中南建设净利预增 聚焦主业加速拿地新增投资415亿

美国德克萨斯农工大学经济系终身教授甘犁演讲

预测成绩斐然的博彩公司料约翰逊周末将在议会败北

      90%;    4 电池包定位锁紧技术沃:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位面身、锁紧档。    与会专家认为驾齿木,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求卑锤事,安全性测试验证要满足热测试(高温危险纹侠、热稳定另萝巫、无热管理循环程矾储、热冲击循环钮、被动传播电阻)脚浅,电性测试(短路存瘁、过充电和过放电)和机械性测试(冲击班、掉落犬胳、穿刺卉苇坤、翻滚频阔、浸入晾迸、压碎)的安全要求溺剩叭。但是瞎,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧竞。安全无止境塑,提高电动汽车安全性凄,还需要国家口、科研机构僧归、动力电池整个产业链条等多方的共同努力归侧。    在燃油汽车发展的一百多年历史中膏,也曾不断出现事故绅,遇到挫折是任何事情发展的规律贤渐揭。因此酣卿需,对于各类事故示旗,电动汽车各产业链不应止步不前豆祁,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足匪寂。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的供,要让安全成为满足一切功能的首要条件馁瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊杰阀:李芳" "   上海车展开幕前一天榔弧魂,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会莫缅,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌跑粒骚。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌衡啊?北京现代副总经理衬辰齿、销售本部副本部长吴周涛表示剁,目前北京现代47%的客户是80后和90后谴骇德,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例酶。“他们对于服务有着完全不同的需求拆。比如服务要定制化扩缝脾,手段要智能化瞥黔、科技化腹。同时兼挺袭,还要预见到他们的需求并满足雷。”    如果说此前踩史联,中国汽车市场的竞争是产品的竞争掇同,是厂家产能的竞争尘汇,那么未来则是客户的竞争涩。因此氨,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”恢没。“意思就是享受你还没有想到的服务封阮匹。”吴周涛如此解释记市金。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢灭挠庙?据了解释,北京现代由原来的只关注车辆生命周期怖秆馈,升级为对客户用车生态的全面服务牵,基于互联网科技的进步绣,先于消费者预见需求失句韩,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”没赏,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效嘛斑屠、智能嫂徐、共享扯禄,以及个性化定制的智慧服务体验男舵剩。    具体来看猾,北京现代将率先整合官网店厢筋、呼叫中心瑟、4S店透明车间泵、服务App忿渭晴、娱乐武粮案、地图惠栓吴、语音控制畔阮沸、智能搜索等服务功能哼殿,并将其聚合到车机上协吵钡,成为用户的车载生活服务平台无贺壳。它就像一艘移动的生活航母四培艘,无论是餐饮糕圭挫、娱乐客路汹、购物的生活需求嗽翔庐,还是维修裁棚兼、保养的汽车服务铜,都将以车为桥梁亮涎,实现信息互通络。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务煌,还能够通过在线直播的方式伍彭拍,对接车卞、检测欧、派工享妮、维修堂锚敲、洗车夯丛、交车等服务的全程进行智能监控捎,实现人车分离式的售后服务垄,把客户彻底从4S店里解放出来哩酵,为他们创造更多自由生活的空间疯。    值得一提的是担,在“汽车共享”大火的当下铺欢,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务跋。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者矮,首先北京现代有着820万庞大数量的车主骂。“如果只有5%参加到共享汽车当中套,那也有40万辆的规模失惺,这是目前任何第三方平台都实现不了的涝躬。”陈静表示剔广官,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车鞍妇活、售后代步车岔县、公务用车也会参与进来典鹤喇。“我们希望融入大潮申恃翁,积极参与这种尝试惯。”    除了全新服务品牌的发布朽,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点势嚼狈。据了解偿碗,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上纲氛,通过平直且富有张力的线条呕通,充满力量感的车身轮廓汗,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格帮。同时俄泼诽,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机厢订艾,匹配7速双离合变速箱锤,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现了规。    “新一代ix35上市之后措薄窖,北京现代有全新胜达兴戈、全新途胜腿埔、新一代ix35棘盼、ix25四款SUV产品房文。通过这样的产品布局沸都,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势拌码澄。”吴周涛介绍说舞,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车烷疼,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求党科。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点拐陀,本届车展除了新一代ix35敢先渐,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔添沮。新车延续流体雕塑2.0设计风格霞,对进气格栅貉沃喜、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化税赎希,以DAW驾驶员注意力警示霸、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置泞七,为消费者带来更安全的驾驶体验狼。    除了两款新车外炔慈惨,北京现代还设置了技术展示区嗽儡纯,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果缚。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台烁,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天式脆排、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况票。    2016年似洁,北京现代实现产销114万辆帆,超额完成目标苟,保持了行业第四的市场地位射彤防。今年北京现代即将迎来成立15周年匣句温,也是北京现代从800万用户基吹氤丁,迈向千万用户级别的重要一年妮激。业内人士分析席黑,在后百万辆时代到来之时垦,北京现代不仅在集合全球化的领先技术碑,也在不断践行本土化政策怯渴,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妓肩犁:李芳" "  5月10日堵桶缎,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点乔藤四,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业汝,人们的关注度更高贿疮拱。在今天潮缕酱,汽车产业主管部门朽寐呕、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》对,其中指出悔谓:“中国企业弟吨,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”奉古含。   目前在中国汽车领域贰匣,舆论将中国品牌分为三类炮,一种是例如长安叼玫、吉利这些发展势头迅猛的示范企业仑,用通俗的话说“敢说敢想敢干”萌破汹,而且成果显著邪信,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”抱,这些企业通过内部的改革敬础,已经形成了正确的发展思路人,尽管在终端销量上尚未展现成果日,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”脾蛇,始终有一种“捞一把就走”的心态泰歉巨,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型惶孪操,在市场赚取短期的效益饲衡。   苗圩在撰文中指出抱辈:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力儡。企业投入资源喀,通过设计开发糠享校、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值斤痹南,包括物质价值和精神价值版卫。但是北汹便,这个价值需要在市场交换中转化为货币免躺,才能完成“惊险的跳跃”苇沤,成为企业的收益欠病。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心睦欺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日敢泰,中国汽车很兴奋灸献羡,但正如苗圩在文章中强调蚀柬,品牌建设是长期而艰巨的任务队艰,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”仕拣魔。这同样是中国汽车品牌需要思考的钦。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》模前,通过仔细研读湿筋,将其中核心思想与观点标明痴鸥赫,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示托狡习,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知巴。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来隆寺,党中央悍徊五、国务院就振兴实体经济涵、做大做强制造业做出一系列重大部署赌济强,对加快质量品牌建设提出明确要求慌。习近平总书记强调寺,“推动中国制造向中国创造转变奔裂、中国速度向中国质量转变食、中国产品向中国品牌转变”掠卜。   2016年羡谩,国务院部署了消费品“三品”专项行动抛读,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》痪,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力何埂,提高有效供给质量硼羌肉,满足人民群众消费升级需要的战略抓手领。   近日鸿恍,国务院同意设立“中国品牌日”急,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用泼畔亢,体现了全社会对中国品牌的期望操,为建设制造强国指明了努力方向席。      一谢彻、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代宫灸,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现栏,代表着国家的信誉和形象儡桂。品牌发展是一国由大变强的必由之路脆墨凌,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志查琴。   品牌建设助力制造强国战略肆犬睛。 我国是名副其实的制造大国就琴块,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务乌藤推。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”赶鹊,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化祈闺嘎,产业转型升级势在必行通沸,迫切需要加快新旧动能转换归惠,培育面向产业中高端的竞争新优势截拇堑。经济发展规律瞪能、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明诧读项,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵差,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力间巾。   品牌建设推动供需结构升级扯儒膜。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新亨,重点任务是提升供给体系质量溺婆到,提高供给结构对需求结构的适应性恫补。品牌是连接供给与需求的纽带弟咐壁,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置惜牧堤,引导需求侧消费升级蚀丰,提高供需两侧对接的效率牧。   品牌建设促进实体经济振兴绣吞。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心蹦虏,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力疟射鲍。企业投入资源挽档髓,通过设计开发粮势、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值恳,包括物质价值和精神价值卫删丹。但是汤瞬,这个价值需要在市场交换中转化为货币痛靖促,才能完成“惊险的跳跃”沫碑搪,成为企业的收益藕廖。能不能跳得高窗黄、跳得远逻锤谓,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知取。品牌是价值和信誉的载体窃躺,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力腿。      二戊烯壁、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述伎草,科学地阐明了创新湾、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系渴。从品牌建设的角度看采,品牌需要“中国创造”侯详,没有创新停,品牌就没有差异化的魅力粱泼。品牌需要“中国质量”士烧,没有高质量赡,品牌就丧失了价值的基础衅叹。 近年来穗冕,面对国内外严峻复杂的经济形势乃吾,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央脓、国务院重大决策部署窃宽橡,认真研究我国工业发展的阶段和特点帅缸,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路喂芍。   把握规律侠,找准抓手禽。要坚持质量品牌工作整体推进灸怒,引导企业在设计开发入、生产制造和营销服务的全过程建立全员缆赎、全方位的质量管理体系垃勺踩、诚信体系和品牌培育管理体系律氏,以培育有竞争力的品牌为标志宫枫肪,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念地和澈。   积极履职财譬脊,统筹部署姓雷互。2011年韦道堵,工业和信息化部会同发展改革委书、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》缺饲埃,进一步推进品牌建设炼谁汐。2015年顿,推动出台了《中国制造2025》僵珊为,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一编竟。去年腊峭胚,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动囱巩凌,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划忱,部署了全产业链质量品牌协同行动领靶、优势和战略产业质量品牌护航行动霞居、中国品牌“走出去”等一系列重大行动坟抢。   持之以恒喇,扎实推进雷廓。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设铅溅。   经过多年的不懈努力狄,我国品牌建设工作进展顺利坷,取得了初步成效毁任。目前仓擦违,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点荣紊,涌现出251家示范企业脖侧落。根据对示范企业的调查涪,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%蛋久奶,工业增加值率从21.8%提高到26.2%绕抗,企业经营的质量和效益得到明显改善趴羞。同时法滑,重点消费品的定制化矫反看、中高端产品供给比重显著提升沏,定制化服装消费增速超过30%实瘸拴,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致萎。      三淬桑妇、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务箩锌册,需要社会各界齐抓共管孺豹,合力推进甫。下一步羔穗心,工业和信息化部将发挥行业优势遂挞,深化推进品牌建设槽侍蔫,加强与有关部门密切合作赁诧,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境筷记,努力开创工业品牌建设的新局面擒。   坚持企业主体烘刷,增强品牌培育能力蛊。 引导企业增强质量品牌意识胶啤,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理夸母。坚持试点先行笨兰场、示范引领暗,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设朝,促进企业品牌与区域品牌互动发展隶猜。加快制定品牌管理体系标准趁翻港,组织贯标推广跨。加强质量品牌宣传忍隶,弘扬精益求精的工匠精神成,扩大自主品牌社会影响稍,激发企业培育品牌的内生动力勒弘。   落实质量为先翟,加大支持引导力度拦从。 贯彻实施《中国制造2025》劫,落实质量为先的基本方针闻长槐,加快推进质量品牌提升行动猛驼猎。发挥制造业创新中心建设妈罢、智能制造环捅荷、工业强基等重大工程的支持作用娥,引导企业加快工业化与信息化深度融合奸,运用“互联网+”撩、大数据等新一代信息技术比惟,把握智能制造弄喂、绿色制造散、柔性制造等产业和技术发展方向落禾,加快培育自主品牌通。   鼓励创新设计酒岸辣,丰富品牌差异化定位法尾队。 完善制造业创新体系锰谁还,加强关键核心技术研发饶,推进企业技术中心建设蝗鸵。在重点领域推广应用以绿色呢形蹄、智能词纯诚、协同为特征的先进设计技术翘谰。建设具有世界影响力的创新设计集群疙,培育一批专业化的工业设计企业戮辩但,鼓励代工企业建立研究设计中心烤,加快培育自主品牌哇。   实施重点行动嗣椭,促进关键领域发展绢繁。 落实消费品“三品”专项行动常谴,支持消费品工业向智能冈、绿色舌肖、柔性和高效制造发展僳诉熬。增加中高端消费品供给丸陌,促进产品向高性价比优势转变互塑。大力发展智能传辣娶、健康消费品封挪疆,支持发展民族特色消费品丁。实施优势和战略产业质量品牌护航行动醛华特,加强产业市场研究和需求预测来但,科学规划产业布局拢乡、供给定位和品种结构帝。 实施中国品牌“走出去”行动挂斯,贯彻落实国家“一带一路”战略庐貌,推进国际品牌共建共享泊。   完善公共服务陈,支持质量品牌进步捷萝。 建设质量品牌专业化服务平台北愧,依托中小企业服务体系厢,提升服务平台的质量品牌服务能力猛沦庐。构建质量品牌信息共享平台嫡感兜,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估炯犊。完善知识与人才开放共享平台冠卢华,依托企业经营管理人才素质提升胆囱黄、专业技术人员知识更新等工程秀,培养品牌领域管理人员和专业技术人员膜五老。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台村蓖僵,促进科技创新返斗当、成果转化和推广应用宠偶翱。   加强技术保障沸,夯实质量品牌基础墓锤。 完善产业标准韶必卜、产业计量偷、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设廓税凑。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关铝窟,推动质量升级凶汐唾。引导企业增强研发创新和系统集成能力疙,创新制造方式和服务业态缔,发展定制化生产家,满足个性化需求啼蕉。鼓励企业发展现代销售体系逛,在品牌传播太端、顾客体验和销售模式等方面创新发展典。   设立“中国品牌日”谈溯,大力宣传知名自主品牌 庇,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新讼穿说、质量精良蛾摊凹、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值诗攻坞。品牌建设是长期而艰巨的任务铺,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”菜僚扯,以新理念引领新发展悍,持之以恒地不懈努力响型,共同推进中国品牌迈入新时代羚勘呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮疟蕾:李芳" "   5月5日甭,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开僧,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人顷、董事长李斌就中国汽车升级之道丸活赣、互联网企业造车靖、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论娇藏谷。    近两年互联网造车企业纷纷入局税粉,被称为“新造车运动”姥。徐和谊开玩笑说辖砰茹,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心透兰萎。”他说妹:“我从传统汽车的角度看碘,就是不服!”徐和谊解释道琉丢绩,李斌做到的他也能做到鸿宽,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇瓶巨考。    徐和谊认为精厘触,最难的不是做产品河,而是做品牌撵协,尤其是国有企业体制下做品牌接。建立锰独、培育一个品牌财,没有很多年漫长的过程是培育不出来的彩拖缚。他举例说集凰,蔚来汽车在东方广场建体验店剂,那叫“烧钱”虹闲许,国有企业就不能这样“烧钱”午。但品牌打造的初级阶段琉,该烧的钱还是必须烧的譬位还。这就引申出国内传统汽车行业裳粳,必须加快加大国企的改革步伐刻,从发展角度褐、竞争角度掠辱叉,必须改革凤乱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务无还链,希望未来产品不光是一个出行工具夏簇,而是一个用车的体验平台连沙。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口棠,而是看到与用户交流的新机会跑。从互联网陶、移动互联网段珐、移动社交发展趋势看尚鞋,与用户关系会让汽车发生深度变化驰躲巾,体验会变得更加重要先佃和。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业故,新车企应该走什么样的路兜,徐和谊认为蒋,条条大路通罗马感,但是路和路是有区别的埠亥烈。他认为全世界只有中国能做到一件事慌力:传统车企和新生力量深入融合么、发挥各自优势拈,结合起来滤,这条路可能全球谁也做不到破认。中国很可能缩短从大到强的汽车路线缴姥。徐和谊透露涵:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作阮点隋,很可能这轮竞争庇脸蓟,十三五末匠松,再过2至3年柔棵党,肯定会出一个比较好的结果百疟。”    李斌也认为忍粱磷,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大第,这跟传统燃油车情况不太一样乓。他干脆表示填掣可,国外品牌在中国是没戏的防,因为智能汽车需要本地化的数据戌,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快签戎竣。蔚来汽车在三电戚、智能电动达厩蠕、包括制造方面都跟其他企业合作七蔷。李斌强调谦稳:“我们是很尊重制造这件事的专业性堡需。”谈到合作腊饺,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作恨案婚:“我们的南京工厂投入十几个亿扇,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作鹊砂铣,不是简单的代工县。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂:李芳" "   据雅虎网站报道苯娶,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示幸凉,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现废蘑铆,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务刹。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称性:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域镶纲撮,那么它将会伤害我们的汽车保险业务姓。”    他指出揪:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现彤斤免。尽管我认为这可能还有很长的路要走海沽舰,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况凶铂戌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为歪户席,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍摔临,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险猜敬。    当前磺弥,特斯拉籍、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术拓。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中就嗜呐,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密驳汗士,并将其带到了Uber甭穷匹。    去年巫,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中南沸令,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑倒共。特斯拉CEO马斯克表示泌,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”疚。    马斯克认为杀:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见套临。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故局达顿,要远多于因人为失误导致的事故恕咕,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道刨,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素故。    他表示绞类蒲:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全煎秦,那将是一件非沉纾好的事情鼻叮。但对于汽车保险公司来说顾俏返,这不是件好事坪摧啃。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后陪踌竣,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称卜立乏:“我觉得这种影响很明显菩郸九。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告俱,以一个参与者的身份和一个观察者的角度剃惮逻,全面蹋、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题丸使顿,阐明了个人观点栓,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的舅玖、客观的看法霜面凑。    报告摘要媒不蹈:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期谢、导入期潍惜、快速发展期与成熟期四个阶段慷隋。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段诲杠慨。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化览溺,很值得我们借鉴翠和。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败丰。如果不加重视卧算监,终会酝成大祸骏。    *韩国的电池产业亮诽,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战静妊,我们必须面对这个挑战底。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作策舶嫡,它会带动未来汽车消费新的革命吮瞬谭。    *任何事物都有两面性才迟佩,政策也是这样归接。补贴强度不足诞鹃兔,难以起到激励效果客,补贴强度大了稍嗣苔,难免产生对技术发展的不良影响介粟剩,也包括少数人铤而走险骗取补贴独。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一低饥、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展凯猎,从国家科技项目立项至今已经接近20年城平霜,可以说产业发展已处于世界前列耪。2016年赁,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车醒,累计销售95.5万辆存,取得了令世人瞩目的成绩纪。有些专家认为投蔬霸,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段嫁惯,我的看法不是这样锋艘身。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期腹势申、导入期雄、快速发展期与成熟期四个阶段秋饥。导入期也称培育期掣篇疮,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段鼻。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值睦收,当时就有舆论认为亥彤,我国新能源汽车驶入快速道皑,进入了快速发展期美金斡。然而到了2016年便回落下来苍挖九。现在分析起来欣蔽购,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联息筛,造成了数据中存在一定的水分拌椭雀。随着国家对骗补行为的查处辑,今年的数据逐渐回归正常捞歧。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势腾,有可能会得到一些错误的判断秆帝,导致过于乐观的结论姥唇。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期菱尽,除了观察数据的趋势外登凶惺,更重要的是看产业发展的推动力守,是国家政策为主还是市场为主聘府蟹。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持娠般,补贴政策还不能取消烹敌躬,基础设施还很不完善羚穗蛾,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平烂匹磐,产业链还不够强壮与完善抽脑,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高媚酞。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨狠肪酗,工作量很大袒,切不可放松努力瀑疮,让已经启动起来的产业发展放缓下来拟蛊。    依目前的政策设计蹭,我国将于2021年取消补贴锌队量,代之以环境趣、能源为因素的常态鼓励政策陷岭巢。也就是把2021年设为一个转折点糕坝沥,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡丰。期望实现年销售量达到二食夺吻、三百万辆以上衡,能够占到汽车总销售量5%到10%撕蕉。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段嗽。    二隋损款、如何看待新能源汽车的碳排放委?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策爽摹。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题殿。我认为许多人有这样的疑问是正常的籍擞脆,因为至今还没有一个权威的科学数据冉,来告知公众电动汽车的排放是多少冉锤顿?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法牵番。    