款宝马7系标准轴距版车型的轴距相同,从前双叉臂、后多连杆式的空气悬架也能看出这两款车之间地区存在着千丝万缕的关系。厂家表示,5系GT是基于F01 7系标准轴距车型底盘打造的全新车型,其在外观、内饰、空间方面的表现都与7系有着非常大的不同。   5系GT型到无朋友?   谈及5系GT的竞品,如果想找到一个真正与其定位相同的产品几乎是不可能的事情,这种独特的混搭跨界形式还没有其他车型与其正面对位,不过宝马的两大竞争对手奔驰和奥迪都各有一款售价与调调都跟5系GT相似的车型-奥迪A7和奔驰CLS猎装版。   外观:Coupe式车顶线条是亮点 ?" "  [试驾评测]奇瑞旗下的车型多的让人有些数不清楚,即使每天接触汽车数据的人也会对它的车型名称及模样混淆。风云2(详情)、E5、A3以及今天评测的这辆E3,都扎堆在了五六万左右的车型阵营中,但它们并没有呈现出那种宁滥勿缺的态度。可以发现奇瑞这几年在不断吸取别人的造车经验从而改进自己的产品。从这辆奇瑞E3(详情)来看,外观及内饰都有着很高的原创度。它的产品定位夹在了风云2三厢与奇瑞E5(详情)之间。这让奇瑞的产品线更加丰富,但也让消费者选择起来有些头疼。 外观:原创度很高 容易被大众接受   官方给出奇瑞E3的定位是二三十岁的青年人,但外观却没有去针对青年人的设计,前卫、另类这些词汇应用不到E3的身上,车身也找不到多少运动感。不过它长得却很容易被人接受,至少身为年轻人的我在看见它时没有任何不顺眼的感觉。 评测奇瑞E3手动智尚型 评测奇瑞E3手动智尚型    ? 车型 奇瑞E3 风云2三厢 奇瑞E5 长(mm) 4450mm 4333mm 4580mm 宽(mm) 1748mm 1686mm 1760mm 高(mm) 1493mm 1480mm 1483mm 轴距(mm) 2570mm 2527mm 2600mm   车头来看,E3和E5的外形稍有一点点相似,4450mm的车身长度让它在尺寸上夹在了风云2三厢与E5之间。U形的中网及行李厢盖看上去都非常大众化。车头的泊车雷达与LED尾灯出现在这个价位的车型身上值得称赞。   评测奇瑞E3手动智尚型 评测奇瑞E3手动智尚型 评测奇瑞E3手动智尚型 评测奇瑞E3手动智尚型 评测奇瑞E3手动智尚型 评测奇瑞E3手动智尚型 评测奇瑞E3手动智尚型   奇瑞E3外形的原创度很高,而且非常容易被大众所接受。不难发现,自主品牌车型已经由过去一味模仿开始逐渐的转变,而奇瑞可以说为咱自己家的这些品牌开了个好头。艾瑞泽、瑞虎5,单从外观来看都会让人眼前一亮。借鉴是好事,在自身没有好创意时吸取别人的宝贵经验会让中国的汽车设计提高很快,但不动脑子的照搬实在是说不过去。" "  雨燕在刚刚进入国内初期确实受到了年青人的追捧,这也得益于它拥有着年轻和时尚外表,作为最会制作小车的铃木来说,雨燕可谓打开了国内的市场。但目前国内市场上在售的雨燕车型早已与国际市场上的车型差了整整一代,新一代的SWIFT迟迟没有引入。而就在2014年1月18日,铃木速翼特在国内上市,这款车就是海外最新款雨燕的运动版。继大众和丰田等主流品牌上演新老车型同卖之后,铃木SWIFT也将在国内上演父子同阵的好戏。 产品名称 速翼特 雨燕 品牌 铃木(进口) 长安铃木 指导价区间(万元) 17.88-18.88 5.98-9.18 长(mm) 3890 3765 宽(mm) 1695 1690 高(mm) 1510 1510 轴距(mm) 2430 2390 ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 制表:网上车市(www.cheshi.com)   ■外观对比   铃木速翼特 长安铃木雨燕   相比国产在售雨燕,速翼特运动版不仅仅是增加了运动外观套件。该车是基于海外全新一代雨燕(即国内现款雨燕的换代车型)进行打造,速翼特运动版采用运动风格打造。新车的车身尺寸长宽高分别为3890*1695*1510mm,轴距为2430mm。由于基于新一代车型打造,相比现款国产雨燕的3765*1690*1510mm要更长和宽一些,轴距也加长了40mm。 长安铃木雨燕 进口铃木速翼特   相比于长安铃木雨燕的15寸小脚,进口铃木速翼特的16寸轮毂更能衬托出运动气息。速翼特轮胎的具体型号是195/50 R16。   ■内饰对比   进口铃木速翼特 长安铃木雨燕   速翼特运动版对内饰进行了彻底的革新,包括中控布局、仪表盘、方向盘等造型均有所更改。此外,配置方面新车配备了ESP、自动启停系统、USB接口、运动座椅等配置。CVT车型还配备了换挡拨片,满足驾驶需求。   进口铃木速翼特 长安铃木雨燕   进口身份的速翼特终于将上一代国产雨燕那个奇怪的方向盘改进了。真皮包裹自不必说,3、9点的打孔设计握在手里也是真舒服。比长安铃木雨燕的那个只能看不能握的打孔设计优秀许多。不用和别人比,超越自己就是最大的进步。   ■动力对比   进口铃木速翼特 长安铃木雨燕   动力方面,进口铃木速翼特搭载了一台1.6升的M16A发动机,其最大输出功率为100千瓦,最大扭矩160牛·米,匹配一具特别研发的6速手动变速器/CVT,其百公里加速时间为8.7秒,最高速度为194Km/h。而国产的长安铃木雨燕仍旧使用5挡手动变速器或是4前速自动挡,相比之下乐趣少了很多。 免责声明:本文仅代表作者个人观点,与环球网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。" "   在2014年初的北美车展上由于两家媒体(其中一家是易车,另一家是......)对于奔驰新C级的乘坐空间体验差别较大,引起了广大网友的质疑。在此之后我们便再次对新C级进行了实际体验。通过此事件也再次让我们对车内空间的测量引起了关注。于是易车网本着服务网友的原则,便准备推出100款热门车型的空间横向对比评测,第一期文章我们选择了目前市面在售车型中比较热门的几款SUV车,用数据与实际体验相结合的方式为大家进行了充分的展示。也许读完本期文章后这五款SUV空间的实际大小不需我们多说,您便自有定论。   体验者介绍    前排体验者:辛毅 身高:178cm    后排体验者:旭子 身高:177cm    Ozel 身高:170cm    小娴 身高:163cm    以上选取的几位模特从身高来看基本符合“大众”标准,从身高170cm的Ozel到身高178cm的辛毅基本涵盖了中国男性的普遍身高。小娴的163cm的身高也在中国女性行列中比较普遍。    项目/性别 男性 女性 身高(cm) 169.7 158.6   " "  宝马第三代X5即将上市,引起了不少编辑对新X5性能表现的兴趣。三位编辑针对“究竟谁才是公路SUV性能之王”展开了激烈讨论,最终互不服气的三位编辑决定借来车辆,公平公正公开地来一次大对决。今天就让我们来揭晓赛道测试的结果吧!    特别声明:由于Q7和ML在国内主流车型分别是35和350级别,而宝马目前仅有一辆高级别的X5 xDrive 50i试驾车。所以不得不承认,这次赛道对比的成绩并不具有绝对参考价值,所以我们主要将对比侧重点放在了车手和三位编辑的主管感受上。    事件回顾:    说干就干,在我们决定来一场大对决并制定好规则后,编辑部立刻展开了借车和租场地的工作。根据易车网后台数据的统计来看,持以上三种观点的网友大有人在,我们花费重金制作这个选题并非为了一己私欲,而是为了给同样心存疑惑的网友们一个满意的答案。尽管是为了对比三者的公路性能,但我们不能把刷圈速这件事真的放在公路上。于是我们将评测地点的第一站定在了赛道上。    测试车辆:   奔驰中国爽快地为我们提供了一辆顶配2013款ML350。虽然在不久前奔驰才刚刚发布了3.0T的ML400来代替现在3.5L的ML350车型,但是奔驰并没有这款型号的试驾车,奔驰已经尽力了,我们在此也由衷地感谢,易车网也会尽早地制作新老ML对比选题,告诉大家改款前后的差别。    我们第一时间拿到了第三代宝马X5。因此我们也很负责地告诉各位网友,目前除了易车网,其他媒体对于新款X5的评测,都不能代表日后国内在售车型。第一辆中国版车型为xDrive 50i,加配M视觉套件。    由于Q7的官方试驾车出了点状况,我们无法借到官方提供的车辆。好在我们得到了运通博奥奥迪4S店的大力支持,为我们提供了一辆2013款Q7 35TFSI车型。    测试场地:    乐驾赛道全长1.6公里,共14个弯道,最长直线段270米,赛道宽度为10-18米,视野开阔,无障碍物。赛道两侧均为土质路面,即使一时驾驶不慎冲出赛道也不会伤及驾驶员或破坏车辆,大大降低了安全隐患。    测试人员:   " "  【太平洋汽车网 评测频道】 每天码字卖命换口粮的编辑,却要替土豪们操心买什么车,这件事听起来真挺可笑,因为我实在没法揣测土豪们的心理。如果说我还能理解花五十万买大切,是为了兼顾家庭出游和满足自己偶尔心血来潮的撒野,那我实在没法想象究竟有什么必要来买这台性能机器,代价是要多花一倍的价钱。 体验读图模式   SRT8带来最直接的快感,就是类似坐在公交车上体验超跑般的推背感,2.3吨重的车身丝毫不会影响它向前冲的欲望。不过因为坐的比较高,速度感不如那些贴地者强烈,还没怎么着呢就破百了。这大概就是SRT8的魅力,很难说值不值得。   我们试驾的Jeep大切诺基SRT8是2014款,车内的配置也都跟2014款大切非常接近,跟改款前相比还是升级不少。 ? ? ① 大切诺基60来万就可以买到,SRT8凭什么贵一倍?   SRT8跟全新大切诺基的关系就类似宝马3系和M3的关系,SRT是JEEP官方改装部门,这种改装是全方位的,包括内外套件加强,以及性能方面的提升。SRT8就是高性能版的大切诺基,主要提升是外观套件、及动力系统、刹车系统、行走系统等方面。四秒俱乐部为数不多的SUV车型。动力系统采用了更简单粗暴的发动机,6.4L自然吸气HEMI发动机,搭载采埃孚8速变速箱。   SRT8为公路而生,所以公路性能是它的强项,不过Off Road就不是特别在行了。大切诺基的7种驾驶模式被简化 ,高度可调的空气悬挂和坡道辅助也不见了踪影。 ② 跟之前的SRT8相比,2014款SRT8有哪些优势?   SRT8是以全新大切诺基为基础开发的,所以科技感和豪华感都提高了不少,跟换代前的SRT8相比,升级的部分都是实实在在的。   比如大切诺基全系更换8速自动变速箱,以及仪表盘+中央显示屏双液晶人机交互系统,而多档位变速箱和全数字多媒体控制系统,这两点恰恰是近两年在高端车型上最能体现科技感的配置。  、垡话俣嗤虻某,还有什么不满意的地方么吗?   小编开着十来万的车,再挑上百万的车的刺,好像有点吹毛求疵。首先悬架的设定非常的运动,即便比较温柔的驾驶方式,也会感觉到底盘的滤震并不是非常的积极,如果打算选择适合全家出游的大型多功能车,大切诺基SRT8并不是一个非:鲜实难≡,尽管动力非常充沛,但它舒适性显然不会让坐在后排的父母或者妻儿满意。   另外在试驾的几天还是听到了车内的异响,即便是美国车不讲究内饰不讲究装配工艺,但好歹SRT8也一百多万了,开起来时候偶尔还是会听到轻微异响。不过之后我们也释然了,尽管这是台行驶了四千多公里的新车,但经过数个媒体的“蹂躏”,光弹射起步就不知道被玩过多少回了,弹坑交叉轴不知道走过多少次了,有点异响似乎也算正常。   ● 不需要大排量?或许您可以了解一下Jeep大切诺基,请点击下面的图片进入试驾文章: ? ?" "  目前市场上可选择的紧凑级车型可以用眼花缭乱来形容了,从起初各品牌紧凑级车型的空间之争已逐渐上升至如今的动力性能之争,当然这些既是对消费者的一种福利同时也顺势了市场多元化发展的要求。   小排量涡轮增压车型一直是年轻消费者所青睐的,而这种排量小动量强的车型普遍存在于紧凑级车型中。今天我们带来的两款紧凑级车型相信各位并不陌生,新朗逸1.4T和英朗GT1.6T,还是老套路,直接切入主题,看看这两款车在各自的动力表现上谁会更胜一筹。 动力对比:   首先从英朗GT1.6升涡轮增压发动机入手,看看英朗GT的表现如何吧。这台发动机的最大功率是131千瓦,并且在5800转/分之间就可以持续的将235Nm的最大扭矩爆发出来。   英朗GT这台发动机具有Superboost功能,当驾驶者在需要全油门加速的时候,为了获得更好的加速表现,发动机会在5秒钟内将最大扭矩进一步推升至266Nm。对比发动机账面参数来看,最大功率118kw,峰值扭矩250Nm,售价几乎相当的竞争对手大众速腾1.8TSI顶配车型也没有占到什么便宜。   作为大众目前在国内使用最为频繁的动力系统,技术先进的1.4TSI涡轮增压发动机96kW/5000rpm的最大功率以及220N·m/1750-3500rpm的峰值扭矩早已被大众粉丝们烂熟于心,推动起1.3吨的新朗逸更是毫不费力。   至于传动系统方面,这台英朗GT安装了时下流行的6挡自动变速器,与大众速腾使用的7挡双离合变速器一样,都是目前该级别中的主流配置,其优点在于相对更让人放心的可靠性表现,略显不足的地方则是换挡速度还是有点慢。   朗逸1.4T与其搭档的是7速DSG干式双离合变速器,这款代号DQ200的变速器由于只能够承受250N·m的峰值扭矩,所以基本都出现在了大众的小排量车型上,比如高尔夫6、速腾等。   英朗GT的悬挂系统也是不能忽略的地方,其中最具特色的便是欧宝的专利技术“扭力梁+瓦特连杆”悬挂结构,它的作用是通过杠杆原理平衡扭力梁悬挂两侧的受力,从而起到提升操控性的目的。   朗逸1.4T的悬架系统采用前麦弗逊式独立悬架后复合式扭转梁式半独立悬架,扭转梁式悬架比较多见于经济型车上,此种悬架的左右车轮间由一个扭转梁连接,但通过厂家的调:,当一侧车轮发生颠簸时,对另一侧的车轮影响会比较小些。   小结:动力上英朗GT比朗逸1.4T在功率上超出许多,而且在完全加速时GT的发动机还能压榨出多的动力输出。变速系统上当然要属大众的DSG比较占优势了,至于优点这里就不做过多介绍了。悬架系统上两款车大体相同不过在厂家的调:笥⒗蔊T更偏注重于操控性。" "  [汽车之家专业评测] 在我开着测试车出去时,见过后车追着拍照的,见过开我边上向我打听价格的,但等着红灯被人绕圈儿看可是头一回。我坐在这辆路盛E70里,被注视得有点儿不自然。我知道他只是单纯对这辆车有浓厚的兴趣,我琢磨着,要不要让他进来看看。要不是我瞅见了绿灯亮起,我真就这么做了。对不住了朋友,这次没能让你仔细了解它,不过我希望你能读到这篇文章。   不用否认,人们对美的好奇与渴求与生俱来,也会因美而对一个人或事物开始产生兴趣。就像很多人一直为“抱得美人归”而奋斗。不过在这些人之中,有人会终生恋着美人,有人也会为抱个花瓶而后悔。如今打造足够美的外表来吸引消费者,对于很多中国品牌而言都是很容易的事情,我相信一定会有很多消费者会因美而爱上这辆路盛E70,但在这之后能否一直爱着它,我认为是一个很值得细抠的问题。   ●外观大气、美,还可以用很多形容词 ? ? 路盛E70 2013款 2.0L 手动舒适型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   6.97万 ? ?   就像我第一次打公司地库老远见到这张大嘴时,我还以为来了辆捷豹,赶紧跑过去看发现被骗了。不过我并没有觉得失落,我得承认它确实有一个足够吸引我跑过来的外观,并且从设计角度看,它在借鉴与融合得方面都很到位。如果这张大嘴能够做了镀铬处理,我对它的外观设计就100%满意了。这事儿对华泰肯定不是个难题,您看看宝利格还有华泰B11,都有明晃晃的格栅。 ? ? 同级别车型尺寸对比 单位:mm 车型 长 宽 高 轴距 路盛E70 4777 1794 1481 2678 逸动 4620 1820 1490 2660 长城C50 4650 1775 1455 2700 速锐 4680 1765 1490 2660 帝豪EC7 4635 1789 1470 2650   虽然路盛E70被划在紧凑型车的区间中,但绕车一圈后我发现,它的身材绝对能接近大一圈儿的中型车了。咱看看数据对比,我还是找了同级别车型中身材尺寸比较大的选手,可以说在各种数据对比上,它“不是第一,就是第二”。虽然在宽、高和轴距上没有做到最大,但也不过是一两厘米的差别,但是车长一下子把它们甩出去了十(多)厘米,这就让它看上去大气许多。华泰造车以大见长的优势很好地保留到了这辆路盛E70上。   打我接触这辆车的时候,吸引过来的眼神绝大多数是好奇的目光。在这样的目光中,极有可能包括这车配置一定很高的心理暗示及预期。面对“屁股高、尾窗窄”、后方视野不理想的路盛E70时,为了安全谨慎起见我会打开门探出头来倒车。先不讨论这样有多麻烦了,我想现在您应该能体会到当我在一辆这么漂亮的车上做出这么原始的动作,此时路人们的眼神和心理活动得是多么诡异了吧?这点让我心里不太自在,并且我真觉得倒车雷达对于这个级别的车来讲,是个应该有的配置。" "  [汽车之家原创试驾] 在国内皮卡市场上,大多数皮卡车型仍旧扮演着简单实用的“工具车”角色。而随着国外皮卡文化的不断渗透,人们开始追求外形更为大气的皮卡车型,去跟进时代的步伐。为了迎合市场的变化及用户的需求,国内的一些厂商在充分确保皮卡实用性的同时,开始注重宽大饱满的外形设计,并增加更为丰富的配置。   今天我们所试驾的威虎TUV就是上述特点的代表车型。去年我们已经对威虎TUV2.8L柴油两驱共轨(点击这里)进行了试驾,而本次我们将接触动力更为强劲的威虎TUV2.5T柴油四驱豪华型共轨(下文将简称威虎TUV)。   ■ 外观方面   威虎TUV的外形大气硬朗,整体的风格带有一股阳刚之气。在车身尺寸方面,它的长/宽/高分别为:5310×1812×1775(mm),轴距为3100mm。威虎TUV并没有大小双排之分,仅提供了一种车身长度。车身侧面的线条也很平直,外扩的轮眉使其显得更加饱满。 威虎TUV 2013款 2.5T柴油四驱豪华型共轨   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   10.28万   车头的造型宽大方正,粗壮的镀铬饰条为其增加了不少力量感。大灯采用远近光分体设计,其中近光灯还配备了透镜,不仅更显精神,而且还可以起到聚拢光线的作用。镀铬材质包裹的后视镜很显档次,遗憾的是,集成在上面的“小灯”只作装饰作用,而真正的转向灯仍是那颗在翼子板上的橙色灯,并且后视镜仅为手动调节。   车尾部分配备了粗壮的不锈钢货架,并且还可以对驾驶舱起到保护作用,非常不错。货厢的内部设置了四处捆绑绳索的锚点,至于货厢外侧并没有再多设置。它的货厢尺寸为1600×1505×480(mm),在国内皮卡车型中算是中等尺寸。另外,实拍车型的货厢内尚未喷涂“货厢宝”,不过据厂家介绍,今后的2.5T车型将标配“货厢宝”。对于皮卡车型来说,这项必要的配置还是很厚道的。" "  [汽车之家原创试驾] 提到长白山,我们首先就会想到那里的皑皑白雪和极寒天气,这样得天独厚的地理环境也使之成为了国内乃至全亚洲首屈一指的滑雪胜地。不过,今天我来到这里并不是为了滑雪,而是为了求证一件事情:有没有一辆车,既能够带着一家老小舒适地出游,又可以不惧冰雪,在冰天雪地中步履平稳地行驶,同时价格又相对平易近人呢?道奇酷威说它愿意挑战以上这些要求,那么就让它拿出真功夫试试吧。 ●车辆介绍   我们今天要考察的对象是道奇酷威3.6L四驱旗舰版(以下简称‘酷威3.6L’),从外观上看,这辆顶配版本的酷威与2.4L的两驱车型并无太大区别,19英寸车轮显得很有力量感,也与动力总成更加契合;其它的地方,也依旧是酷威的老样子,合理的车身线条以及2890mm的长轴距使得全长4910mm的酷威从侧面看上去并不臃肿,甚至还有一些精致的感觉。总体说来,尽管算不上全新车型,但依旧耐看。 酷威 2013款 3.6L 四驱旗舰版   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   37.29万   在动力方面,3.6L V6“Pentastar”自然吸气发动机也算是克莱斯勒集团的明星发动机了,曾获得“沃德十佳发动机”称号的它频繁出现于克莱斯勒集团下各个品牌的各种车型中,动力响应良好,易用性好,用在自重不轻的大块头酷威上表现得恰如其分。当承载着全家出行时,既不会出现爬坡和超车吃力的状况,也不会因为过于凶猛而令后座的父母感觉不适。   至于酷威3.6L的内饰方面,我们也在评测文章中进行过详细介绍(点击回顾),不过这次对它的考察重点之一是“全家出游”,因此有必要分享一些酷威3.6L的内饰小细节。   除了动力系统,酷威3.6L与2.4L版本的最大不同来自于驱动形式。酷威3.6L的这套适时四驱系统的中央为多片离合器式限滑差速器,在干燥的铺装路面上采用前轮驱动,当前轮打滑时系统会将动力分配至后轴,不过同轴轮间不带有任何的限滑措施。动力分配完全依靠电脑自动完成,车内没有任何人为控制的按键和旋钮。   有了四驱系统,还要有一双不打滑的“雪地靴”才能走得更稳。这一次与酷威3.6L搭档的是普利司通专为SUV和越野车打造的Blizzak DM-V1雪地轮胎,具有更加粗大的排水通道,提高了排水性能;同时增加了可以抓住冰面的“抓地粒子”,冰面行驶性能更加出色。此外,全新发泡橡胶技术可以快速除去冰面上的水膜,胎面中央多重“Z”形花纹、针孔沟槽设计、3D洗衣板状沟槽和横向连续花纹也大大提升了干湿路面的操控稳定性。" "  【环球网综合报道】据英国杂志Autoexpress1月22日消息,汽车企业说服消费者抛弃传统的内燃机而支持电动车可能需要经历一段时间,但是这并没有打消宝马研发电动车的热情。 ? ?三款主流电动车对决 宝马i3完胜   宝马新推出了城市电动车i3,它的定位低于1系。但是,这款纯电动车非常符合现在城市人群的需要——快速充电和短途代步。另外,它也提供了i3?REX增程版本,这个版本的车型增加了一个两缸的汽油发动机,扩展了这款车的最大续航里程。   外媒还选出了另外两款车与i3做对比测试。下面让我们来看看宝马i3是否能领导电动车使之成为主流。沃克斯豪尔Ampera与i3?REx遵循同样的理念-油电混合,而丰田的普锐斯也使用了类似的动力组合。   宝马有没有提高电动车的标准?抑或是它对传统汽车仍有着太多的妥协?让我们在接下来的测试中找出答案。   对比测试   ?行驶里程   当完全充电并且仅用电动模式,宝马i3的行驶里程可达88英里。