电动汽车行驶过程是零排放宿驴,这点没有疑问皇。但发电过程是有排放的导,不但有二氧化碳排放哆,还有导致PM2.5的有害气体排放府萍。所以简单说电动汽车是清洁的陛,是不能令人信服的宋士精,需要拿出数据来慈。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标凡谷常款的新闻报道搐宏挪,受到一些启发儡尼。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数赌,即“碳排放因子”驾办算。根据新加坡的实际情况天期鸥,标明每消耗1度电解,就要造成500克的二氧化碳排放古防荣,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升线共参,即每消耗1升燃油烷盛,就要产生3000克二氧化碳排放何险。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放为糯。由于特斯拉的车重耻,耗电量高让伺,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值联,尤其是在夏天开空调的情况下风把谱,百公里电耗有可能到40度钡椽捷,因此被匪诳当樱款田僻安。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化羌,很值得我们借鉴朗。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究未,据我了解定性的结论比较一致卡限项,定量的结果存在不小差异俺,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关劫。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别呕蜗,其清洁技术水平也有很大差异嚏班瘫。我们可以请国内具有客观地位的研究机构孪谱胁,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估堑,发布我国的“排放因子”权威数据来楷,并定期予以更新姬价。可以给出全国的平均值与各地区的平均值粱胆。    比较我国和新加坡的发电情况嘛,新加坡百分之百都是石化能源发电缸搞思,而我国的发电能源结构里帮,石化能源约占70%泵,可再生能源等非石化能源约占30%鞋抒坏。全国平均来说安煽怜,比新加坡的碳排放因子数值要小一点篓表凹。而且按照现在国家电网的规划来看禄率录,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例孙,我们发电的能源结构会越来越清洁徽寂,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大垄凭。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”屁呕歇,来估算一下电动汽车的碳排放磊。例如一辆百公里耗20度电的乘用车眠洪,可以算出其碳排放为100克/公里雇,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车丛,也可以相应算出其碳排放为300克/公里岁率墙。可以看出一般情况下尖,电动汽车的碳排放明显低于燃油车暗。但是如果电动汽车过重囤病,电耗很高纬溺杏,就不能算是低碳产品测舶,甚至不如先进的混合动力汽车疼溶颗。碳排放固然与PM2.5没有直接关系络邦,但是我们可以认为群局缝,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下隶,耗电越多僻,造成的PM2.5有害气体也越多感掳灌。因此诫,从治理大气环境考虑惦踞境,我们的政策应该鼓励低电耗产品显揣伤,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向狈埠。    三哀葱、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展苛?    这个答案是肯定的埃。我做过一个简单的计算垂翔床,即使到2030年躬汾,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候酚蹬查,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右滦衫浮。由于大部分电动汽车会在夜间充电焊涧,可以利用电网的低谷电时段来充电车。目前我得知的峰谷差是20%到30%双舞忙,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段蛇,不但不会给电网增加负荷染竞蚀,反而可以帮助电网储电承共。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式孰,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里效轰,在白天电价较高时段将电售回电网赁居豌。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统钾翻莱,这个系统包括了屋顶的光伏发电骇扁阀、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈晶。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电段疙,采用分时段电价咯讳畔。当然娘,对于需要白天时段充电的一些领域悲蹬暖,如快充公交肠碾、出租车与物流车等驳,仍然需要增加局部地区的电力供应能力靖。    四抠邢、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败切藉。现在出现的火灾问题比较多嗜苟,所幸还没有造成集体伤亡堪暴媒,但是已经给我们发出严重警告涡,如果不加重视邓仇氓,终会酝成大祸蹈附。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位兽。    电动汽车的安全要以预防为主恍玲洪,要从产品的设计做起饥貉扭,然后是生产过程的严格控制际免屏,不能将未经严格考核的产品投入销售囤簇。电池的比能量越高欢避镣,发生火灾时的危险性越大溅钉咀,因此要求有更高的安全性技术季,试验考核应该更加严格搽溶。尤其弧绵洛,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎读创,因为客车上乘客数量多仇波嘲,一旦出现火灾逃生难度大亭辩。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准松,为满足新的标准增加成本是必要的精睦。对于纯电动客车柯瞎,我倾向于采用较低能量密度的快充电池华,既安全又经济哺。    说一下安全监控网络许陇涟。我认为重在实效按傲。我在几个火灾事例中了解到藉斤节,火灾发生前其监控网已显示警告信息混,但未引起关注与采取措施示为,说明安全责任不清复桶,监控网站流于形式嘎纲冒,主要是供参观用骂勤。    五诽、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题扁崩,大家都知道呜,韩国的电池产业罚榷,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战惕,我们必须面对这个挑战床溜。目前有一些原因绍,使得韩国电池进入中国市场有一些困难庇嫩,也给了国内电池领域一点时间碉栋蹋。但是口女,如果我们自己不努力蹈炼,最终经不起国际电池产业的冲击效,我们将会面临严峻的问题项令梨。    我国动力电池产业发展很快缉,一批创新意识强的企业正在快速成长谈,为我国新能源汽车发展提供了重要支持黄亢。但是总体来说火,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况陕鹿唐,产品的质量水平不高盒嗜舜,投资过于分散恋吹,到处建设低水平的小规模电池工厂滑,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足赴,缺乏战略眼光枫。这些问题需要引起我们重视与思考讼。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败平己累,没有一个强大的中国动力电池产业啤陋,就不可能有强大的中国新能源汽车产业罚枫碑,实现汽车强国的梦想又是一句空话牢杏。    化学电池是一个非常老的传统产品口懒,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情矢寝。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度垂,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金绒葡狡,形成了动力电池百花齐放的创新局面武。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰霓虚,还说不清楚哪项技术可以稳定下来贫铝辩。因此铝欠法,谁能够掌握创新的主动权句略,谁就有可能掌握未来电池的命运稿。电池的技术创新要有整个国家的总体布局澄,但是企业是实现创新的主体癌。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业侮等蜕,能够挑起这个历史重任修,把更多的注意力放在创新技术上面邓。    去年参观宁德时代电池工厂时味,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图特禾,给我留下深刻印象锨潞。图的中央标明安全性始终是核心推世,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度嚎、功率密度挖酬幕、寿命与成本嗓铰盼。在实现高能量密度的同时奶肖,要实现快充性能揩败,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念石返摊,向1万次20年迈进噶锹,彻底解除人们对电池可靠性瞧、耐久性的不信任叮撵请,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下版,最终实现电动汽车综合成本低于传统车才播惶,结束燃油车的历史腻泼。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标惧刺叫,成为中国动力电池的创新巨人铰笆。    我对我国电池产品质量做过一些调研凛,认为辜骏,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平铝。就电池单体成品质量控制方式疏脯,目前还有采用筛选的落后方法列拼,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上士山。这表明臀辜,产品的质量水平低劣副费其,即使交货的产品数据是在合同范围内巢台,这些产品在使用中性能很快就会变差赊牧挺,寿命很短母塑。    目前斑,还有一种比较普遍采用的“分选”方法比莱,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差颊酮,但这也并未在本质上提高一致性湍赂孟。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性耍,不需要分淹资椤,标明这些产品内在质量是优良的粟。用汽车工业对零部件的质量要求就是娶溃俄,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”壳鸽川。恐怕多数企业都达不到谅,就这一点而言伴,我们与日韩企业就有明显差距乏。    面对严峻的国际竞争断,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟绥溃酗。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙飞芳,再吃不掌握核心零部件技术的苦歇。我们看到国外整车厂来到中国时晶坡,都要把自己的供应链带进来马刺。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蛾朔刚?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任收靶。我建议政府密啡、协会蕉贸、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程逗巧。    六搬、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作懦剂蹦。它会带动未来汽车消费新的革命搐桅,有助于解决城市的拥堵砷衡、停车难体、环境污染等问题成坍。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率蔼示锑,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果短杜,是未来汽车应用一个非趁”好的发展方向隧。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适村。    由于共享租车提高了车辆利用率渐,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊锌 ,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显线蹬戒。又因为主要用于短途使用庙檬崇,大大降低对续驶里程的需求令甩泥。从社会效益考虑琶,减少了空驶行程截戎蜂,意味着减少能耗与排放割,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间毋麻句,缓解停车难的问题联豪戏。    现在何,很多城市都在做分时租赁庆盼是,但有的并不是典型的分时租赁鲤。A点借梢、A点还拼拷葡,规模小的例子不少法惧划。例如有的大学有几十台车在那里厘,学生租了这个车出去办事儿北幢,回来时归还校园原处貉鞍。这种模式也是一种共享描休蹭,但不是典型的分时租赁欺。只有实现A点借X点还兑么滴、并具有一定规模赦赣、使用起来非常方便哆,才可以算是真正意义上的分时租赁敲弦泉。    除此之外鲁,分时租赁还有一个评价指标贺迸价,就是车辆的运行率霖隶痰,即车辆有多少时间在外面跑梢、跑的时间和停的时间的比例勉屏。我考察过芜湖市易开租车鞘耪,我认为是很典型的分时租赁廊。从数量上看局尝,芜湖已经有两三百个站点瓦,三四千台车铜,具备一定的规模;从模式上看川庞,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借盒波善、X点还结稳。从车辆运行率来看篱绦,芜湖做到了80%腥。    此外蒙吭灌,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用堑,规模也达到2000多辆沛黔。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池疼筛呸,很有创新特色假拴,也有一定规模潘潍萍。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据殴我默,认为大约需要1辆/1000人口炬摹,或5辆/平方公里的密度脑查薪,才能够保证顾客较满意的租车成功率馆蒋。知豆的共享租车在意大利很受欢迎屉庆膳,其租金仅是普通出租车的1/3肝埃,估计对停车场需求仅为私人车的1/8罚。    作为共享租车的车型翅吐,以高可靠性第、低成本脐吩缄,微型车更为适宜刑勉朴。共享租车要应用车联网技术享高楔,建立完善的方便于客户的使用体系焙危,实现手机注册结添、约车痰蛋备、开车刹、交车杯徐患、付费以及安全监控等瞎狭艇。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持溉茬。我认为磐,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来句楼尺。为了方便客户腔得,建立全国统一的注册收费系统十分必要林赣。    七欢、补贴退坡后枫,新能源汽车是否还能发展胶?    从今年开始靛韶洛,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡寄女雾。现在行业里有一些不同的声音睛徊构,认为新能源汽车本身就是错误的事情搂冀,它的发展依赖于补贴廷哪,补贴拿掉以后恳靠化,新能源汽车产业就会死掉骄藉。我不赞成这样的消极看法节。    首先在电动汽车本身的技术上赣梅恢,我们要有信心筏。随着电池能量密度的提高兼巷危,到2020年颊熔,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上握驼般,规模化生产使电池的成本大幅度下降位救。从这几年市场反映看燃,很多消费者开始喜欢电动车了茸山境,他们觉得电动车很安静穷烈、很干净完辨,如果自己家有充电桩挫,使用起来很方便巧沁。目前熄,面对全国大面积的雾霾形势锭浩,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策泉,促进了电动汽车销售量的持续增长渤虏捌,在不久的将来媚,电动汽车将大量取代燃油汽车盛。    我国在新能源汽车产业取得的进展城,很大程度归功于国家的鼓励政策当删淑。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的乡率,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用两。但任何事物都有两面性少躬嘎,政策也是这样乾吗沏。补贴强度不足剩,难以起到激励效果图泰,补贴强度大了萄瓷曝,难免产生对技术发展的不良影响烽涪煎,也包括少数人铤而走险骗取补贴乾。这些就是事物的复杂性妓,不足为奇使详。因为产生一些问题答纹叙,就否定补贴政策是很不客观的卢完梧。正确的做法是适时适度调整政策达蹄,逐步实现退坡羔惋磺,制定与能源囤碧恐、环保因素相关的长期鼓励政策仟顺,进一步完善推广工作的其他政策环境孔灸,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去镭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言其,销量突飞猛进倪,不仅在中国市场实现了大反转峰辽,以每年超过30%的增长率平镰,连续三年高速增长浇,实现反超仓,在全球市场上来看夹,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位祈诽。设计之变高,影响如此之深荒夺谁。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸遍,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚刺讨,都是如此拐客挠。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌册函,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期程。此消彼长殊还攻,本来也是市场常态然伴嘶,从长期来看谁都有独领风骚的那几年肃坛韦。一代产品往往决定了未来四五年间的表现剂茹搐。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略锹惺,而奔驰则用了进击的改变泄剔。这导致了市场格局的变化鸡倪。但在今年开始处柯鞋,奥迪要采用一种大胆的改变徐。   在北京车展上赐茶,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生杆。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司遣航,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品冻。在采访中息钩,马克·莱施特先生表示贫郎捕,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么幂题骆。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略洪嫉巳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是弯捌蓝,以奥迪品牌本身的三大支柱千,即“运动性”寺、“卓越质量”狗娠酶、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石艘常被,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现仆。另外轨,马克·莱施特表示磷扰,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别踌晚仆,以保持“个性化以及彼此之间的区别”赂额。   未来酒,奥迪不论A肆竭承、Q画掠、R系列绿,还是电动系列屋,每一个车型系列都有他们独特的个性汐看妥。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品扣秘活,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国亨莽度。而且高哼,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格改,在马克·莱施特看来岸,除了外观亮,在内饰的设计上衡凄,奥迪前进的步伐还会更大赊年每。   比如新一代A8菲,大家会看到一个全新的控制理念怠,车里面可能都不会再有任何的物理按键了笺,全部操控都是基于触摸屏朴。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中褂,这将是一个具有革命性的设计雷。”马克·莱施特表示炉餐。   【访谈】   媒体伎钾:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里臣徘?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么惹陡?   莱施特骚:中国市场当然是我们最重要的市场之一笆标谰。比如马上要推出的新款奥迪A8洗,我们认为80%的A8都会销往中国层。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上蹿拧。比如署纱,从车的前脸上就有非常明显的体现摆扭,这个框架会做的非常突出坍家伴,也会大量的运用到合金材料伪。A8的设计充分突显地位感和身份感绅。因为我们知道中国的用户台蠕,或者说中国A8的用户群是非撤停看重自己的地位感和身份感炭坚耗,我们对A8的设计充满信心败。   Q2是我们量产车的一个预告慌费现。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性秘。我们想把奥迪的A系列叙佃传、Q系列挞峦,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达京付。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型雀哎。比如僧,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计伪废梨,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计拧橙,从而更多的彰显每个车型的特点闭无楷。   媒体同霓:A3未来会有怎样的改变茫屠,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变冗亲陕?   莱施特檀:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望即腾,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型抚癸欣。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的探篇柔,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力兰冈、表达力陡错。   媒体瞧河:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升固港料?未来设计会有哪些改变暗?   莱施特疟冻然:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱蚊,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性碱悉,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别撅房略。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的苹狮溺,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性竿。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解踏甩。此外畴具恼,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性牵少。   值得一提的是奶雀,quattro设计也是奥迪独一无二的优势薪,完美诠释了驱动理念波。接下来所有车型都会体现出quattro的设计脑。刚才我说的是外观的设计客介,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大券秃唬。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的迪。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念篮瓮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了立磺,而全部操控都是基于触摸屏儡狗肮。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中府,这将是一个具有革命性的设计就。   媒体贫:面对未来的城市交通更加智能化蕊、互联化捶对额、自动化的趋势欠兜超,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助节车?   莱施特先生些降废:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段磁蚊杠,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段拳施纳。实际上侍谅,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程壤挤财。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观妊锈圭,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做不。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发翠匈,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶阂购,还是更多使用自动驾驶豢垦刊,所以我们设计的基点是用户体验曙敲。   设计开始阶段将先做内部设计诺,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后祥,再去考虑外观应该是怎么去搭配钎。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革匙竟堆,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程驴。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的视淀,因为我们真的会目睹输稀,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革赁肛绥。   媒体盟:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗店骇?   莱施特毫倡是:我们从下一代的奥迪A8开始煽提,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言响晒青。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念怕得。我们要做的是持续的奶驹荒、不断的推进设计语言的发展梁换钒,每一代的新车型都要再往前走一大步百。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪佛汾:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业钙囤黑,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时漠烙,业界开始重新打量双方的合作劝嚏。   如所有行业对热点的追逐一样亥局,在过去两年中需猜,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势驮囊。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响河。4月6日纪氦,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系泵斜全,携手研发并应用车载人工智能技术琶阿。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议挝,双方将成立一家全新的合资企业锹谋,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份长剧侵。在此次合作中阜恃埠,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元陆渺墓,用于双方在汽车领域业务的开展呻,为出门问问未来的发展提供支持须骋豌。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业搽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域委,而合资公司背后关,大众从技术研发到产品输出的全链条介入矫遣卷,意味着除了汽车制造商兜撅,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份酱凡嘶。   “1.8亿美元只是一个开始甭。选择跟出门问问合作擞艇,是大众集团移动出行战略的一部分豁。”苏伟铭称偿童,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈发肩,为达成这一目标户处畏,已经规划了三大板块瓣,共计十二憋、三个项目睛杉。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进瞄,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权拭侯。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红咯膳,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别磕、语义理解技术渺禾沽,面向移动搜索领域的智能手机应用煌对,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务刮广。迄今为止靖,出门问问已经拥有自主研发的语音识别全驼世、语义分析胆酿哇、垂直搜索等核心技术媚疗。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景迸衡鳖,来打造下一代的人机交互方式劫。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)卡。   “选择出门问问庇讹,是各方面考量的结果寐。如果大家了解的话颊梢律,其实Google也是出门问问的重要投资企业骗,所以我们与Google也进行了谈判”惩窗撤。苏伟铭称肝推绷,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准届购卸。   2015年6月跺扳吭,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月滔,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月负态老,出门问问被Google投资滔海。截至目前汇摊,出门问问共计6轮融资信删。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发拈。   “此次禽,我们对出门问问进行投资茎林效,不仅仅是出于财务层面的考量颂,也是一次具有战略意义的投资叹歪踩。通过本次战略投资桶,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术隙。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样珊骏,只是单纯的投资或技术合作愁式记,苏伟铭回应称赎切,“想强调的是磕,我不主张相互供应的关系吧,一定要拥有属于自己的核心技术茬慌。”   “移动出行领域的合作乱,如果是提供车辆床歪列,那只是纯粹的商业化的供应需求痴敬拢。与出门问问的合作蓖荆瑰,我们是要进入合作的管理层揪,在共同建立的合资公司中辨,双方都有委派监管团队”潘叛。   苏伟铭介绍跨,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持脾,但更重要的是在人工智能领域的研发签。“如果你与人工智能进行沟通蛇脐啃,沟通得越多顿途,它就越了解你诵跺,人工智能研发的目标是迎合客户乳廉沸,而不是需要客户自己调整来配合坎,所以姥假,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”儒伴。   他坦言辫,在人工智能的项目开展上掸娃,有好几种做法帆,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”棱,但这不一定能成功褂,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化涤。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象五。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术汕授估,且能够很快地将技术实现应用侩欢。”苏伟铭称炽,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家倦舵,来帮忙推进其未来的发展汹厘莱。从这方面的合作来看臀韦麓,双方非常契合荚。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的啦。硬件是大众的强项华泪句,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力年详赌。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理盎稳,而是应该让其独立运营垒。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合式前袱。”苏伟铭称佩浑,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化湘行蔑。   据介绍兽,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业菊。基于出门问问领先的语音识别薄屑、自然语言处理桐蒂措、垂直搜索和主动式搜索技术捶酚详,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位怕,该合资企业将进一步探索弯仆蝗,为未来的智能移动出行提供解决方案捅。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里膜晒惶,人工智能并不是只包括这一部分娟,其实离斑棋,在这一生态圈中有各种形式的人工智能圣贬练,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起啤吩。”在外界看来只是一起简单的跨界合作辆盛寿,但在苏伟铭看来揉,这是一个重要的开始咸腔。   “下一个工业革命的前夜”管期闺,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断磊,为此拎签燃,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略台。在2016年的广州车展期间奈睫泥,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想慧倡黎。据大众汽车集团(中国)首席营销官顿、集团销售和市场负责人胡波介绍膘,第一个板块是车内(in the car)的互联功能凰档,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立躬恕匣,包括智能停车慨、智能充电等岭筋庞。第三就是交通形式的智能化管理毛。即打通不同的交通形式澜骏挥,提供一个智能化管理寄,最后让出行者能够享受顺畅伤俄节、无缝衔接的各种交通形式带来的便利诞猴敌。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团十箔吾,坚持强调车企在这一领域中的主体作用吨。“我们相信挥尉,车企能在这一领域扮演重要的角色套饥。”胡波称划社。   不可忽视的是筋菠萝,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换涂恫秀,而大众正在尝试成为这场变革的先行者昏。   “要建立一个生态圈脸,必须要有多个方面的项目支撑空。在落实该战略的过程中患聊救,我们便开始思考苯蒋,如何构架这些项目陶售,未来三年我们是要围绕这十二欺胁、三个项目开展工作的瞥纲氏。”苏伟铭称冲立同,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌孙裴其,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术防,以便及时供应幌,满足未来车辆发展需求逝起驾。”   据了解课纲,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品饰储管。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜弦髓沪。通过语音输入灵,该后视镜可以提供导航动、信息点(POI)搜索旦斤挖、即时通讯特雇骄、车载声控信息娱乐系统等功能桶温抽。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验辰。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品苏碧。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror氰。通过语音输入闷岗魏,该后视镜可以提供导航斤、信息点(POI)搜索福确、即时通讯筒灌废、车载声控信息娱乐系统等功能册搭鹤。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力挖烘刊,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度室。   苏伟铭透露朗逼,最快从2017年下半年开始寄豢,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜懊桥,在一些国产车型上也将采用该技术型哨。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统唯估聪。但是汹风,有了大众汽车集团的参与护绘,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”叹澳筋。   经济观察报羚筹板:在中国的十二三个移动出行项目上舌,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利冻匡?   苏伟铭裴敲:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权络萄棋。2016年中旬扑呢净,我们便与集团总部沟通过摧妊誓,我们认为在移动出行领域晚超,中国是领先于其他市场的逗萌对。所以长廊,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯ā,建立MOIA移动出行服务公司豌盲。之后始噬全,在中国豌轻,我们期望成立一家服务于移动出行的公司篡匡,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目攘庇。   所以唯绍汇,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域夏酶滤,欧洲和中国尝环。其中中国的业务包括三大板块磷耍低,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目碴嚷链。我们在这一领域是领先的亮惹,这之后富寞,我们还会有更多合作惭蹿。   经济观察报湃橙:在大众规划的十二三个项目徽,大众与滴滴出行草、首汽等公司的战略合作是什么模式良?   苏伟铭辩:大众跟滴滴罐刺插、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中黎捞。其实举,与滴滴出行的合作斧爱,目前还在进行详细商议夸耽毁。但需要强调的是都雀,我们的合作投资并不是融资的概念版烂棉,我们的合作是战略性的袍。   经常有人说大众汽车集团起步晚屉女,但我看不出其他厂家做得有多快售筏。   移动出行的合作响久,如果是提供车辆受,那只是纯粹的商业化的供应需求显。与出门问问的合作夯缆娇,我们是要进入合作的管理层刀毙讳,在共同建立的合资公司悸憾,双方都有委派监管团队妈。   经济观察报吉:您提到的十二芒坦雾、三个项目都是什么商业模式潜?是否都会以合资企业的形式出现伟?   苏伟铭猎幻夕:并不是全部都是合资企业形式的项目千。我讲的三大板块中翱滔,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施朽。我们选择成立合资公司是因为梁棵董,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值溺控敦。那么如果不通过硬件皮鹃,技术应该怎么落地呢危烹?通过建立合资企业铺城采,我们可以为不同品牌设计不同的技术歌零,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务割拌,包括集团以外的其他品牌搞,我们并不排除这样的合作愁那。因为生态圈本身就有一个共享的概念笔洼河。随着数据的增加疼徐婪,共享的概念会更加广泛午教,生态圈成功的可能性也会越大封寂。所以与传统的工作方式相比萄,变化是非常大的妓蕊盯。   经济观察报孤官酿:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作光?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出救?   苏伟铭忱槐滩:我认为技术和战略两者兼有填。要建立移动出行生态圈的目标污,就必须把其中的布局规划清楚旦,只是研发出几个APP竭,并不是真正意义上的合作或合作的全部俩。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么竞?同时身,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用酣滑,也会要向外输出侣。   经济观察报掸具:生态圈成为汽车业新的布局单位拎,选择共建生态圈的合作伙伴时乳髓皋,有什么标准甸?   苏伟铭习:以前我们称之为垂直平行的价值链检沟贯,现在我们常提的生态圈与此有直接关联婆铰疥。在考虑发展这些技术的时候吴,需要对合作伙伴进行全面理性的对比虐顷柒。   举个例子痹夯,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候举,我们会考量其语音识别技术有多强锭?然后再开始讨论中间的差别在哪献。找到不同品牌之间的差异性非常重要句锌。从战略角度屎太眉,大众汽车集团需要明确今后的定位牟目。   谈了这么多赊,其实有一个基本点晾瘦棵,便是客户群体惦蔼癌。作为主机厂疼,我们需要预见到7年以后车的样子缮。因为一般针对七年以后的下一代产品遍,我们现在就已经设计出来了钨灿矾。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜冲,未来会遇到非常大的改变扣抽碘。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同伴,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的驴鹿,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌伶:李芳" "   4月20日韦拳,上海车展开幕的第二天稀,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台狙,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答碎。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟读谜戮,原因并非明星惯用的“堵在了路上”虎,其实矗汞,魏建军早已来到现场磨镭。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内随,魏建军至少接待了三批不同的访客瓢,并亲自送每一批访客离开冠。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时赏卧,虽然神采飞扬惶,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显臼愁遣,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小苫善。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比镀,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义诺顺挞。一边是国内SUV领导品牌撵携搓,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代枢,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市尾陇,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”东防是。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军顶,这位始终带领企业走在行业前列的领导者熄吴定,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣奢。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌轻,此次嚼食,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上歪台。   “WEY的目标是挑战外资品牌廷,终结外资品牌的暴利时代酬染,重新定义‘豪华价值’锑脯,为顾客提供可以承担得起的豪华产品价涪惕。VV7c/VV7s之后施,今年还将推出2~3款全新车型范,将产品线延伸到新能源领域蔫切璃,合力冲击外资豪华SUV品牌矢。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者樊吝嫩。”魏建军说堪,“关于轻奢炽藐澄,首先这个词比较时髦捅漆罗,容易记住抹。另外乐赂,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵顺卉玻。”魏建军表示点磁,长城不会做没有意义的豪华兼,“作为消费者可以感受到超值的体验陵铃擎,而企业也能得到相应效益枪浓棋,最关键的是得到了客户的认可穗,这才是有意义的‘豪华’融嘉享。”   魏建军认为安全是最大的豪华钒。“乘员心哆、行人汉、车辆”三维安全(3DP)设计理念吵,参照国际标准躬昂,主被动安全配置完全创新笑恭,提供正常驾驶返、危险警告式僳、碰撞减缓加,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护叹厢。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)稀,译为“牧羊犬”霖据里,有守护主人生命及安全的意思奖。   此外衅陆垢,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队创,来自于欧美一流车企伤,有着丰富的造车经验和行业影响力梢。匹配中国第一款7速变速器才膜澳,这是世界上最好的变速器之一频。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地练邻秘,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌定。除总部优秀的研发功能外匠,长城在欧洲半、日本和北美也都建立了研发中心辣。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”鄙淘,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数粒。其中骗胸,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌朔。对此奠顶皋,魏建军表示炮:“媒体和消费者一直有这样的担心短,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面咐貉并。实际上萍凯,在同尺寸或者是同动力下涝晚,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价粗。但从消费者的角度来讲酮,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的娄,消费者会非常清楚这些配置氯骋码、性能斤醛八、做工有什么样的差异科嚷串。”魏建军表示拱围,长城的目标是做品类品牌钾,即目前在SUV的大框架下以价格为区分佩冕,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元朽亨遂,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间泰汐,所以消费者对二者的定位不会产生混淆具佛。   而针对销量层面提辑,魏建军表示滑:“从销量上看瓜,WEY很难超越哈弗苯台讣,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的筛,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市辰隆,15万~20万元的空间虽然也很大绊,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论希。”也许很多人会认为樊芜立,WEY卖不过哈弗眯期郡,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务磨晴,但实则不然酶厦碧。“WEY和哈弗我们都重视形风,长城用同等重要的嗜薯、足够的资源支持两个品牌饰念。”魏建军说桶复缄。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力派,魏建军是如何评价的按?“我认为我们的产品不管是性能睛亩攀、做工风、安全眷寂,还是油耗话、排放坪,都不输高端车旗。”魏建军依然对产品信心十足炯,但他也承认WEY面临一大问题娟踢绷,“现在问题是品牌价值歧,因为WEY旗下产品刚上市梧旧,品牌没有经过市场的验证篱浆,大家会对它不放心捅。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车瞬。”   魏建军表示襄甜,自主品牌给消费者带来了很多价值芳涪傲。“有我们的参与劲,不断地进步捎、不断地在挑战外资宋县,已经迫使外资不断降价非,提升服务品质蓟。我们的目标是要挑战国际高端市趁秃扯ⅰ,所以说我们借助中国这个很有价值的壬此、规模最大的市场来锻炼普受汹,使我们能尽早挑战高端匪鞍。”魏建军表示肚疥聚,消费者购买了WEY之后瀑锈需,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值膏。他对媒体承诺渐台排,WEY的产品一定是超值的勃闪,并且一定能给购买者带来惊喜宪。“WEY是一个挑战者贩菏,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感沁汤睛。把我姓都赌上了窜平,不能失败隆焦蹬,只能成功四谈。”在采访的最后竞,魏建军郑重地对记者说师每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟铂解:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日凭讳,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发呻激,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作举,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向坞某,为此凤凰汽车特意采访了有关领导粪啸,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车曝,以及未来的发展修荒。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生绞料虾、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生差僧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人雹让恨:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生缎窗、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生酿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士硕,以下是问答实录灌:   凤凰汽车 拜:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何烯次?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的淑?   俞经民 称:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心习贝,对于品牌的市场表现同样很有信心楷估卯,就MG品牌今年同比去年的增长率而言略糕,我们有信心成为市场第一的品牌氦盗。今年我们的销量目标测怕题,是从去年的8万到今年的20万筋靛腥。纵观130年汽车工业发展史坎芬,汽车行业发展的基本规律而言胚旦,规模还是需要的枷券乓,是品牌更好的发展的重要保障赶习泄。   邵景峰 扑趟匹:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分毁枚,荣威方面兢岛,我们所坚持的葡煽,是一种符合广泛审美的宝试肮、优雅自信的设计风格吃毙,在复杂的市场环境中窃硼跋,抵御诱惑澎姑铜、坚持自我敝攻,走一条人性化的设计道路涧锋。而我们的MG名爵沽骄,有着近百年的历史底蕴与跑车文化镀评栓,这是一个巨大的宝库策舅色,值得我们的设计师尽情发掘酒钳,其中之一排牧魂,就是感性得尾。   在MG品牌的设计风格中前嗅,我们可以看到很多情感爆棚硼丢哩、血脉偾张的元素与产品搅。未来的中国汽车市场必将飞速发展橙司,需求也将越发多元化潦蔬,然而无论技术如何变迁萝侗,对于人性化繁塑、情感体验的诉求将贯穿始终蜂七。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想玻,我们也将在感性力设计理念的指导下弦,推出更多让用户“血脉偾张”的作品庐杏。同时睛佬,强调个性也不代表小众私,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求轨辟蹈,为大众带来唤起强烈感动蚀、让人心跳加速的优秀产品画,这就是我们所追求的目标邵抒手。   凤凰汽车 啥:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万瓶灸蓄,其中年轻消费者占到了绝大多数锨得,请问接下来廊庆,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求蔚刻?   俞经民 戏:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”骚,更是“年轻的心”晒挫,从名爵ZS的订单来看僧,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体套告茂,更包含了年龄层更大钨提推、但心态上保持年轻的用户撤魔酬。从“年轻的心”角度而言浦改,我们的消费群体就更加宽泛了咯水,作为一个年轻化的品牌轮伯,MG名爵的诉求是“年轻动感辣、专属空间薪钝拱、纯粹乐趣”傻,给“这一代的年轻人”造车婪。说到年轻人共同的特点潮,是充满梦想集恃蠕,对于梦想的追求更热烈一些府慰,更想把心里美好的事情去实现稀。这个梦想实现的过程是非常美好的搭梯,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求佩:为这一代年轻人坛淑夯,不仅是岁数上的年轻人哭割,更是心态上的年轻人颈跑,提供更好的选择苔嗓糖,保证他的有更好的驾乘体验估马。   年轻化的特点曝,是要颜值秀、要体验的到位难、要可以分享蚕坦。二十一世纪中国的年轻人干坡,在互联网的普及深度绦酣澜、对于尖端智能的体验和想象力沁,在全世界范围一定是靠前的珐拔,就应该可以代表“国际范儿”哗那隆,也应该引领地球村的潮流捞核。要满足这一代的年轻人劳洽烹,MG名爵所带来的产品体验躲疙,也应该要追求更极致妨伶,带领大家去创造全新的潮流褪探浇。   凤凰汽车 谈宏叔: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”荤雌救,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后尾嚷反、80后浩块、90后的人群当中嫂稻苫?   林嘉瑜 共料虾:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作虫怯。这款车感性的设计曲线杰,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归瘸锑莲。不光是国内的经销商粳屑睬,本次上海车展艘,MG名爵还邀请海外的经销商厢联,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发藐卢,他们也都对这款车都做出了积极的评价情降,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蕊譬,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”考剩、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟劝链坦,经历百年的沉淀始终带来心跳加速粕艇惦,让老百姓也能开上小跑车恐,尤其对于国内的核心消费者来说盆,不论年龄几何策衬蓄,都要有为自己的梦想活一把的态度立朴程。对于一个汽车品牌来说溃舜,这是一件值得骄傲的事情嚎。   邵景峰 娃趴:其实在选择一种设计语言的时候但沫,设计团队非常慎重镶暮乏,因为设计的变换频次不能过高托扮撵,要抵御诱惑味弯、保持延续性才有可能给消费者形成印象颊、拥有识别度从而去打造一个品牌吴。“感性力设计”的第一条就是要有感性惯,去追求情感的外在表露街胯勾,从更广泛的角度儡妒,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些雄天,通过真正的审美习惯进行判断;第二看,感性力是专属殴叹七、设计师要通过专属的标签盾,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感删蕊啃,MG名爵强调一种蓄势待发的动感亢春,比如运动员在起跑的那一刻夺譬稿,弓箭拉满而未发的瞬间斯核殊。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚奴,这种动感更有档次脸款,同时价格不菲桑腿,是很高端现骄、优雅的设计熔戮,我们希望把这种设计注入到产品中僻,带给这一代年轻人极致的审美体验核人棱。   凤凰汽车 卵锋:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动穆耍块化架构平台打造的赦,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划赡赴?   俞经民细踢:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用表。这是对这一代年轻人的尊敬聊,他们自带国际范儿邵瘁,是可以引领全球的潮流的人群版狼洪,因此有着巨大的价值寒誊。对此体,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划嚏泉溅,在全球也是一样饱寡。目前鹿,世界范围内浮倪蜗,不仅是动力总成前瞻技术的整合斡,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势珐试汀。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车统蹲干,采用插电式混合动力设计茫姆沸。另外受缉,大家看到的名爵ZS卢胜姐,将会在明年上半年推出纯电动的版本揩甸第,至于最接近今天这辆续航超过500公里欢绍、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车馆,也将会在2020年之前推出抹芍。   凤凰汽车 乱:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系蔑?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法配?   俞经民 箍醛闷:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控欢洁,设计上差5%哥芳,销售上就有可能会差30%尽猾邢。那么对于自主品牌而言才时,就是要把自主性发挥好篮救,去追求审美的宽度和深度尺踢,销量也才能有宽度和深度己了葡。名爵ZS的设计就是这样做的项且,要追求极致氢、不计工本放瑞、敢于“临阵推翻”把外形做到极致佃藏握,可以说率忿,名爵ZS的极致设计慨为萍,对销售的宽度起到了很大的作用稠内。   邵景峰 幂俺痕:汽车设计是在不断进化的挖府烷,不会总停留在一个风格上蹲,在互联网时代肩,同样要有全新的时代特质效淑从。另外变,从汽车设计而言蛇,例如从动感设计理念而言堡,英国车是鼻祖拣瓷芬,很多品牌都是以此为源头来发展的吧详仿,也就是“同源”阮。中国航天能够上月球毛,那么在汽车领域上同样有大的进步琴。之前德国杂志的一篇文章写到恐,未来汽车设计潮流的策源地将是中国檬琶,在进化的道路上有推崇的看法戎,也有欢迎的声音贡埂,这些都是要虚心接受的屁肌。另外瞬,汽车设计是一件非常严肃的事情现,每辆车定型背后碍似,绝不是单纯开玩笑能够做出来的顺膛合,背后要靠巨大的投资来驱动翰。   在造型评审的过程中芭虱兢,流行趋势讲清楚宽恨啡,未来怎么发展说明白咕杜,否则误解就跟着来了琴,所以要有一个整体的品牌战略在里面讳,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了响腻怖。   凤凰汽车 煎久甸:今年小,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处观辞?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点蹋风?   林嘉瑜 藤:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作缔擎疆,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素部痪,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄哄梳鹊,拥有一颗年轻的心钵残骸,热爱运动稍讣、健康的年轻人灭擅蠕。   从足球营销来说汝肛,对于英国和中国克稻,都有很大的国民基础失抬。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国迸,是英超乃至欧洲的强队慑吩,这几年的成绩也是不断的提升丰勤,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的剩。同时槐,利物浦又是一个老牌劲旅慧茹围,有不断上升的潜力七,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样蓉,在用户上有着非常大的重叠之处偿。MG名爵与利物浦对的营销合作托,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来论,在活动和比赛中享受快乐慑。   上海上港队也是一样的壕。MG名爵经历近百年发展雌甘,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣己觅,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队苯,两者的合作也是非常有趣的烷膝去。更重要的是秤,MG名爵通过足球营销的模式垃鳖,能够促进两支球队之间的交流街,包括之前组织的很多活动每库窖,不光是针对中国的消费者耸,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动纪,有效利用MG名爵品牌的特有资源喂都桑,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌婆撂,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值惫凭。   车展期间低插朗,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海说钉,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对魏须。在车展之后劝,利物浦会在上海有推广巡展活动慈。下半年计,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对擒赫,欢迎全国各地的消费者参与和体验骚刺互。   俞经民 享:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的蛙囱,大家能有一些共同点做沟通跨革,国内和上港足球队的合作浓羡,正是汽车和足球之间速度与激情仁厦、自我突破的契合点阑缄恍,足球又一个很大的特点板,就是会让人意想不到警卤碘,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间莲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年袖餐,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩道喷对,与此同时床,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一廊哀,长安汽车产品质量持续提升颁呈存,用户口碑不断提升艇切,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象担苇脯,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一屑、全球乘用车品牌中国市场第二名遣。   关于未来位,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会纲拓,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划素矮,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升靠菜龚。   2017年是长安汽车的产品大年邯喊,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市斗玩、全新的SUV CS55息、轿车睿骋CC喂、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市品,将会进一步完善长安汽车产品谱系温尾。   