相比较而言,?Ampera可达30英里,而普锐斯可以行使约10英里。 ?三款主流电动车对决 宝马i3完胜   宝马和沃克斯豪尔的两款车型会在行驶过程中对电池充电,i3可以更多地使用电动模式。而增加了汽油机的动力系统,则使三款车的续航里程分别上升至160英里,357英里和505英里。   ?车身尺寸   只有将i3停到Ampera的旁边你才会看到这辆宝马有多大。这台车约五英寸高,而宽度几乎和高度一样,与低矮流线,通过减速带都会被刮到底盘的沃克斯豪尔Ampera形成了鲜明的对比。   ?基础设施   这些车最大的问题是找到与电池电压范围要求匹配的充电站以最大限度地发挥他们的的性能。   我们从伦敦经过银石到考文垂的一路上使用了汽油机作为动力,我们没有所需的充电站?,所以我们不建议您在长途旅行中使用纯电动模式。   此外,与这些车所提供的不同的快速充电导线不一定与充电站的相兼容。 ?三款主流电动车对决 宝马i3完胜   ?最终结果   第一名:宝马i3   我们认为i3是这三辆里面最好的电动车。它内饰精美,融合了许多先进的科技,它空间宽敞,驾驶体验一流。但这种REX增程版本无法替代传统汽车,它仍然使用汽油机,以作为电量用尽时的保险。   第二名:沃克斯豪尔Ampera   该车操控性良好,科技感十足,而且它也能胜任舒适的长途旅行。   第三名:丰田普锐斯   普锐斯无疑是丰田的混合动力阵容中最佳的一款,它最大的优点就是充电迅速,性能可靠。   然而,不是很好的内饰质感和插电传动系统的不灵活成为了他在竞争中的软肋。(实习编译:徐旦?审稿:刘洋) ? 免责声明版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。责任编辑:李敏" "  绅宝作为北汽的首款中级车,应该说是倾注心血,在技术平台上都有可圈可点之处,源自萨博的技术是其最大的亮点。我们所试驾的这款2.3T顶配车型,就是其中在配置和动力水平上的旗舰之作。在外观和内饰上,这款车基本上符合主流中级车的一般水平,在动力和配置方面也还是很有性价比的。   ?外观部分 外观设计原创度较高 整体具有运动感   总体来说,绅宝的外观原创度还是很高的,并没有刻意模仿什么车型,但我们会在这款车的细节上看到,绅宝确实也借鉴了一些成熟车型的设计和想法。且融汇的比较好,并不是简单的照搬照抄。这一点值得肯定,大灯的设计十分犀利,鹰眼造型也有较强的辨识度。LED日间行车灯比较醒目,穿透性不错。 产品名称 2.3T 自动 豪华版 2013款 2.4L 自动 豪华版 2012款 2.3L 自动 旗舰型 2012款 品牌 北京汽车(绅宝) 上汽荣威 一汽奔腾 长(mm) 4861 4996 4860 宽(mm) 1820 1857 1812 高(mm) 1462 1502 1472 轴距(mm) 2755 2837 2780 制表:网上车市(www.cheshi.com)   车身的侧面线条很有肌肉感,也很紧绷。看起来运动感不错,但前悬和后悬的长度较长,看起来有一些比例失调。如果前悬和后悬再稍稍缩短一些,在视觉上看上去会更紧凑动感。轮胎的规格还是比较高的,米其林PS3系列轮胎也比较注重运动性能。   车尾的设计比车头更简洁一些,尤其是尾灯的轮廓,设计非常成熟。和宝马新款3系很像。除此之外,排气管尾喉的镀铬装饰也提升了档次感。   本文导航:" "  “卧龙凤雏,得其一便可安天下”这句话出自《三国演义》中水镜先生之口,刘备三顾茅庐请诸葛亮出山辅佐自己之后,便有了三国时期的三足鼎立,如今我们的生活已经远离战场的硝烟,生活上的富足也使得越来越多的家庭拥有了自己的爱车,随着我国逐步成为全世界首屈一指的汽车消费大国,从近两年来层出不穷的新车上市可以看出,越来越多的厂家开始注重国内汽车市。蠹叶枷朐谥泄庋拇笫谐∠路忠槐,然而坊间始终流传着这样一句话:“得中级车者得天下”;是的,中级车的市场一直也被各大厂家列为重中之重,今天我们会为大家带来两款重量级车型,它们能否为各自的“主公”平定“天下”,请大家继续往下看。   看到这里大家肯定已经有了答案了,没错,我们今天为大家带来的就是全新沃尔沃S60L和奥迪A4L,大家之前可能对沃尔沃S60比较熟悉,那S60L是何方神圣?它便是沃尔沃专门针对亚太市场推出的长轴距版车型,沃尔沃S60L和奥迪A4L之间会碰撞出怎样的火花?让我们拭目以待!   今天我们拿到的沃尔沃S60L 2.0T T5 智驭版,厂商指导价33.49万元,另一款则是奥迪A4L 35TFSI 自动舒适型,厂商指导价32.99万元;其中沃尔沃S60L 2.0T T5 智驭版选装了方向盘加热、后排座椅加热、并线辅助、车道偏离和自适应巡航等众多配置。   外观篇   家族化的前脸已经被各大厂家普及到了旗下的各款车型的设计中,即使不看车标,仅仅通过前脸便可分出哪个是沃尔沃,哪个是奥迪。沃尔沃注重安全性是人尽皆知的,ACC自适应巡航的加入使S60L无论是安全性和驾驶的舒适性都有着很好的表现。我们还能在S60L身上看到沃尔沃主动安全系统,这套系统不仅能提示驾驶员紧急制动,甚至在行车时速低于40km/小时的情况下将车辆主动刹停。   透射式氙气大灯兼顾了犀利的造型的聚光性,沃尔沃S60L转向灯辅助功能更是避免了灯光照射的死角,使夜间行车更加安全。两车双色的外后视镜造型别致,沃尔沃S60L的电子防炫目后视镜能有效的避免夜间行车的眩光。   既然都命名为“L”的长轴距版车型,沃尔沃S60和奥迪A4L的车身尺寸都十分出色,至于乘用空间如何,我们将在空间篇为大家详细介绍。两车都采用了5幅式的轮毂造型,沃尔沃的双5幅轮毂颇具视觉冲击力,而奥迪A4L轮毂的造型则更显沉稳。   沃尔沃S60L和奥迪A4L的尾部都没有采用夸张的线条设计,整体方正的设计略显稳重。后尾灯的设计两车可谓各有特色,沃尔沃S60L的尾灯和“躺倒”的L型非常相似,设计感十足,而奥迪A4L的尾灯更加修长,视觉效果出色。天窗不仅能够增加车内的采光,还可以利用负压气流使车内污浊的空气迅速排出。沃尔沃S60和奥迪A4L的发动机舱盖均配备了液压杆和面积硕大的隔音棉,从这种小细节更容易体现出厂家造车的用心,这里笔者建议那些在细节处偷工减料的厂家好好学习学习。   本文导航:"   启辰R50X是东风日产旗下最新推出的一台7万-9万元左右售价的自主小型车,有着十分靓丽的外观和实用的内部空间,配置也能满足一般家庭的日常需求。对于这个价位的小车来说,最吸引消费者的无疑是打眼的外观,在这方面,R50X凭借跨界的运动套件让人眼前一亮,就算是与它的直系前辈骐达相比,也不遑多让。然而作为一款家用代步小车,它也并非完美,4挡自动变速器令其燃油经济性稍高,此外被称为跨界车的它除了外观上的变化外,车辆本身并非进行任何实质性的改变,跨界的概念噱头大于实际。 "   技术革新日新月异的今天,车型的改款换代再常见不过,但能有多少的车型在中期改款时能够做到从里到外的改变。此次展现在我们眼前的这款新奔腾B50就是一个刚刚经过“逆天”改款的车型。改款后的新奔腾B50不仅在外观和内饰上都有着很大的改变,同时在动力方面也增加了1.8L。在价格方面1.8L顶配车型也只有12.28万,相比一些同级别竞争车型有着很大的优势。    新奔腾B50是一款自主品牌车型,但它的实力不可小觑。无论是设计风格还是做工都完全不输于很多合资品牌。新奔腾B50的市场定位主要锁定月销量2万台以上的悦动、科鲁兹和凌派等热门合资品牌车型。既然实力不容忽视,价格又有优势,也许改款后的新奔腾在销量上会有新的转机。" "  版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。   网易汽车1月18日报道 观致3是目前紧凑级车市场上的新星,全新的品牌全新的车型,使得不少车友网友会将其与同价位的主流车型进行对比,而在同价位区间销量最高的车型要数福特的?怂,在2013年?怂沟脑孪恳丫平?万辆/月,堪称是这个区别的标杆级车型,观致3要想在这个领域取得成功,不可避免需要跟标杆车型来一场PK,看看是否有优势能吸引消费者关注。 外观风格各异   先看外观方面,观致3展现出大气得体的风格,不像速腾那么沉闷单调,且有着自己的灵动个性;而?怂乖蚴峭耆蛟硕姆绺,典型的注重操控性能,突出驾驶快感的性能车型,外观上已经说明这是一款适合年轻人的车型,与观致3区别明显。两者主要是风格差异,外观上分不出优劣,而就装配水准和油漆喷涂工艺上,观致3丝毫不会逊色于?怂钩敌。 尺寸对比 车型名称 ?怂谷 观致3 车身长度(mm) 4534 4615 车身宽度(mm) 1823 1839 车身高度(mm) 1483 1445 轴距(mm) 2648 2690 轮胎尺寸 205/60/R16 205/60/R16 行李箱容积(L) 530 430   在尺寸上,两者也是平分秋色,车身大小相仿,但是内部空间上观致3在后排空间则有明显优势,在两个对后排有之间关系的数据如宽度和轴距上,观致3要大于?怂,实际乘坐体验也是观致3的后排空间更为宽敞,尤其是腿部空间较为宽松,更适合舒适乘坐;而强调运动特性的?怂乖诤笈趴占洳季窒喽越舸,而后排空间也一直是各代?怂沟娜砝。 价格对比 ?怂谷 观致3 车型名称 价格(万) 车型名称 价格(万) 2012款 新一代1.6MT舒适型 11.99 2013款 1.6MT致享型 11.99 2012款 新一代1.6双离合 舒适型 13.09 2013款 1.6MT致悦型 13.49 2012款 新一代1.6MT风尚型 13.29 2013款 1.6 DCT致悦型 14.29 2012款 新一代1.6双离合 风尚型 14.39   2013款 1.6 DCT致悦型增强版 15.19 2012款 新一代1.6双离合 尊贵型 15.49 2013款 1.6T DCT致悦型增强版 15.99 2012款 新一代2.0双离合 旗舰型 16.99 ? 2013款 1.6T DCT致臻型 16.79   但是在载物空间上,?怂乖蛞裙壑?要更大一些,在不放到后排座椅的情况下,?怂沟脑匚锶莼?30L,而观致3只有430L,100L的差距还是能装多不少东西的。而在需要有更大空间的时候,两者都可以放到后排座椅,放置大件的物品。   价格处在同一区间   在价格上两者都处在11-17万的价格区间,观致3和?怂谷岫际?1.99万起步,以下我们将重点对比这两款同价格的型号。而细细对比价格表可以发现,要选购自动挡的车型,?怂棺畹徒鲂?3.09万,而同样是1.6L和6速双离合的动力组合,观致3则需要14.29万,这个比起?怂褂?.2万元的价差,当然在内饰配置上会有其它差异,但是对于追求简单实用和性价比的消费者而言,可能?怂沟淖远踩朊偶都鄹窕岣恍。 挑选合适的爱车,看专业导购,请上网易汽车!   小伙伴儿们还等什么?   扫一扫,赶快关注吧!   网易汽车公众号   Join us now   聚合阅读   重新定位新闻浏览习惯"   奇瑞旗下的车型多的让人有些数不清楚,即使每天接触汽车数据的人也会对它的车型名称及模样混淆。风云2、E5、A3以及今天评测的这辆E3,都扎堆在了五六万左右的车型阵营中,但它们并没有呈现出那种宁滥勿缺的态度。可以发现奇瑞这几年在不断吸取别人的造车经验从而改进自己的产品。从这辆奇瑞E3来看,外观及内饰都有着很高的原创度。它的产品定位夹在了风云2三厢与奇瑞E5之间。这让奇瑞的产品线更加丰富,但也让消费者选择起来有些头疼。 "  国内中高端A级车市场是竞争最为激烈的,也从来不缺少“明星”,“沉稳绅士”大众速腾、“狂派斗士”福特?怂沟榷际侨让徘蚁课榷ǖ某敌,不过要问哪款车型最近销量最高,还要数“逸派高手”日产轩逸,它已经连续两个月销量突破3万,坐稳了桥车销量的头把交椅。不过和轩逸来自同一平台的雷诺风朗却销量惨淡,“兄弟”车型为啥境遇差别那么大呢?下面我们把两款车型拿来做一次比较,或许能看出一些端倪。   风朗的售价区间为13.98万-19.58万,而轩逸的售价区间为11.90万-16.90万,入门价格上,风朗比轩逸高出2.08万元,表面上看价格,轩逸占有优势,但是风朗入门车型就是2.0L自动挡车型,而轩逸的1.8L自动挡车型售价为13.70万元,这样看来,风朗其实只比轩逸贵了2800元,等国产版风朗出来后,风朗在价格上反而会有优势也说不定。" "  前不久2014款长安逸动EADO正式上市,这款车外观与内饰变化并不算很大,但是新增加的1.5T涡轮增压发动机可谓是它的最大亮点之一,而这款长安最主要的A级车能否依靠这次年度改款迎战自主新黑马艾瑞泽7,下面我们来看一下。 两车基本参数对比 产品名称 长安逸动 1.5T 自动 运动尊贵型 奇瑞 艾瑞泽7 1.6DVVT CVT 致享版 厂商指导价(万元) 11.69 11.39 长(mm) 4620 4652 宽(mm) 1820 1825 高(mm) 1490 1483 轴距(mm) 2660 2700 行李厢容积(升) 510 455 油箱容积(升) 52 50 保修里程 四年或10万公里 三年或8万公里 制表:网上车市(www.cheshi.com)   2014款长安逸动 奇瑞艾瑞泽7   2014款逸动依旧延续老款外观,而相比之下外观更加稳重的艾瑞泽7则呈现出稳重的国际化风格,并且艾瑞泽7车身尺寸方面更胜一筹。质保方面,长安提供了四年十万公里质保比奇瑞更加给力。 两车动力参数对比 产品名称 长安逸动 1.5T 自动 运动尊贵型 奇瑞 艾瑞泽7 1.6DVVT CVT 致享版 厂商指导价(万元) 11.69 11.39 气缸排列形式 1.5升直列四缸涡轮增压发动机 1.6升直列四缸自然进气发动机 缸体/缸盖材料 全铝 铸铁/全铝 最大功率(kw) 125kW(170马力)/5500rpm 93kW(127马力)/6150rom 最大扭矩(n.m) 230Nm/1950-4500rpm 160Nm/3900rpm 变速箱 6挡手自一体 无级变速(CVT) 前悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架 拖曳臂式后悬架 多连杆独立悬架 转向助力类型 电动助力 电动助力 前/后制动器 通风盘式/盘式 前轮胎规格 205/50 R17 205/55 R16 后轮胎规格 制表:网上车市(www.cheshi.com)   2014款长安逸动 奇瑞艾瑞泽7   长安逸动此次年度改款最大的亮点就在于1.5T这个涡轮增压发动机,最大马力已经达到了170马力,对于艾瑞泽7采用的1.6L自然吸气发动机当然动力上与它无法比拟。变速箱方面,逸动采用6挡自动变速箱,艾瑞泽7采用CVT无级变速箱,相比之下艾瑞泽7平顺性更加出色,逸动的自动变速箱传动效率相对高一些。 免责声明:本文仅代表作者个人观点,与环球网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。" "  近两年,自主品牌进步着实很大,无论是从设计方面,还是做工的细致程度和整车的配置上都有了质的提升,甚至可以与合资车型媲美,山寨、粗糙等词汇对于现在的自主车型早已渐渐成为了过去式。在10万元以下紧凑级车型中,更是自主品牌的天下,凭借比合资车型更为出色的性价比,吸引了不少消费者的关注。   长安汽车旗下的紧凑级车型逸动于2012年正式上市,一经推出便受到了极大的关注,月均7000余辆的销售成绩也证明了逸动实力。而在今年1月14日长安逸动再次推出了2014年的改款车型,包括动力在内,新车共有20项升级,本次共推出8款车型,其中1.6L 手动挡车型和1.6L 自动挡车型各三款,另外两款是搭载全新动力总成的1.5T车型,售价区间为7.49万-11.79万元。   比亚迪作为自主品牌的又一代表,近来也是频频出镜,与长安逸动同期而出的速锐更是以“?卮笸婢叱怠钡拿琶皇。速锐共推出了9款车型,其中分别搭载1.5L自然吸气发动机和1.5L涡轮增压发动机的手动挡车型各为3款,而其余3款自动挡车型均采用了1.5L涡轮增压发动机+6速双离合变速箱的动力组合,售价在6.59-9.99万元之间。   单一来看,长安逸动和比亚迪速锐都可以称得上是自主紧凑级车型中的精品,而今天我们便要将两款车放在一起进行比较,看看那款车要更“精”一步。" "  新君威变得更好看了,配置也进一步提升,新加入了一些科技配置,比如智能交互系统,BOSE音响等等。这些都是新君威的改变之处。今天我们试驾的是新君威车系中2.4L自然吸气直喷发动机版本的顶配车型,售价24.59万元,作为一款定位中级运动型车的新君威,品质感一如既往,操控性也非常突出。   ●尾灯的变化最大   2014款新君威,以下简称新君威,外观相对于老款进行了必要的改变,毕竟老款车型从上市之后,人们对它的外观已经有了些许的审美疲劳,新款在大灯、进气格栅、雾灯、尾灯、前后包围都进行了细节的变动。   在新君威上,使用了传统的按键式无钥匙进入系统,而老款使用的是感应式无钥匙进入系统,在操作上没有太大不同,轮毂方面,新君威使用了十八寸双十辐轮毂,轮胎品牌依旧是普利司通。侧面造型基本上没有变化,侧窗所占面积依旧较小。   车尾的变化还是比较明显的,这主要来自于尾灯的改变。新款尾灯全系标配LED灯,并进行了熏黑处理。尾灯的轮廓样式更加犀利,个人认为要比老款更好看。除此之外,横贯车尾的镀铬装饰条的位置也发生了变化,牌照安装槽的形状变成了正梯形。   本文导航:" "  Jeep自由光的正式上市宣示着将对豪华城市SUV市场发起冲击,颠覆传统的外观,以及带着全球首款搭载9速自动变速箱的乘用车光环,Jeep自由光强调要成为越野性能最强悍的城市SUV。   本次对比的车型是同级极具代表性的SUV——奥迪Q5,最新一代的Q5在国产版增加了2.0TFSI手动挡车型,进口版搭载更强劲的3.0 TFSI发动机,2013年奥迪Q5全年总销量超过10万辆,足以证明其强势的地位。 对比 车型 车型 官方售价(万元) 自由光 2.4L 豪华版 39.29万 奥迪Q5 40 TFSI 技术型 42.76万 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   选择自由光2.4L豪华版对比奥迪Q5 40TFSI技术版主要是因为自由光一款刚上市,而奥迪Q5上市较久部分地区有部分现金优惠。优惠过后价格与自由光豪华版相近可比性更强。(温馨提示:文章拍摄的两款车型自由光为 精锐版,奥迪Q5为40 TFSI技术型所以阅读文章时请以配置表为准。)   自由光基于全新CUSW平台打造,其造型与我们印象JEEP特有的硬朗粗犷风格大相径庭,前脸标志性的进气格栅处由原本竖列的七孔格栅改为瀑布式七孔格栅,类似“折角”的改变使得整个前脸立体感更强。   2013款奥迪Q5整体与旧款保持一致,圆润的造型是其给我们最深的印象。新款前部的中网替换成了更为凌厉的棱形中网,前大灯也从老款的样式更换为全新的折线式前灯眉线,显得简洁利落。雾灯处的双横线改为单线并融入镀铬饰条,显得净雅别致。 外部配置对比 配置/车型 自由光 2.4L 豪华版 奥迪Q5 40 TFSI 技术型 氙气大灯 ● ● 自动大灯/日间行车灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 前雾灯 ● ● 大灯清洗 - ● 后视镜电动折叠/加热 ● ● 内/外防炫目 ●/- - 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   两款车的大灯组风格各有不同,主要表现在其大灯的表现形式上。自由光新颖的分体式前大灯为其赚足眼球,而奥迪Q5常规的设计更能符合广泛消费者的认可。两车大灯配置基本相近,仅仅是奥迪Q5比自由光要多一个大灯清洗功能而已。两款车都是只有在更高配置的车型才拥有并线辅助,车道偏离预警系统。   车型尺寸对比表格 车型/尺寸 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm) 自由光 4624 1859 1680/1707精锐版 2700/2719精锐版 Q5 4629 1898 1655 2807 敬请关注爱卡汽车 www.xcar.com.cn ?   Jeep自由光车身侧面大面积的黑色护板将车身侧面和尾部包围,前后轮拱的方形轮廓相当硬朗,相比之下奥迪Q5侧面显得更为时尚流畅。尺寸上奥迪Q5长宽都明显的优势,在被视为决定车内空间的轴距上奥迪Q5也有着107mm的优势。如果是自由光更高一个配置精锐版车型的话,其尺寸差距就没有那么大。   Jeep自由光与奥迪Q5尾部均采用了平滑线条过渡,整体而言奥迪Q5尾部显得更为宽扁,而自由光尾部显得有那么一点向后隆起。这也导致后面说两款车的行李箱高度有所不同。奥迪Q5采用两边单出的排气管,在气势上略胜自由光。" "  【环球网综合报道】据澳大利亚媒体GoAuto1月17日报道,中国汽车制造商长城汽车即将在澳大利亚召回9000多辆柴油发动的V200车型,因线束故障可能会导致线束摩擦散热器底部,磨损线束保护层,存在导致电池损毁的隐患。 长城澳洲召回逾9000辆V200   当日,澳洲公平竞争和消费者委员会(ACCC)官网上发布了该召回通知,称9124辆V200受此次召回影响。长城汽车正在邮件告知客户,并建议联系当地经销商进行检查维修。   据悉,这一故障有可能引发“接地点为保护电线系统而使其无法正常运转,导致交流发电机仪表板灯一直工作直到电池耗尽。”更有甚者,线束可能会内部融化。长城汽车澳洲经销代理商Ateco Automotive公司的亚洲品牌公关咨询师尼尔?克特里尔(Daniel Cotterill)在采访中说,目前已上报了数起线束故障,“已知最严重的情况是线束故障导致发电机无法正常运转,不能够给电池充电,车辆也无法启动。”但这一故障并不影响汽油版V240车型,预计仅需召回20至30辆V240以更换绝缘保护层受磨损的发动机线束。   克特里尔先生称,检查故障预计用时20分钟,如果线束周围的绝缘保护层需要更换则需30分钟。如果绝缘保护层磨损严重,线束已裸露,则需约两个小时以更换整套发动机线束。   本周的V200召回已是长城汽车V系列的第三次安全故障召回事件。此前,2009年曾因前座安全带在满载情况下可能失去紧束保护驾乘人员作用而被召回,2010年又因手刹故障而被召回。   2012年,出口至澳大利亚的长城和奇瑞汽车因垫片中含致癌物质石棉而被召回,长城V系列也在其中。