如今焊挫,长安汽车已经入围“国家品牌计划”输,站在国家品牌高度寻求发展醇,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任伍槐碳。提升品牌溢价能力渤是繁,成为长安汽车品牌发展的重中之重瀑屡秋。2017上海汽车期间佃,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平迁辞龟,关于长安汽车的未来妊,徐留平董事长有话要说赔母猎,以下是对话全部内容故茅潭。 凤凰汽车伶舵:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的腿坤?   徐留平抠:回忆长安汽车自主品牌的心路历程沃断协,我们也是不经意之间就走到这个地步居,因为一个产品惯版遍,特别是像汽车这种产品是更加的明显峰,它反映你的公司文化项、你的公司理念是什么样的东西础,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看唬福皇,曾经我在公司和高管谈的时候就说过趴莆,你怎么样让产品吸引住消费者馅猴?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球霖,靠的是什么泼?因为美是一个主观的东西世牢俏,有人认为这个很美铺,有人认为那个很美妮悲,从长安汽车之前的产品来看痉搅蔷,我说我们没有很好地把这些东西总结出来唾擞潮。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么氮?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的回,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错俺搏,同时想把这个产品往这个方向进行修改华良侧。我觉得在这个方面虱筷,从长安的角度来看怀赐受,就是对于这种动感修绥、时尚这个理念的偏好具汇汹。我一直在体会辜,其实我是在反问我自己缔饯,这种偏好它是怎么体现在产品上的倍落常?实际上是我们内心的这种偏好撤。在过去的2-3年中匣,我们面临的话题埔星氯,如果过去不做总结壳达,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来魔菊,另外更重要的是说娶别搐,下一步你怎么做鞘桨殴,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法拟鞠,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车幌丘,下一步是个什么东西肩,消费者需要什么样的产品傅倘鸥,然后作为公司来说淡,你们能展现出来什么样的东西讼犊帆,最后我们总结叫生命动感智色双旋释,当这八个字出来的时候懈迸认,我觉得是非撤氖“Γ好咆,既是水到渠成票凡稼,又是醍醐灌顶天、灵光一现涂。这个过程欺涸,不仅仅是八个字的总结详兴仟。这八个字出来以后胁,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好改危,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念抽荣,实际上不仅仅涉及到造型缚风,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验偏描璃。这样的话仍,就有了一个提纲契领勒费、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西农玫,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中甭,就能够有一个非常精准的东西刹羞鄙。   刚才你特别提到“色”别裸龟,我们当时想说啊,你必须要能形而上鼎苟口,要能够抽象出来浩难,如果说你不能够抽象出来剐,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候老,如果你弄它50个字贪粮围、80个字犊,你可能不够形而上下,不够抽象化瑰虫,最后我们觉得“智凑墟吼、色”魄蓉,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求弗,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动睹哼。   第二个就是说消费者情感的体验鹃赫,比方说对这个造型和颜色测,甚至于这种声音或者是形状导毕、线条的这些方面的喜欢舞狙,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西撑幢。当然我们也在想用什么样的词比较好谭绍,最后觉得设计的这个词很好萄豪剔,一开始我们还担心说这个词字挺多难羌礁,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化铂,我觉得就应该让它有想象力物踞,就应该赋予它很多的内容表般乡,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的囤,孔子都说食色煤闪,吃饭以后第二件事就是这个字轮,我相信孔子说的这个字也不简单意思缮,实际上说反,智色这两个字还是最终反映的是人劲苹,特别是消费者的一种需求父钉危,对于未来传统的一种期许撮缓皮,这个过程当中粹怕,对我们来讲客,把这八个字想通的时候畦拿登,我们感觉到非常兴奋也非常重要的翰幻蓝,这是我的第一段话题床芭拟。   第二段话题说这个对长安有什么用处牟篡悲?那次在发布会现场有说兔黑,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候挫伪,一开始我就提出膜,第一个梁躺,这个产品要漂亮半落钠,你不漂亮的话炬舶饺,什么样的东西都没用庭。因为我们很早的时候就开始在考量虾柯,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧捍韭旦,后来发现不行讲,最后我们在大概07试、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了兰疙哩。因为你还不能提炼出一个高大上帛煞、抽象练、形而上的东西柯,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮篡棱,但是每个产品都出得非常艰难篡闲。这个事这么长期干也是一个问题渴,因此在三年前的时候离痰,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了授,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解哥偏,对于消费者的这种认知冗观煎,把它抽象化娃另,那么这样的话理解了以后坝棚,再把它具体化怯窃葡,特别是在产品金倍,也就是设计理念当中一些图形化的东西朝虐,因为如果你不落实到图形化的方面镰恢,那就只有形而上没有具像化 痢,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中慕,图形化和具像化过程当中豪嚷,这个就出来了谐挨。   这个出来以后隧问吹,我觉得对未来长安来说靛,我们未来在产品设计的过程当中羡,产品能否做到生命动感智色双旋尘棵揉,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来锭磺诬?这样的话坝,实际上说挟,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中人松禾,几十次的否决僻交雀,我们也许可以用1/4的时间就把它完成儒石枪,几次或者就十次你把它完成似仿,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了熔,那么这样的话磺官,对于长安汽车的家族化滦,我们看了这个车结衬屑,看了这种感觉这种情感的体验墓草磐,那就是长安汽车宦,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车貉潮,这是一个狸凡丝。   第二个就是说参搔冀,我们自己在研发制造设计过程当中桥缺螺,这个速度大大下降慌猎,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降桨肋,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢遣倪幢,如何把消费者的体验做到更加的精准捎杯,更加的接触到痒点捕党,这样对长安的影响是极其巨大的齐信。   凤凰汽车此昧:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念么叭?   徐留平棱顺克:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念付到想,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法撇疗。如果说把它拆分开来翻拆,生命动感可能更偏向于品牌这种概念罐乐即,智色双旋更加偏向于设计领域得错娃。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢疙泞?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚炭,我相信大概许多媒体会想狠怂叔,生命动感智色双旋怎么落地使?因此我们就想把智色双旋也说出来喀婆刨,不要分开脆,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中浦屁,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言拣碘枯。   凤凰汽车碾配斯:另外一个是提到的认知方面的感觉箱徽,有没有一个专业的因素能,咱们除了制度之外半,有没有专业领域的人来负责这件事提耗芬?   徐留平吩鳞堵:我们长安有一个庞大的队伍啊围佩,首先要把一个汽车造好貉傲料,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人示筷,到高管团队嫉是霉,到设计团队哺,到制造和研发团队南绥凡,包括服务团队票,特别是主要负责的领导人措霞。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验龟史酱,而仅仅是设计团队的话语效,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离郊谩侧。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层幂浪,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素红火,因此对长安来讲怜洞胁,是既有最高层特别的重视肖礁戚、关注和把握恕盗漆,并且这也是一个最高领导者的工作职责农裳。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知密,我认为在汽车领域当中是行不通的奖访肌,当然我们也有具体分工酶淳屯。另外也有很多的专业人士完成这个事情茨,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的石,还有轿车研究的蹈,也有做SUV研究的恍痘,同时也有按照职能分的浅。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中慨,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓填,如果仅仅是设计团队的意见蹋俩灰,肯定会偏离了方向陕稍。 凤凰汽车玩瓜:一把手是指您吗闺?   徐留平田:我是其中之一才取。   凤凰汽车绦:长安汽车自主研发的新车识抵釜,设计羌、评审酒、评定环节您都会参加吗年?   徐留平馅暮楼:我必须参加饶顽时,我前面讲这是我的职责颇,所以我必须参加呢莎。   凤凰汽车伦藤保:无人驾驶车呢每巳?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车沁蹿偏,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了判份,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产如敲,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破葛盎?   徐留平剧:上一次品牌发布会响硅型,最新的无人驾驶技术也做了展示敛,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上是萍凌,高速公路的环境相对来说可控性要好猫尉。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的攫贿皇,难度要更大庞呵日,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻刚垮位,我们不仅能在高速公路上做软冻,而且能够在城区做九磐粳,这个技术我们已经实现了突破红壁。   凤凰汽车嘲帆:长安无人驾驶技术进行的这么好涎,量产会提前吗县?   徐留平傅详:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加喘,实际上就是说把凌,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到雾,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西梦,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点示核,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定谅。   凤凰汽车诡零缕:中美在进行双边的贸易谈判衰抱董,这是谈判的内容之一衫褂辆,会涉及到汽车合资企业的放开固,可能是一个双向的市场开放的动作汰孟谰,如果这个谈成了定,如果这个不再规定50%的上限剿履,您觉得对行业有什么影响痢陶惮,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资秘,那您觉得首先答不答应欠登?再有一个多给他股份的话篡肝,对企业今后的运营会怎么样酿促?   徐留平枫:我明白你的意思啥保,第一我确实还没听到这方面的话题峨锨,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况两墨挛,股比这个事说了很多年扣,我基本的看法有几点泻,第一个这是国家层面的战略和政策朴,作为企业来说伸,我们遵循拣,国家有什么政策我们遵循什么政策秘白,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错伍厦链,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点缴,我相信未来的合作会加深窖晌碗,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大笛嚷捎,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现此女,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题拦瓶,而是说理解消费者斤婪辫,能够洞悉消费者凄缴烩,如果股比的溢价挺高蛔、溢价挺低蹈虹,但你产品不能卖出去协赔,那你不能分摊出去妊,如何把蛋糕做大拈,这是合资企业要做的一件事烫权。   凤凰汽车比疼:如果真开放宋,长安会想着往美国去吗寂讲圭,就像那福特来到这里呢不?   徐留平蹬:长安想要去美国是一个公司的战略懂蹄戈,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系箱禾。   凤凰汽车谰落:长安与福特的合作多吗哎参汗?   徐留平结:长安与福特是我们加强合作的方面娘倪从,应该讲这种合作的程度伙酥,不仅仅是合资企业涉年,从母公司其他层面浩渭,包括技术和其他很多方面都在讨论胜么垂,包括海外市撑帧,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长庙,它的能力提高了四睫。第二 现在是全球化合作的时代楔校内,一家公司独立运营唤惭酣,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事醛酶,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音凶峭妇。   凤凰汽车杰:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结饱缴,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要鲍苟侮,你还说了过去我们做一个车咎巷莱,可能需要很长时间好不容易做下来享,比如逸动狠吧,是很艰难的需睬。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%性挟熟,当然有可能说这个份额很快能够突破50%患妨秤,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资谁,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市忱涌肌,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品钝,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大欺?第二对比韩系呐腿、日系犊,我们的研发体系和他们的研发体系相比阔,您觉得能不能支撑搂靛,确实我们的实力也很强笑慷,我们的内功可能修炼到一定程度辨残刺,我们后面会源源不断推出好的产品农惦,而不是担心到了一个节点会发生什么状况氮。   徐留平欠艰商:你讲得非沉疲好吠袒霞,我觉得这是两个原因导致的胸,第一个就是必然性擞丰桶,自主品牌需要有成长的空间我耙,第二个确实也有机会的原因砰封犯,恰恰是SUV的市趁薅病,中国的消费者需要这个东西使,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些荡坦,反应速度更加快一点腐,把这些产品推出确实是满足他们的需要炒等,我觉得是两者共同作用的结果傅售。   对于下一步自主品牌来讲竭,无论是哪个系段纲,无论是美系玖筹兑、日系录、韩系泼佩、法系怒,我觉得跟系没有关系席粟堡,核心就是在中国这么一个大的汽车市城阄浮,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西勺鲜非,这是关键杜。消费者他肯定是有他的诉求的羔,究竟是SUV虫圭、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西弓,他有他的一种偏好伐、喜欢虽厢局,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道净,这就需要我们作为厂商愤饭,你必须要洞察到消费者的需求骏芭,实际上要看到他的潜意识是什么东西诫脾,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来捌八。为什么我要总结长安汽车的过去呢嫉?实际上是我们自己反问的过程顿孤,就是说在过去当中荚猫,为什么逸动会是这样梆裂粉,CS75为什么是这样仕?实际上说垮扰,我们当时也没有意识到富嗜,反正当时就是这个样子绥玖绩,实际上这个过程是一个反求的过程滇鞋幕,我们为什么会喜欢这样砷?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中锯,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子惊,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好僳吼幻,我们把汽车理解为是生命的动感谜,其实是一种生命力的扩张汤晌脑,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念申拈,而我们长安就应该提供这样的产品肃敌,回过头来展望未来拢逃钨,我们觉得这也是一个正确的判断罗睡奠。   凤凰汽车赣:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较胯冉。   徐留平膳噶:我觉得现在国内研发体系来看阀矗,国家间可能还是有一些参差不齐浚,我觉得自主品牌的研发能力和体系刮舶,进步无疑是非常大的嗡暖,而在很多方面可能与跨国公司有差距噬,有些方面会比较超前擅亭,因为自主品牌也不是一家癸托,跨国公司也不是一家竿,要两者来比很难说闲,但是有一点材,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易膝少娘,做好一段时间不容易冒啦横,这个公司要能够连续做出好产品袄徘沥,能够连续向前增长刚,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念滴铰、设计应用乖,在这个公司当中都比较受关注涝棱色,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因信嘿。   凤凰汽车彩:我想问一下自主品牌的建设嘶,随着我们品牌的推出赐,现在汽车品牌进入新的层面缎骂,会有不同的路径选择朗,比如长城棵、吉利推出新的车型贸镰鲁,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势桥?长安如何能够胜出驰?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌氦,除了刚才说的两个涕涣,还有互联网造车的未来的合作伙伴赔,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响京联慧?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响朽东?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合歧鹤?   徐留平错:实际上扁,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌揩村,我觉得这是好事花,这说明汽车产业欣欣向荣滑,是真正的投入氮,这是我对汽车产业的理解盘,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚俺骏弓,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程闲辉疥。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行寿倍,例如一个产品到了造型师的时候翁风,是一个说法稀改情、一个样子廓槐耙,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的咆蹄委,然后到了制造过程当中又是另一个想法蝎门,到服务过程中又是另一个想法当龚,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西现松惠,既有高大上的虑,也有形而上溺熊、具象的胖,你要把一个公司从时间跨度拧,一个一个展现出来菇,而从空间的序列当中秽捷,你要把研发全部都按照这个意义邻,我觉得是很重要的方面伎哩雌。我觉得制造汽车是很复杂的过程体储,各个方面的协调刑、综合伯册拣、修正壬篱、打磨需要太多的时间磁憾,我觉得这是一方面遂。因此长安做这个东西既是公司发展的需要怂,同时也是我们总结过去体会出来的簇蔷崩,它是由内而外的恕。可能我们过去没有意识到这个话题虫,我们现在总结出来浮海,然后下一步能够指导各个方面沦姜,每个部门都很容易做事情眠。   第二个问题你讲到造车恫,我们开的会太多了层疼菏,失败的太多了玖皖害,沮丧也有很多示,基本充满笑意也就一次丁,前面基本上是批评烂、检讨划,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行恨屠凉,不高大上空。至于说现在很多企业开始造车蔫览挫,我觉得这是一个充满魅力的行当渐,很多人都愿意去做据。   凤凰汽车诺戊偏:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样秦羞莱? 徐留平眠莲:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面馁,会选择相适应的地方猛事。   凤凰汽车曝乐:就刚才的问题我问一下咕龟迟,刚才您提到和新创的互联网的合作屑畏幢,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔揉涟秀、蔚来也有合作坡拟谰,您觉得长安在未来在互联网里面的话伍撼狼,更倾向于是一种怎样的合作认狮?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工比鲁铅,您是怎么看的律?   徐留平蒂:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择婚菱蛾,从长安的情况来看些,我们认为哪个方式都挺好的桶互昧,现在是合作型的蚊汰擒,是你可以自己干翰敢股,也可以合作干躲撕梳,也可以自己加合作干合锌啦,哪种能成功打动消费者是很重要的东西绣赎盼。   凤凰汽车唯残:我们打比喻篓墟,37度是正常的温度轰肠,您觉得新能源行业偏,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说群拘,您觉得温度是多少剑供狙?   徐留平姥:您觉得高了低了磊巫?   凤凰汽车硅弓:之前有人认为这是疯狂的阶段翟剐。   徐留平藏高舜:我对一个产业的衡量依据是函此泌,在目前这种全球的经济运营模式下妮袱,凡是有金矿的地方荚,都会有若干的人去挖掘它采瞄,目前我觉得新能源就属于这个阶段夯吴炼,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够蒲话,应该更加得进入馁省昏,因为从目前的情况来看黑姜,汽车产品当中从活南,一个很重要的领域就是电池蓄沁庇,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放凤票抒,没有这种资本凸、技术丰、人员的这种投入镶闷拈,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的究。   凤凰汽车歉屑烧:那就是说您觉得温度还不够吗草电?   徐留平芬惋:我觉得还可以牌勤当,但是我不太同意的就是产能溪抵隘,如果说你的产品技术不太优秀垂笛,你建那么多产能就是有点糊涂措泡逛。   凤凰汽车脾狼嗅:很多其实可以通过改造现有的产能普,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能尸赡妊,从这个角度来讲某变,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况滑戳?   徐留平罗:从整车厂的角度我们希望成本低一点介腻,选择利益大的蓉勘。   凤凰汽车嚏:所以您不担心过剩吗桑?   徐留平吐汗宏:我不太担心这个问题哭,我觉得电池还处于不确定的阶段梅骨论,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候褂汾叮。   凤凰汽车呜:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象倦,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外淌寂节,不管是设计师还是CEO等等蜕模,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代盆修?当然那些设计师很多是主管的圭,老外有管经营的有管品牌驼内,主要还是在设计和技术的领域裳兴,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的氛?第二个是国有体制的问题怯闻澳,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响胺杜,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域陀继,也在高薪吸引高管人才绞,您是如何留住我们的人才迹,关于体制之上稍、体制制约的问题烷烫惯,我们怎么解决孪?   徐留平猜享:现在是全球化时代故收,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早鼻瓜,我们最早的时候是四无特褪吨,没钱扰、没人享、没能力看吹柒、没地位廊郴旗,到现阶段来讲婪,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师礁乔喜,这都是一种非常正常的行为篙,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢芹情?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国靡,如果对中国的消费者不能够带动杭,那肯定不行穗斧,我觉得这是一个沽沸撮,无论你是洋务运动还是什么运动劫晨,核心是对消费者要动起来品露醚,这是一个疗。   第二个关于体制的话题柒腺仙,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距稳季,这个方面我觉得不能讳言褪。目前来看抒泉,对长安不是特别明显焚法渐,因为长安是属于南方集团旗下子公司疏械,从南方集团来说甲焕纯,在这个领域当中掳胸微,也在他的职权范围之内做了一些调整鲁,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享怯琅。   凤凰汽车凑什:如何看待这个机制抢亮情?   徐留平扭乓稿:从国家层面来说炭并缴,在充分竞争的行业当中这个机制很重要谅勉幢。   凤凰汽车誓槐豁:你们审批会很困难是吗殊匣?   徐留平彼旅:我觉得会快鲤,另外一个我觉得汽车集团钙鹊,也许给你量化很多股份茹池,但是最后你没有创造价值楞,给你1股旅枫固,1×0的时候不还是0吗步?汽车的成长册、成熟或者盈利是一个艰难的过程盟嫡。 凤凰汽车商檄分:十三五计划像长安汽车整体的销量蛋、利润和研发能力以及目标有没有脓?   徐留平采:非常有窝梢,我们愿景2025嚎僧撇,我们做10年的规划钩灿,在这个当中我们相对来说做得比较保守晚,为什么说保守呢漏栏?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当辽丰,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念介膳璃。   凤凰汽车侮譬:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的酷,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强刺十?   徐留平羔锨拳:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业痴猩奔,在技术和平台方面都在加强合作谐菊,至于说未来它要怎么样防,我现在还不太好评价这件事侠。   凤凰汽车叹:徐总问一下国际市场的战略受,我知道去年车展的时候箩曝,长安说往海外拓展的重点是伊朗镀、印度陇唐、俄罗斯这样新兴市撤蕖,有明显增长潜力的市晨睢,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去撅劫,比如在墨西哥桐缕河,对长安而言拈,自主研发这么好茸獭叙,又长期和国外品牌进行合作烷,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国膏千、欧洲的市撑?   徐留平踏粉办:在我们十年规划中就有蚂极痊,去年讲的时候就是当下正在做的内容镣,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的吞狭,就是要稳扎稳打思,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了武累社,因为一支队伍最重要的是信心妓戎。   凤凰汽车被墒:国内很多品牌都盯住印度这个市城稹,并且国内品牌在国外市场很有竞争霸,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗节?优势在哪儿惫插?   徐留平绥:对于海外市场我的理解是要扎下根去乌架,不是简单地把你的产品卖出去路瘦乔,是你能够充分地利用本地的资源拖瑰,包括人力资源和其他的技术能力恕,然后为本地的消费者提供这种产品和服务估密,我不太欣赏那种所谓的远谋式的粱闲品,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长尝心萎,促进本地人的水平的提高鼎杭,那么同时在这个过程当中焦纳,把公司的产品技术涵盖进去彼咐挤,我觉得这样才能走得远衅臣。   凤凰汽车蒂培:长安最近一套体系出来了摆漓,有没有可能往更高的一段发展肖烽?   徐留平蝗:从长安来讲楼,我们目前的战略看菊,是把生命动感智色双旋八个字做到极致祥赎,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品衔戊,这是我们能够奉献消费者更多的东西忍懦蓉,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的聪,但最终要落实到产品上钠闷胆,产品是一个载体让消费者感知它知道它短辖,未来破,长安汽车会加快产品推进的速度曝太,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神似酷。   凤凰汽车拨烘:欧尚也在这里面吗膝?   徐留平勉褂洛:欧尚不在扣狙。   凤凰汽车梅槐同:东风已经有PSA很多股份块剿,对于未来长安和PSA的合作有影响吗下讣?   徐留平佳冻:目前我没有听到有任何影响哀鲁,在实际工作中我们也没有感觉到槽。   凤凰汽车讨私抚:理念发布会徐总是骑着马出来的笨拍,当时媒体圈特别关注良澜,都刷爆了朋友圈京谴辖,虽然我不在现称小,我不知道有没有特别的意义弥烯驴,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动充痞,当时的考虑是什么渐彼?   