当时,澳洲公平竞争和消费者委员会(ACCC)并未要求厂商更换发动机垫片或排气管垫片,而是要求长城汽车澳洲经销商对隐患车辆贴上警示贴纸。然而,长城汽车维修更换了大部分V200的问题垫片及约2200辆V240的问题垫片,更换车辆共计超过1.5万辆。  。ㄊ迪氨嘁:王萌审稿:刘洋)   免责声明版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。" "  随着经济的快速发展,购车群体的年龄层次也越来越低,他们购车不再像""上一代""一样太过注重实用、省油,而是追求个性和时尚设计。因而市场上也出现了不少满足这一需求的车型,其中斯巴鲁XV和标致3008算是代表之一。作为跨界SUV,它们在造型上将年轻、时尚展现的淋漓尽致,完全符合年轻消费者的审美需要。今天我们将斯巴鲁XV和标致3008做个对比,来看看到底谁更适合你。 对比车型 2014款斯巴鲁2.0L自动精英版 标致30081.6THP 自动至尚版 21.98万 21.47万 中国汽车消费网制表   我们这次选择的是2014款斯巴鲁XV,相比2012款变化不是很大,只是增加了配置和车身颜色。今天对比的两款车型是2014款斯巴鲁2.0L自动精英版和2013款标致3008 1.6THP 自动至尚版,售价分别为21.98万和21.47万。 ● 外观对比 ? ?   虽然同样作为跨界SUV,但风格却不尽相同。斯巴鲁XV外形显得干练,车身线条硬朗,富有力量,越野味很浓。而标致3008外形偏向都市化设计,饱满圆润的车身凸显时尚感,适用群体年龄层次要比斯巴鲁XV低一些。   车身尺寸方面有所差异,不过并不明显。标致3008长宽高分别为4428*1840*1652mm(轴距2613mm),而斯巴鲁XV长宽高分别为4450*1780*1615mm(轴距2635mm)。斯巴鲁XV车身更窄,同时也稍长一些。不过乘坐空间如何还要看空间利用率以及车内设置。   斯巴鲁XV采用六边形的中网,加入蜂窝网状格栅运动感十足。而标致3008采用半圆形中网,镀铬亮条包裹显得很精致。两车前脸分别展示它们不同的风格,同时都包裹塑料黑色下包围。   斯巴鲁XV配备的是卤素大灯,远近光分离灯组设计,造型普通,配备有示廊灯。标致3008同样采用卤素大灯,不过加入透镜,不仅聚光效果好,同时美观性也不错。另外,还配备LED日间行车灯。   在侧面,斯巴鲁XV和标致3008都有较为相似的设计,比如非常倾斜的A柱,同时将后视镜位置后移,留有三角窗减小了A柱盲区。斯巴鲁XV在轮罩上也包裹了黑色塑料,有利于减少磕碰的维修成本。   标致3008配备的是米其林225/50 R17轮胎,注重舒适和静音性,双五幅轮毂很有张力。相比之下,斯巴鲁XV的轮毂造型更有个性,与黑色下包围搭配运动感很强烈。采用的是优科豪马225/55 R17的轮胎,同样注重静音和舒适性。两车的备胎都是非全尺寸设计。   相比前脸,斯巴鲁XV尾部更个性,辨识度较高。而标致3008尾部依旧是饱满圆润的造型,镀铬亮条的运用增添了质感。 标致3008尾灯加入LED灯组,而斯巴鲁XV虽然没有LED灯组,但是块状尾灯造型很独特。 斯巴鲁XV配备倒车视频影像,标致3008同样配备倒车视频影像,另外,还配备前2/后4颗雷达探头。" "  在过去的一段时间里,?怂、高尔夫一直占据着十多万紧凑级两厢车的榜首位置。时尚动感的外观、相比三厢灵巧的驾驶感与足以满足日常的实用性,成为了年轻人群青睐的车型。为此越来越多的汽车厂商开始投放这一级别的两厢车型,科鲁兹掀背车则是新进的一员,它所要面临的是一场“无言的战斗”。   相信多数人对于雪佛兰科鲁兹都已经相当熟悉了,饱满的车身轮廓以及细节棱角鲜明的细节设计虽然称不上视觉性突出,但却带有美式车应有的力量感,总体来说它的设计很适合国人的口味。但从最初在国内销售的科鲁兹来说,其三厢设计有些过于保守,所以它的主要购买人群处于中等年龄区间,为了能够扩展消费群体,推出两厢版是其最好的解决办法。   如果从正面审视科鲁兹掀背车的话,你几乎完全无法识别它的真身,因为它与三厢版保持着高度的一致性。标志性的家族进气格栅以及棱角分明的前灯组,很好的诠释了彰显力量感的诉求。   科鲁兹掀背车的设计重点落在了B柱之后,顺延而下的车顶很好的与车尾进行了衔接,不难发现的是后窗倾斜角度相比大多数两厢车都更大一些,所以从视觉上给人以更加修长的感觉,但实际上它比三厢版短了不到9cm。   尾部给人的视觉感相比三厢版年轻了许多,后窗与尾部的衔接并不生硬,拐角的折翼恰倒好处,为尾部增色了不少。一体式尾灯组也有别于三厢版分体的设计,在样式上显得更加简洁,只是与自身前灯组相比,在棱角的刻画上有了明显的削弱。   本文导航:" "  提起之诺,很多人都不知道是什么品牌,其实之诺就是华晨宝马旗下的合资自主品牌,它的企业性质与东风日产旗下的启辰是一样的。只是之诺定位于高端合资自主品牌,并且首款车采用了只租不卖的新销售模式,那么它的首款电动车1E表现如何?以下文章为您揭晓。   只租不卖?之诺1E为客户提供了基于租赁的整套无忧服务,包括车辆租赁、充电设备勘察安装、车辆上牌、车辆投保、定期保养、故障维修、道路救援、检查维修备用车等,通过这样的商业运营,能够促进新能源车在中国市场的更快发展。   之诺1E外观解析   说实话1E并不是一台可以一见钟情的车,它的卖力需要大家自己去发掘。不过在发掘1E精彩设计前,请先忘了宝马X1,否则你将永远欣赏不到1E的美。其实1E最出彩的设计在头灯,完全熏黑的大灯让它有着神秘感和科技感。   不仔细分辨的话,很难把1E和X1的侧面造型分清。不过1E拥有自己鲜明的特点,车门下很宽的镀铬饰条,和没有行李架的车顶。   相比车头和侧面,尾部就让人感觉有些欠妥了,因为尾部只是粗鲁的减掉了X1在行李箱盖上的尾灯部分,并且加上了一条较粗的镀铬饰条。所以尾部看起来总像是一款没有完成的车。   本文导航:" "  对于近期刚刚上市不久的斯柯达野帝来说,奇葩的中文译名、“野性”独特的外观以及较高的定价,使得这款新生代德系SUV引起无数的热议。说起野帝我们不自觉的想起,同样在以国产车身份进入中国之后,“改头换面”的法系SUV标志3008,虽然定位城市SUV但设计风格却也另类,同样不属于那种人见人爱的“萝莉范”。当然,以20万元以下的车型作为主力军,是这两款SUV获得重点关注的主要原因之一。那么下面我们就来看看,这两款性格迥异的德、法新生代SUV之间究竟有什么差异,各自的特点又是什么? 车型横向对比 车型 标致3008 斯柯达野帝 指导价 15.97万-21.67万 16.58万-24.18万 长/宽/高(mm) 4428/1840/1639(1652带行李架) 4275(4459含备胎)/1793/1682 轴距(mm) 2613 2638 发动机排量 2.0L/1.6T 1.4T/1.8T 功率 108kW/120kW 110kW/118kW 变速器 5速手动/6速Tiptronic手自一体 5挡 手动/ /7挡 双离合 /6挡 双离合   从上面的车型的横向对比我们大体的来看一下两车之间的差别,首当其冲是价格方面的不同,我们可以看到标致3008的指导价基本与斯柯达野帝重合,不过在最贵车型的售价方面3008还是要低出野帝3万元左右;在尺寸方面两车各占一定的优势,不过差距方面不大基本可以忽略,两款车可以说在同级别车型中表现优秀。动力方面的表现也近乎相同,只不过大众7速DSG,6速DSG以及5MT的三种变速箱搭配,要比标致3008的6速Tiptronic+5MT的动力搭配丰富一些,总之动力总成方面的差异是导致野帝总体售价略高的原因之一。" "  2014年1月13日斯巴鲁今年的冰雪试驾定在内蒙古呼伦贝尔,零下42度的极寒天气使得呼和诺尔湖早已冻结成冰,湖面之上也已堆积了厚实的积雪,而此次斯巴鲁冰雪试驾正是在这湖面之上。正是从未有过的极寒冰地测试带来了些许紧张刺激,伴随着呼伦贝尔这天地一色的雪白美景,就算再冷也让我对此次冰雪测试跃跃欲试。闲话少说,让我们一起来看看这冰雪之上斯巴鲁三台SUV会带给我们什么惊喜。   这次试驾共有5个科目,分别是1.傲虎—终极绕桩,2.傲虎—冰雪连环,3.傲虎—短道拉力测试,4.XV—戏雪乐园,5.森林人—不规则路面自由行驶。" "  与国内轿车和SUV的火爆不同,MPV表现出相对冷清的一面,尤其是中高端的商务MPV,几乎屈指可数,除了老牌的别克GL8外,似乎很难让人想起更多车型。不过在这个还没有完全饱和的市场里,本田也推出了它的中高端MPV车型——艾力绅。晚到而来的它名号并不如同级别的GL8响亮,那它又有着怎样的杀手锏去证明自己呢?这就是本文将要找寻的答案。   12款艾力绅有2.4L 5款车型,售价28.38万元-33.58万元,目前市场上有近2、3万的优惠幅度。(此次我们试驾的是艾力绅 2012款 2.4LVTi-S尊贵版车型,官方指导价31.98万元。) ●外观解析   从造型上来说,艾力绅算是开创了一条新的路子,没有过分使用一些夸张圆润的线条,车身轮廓棱角分明,有着很强的视觉冲击力,这一点与大多数竞争对手相比有很大差别,此外,艾力绅还装有一套大包围,颇有几分运动风范,也有着一定的改装潜力。   盾形的中央格栅有着不错的层次感,夸大的4层镀铬装饰条十分醒目,中网与宽大的前大灯连接在一起,营造出一种大气、动感的MPV形象。   艾力绅A柱采用黑色设计,且A柱的倾斜幅度较大,棱角分明的线条从侧面来看更为明显,总给人一种方方正正的感觉,后视镜尺寸同样不。胝档姆绺窈艽,宽大的后视镜提供不错的后方视野,保证了行车的安全性与舒适性。   做工精细的门把手提升了一定的豪华感,当然,这种豪华感不仅仅局限于视觉上的表现,艾力绅后排采用了双侧电动滑门设计,只需要轻轻的向外扳下门把手,侧门就会自动缓缓打开,此外,还可以通过驾驶席前方的按钮实现对侧面的开关。如果对此还不令你满意的话,通过钥匙同样可以?夭嗝,确实有些高端大气上档次。   艾力绅的车身尺寸为4935mm×1845mm×1805 mm,轴距达到2900mm,尺寸在同级别对手中并不占优势,与GL8相比,仅仅在高度上略强于对手,不过依靠方正的车身和灵活多变的空间想必会缩小尺寸上的劣势。   艾力绅尾部中央采用了倒梯形设计,粗壮的横向镀铬装饰条提升了一定的视觉效果。整体线条依旧硬朗,尾灯加入了时下流行的LED元素,为其增添几分现代气息。" "  随着国内家庭乘用车的逐渐普及,人们购车的选择可谓越来越丰富,厂家也为了迎合消费市场推出了丰富的车型供大家选择,“得中级车者得天下”这句话想必大家也都听说过,可见国内中级车市场竞争有多么激烈,今天笔者为大家带来的两款车型分别为北京现代—第八代索纳塔和东风悦达起亚—K5,他们能够碰撞出怎样的火花,请大家继续往下看。   外观尺寸 产品名称 K5 2.0L GLS 索纳塔 2.0L 领先版 品牌 东风悦达起亚 北京现代 厂商指导价(万元) 17.88 17.99 长(mm) 4845 4820 宽(mm) 1830 1835 高(mm) 1460 1475 轴距(mm) 2795 2795 保修里程 五年或10万公里 五年或10万公里   制表:网上车市(www.cheshi.com)   由上表可以看出,我们挑选了售价为售价17.88万元的K5 2.0L GLS和17.99万元的索纳塔2.0L领先版进行对比,由于这两款车型出自于统一平台打造,所以在长宽高尺寸上几乎是不分伯仲,尤其是同为2795mm的轴距使它们拥有更为宽敞的乘用空间。   外观篇   东风悦达起亚K5在外观设计上的描述自然是个见仁见智的话题,你可以说它带有侵略性,或是富有运动感,也可以说极具视觉冲击力,当然这些词汇放到这里都不会觉得唐突。而K5也应用了与智跑、福瑞迪车型相同的虎啸式前脸设计,使其拥有了明显的家族特质。   运用Fluidic Sculpture的设计元素,极力打造出时尚与动感的流体车身,在驶入眼前的一瞬之时,视觉上的冲击力将完全改变你对索纳塔曾经沉稳的印象。前脸的线条设计十分紧绷,大灯组与前包围向中央区域靠拢,展现其动感的一面。   大灯与雾灯处应用了更多视觉光线上的组合,而这一设计也可以称为近两年的流行趋势,抢眼的外型加之迷幻的光线,使K5无论在白天黑夜都能绽放它的靓丽。向两侧渐渐收紧的大灯仿佛像是在凝视着,黑底配色的透镜氙气灯光兼具运动感与时尚力。   第八代索纳塔不仅外观时尚,灯光的运用也颇具科技感,透射式的前大灯保证安全性的同时更提升了整个前脸的攻击性,如今越来越多的车型配备了LED日间行车灯和LED转向灯,第八代索纳塔的配备也紧跟时代的脚步。   尾部最显眼的地方堪称尾灯的设计,显然这种的夸张设计,使我将其列为变异的种类,而细看下才发现其设计正是与前大灯起到了相呼应的作用,多折线的应用也使尾部更具立体感,同时对于运动观感上也有显著的提升,由于K5搭载的不同动力总成,2.0L车型配备的是单排气设计,而2.4L车型的左右对称双出排气更显力量感。   轮毂也是一个变化的重要部位,新款造型显然更加强化索纳塔八动感的一面。根据配置不同,轮毂的尺寸也有17寸和18寸之分,不过配备的都是韩泰OPTIMO系列轮胎,该系列轮胎偏重实用性。作为索纳塔的尾部,基本没有大的变化,在尾部标志上2.4以下没有排量数字显示,其中尾灯LED刹车灯是另一个亮点。   本文导航:" "  每到年底,各大汽车厂家就开始了各种冰雪试驾,地点也大多选择在北部寒冷地区。有些品牌做的冰雪试驾纯粹是为了体验它们的四驱性能或者是体验一些在冰雪路面的驾驶乐趣,另外一些品牌则是为了突出自己的优势的同时宣扬安全性。在临近春节前夕,我来到了长白山体验了道奇酷威3.6L四驱旗舰版在冰雪路面上表现。   延伸阅读:   之前,我们已经对酷威车型做过详细的试驾体验包括她强大的储物空间和乘坐空间,感兴趣的可以点击上面的图片进行阅读,本文主要讲解这次冰雪试驾的体验内容。   酷威采用的是电控适时四驱系统,中央为多片离合器,由电脑控制来分配扭矩,车内并没有任何切换按键。在干燥的城市铺装路面上采用前轮驱动,当前轮打滑时系统会将动力分配至后轴,但是同轴轮之间没有任何的限滑措施,所以更合适在城市铺装路面或者一些低附着力的湿滑路面行驶,如果想要挑战一些极限的路况的话,酷威还是不具备这么大的优势的,因为不具备限滑措施,至少在脱困能力上会有限制性。   普利司通BLIZZAK DM-V1是一款SUV以及越野车专用雪地轮胎,采用全新发泡橡胶技术,具有更加粗大的排水通道,大大提高了除水性能;同时增加了可以抓住冰面的“抓地粒子”,冰面行驶性能更加出色,并且行驶中不断出现新的气泡使得磨损后的轮胎依然保持优异的抓地力。此外,中央多重“Z”形花纹、针孔沟槽设计、创新的3D洗衣板状Z沟槽和横向连续花纹大大提升了干湿路面的操控稳定性。   这台酷威搭载的是Pentastar 3.6L V6自然吸气发动机,最大功率206kW/6350rpm,最大扭矩342牛·米/4350rpm,在目前的大切诺基、克莱斯勒300C以及牧马人上都有搭载,但是会有不同的调教。与之匹配的依旧是6速手自一体变速器,我一直在想,未来会不会推出ZF 8速变速器呢?作为克莱斯勒在国内的唯一一款7座SUV,我觉得这个可以有,至少不会和其他车型有太大的冲突。   长白山算是每到冬季都会一直是被大雪覆盖,路面上的车辙也是压实的积雪,不管是四驱还是两驱车型在这样的路面行驶一定要放慢速度。酷威的四驱系统在这里还是发挥了一定的作用,只要不是过激的驾驶行为,基本不会出现危险状况。遇到一些比较极端的冰雪下坡路段时候,建议最好将挡位切换至手动模式,缓踩油门或者只靠挡位来控制车速,这要比才刹车安全的多,这中方法同样适用于其他手自一体车型。   本文导航:" "  法系车一直以来给国人的感觉都是不紧不慢、充满艺术色彩,或者是有着一些与众不同的操作模式。而这辆2008则告诉我们,一旦法国人在拥有自身优势的同时,再把务实两个字加进去,那么可能会让其它对手感到紧张。国产2008保留了全景天窗等于海外版相同的配置,并且设计方面也要比竞争对手更能赢得消费群体的喜爱   注: 由于本次活动仅为简单的静态体验,场地和车况都受到一定客观因素限制,因此只能为大家尽量更多展示国产标致2008的造型设计和内部空间以及相关配置部分,至于其他更多相关信息,还请您继续关注搜狐汽车的后续报道!   对手锁定翼搏和昂科拉   其实在去年(2013年)的广州车展上,东风标致就已经正式发布了旗下这款SUV车型,作为首款引入国内的小型SUV,2008直接将竞争对手锁定在福特翼搏和别克昂科拉这二位身上。   由于标致2008是基于标致208的PF1平台打造而来,因此在整体尺寸方面与其他两位对手比较相近。从表格上可以看到(数据部分可能会与量产车型存有微小误差),标致2008的整体尺寸均占不到什么便宜,不过还好在轴距方面没有拖太多后腿。" "  观致3绝对是2013年最受关注的新车型之一。它凭借成熟的产品设计和丰富的配置,对消费者很有吸引力。作为一款紧凑级市场的生力军车型,观致3更是将竞争对手直接瞄向了各大合资品牌的车型。   观致3共有6款车型,包括4款1.6L车型和2款1.6T车型,售价为11.99万-16.79万元区间。因此,不免有人拿它来与一汽-大众速腾这一紧凑车市场的标杆车型来做比较。对于中国的汽车消费者来讲,速腾的影响力是足以用“根深蒂固”来形容的。要知道自2006年上市至今,速腾在国内已经狂揽了超过60万的车主。那么,作为一名后生的观致3,到底具不具备和速腾这位前辈一较高下的资格呢?就让我们对这两款车型进行一次全方面的比拼。    车型横向对比 车型 一汽-大众速腾 观致3 指导价 13.18万-22.58万元 11.99万-16.79万元 长/宽/高(mm) 4644/1778/1482 4615/1839/1445 轴距(mm) 2651 2690 发动机排量 1.6L/1.4T/1.8T/2.0T 1.6L/1.6T 功率 77kW/96kW/118kW/147kW 93kW/115kW 变速器 5挡手动/6挡双离合/7挡双离合    6挡手动/6挡双离合 ?    在这两款车的诸多配置中,我们分别选了观致3 1.6T自动致臻型(售价:16.79万元)和速腾 1.4TSI自动豪华型(售价:16.78万元)来进行比对。由于两车的售价只相差0.01万元,这也令比对的本身相对公平一些。" "  [汽车之家专业评测] 前段时间,我们测试过高尔夫7顶配车型,它搭载的1.4TSI高功率发动机带来了非常强悍的动力表现,跨级的配置也令对手望尘莫及。但这一切,也许并不是你在一台高尔夫上最看重、最需要的因素。对于高尔夫这样的家用车,在使用的维度上做到出色,才是它的本职。今天,高尔夫7又来了,这次是全系中价格最低的1.6手动型。动力称不上凶猛,配置也远没有我们之前测过的顶配车型丰富,售价为12.19万的它能勾起人们的兴趣吗?   高尔夫能在全球范围内做到销量一等一,必定有些硬实力。空间满足舒适乘坐、常用配置齐全,动力也能保证提速顺畅。但对于这一类的畅销车,最重要的是它必须耐用,不能隔三差五地就往修理厂跑,也不能冷不丁地出个大毛病。这么来看,动力强悍的TSI+DSG版本的高尔夫在国内有些“水土不服”,故障频出,这点很难让人满意。毕竟,大众车能在国内打下当年的民众口碑,靠的是皮实耐用的品质。在我眼里,面前的这台卸下了“娇嫩”DSG变速箱的高尔夫1.6手动型更适合国内环境。   ●外观——与顶配车型差别甚微 ? ? 高尔夫 2014款 1.6L 手动时尚型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   12.19万   相比上代车型,高尔夫7车身长度增加56mm,宽度增加13mm,高度减少28mm。车身尺寸的变化让它看上去更为修长,也更显扁了。   如今,高尔夫7的入门车型也装上了泊车雷达,这在高尔夫6的最低配车型上是见不到的。这个配置的增加,为日常使用提供的便利性还是很大的。   15寸的轮圈出现在高尔夫上看着确实有点小气,要知道?怂、英朗等竞争车型都是16寸起步了,不过65的扁平比所带来的好处是以较厚的胎壁换来额外的舒适性。我的同事普遍认为这台1.6手动挡高尔夫7要比我们之前测试的1.4TSI顶配车型要舒服,这套胎居功至伟。   ●内饰——熟悉的大众感觉   当我第一次坐进这台1.6升手动高尔夫的时候,它给我的感觉仿佛我在驾驶着一台七年前的大众车,如果您拥有过高尔夫4、宝来或者帕萨特B5的话,您一定会理解我的意思。没有复杂的配置,车内的功能按键都遵循着简单至上的原则,瞬间就能上手。这一切都似曾相识。   在1.6手动版的高尔夫7上,您看不到任何高端的娱乐功能,让我觉得有遗憾的地方就是实用性本应很强的USB接口无法支持iPhone,这也直接令它的扩展范围受到了一定局限。也许很多人会因它没有大屏幕而遗憾,但我认为这并不影响操作便利性,最低配车没有大屏幕很正常。   之前我们测试1.4TSI顶配版本时,我和同事发现AUTO HOLD并不好用,车辆静止起步平顺性不佳,油门给少了刹车不松开,油门给多了又会猛窜,让人抓狂。但今天这台1.6手动车型,上述症状全部消失。起步轻给油即可,电脑自动调整喷油量,使其转速稍稍上升,令发动机不容易熄火,等红灯、坡起都很方便,使用起来当真比顶配的舒心多了。但同样配置在不同车型上表现得如此分裂,让人捉摸不透。   大众的内饰用料做工一直在同级别里属于上乘水平,用料优秀被认作理所应当。在数年的成本控制下,如今连后门板顶部也采用硬塑料材质。“前后有别”的设计一点儿也没有大家风范。对于大众汽车而言,这样的结果也堪称可笑了。   没有真皮座椅,您会失望吗?我和同事们都不会。我认为从适用角度上,织物座椅与高尔夫更搭。这套座椅的缺点,在于椅背调节起来很费劲,而且要是有个腰部支撑就更好了。纵观高尔夫1.6手动的配置,我认为作为最低配车型,功能简陋一些并无大碍,该有的它也没少,并且绝大多数的都还好用,如果您是为了舒心实用,我觉得它能满足了。" "  【汽车点评·导购·原创】   长久以来,对于购车需求的国人来说,一款看上去体面,用起来得心应手的中型车必定会博得大家的好感,只是碍于可选择的范围有限,但凡有一款出类拔萃的新车型,必定会迎来极大地关注。对于25万中型车这个级别,迈腾一直是多数人闪过念头的首。L厝旅傻吓返牡嚼,分走了不少的关注度,选迈腾还是选新蒙迪欧,对比一下就会发现,挑战者颇具实力。   对比车型我们分别选取新蒙迪欧 GTDi240豪华运动型,售价24.28万元,和迈腾 2.0TSI 豪华型,售价24.78万元,均是各自车系中的主力车型。   新蒙迪欧是目前十分受关注的一款中型车,兼具个性运动和居家商务需求。被戏称为阿斯顿马丁前脸的设计,极富攻击性,对年轻消费者有着很强的吸引力,其不仅搭载了同级最强的2.0T动力,入门的1.5T也有不俗表现。   现款迈腾严格意义上上讲,只能算是半代升级,是在老款的基础上升级而来。迈腾整体延续上一代车型的设计,符合国人的审美,经过加长的车身,带来大空间的同时,提升了行驶稳定性及舒适性。 产品名称 蒙迪欧 GTDi240豪华运动型 迈腾 2.0TSI 豪华型 长(mm) 4860 4865 宽(mm) 1854 1820 高(mm) 1480 1475 轴距(mm) 2850 2812   车身尺寸方面,新蒙迪欧达到了4860×1854×1480毫米,轴距达到了2850毫米,而迈腾则为4865×1820×1475毫米,整体比新蒙迪欧小一些,即便是经过加长,2812毫米的轴距也逊于新蒙迪欧。   外观配置对比 产品名称 蒙迪欧 GTDi240豪华运动型 迈腾 2.0TSI 豪华型 轮胎规格 235/45R18 215/55R16 天窗 ● ● 倒车雷达 前后全方位 前后全方位 大灯 LED大灯 氙气大灯 全配置后视镜 电动调节、加热、折叠、记忆 电动调节、加热、折叠、记忆   新蒙迪欧配备18英寸铝合金轮圈和235/45R18的轮胎,迈腾的215/55R16就显得拿不出手了。蒙迪欧配备了同级少有的LED大灯,不仅科技感十足,还具备随动转向、自动开启等功能,相比之下迈腾所配备的氙气大灯更常规一些。天窗、全功能配置的后视镜等,两者处于同一水平。 =============分页符=============   新蒙迪欧内饰的做工和用料都有了很明显的提升,对称的T型中控台中规中矩,而最大的革新在于使用了由SYNC+My Ford Touch系统整合成的车载多媒体通讯娱乐系统。   通过中控台大尺寸液晶屏进行操作,主界面被平均分为四个区域,分别显示电话、导航、娱乐和空调四项基本信息,并且用颜色将触摸区域分别标示出来。   迈腾基本保留了上一代车型的内饰布局,中控台的时钟以及木纹饰板在极力提升档次感。2013款2.0TSI豪华型增加了6.5寸屏幕、6碟CD等配置,但相比新蒙迪欧在多媒体系统的进步,迈腾更像是上个时代的产物。   新蒙迪欧的轴距达到了2850,相比迈腾的2812毫米,略占优势,但二者在乘坐空间方面,都已经足够日常使用。新蒙迪欧 GTDi240豪华运动型配备的运动真皮座椅提供更到位的支撑,满足于舒适和运动的双重需求。   内装配置对比 产品名称 蒙迪欧 GTDi240豪华运动型 迈腾 2.0TSI 豪华型 无钥匙启动系统 ● - 多功能真皮方向盘 ● ● 方向盘换挡 ● - 定速巡航系统 ● ● 座椅材质 运动真皮 真皮 前排座椅电动调节 ● ● 前排座椅加热 ● ● GPS导航系统 ● - 自动空调 双区/后排出风口 双区/后排出风口   在内装配置对比项中,新蒙迪欧相比迈腾多出了无钥匙启动系统、方向盘换挡,以及原厂导航等配置,运动型的真皮座椅也是一项吸引人的配置。 =============分页符=============   新蒙迪欧 GTDi240豪华运动型搭载了同级别中型车中最强的动力系统。2.0T EcoBoost涡轮增压发动机高功率版,最大功率178千瓦,最大扭矩350牛米;传动方面全系采用6速SelectShift手自一体变速箱,平顺性和换挡速度足够出色。   迈腾2.0TSI豪华版的动力系统则使用大众2.0T+6DSG的组合。2.0升涡轮增压发动机提供最大功率147千瓦,最大扭矩280牛米,匹配6速双离合变速器。当年迈腾这也算是黄金动力组合,但与新蒙迪欧相比,参数差距明显。   保养方面,蒙迪欧整车质保为三年或10万公里,建议日常保养周期为5000公里左右,其中小保养(更换机油机滤费用)大概在400元左右,大保养(更换机油三滤费用)大概在800元左右。 产品名称 蒙迪欧 GTDi240豪华运动型 迈腾 2.0TSI 豪华型 排量(L) 2.0T 2.0T 最大马力(Ps) 242 200 最大功率(kW) 178 147 最大扭矩(Nm) 350 280 变速箱简称 6速手自一体 6挡双离合   迈腾享受厂商提供的两年或6万公里整车质保,新车行驶7500公里需到4S店做免费首保,之后保养周期为1万公里。小保养的费用在600元左右,需要更换机油机滤,大保养的费用在1100元左右,需要更换机油三滤。   安全配置 产品名称 蒙迪欧 GTDi240豪华运动型 迈腾 2.0TSI 豪华型 前排安全气囊 ● ● 侧气囊 ● ● 头部气囊(气帘) ● - 膝部气囊 ● - 胎压监测装置 ● ● 车身稳定控制 ● ● 并线提示系统 ● -   作为全新车型,新蒙迪欧的安全配置标准显然要更高,相比迈腾,除了常规的前排双气囊和侧气囊外,还增加了头部气帘和膝部气囊。并线辅助功能也是迈腾所没有的。   点评:不可否认,大众品牌进入中国市场多年,迈腾绝对是这个级别数一数二的标杆车型,但面对新蒙迪欧这样的新晋对手,无论配置水平还是动力系统,都已经没有什么优势了,抛开迈腾一万多的优惠,新蒙迪欧是一款颇具实力的选择。 =============分页符=============   【对比车型参数配置表】 产品名称 2013款 蒙迪欧 2.0L GTDi240豪华运动型 2013款 迈腾 2.0TSI 豪华型 经销商 18.21-25.0799万 18.59-24.78万 厂商报价 24.28万 24.78万 产地属性 国产 国产 级别属性 中型车 中型车 款型 2013 2013 排量(L) 2.0L 2.0L 最高车速(km/h) 218Km/h 230Km/h 保修政策 三年或10万公里 两年或6万公里 长/宽/高(mm) 4860/1854/1480 4865/1820/1475 轴距(mm) 2850 2812 整备质量(Kg) 1659 1550 车身结构 三厢车 三厢车 车门数(个) 4 4 座位数(个) 5 5 油箱容积(L) 62 70 行李箱容积(L) 516-986 565 发动机型号 ? EA888 气缸容积(cc) 1999 1984 进气方式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 配气机构 DOHC DOHC 最大马力(Ps) 242 200 最大功率(kW) 178 147 最大功率转速(rpm) 5500 5100-6000 最大扭矩(Nm) 350 280 最大扭矩转速(rpm) 3000 1700-5000 燃油类型 汽油 汽油 燃油标号 93号(京92号) 97号(京95号) 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铝 铁 排放标准 国V 国IV 变速箱简称 6挡手自一体 6挡双离合 挡位个数 6 6 变速箱类型 AT DCT(双离合) 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂 麦弗逊式独立悬挂 后悬挂类型 多连杆式独立悬挂 多连杆式独立悬挂 助力类型 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 电子驻车 电子驻车 前轮胎规格 235/45R18 215/55R16 后轮胎规格 235/45R18 215/55R16 备胎 非全尺寸 非全尺寸 驾驶座安全气囊 ● ● 副驾驶安全气囊 ● ● 前排侧气囊 ● ● 后排侧气囊 - - 前排头部气囊(气帘) ● - 后排头部气囊(气帘) ● - 膝部气囊 ● - 胎压监测装置 ● ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISO FIX儿童座椅接口 ● ● LATCH儿童座椅接口 - - 电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● ?卦砍 ● ● 无钥匙启动系统 ● - 夜视系统 - - 主动安全 - - ABS防抱死刹车 ● ● 制动力分配 ● ● 刹车辅助(EBA/BAS等) ● ● 牵引力控制系统 ● ● 车身稳定控制 ● ● 自动驻车/上坡辅助 ● ● 陡坡缓降系统 - - 可变悬挂 - - 空气悬挂 - - 主动转向系统 - - 并线提示系统 ● - 可变转向比 - - 天窗 ● ● 全景天窗 - - 运动版套装 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 真皮方向盘 ● ● 方向盘上下调节 ● ● 方向盘前后调节 ● ● 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 ● - 定速巡航系统 ● ● 自适应巡航控制 ○ - 前雷达 ○ ● 后倒车雷达 ● ● 倒车影像 - ○ 全景摄像头 - - 自动倒车入位 ○ - 行车电脑显示屏 ● ● HUD抬头数字显示 - - 皮质座椅 ● ● 运动座椅 ● - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 ● ● 肩部支撑调节 - - 前排座椅电动调节 ● ● 第二排座椅靠背调节 - - 第二排座椅移动 - - 后排座椅电动调节 - - 电动座椅记忆 - - 前排座椅加热 ● ● 后排座椅加热 - - 座椅通风 - - 座椅按摩 - - 后排座椅整体放倒 - - 后排座椅按比例放倒 ● ● 第三排座椅 - - 前座中央扶手 ● ● 后座中央扶手 ● ● 后排杯架 ● ● 电动后备箱 - - GPS导航系统 ● - 网络互动系统 - - 中控台液晶屏 ● ● 多媒体控制系统 - - 内置硬盘 - - 蓝牙/电话系统 ● - 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 中控液晶屏分屏显示 - - 外接音源支持 ● ● MP3/WMA支持 ● ● 单碟CD ● - 虚拟多碟CD - - 多碟CD系统 - ● 单碟DVD - - 多碟DVD系统 - - 2-3喇叭扬声器系统 - - 4-5喇叭扬声器系统 - - 6-7喇叭扬声器系统 - - ≥8喇叭扬声器系统 ● ● 氙气大灯 - ● LED大灯 ● - 日间行车灯 ● ● 感应大灯 ● ○ 转向辅助灯 ● ● 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - ● 车内氛围灯 - - 前电动车窗 ● ● 后电动车窗 ● ● 车窗防夹手功能 ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 ● ● 后视镜自动防眩目 ● ● 后视镜电动折叠 ● ● 后视镜记忆 ● ● 后风挡遮阳帘 - - 后车窗遮阳帘 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 - - 感应雨刷 ● ○ 手动空调 - - 自动空调 ● ● 后排独立空调 - - 后排出风口 ● ● 温度分区控制 ● ● 车内空气净化 - ● 车载冰箱 - - 免责声明:本文仅代表作者个人观点,与环球网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。" "   “北国风光,千里冰封,万里雪飘...”这是我刚刚来到长白山的情景,此次的东北之行的目的并非滑雪看冰灯。让我们冒着零下二十几度的严寒到这里的是——被称为沙漠之王的日产途乐。而此次要挑战的是与沙漠完全相反的冰雪路段,对途乐而言这不仅是一种新的考验,同时严寒对于我们来说同样也是一项挑战。 外观:整体设计偏向城市化 与QX80有诸多相似之处    说起途乐,想必对于多数人来说,它的名气比兰德酷路泽小很多,但并不意味着就要比竞争对手要差。外观方面途乐外形实在太大了,有点圆头圆脑的感觉,比兰德酷路泽温柔了很多,缺少了一些很“MAN”的元素,不过这样的设计更贴近英菲尼迪QX80。    车型 途乐 兰德酷路泽 QX80 LX570 凯雷德Hybrid 长(mm) 5140 5170 5290 5010 5142 宽(mm) 1995 1970 2030 1970 2008 高(mm) 1995 1930 1925 1920 1904 轴距(mm) 3075 2850 3075 2850 2946 内饰:很好的继承了日产的家居设计理念    刚走进途乐的内饰时,给我第一感觉就是比兰德酷路泽好了很多。内饰整体造型很好的继承了日产的家居设计理念。中控台看上去很有档次,各类功能按键排布也十分清晰、合理。整体设计与英菲尼迪QX80有诸多相似之处,完全遵循了游艇的设计风格,宽敞、舒适、豪华,让人很难想象这是一款大型SUV的内饰。   小结: 从外观内饰的整体表现来看,可以说途乐是一款成功的车型,但作为豪华全尺寸SUV而言这些方面的优秀还不能够说明问题。简单的越野道路驾驶基本上无法展出途乐的优势,如果“沙漠之王”远离了沙漠,来到了冰冷的东北雪地是否还能那么出色,这也是我们大老远来到这里的最终目的。" "  【太平洋汽车网 导购频道】 一提到贵族绅士那上百万的豪车,人们首先想到的通常都会是奔驰、宝马、奥迪,的确这些妇孺皆知的豪华品牌,都有着超高的知名度和深厚的文化底蕴。但是说到文化的话,就不得不谈到今天的一位主角,捷豹XJL。相对于奔驰这样的全能贵族来说,捷豹并没有过多的宣扬自己的性能和配置,而是像低调的绅士追寻着自己的文化内涵。那么文人绅士般的捷豹XJL面对王者气息的奔驰S级会有哪些气宇不凡的表现呢,让我们一起来目睹下这两位贵族绅士间的决斗。   作为进口高端豪华轿车,相信奔驰S级大家都比较熟,而捷豹XJL依旧比较陌生,捷豹作为英国豪华汽车品牌,也有着将近百年的品牌历史,虽然品牌认知度不高,但这头豹子可不能轻视。这次对比的车型我们选择的是偏入门的车型,价格都在120万左右,分别是捷豹的3.0 SC两驱尊享商务版和奔驰全新S400L,这样也更能看出两车作为顶级豪华车最基本最真实的实力。 捷豹XJL & 奔驰S级价格参数 项目/车型 捷豹XJL 奔驰S级 售价(万) 89.8-308.8(询问最低价 ) 93-298.8(询问最低价 ) 对比车型 3.0 SC 两驱尊享商务版 119.8万 S400L 尊贵型 124.8万 整车质保 两年不限公里 三年不限公里   在正式决斗前,其实捷豹和奔驰早就杠上了,相信不少网友对奔驰那个用鸡反映MBC技术的广告还记忆犹新,但在捷豹这头豹子面前这广告就悲剧了。   》简直就是高端黑!捷豹新广告恶搞奔驰MBC技术《   ● 外观:古典主义与未来主义的冲撞   如果你和小编我一样是个007迷的话,你一定记得去年上映的《007:大破天幕杀机》里面军情六处首脑M妇人的公务用车,没错就是捷豹XJ,在电影中XJ算是平凡的“走过场”,里里外外展示着它的优雅与稳。级募奔铀儆氤侵写┧笠舱瓜肿潘廖韧獗硐虏环驳氖盗。   无独有偶,奔驰S级也在这部电影中跑了个龙套,邦德驾驶着在上海的夜色中穿行,虽然不是目前新款的S级,但奔驰S级这一经典豪车在夜色中总是显得流光溢彩。   言归正传,外观上来说捷豹XJL和奔驰S级都有着同样的豪华大气,不过两者的风格却截然不同。如果说奔驰是在现代经典的基础上加入未来元素,那么捷豹就是在现代经典的基础上保留了古典情怀。这种古典风格所带来的豪华感更加厚重,在当前时代也更加与众不同。   奔驰新S级的诞生重新定义了豪华车,号称着汽车发明者再一次发明了汽车,的确奔驰S级是同级别标杆,外观轮廓延续了上一代,细节之处更加富有科技感,整体依旧是奔驰S级那种不变的大气。   捷豹XJL和奔驰S级的前脸更能体现两款车风格的截然不同,XJL精致复古的中网并没直接强调它的大气,更多是传递出XJL那种优雅而不失激情的态度,而奔驰S级宽大的盾型中网很直白的展现了它的霸气,比XJL更加强势,这就像两个高人,一个低调一个高调而已。   大灯的造型也风格迥异,XJL的设计更简洁,内部采用传统圆形元素,使得其眼神也更加专注。而奔驰的大灯设计更加时尚,内部流畅的菱形也较新颖。大灯配置上两者都运用了透镜和LED,更值得一提的是奔驰新S级号称第一辆没用灯泡的汽车,光前大灯就使用了五十多颗LED。   侧面轮廓是捷豹XJL最美的一面,流畅的车顶让C柱完美的滑向车尾,这种溜背的造型让捷豹XJL看上去更加修上,更加沉稳。相较XJL的流畅奔驰S级的侧面轮廓就比较普通,但硕大的车身同样沉稳,硬朗的线条也更加动感。 车身尺寸对比 车型 捷豹XJL 奔驰S级 长(mm) 5252 5250 宽(mm) 1950 1899 高(mm) 1457 1494 轴距(mm) 3157 3165   由于C柱更接近车尾,捷豹XJL的车尾没有奔驰S级那样突出,整体中心靠下也没S级那样上扬的感觉,这也使得XJL的车尾更稳重,而S级更挑逗人。   尾灯的设计,捷豹XJL采用纵向设计,并以车身腰线融为一体,内部笔直的LED灯组点亮时犹如锋利的豹爪划过,整体轮毂简洁不繁琐,很和谐的置于车尾;奔驰S级的尾灯外轮廓同样简洁,内部灯组造型是一大亮点,点亮时相当好看。   再来看看捷豹XJL和奔驰S级的外观细节,并没有过多的修饰,但每一处又能充分体现他们非凡的气质,就如同一件高档西装,某颗精雕细作的纽扣就足以。   轮毂方面捷豹XJL和奔驰S级不约而同的采用来十幅造型,相比奔驰大气的轮毂,捷豹XJL的条幅更纤细,并且在条幅样式上也更加精美和运动。尺寸方面XJL为19寸,比奔驰S级的18寸也大一圈,轮胎方面同样为245宽度,不过与奔驰前后同宽不一样,捷豹XJL的后轮胎宽度为更宽的275。" "  广汽传祺品牌在用了短短几年时间就已经涵盖了市场最热门的三种车型,并且作为一个自主品牌,它的的车型并非人们印象中的自主品牌,旗下的GS5、GA3、GA5几乎可以与合资车相抗衡,而近日在哈尔滨冰雪大世界旁边的松花江上,冰雪试驾又让我们对它几乎已经在所有车型上标配的ESP系统有了深刻的印象。   此次冰雪试驾是在哈尔滨的松花江上举行的,广汽传祺旗下三款车型都来了现。捎谑约萑嗽苯隙,我也只对传祺的GA3车型以及GS5进行了试驾体验。三款车都配备了ESP电子车身稳定系统,并且它的车型几乎都已全系标配了博世最新的ESP9.1系统。   现场测试场地为两个圈形场地,两个场地项目都是一样的,可同时进行两组试驾,场地提供了直线加速、紧急制动、蛇形绕桩、麋鹿测试四个项目,可以说涵盖了大部分的性能体验。当天试驾温度为零下十八摄氏度,这样寒冷的天气,面对半冰半雪的湖面,换装雪地胎能够增强一定的抓地力。   冰面直线加速-TCS考验   TCS牵引力控制系统实质上与ASR驱动防滑系统极为相似,两套系统都是为了在起步与加速的时候驱动轮出现驱动力大于摩擦力时车轮出现打滑的情况下,TCS系统介入,防止打滑的发生。   广汽传祺GA3采用1.6L直列四缸自然进气发动机,这款发动机具备智能连续可变气门正时技术,最大功率:90kW(122马力)/6300rpm,最大扭矩:153Nm/4500rpm。而这次试驾的车型中没有手动挡,均为4挡自动车型,动力表现可以轻松满足日常使用需求。   起步于加速初段油门如果踩的过重,TCS牵引力控制系统会即时接入,并且自主减小喷油量,从而避免轮胎打滑,这一点上GA3与GS5表现都不错。加速至60公里每小时后,紧急制动,能够听到如米粒洒落在地面上的密集声音,这时也就是ABS制动防抱死系统启动了,让车辆在雪地上尽可能减少制动距离,ABS的积极工作让GS5与GA3稳定刹停,未出现侧滑。   本文导航:" "  提起中级车,帕萨特和迈腾这两款“高端大气上档次”的德系车似乎是现在最火的选择。但要是预算有限,面对这两款车型还真有些底气不足,动辄20多万的售价也不是所有消费者都愿意接受的。好在现在中级车市场一片血雨腥风,改款K5已经于近期正式上市,延续了韩系性价比超高的特点。这次,我们就为您选择几款售价适中的非德系中级车,让您的购车选择更加丰富。   没错,此次选择的几款车都在18万元区间内。而且颇为“巧合”的是,几款车都以2.0L自吸发动机和6速手自一体变速箱为动力组合,也堪称中级车的黄金动力之一。而且这几款车都冠以“LUXURY”或“豪华版”的名字。既然如此,我们就来比较一下这几款车究竟够不够如自己所言的那般“豪华”。" "  [汽车之家原创试驾] 记得上一次和嘉年华自动劲动型亲密接触还是去年的5月份,那时它还搭载着“远房表亲”——马自达2上的1.5L发动机。虽然该发动机在嘉年华中期改款的时候加入了进排气可变气门技术(Ti-VCT),动力参数有小幅度的提升,燃油经济性也有一定的提升,但依旧没有给人留下深刻的印象,尤其是我这个09款嘉年华的车主。如今,在配置依旧丰富的前提下,它换装上排量更小、动力更强的1.0LEcoBoost涡轮增压发动机,摇身变成了1.0 GTDi自动劲动型,这一次似乎有点看头了。   别小看这台排量只有1.0L左右的发动机,它的来头可不少。在2013年年初才刚拿完国际发动机大奖的它,前段时间又斩获了沃德十佳发动机大奖,可谓是福特的明星产品。我得承认这些奖项来之不易,但我更关心的是,它依靠什么亮点来获奖,三缸的结构是否影响到运转的平顺性,震动及噪音抑制能力如何,搭载在嘉年华身上又会有怎样的表现? 嘉年华 2014款 两厢 1.0 GTDi 自动劲动型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   0.00万   在解决上述一大堆问题之前,我们不妨先大概了解一下这台三缸发动机。它具备了福特EcoBoost系列发动机的三大核心技术——缸内直喷、涡轮增压以及进排气可变正时技术。在这些技术的支持下,发动机的动力水平及工作效率得到了大幅度的提升。反应到账面参数上,它的最大输出功率是125马力,最大扭矩达到170牛·米,自然是现款嘉年华所搭载的1.5L自然吸气发动机所无法比拟的。   另外,福特也针对其三缸的结构特点,对发动机的震动、噪音等方面做了很多优化和改进,比如喷油器及油泵柔性安装、皮带润滑、缸盖上方吸音泡沫等等。为此,我先后做了两种情况下的简单体验:1、在启动车辆并且等待发动机怠速稳定后;2、在静止的状态下,让发动机转速从怠速上升至3000rpm以上。