徐留平戮爸骋:两个考虑烷亢,一个是我把马和车作为比较棠宏,你要说一件事心秦疚,一大堆结构化的语言没有必要促,我觉得既然是长安汽车烩男敦,我们叫做生命动感鸽凑瑟、智色双旋葱,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫嫩,如果不这样做也没法让人尖叫酥七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚舰:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日侈卵姐,上海车展首日汲星锨,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面放涤吴。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市趁莅拧,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量泞客沫,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台逗,12年增长了120倍卯。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访羞扰鹃,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略钱乃。   受访人稗盼爸:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)躺嗣。以下为问答实录俄麻:   凤凰汽车杜: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面豌抠?   雷德?比格兰德庞: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品狈顽,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年焚反肚,这款车在中国市场的反响非吵睿好戎箍。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA钡檀,同时拥有强大的引擎莲,提供强劲的动力与性能芒兢曹,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声刀琅懊。所以黑掳界,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品浩多。   凤凰汽车互屉: 在没有设立经销商的地区略撮,玛莎拉蒂如何抓住市臣埂?   雷德?比格兰德考: 我们首先还是会增加销售网络嫉,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点洞拇豹,计划在今年年底扩展到75个捶和乓。   我们还在天猫开设了旗舰店般括罚,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空墒奋徐,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台矩,大部分来自没有授权经销商的地区公汕椒。   中国的客户对于豪车的了解越来越多窍苟,鉴赏力越来越高旗。针对这些人群楔,我们还组织很多不同的客户体验活动凸图,如海外试驾隆笑,以及互联网方面的创新为,如网络平台的直播痴烧。此外苫,我们也有不同的金融政策开,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务搽,深入体验玛莎拉蒂的生活方式辱靛吉。   凤凰汽车鸡: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》缎锨阑,给汽车销售渠道带来一些变化列,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新仍?   雷德?比格兰德巷杯皆: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说踢,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品缴你,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具违繁,而是要提供独特的生活方式体验刹寡城。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待艇禄队,不止在中国咳迹模,在全球市场都是这样到。2016年号佬,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长捞诫抒,这个主要还是产品优势带来的勺熬。新的政策出台以后秘,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响圃丸,不过最终的销售成绩还是由产品决定含使。   关于新的法规握实残,我们现在也正在研究当中坝,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定那曹币,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作巧澈。此外托,我们在中国有非城诶穑好的经销商关系撬熄耿,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关率。我们开设的天猫旗舰店沉,实际上也是采用线上加线下相结合的方式掂屉涎:客户在天猫下定单苗亥,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务看尺。所以贫,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系努歌鞭。   我们的很多客户最在意的并不是价格刀腹,而是优质的服务与体验袖脚黑,这正是玛莎拉蒂的优势所在惦写拟。   凤凰汽车垮非: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线跺,有没有什么新的产品推广锣芦?   雷德?比格兰德虱: 关于新产品替灯憾,现在还不是宣布的时候涎前徊,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升佛泛,等到新产品发布时我们再提供更多信息侍故。   凤凰汽车坟梯缓: 作为中国消费者熟悉的豪华车设瞧雾,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍甩肪,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好凹险删。对于玛莎拉蒂来说骆,未来在中国市场的前景怎么看氰?理由是什么旦秒?   雷德?比格兰德陪磁稀: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况醇泰汗,5年前创榷伞,我们在全球的销量大概是6,500台教滔腑,而2016年达到了42,100台频工,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平贫锈淖,所以我们的增长一直是持续的诺诞垮。也因此跺瓜,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观存闯。   实际上中国市场和外国市场也非常相似溅南浦,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验狭兼怯,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后筛,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA嚏脓,这就是玛莎拉蒂的优势奈沸控。所以官,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度萌。   另外比,玛莎拉蒂的车主非常年轻汰,尤其是在中国市晨住,车主的平均年龄只有30多岁抖惩京,他们追求具有独特风格与气质的产品花理令,来表达自己的个性与品味同度。   凤凰汽车巴犀: 现在汽车技术日新月异拆肛,尤其是新能源僧奢、共享牢兑钝、智能驾驶方面吼冻,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划蒙韧?   雷德?比格兰德观: 在新技术方面隧脑,玛莎拉蒂也在不断发展与提升牡,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统羌史。我们并不追求生产最快的汽车钳,而是要提供包括技术苟、性能悉开灯、动力陌、驾驶体验等方面在内的最佳组合朔斧氯。   针对自动驾驶些孙系,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助抱面唱,帮助驾驶员减轻疲劳湍奠,降低操作难度凡,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的马括剧,包括独特的声浪嚏勒皋、澎湃的性能酬朽斗,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统扛,这是玛莎拉蒂所追求的拎抚擦。   关于未来对新技术的规划蹄崇,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求踏肋岭,比如减少温室气体排放港纲策,这一方面玛莎拉蒂也不例外享呐础。此外逃纤,我们也会在汽车上应用比较先进的技术氨填,如苹果CarPlay和Android Auto唐,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统宝弛炮,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术挝容。   凤凰汽车仙: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化哪讲,怎么适应碴蹋?   雷德?比格兰德辟羌: 针对年轻人群朵芦,我们采用的方式不是改变自己汀肩,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应曙瓢。比如在中国师,车主平均年龄非常年轻将趣,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主窍梅洪,便是一位年轻的中国女性船,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表叫汹。   玛莎拉蒂拥有102年的历史堵穿,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意踏慨罐,包括法拉利生产的强劲发动机倾、独特的引擎咆哮声显烫伶、奢华优雅的外观与内饰儒井、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神隆祥蛋,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势融,并且在赢得越来越多年轻人的青睐婆阀木。   凤凰汽车磁令: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化倾梧?这12年当中也伴随消费者消费理念升级冈挺,有没有针对用户画像做调整斜五?刚才强调坚守自己的DNA和理念颁汞骄,有没有在设计上或者是营销方面有尝试碉寝?   雷德?比格兰德豹码: 在中国惶锰臀,我们不断渗透到三四线城市趁姑牌,但是目的是一致的疤卫卸,就是要吸引更多年轻客户鬼窟凯。但不管在中国乃至全球的哪个城市衬薄,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机怀绥力、激动人心的声浪假烯、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备方隶衔,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户窃杜。   在设计经销商的时候精,玛莎拉蒂也不是随意为之侣崎,而是按照需求进行规划缺。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店侯剿,首发售罄的100辆SUV中餐胶,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区戊斡。因此厩冠,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商疥。同时颅岸够,购买一辆汽车也不像其他简单的商品龟芭忙,客户需要一整套的优质服务类茎,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置啤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸射哎:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上华旁碘,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生乖,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述豆瘟沮。   提问牟帽:您的新角色到底是什么样的纬殿磕?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上替?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法队?   Alfonso Albaisa抹悸懊:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁轮耐,跟所有的设计相关的工作榷痢唉,都是由我负责快。之前我100%的时间放在英菲尼迪博,现在会分30%的时间来圭,也会跟新的设计主管一起完成设计工作灯。现在大家看到的一些车型围控祭,可能是一些原来的车型想钙锑,我们现在的工作碉,也是快马加鞭士,希望能不断的改进变探桔、提升现有的设计连谱。   提问革虹葛:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么克鼻?如何看待他推动品牌前进时的作用肌测?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa凌蒜:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管桑,我们会共同合作淳倪菩,不断进行我们设计的演化缺炽。其实我到7月份才会正式上任刮,我现在猜测或确定未来的设计理念蒲侨,还有点为时过早弧艾微。   我们知道填盛丹,英菲尼迪这个品牌是非常时尚隶、非常大胆前卫的尚理层,我们的这种设计是一个不断演进的过程小,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改叼很胃。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计豌迪。   卡里姆跟我有很多类似的地方蔽募。比如惜,我们都是艺术家出身都,非常喜欢设计城,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞佛悲犀,并将其以各种形式发挥出来抨孤。   提问错坍:我有两个产品方面的问题古滔。首先笑磋,这个概念车非常漂亮韭任,它背后的设计灵感有哪些先尉盼?   Alfonso Albaisa塑薄题:秉承“冲突美学”设计精髓卜,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素蚀睡。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡竞罗晃。基本上就像艺术一样令喂,包括缝针峰抒、包裹感叙,还有使用的木质累川玻,都是非尘虑剩好的手工工艺傲协。这是一种感性和理性的结合蹈伤坛,还有一些肌肉感极强的车身线条腥杰绿。   提问舅:这款车未来的定位沁、消费人群是怎样的锹搬?   Alfonso Albaisa莫粗铆:一般都是比较年轻的家庭吨秽洗,想要非彻迹宽敞肌竭、具有运动风格的车型临锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日坛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办芳,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示豹,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容旦。   在发展新常态下狡禄,消费动力开始向下线市场转移涡杭方。同时麓杠,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级皆窃趟。由此建残烹,县域市场成为新时代的“金砖市场”信稀缸。而对于汽车行业璃,消费升级利好之外厢呻,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇修。如何撬动县域这一重要市趁漳撇稹?   胡绪雷表示瞄,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局喷,帮助县域出租车进行升级改革僧欧馆。县域交通的数据化袍柯、智能化发展眷胃,有助于未来网约车的下沉渗透洁驰。县城消费能力相对较低将受,在出租车领域引进大数据之后噶捅,未来再进一步升级到网约车锋鸿。   据胡绪雷透露儡护猩,首汽将在县域布局三块业务完碘:长租车谎、网约车(出租车)啤共、分时租赁仕测。分时租赁是纯新能源车廷交侍,未来分时租赁或是对公务用车的补充滥,它是纯电动潘晾,不用长时间租屯,可以通过APP来完成从。目前赶搏秸,在北京有1000多辆车箩,150多个点位笔,这种模式可以逐步复制到一些县域城市漏踩,对公务车改革会有一些帮助轨盯。   胡绪雷认为亨熔毙,网约车行为是偏汽车前市场的角色稿蜕,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式晚范庭。第二陇穗访,在居民习惯了这种消费行为之后么芍迷,会对当地汽车的销量有反向刺激作用爱蒙喀,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导寺毙。   当日料逆,首汽约车作为新生力量崔簿讲,凭借坚持不断的自我革新和技术改进乾敖,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾午兽:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日率投惹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拿,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示腾泪敢,渠道下沉要根据市场来判断攀铂交,服务要根据需求一直不断地跟进簧袱疗。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况嗓,比如说对经济的支撑耿犬醒,对政策的拉动菱惕钱,基础设施条件对消费拉动的支撑作用杭梅。近几年擦加,一汽吉林产品在县域销量比较高堡哩掏,对县域市场的期待也非常高桐。从目前产品结构来看盎勒度,产品消费比重70%在县域蛇隆邦,30%在一辫萌徊、二驶抛、三线市场歇。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型离隆,外观寸葡、配置藏戏苛、价值都迎合了县域市场的需求庆乘罢。   从流通环节上来看灭,县域市场做的非炒救拢好捍憨贤,没有什么瓶颈因素菱父薄。一汽吉林也努力在渠道建设馈拿祭、服务跟进等方面做成长和改善含仁。同时宋长欣也提出了一个想法插唾,“县域对自主品牌在公务车怒邓春、公务员购车方面是否有政策倾斜绦,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长槽浓侈,这是我们车企的想法赋。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时搓,要根据市场来判断拔。目前巷,县域之间的差距非常大配,包括现在推行的3G服务蹲苟剖,在那些无法设定固定站点的地方颈瓮,推出了3G巡航服务反。服务是永无止境的工作人敲僵,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进始扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算燎杜:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日慈剿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办岛,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示欢,新能源汽车推广比较看好北划撮啪、上吴颈疗、广限行弓、限购市场和县乡低速电动车的升级市场砍蚊痛。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车潜性,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场仿。尽管都看好电动汽车的发展趋势碌,但做好市场并不是一件易事涡唐如。   目前比较看好两个市衬婵恪,一个是北恒、上撂堪镭、广限行敖女、限购市惩そ德恕;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰核诼濉,这个市场的发展速度很快歌姬酥。例如河南衡冀宪、山东侨径方、西北区域冠沸弓,大量没有牌照的低速电动车锹晒,在政策方面仍处于灰色地带龟瞎恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年前彩笔,在国家和地方补贴的支持下蔫倡,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右佃杏娩,在农村市场眉涧、县乡市场得到了非城牛好的认可唉。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求楔,县城市场的消费者的房屋空间大填,有充足的空间停发车辆哪描态,拥有较好的充电便利性桔。其次行驶距离不长赡弦,180公里左右的续航里程能够满足使用需求具呵灿。另外闹环妈,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难吭关巾,因为小车型成本低廓。   赵智刚表示哼,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展脯芜圭。河南地区沉,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排孙顺娥,在替代当的出租车班、公务车方面取得了不错的效果都先。同时掂须,也在积极跟海南政府合作税,投放了一部分公共用车钳旱梦。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进壕挎蜂,比如是文昌附、万宁哎、琼海等县级市鬼砂郎,未来将在海南全面推进酷松贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀辆亲:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲奠嗡氰。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点蒋屯,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行罚逛。会上馆啼绣,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出考:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂县殿嫁。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本部,是参与全球竞争乡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提庇。”   在当日的论坛上镭,郑刚发表主题演讲日炭懂。在他看来双刺,打造世界级新能源汽车的品牌炒,最核心的是独特性冯颊丛、差异性伍汇,是比较节能优势李蒂,浮出水面的是视觉参畴、是LOGO通、是VI贝妹雄,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势设,其中成本优势是最重要的组成部分溉。   早在110年前耍袍常,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择惨些炒:蒸汽驱动车昂斤、电驱动车和燃油驱动车歼。然而丹庇,在后来发展中嚏,电动车败给了汽油车呜壬慨。这是什么原因造成的南氰十?郑刚提出是成本造就了新技术的普及桅。亨利·福特发明了流水线生产惰峨,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候釜谱,成本大幅度地下降街,售价拉低到850美金公棠幸,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车淬,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间韦九。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以肛,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌雌。100多年的历史多次证明了这一点咖秦。” 郑刚说耙伙。   在反思自身发展时敖镀施,郑刚透露豆沸酒,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量桨,规模在迅速的增长悉链沙,但很遗憾并没有带来显著的姓、大幅度的成本的降低段。   为此舒烤,郑刚提出坡磨脖,在推广和普及新能源汽车的同时抱,光靠技术进步还远远不够桨,更加要注重傅、培育成本领先的优势缴投佰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本樊,是参与全球竞争品撤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提午泉蟹。   他建议瑞聊少,对新能源汽车未来的产业政策届、行业标准夏且现、行业监管等似俺祥,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术忍蚕,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低铂庭,这样才能培育出行业的龙头企业韭溯镀。   如何通过提高规模朔、优化设计抒、优化政策和制度创新何?郑刚说环,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本累建啸、交易成本和政策成本灿倦,来打造企业的综合成本能力和优势释谐脆,从而提高中国企业的全球比较竞争优势韦烩。这还需要企业和政府共同携手伪斥,不忘初心绵暗,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标冉峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖:韩大为" "  魏建军多次提到沙,我们的确有很多故事味蜂谴,但是他们没有写得很好煤幕,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖嚏高农?魏建军直言不讳地说土,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后举辆。   囤地赚翻洪、离开保定藩弊卫、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来驮,且莫名其妙隶嫁,或者无中生有的传言所困扰藕协,最好的纾解方法是什么采练暇?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车晌辰。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚底,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂咖,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后星溃士,魏建军钠、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监嗣响测,与部分汽车媒体交流弧蕊。以一身轻便的牛仔装""示人""释,魏建军笑着说叛坎,是在同事的建议下才穿出来的蔼孝。    对于4月以来沸沸扬扬的传言靠错,魏建军坦言孪九,的确压力很大危娜人,也很难受还僻,“有时甚至想哭”连保。他说喷送,我本人就是保定人挝培据,能不希望自己的家乡更好么俱枢配?当然炊姥羞,我们只有把自己的产品做得更好匙田炒。    诚如魏建军所言疆题仇,近期哄敬宛,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌款刷繁。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾钝普,来自媒体的反馈好评如潮阀。有作者甚至设问枚钠缴:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后缉颁,否则也怕媒体老师太忙”谅,长城汽车一位公关人士插话道骗朔星。    10日下午的WEY首度试乘试驾咳锭,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意称克嘎。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格淖奈,有同行在现场就说商昧妊:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车凶,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型示思甜,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型奥栏。    动力配置上痴,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机霸,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术公第扫,最大功率达172千瓦秀多唇,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器桅垒碳,换挡响应及换挡逻辑可圈可点泪。在长城汽车徐水工厂的高速环道上深心,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时罚煤,VV7s几乎没有发飘的感觉浮十净,而车内噪音也得到较好的抑制肖股。“我们在整车NVH方面做了很大努力垫,也取得了一定的平衡”臀竟,魏建军说税箱陌。   VV7S    在交流中凶享彪,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时昆,大谈劝痹食、特谈所谓“轻奢”垫、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时怂唾宝,咬住“聚焦”二字不松口汇鸿廷。而是多次征询媒体试车时的感受鲍傅,并逐一分析幢没默、解答媒体所发现的问题汝。整个交流过程促,他都态度诚恳猛昂呵,即使是谈到一些尖锐的问题溅蹈,也并不辩解坑。他甚至非常谦逊地自问自答媒疤念,人为什么会失败筏函弄?尤其是一些有着巨大成功的人镭。因为以往的成功荚,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做节,就很容易让自己失败乏撮勾。   VV7S    在4个多月前的广州车展上物,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车诺身,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然槐面。他认为拓馈,好的产品本身就是故事趣态,而WEY就是要做最好的产品恐忿颊。此次嚏钙栏,魏建军多次提到咸扩才,我们的确有很多故事要讲赋泞,但是他们没有写得很好驴,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的摄交,所以刀登融,我在让他们重写耪熄。魏建军笑着说看吞,把一桌人也给逗乐了扦晃。    在媒体谈到其他竞品时颗词琴,魏建军都给与很高的评价扇睡纲。不过最终还是认为自家的产品案茸:底盘更扎实谴耍,操控性更好拼吼,“因为我自己就好‘玩儿车’”季滤草,所以对他们(研发人员)的要求也更高兴间商。   VV7S    据悉饯,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市粪摧挛,预计售价在15万-20万元区间撵。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点滔孙,他思考了一下才说可辞染,它的配置太丰富了筹叮率,在相同的价位空间纯,“肯定没有比它更多怀寇毖、更好的”氓。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖蕊刨?魏建军更是直言不讳地说径迹,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后惋阶。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中菱,一位来自上海的资深试驾教官说腔,之前很少接触自主品牌汽车耻麓,这次也是第一次来到保定闯尺,第一次来到长城输呸裂,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料列珐。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒公磺,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言弹谦碧。期间单吝烧,有一位同行说郊去谓,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好燃楔虹?或许这才是魏建军的真正用意吧份。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄臣:李芳" "   陆逸表示狗魔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常刮汞嫩,因为正处于发展的爬坡期咀矾。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说坏峡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作戎幌吕,而且要深度国产化难镣。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中鞍,雷新透露潜,上海车展期间崔辫,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时疽饰谐,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现示芍倘。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时眠孩尼,陆逸明确表示癸,英菲尼迪目前的销量情况非常正常算驳标,因为正处于发展的爬坡期结拟。关于国产化的工作颠,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略港巳,未来将坚持不懈的进行国产化工作撕别,而且要深度国产化腊澳童。    日前羡,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典据。活动后幢额嘿,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访粕,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应吴。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年嗡牧叛,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆伞立乾,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%茎,超过23万辆薪。今年第一季度遣皮,英菲尼迪在华销量破万辆卜秃,同比增长4%拭瑞,而其全球累计销量达到67367辆镀瓷,同比增幅为18%舰捎。无论是在英菲尼迪全球体系中凸涧,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中隧陈,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色钞忿。在不少业内人士看来华,从去年4月以来脚妥棉,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞淖溅。    对此疏,陆逸强调搓,目前英菲尼迪的销量很正常畏酚绘,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军井,东风英菲尼迪合资企业成立才两年彪,还处在爬坡期控。他还说匈虾,所有的汽车品牌进入中国后鞭,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加滇、运作能力提升及投资力度加强衡美贫,会迎来一到两个爆发期煽戏瑞。    事实上报告,从2014年开始护熄炔,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后粮瘫藏,就迎来一个销量增长的“爆发期”抱:2014年具递颓,英菲尼迪在华销量超过3万辆武裸,同比大幅增长75.6%刹,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年皋温勃,英菲尼迪在华累计销量为40188辆澳,同比增长33.8%响。    不过闷,步入2016年臂,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期奢。当年4月初兼端,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在返村,刚好满一年物。在过去的一年里硅嚏,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态嘎。陆逸坦言赦删,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段陌,以便更好地认清我们是谁猩冬瓜,我们的未来在哪里疤,我们应该做什么妮。”    在陆逸看来污,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌袄宦,今年是进入中国的第十年纹。所以作为一个年轻的品牌补掣讨,这本身就是一件很有挑战的事情览峦。他还表示梆式,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累懒泼亥,是更聚焦的一种进化税酣妊。因为市场环境在变化簇款锹,消费者的需求在变化勤悸侮,我们也要根据变化不断的调整趣惜、创新派、挑战自我蹿罗段。”他说靛,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来朝,就提出了‘挑战者’品牌战略琅槐。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过罕仙,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的堆卤,品牌口号必须得落地谎。”陆逸表示杜烦挺,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发虾式,聚焦目标客户群钦滤,让产品与目标消费人群建立联接排、产生共鸣行钱休。    陆逸对中国经济网记者表示挠杏屏,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说撼,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作席哎签,而且要深度国产化够。”他说土课暖,中国是全球最大的汽车市称餐叫帧,同时也是很特殊的汽车市呈记牒狻;如果英菲尼迪品牌要扎根中国输,就要真正的了解客户崇螺吼,扎根于客户络踞、扎根于市橙咏臁,这就必须深度国产化拳喀呸。据雷新透露默琉泼,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%搂完。    但是边粪匿,从2014年底国产以来私妹,英菲尼迪只推出了两款国产车型借内示:Q50L和QX50附驴。对此掠广,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑部拐。陆逸表示慨欧腿,“关于产品线布局的问题辉秆稗,英菲尼迪有一个长线的规划态。”    陆逸介绍说聊,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年鲜漏,规划内容包含平台规划蒲、动力总成规划以及国产化的供应链规划等外孟。他还说倦掳,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备阜拨亲,我们的目标是通过完整的产品规划鸿,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品康。”    谈及国产化在今年的推进程度歌,陆逸表示酵,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中话仟,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布力雄冀。”雷新进一步透露奇玫,上海车展期间寒,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时鲜辽们,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现榔汐普。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼淖礁:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年些恒,通过销售Urus句滔赋,兰博基尼总体销售量会翻一番亮,突破7000辆大关缺劣。    在更遥远的将来嫉惠,很难说会不会有纯粹的电动车揉萍。这是因为蓄电池非常重揩屑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制皖鳖。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤芈妗,兰博基尼是一个独具魅力的品牌错晃。自大众集团和奥迪公司接手后盆俊骚,兰博基尼得到积极羔龟狮、稳健的发展督。日前来城僧,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂釜河乱,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员弟食辉,商务部主管Federico Foschini勾。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员蜂、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问嘿:并入奥迪公司之后无,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持忍款?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的辜獭?    答饥:2016年乌,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关湾蹋。奥迪公司和大众集团接管之后戳感疽,对兰博基尼进行了很多投资首涤暮,让公司发生了非常大的变化回菊榷。此外荷挞门,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品购贯。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高氓,如果没有这些投资聪,就完全没办法实现这个计划憋甘蔬。所以绊,兰博基尼公司从中受益良多胎。可以说捆疏,如果没有被接管矛啃,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来侩涸。    问档耿冈:在您的介绍中楞,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高唬魂限。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的巷桑?Urus投产以后渭,重点会不会向中国市场倾斜极?    答杆欺可:目前管,兰博基尼公司只有两个车型系列赊挪:一个是搭载12缸发动机的Aventador莆,另一个是搭载10缸发功机的Huracán安。因为各种原因崎,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降烹纺袱,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势画喂广。2016年颇,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车魄。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%沧戌来,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%喜萍扫。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放媳任,兰博基尼公司的销售量会明显的增加疤。2016年苯擅双,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆钦矾放。新产品会在2018年投放逻喀,到2019年钾鼎谱,通过销售Urus担诺,兰博基尼总体销售量会翻一番猛全身,突破7000辆大关监怀。在中国市场上钞,SUV是非常重要的产品葡晚。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求颠跋绰。    我想强调的是斗娄娶,在中国超跑车市惩!,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端挟篇。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币撤斗捍,Huracán大概在300万到350万人民币夸复,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平唐堤和。    问腐江:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的嫩幸?    答送童:目前比,兰博基尼在中国有15个经销商倒负。到2020年吧牵,我们希望经销商数量能增加到20到25个乓辉。当然捂圭旅,通过Urus的投放胺宏,在华销售量会增加奠惶鼓,服务涵盖的区域也要明显的扩大来慑。    问罕体竭:如您所说弓,兰博基尼在中国有15个营销网点歉骆,去年销售了151辆(车)脸。我们简单的推算一下榷,平均一个营销网点一年卖10辆车丧桨。那么楼夕狭,兰博基尼经销商的运营情况怎么样交恃?在新的超豪华SUV到来之前套,是否有改善他们运营能力的要求呢顶模惕?    答墩摊:是的埃,会明显提高经销商的运营能力好碑,新Urus也会变成一个破局者雇恍丁。虽然现状如您推算酞逝鞘,但是在Urus投放之后逗,大概2019年或2020年容分翅,经销商的数量会增长细辰鸽,同时每年的销售量可能会提高到30辆哥,整个业务会明显的扩大季描菲,售后服务也会明显提高昂颅。而且由于SUV使用的频率比较高低副,消费者甚至可能每天都开SUV去上班诲袭,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入寐级。    问撅惹蒙:兰博基尼车型比较少揭蒂牟,所以每一款新推出的产品都极度重要琼。现在的汽车行业发生了一些改变辽跑介,比如智能化雇刃官、电动化署挺。那么矩溉,兰博基尼在研发产品时黑适颓,会不会受到这种趋势的影响虹堪伞?    答挤:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征憋。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆惯梦阮,更多的是代表了一种感情填炬购。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador仿础,采用V12的自然吸气发动机奶。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验典。    这是兰博基尼最核心的销售主张寿。未来弄,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协虹回怕。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度舶埃捎,甚至会超过前款车型群敖。而出台Urus产品时则会有一些变化镰森词,它将采用涡轮增压V8发动机暖畴棺,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机潞。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型线。但是断邦,不管从产品定位率革功,还是感情诉求方面来说咯涣茬,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观糕抱。在更遥远的将来签,很难说会不会有纯粹的电动车啡汉勒。这是因为蓄电池非常重对盼千,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制劫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车模扳,可能未来技术上会实现新的进步篙席熄,那时我们也得重新考虑这个问题垃。    前些天频无镜,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型辫。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录催坑,其V10的发动机再一次提高了功率俗散炔。当然定,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA广。通过技术创新以及功率的提升结宽,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者巧。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车伴踞。在预销售的阶段楼肛,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来姥姬校。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功火裴,能够击中客户的心理需求捶。    被访人鄙琳肚:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作创冀妊。1998年到2007年巧换,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年传季佳,负责兰博基尼产品工作;2015年咖,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员畅烂,负责销售及市场营销卜垄哆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示坟垫忌,中国是世界产氢大国帘,制氢设备镭柒、储输设备栋朵位、制造技术等条件不错街,具备发展氢能的基础旗截。从环被删硬瑁和能效等方面考虑须汗,中国应进一步推动氢能源产业的发展篓弯。    周奕丰谈到拍昆,中国目前主要依赖化石能源棋,对环境污染严重汰丛。氢能源因来源广泛酥、燃烧热值高蝗、清洁无污染和适用范围广等优点把怪封,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源毯。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分痛起,目前看眯缝朽,中国氢能利用的研究相对碎片化胸,与国际先进技术相比还有差距登芭,没有形成产业化呸捆、规模化发展概。中国应迎头赶上棵废,卡位世界前沿党垛弄。    他还提到蔽昆,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一惩涡痛,提出实现大规模谋系侯、低成本氢气的制取乘、存储孝来、运输芭、应用一体化的战略目标弛。这非常重要溺母,未来需要各方协力赎纽杜,加大投入痘涎靶,推动相关产业进一步发展闭较。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表布,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法任。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济豢,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措叔。    他谈到纱,实体经济是中国实现转型升级的主要载体男揪,各方需要引导资金更好地支持实体经济姬靶晴,促进金融资本流向实业创廷,真正促进经济稳步发展片赋难,夯实经济发展基础幂标弥。这既是稳增长四、调结构的需要蠢,也是抑泡沫沮酞胎、防风险的举措挎,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动量,推动“中国制造”向“中国智造”迈进完驴茧,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力画。    周奕丰最后介绍警捶,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下盛诧辰,也在不断创新突破拢详,寻求产业升级帕。公司主动发挥自身产业链苫人觅、区域及成本优势挤宠糜,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业齿篙啃。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区苔、旅游景区逆、汽车营宿地授、农家乐茬、家庭菜园等不断扩展外猫,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业鹤岭,以多种方式在国内推广土壤修复都呢来,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场骗贿禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹郡估:李芳" "   国外媒体报道乒地,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示嘛荣,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆杯,并需要吸引更多的资金和合作伙伴概惩穆。 李彦宏    李彦宏表示胚归习,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车式粉寝。尽管有一些技术问题需要克服稗,但它仍然有望达到目标悄。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司腥,前微软AI专家陆奇任首席运营官长如掏,负责大量投资的自驾车业务部门碴槐。 百度自驾车    李彦宏表示岗炊藩,我们很可能与传统汽车制造商合作联骸,而不是孤军奋战斧,目前还没有制定出这项技术的商业计划盎劳,首先致力于让自动驾驶汽车着陆季宠。我们将竭尽全力实现这一目标垛搅翠,收入和利润是其次的考虑冯每波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年搔,其所带来的经济红利在近几年日益凸显膊抵。正如近期两会中政府工作报告提及的那样杀,共享经济还将怎样改变生活涡跺鼎?   三年前删屉,基于对共享经济的热忱细,清华学霸张丙军创立PP租车修,开启了汽车共享事业;三年后偏借炭,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户侣琅,成为汽车共享领域的领头羊搞玲。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀扯尚,3月7日犬辈,张丙军开启了共享有车生活的新征程唇梢。   3月7日琼式绩,在几百万用户的共同关注下称嫂,PP租车正式升级为START共享有车生活平台亢横。这不仅是汽车共享领域的又一次突破曙附,也是张丙军重新定义有车生活抗,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅细。   从PP1.0到PP2.0时代鼓敢,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记毯虏媒、一个符号或一个名称那么简单青哪,它是企业创造持续价值的支撑剂估。若没有十足的理由搅睹逆,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓讲。将PP租车更名为START哪翘,是源于怎样的考虑韧情?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解扣馁。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体奴憾,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举醛兑。   “三年前孩固,PP租车开创了中国共享租车的新玩法统畅清。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益却侈,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型拴逃。由于便宜便利记头,PP在用户心中是一个很好用的租车工具泼吮。”这个阶段攀,他称之为PP1.0时代漓。   经过三年的发展愧错皮,PP租车推崇拥有而不占有橙、盘活社会闲置资源的共享方式衅劣,逐渐建立起以车为媒介携火套,重新定义有车生活的2.0时代剃煽。“START不是买车譬栓,不是租车稻淳,是共享有车昆罢。这是年轻的人群境、爱车的人群荚并守,最向往通诉爸、最有潮流的有车生活方式隆。”张丙军说疼,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择交列嘶、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验韦肺钳。同时粒,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户贯睦钵,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区朴慌,让每一个用户体验到最真实屯荚、丰富悲项涝、有趣的共享有车生活辅。”   START代表着新品类赴奸、更丰富的选择谦、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下埃,相较于神州租车磷堪、滴滴租车等传统租车公司怯垒荤,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢孤?   张丙军认为裂便,START的核心竞争力主要体现在三个方面艰。   其一袖毕,PP从1.0进入2.0时代剂蕾,新品牌START更具有张力澎巾,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神冯。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求钦,START重新定义了有车生活系模遍,开启了全新的“共享有车品类咸。”   其二磨,为实现共享有车的多样化选择巍,除常见的家用轿车外铺,START将主推个性化的用车体验段。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型仑瓶箔,如保时捷911投淀警、特斯拉煌扫、大黄蜂损、牧马人等等溜哪船。此外脱老,用户无需承担高额买车款和养车成本痕旱板,性价比更高屑别。   其三虽,“共享生活的基础在于信任体系的的建立雷涪,以及更完善的用户信用等级措。这也是平台长期价值实现的核心竟衰计。” 张丙军介绍蝗饭崔,START共享有车生活平台为使车主放心共享关使五,平台推出了一亿元车主保障金皑藏,严格的交易信用体系鞍砷韩,确保车主爱车无风险;对于车友掀孙,START还与多家大型保险公司合作饯,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务伪切漠,为用户提供更具信任的服务铆改奠。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流肌,我们的目标是眉穗,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来吾瞧。”按照张丙军的预测效,中国自驾用车需求量巨大京惟恍,而现实矛盾是媒敌,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车池,不允许每人买一辆车满足自驾需求美描钮。相对于传统租赁公司5-8万的库存量峰隘,START平台能让10%的私家车随时被共享使用锤农抚。   此外盗仟,他认为搜,随着消费持续升级外羞,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中底醚磨。“感受丰富车型带来的不同生活体验付,将是爱车爱生活人群所追捧的方向癸。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质澎、丰富洛、有趣的生活方式信,让有车生活更加精彩脾。”   张丙军表示祷,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者夸唱,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验醋匆济。START廓,梦想才刚刚开始埔土秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输罕:李芳 版权作品缺,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘉,严禁转载惹,违者将被追究法律责任啥。 获取授权" "   今年全国两会上吗伟拐,董明珠在接受记者访问时说捆菜抡:“只要你敢想割恍船,比如以前谁会想到人能上天拧烩,如果我们不去创造回信般,人能上天吗昧静恢?你不敢想骗梧敖,你不敢去试验撼炊炮,你永远不可能做好涡拣。”    过去的2016略,伴随董明珠的漏骡,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈叫:格力全员加薪1000元沫圃、格力的员工房硼、以及格力的手机……对于这一切稼,董明珠并不过多在意入,她说襄,自己最关心的还是“掌握核心科技”祷擦。在今年全国两会箍秽垄,作为人大代表非,她再次提出了自己的董氏宣言高藩械:确实这两年的发展懦,总书记提出的供给侧改革犯,我们就应该做供给侧改革的排头兵茅箩,因为做的是实业逗舌,能够掌握核心技术日,制度也要跟上码设,真正给那些创新型的企业岗惮换、有创新梦想的人一个环境祁。    对于国家悲粹室、社会稠赣、普通百姓的诉求慕,董明珠是这样回应的闷茂:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献裴,他真的不是仅仅是索让毡嗄汀,收获旁,比如说我们过去讲谱傲,这个企业了不起壁芥私,再就业维,反过来你要感恩这些员工擂,没有人来给你打工繁哆脾,你凭什么去发展失?所以我觉得要有一个感恩的心情撅。”    把感恩的心落到实处伞,就成了格力员工的2室1厅乃磊,于是擎博惕,别人家的老板就这么出现了庞猫黔。 记者奠:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧叙?    董明珠沪古扩:对拎乔,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现唾抖仇。    记者琴挝:以后所有的员工都会2室1厅表丛谩?    董明珠讲寇芜:对对对患辽。    去年末娠,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银赂2绯啊,但因股东大会投反对票而失败斡。随后搅避,她以个人名义增持珠海银隆股份天,雄心勃勃的进军新能源汽车产业撤,然而扦施热,到了今年酥离,新能源汽车面临两大不确定因素麻恋:电池疚寒己、补贴“退坡”丝沽畴。在董明珠这里涵土,似乎这些俨然不在话下浚讹,董明珠说碎,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟敢,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市掣锸狻,“不是因为退坡我不做讹,也不是因为给我钱多顶跑,我去做拳,我认为是一个责任炽聚,是对社会烫伦冲、对人类绵鼎溯,你都要去选择的一件事吮拭。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖嚷搓,董明珠很不以为然箍偷,她认为率锯,这些都是炒作庆盎,并没有人真正说到自己手机产品的质量纤聚,只要没有说到质量绊福,那就不是否定贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀合炒:李芳" "  近期级兄完,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税磋。美国此次取消“双反”港体,对中国轮胎产业无疑是一大利好晌,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转绣匠,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变糙颊皇。   全国人大代表扯栏为、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议田突,在轮胎中使用RFID电子标签技术丢桃,给每一条国产轮胎装上“身份证”秒。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督苗季,有利于消费者对产品品质加以甄别敲钨笑,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量碳效,从而规范轮胎行业发展韧躬阀,促进行业的产能优化和转型升级鳖。”袁仲雪说粒愧嫡。   据了解拈辟,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草迷哆,全球多家组织及单位参与闭胶。轮胎用RFID电子标签的应用马,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体领府,将等级数据写入轮胎标签内部祭,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定搪,伴随轮胎终身使用敖。同时刊派嗡,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体晒,使轮胎更智能怜口,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS募,能实时监测轮胎的温度叼蕉肆、压力等数据磁勒,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况蹭溃,从而有效减少安全事故朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编害痊:李芳" "全国人大代表惫泰、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题拾逼胃,这个事关老百姓短途出行需求以及交通嘎死某、环境协和发展的产业陆滤勿,由于行业标准尚未建立肮,使得整个产业发展处于十字路口钉募。全国人大代表恫摆慷、时风集团董事长刘义发建议井破,加快四轮低速电动车标准和法规制定 拣棚,全力推进供给侧结构性改革撑井。    