经过细心的体会和观察后,我认为结果让人满意,发动机的震动轻微,基本上可以忽略不计;发动机在怠速时的噪音相对明显一些,但也不大碍事。事实上,即使我细心观察,也没有发现它在这两方面的表现与停在旁边的2013款嘉年华1.5L自动运动型有明显的差别。   看来之前的担心有点多余,还是直接上路试驾更加实际。它的电子油门响应依旧很灵敏,轻轻触碰油门踏板,发动机的转速表指针就会活跃起来。幸好油门的调校比较线性,分寸拿捏得体,即使是遇到极其拥堵的路况开起来也不会太累。同时,如此灵敏的油门调校在一定程度上也削弱了涡轮介入的延迟感,与同样配备涡轮增压发动机的德系车型相比完全是两种感觉。   得益于涡轮增压发动机在1500-4500rpm的转速范围内都能输出170牛·米的最大扭矩,在踩下油门起步的一刻便能明显觉察出它与1.5L车型的差别,那种加速的轻快感是后者无法比拟的。即使在低转速区间,发动机的动力输出也很活跃,完全没有1.5L车型在低转速时扭矩勉强够用的感觉。同样受益的还有动力输出的持续性,在试驾路段里面有不少的环城快速路,我轻轻一脚油门下去很容易就把速度拉到了100km/h,而且整个提速过程顺畅自然。只可惜受道路限速的制约,未能继续把速度往上提,但是还可以明显感受到发动机有充足的动力储备。   6挡双离合变速箱与发动机的配合默契,升挡动作迅速,在D挡模式下正常驾驶,1700rpm左右就会立刻升挡,让整个加速过程更加顺畅自然。然而,在遇到拥堵路况的时候,双离合变速箱在1挡升2挡的过程中依旧会偶尔出现些许的顿挫感,幸好并不是特别明显,稍微给点油就能有效避免这种现象的出现。或许是发动机的最大扭矩输出区间太广泛了,变速箱的降挡灵敏度反而没有1.5L车型好,除非你把油门踏板踩得足够深,否则它不会轻易降挡。   变速箱切换到S挡后,油门响应速度稍有提高,而换挡转速则提升到3500rpm,动力输出表现得更加亢奋。味道对了,这才是S挡该有的特质,1.5L车型上那个象征性意义的S挡完全可以忽略了。当然,最具驾驶乐趣依旧是手动模式,不过那个被设置在排挡杆侧面的换挡按钮,至今我仍然未能适应。   其余部分与老款车型基本相同,方向盘的转向精确、迅速,甚至有点“贼”,但电动助力转向系统给予的回馈力度依旧是轻得“可怜”,高速行驶时缺乏扎实感;前麦弗逊后扭力梁的悬架在调校上稍硬,对车身的支撑力度足够,即使以较高的速度过弯侧倾也不算明显,车身在连续变线超车时也不会出现过分的晃动而让你感到不安,同时也确保了车身的灵活性。但面对减速带这些大颠簸时,速度快一些后排乘客会有抛离感的问题也依然存在。   在动力水平得到提升、操控感被保留下来的情况下,它的动态性能以及可玩性也相应提高了不少,开起来更加得心应手,也更加有活力。这点值得欣喜,也是嘉年华的进步。当然,在驾驶感受上它也有停滞不前的地方和退步的地方,停滞不前的是依旧使用那四条更注重耐磨性的韩泰OPTIMO K415轮胎,它们所产生的胎噪有一种恨不得让人马上换掉的冲动;退步的地方是排气管的声音,其实现款1.5L车型在这方面已经相对最早期的09款车型有所退步,但没想到是我今天试驾的1.0 GTDi自动劲动型在这方面表现更加逊色,那轻微的“突突”声实在无法讨好我的耳朵。" "  2013年12月上市的高尔夫7可以算得上是国内的一款重磅新车了,不过众所周知,高尔夫7并没有延续上代高尔夫6的PQ35平台,而是换装了大众全新的MQB平台。另外这也使得后悬挂的类型又多连杆式后悬挂变为了扭力梁式非独立后悬挂,这就使得不少人认为其与同样换位扭力梁非独立后悬挂的速腾并无太大差异,今天我们就来讲讲两款车究竟有何差异,也希望给那些在纠结于高尔夫7和新速腾的消费者带来一些帮助。   首先我们先来说说平台,之前的高尔夫6和速腾同属于大众家族的PQ35平台,2012年换代之后的速腾后悬挂变为了扭力梁式结构,PQ35血统也就不在那么纯正。而去年年末刚刚上市的高尔夫7已经由高尔夫6的PQ35平台晋升为全新的MQB平台。   平台究竟是什么?   汽车生产平台简单的说就是同一个平台生产出来的汽车,它们会采用共同的零部件,采取相似的地盘、车身结构、形式结构以及相近的生产工艺、轴距等,以此形成车辆生产的一套完整系统,平台生产的战略是当前产品在开发中,最流行、最科学、最节省人力、效率最高的一种开发战略。因为对汽车厂商而言,可以在有效控制研发资源、生产成本的基础上满足市场对不同车型的需求是一件很赚的事情。   接下来我们来看一下PQ35平台和MQB平台,并看看它们之间存在什么差异。   PQ35中的""P""代表平台,""Q""代表发动机横置,""3""代表A级车,""5""是指第五代。属于大众集团A级车的第五代平台其本质实际上是大量采用共同的零部件,采取相似的底盘、车身结构、行驶结构、相似的生产工艺以及轴距等。由于研发时采取了已存在的""模板"",不仅使车辆研发缩短了周期,而且共用的零件大大减少了生产成本,并且使已经存在的优秀车型的技术优势拓展到其他更多的车型。采用PQ35平台的在售车型有途安、开迪、SCIROCCO、奥迪TT、A3、斯柯达明锐等车型。   PQ35的车辆技术和工艺特点包括:4轮独立悬挂(前麦弗逊后四连杆)、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等,但如前所述,并非所有的PQ35平台研发出的车辆都具备上述技术。   MQB?榛教ㄊ谴笾谧钚碌囊桓錾教,也是此次第七代高尔夫使用的平台。这一平台将能够更加灵活地根据未来产品开发的需要进行订制,并且可以共享比例达60%的零件,包括同样规格的发动机、变速器等。MQB平台的推出,将会取代过去的PQ25、PQ35和PQ46等平台。   之所以说MBQ平台具有极强的灵活性,是因为其更有利于根据全球不同用车环境对动力系统在同一平台下有针对型的对动力系统进行安装,不管是传统动力、电动和可再生能源动力,或者汽油机、柴油机、混合动力系统、纯电动系统、天然气发动机、生物燃油发动机等均能在MQB平台上实现安装。另外,MQB平台还可以对轴距、轮距、前悬和后悬等部位进行调节。另外此平台可以生产从A0级、A级到B级三个级别的车型。这是PQ35平台所不具备的。" "  [汽车之家专业评测] 国内旅行车的热度近些年逐渐升温,几个豪华品牌也陆陆续续将自己旗下的旅行车产品以进口的形式引进国内试水。相比几个欧系对手,宝马的动作显然慢了半拍,继5系旅行版之后,3系旅行版在13年下半年才正式进入国内销售。当然有时候来得早不如来得巧,只要给足了诚意,迟到了也未必没糖吃。   对于3系旅行就是如此,在它到来之前,C级旅行和V60早已在国内打响了名头,作为后来者,3系旅行想要从对手手中分一杯羹,就更需要拿出浑身解数了。此番来到我们编辑部的就是3系旅行中性能最火辣的328i M运动型 旅行版,下面就来看看它究竟有何能耐。   还是从外形开始说起,这一代3系旅行版并没有和3系GT那样采用长轴距底盘,其底盘代号为F31,依旧是标准版轴距:2810mm。对于发动机纵置布局的前置后驱车型而言,这仍是个相当精干的长度,车身“三围”基本和三厢版一致,只是由于行李架的关系,车身高度小幅增加了21mm。   我们测试的这款328i旅行版,还搭配了M运动设计套装,原本一副“文艺青年”样子的旅行车搭配这么一个性能范儿的前脸,闷骚的感觉立马出来了,再搭配一身M车型特有的埃斯托蓝金属漆,识货的朋友远远就知道这不是个好惹的角色。   M运动套装有19""和18""两款不同的轮毂可供选择,7辐19""轮圈固然视觉效果出众(前225/40 R19;后255/35 R19 ),但过低的轮胎扁平比在日常驾驶时很难提供足够的舒适性,这和旅行车设计的初衷相悖。选择18""则刚好合适,轮胎匹配的是普利司通搏天族缺气保用胎(前225/45 R18;后255/40 R18),轮圈中间的M标识则是暗藏的亮点,用一句流行语来说就是:低调奢华有内涵。   车尾则是旅行车最具风韵的角度,从这方面看,3系旅行并无太多亮点,车尾的造型显得有点过于刻板,几乎就是在三厢版的车尾加上了一个车顶而已。相对来说并没有对手做得那么出色,V60和C级旅行在设计上的看点更多。另外,虽然采用了M套件,但是排气管却还是那个小气的单边双出形式,看起来实在是低调过头了。   外观总结:如果你是3系的铁杆粉丝,但又不愿自己的爱车烂大街,那么一身埃斯托蓝和M运动套件的328i旅行版无疑就是最佳选择了,低调中透着股狠劲儿,闷骚人士的最爱。" "  正如我们之前写过的《沃尔沃S60L购车手册》一样,加长轴距的沃尔沃S60L终于补齐了轴距这块最后的短板;我们新车组的同事也写过一篇《沃尔沃S60L竞争力分析》的文章,意见和我一致地认为加长并国产后的沃尔沃S60L竞争力提升了不少。但俗话说,是骡子是马得拉出来溜溜才知道,下面我们就让沃尔沃S60L与国内最卖座的豪华中级车奥迪A4L进行一个全方面的对比,看看沃尔沃S60L的能耐到底有几何?   车型的选择方面,我们依然遵循差价最小的原则和更受消费者追捧的原则,选择了差价只有100元的沃尔沃S60L 2.0T智远版和奥迪A4L 35TFSI自动标准型。特别要注意的是千万别被奥迪的35标识所迷惑,两车的动力系统其实同为2.0T的涡轮增压发动机。 对比车型基本信息 车型 沃尔沃S60L 2.0T 智远版 奥迪A4L 35TFSI 自动标准型 官方指导价 30.99万元 30.98万元 整车质保 三年不限公里 两年不限公里 相关内容 车主点评/论坛 车主点评/论坛   ● 外观对比:S60L运动 A4L优雅   沃尔沃S60L采用了新的X型家族前脸,倒梯形的多辐细边镀铬格栅能够很好地提升前脸的张力,与大尺寸的品牌Logo相得益彰,再辅之以保险杠的少量镀铬,前脸看起来一如既往的简约和低调。车头多条轻微隆起的线条,包括引擎盖上也是凹凸有致,则让低调的前脸显得浑厚有力。   这个中期小改款的奥迪A4L同样也采用了家族式的“六边形”大嘴设计,外沿继续使用镀铬装饰。这样的小变化让奥迪A4L看起来比老款更加年轻,也更容易让人接受,符合其低调定位的同时也让奥迪的产品线保持了家族的一致性。   沃尔沃S60L的大灯造型非常简洁,一个氙气近光灯,一个卤素远光灯,外加环绕半圈的LED日间行车灯,没有任何花哨的设计,注重实用。而作为玩灯行家的奥迪,大灯灯组尤其是一体化的LED光带式日行灯非常抢眼,配合上单颗远近氙气一体前大灯,杀气十足。   沃尔沃S60L的侧面延续了老款S60的动感线条,长前悬短后悬的设计有一点儿掀背车的味道,看上去随时有往前冲的冲动,非常动感和迷人。而奥迪A4L的侧面则是一个典型的三厢轿车,看上去从容而又优雅,有点儿荣辱不惊的味道。 车身尺寸对比 项目/车型 沃尔沃S60L 奥迪A4L 长 4715mm 4761mm 宽 1866mm 1826mm 高 1481mm 1439mm 轴距 2856mm 2869mm   加长了轴距之后,带有掀背味儿的运动尾部在进口版上的基础上多少有些弱化了,毕竟走的不算是一路的风格了。不过,这并不是说尾部的设计就和S60大相径庭了,沃尔沃S60L的尾部整体风格其实也是一样的简约和动感。   奥迪A4L的尾部设计上和老款没太大区别,主要就是将尾灯内侧去掉了尖角,变成了矩形倒角式的设计,整体的风格更加趋向于新款的奥迪A8L。虽然有个鸭尾式的小尾翼设计,但奥迪A4L的尾部设计依然低调到不行。   尾灯方面,沃尔沃S60L将家族式的三角钢琴造型尾灯简化成了一个弯角造型,个人觉得没有以前的三角钢琴造型好看,而且LED元素的缺失也实属不应该。而奥迪A4L的尾灯则是小号的A8L造型,LED的刹车灯设计也没头灯那么亮眼,低调依然是奥迪的责任。   沃尔沃S60L 智远版采用的是一款17寸铝合金轮毂并配以倍耐力的轮胎,这是一款常见于中大型汽车上的环保高性能轮胎;而奥迪A4L 自动标准型采用的则是16英寸的固特异轮胎。" "  [汽车之家原创试驾] Jeep,一个拥有超过半个世纪历史,而且几乎已经成为硬派越野SUV代名词的品牌,“男人”、“硬派”、“不妥协”……是它在人们心目中的固有印象。一个如此坚持传统的品牌,竟会推出自由光这款如此大胆新颖的城市SUV,这对于很多人来说是难以理解的事实。坦白讲,一向不以貌取人的我,霎时间也很难理解Mark T. Allen、Klaus Busse这两位对Jeep品牌有着深刻理解的设计师为何会有如此特立独行的作品。无可否认,它的外貌对于Jeep而言是颠覆性的,也必然成为人们茶余饭后的谈资,但是就只有外貌是这样吗?难道它没有Jeep的传承?这是我最为关注的问题。   Jeep给自由光的定义是“下一代城市SUV”,而首要且必备的条件是强悍的越野能力。由此可见,这个以越野为立业之本的品牌虽然近些年的作品在不断强化自身的公路性能,但依旧把越野性能放在了优先考虑的位置,即使是如此颠覆性设计的自由光也不会例外。 自由光 2014款 3.2L Trailhawk   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   0.00万   要越野性能出色,首先必需要有一副好的底子,自由光装备了名为“Active Drive”的四轮驱动系统。根据越野性能的高低,依次有Active Drive I、Active Drive II和Active Drive Lock三种。我试驾的自由光3.2L Trailhawk版,它配备了三者之中最强的Active Drive Lock四驱系统,不仅有可以放大扭矩的低速四驱挡,并且还具备后桥差速器锁止功能,实现左右车轮50:50扭矩分配,攀爬能力自然是三者之中最强的。   除此以外,它还有Selec-Terrain路况模式自选系统、低速四驱模式下可拆卸的前后保险杠、28°的接近角、32°的离去角、纵向通过角23.3°、最小离地间隙221毫米……   关于越野方面的配置,要罗列出来的话其实还有很多,但越野并非纸上谈兵,要真正体验到它的实力,还是得把它拉到荒郊野岭。   挂上低速四驱挡、开启后桥锁止以及岩石模式,稳住油门就往上爬。28°的接近角和32°的离去角让我完全不用去担心前后保险杠会与地面亲密接触而受到损坏,3.2L Trailhawk针对越野的需求,外形设计相对2.4L车型做出了一定的调整。继续往上攀爬,一切都比较顺利,山坡的倾斜度丝毫没对它产生影响,越野专用轮胎在松散的泥土上也有着不错的附着力。在遇到交叉轴情况时,自由光3.2L Trailhawk体现了出众的脱困能力,配备了后桥差速器锁止功能的它,悬空失去附着力的车轮也还没来得及打滑,就已经顺利通过。   这一次越野试驾,它的表现我完全没有惊喜,因为一切都在意料之中。既然我的同事罗浩之前在试驾只搭载了Active Drive II四驱系统的自由光2.4L车型时就可以轻松地完成任务,那越野硬件基础更好的它就没理由做不到了。毫无疑问,它是自由光车系里面越野能力最强的一位,也同级别的最强。今天的越野场地并没有给它带来太大的麻烦,可以说还没有把它的真实越野能力体现出来。坦白讲,就连我这个最低级的越野迷也未能尽兴。" "  在国内的SUV市。?0万元以上区间基本是合资品牌的天下,自主品牌只有少数几款车型能对此细分市场形成冲击,正因如此,在2013年成立之后就动作不断的哈弗品牌于广州车展正式宣布旗舰SUV哈弗H8上市,其20余万的售价难免会引发消费者对其产生疑问,但对于哈弗H8这也许意味着是一次突破。   说到大空间、七座设计、配置丰富的SUV,北京现代全新胜达是其中的表表者,韩系车型近年的迅速发展证明了其设计理念非常符合国内消费者的需求,全新胜达是北京现代迄今为止最高端的车型,发展到第三代车型的全新胜达也实现了蜕变。哈弗H8与全新胜达作为同级之中最直接的竞争对手,下面我们将对这两款车型进行对比分析。 车型售价 哈弗 全新胜达 20.18-23.68万 21.98-31.18万 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   外观:哈弗H8大气/全新胜达动感   哈弗H8采用了长城一贯中庸沉稳的设计方向,设计上中规中矩,采用了哈弗新的家族式设计元素,这一风格将在整个哈弗系列上普及,代表性的设计元素有:大尺寸U型前格栅,粗壮的镀铬横条格栅,时下流行的“X”型前脸。大众化设计使得哈弗H8迎合了多数国人的审美,这一方式对于并不具备引领设计潮流能力的自主车企来说是很务实的。 车型 哈弗H8 全新胜达 长度(mm) 4806 4725 宽度(mm) 1975 1880 高度(mm) 1794 1686 轴距(mm) 2915 2700 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn   全新胜达是与起亚索兰托共享技术平台的,延续了现代家族“流体雕塑”设计理念的同时,全新胜达相比家族其他成员更多了几分霸气,尤其是前脸粗壮的镀铬格栅,再辅以造型锋利的大灯灯组,极富视觉冲击力。从车辆设计的美观度来加以评判二者的话,现代品牌的确更加具有超前思维意识。" "   源自逸动平台的CS35,作为长安汽车换标后发力家轿市场的首款SUV产品。凭借欧洲化的时尚外形设计,相对精致的内饰做工,以及不逊于日韩系产品的车内噪音和震动表现,吸引着7万-10万元区间消费者们的关注。此外,首次引入的“in Call”车载互联系统也是亮点所在,它让2014款CS35具备了类似于通用安吉星和丰田G-BOOK的功能,进一步提升了科技感和实用性。    接下来看看CS35的竞争对手都有哪些?其中不仅包括长城M4和奇瑞瑞虎这样价格区间相似的车型,还有定位相同的长安福特翼搏,以及低配车型售价也是8万元出头的长安铃木天语SX4,涵盖了自主及合资品牌产品。" "  最近车市总是弥漫着一股硝烟的味道,而罪魁祸首就是这辆凯迪拉克ATS,作为一款新生代豪华运动型轿车,ATS自上市之初就将目标锁定运动型轿车的霸主--宝马3系,也成为点燃这场战争的导火线。而上市之后,两车的战场一直从城市公路延伸到赛道,可谓是一场针尖对麦芒的对决。那么除了运动性能以外,这两款车型的综合实力如何呢,下面就我们通过静态对比来为大家揭晓。   虽然说是ATS是一款进口车型,但是从售价来看并没有给我们高不可攀的感觉,整体售价和宝马3系保持高度重叠。从定位和售价来分析,我们选择凯迪拉克ATS 28T领先型和宝马3系328i运动设计套装对比,两车售价分别为43.80万和43.60万,价格差距非常。幸欢ǖ亩员燃壑。 ● 外形对比 ? ?   虽然同样是运动型轿车,但两车所展现的运动风格完全不一样。凯迪拉克ATS继承了家族钻石切割的设计,车身线条锋利,如刀切割一般的造型不仅张扬了个性,同时也彰显了力量感。而宝马3系显得内敛一些,经典的""双肾""前脸造型,完全是一副""扮猪吃老虎""的角色。   作为凯迪拉克家族最小的车型,ATS在车身尺寸上不及宝马3系,除了长度略有优势外,其它尺寸都不及宝马3系,在空间上可能会有一些影响。不过没有关系,作为一款运动型轿车,小一点也许会更加灵活。   宝马3系双肾前脸造型还是赢得不少用户的好评,经典的造型更容易接受,低矮扁平的车头让其风阻系数降到0.26,而运动套装的装饰也让其看上去更加精悍。   相比之下,ATS的盾形中网并没有那么强的吸引力,不过蜂窝状的格栅设计还是具有不错的运动感,加上镀铬饰条的装饰也显得精神十足。   两车头灯布局不同,宝马是横向设计,开眼角大灯我们已经非常熟悉。而ATS为纵向布局,造型更加犀利,同时采用的是远近光一体设计。配置上都采用氙气大灯,LED日间行车的和大灯清洗都有配备,不过ATS虽说多了转向辅助头灯功能,但是可惜没有前雾灯。   从车身侧面来看,我更喜欢宝马3系,腰线更加锐利,营造出了运动型轿车的动感效果。而ATS侧面饱满厚实,典型的美系车风格。   两车统一采用的是双曲率后视镜,并且带有电动折叠和加热功能,同时集成了LED转向灯,显然宝马3系狭长的设计要更美观。而ATS在前翼子板上还设计了转向灯,警示效果有所提升。   凯迪拉克ATS尾部造型非常有个性,竖置尾灯配合横条高位刹车灯极富视觉冲击力,双边双排气管设计也展示了其运动气质。相比之下,宝马3系的尾部显得比较平淡,家用车的造型在气势上要弱于ATS。   轮胎方面,宝马3系装配的是225/50 R17轮胎,而凯迪拉克ATS配备的是前后尺寸不一样的轮胎,前后轮分别为225/40 R18和255/35 R18,两车都是普利司通搏天族的防爆轮胎,都是偏重运动性能的选择。" "  提起东风日产天籁,人们往往都喜欢用舒适、性价比高、省油这些标签来为其定义。的确,作为日产在华销售的顶级轿车,天籁一直以来都以一种优雅的姿态,在中级车市场中处于上游位置。不过这款车型的加长行为,却与其他同级别车型有着截然不同的理念,天籁公爵,虽然是天籁的加长版本,但是它所具备的能力却远远超出了加长一词所能表现的实力,用更有竞争力的综合表现超越同级对手,挑战更高级对手,才是这款加长礼宾座驾的真实能力。   25.18-29.98万元的价格区间,让天籁公爵在价格方面表现出极大的优势。相比同级别对手雅阁、凯美瑞、迈腾等热门中级车,普通版天籁一直都能够与它们打成平手,但如果用天籁公爵的“长度”来进行比拼,其他竞争对手在很大层面上变得优势全无,但就是这样一款达到高级车水平的中级车,在提供更多给消费者的同时,却并没有在价格上表现的有多高调。   天籁公爵在外形设计上与普通版车型并没有太大的差异,但是通过对细节的仔细端详,你还是可以发现不少变化之处。尽管增加了一些能够表现特性的设计元素,但是整体风格上却并没有因此而变得极端。所有的细节改变也没有让天籁公爵在整体风格上变得难以接近。   5003mm的长度与2900mm的轴距,在合资中级车中基本上已经处于难以超越的水平,即便是拿出一直以跨级标准著称的别克君越,在轴距上也比天籁公爵短了63mm。而与豪华品牌中级车相比较,天籁公爵的轴距也超越了奥迪A4L31mm。长度的增加并没有让天籁公爵在视觉上表现过大,整体协调感还处于平易近人的水平。   本文导航:" "  自从2011年北京实行摇号购车政策以来,数以万计的人们加入了摇号大军,这一限购政策也成为了人们茶余饭后谈论的热点,很多原本没有购车计划的家庭也不得不将购车计划提上日程,有幸中签的人也将自己购车的预算不断提高,一步到位的想法也被大家普遍赞同,这种情况之下中级车的优势就体现出来了,强劲的动力、宽大的乘用空间和豪华的配置使得中级车无论是家用还是商用都十分适宜,今天笔者为大家挑选了4款市场上销量不错的中级车,它们的价格和配置都比较接近,下面我们一起去了解一下。 