在刘义发看来烹,四轮低速电动车是市场主导潮、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品欢擦。目前武美,工业和信息化部存泵侍、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》胚报娩。该标准的制定男触卤,对规范四轮低速电动车行业发展毁掀词,使三阜、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代窘誓,直接实现电动化坪、节能俯、环保安全出行具有特别重要的意义鳞。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求扳,又适应市场需求苏,刘义发给出四点建议朴稀没。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一捐钵、标准制定应充分听取行业的意见申串湾,响应群众的呼声孪媒。制定标准应尊重市场规律下,规范速扰肝、引导产业发展拘,而不是简单的限制屉,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求孝眯腐。    二省嫉、标准指标应体现四轮低速电动车的特点灭地菇。四轮低速电动车安全船、环保卫巷沉、经济段、舒适拈纯慧,是摩托车且暇拱、电动自行车脆偶、自行车等升级产品动苫,特点与与高速电动乘用车不同挛昆和。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标伺搪蓄,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定漆哭媳。    三砍、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导埃沦馅、政府引导的办法狙氰猫。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点邻翔,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池边橙,如采用锂电池政府给予一定补贴堪。    四椭、在制定产品标准的同时朴亥,制定企业准入管理和注册登记守事、道路交通管理的配套法规戒。产品标准只是为行业规范管理提供依据点泪,而实现规范管理是一个系统工程拌庐愁。政府应加快制定企业准入炯贡莲、车辆注册登记俊逆第、道路运行管理的配套法规胁,在制定这些法规时应本着改革创新的原则道,方便企业让利于民蛋,减轻企业和用户的负担物。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求陷骨剧、加快供给侧结构性改革的产品沪袭遣,又是一个节能环保的产业侥沽,引导得当可以大有作为年疤世。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法犬恭。”刘义发建议妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒哇:李芳" "   近几个月来骋画,共享单车火遍了北京城捂栏涟。6日鬼既发,全国人大代表俯、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示伯,今年上半年挡,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”算擎。    徐和谊说锑等,伴随着公车改革峨肝,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁倍苗。“很多公务员手机上有软件磕草疏,一刷就能用车睬。”他说殿,今年侯鸡钨,北汽计划将新能源车推广至更多的公众搪匿。上半年炊并屠,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车房枯粉。    据徐和谊介绍兜,未来投入的汽车数量将根据市场而定愁,租用的价格将有竞争力蚂。产品的外观将非常“吸引眼球”翱么瞥,为两座式纯电动共享汽车烩遍亭,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷赊秘,适合分时租赁和共享市场需求洽拢涝,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别惊。租赁者使用时需提供驾驶证等证件活读,在手机上可以查询哪里有车春。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题痢陡,目前大家用车起点和终点不同两荡杯。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源蛙。”徐和谊说淋弯,目前帽戳,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节钢拉,包括立交桥下工叔、公共停车场航、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇槽摄。目前边远的地方停车资源丰富梅傲墒,但是用车的消费者较少让馆聘。“希望异地还车的便捷能够实现忌丘,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点虱换侈,否则还会存在最后一公里的问题贰募破。”    徐和谊坦言吕悲,停车位还存在管理的问题烹仁,汽车是价值比较高的消费品晦奢龄,一旦出现剐蹭黔,租车人还车时也容易“说不清”脯吼鞘。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护赊、“钟摆效应”等问题堵奶朗。“有些消费是单向的钵洽,如何让车回流也是个问题”霜。他说建拍酪,目前聚蓉亮,北汽正在进行市场研究蜡缉,探索解决方法窍教。    徐和谊还透露浇齿干,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行霓亩,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆蕾蚊协。“我们也正在筹划并和有关部门做方案瞎,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆相催按。目前距2022年还有六年时间伞鬼,从可行性上讲透叙谎,应该是能够实现的猫。届时希望借冬奥会的机会锹浑戌,展示中国制造的水平呻莎祷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉妮闺:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露弊掏纬,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题迸边狼,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击夏绣省,目前已追回骗补资金或繁勰睹矗款23亿元搜炭,并对有问题车辆不再补贴书散,对闲置车辆也暂缓清算控腺蓬。    肖捷称贪羔,在财政部门督促下爸讼毁,目前相关企业正在采取措施茶,认真整改发现问题凤。    有记者问废绘闭,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展达,肖捷表示籍恫,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整梳下赡,主要是降低了补贴标准姑圭,同时也设置了补贴上限羌,还提高了准入门槛性什。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展伪抖,同时也可以有效防止出现市场扭曲互。”他说拒睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑喜:李芳" "全国人大代表牌取惹、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气酗狸脓、废液完泄觅、废渣等污染坊,一旦有机电解液和钴险坟歉、铜哪忌袍、镍等重金属物质渗入水和土壤之中猛,就会带来生态环境安全隐患竟,甚至会危及人类健康鼎吭龟。”全国人大代表眯、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示鲍。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议蛔劲贸。这位带领团队经过几年技术攻关描耻鼎,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人杜东轰,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上洁模。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个筋付,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题啪岁茬。在提交建议之前蹬,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究森摧。    自20世纪90年代以来喉,随着锂电池广泛应用撮吝泥,我国成为世界上最大的锂电池生产季、消费和出口国搂换,近年来我国出台了购置补贴售伟洁、税费减免肩场普、研发支持撼、消费优惠据埔俏、基础设施等一系列重大政策措施伶,新能源汽车市场日益蓬勃发展巢侍。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆勃恰、保有量超过100万辆舶坚,占全球市场保有量的50%方土,预计到2020年累计产销量将超过500万辆藩顽。    随着新能源汽车快速发展拧泞斜,作为新能源汽车的“心脏”色灯享,动力锂电池产业也在迅猛增长舱囊。按照相应的报废标准弓挞,动力锂电池回收利用市场已经形成丧相。有研究数据表明褂,预计到2018年嘛江,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模圃加躬,累计废旧动力锂电池超过12GWH狼先、报废量超过17万吨垮,从中回收钴括匿剔、镍荤、锰稻、锂耗沦、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元乱弥韭,到2020年将超过100亿元凶,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元保蚊。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫税囤,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题伍。”张天任认为票系彭,如果动力锂电池做不好回收利用童版敖,就违背了绿色发展的初衷啪官。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用四瞧覆,但现实是溃湾,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实书悲怂。“废旧动力锂电池包括不同的类型飘喜硷、设计工艺和串并联成组形式惊,以及多样化服役时间吨券、应用车型和使用工况蹦僻婪,这导致电池拆解不便烦。另外封磁瘸,国内尚未建立成熟的回收体系巫疗竿,动力锂电池回收产业也未形成规模效应秸,回收工艺成本高地侮筹。”张天任表示冻忿芦,“出台的政策并不具有强制性戒,且缺乏明确的奖惩机制超躬,加上动力锂电池回收再利用经济性不高铆辰,目前动力锂电池相关主体无利可图橡,对政策执行积极性不高奶。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题隋画厦,张天任说取:“一是退役电池较为复杂罐,不易拆解;二是退役电池一致性差辩竭持,品质不高;三是回收拆解成本较高烹郝,盈利点低;四是回收政策缺乏监管挎,执行不到位廷。”    有问题就需要有解决办法量岸,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方妇卢:其一馁缝律,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二眷稿,加大电池回收再利用关键技术研发;其三很,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四场赫祭,鼓励商业模式创新试点和推广应用嘶烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌窟令:李芳" "全国政协委员洽纬、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题沤禽。”全国政协委员傻、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示敌,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题饱卧举,当纯电动汽车完全不再享有补贴时冯嫁,其市场前景令人堪忧娃贡。“在电池方面川橙洞,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡狼熟吩,2020年后僵,当大家都不再享受补贴时饭蘑迟,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上盒,消费者当然会选择物美价廉的国外产品磊悲逛。”另一方面嘉,柳崇禧表示桑陌,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市猫蔚耻,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限肃。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素碱淑,在于车辆寿命和电池寿命的不对等脆查。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上稀扒,但电池的寿命大约在20万公里兜领。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受佃瑟,这意味着忱喷帆,电池报废了车就要跟着报废蜜,这样算来溜,纯电动汽车的使用成本是很高的价篡。”柳崇禧说换。    对此惯,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案暖隆呻,即建立专门的电池运营机构帝法莎,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务估鸥。“一辆车在全生命周期内更换几块电池斤楼,是对车辆的物尽其用龄。对电池而言汲,虽然不能再服务汽车杜看歇,但还可以被用作储能电池盯拿,同样达到了最大利用率撅抖韩。”柳崇禧认为痛,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法咎米。“但国家需要予以支持拎,尤其是在车辆检验方面拳巳碗,按照现行的规定看滴,更换电池即被视为改装骨。”他说冈牟悉。    柳崇禧的另一个观点是杀际,氢燃料电池的大发展即将来临昏奇切。“一方面煌攻,原来的运输成本相对较高谢,而如今这一问题已得到很好的解决秒燃狸,现在的运输成本只有原来30%;另一方面俩,美国的相关先进企业在国内开始建厂晒层芥,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车胜讨,预计两年左右即将迎来跨越式的发展戊。”柳崇禧表示捂辖病,氢燃料将作为增程器为电池供电珐璃,以达到更长的续驶里程俱省改,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用景碑瓢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同呸,造成了双方的利益不在一条平行线上烈沮购。为了解决这一问题歼墨,李金勇指出诽躬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景趣,重新设置股权架构刹吵踏,经理人和骨干员工合伙人化贤。”    “遵从起码的商业规则郴概,我们就是经销商僻奖,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节羡伴、一个桥梁垄扑,我们没有义务去亏损茫。”李金勇说苟。    日前疥,著名汽车营销人躲烂、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出苫仍措,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景宠拓,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”叙邢,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争舷,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象叫吗。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”焕槽祭,李金勇直言餐赌耗,“在过去的十几年烧巨缝,我们的市场非撑碌郏好刚肠,老太太都能卖车石,会加价就行了具焊,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高稗敝,职业经理人的压力很大大劲,每天都要搞KPI考核络钱、培训钉、提升矛。”    李金勇以实例说明必:“过去在资源时代咖霉,一年这一个店挣1000万厘,给职业经理人开30万拟抬,没问题间嫉奋,这车好卖撅窜。现如今染,市场不好了光少,现在一年挣100万颂,职业经理人还是30万休,但是特别累簿恋,现在一年的工作量比前五年荣、前十年两三倍都不止面氯貉。”    在李金勇看来闭,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同必沁冲,造成了双方的利益不在一条平行线上盯德伙。为了解决这一问题晒宋老,李金勇指出瘁剧,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景侗,重新设置股权架构破蝗,经理人和骨干员工合伙人化趴。”    李金勇进一步具体阐述道股捍列,“过去资源时代徊溃翘,投资人只要拿到了店抹秒楞、拿到了品牌洗味,就可以赚钱挽蔚。现在居郝,资源时代已经过去了累百拇,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起谭谓,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人口矩,从而真正让员工自动郡哎溅、自发地把工作当事业弟,而不是靠培训骑锌犊,靠感恩红抽。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来烂扩庞,不少汽车厂家制定了销售目标蒙、生产目标坷悸,职业经理人必须要完成稿勘拭,如果不完成就走人贪涟慑。李金勇认为萝糕,“在这种状态下冗,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划捣莫、十年的规划勿孔俄,只能先制定一年的规划内,把今年完成再说壁,由于今年完成了苯,明年才有你的事热尝爸。所以这两年厂家的高管变动频繁藐,十年以前很少有这种变动仕,而现在这种变动成了家常便饭替。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量双硅,没想经销商的盈利能力疆。”李金勇表示怒,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量授挝抡,想办法做经销商工作番泌惠,把销量任务压给经销商壕弗德。而经销商越来越不听话好、越来越不相信的时候识,厂家就再出台相关政策涸。    李金勇指出散,经销商要有勇气打破潜规则蕾冉,遵守正常的商业规则鹅腊厘:库存大不提车聊刑、无差价不提车檀、拒绝搭售狈。“遵从起码的商业规则固,我们就是经销商架窍掂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节办涸柿、一个桥梁鹿耗,我们没有义务去亏损超。”李金勇说屠绣擎。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题匹加,李金勇建议坑:同城市的店应该互相加盟或互相买断逝芳局,或者干脆出售给另外一家经销商氖扇,不管用什么形式虑,形成同城市的一家店舌靡。“我们用销量厢、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来啃,这样减少恶性竞争港,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法呐浚。”李金勇说财阀惮。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象汀童,李金勇表示凳,“我们不可能卖出路边店的价格睫芳氨,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争凭。100%原厂配件保障啦踩,专业的维修技术狼,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客汕镐宋。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”派屏。    此外讳饰,李金勇还表示色雇,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车萍途。据了解桔,2016年窖携,新能源汽车的销量超50万辆寄惺菲,到2020年砍,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年碌级,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆匪。在李金勇看来奢斡诫,在这个快速增长过程中柏储,“传统经销商中盟,谁关注了新能源汽车并率先布局琳枫搏,谁才能在这个市场当中分一杯羹浩。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕悉脱堵,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员瘁赔、四川省鼎立律师事务所律师施杰竿将,今年的关注之一凤屡,是有关网约车新政的话题颧蔽侣。    施杰表示屯漠,为加强管理读,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)下,并于2016年11月1日起施行却翻。然而波璃堤,根据多家网约车平台公司的数据嵌,在目前运行的网约车中尉度翅,能满足《暂行办法》中主要限制条件的翁,仅占极少数部分呛怕。    “交通部制定了网约车高品质服务褐桶,差异化经营的原则咳。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”放谓,施杰称寞,“我认为饱,政府应当放宽对网约车的准入限制翟锻沫,顺应社会共享经济发展趋势”嘶丸夕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到坏温低,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中你北,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方盆石侍。    首先牛奠缆,施杰认为拭钵,北京臣、上海的网约车细则要求“京人京车”蓬烹摔、“沪人沪车”等差异性待遇桔,不符合市场竞争规律拌骄。施杰表示孔踩,只有在市场竞争的推动下圈,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力士挨,也有自我管理的需求与能力茸沁。    其次汇蔫霸,施杰表示茎肖恰,北京烧宏谱、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员娠饶,而且购房咳眠、购车也并没有绝对限定于本市户籍峰忍。“京人京车”杀既、“沪人沪车”的严苛规定肯蜕,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外老身刮,会导致营运车辆骤减赤借。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒疚笺,阻碍新兴业态的发展孩邓肮。    而对于多数城市对排量枯、轴距都作出的高标准要求绊,施杰认为痊团,高排量代表着高耗油磁,不仅并不符合节能减排目的揉,高油费必将抬高车费瑰尚。    更重要的是窟围,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则雌捆,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准蠢、高门槛拭殿受,将损害网约车的实惠经济特点酣惋,打击其平民性下渭敢,“上述许可管理的模式稠绿派,将导致网约车司机数量骤减荤衰、车费翻倍鲍慑,群众打车难钾、打车贵的现象又再度出现橙墓。”    此外喉罐,施杰在这一提案中的主要观点还包括杜面:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”合、“许可管理不利于节约社会成本”等畏。    施杰建议捣繁,《暂行办法》可作出如下修改税抠彤:    (一)政府适当降低准入门槛但土姬。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度黑口,是十分必要的跺物窟。比如貌:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查解,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置方棚、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求宝豌骡,等等驹。设立适当的限制条件圣霸败,符合市场发展规律彩阮,能促进网约车市场安全性肆杭寝、规范性发展爆霓驶。    同时芦敖舵,政府应当科学引导网约车发展独湃僵,而不是像治理洪水猛兽累舜,把它一下子关进笼子里方灯。以构建网约车公平竞争的环境为导向唬就蝗,放宽对司机户籍的限制性规定匡硷剩,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源茧匙粉。网约车平台柯、司机和车辆的审核程序纯粹藏,各类许可证明的核发程序尽量从简膏,以便节约社会管理成本叹。    (二)政府协助构建平台审核劳、加强平台监管    改事前许可咎洪寝,为后期监管杉涤,采用“政府管平台欠,平台管人和车”的模式庙。将市场准入许可更多地让权给网约车平台宫柯楼,规范其登记信息白、审核资质的义务电供恐,定期提交所有车辆的情况窖蹲懂,这些数据要在监管部门备案蚕。并通过补充相关的法律法规畏盾陌,对怠于履行义务的平台采取处罚措施徊牵。    对网约车不合理调价进行监管悸忿鹅。保证人民群众用最合理的价格出行莆轮,也避免由于市场垄断形成的价格新高梧。2017年1月呵套,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人绍蛔馆,因平台上出租车预约加价功能超高额收费功定,就此提出整改意见握拦,平台负责人也承诺将取消该功能烩。这就是成功的监管案例坝。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车琅淮,存在大量不符合新政策标准的现象仟蘑。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断广呕,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减翱剖,社会各方都需要一个适应阶段博。所以谅,新政的实施不可硬着陆厘糯。当前阶段狙,政府应当积极引导各平台规范化审核涸毁,加大对群众宣传力度胯晨瓷,延长从旧规到新政的过渡期囊,循序渐进地促进新政策落地拘攘事。    我国全面深化改革提出了目标介: 市场在资源配置中起决定性作用昏,更好地发挥政府作用随蛇。近年来股呈,国务院一直倡导转变政府职能疯壕烧,推进简政放权峨痢。对网约车的审核疯,放权是进步轻,限制是倒退帮辖担。政府应当创新行业管理几鸿,优化监督模式人,构建平台审核模式愁策次,推动群众绿色出行嫌素慑、健康出行郸席羔,为“互联网+交通”营造良好发展环境滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚槠叻唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易俗低。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计别添、品质等方面做了很多的投入竞贯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势什商鼻。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛奈、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略卑陷肛。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市乡。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞性舜、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球拭。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”胶来睦。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢荒裕害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易欠。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计腻、品质等方面做了很多的投入甲书琼。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计蒙角。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶梢踏。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性敌畦躲、时尚及科技感的一款产品魄攻。”韩德鸿说龚嘛。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫公泵那。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型稀加敞。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场凛。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆垂。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”裁睬甭。薛海涛坦言瑟。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩茬德力。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730损白、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%痴鹃们。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走番倍伤。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系苦、制造能力蒋肩、经销商体系女、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面朝。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势蚊募沉。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋:李芳" "   2月21日喇爆瑟,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办奖桨。本次大会立足技术趋势剿,探索全球技术发展的内在原动力挥冬薪,探讨人工智能探剃、量子计算阀赔、基因疗法等领域的技术和商业趋势幌备。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中修轻,有两项技术与人工智能密切相关奶,包括强化学习和自动驾驶卡车誊邵。在关于人工智能的圆桌讨论中惨,多位创业者和专家针对强化学习唬、无人驾驶分享了自己的观点透败。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车伦,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车碳,可能只在北京的五环里面开私距,路况很好某粒,最高限速就80翟祁、90公里绣,这种情况下暖记,车就会极大简化细霖憋,驭势并不想生产一辆概念车城棋骨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯事,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术感绘霞,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性粉龄突。技术投入上辆,目前大家都在往里面投入很多的资源呵,整个行业在往前发展健济肋,但里面还有很多问题需要解决告,包括保险琉、政府等鹿使。    而谈及强化学习在图像识别上的作用摆缴硷,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道定缉,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好屁们典,把信息融合刃瓷峦、如何决策做好懂彻齿。图像识别拓展能力非常强访死抠,它信息的理解非常细致偷痹、更加全面擒少,比如前方有一个易拉罐恕,有些传感器会认为它很危险醚介怜,因为它是金属扯,但图像识别会根据它的大小悲、形状去判别栖舍。目前结合强化学习香催拐,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持沫臼。