产品名称 K5 君威GS 迈腾 速派 品牌 东风悦达起亚 别克 一汽-大众 斯柯达 厂商指导价(万元) 15.98-25.18 17.98-27.99 19.98-33.48 16.76-24.76 长(mm) 4845 4834 4865 4834 宽(mm) 1830 1856 1820 1817 高(mm) 1460 1494 1475 1462 轴距(mm) 2795 2737 2812 2761 油箱容积(升) 70 70 70 60 保修里程 五年或10万公里 三年或10万公里 两年或6万公里 三年或10万公里 制表:网上车市(www.cheshi.com)   东风悦达起亚—K5   售价区间(万元):15.98-25.18   推荐理由:大气时尚的外观、配备豪华全景天窗、全新T动力以及较高的性价比。   新K5的外观由彼得希瑞尔操刀设计,采用了起亚家族虎啸式的前脸,全新2.0T涡轮增压发动机的装备更是丰富了K5车型的动力选择,15.98万元-25.18万元的售价区间跨度很大,能够满足不同购车消费者的需求,值得称赞的是,K5还配备了同级别中鲜有的分段式全景天窗,增加采光性的同时也提高了车辆的档次感,在同级别车型中也具有很高的性价比。   新K5在外观上细节上进行了适当的调整,自从彼得希瑞尔来到起亚后,为起亚家族设计了虎啸式的前脸,如今市面上所有的起亚车行都采用了家族化的前脸,大大提高了起亚车的辨识度。熏黑的前格栅看上去更加动感,灯眉处的日间行车灯也使整个前脸看上去更加的犀利。   车身尺寸相比老款并没有什么变化,车身简洁的线条侧面看上去更加修长,带LED转向灯的后视镜兼顾安全性与科技感,并且兼顾了空气动力学,双五幅铝合金轮毂看起来运动感十足,高扁平比的轮胎带来了更好的操控性能,重新设计的尾灯使K5的辨识度更高,LED光源看起来更具科技感。   新K5的内饰进行了小改动,用了和工艺均有所提升,三幅式的方向盘也进行了重新设计,看起来更有质感,使用起来也更加方便,分段式全景天窗不仅提供了超大的采光面积,也提升了整车的档次感,相信没有人能抵御住全景天窗的诱惑。   由于车顶采用了更为动感的流线造型,A柱倾角也随之更大,对于一名1.82m的男士来说,头部空间的局促性很明显,通过降低座椅高度后,驾驶视野也受到了一定限制。   后排表现相对于前排更为舒适宽敞,同一名人员在未调整前排座椅后,直接移动至后排乘坐,腿部空间十分充裕,而头部空间也在可接受的范围之内。总体而言,如果想舒适且安全的驾驶K5,并不适合个头较高的人士,而后排的空间表现与舒适度都令人称赞。   新K5的最大亮点就是搭配了全新2.0T涡轮增加发动机,最大功率180kw,最大扭矩350牛米,搭配6速手自一体变速箱,在燃油经济上和平顺性上有着不俗的表现。这款发动机也被应用在北京现代新胜达车型,宽泛的扭矩输出使新K5在较低转速就可以达到最大扭矩。" "  在今年11月份宝马4系正式登陆国内,在宝马轿跑车阵营中6系又多了一个小兄弟。如果你听到4系觉得陌生,那么当你见到它一定觉得很熟悉。宝马4系采用这一代3系(F30)平台打造,无论外形还是内饰都与3系很相像,不过单纯的把它看做是3系Coupe版似乎有些不公平,因为在它身上不仅有3系的影子,同样也有着自己独特的光芒。 (风尚/豪华/运动设计套装 )   宝马4系Coupe定位高于之前的3系Coupe,59.6-73万元的定价也高于3系。不过其实也可以理解,宝马4系车主的内心诉求可能不是需要一辆3系双门Coupe版,而是想要一辆便宜些的“6系”。   宝马4系提供运动、豪华、风尚三款套装,价格方面没有区别。车头部分确实与3系非常相近,只有前包围能够明显与3系区分出来。更为夸张的包围也是轿跑车应有的元素。整体来看,4系的车头设计基本延续了这一代3系的风格,仅在细节上加入独有元素。 【左:豪华设计套装(选配)/右:风尚设计套装】   如果觉得前脸太像3系不足以打动你完全可以理解,但来到侧面相信很快就会被它吸引。宝马4系的溜背造型与腰线组合出非常迷人的线条,这样的立体感是3系无法给你的。车身尺寸方面,4系并没有因为减少两车车门把车身长度缩短。相反它的长度要比标准轴距版本的3系还要长出14mm,轴距两车同为2810mm。相比竞争对手,4系在车身尺寸上也有着较大的优势。   由于定位与平台的原因,宝马4系的尾部设计虽然没有做到6系那样惊艳,也达到了对自我的超越。侧面线条甚至还有一些8系车型的血统。尾部张弛有力的线条,勾勒出肌肉感极强的视觉效果。   本文导航:" "  [新华汽车 盘点]转眼间又到了年终岁末,2013年又有很多车型和大家见面了,它们各自出身不同性格迥异,在今年短短的接触中它们的优点和不足也逐渐显现,其中原因多种多样,下面就对它们的表现做一个简要点评,并送上编辑们的新年寄语。 东风标致3008   上市时间:1月9日   售价:15.97-21.67万元   面对如此火热的SUV市。ü酥沼谧蛔×,要将标致3008进行国产,最初还担心它法系前卫、超前的设计能否被中国市场接受,动力系统特别是变速机构的逻辑程序是否还是一贯的不适应中国国情。   不过似乎这一切的担心都是多余的,东风标致很清楚大家的喜好,国产标致3008在保持原有设计风格不变的基础上将前脸、尾灯等部分进行了调整,类似机舱造型的内饰得到了保留,使得它看起来既前卫运动又不太过个性,这也是它能够赢得市场好评的很重要的一个因素,不夸张的说很多人选择它都是喜欢它的设计。   动力的调校同样符合中国国情,由于中国道路情况比较复杂,城市中驾驶用到高转速的机会并不多,1.6THP发动机的低扭表现优于同水平涡轮增压发动机,在日常使用的2500转及以下转速动力相当充沛。尽管变速器的表现有些差强人意,但在强大动力的庇护下仍可以应对自如。 为了进一步满足市场需求,8月8日东风标致又推出了两款2.0L车型,丰富中低端产品线。   新年寄语: 东风标致对3008融入的中国模式是成功的,希望国产3008改款的时候可以把全景天窗加上,更希望东风标致将这种中国模式大面积推广开来。" "  汽车除了是交通工具之外,在中国它还需要扮演更多角色。比如,它会成为一些人身份的象征。也正因如此,很大一部分消费者对于车身尺寸和内部空间的需求已经超出了理性的范畴。在车型跟随换代而越变越大的时候,它们还不满足,厂家则顺应这种需求额外推出了长轴距车型。最早的长轴距车型只出现在D级或以上的豪华车型,而其后这种加长趋势逐渐往下延伸,现在从紧凑级开始就已经有加长版车型的存在了。   从长轴距车型诞生起,围绕它们的话题就从来没有间断过。长轴距车型的空间更大是显而易见的,但不同级别的长轴距车型在操控感受和日常使用过程中与标准轴距车型相比会有明显不同吗?是为了操控放弃空间,还是选择空间放弃操控是很多人在面对它们时首要考虑的问题。现在,我们将通过一系列测试来求证长轴距车型与标准轴距车型的差异在哪儿,并且差距幅度有多大。首先参与测试的是东风日产全新天籁和天籁公爵。   天籁是近年来在国内中级车市场上率先完成换代的车型之一。从设计上来看,它基本保持了海外版本的特征,只是对于细节部分进行了更适合国内消费者审美需求的改变。整体风格比上代车型更运动,而实际驾乘感受则依旧保持了这一系列舒适至上的标准。   天籁·公爵则是东风日产在这一细分市场推出的定位更高的车型。它在设计上与天籁并没有本质上的区别,加长为后排乘员带来了更为宽敞的空间,同时,在配置方面也向更高级别车型看齐。天籁·公爵还将天籁在舒适性上的优势进一步发扬光大,成为了同级当中实力最为雄厚的选手之一。   在车身尺寸特别是轴距发生变化之后,理论上会影响到车辆的转向半径及通过性。长轴距车型如果没有对悬架和离地间隙进行调整会在这两个项目上处于劣势,那么实际情况果真如此吗?   首先,我们用最原始的方式来测试天籁和天籁·公爵在转向半径上的差异。将天籁停在起始位置后,我们用桩筒标记了车辆内侧后轮的位置。之后,向左打满方向,利用车辆怠速时的速度缓慢完成掉头动作,然后再次用桩筒标记后轮位置。天籁·公爵也以同样的方式完成掉头。最后通过测试标记两辆车内侧后轮的桩筒间距来得出二者在转向半径上的差异。   实测印证了我们之前的推论,加长之后的天籁·公爵的确在转向半径上比天籁更大,但差距不算特别明显。两者的方向盘直径和回转圈速一致。实际驾驶时,除非路面宽度限制特别明显,二者没有本质上的差别。   考核这一级别车型的通过性显然不能用越野车的标准,所以我们采用一个小坡道来模拟城市驾驶中会经常遇到的进出地库的情况。如果你对于奥巴马的座驾陆军一号在进入驻外大使馆大门时托底的尴尬画面记忆犹新的话,那就能够了解轴距加长对于车辆通过性的影响。当然,陆军1号的尺寸太过庞大,算是加长得比较极致。那么,天籁·公爵在轴距上增加的125毫米也会产生这么明显的影响吗?   同一水平面上,我们在静止状态下同时测量了天籁与天籁·公爵的最小离地间隙,二者的成绩均为150毫米。也就是说东风日产并没有因为轴距加长而调整车辆的离地间隙,不知道这种自信能不能够延续到紧随其后的动态测试当中。   我们的测试方式是将车头正对坡道,然后让车辆缓慢爬坡至前后轮距二分之一处时停止,此时测量这一点距离坡顶的距离从而得出结论。首先上场的天籁最终成绩为105毫米。本以为随后出场的天籁·公爵会出现尴尬,但结果令人意外。天籁·公爵的最小离地间隙为106毫米。抛去胎压等因素的影响,天籁·公爵在通过性上与天籁的成绩也处在同一水平。" "  [汽车之家车型PK] 花10万元就想买一台中型SUV?如果排除自主品牌的话,这多少听起来有些不切实际吧,而如果还想在此基础上拥有诸如全景天窗或者大屏幕LCD的话就更是天方夜谭了。不过这个看似不可能完成的任务,正因为有着咱们自己的汽车企业,才使其成为了现实。10万元给我,我会选择什么车呢?今天就为大家介绍两款不错的产品,众泰T600和比亚迪S6,它们之间孰强孰弱,看完文章之后您便会知晓。   4天以前,众泰T600的上市再一次将人们的视线拉回到自主品牌中型SUV上来,顶配不到10万元的售价,加上1.5T发动机出色的动力表现、以及全景天窗、倒车影像等丰富配置的加持,让所有人为之眼前一亮。而在该级别中,老牌销量王比亚迪S6将直面众泰T600的挑战,后者同样拥有丰富的科技/舒适配置,还有着出色的销量和用户口碑,其与比亚迪S6之间的对抗想必也是不少读者所关注的。所以今天,我们找来了两大品牌中价格较为接近的车型进行对比,众泰T600这边是1.5T手动尊贵型,而比亚迪S6则是白金版2.0L手动尊贵型。至于有读者或许会质疑为何不加入哈弗H6,这款车属于小一号的紧凑型产品,因此这里就不掺和了。 ?   文中对比车型   车型   众泰T6001.5T手动尊贵型   比亚迪S6白金版 2.0L手动尊贵型   指导价   9.88万   9.99万   市场优惠幅度   无   约0.66万元   实际售价   9.88万元   约9.33万元   ● 车身外观:两款车型造型原创度均不足。   外观造型上,众泰T600和比亚迪S6都有明显的模仿痕迹,但相比之下,众泰T600显然模仿的更彻底一些,车头与车身都是完全的拿来主义,没有一点原创的元素。而单就最终的效果来说,众泰T600显得圆润饱满,比亚迪则更加的精致显大。 ? 车身尺寸对比 车型 众泰T6001.5T手动尊贵型 比亚迪S6白金版 2.0L手动尊贵型 长度(mm) 4631 4810 宽度(mm) 1893 1855 高度(mm) 1694 1725 轴距(mm) 2807 2720   车身尺寸方面,众泰T600长宽高尺寸分别为4631mm×1893mm×1694mm,轴距为2807mm;比亚迪S6则为4810mm×1855mm×1725mm,轴距为2720mm,从数据上看,比亚迪S6在车身长度和高度上更有优势,而众泰T600比对手更宽,轴距也更大。   两款车均使用17英寸铝合金轮毂,个人认为比亚迪五辐式花瓣状轮毂造型更漂亮一些。众泰T600原厂配备的是规格为235/65 R17的赛轮轮胎,比亚迪S6则配备规格为225/65 R17的佳通轮胎,在轮胎规格上,众泰T600更有优势一些。刹车结构上,两款车均采用了前后盘式刹车。此外,在备胎的布局形式上,比亚迪S6备胎采用下挂式,这种做法的优点是对后备厢空间占用。还黄鹄绰杂胁槐。(想了解不同备胎布局车辆的换胎过程,请点击这里)   众泰T600车尾造型原创度较高,不过棱角分明的尾灯与圆润的车型相搭配,线条上显得不是很协调,后雨刷、高位刹车灯以及后风挡上方的扰流板都是标准配备。此次对比的两款车型均配备了倒车影像系统,只不过比亚迪S6在此基础上还配备了四探头倒车雷达,而众泰T600根据官方的说法,其顶配车型拥有了倒车影像之后就不再配备倒车雷达功能了。   钥匙方面,两车都配备了智能钥匙,并且无钥匙进入、一键启动等功能也是一应俱全。其中众泰T600两把钥匙造型虽然比较普通,但质感和色泽都比较不错。相比之下,比亚迪S6的塑料感略强,但它的两把钥匙中,有一把还是卡片式的,挺有档次感的。" "   ?????? 2013年对于雷克萨斯而言是一个“大年”,据日本共同社11月报道,丰田汽车公司发布预测称,其高端品牌“雷克萨斯”2013年全球销量将突破50万辆,直逼2007年创下的约51.8万辆的历史纪录。而2013年前十个月,雷克萨斯在华销量同比增长8%,而7-10月同比增长了24%,其表现在豪华品牌第二阵营中也是出于不落下风的态势。那么,究竟雷克萨斯是怎样实现这样的销售业绩的呢?在这个产品为王的时代中,或许答案非常一目了然,品质卓越的丰富产品。   在雷克萨斯漫长的产品线之中,IS系列绝对称得上是中坚砥柱,IS的意思是Independent Sedan(个性化运动轿车),而其到了2013年也整整历经了三代产品,历经多代更新的IS系列是如何保持自己产品优势的?在这代产品中究竟有哪些新意?相信这些问题是不少车主都非常期待答案的。所以,在这个2013年的冬天,我们特意借来了一辆雷克萨斯IS250 F SPORT,希望它能够帮助我们一起“答疑解惑”。   是先有鸡还是先有蛋?这确实是一个哲学问题。但是对于车型换代而言,找到其原型车还是分分钟能够搞定的事情。在介绍外观之前,有必要介绍一下其前世今生。第三代雷克萨斯IS设计思路源自2012年巴黎车展展出的LF-CC概念车,全车线条设计更显张力,饱满的肌肉感让人过目不忘。车头首度采用的独立式L型日间行车灯以及前脸所注入的纺锤体家族造型是最具亮点的变化。   第三代雷克萨斯IS,设计思路源自2012年巴黎车展展出的LF-CC概念车,全车线条设计更显张力,饱满的肌肉感让人过目不忘。车头首度采用的独立式L型日间行车灯以及前脸所注入的纺锤体家族造型是最具亮点的变化。小编其实一直以来对于雷克萨斯的保守造型持批判态度,但当这款概念车面世之后,凌厉的线条使人感受到了北海道的丝丝冷风。虽然没有LFA那样气动山河,但却是可以做到惊艳动人。" "  [新华汽车 试驾]城市SUV,这个向来有别于纯正SUV的车型一直在夹缝中顽强成长,要么从一开始作为越野车的分支,要么不经意又成了轿车的替补,但这丝毫不影响它越来越主流,而且吸引着越来越多的汽车品牌掺乎进来。Jeep自由光就是它们中的一个新成员。   一向个性张扬的Jeep品牌,一改传统的硬派风格,走起了时尚运动的路线。不仅如此,自由光作为全球首款搭载9速自动变速箱的车型,在国内各大车展相继亮相,赚足了眼球。近期全新JEEP自由光将正式在国内上市,笔者有幸受邀参加新车试驾活动,到底JEEP自由光身上还有什么国人之处呢?通过下文一同来寻找答案吧!   外观:一改硬派风格,走起时尚路线   Jeep自由光在设计之初,工程师们就致力于打造一款不同于以往的SUV车型,在这样的大背景下,自由光孕育而生。只是从自由光诞生之日起,其夸张的外观设计就引起了很多人的关注,尤其是自由光标新立异的前脸设计完全颠覆了人们对于Jeep品牌旗下车型的固有印象。   Jeep自由光是基于全新的菲亚特与克莱斯勒共同打造的CUSW平台(Compact US Wide),定位于介于指南者和大切诺基之间,竞争对手直指奥迪Q5、奔驰GLK、沃尔沃XC60等车型,车身尺寸方面,其长宽高分别为4624mm、1859mm、1707mm,轴距为2719mm,与竞争对手相比并不处于下风。   既然是Jeep品牌车型,那么标志性的7孔进气格栅自然少不了,只是造型有所改变,一改以往平面式的设计,采用了类似“折角”的设计,当然效果立竿见影,整个前脸变得更时尚也更有立体感。前大灯的设计标新立异,采用了大胆的分体式设计,LED日行灯与转向灯的组合犹如一对“丹凤眼”,氙气大灯、雾灯依次向下排列。值得一提的是该车的行车灯、转向灯和前后大灯的设计高度均要高于同级别细分市场的其他车型,设计师解释主要是出于对涉水安全性的考虑。" "  【环球网综合报道】据美国autotrade12月24日报道,斯巴鲁在推出了2013款BRZ之后,其为人熟知的涡轮增压版四驱WRX与WRX?STI以及设计模式发生了180度的大转弯。 斯巴鲁BRZ :充满乐趣的平民跑车?   斯巴鲁BRZ搭载一台2.0升的200马力自然吸气式发动机,采用后轮驱动平台,是一辆平衡度上佳的双门轿跑,轻质的车身以及迅捷的速度使其成为了一大票汽车发烧友的“梦中情人”。实际上这款车由丰田和斯巴鲁合作研发,引擎和悬架系统来源于斯巴鲁设计,而外观和内饰由丰田负责。   尽管如此,BRZ并不是“每个人的菜”。尽管设计了一个小型的后排座椅,BRZ内部实际上也只适合乘坐两人,音响和娱乐信息系统不够出色,甚至可以说是汽车业内最不够直观的设计之一,方向盘上甚至没有集成声音控制按钮。但是如果您想要的只是一辆道路表现充满驾驶乐趣、并且外观时尚动感的轿跑,BRZ的6速手动变速箱的卓越表现值得一试。?   下面就具体了解一下BRZ的特点:   燃油经济性?BRZ搭载了一款水平対置的2.0升四缸自然吸气发动机,最大输出功率为200马力,扭矩为203牛米。据美国环境保护署数据显示,6速手动挡车型在城市中每加仑汽油可行驶22英里。6速自动挡车型这两项数据分别为25mpg和34mpg。 ? 斯巴鲁BRZ :充满乐趣的平民跑车   标配车型及配件?2013款BRZ有豪华型和限量版提供。两个版本都有手动挡或自动挡选择。   豪华型BRZ的售价为26,265美元,配有空调系统,定速巡航系统,电动后视镜,一键上下的电动窗,后门?氐缱铀,真皮包裹方向盘,65/35规格折叠后座,HID大灯,17寸合金轮圈,有语音提示的导航系统,实时路况警报,USB接口和车载收音机。   限量版的售价为28,265美元,在豪华版的基础上增加了雾灯,真皮座椅,一键启动,后扰流板,配备照明的遮阳板化妆镜,双区域空调控制系统,前排座椅加热和后视镜加热。   安全性?每辆BRZ都配备了防抱死刹车系统,电子牵引力系统,稳定控制系统以及6个安全气囊。尽管政府没有对这款车进行撞击测试,不过据另一家独立于政府之外的机构测试结果表明,无论是正面撞击,车顶强度,还是座位与头部保护试验,BRZ都获得了高分,可以称得上是一款非常安全的车。 ? 斯巴鲁BRZ :充满乐趣的平民跑车   驾驶感受?由于只有203牛米的扭矩,开BRZ的感觉不像驾驶同门师兄WRX,加速时的推背感没那么强烈。不过,如果你是一个有着丰富经验的驾驶者,对于六速手动挡十分精通,5,000转起步对你小菜一碟的话,加上BRZ的轻量化的设计,可以让你每次过弯和旋转都充满了惊喜和征服感。BRZ的驾驶感受和马自达RX-8十分相似,并不夸张的外形设计,精准的方向盘,强大的刹车和印象深刻的牵引力。   总体来说,BRZ就是一款乐趣十足的平民跑车,任何人都难以抵抗驾驶它穿过蜿蜒的山路的感受。而作为日常用车来说,路况好的前提下,燃油和保养也不会比一般家用车贵很多。   (实习编译?冯波?审稿?刘洋) 免责声明版权作品,未经环球网Huanqiu.com书面授权,严禁转载,违者将被追究法律责任。责任编辑:李敏" "  作为一款小改款车型,14款智跑在外观上与老款保持高度一致,甚至在细节方便也没有任何变化,仅仅表现在配置上的升级。回顾智跑近3年的上市之路来看,依旧保持着其独具一格的风格,即时在如今来看,智跑仍然算是一款前卫的SUV,回到3年前,它超现实主义的风格算的上那个年代的另类SUV了吧! 2014款智跑推出2.0L、2.4L两种动力共10种车型,售价16.48-24.98万元,售价与老款车型保持一致。 ●外观解析   智跑是一款能给人很深印象的车型,即使它远远的驶来,你也会在车流中一眼识别出它,城市化SUV的定位倒也不特别,不过,粗犷且充满未来感的造型让它异于其它城市化SUV的设计,独具一格的整体造型或许是给人印象深刻的原因之一。   现款智跑与老款在外形上几无二致,看来起亚对彼得.希瑞尔的设计的确很满意,与老款相比,2.0LGLSAT车型以上车型标配电子防眩目后视镜和带LED后方影像显示屏。部分高配车型则配备主动安全头枕、前排座椅加热、驾驶席电动通风加热座椅和驾驶席电动腰部支撑等配置。" "  [XCAR新车点评 原创]   在前面两期里,我们盘点了2013年的改款和全新合资车型,本期为大家推荐今年上市的十款最受关注的进口车型。这些车型中包括了全新奔驰S级、凯迪拉克ATS、斯巴鲁BRZ、沃尔沃V40等备受关注的新车,而这些车型或多或少的改变了现有市场的格局,本篇我们就来看看这一年里的那些重点进口新车。 ●全新奔驰S级 (高人气车型)   上市时间:9月28日 售价区间:124.8-209.8万元   新车点评: “汽车发明者,再度发布汽车”。奔驰巧秒的借助了自己的品牌历史,为全新奔驰S级订制了这句气势汹汹的广告语,这也看出了奔驰对全新S级的信心,从外观、内饰、配置等硬件方面的足够实力,甚至超越许多同级别车型,使得全新S级在该级别市场的竞争中占得先机。   全新奔驰S级外观上向新的家族式风格靠拢,而这一风格最早可以追溯到2007年发布的奔驰F700概念车。具体来看,前大灯,特别是尾部的设计与现款CLS较为相似,而与现款奔驰S级的低调明显不同的是,新S级加入了更多张扬的运动化元素。新奔驰S级的运动化取向同样体现在尾部,车身线条延伸至尾部变得更加收敛,有点类似于现款CL级的设计。 全新奔驰S级配置丰富 后排座椅舒适性提升   配置方面,全新奔驰S级配备的仪表盘和COMAND信息娱乐系统,采用两个12.3英寸液晶显示屏呈现,除了中控台的触摸屏幕集成娱乐功能外,还可通过其控制车载设备等。另外,全新奔驰S级还搭载了Burmester音响系统、LED氛围灯、后排带通风和加热功能的10向电动调节座椅、新的mbrace2智能人机交互系统等。   更值得肯定的是全新奔驰S级的座椅设计,宽大厚实的座椅设计充分考虑人体工程学,特别是后排的座椅,高配车型后排座位为独立设计,并且带有腿部支撑和按摩功能。体现了新奔驰S级对后排尊贵乘客的偏重。 引入国内的全新奔驰S级提供3种动力选择 包括汽油机和混动版   动力方面,此次引入国内的全新奔驰S级将提供三种不同排量发动机,其中S400L搭载的是3.0L V6涡轮增压发动机,最大功率为245kW(333Ps),峰值扭矩为480Nm;S400L HYBRID混动版车型将搭载3.5L V6发动机,并匹配电动机,最大功率为225kW(306Ps),峰值扭矩为370Nm;而排量更大的S500L车型则搭载4.7L V8涡轮增压发动机,其最大功率为320kW(435Ps),峰值扭矩为700Nm;以上车型在传动方面均匹配7挡手自一体变速器。   ●凯迪拉克ATS(超越该级别领军车型)   上市时间:9月28日 售价区间:30.8-43.8万元   新车点评: 不可否认的是宝马对于3系的打造相当成功,以至于让它有一种舍我其谁的排他特性。但凯迪拉克ATS的到来,让宝马3系走下了神坛。相比一直宣传运动的宝马3系,ATS个性化的运动性能更是技压一筹。不过在终端消费市场上,凯迪拉克还有很多事情要做,毕竟宝马的品牌效应要比凯迪拉克好,而ATS在终端消费市场上仍需继续努力。   凯迪拉克ATS在广州车展中上市,这款车型是凯迪拉克转型以来第二款进入中国市场的车型。新车基于全新的Alpha后驱平台打造,外观方面,ATS延续了家族经典的钻石切割式设计,全新的标志性LED前大灯以及带自照明功能的门把手和主动式格栅设计,整体造型较CTS而言更加动感。   凯迪拉克ATS拥有50:50前后质量分配,全系标配凯迪拉克CUE移动互联系统、Brembo刹车卡钳、Bose ANC主动降噪系统和8安全气囊。高配的28T领先型还搭载MRC主动电磁感应悬挂、LSD后轮限滑差速器、高性能运动轮胎、ESS II第二代强化安全策略 (含自适应巡航)、HUD抬头显示仪以及电动调节运动座椅等众多超越同级别的领先配置。   车身尺寸方面,凯迪拉克ATS长宽高分别为4643mm/1805mm/1421mm,轴距2775mm。而未来国产后,轴距有望加长,以应对国内市场。   动力方面,引入国内的凯迪拉克ATS搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率203kW(276Ps),最大扭矩353Nm,其百公里加速时间为6.2秒。传动系统方面,与发动机匹配的将是一台6速自动变速箱。" "  前言: 在上一期文章中,我们盘点了2013年重点的改款车型,今天我们要来接着聊2013年的重量级换代/全新车型,在收集信息的过程中,编者发现了一个有意思的规律,那就是不少合资车企在2013年不止推出一款重量级车型,往往推出两款,甚至更多,更像是一次新车的大爆发,或者说是新车开发计划中的一个波峰,这样的车企包括长安福特、一汽大众、广汽本田等。与上篇文章不同的是,本文并没有将2013年上市的所有换代或者全新车型列出,而是挑出了10款重点车型,这10款车型有的是关注度较高的人气车型,有的是较为低调,但其实销量却很不错的实力派车型。回首这一年,你会发现选择又多了不少! ● 一汽大众高尔夫7 (高人气车型)   上市时间:12月10日 售价区间:12.19-18.29万元   新车点评:作为大众全球的当家车型,国产后的高尔夫7并没有做太大的本土化改变,是相对比较原汁原味的一款车型,尽管半独立的后悬让其在国内备受非议,但空间的改善却更具群众基础。从速腾的热销来看,这很可能又是一款“不叫好但叫座”的车型,这也算是一种中国特色吧!   国产高尔夫7外观上并没有太多可说道的地方,将六代高尔夫外观上的圆润曲线改为更加凌厉的折线。如椭圆的前大灯变成了不规则的菱形,雾灯区域的改变也是如此。总体感觉新高尔夫的设计上更具运动感,也更年轻一些,少了几分柔美,多了一些阳刚的元素。   车身尺寸比第六代更大: 车身尺寸一直是现款高尔夫的一个短板,特比是对于这样一款定位家用的车型来说,后排空间略显局促。这点在国产高尔夫7上得到改善,全新高尔夫长宽高分别为4255/1799/1452mm,相比现款车型,长宽分别增加了56mm和13mm,车高则降低了28mm。此外,新车轴距和前后轮距也得到了扩展,轴距增加59mm,达到2637mm,使得后排乘客腿部空间增加30mm,前后排的乘客横向空间分别增加22mm和20mm,而行李箱空间也增加了30L,行李箱总空间达到380L。 车身尺寸对比 ? 高尔夫6 高尔夫7 ?怂沽较 英朗XT 骐达 长(mm) 4199 4255 4368 4419 4295 宽(mm) 1786 1799 1823 1814 1760 高(mm) 1479 1452 1483 1487 1520 轴距(mm) 2578 2637 2648 2685 2700 爱卡汽车网制表   内饰更加精细化: 相比外观的“小改款”,内饰的变化却是颠覆性的,几乎对称的中控台被设计成了不规则的形状,并且向驾驶员一侧倾斜,更人性化。另外全新设计的多功能方向盘也是亮点,钢琴烤漆和金属装饰件搭配让其更有质感,8英寸的触摸液晶屏很有视觉冲击力。   轻量化更加明显: MQB平台的特质之一便是轻量化,高强度热成型钢材的使用比例相比PQ35平台更大,质量因此降低了37kg,另外发动机降低40kg,底盘降低26kg,电气系统降低6kg等等,虽然车身尺寸增加,但全新高尔夫1.6L手动时尚型仅重1210kg,在第六代高尔夫1.6L手动时尚型基础上降低65kg,这对提升燃油经济性将起到立竿见影的效果,并且一定程度上也能提升驾控体验。 【MQB?榛教ā   配置全面升级: 国产高尔夫7在安全配置上更加丰富,带有紧急制动功能的自适应巡航系统(时速在30 km/h以上)、定速巡航、启停功能、第二代车道保持辅助系统、防碰撞预警、自动泊车、胎压监测、电子手刹、电子驻车、一键启动、新版导航及超级蓝牙等功能。另外,丹拿音响、以及更大尺寸的触控液晶屏,都提升了高尔夫7的驾乘体验!   搭载全新的EA211动力总成: 国产高尔夫7搭载的是代号EA211的1.6L和1.4TSI发动机,1.4TSI发动机(EA211系列)将分为高低功率两种调教,低功率版1.4TSI发动机的最大输出功率依旧为96kW(131Ps),峰值扭矩200Nm;而高功率版的最大输出功率为110kW(150Ps),峰值扭矩250Nm;而全新高尔夫GTI车型将与海外车型相同,搭载第三代EA888 2.0TSI发动机,其最大输出功率为162kW(220PS),峰值扭矩350Nm。   主推7速DSG双离合变速箱: 国产高尔夫7将根据排量搭配不同的变速箱:分别是5挡手动变速箱(MQ200-5F),6挡自动变速箱(AQ160-6F),7速干式DSG双离合变速箱(DQ200-7F)。其中1.6L手动时尚型和1.4T手动舒适型搭载的是5MT,1.6L自动时尚型和1.6L自动舒适型搭载的是6AT,而1.4T自动舒适型、1.4T自动豪华型合1.4T自动旗舰型搭载的是7速DSG双离合变速箱。   ● 北京现代名图(现代也学会了“私人定制”)   上市时间:11月19日 售价区间:12.98-18.98万元   新车点评:北京现代是2013年的大赢家,销量突破百万辆,并且销售车型整体售价在上升。虽然索纳塔八的表现还算不错,但这是以高性价比换取的,其动感设计显然没有大众系的沉稳风格那么占便宜,外观更沉稳,内饰主打豪华的名图会更符合年纪较大的消费者,再加上超出预期的低售价,名图可能成为北京现代一款新的主力车型。   外观方面,北京现代名图共拥有八种车身颜色,分别是水晶白、梦幻银、幻影黑、玫瑰红、水墨灰、宝石蓝、丝绸金、北极玉。名图的整体设计也继承了现代最新的流体雕塑化理念,尤其是前进气格栅处的造型,很容易让人联想到其家族的另外一个成员——第八代索纳塔。细节方面,新车的前大灯设计很抢眼,区别于其它车型,而LED日间行车灯及雾灯也出现在这款全新中型车上。   名图的车身尺寸长宽高为4710mm/1820mm/1470mm,轴距为2770mm,作为一款针对中国市场研发的长轴大空间车型,名图的后排乘坐空间是其一大卖点。 名图及竞争对手尺寸对比 参数车型 名图 速腾 英朗GT 马自达6 迈锐宝 长(mm) 4710 4644 4671 4670 4869 宽(mm) 1820 1778 1815 1780 1854 高(mm) 1470 1482 1478 1435 1472 轴距(mm) 2770 2651 2685 2675 2737 爱卡汽车网制表   内饰和配置方面,北京现代名图内饰设计风格相对稳重,以金属和实木装饰为主。配置方面,有主座椅十项电动调节、驾驶席座椅加热通风记忆功能、双区自动空调、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、座椅/外后视镜记忆功能、侧气囊/侧气帘、副驾驶安全带提醒、倒车影像系统、转向辅助灯、电子防眩目外后视镜等多项科技配置。 ●动力搭载1.8L/2.0L发动机   动力方面,名图搭载现代的1.8L及2.0L发动机,而传动方面匹配6挡手动/手自一体变速器。对于后续会不会推1.6T车型,北京现代副总经理权赫东表示,目前尚没有这样的计划。" "  新朗逸大家都非常熟悉了,满大街都是,从朗逸上市到现在的五年来,在全国卖了一百多万辆,卖的这么好,自然有这款车独特的竞争优势。要知道,整体做工更好的速腾和明锐都没有这么好的销量,这究竟是为什么,很值得各个厂家思考。市场定位抓的准,产品线丰富,产能跟得上,都是成就朗逸销量过百万的因素。今天我们试驾的是新朗逸1.4TSIDSG运动版,市场价16.59万元。究竟值不值?运动在哪里?是否称得上运动?带着疑问,一起来吧。   ●通过细节提升运动感   蜂窝格栅、熏黑大灯是新朗逸运动版提升运动感的主要方式,这种运动元素的表现方式很常见,我们在很多车型的运动版上几乎都能看到增加蜂窝格栅,配上熏黑大灯这样的手法,而且很多还是豪华品牌在这样做。这样就无可厚非了,很多比新朗逸牌大的车型都这样做,新朗逸又有什么不可以呢?   运动型小尾翼、抛光面处理的轮毂样式是从新朗逸运动版的侧面可以找到的运动点,同样是传统手法,几乎在外观的运动性点缀上,各个厂家还没有太创新的方式。一般些的,就增加这样类似轮毂、尾翼的装饰,高端些的,就改变一下保险杠的细节面或者侧裙的造型。新朗逸运动版显然属于简单处理一下的那类,不过,从侧面看,新朗逸的沉稳感依旧没有改变,细节上的运动元素很难掩盖它主打稳重的本来面目。   相比车头和侧面,笔者感觉车尾的运动感更突出一些,在说运动感之前,我更想说说普通新朗逸的车尾,更确切的说,是想说说尾灯,这款尾灯的样式总感觉无法和整车融合到一起,有一点略显单薄的感觉。运动版上,尾灯加入了熏黑处理,双出排气管也更粗壮了,保险杠的视觉感受也更丰富,但依旧无法掩盖尾灯的整体单薄感。   本文导航:" "  【环球网综合报道】现代汽车公司正通过一款综合车型在高端车市中竞争。欧洲媒体inautonews日前对i40旅行车进行了试驾。   i40旅行版于2011年在巴塞罗那车展上首发,它的兄弟车型新的i-10于现代欧洲研发中心—德国的吕塞尔斯海姆设计完成。两者的唯一不同就是i40仅在一个地方装配,即韩国的蔚山,这里同时也是现代全球最大的工厂。这个工厂雇有3.4万名员工,日生产0.56万辆车。   Inautonews编辑表示,十年前现代生产的汽车很便宜但是质量并不尽如人意。五年前质量提高了,但是外形并不美观。然而,今日的现代汽车已经发生了翻天覆地的改变。   i40旅行版在欧洲的售价为23750欧元(约合20万元人民币),这要比标致508低2000欧元(约合人民币1.7万元),除此之外现代还提供五年的保修时间(不限里程)。对每个购车者来说,这听起来非常有吸引力。还有就是i40被认为转售价值要高于福特。   与现代旗下的主流车型一样,i40采用现代品牌流体雕塑设计手法,整车线条从头至尾充满着流动感。车身长4770毫米,这要比主打美国市场的索纳塔短50毫米。" "  [汽车之家原创试驾] 在ATS出现以前,你很难想象凯迪拉克能够做的那么“小巧”,即使头顶着象征成熟气质的盾牌车标,它看起来依旧如此的适合年轻人。没错,搭载着一车的新技术之后,厂家希望ATS能够成为宝马328i强有力的竞争对手,一大票海外媒体同行也在试驾后给出了极高的评价。于是当新车到来的时候,你一定和我一样对它充满了兴趣。这是最年轻的凯迪拉克、最小的凯迪拉克,但会不会是最有乐趣的凯迪拉克? ● 外观造型:钻石切割风格依旧,整体造型更加动感   2013北美年度车型大奖、2013德国红点设计大奖、2012 Esquire年度汽车……仅仅几项大奖就足以说明凯迪拉克ATS的成就,而这些成就的起始都源于漂亮的外观造型。延续了品牌“钻石切割”设计理念的外观线条勾勒出一个陌生而熟悉的身影,小巧的身姿使得我们并不容易相信这是凯迪拉克的作品,就如同过去那台基于萨博9-3开发的BLS一样让人惊讶,只是这回,ATS是完全原创的作品。 ? 凯迪拉克ATS和竞品车型尺寸对比 车型 凯迪拉克ATS 宝马3系标准轴距版 雷克萨斯IS 长度(mm) 4643 4624 4665 宽度(mm) 1805 1811 1810 高度(mm) 1421 1455 1430 轴距(mm) 2775 2810 2800   ATS的长宽高分别为4643mm×1805mm×1421mm,轴距仅有2775mm,算是款在国外相当标准的“紧凑型车”,而国内我们则把它当成中型车,和宝马3系标准轴距版、雷克萨斯IS成为同级别竞品,并比它们都要更小一些。   前脸的造型相当干练,看惯了SRX和XTS之后会觉得ATS的进气格栅并不像以往凯迪拉克的产品那么夸张,而是被很好的控制在一个合理大小上,搭配上牌照框之后整个前脸的线条设计就变得饱满起来了,也很符合其品牌最紧凑车型的定位。   高配车型的进气格栅采用双横辐式镀铬饰条,做了熏黑处理的盾牌车标内隐藏有ESS II第二代全车速自适应巡航控制系统雷达探头。出于空气动力学考虑,主动式进气格栅也被运用在了ATS的高配车型上,当车速高于60km/h时,前进气格栅会自动关闭,可以避免气流进入发动机舱形成乱流,并帮助降低风阻系数0.021(实际风阻系数厂家暂时未公布),提升车辆的行驶稳定性和燃油经济性。   AFL智能氙气头灯采用延展至前轮上方的造型,并带有远近光灯智能切换功能,直瀑式LED灯依旧是标志性的设计,快速亮起,缓速熄灭的设定很显档次。再往下看,闪电式日间行车灯、大灯清洗、代表着美系车传统风格的轮眉反光片,这些都是ATS车头部分不可忽视的细节点缀。发动机盖上的微微隆起无论是出于工程设计的需要,亦或是造型需求,感性的来说,可以视其为向着传统美系性能车致敬。身处车内,隆起的部分会给视野带来一些遮掩,这种视线效果被形象的称为“城堡式视野”。   ATS是一款后驱车,并致力于将车身的前后配重比例设定为50:50,因此其侧身线条称得上是凯迪拉克现有车型中最流畅的一款,贯穿车体的俯冲式腰线、短前悬,短后悬的设计凸显出车辆静中有动的动感姿态。从侧方能够清晰的看出驾驶者身处前后轴之间的中心点上,如此便可避免驾驶者因身材差异而对车辆整体配重造成的影响。   18寸10辐抛光铝合金轮毂仅在高配车型上配备,与之相匹配的是普利司通搏天族RE050A缺气保用轮胎(防爆胎)。而在规格方面,为了照顾到ATS后驱运动轿车的特性,前胎尺寸为225/40 R18,后胎尺寸则为255/35 R18,前窄后宽的设计保证了起步时能够拥有更出色的后轮抓地力。   厚实的尾部设计永远是凯迪拉克的传统,“钻石切割”设计理念在这部分被传承的淋漓尽致,刀锋般锐利的竖条状LED尾灯是车尾不变的主角,夸张的高位刹车灯组则临时充当了后扰流板的角色,至于设计师是否真有此意,倒还真无从揣测。   夸张的尾部扩散器着实为车尾增色不少,实际上,ATS的整个车底都布满了以提升空气动力学效应为目的的导风设计。粗大的双边双出式排气管布置的很贴近中部,由此带来了不错的视觉冲击感,给后车以足够的心理压力,至少眼前的这个家伙一定不好对付。   目前ATS引进中国市场的只有两款搭载2.0T的“28T”车型,至于3.6L V6车型何时会引进,官方暂时还没有表态,而是否会有V系列性能车型的推出,ATS的首席工程师David Masch也表示将会视市场需求而定。" "  [汽车之家对比评测] 提到中大型车,我的第一反应总归是奥迪A6L、宝马5系以及奔驰E级这3款。不可否认,它们的确是这个级别中最具代表性的车型,路上的能见度也说明了这点。不过,随着市场逐步的被细分,对于那些买车不喜欢随大流的消费者,除“老三样”以外,也还有其他选择,比如:凯迪拉克XTS和雷克萨斯ES,这两款不错的“非主流”产品。   今天,我们把凯迪拉克XTS(28T领先型指导价46.99万元)和雷克萨斯ES(ES250豪华版指导价44.9万元)同时带到大家的面前,领略一下“非主流”中大型车的风采,并体会一下它俩在产品层面与“老三样”的不同,当然,也能很好的感受它俩在产品定位上的异同。(注:凯迪拉克XTS下文简称“XTS”,雷克萨斯ES简称“ES”。) ? 文中对比车型 车型 凯迪拉克XTS 28T领先型 雷克萨斯ES 250豪华版 指导价 46.99万 44.90万 市场优惠幅度 4.00万 3.00万 实际售价 约42.99万 约41.90万   在正式深入了解产品之前,编辑先和大家解释一下“非主流”,这里并不带任何贬义。从销量看,奥迪A6L的11月份销量1.2万台以上,宝马5系9000台以上、成绩较差的奔驰E级也有接近6000台的数据表现,这3位霸占着中大型这个级别80%左右的份额市场。而XTS和ES似乎只能再去争夺那不到20%的市场。   外观:XTS尺寸明显更大,但轴距差距不明显   对于中大型车来说,外观是否气派可以说是一个很重要的衡量标准,在这方面XTS似乎赢得没什么悬念。造型方正且棱角分明的车身造型、硕大的尺寸以及大量的镀铬装饰,都很符合人们对“大气”这两个字的理解。可以说它给你带来的面子效应,绝对超过它的价格,在半年长测期间,我在停车时经常会被问:这车得60-70万吧?   相对于XTS外观的张扬、霸气,ES则可谓是低调、内敛很多,整车的线条和比例都比较匀称,唯一能让人过目不忘的应该就属它的纺锤形前进气格栅了。   在车身尺寸方面,XTS的车长达到了5131mm,比ES的4900mm足足多出了231mm,差距可不。谥峋嗌,两者比较接近,XTS为2837mm,ES为2820mm,仅相差了17mm,至于最终的车内乘坐空间表现,它俩也是半斤八两。 ? 车身尺寸对比 车型 凯迪拉克XTS 28T领先型 雷克萨斯ES 250豪华版 长(mm) 5131 4900 宽(mm) 1852 1820 高(mm) 1501 1450 轴距(mm) 2837 2820   对于这级别车型,氙气大灯、LED日间行车灯以及大灯清洗等配置自然不会少,此外XTS的远近光为一体式氙气大灯,ES则仅有近光是氙灯,远光为卤素灯泡。其中,XTS的前后灯组造型都采用了凯迪拉克品牌极具代表性的纵置式灯组布局,显得比较个性。而ES则还是灯组传统的横置式。   再来看看轮毂和轮胎,XTS配备的轮毂尺寸为19英寸,ES为17英寸,轮胎的选择上前者用的是245/45 R19的固特异EAGLE RS-A2系列轮胎,市场售价约1500元/条,后者则为215/55 R17的邓禄普SP SPORT 271系列轮胎,市场售价在1000元左右/条。可以说,在这方面两者的差异还是挺大的。" "  20.98万的购车款是国内很多家庭的预算,在这个价格区间内拥有很多款轿车和SUV车型供大家选择。而混合动力车的高价格却一直无缘改价格区间市。妊堑锨氐氖奂鄹蘸迷?0.98万元,与他同价的有本田的INSIGHT和丰田锐志,下面就让我们来看看他们各自的优点。   【点击以下任意图片 阅读单车评测】   除了比亚迪秦,其他两款车均有上万元的优惠,但相比比亚迪秦的国家补贴,这些优惠就算小巫见大巫了。目前在国内的某些地区,秦可以享受国家和地方新能源车双向补贴,总补贴额度可达到7万,即使大多数地区也可以享受国家新能源车3.5万元的补贴。   在外观方面,这三款车均有各自的特点。比亚迪秦想用极具夸张的外观来表现混动车的科技感。而本田则是日式混动车的传统样式,看起来非常别致。而丰田锐志则是一副老牌后驱大佬的样子,非常有气势。   这三款车中,比亚迪秦的动力参数最强,甚至达到了一些高性能车型和跑车的水平。不过要是论舒适和驾驶感受,锐志才是这三款车中最棒的。而本田INSIGHT本就是一款城市代步车,因此它的动力参数看起来没有太大优势。   三款车同为轿车,但比亚迪和本田均采用了前轮驱动,丰田锐志采用了后轮驱动。至于哪种驱动形式更好,就要看个人喜好了。   本文导航:" "  简约内敛、安全扎实、品质优良,却叫好不叫座,这应该就是国人对沃尔沃汽车的普遍印象。然而对于一个企业,惟有真正能够创造产值和利润的产品才是好产品。为此,向来恪守本分的瑞典人也终于开始懂得什么叫顺势而为——在将旗下车型不断国产化的同时,更针对国内消费者的喜好进行了大量本土化的改进,完成了从“富豪车”到“土豪车”的转变;例如,今天要向各位介绍的试驾主角——全新沃尔沃S60L。 亮点配置:   City Safety城市安全系统,可预先感应到即将发生的碰撞并自动全力制动以降低碰撞风险或减轻碰撞损伤,而在相对时速低于15公里/小时的情况下,City Safety则可保证刹停以避免碰撞。   带全力自动刹车的行人和自行车碰撞安全系统,若有行人或自行车突然进入车辆前方区域并有碰撞危险,系统将马上发出警示并全力自动刹车,避免发生碰撞事故。   ACC自适应巡航系统(方向盘左侧快捷键),可实现自动排队功能,除了可设定巡航速度,还可设定五种不同时间间隔。   加强型盲点信息系统BLIS,可监控后视镜后方9.5米的盲点区域。   倒车车侧警示系统CTA,可识别车尾两侧30米区域内的车辆,如有车辆接近,会发出警告音和BLIS警示灯。   FAHB主动式远光灯,夜间行驶时远光灯自动识别远处同向和相向行驶车辆,并自动将对方车辆区域调整为近光灯,防止对方车辆驾驶者造成炫目。" "  一直以来沃尔沃在面对德系三强""ABB""时常常显得有些力不从心,进口身份导致居高不下的售价以及较小的车身尺寸总是会最大程度的影响用户的选择,而一直坚持的城市安全系统又与国内用户的审美需要有些出入,最终导致在销量方面与前者存在不小的差距。显然沃尔沃也意识到这一点,要想在销量上追赶""ABB"",国产是最为关键的一步,所以沃尔沃S60L作为全新国产车型来到我们身边。S60L的到来肯定会对宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L以及凯迪拉克AT等豪华中级车发起挑战,而今天我们找来的是定位和售价都比较接近的奥迪A4L来作为其对手。作为老对手它们在新战场上又会擦出什么样的火花呢? 对比车型 沃尔沃S60L 2.0T智远版 奥迪A4L35TFSI 自动标准型 30.99万 30.98万 中国汽车消费网制表   沃尔沃S60L推出有2.0T高低功率两种动力版本共5款车型,我们今天对比的是2.0T智远版,售价为30.99万,而其对手同样是搭载2.0T发动机,售价为30.98万的奥迪A4L 35TFSI自动标准型。 ● 外观对比   从外形来看,沃尔沃S60L给人感觉干练、紧凑,X型前脸略显凶猛,富有冲击力。而奥迪A4L外观显得更有亲和力,圆润的前脸造型更讨女性用户的喜爱。   沃尔沃S60L的头灯造型谈不上犀利,采用氙气大灯光源,配备自动头灯以及 LED日间行车灯,只是少了前雾灯。相比之下,奥迪A4L的""泪眼""大灯造型要更为犀利,同样是氙气大灯加LED日间行车灯的组合,同时还配备前雾灯。只不过灯组并非自适应前大灯,而沃尔沃S60L ABL自适应氙气大灯可以通过调节角度来说实现辅助照明功能,同时采用主动式远光灯能够过调整车辆光源,确保驾驶安全。   沃尔沃S60L在加长后终于在车身方面接近同级别主流水平,轴距增加80mm达到2856mm,而奥迪A4L轴距为2869mm,在车身长度和轴距方面要比沃尔沃S60L更有优势,不过高度和宽度有所不及。两车空间表现如何,请看后文的实际体验。   两车侧面造型也具有不同风格,沃尔沃S60L上扬的腰线展现运动姿态,而奥迪A4L侧面更加稳重,看起来朴实大方。 在后视镜上,两车都集成了LED转向灯,不过奥迪A4L后视镜带加热功能,而沃尔沃S60L则没有。 在尾部,沃尔沃S60L造型略显生硬了,棱角分明的线条相比奥迪A4L平滑的尾部造型显得不够亲和。   沃尔沃S60L采用的是双边排气管设计,同时加入镀铬包裹,气势十足,而奥迪A4L是单边双排设计,无镀铬装饰。   沃尔沃S60采用倍耐力234/45 R17轮胎,而奥迪A4L则采用固特异轮胎,尺寸为225/55 R16轮胎,相比之下尺寸显得有些小了,同时配备的是非全尺寸备胎。不过沃尔沃S60L没有配备备胎,只有修补工具有点不厚道。 外部配置对比 车型 沃尔沃S60L 2.0T智远版 奥迪A4L35TFSI自动标准型 前大灯 ABL自适应氙气大灯 氙气大灯 LED日间行车灯 ● ● 自动头灯 ● - 前雾灯 - ● 后视镜加热 - ● 前后倒车雷达探头 ● ● 天窗 ● ● 中国汽车消费网制表" "  相信很多朋友第一次在网络上看到Jeep自由光的时候跟我的感觉应该是一样的,略显怪异又犀利的前脸这真是Jeep品牌出的车吗?当时的网络上绝对是一片嘘声。但是Jeep却坚持又倔强的没有放弃自由光的外观设计,这似乎就可以理解为特立独行?或者说创新?其实这两点都体现了Jeep品牌的创新理念,通俗一点说就是:走自己的路,让别人竞相模仿。刚见到自由光的时候我发了一张微信照片,时间不长,我的好几个大学好友都争相问我这款车怎么样?当时我无法回答,因为还没有对自由光进行全面的了解,经过一天的试驾体验之后,我认为这次Jeep自由光确实有点料,甚至可以说气势汹汹,或许会扰乱国内35-60万这个级别的SUV市。敲此降子惺裁醋时纠唇辆帜?下面这些详细的体验相信能带给你一些答案。   Jeep自由光2.4L 精锐版外观部分   或许在很多人眼里很难说自由光是在做创新,在做颠覆传统这件事,但是至少我们看到了Jeep不断创新的理念。就拿前脸来说,好看不好看绝不是我个人说的算的,每个人眼里都有一个不同的看法,所以能否接受这件事还是等上市之后的表现吧。 产品名称 自由光精锐版 Q5 XC60 GLK 品牌 Jeep 一汽奥迪 沃尔沃(进口) 北京奔驰 长(mm) 4624 4629 4644 4528 宽(mm) 1859 1898 1891 1840 高(mm) 1707 1655 1713 1689 轴距(mm) 2719 2807 2774 2755 制表:网上车市(www.cheshi.com)   从数据上看,Jeep其实并没有太大的优势,包括大家最看重的轴距表现,在这个级别也算不上是太突出。所以如果真的要和这些早就在国内扎根的豪华品牌竞争的话,还是需要拿出一些其他品牌没有的配置来和它们竞争,让消费者也能愿意买单。   车尾相较于前脸就显的很平淡了,其尾灯设计和大切如出一辙,只是在造型上稍微做了一点改变,以便能和后车窗衔接的更自然一些。而裸露在外的倒车摄像头乍一看和后备箱钥匙孔一样,这实在是太个性了,但是却显示出了自由光保留这Jeep品牌那种骨子里透漏出來的粗犷的一面,不是吗?   本文导航:" "  “便宜、省油、大空间”是大部分消费者在选择6万元左右三厢家用代步车时的基本诉求。因此,向来极具性价比优势的自主品牌便成为了这个价格区间内的主力军,于是我们今天将对比的目光锁定在了海马M3和奇瑞E3身上。   为了尽量给消费者们传递适用的信息,我们选择了在海马M3车系中关注度最高的“1.5L 手动精英型”和奇瑞E3车系中最热门的“1.5L 手动智尚型”。二者不仅定位和排量相同,售价也都是6万元出头。那么谁的配置更丰富,性价比更高呢?接着往下看吧。   备注: 由于海马M3 1.5L 手动精英型试驾车没有档期,以下双车摆拍中均使用了配置更高的海马M3 1.5L CVT旗舰型,外观部分的不同之处是具有“雾灯”、“天窗”和“后轮碟刹”。" "  一款新车的上市不仅是其品牌产品的更新,同时还会对同级其他品牌车型产生一定的影响,促进其他品牌产品的更新或者降价,以提升竞争能力。所以人们经常会遇到这样的问题“喜欢刚上市的车外形,但又觉得竞品车型优惠较多”。今天就随着我们来看看,新威驰对比瑞纳。 威驰 2013款 1.5L 自动智尊版 瑞纳 2010款 三厢 1.6L 自动尊贵型GLS 11.28万 10.69万 爱卡汽车网制表   从售价区间来看,新威驰与三厢瑞纳同属10万左右的同级三厢车,此次我们将两款车型的顶配加之对比,更加具有针对性的发现两车在配置上的差异之处。因为瑞纳上市多年其市面优惠均在7000-12000元,综合优惠同配置的新威驰要比瑞纳贵1万多。   外观设计风格年轻   新威驰的外观设计算得上是脱胎换骨,以往圆润的风格被全面舍弃,车头变成了现在最流行的大嘴形象。虽然初看有些夸张,但是符合小型车定位,更多时候它是年轻人的代步工具,所以造型必须年轻。大灯面积不但较老款车更大,眼神也更加犀利。   反观瑞纳三厢虽然在近几年并没有太大改变,但是现代所打造的流体雕塑理念在这款小车中也得到了充分的体现,瑞纳在外形方面的设计思路很明显属于偏向运动/动感的范儿,上扬的腰线很好的诠释了这一特点。两款车外观的好坏我们在这不做过多的评论,毕竟美丑在每个人心里的标准都不一样。 外部配置对比 车型 威驰 瑞纳 电动天窗 ● ● 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● - 后视镜电动调节 ● ● 爱卡汽车网制表   两款车型配置上的差异,两款顶配车型全新威驰1.5L自动至尊版与瑞纳三厢1.6L自动尊贵版在基础配置上不相上下,诸如电动天窗、前雾灯与后视镜调节都在其中,在功能上的唯一区别就在于全新威驰1.5L自动至尊版多了大灯高度可调功能,日常使用的便利度稍高一些。   车型尺寸对比表格 车型/尺寸 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm) 威驰 4410 1700 1490 2550 瑞纳 4340 1700 1460 2570 敬请关注爱卡汽车 ?   新威驰车身尺寸为4410/1700/1490mm,轴距达到2550mm。与老款车型相比加长且加宽,这是为了适应造型变化的需要。与瑞纳相比其长与高都比要有优势,但在决定车内空间的轴距则是瑞纳更有优势。   新威驰车尾没有车头那么激进,显得时尚而舒展。整体线条看上去硬朗多了。在高低配版的车型之间,外观元素的差异并不明显,仅仅在高配车型上增加了电镀车门把手与后备箱装饰条,不过在潜在的功能上却有所不同,高配车型具有独立的外部后备箱开关,而低配车型则只能通过车内或者钥匙开启,在日常使用方面的便利度有所不足。   瑞纳尾部的线条更是犀利,线条从车身一直延伸至后备箱,把“流体雕塑”运用得淋漓尽致,增加了不少的层次感和运动感。" "  旅行车在国内的发展进程,现在似乎已经开始有所起色,但受到各方面的影响,这类小众车型目前的市场前景仍旧没能有质的飞跃。记得应该是在去年,各大主流网络媒体几乎在同一时段,都刊登了对于旅行车发展极具畅想的文章,虽然没能在实际层面上起什么作用,但是也有一些有心的厂商接纳了这些建议。从奥迪A4allroad到斯柯达速派旅行车,国内旅行车产业似乎进入了奋起直追的起步阶段,但是大部分车型均已进口形式引入,这也就间接造成了有车无市的窘迫局面。宝马全新3系上市后,推出旅行车版本完全出乎我们的预料,还有很多人至今也不知道这款畅销车型引入了旅行版本。不管是厂商的试水工作,还是为了后期大力推广的前期准备,这款车型已经成为目前国内旅行车市场中关注度极高的一款。   3系旅行车是目前在售旅行车中版本较多的,虽然我们都习惯的将沃尔沃V60称为旅行车,但官方却并不这样为其定义,所以除了V60之外,3系旅行车是进口旅行车中产品布局最缜密的。从入门级的320i到今天的主角顶级产品328i,三款细分车型跨越了30-50万区间,这也就让喜欢旅行车的朋友们有了更多的选择余地。   328i M运动型,是3系旅行车中的顶配车型,M套件必然是它表现非凡实力的根基。BMW的M系列产品,是众所周知在外形设计上最夸张动感的,即便是奔驰的AMG和奥迪的RS系列,也很难在视觉冲击力上对其造成影响。在M套件衬托下的新3系旅行版,表现出的攻击力和威慑力很强。   328i M运动型采用了为进口短轴版车型,可能整体车身的延展性没有加长版3系那么流畅,但是旅行版却表现出了足够的紧凑感。而且这款顶配车型所配备的便利性泊车功能,也是几款进口旅行车中最为全面的,除了前部以外,车辆侧\后方向均配备了辅助摄像头,令驾驶者的便利性有很大提升。   M套件在车尾部发挥的运动功效并没有前部那么明显,造型圆润的尾部整体风格,让旅行车身份表现的恰大好处。双出排气尾喉虽然配备了镀铬外罩,但是尺寸不大,威慑力也没有想象中明显。其余的设计风格基本都延续了新3系的设计理念,极富肌肉感的线条元素,让它表现的干练紧凑。   本文导航:" "  曾几何时,公爵和皇冠作为日系豪华进口车在国内市场缠斗得不可开交。物是人非,随着中级车市场竞争的不断加剧,适时的推陈出新是保证产品力的一大有效途径。在上个月的广州车展上,全新天籁·公爵正式宣布上市,新车在中高级车细分市场究竟拥有怎么样的竞争力呢?通过下文全新天籁·公爵与新君越的对比分析,来做进一步的了解吧。 天籁·公爵 官方价 君越 官方售价 车型 售价(万元) 车型 售价(万元) 2.5 尊享版 25.18 2.4L SIDI 领先舒适型 23.59 2.5 尊雅版 26.28   2.4L SIDI 精英舒适型 25.59   2.5 尊尚版 28.58   2.4L SIDI 豪华舒适型 27.59   2.5 尊领版 29.98   2.0T SIDI 技术型 24.99 文章将选取天籁·公爵顶配车型2.5 尊领版(29.98万)与君越2.0T 智享旗舰型(29.99万)着重进行比较。   22.0T SIDI 精英技术型 27.99   2.0T SIDI 智享旗舰型 29.99   3.0L V6 SIDI 智享旗舰型 36.99 爱卡汽车网制表   ● 外观: 稳重与运动,风格各异   车身尺寸方面,全新天籁·公爵轴距加长至2900mm,车身宽度、高度与普通版天籁车型保持一致,与新君越相比两车各方面的参数差距并不太大,天籁·公爵的轴距要比君越多出了53mm。 尺寸对比(mm) 车型 长 宽 高 轴距 天籁·公爵 5003 1830 1490 2900 天籁 4868 1830 1490 2775 君越 5000 1858 1497 2837 爱卡汽车网制表   全新天籁·公爵车型的外观设计基本延续了天籁的造型,只不过在细节方面有所调整。前进气格栅由原来的横幅式改为网状结构,后保险杠排气管内嵌,切在C柱和尾部能够看到“VIP”标识,俨然简多了几分气质的提升。 【天籁·公爵 整体外观】   相比之下, 新君越的外观风格更趋年轻化,整个前脸从别克三色盾牌和直瀑式格栅向后展开,配合全新展翼型大灯和一体化下进气格栅,经典的镀铬舷窗从引擎盖正面移向侧面,尾部设计与前脸造型和谐呼应,相比老款车型稳重端庄的设计风格,全新君越更容易让年轻的消费者接受。 【君越 整体外观】   外部配置方面,天籁·公爵全系标配了氙气大灯、大灯自动清洗等功能,这些配置只有在君越的中高配车型上才能见到。通过下方的表格我们可以了解到,同价位的两款车,君越在外部配置方面显然更为全面一些,LED日间行车灯、大灯随带转向都是天籁·公爵没有配备的,当然后者的全景摄像头也是君越所没有的。 【天籁·公爵 全景摄像头】 2014款天籁公爵 2.5XV VIP尊领版   配置详解 2013款君越2.0T SIDI智享旗舰版   配置详解 2013款君越3.0L SIDI V6智享旗舰版   配置详解 指导售价: 29.98万 29.99万 36.99万 全景摄像头: 日间行车灯: 随动转向大灯: 大灯清洗装置: 氙气大灯: 倒车视频影像: 大灯高度可调: 自动头灯: 泊车辅助: 无钥匙进入系统: 感应雨刷: 电动后视镜: 后视镜电动折叠: 后视镜记忆:" "  [汽车之家原创试驾] 上高中的时候,年级里有几位南方来的同学,我到现在还记得冬天里他们看到大雪,激动地飞奔出去打雪仗时兴奋的表情。雪对于那时的他们,是上天赐予的礼物。但是,对很多北方人——比如我——来说,雪却是避之不及的灾难,它让我们的出行变得困难重重。不过这次却不一样,福特探险者带着它的“神秘嘉宾”一起,着实让我领略到了征服冰雪的乐趣。 ●认识探险者和它的“神秘嘉宾”   首先,请允许我隆重介绍一下今天的主角,我们的冰雪座驾,一款中大型SUV——福特探险者。探险者是福特的旗舰车型,从2013年3月开始以进口形式引入国内销售,共两种配置,售价48.98万、53.98万,目前市场上的最大优惠为北京经销商报出的1.3万元。我个人非常喜欢探险者的外型,它魁梧而正派,颇有美式SUV的霸气。牡丹江的冬天白雪皑皑,探险者出现在这里十分应景,车停在那就起范儿! 探险者 2013款 3.5L 尊享型   车型首页|参数配置||口碑|车型报价   厂商指导价   53.98万   我必须要抢在介绍动力系统之前,先夸奖夸奖这个无数次拯救我们双手的配置——方向盘加热。这样的冰天雪地里,就算是带着手套在户外拍照,手指依然会被冻得失去知觉。我们钻回车上的第一件事就是主副驾驶都把手握在方向盘上取暖。探险者的方向盘加热速度很快,开启后几秒钟就能感觉到热量,太实用了。   引入国内的探险者全系均搭载3.5L V6自然吸气发动机,匹配6速手自一体变速箱。探险者在海外还有2.0T版本车型,不知为何暂未引入国内,也许福特是希望这款旗舰车型能撑起品牌的门面,并没想走量。   探险者为承载式车身结构,搭载一套适时四驱系统。这套系统与我们常见的城市SUV的四驱系统结构一样,中央差速机构采用多片离合器式限滑差速器,后桥轮间为开放式差速器,前后桥左右轮间的限滑功能均依靠电子辅助,以制动打滑车轮的形式实现。这套系统的越野能力或许不是那么强大,它主要是为提升公路性能而存在的。   “路况实时管理系统”是探险者的一大卖点,也是它从许多注重公路性能的中大型SUV中脱颖而出的关键。这次我们挑战冰雪路面,这套系统发挥了重要的作用。另外不容忽视的,便是探险者的“神秘嘉宾”了。   “神秘嘉宾”——普利司通冰锐客闪亮登。∷且豢罡咝阅鼙┞痔,官方称它应用了发泡橡胶技术,使轮胎可以迅速吸收冰面融化而产生的一层水膜,从而让胎面贴紧冰雪路面,提高抓地力。当然,这款轮胎价值不菲,以探险者高配车型的轮胎尺寸:255/50 R20为例,单条冰锐客轮胎的市场价已经超过了2000元。" "  紧凑级轿车一直是国内消费市场竞争最为激烈的,近年来运动车型销量的火爆趋势也蔓延到了这个级别的车型上,雪铁龙C4L的异军突起使本就火爆的紧凑级市场又加入了一把干柴,全新的的1.6THP涡轮增压发动机把不少同级别竞争对手打了个措手不及,合资车的咄咄逼人并没有吓住自主车企,荣威550上市多年依旧保持着较为不错的销量和口碑,涡轮增压+双离合的组合足以和广大合资品牌车型一较高下,雪铁龙C4L和荣威550在一起能碰撞出怎样的火花?   基本参数对比 产品名称 雪铁龙C4L 荣威550 品牌 东风雪铁龙 上汽荣威 厂商指导价(万元) 12.39-18.59 9.98-18.28 车身结构 三厢车 三厢车 长(mm) 4620 4648 宽(mm) 1780 1827 高(mm) 1498 1483 轴距(mm) 2710 2705 制表:网上车市(www.cheshi.com)   由上表可以看出,在车身长度和高度上雪铁龙C4L和荣威550不分伯仲,宽度上荣威550要比雪铁龙C4L长出47mm,使得荣威550的车身看起来更加的饱满,两车的轴距都超过了2700mm,使它们在同级别车型中的优势非常明显。   外观篇   C4L和550都没有采用夸张的外观设计,略显圆润的车身看起来动感十足。C4L和550的前脸都采用了大面积的镀铬装饰来提升档次感,C4L引擎盖上垂直的双线条给人以力量感,550引擎盖上V字型的线条动感十足。C4L大灯的设计相对简单,全系采用了传统的卤素光源,而且并没有采用透镜的设计,不过硕大的反光碗依然能够提供良好的聚光性;550花生造型的大灯很有设计感,不仅配备了氙气大灯和远近光一体的透镜,还有转弯辅助照明功能,保证了夜间的行车安全。两车都配备了时下流行的日间行车灯,值得称赞的是,550竟然为雾灯也配备了透镜,这一点值得各大汽车厂商学习。   对刮式的雨刷设计一直是法国车的拿手好戏,相比之下550常规的侧刮式则有些中规中矩。C4L侧面的三条腰线看起来有一种紧绷感,550上扬的腰线勾勒出时尚、动感的侧身线条。超长的轴距使两车在紧凑级别中拥有超大的乘用空间。C4L和550都采用了双色的后视镜设计,并搭配LED转向灯,视觉效果和安全性兼具。C4L位于前翼子板的THP标识是1.6T车型独有,550同样的位置则设计了具有装饰效果的侧进气口。   C4L具有无钥匙进入功能,提高了整车科技感的同时增加了车辆的易用性,550则采用了常规的?亟馑δ。多条幅铝合金轮毂的配备符合两车时尚运动的风格,C4L刀锋式的造型更加犀利,550则更加尖锐。   两车的尾部造型比较统一,没有采用大量的线条追求夸张的视觉效果,圆润的造型颇显稳重。C4L向内凹凸的后挡风玻璃在C5上也出现过,这样设计不仅美观,而且可以增大后备箱的开口角度。C4L和550都使用了光导型LED尾灯,视觉效果极佳。两车都采用了4点式倒车雷达,值得一提的是C4L的雷达安装位置偏低,这样的设计能够更为精准的探测到较低的障碍物,使泊车更加安全。C4L后尾箱并未设计开启按键,只能通过车内控制按键和?卦砍卓,而550则可以通过后尾箱按键手动开启,使用起来非常方便。   本文导航:"    紧凑级两厢车,如果倒退10年前,肯定是每个汽车厂家都不敢涉足的领域。但自从大众把第六代高尔夫引入国内市场以后,越来越的年轻消费者开始接受并认同这种实用的车型。今天想和大家聊的是同样是这样一款两厢紧凑级车——掀背版科鲁兹,它于不久前推向市。涫邓诠庠缫焉鲜。雪佛兰在近期才引入,相信也有自己考虑,好在这个时间也不算晚,它的出现也让喜欢掀背车的朋友们又多了一种选择。 "   紧凑级车一直以来都备受年轻人的青睐,相对较低的入手价格、时尚的外观设计以及良好的运动性能,都让其成为该细分市场的热销车型。而在紧凑级车型中,三厢版在兼顾运动的同时,实用性相对更高一些、也更能迎合国内消费者的需求以及购车观念。这次我们从中选出两个最炙手可热的车型——新马自达3三厢版(以下简称马自达3)和全新?怂谷岚妫ㄒ韵录虺聘?怂梗┙猩疃鹊谋冉,到底谁能从中脱颖而出,让我们拭目以待。    在刚刚结束的2013广州车展上,马自达3的高调亮相可以说是带来了一场紧凑级风暴。此外,?怂谷ツ瓯本┏嫡沟恼缴鲜,也让这场紧凑级大战更加精彩。在马自达ATENZA荣获2013世界年度车型设计大奖并赢来了无数的赞许声之后,作为其小弟的马自达3能否一样出色??怂乖诿媪偌唇嚼吹恼飧銮烤⒍允值奶粽绞,能否从容应对?这些答案会在我们后面的文章中一一揭晓。    在广州车展上刚刚亮相的马自达3除了和ATENZA一样采用了创驰蓝天技术以外,魂动和光影的设计理念也被照搬到了马自达3身上。就在媒体日当天,某家媒体的编辑在拍完ATENZA和马自达3之后,经过旁边人的介绍,惊叹一句:原来不是一个车。】上攵,这兄弟俩得有多像。    2012北京车展上市的?怂瓜啾惹罢,已经在市场上打拼了一段时间。虽然该车给人带来的新鲜感可能有所下降,与前两位的刚刚亮相肯定是比不了了,但是?怂乖诮舸占读较岢等ψ永锏牡匚,还是毋庸置疑的。   我个人的理解和看法难免会有一些局限性,为了让评价更加客观,同时,也为了了解一下这两款车在大家的心里到底怎样,我采访了一下身边的同事和朋友。   同事A:男,30岁、已婚、儿子1岁多    我哪个也不要,原因只有一个:都太小。有这个钱会考虑空间更大一些的自主品牌SUV,实用!当然这两个车白给肯定要。(也对,老婆孩子热炕头的人,还谈什么运动,能装下更多的人和东西,才是硬道理)   同事B:男,老?怂钩抵,奔三的年龄