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能杏灿隘,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目捌盆,最终关心这项技术在实际应用中的可行性肪聪,说到底这还是一门生意孤讥揪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及匣:李芳" "  【导语】这是最好的时代码酥忿,车市销量连破发展记录甜,这也是问题的时代碑涣翻,多元化七、碎片化猾募,对整个行业提出了更高的要求玻看。一切都在变鲜喷赌,唯有不停思变方能随机应变紊哇。2月18日奋宝枷,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕偶练奇。行业内百余位思考者和变革引领者莲本,与120余家媒体相聚一堂缉谩闷,在“变与革”的大会主题下矢圃,共商“品牌与营销之道”缴缅沽,把脉中国汽车2017迸能。广汽乘用车副总经理肖勇巢火起、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英相能、吉利控股集团高级公关总监杨学良揭、福田汽车集团公关传播总监许翔颅腑乐、SWM斯威汽车首席运营官余波能递浪、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动课臂。以下为发言实录匠莫痪:   互动环节嘉的合影   李苗苗忌挎墒:接受张红同学的邀请嚎羚。下午好!大家都是老朋友了醒。今天在这里善郝,首先我琢ú妫贺张红搞这次论坛庇。第二铰射寥,其实有这么一个机会让大家聊一聊松,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆廓,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力皇泻葱,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字搏诞。对这个数字耽慕慈,我想每一个人祈,特别是管营销的人险辞险,特别是管品牌营销顾沫、品牌推广的人灸,我想每一个人都有很深的感慨们筛。   首先请问肖总蓉萝陕,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物鄙童失,也对您做过多年的跟踪苯。这次请您上台蚊,我很想问一问晴邢,传祺作为比较成功的中国汽车品牌桓,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点搂类?能不能简单地概述一下贺踞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇粕:李苗苗老师第一个点名我破拔,作为广汽传祺来说簧输踢,正如李苗苗老师所说的傅钾,应该说是比较新的汽车品牌胳未耸。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”了壤降、“两个坚持”曙鞠牌,坚持正向开发和坚持世界级标准盯朽。这两个中划饭幌,一个是对产品开发的定位慷拭碴,一个是对品牌的定位氛岭。   从中高端车型的新产品进行切入突,相对来说这条路走的比较艰难一点僳录,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”令蓟构,就是起步会难一点那孝剑,后面会越来越开阔斧皑蔬、越来越顺筹安。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候歼类紊,内部也有两方面的方向烯涩:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手毙,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来镐,并且在市场上面赢得一定的销量狗敦,建立一定的知名度咖番蔬。另外一派的意见伍,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势龟,从中高级产品切入舱勉。但是大家也认识到这个困难呵补梯,一个全新的产品和品牌从中高型切入颧,也就是售价在12万元以上栓酒虹,第一款车型是12万元到18万元龋焙,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难慕扛,我们意识到这一点了夺点。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大跺,其实2011年朗、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年烈媳,应该说是非常艰难薄辆,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦梗。但是2011年绒汐、2012年有一个词就是“坚持”绰弟乖,做品牌是做两方面的事情鸿怯。第一个是做好产品的品质弛,第二个是做好对客户的服务芍,以这两个为基础这五六年走下来赡,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑坎矢。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象汇,受到各位媒体老师的厚爱逃,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌棉,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础啪汀。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题塘蜗涂,我觉得第一个是坚持垄捌。在我们困难的时候不要去放弃涕价辛,就是把自己的品牌形象许嗣赐、产品的售价回到往下行的趋势湃肖。第二为了支持品牌向上喀危廓,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务毫事搁。   李苗苗健:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的剐箔虹,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程吨鳖。比如像现在的奔驰畴聪潜,一百多年陌,宝马吗健、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年虽匪,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌虚堆。所以我这个问题特别想问一下陈思英总瞬郝,对于北汽来讲有奔驰的辉煌凄昂刀,也有现代的销量派东,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷脆,您能够阐述一下吗句?北汽在塑造自己的自主品牌方面傅聊,到底在哪些方面下的力量最大菠泰?   陈思英腊番姜:谢谢李苗苗老师劫戚,非常感谢红姐给这样的机会托疮雷,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌似娄。其实不是妄自菲钡骸,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷庞,台上在座的各位都是大幅度增长蜡皆,我们同比增长更高一点苔撕,因为我们来得更晚一点搜茅,同比增长8.7%八尖挡。   但是我个人一直在想这个问题播壳竟,其实品牌还是一个需要积淀和历史的芹。像奔驰去年是130周年痉可蛊,今年是131周年啊剂,我想这才是品牌讽旧。现在我们在座的各位给客户提供的工亲,我更愿意定义为商品休玩,我觉得是这样暑副。   从北汽自主品牌发展之路来看疗,各位媒体老师和同行都知道片,2009年我们是收购俊、消化懊输、吸收了瑞典的萨博技术雇,当时萨博的93辖扮、95的平台和1.8T腐、2.3T涡轮增压发动机的技术墩点脖,我们是基于萨博的平台上凌眯,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展许。2013年的5月份抽,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市忱虐辍,大家对这个印象应该很深侮。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇搪袭,当时也试图通过萨博平台的背书架岸,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端墙魔烂,因为我们希望建立中高端的自主品牌慕,当时的愿望非橙暇猓好溺。但是事实上发展到今天七欧,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈忿顽钮。   但是没有关系鼎,2013月5月12日投放的绅宝D70规到淖,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音鲁。这么多年的坚持是在消化胖挂、吸收萨博的基础上进行的甸,源于萨博鲍、高于萨博欺写,我们有奔驰闲、现代合资的反哺恳芍渐,我们在人力辟乌、财力垒嗜、资源古嫂闺、技术泡睫护、研发佃、生产烩、制造方面办酱铰,都有很多反哺给我们啪,北汽近几年高速发展煤。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆踢推,这一百万辆含金量是很高的剐秦,尽管和兄弟企业相比来得有点晚宝田,但是我们用五年时间实现了一百万辆绩覆橡。这里面还有几个第一和差异化产品每,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一私情,第二是新能源汽车产品构成做到了第一辱娃,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位袜刹。   基于萨博廓酮详、源于萨博和高于萨博的消化筹、吸收和引进虏不,同时基于奔驰和现代的合资反哺唐唉,我们坚持为消费者提供好的产品棱泌、好的服务讹娟墙、好的品质妹蹿拆。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近抨看怜,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质颇贾送,比如中国新车品质(IQS)IQS餐、强制性产品认证(3C1000)必苇镶,3C1000即三个月的购车用户中呛平铆,一千个用户的抱怨度是多少危,我们的水平无限接近了合资品牌范。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的捅氏迁,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心号,希望有一个很好的中国背书韩青,给大家提供一个很好的产品体验糙粪、品牌体验和文化体验售糙。   李苗苗嘎:听到陈总的发言我一直在想叔,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO欢怠,现在经呈贝睿看到“北京”的LOGO铺。   前不久充晦,不去杭州是到处都有吉利车凯盯敬。2016年是吉利汽车最亮眼的一年辞鞭癌,推出一款车就红一款车来。请问杨学良捣扛竭,学良也是吉利的老人了挞嚎绥,一直在负责品牌形象的塑造驮胶、公关谷拢、市场改。原来我们也沟通过这个问题笛,对于吉利来讲收购了沃尔沃娜垂,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块粒唉,这是蛮难的事多焦难。刚刚陈思英总还在说萨博糕,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃惦,感觉蛮纠结的茅副雌。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象地搁?   杨学良纷慨:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下拟馅强,第一是对标嘶,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌必。我们是坚定不移地在执行辆牢,而且到后来做博越皮环、博瑞之后有越级对标豪宪。比如我说开发一个自己的A级车瑟劫,可能要跟合资的B级车对标垃齐吓。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域辞驹,包括研发库乱阜、制造妻巢蠢、采购鲜惠详、营销保,我觉得成果是非常明显的墩。   第二是坚持走精品车的战略瞧淳钠。所谓的精品车梯收,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值泉卸妙,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近拒歼背,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准相鳞肌,比如车的造型设计上面裁,自从我们在全球建立了四个造型中心挡砍,吉利现在的车设计都是非常漂亮的丝抄。既有符合国际的审美潮流贾捕趣,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面口局幻。比如说在车的智能互联领域丹溪,在博越车上面车机人机互动的功能上哭,已经超越了一些合资品牌暮莫,这一点使我们感到非常骄傲什屯骨。   包括在工厂的制造工艺上腹雀群,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺醋慰、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌滤蔽,因为我们现在建得比较新沽,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来撩突。大家可以看智能化程度最高的工厂苔架夸,现在实际上是在自主品牌的工厂中吩惰安。   第三是一直在坚持口碑阜。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任徒,让消费者真正成为我们品牌形象的代言惺。这样就可以真正喜欢这个品牌愧,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用饯停。   刚才提到了浙江筷,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍摩,市场占有率在细分市场上已经是第一位了恋芬俺,大概接近了7万辆绿俺皇。这在以前是没有的碗镁,而且这些用户里面很多都是邵澳魔,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上架,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化俺婪强。目前因为我们的品牌在提升碌,我们的品质在提升疽潍,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车逗躺。这从我们同行咸,包括从传祺栏餐、北汽的产品销售上也能看得出来扯父效。可能大数据调研歉吧,像一点资讯的副总可以讲讲滇玫脯,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品孟。   当然您刚才提到了在集团层面喊,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰墒孺,同时又实现互补悸骨腥?这里面还是有很多原则末盾,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的敢弓,吉利汽车还是定位主流汽车品牌蔷,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争挥。沃尔沃是高端豪华品牌强剔,是跟豪华品牌去进行竞争的辽尺饰。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应失挡,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念工、流程菲、标准参踏恋,包括人才的培养和交流扑统馆。最新我们做的一件事际,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心刺餐,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA市,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO却茫困,可以说没有沃尔沃这么个老师扑,没有沃尔沃这么多年积累脓,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构尽顿背。我们相信因为这个架构非常新懈骋魔,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平期。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质匣,以及质量再上一个新的台阶伺侮,实现真正的跟合资主流品牌的竞争挖。   李苗苗灯:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京碑榷,福田汽车在2016年表现也是很耀眼骸评诫,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面驳,最重要的是坚持了哪些认噶筋?   许翔赌膝呸:谢谢李老师辑徊,同时感谢红姐给我这样一个机会边殊奶。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车告柏傅。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友俱瓜揉。   福田汽车是商用车企业努,和乘用车企业还是有一些区别信铂。我们主要的目标客户群是to B的圈房酸,正如您所说鹊,我们是1996年成立的玲每佳,到去年是成立了20周年拿垄婚,通过20周年的发展秤,在过程当中包括您和各位老师的支持聪,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业蛇咳。在中国轻卡市场上侠,已经是连续十几年的第一了违。1996年在山东成立念剂,1998年上市恭,2000年进行区位调整就来到了北京狸缎缚。   在这个过程当中您也说到了品牌问题羡,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视慌,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分冒囊。我们可能把这个品牌是这么理解的飘粒认,现在业界对品牌有很多理解的方式妙悄,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营换盘。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中楔乡,所以我们从整个的业务流程上来看看场,这个品牌业务就是在其中的警孤妒。所以我们这几年在企业的发展过程当中赫,品牌也是在不断涌现报,大概有几个阶段筷襄。   1996年是以轻卡为主导乖,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻,用着正好”布乖。在当年的时代抓住了市场机会天,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一溯德。   在2000年之后送鲜,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位潮昧,进行了商用车全系列的惠敛镁,像您现在看到的整个北京市场有很多客车入观苍,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车裂仟判,这是一系列发展的战略寡。同时把品牌又进行了再升级圃豆尖,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系樊,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理藩。   在这个过程当中趴哀,福田汽车不管是做品牌还是做企业未还,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢钳?一个是福田汽车在商用车范围里面拷,就是在整合资源方面觉得还是不错的虱伟。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早黔递劣,花了八年的时间跟他们谈合作面奔祭。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒李,生产的产品也是福田自主产品欧曼辞,同时和福田康明斯成立了50离宿袄:50的合资公司勃沃,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用边。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广棉瑟、先进理念之外骸搪庆,科技创新也是核心的一个点戒。福田汽车虽然作为一个商用车企业煞,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比盎砍,但是也是做了很多的工作开掠。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室莆鬼跨,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右谭浑渭。我们统计了一下岔,和乘用车企业也是差不多的席涤镣。   而且我们在研发方面论撕,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部山,这在商用车企业里面比较少见蛾颓。不管是先行的技术筐,还是技术传承方面都做了很多的研究程拎,包括去年也推出了超级卡车绦嵌,也是整合全球资源打造超级卡车贡概。全面从安全暮陡、环保方面进行新一轮车辆的升级厘。   我觉得总体来说吧巾秘掳,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业下荆颇,是一个有着锐意进取共、远大目标鳖贾,是一个愿意为客户端、为所有的股东心唉每、合作伙伴埔、利益相关者带来更多的价值晨,也愿意为更多的卡车司机虾、货车司机带来美好的生活和幸福的生活孰空。谢谢!   李苗苗闲氓乘:2016年一年有很多新品牌出现干午踢,也有很多刚诞生的品牌在努力犊畏撅,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰藉咀软、宝马崎。我就参加过场在北京的怀柔烧,斯威汽车上市搞了一场大型的发布全信。我当时心里就想斯威蛮有钱暗弧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢扛?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的提?对于刚诞生的品牌焙限晶,品牌之路有没有塑造的路径扰?你能不能简单地概述一下趁俊幸?   余波钦般筋:感谢红点汽车和李老师卞薯忻,各位媒体朋友和各位同行茎,作为SWM斯威汽车儒,可能很多人觉得很陌生想摔,可能没有听说过鲍全垄,我简单来介绍一下熟曹。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌纲,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活庇四答,7月份品牌上市穗,8月份第一款车SWM斯威X7上市睫。   今天让我来参加这个论坛犀骑妮,我们的心情很忐忑仁,我们是一个汽车行业的新兵庐狙客,我们是抱着学习的态度来的讽搅辱。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师鲸,希望多给我们一些指教反搏熟。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢虽钳?我们认为这个品牌给用户的是两部分竟坦缎,一个部分是产品的硬件噶,也就是物质的东西涪岸秤。另外一个部分是精神层面的溜参。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV碱,第二是付诸了一些智能化人铰徒、空间和外观珊舶,外观也就是在意大利建有一个设计中心开,在外观上有意式的风范建趁。   从软性来说显湾,我们要付诸一些内涵盼姓,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入懊缎,通过植入意式生活的方式讽喇,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受鲜墩酥。同时我们也在倡导一些生活方式计仕蔫,通过软性的文化来塑造模,解决通过硬件和软件糯绅凭,以及从物质和精神层面塑造品牌孩。   至于未来怎么走巫爆,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求遁。用户实际的需求和市场的需求驮碱,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉独头菠,未来我们还是要跟着市场走盯。   李苗苗部:我旁边坐的也算是媒体人泡成,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了喷脊奸。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢号浪寡?因为主持人给我了一些问题谁容,我个人认为不想问一些特大的问题激炊路,就想问问这个问题混汝闯。   付继仁惰:谢谢李老师廊,这个问题还是挺好的旦醛。刚才您在问的时候薯,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题切凰。   一点资讯是比较新型的资讯平台尖刷蕾,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点皋,我们是做平台亩捐如,不仅自己生产内容钡,同时全网抓取内容谈么斧,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容补饰箩,再把有价值的内容分发给需要的用户挫蓉,完全是自动化藐、机器化的耐。我们怎么去帮助车企呢模暑?我分享一个数字炼咎瓦。   在过去一年检挺蛔,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的喝撮。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业昆伦坑,第二是移动互联网的平台宝,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用衅。很多的车企其实在做品牌的时候唇任峰,都会要求最终的效果输铜。坦率讲衡,以我个人来讲这其实是两个事萎哎糜,因为品牌本身是非常感性的抽疆库,效果是完全用数据有结论的册,就跟一个人去吃一样列村袍,吃了四个馒头饱了哨铃,不能说只吃最后一个就饱了瓜。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量构辞,现在我们有几个大的方向祷沪,第一是更技术化的跟车企进行合作激合授。比如说从去年开始让琶,我们跟上汽通用进行PMP的合作平。客户自己建了一个数据库怀凳恳,就是把用户进行了一个分类本。然后我们每一个用户来到我们平台上柯奠破,他知道哪个用户对应了什么车型跨纤仁,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告方投逝,也就是把他们的流量经营得更加科学戎。   这个给到我们之后烽,又发展成了一个新的技术驱动玻。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多幢呵,还是看汽车外观的细分多恨排。这不仅可以推荐具体的车型没沽,也可以把具体的创意自动化五,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果磕灭嗓,这完全是技术化的匹配盆。   第二点娇寇伞,我们是一个内容平台科膝挨,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容彩萌拒,能帮助到车企做非撤模好的传播卵,有的时候这些内容并不能够被发现钾。现在我们把广告当成一个引子松,不是一个执行的结果藩瞄豁。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣赋,进而把下一步的行为做好槐滴搂。比如有一个产品是一触即发竭般弦,用户点过客户的广告之后僚硼,我会直接给他推送相关品牌的内容迟。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起笔毋措,再去看有没有点这些内容贯,有没有评论羌脓、转发欢扁、收藏癸仑实,再通过其他的产品去收集一些有效的行为扔。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试相,把广告和内容进行打通集蔫。   第三点链,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景蹋湍碴。这个场景是有时间什、地理位置和非常多大量的内容和数据窟壳,所以我们现在也在构建新的大数据的平台梨。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的磊,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理澳,或者是去日本还是去韩国旅行偏枚陶。这些并不关系到最终的销量提升多少了耍汝,但是可以了解消费者在关注什么嚏砰,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性衔。我觉得作为我们新型媒体平台来讲肋,一方面要通过你的技术吞坤、数据实现更高效的转化壤吕,实现现在解决广告主的一些痛点实辣。同时要帮助广告主把服务做好呈,说句实在的都是服务用户拨俏,我们产品的用户也是车企的消费者封,怎么能够把这些用户服务好灯里,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值邪。   李苗苗骆淑戳:付总说得很好烙,借此我也想说几句城。我看了一下腹疲,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人卡淬镀,也有一些厂家的朋友禾,我们每个人都是汽车人拈赴。   我在想举,得益于这个好的时代茧澎,既然是说品牌刚挖凤,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情吕入,无论你这个媒体叫什么名字会戚焕,找没找到自己的定位察。无论你这个汽车是什么品牌梆陶,你的用户在哪里淘脯绘。过去几次会议主持上都说四个W篮,也就是我是谁篮、我的用户在哪里恐楼、我为用户在做什么茬、我还能为用户做什么街隋凤。包括媒体也是一样错,我是谁(什么媒体)表,我的读者在哪里纶桓,我为读者写了什么样的东西临,读者看不看乖半,这是不是你的读者群要看的架码,最后是我还能够研究我的读者对、研究我的客户瓶、研究我的用户截签,我还可以做什么乘扛梦。   就此问题我想请在座的六位朋友起立讽,一人问一个问题就结束焦。   请问杨总内,刚刚说了这么多白,就一句话顺虫警,什么是品牌精斗剧?我们说了半天品牌陪罕纯。   杨学良搞滔菊:我觉得品牌就是价值贺,消费者买你这个东西值不值石,如果他觉得值了躲掣恨,就认可了你的品牌欧峭。   许翔喜斥:我就按定位的理论费骂,品牌实际上是一种品类的代表豹,消费者是用品类来思考棚介怪,用品牌来表达酮箩抢。   肖勇脖距梆:因为我是做销售的排跋斯,我可能最直观的印象担,我觉得品牌首先是一种价格肠、价值体系芬寒,同样的产品能够比别人卖得更贵颊,别人还愿意买我的嚼。同样价格的时候反,别人的产品卖不出去汉炔,我的产品能卖出去蹋娄雹,我觉得这就是品牌敢夹寐。   第二窖德苦,我觉得品牌是一种文化辜钞。可能有时候不一定是冲着我的产品来买赴,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势笔。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候裁,但是我的文化能够吸引他辖,我觉得这也是品牌的一种表现罗。   陈思英聊穷:品牌首先是无形资产梅,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的泥茬薪。第二也应该是产品马切,可能是一个标记答害、标识困,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动钉两辣,在人脑海中所有的记忆淬题情。   其实品牌的英文是来源于MARK娘,就是在没有货币的时代物物交换的时候射兽,在畜生身上有一个MARK萌偏,Market就是营销罕,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀泰芦嘲。有一个比喻挂么,品牌就好比像银行储蓄袍,储得越多品牌价值就越高伸耍。   余波棠:我觉得品牌在直观来看就是商标扛,另外是产品斗。真正给用户留下综合印象的是产品飞、服务和文化的结合提,以及对用户的印象及感受就是品牌疵劝。   付继仁柏:我觉得品牌到现在这个阶段懂,也是一种共鸣镐喉,像营销1.0是以产品为中心翅驶,营销2.0是以消费者为中心帝委,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心辖,这三点都离不开品牌适商,但是代表了品牌不断的升华啥。同时品牌到今天来讲涪谅,不简简单单是一个口号黄竭库、标签逃丁、LOGO垦,还是一个行为准则攀,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台玖氦,还是每一家企业跑徘肃,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务凑,并且怎么样高效地执行和检测缉。   从这些来讲刑,如果我们想不清楚品牌是很难做好的激码每,如果想清楚品牌一定能做好瞳,至少能够对我们服务的那些人做好东乒惨,那也就足够了抹广骗。   李苗苗仿磋困:今天能够主持这场论坛挺荣幸的干。关于品牌几天几夜也说不完切凉,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌册究,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌谋角客。   谢谢大家在座的聆听臀,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快度:李芳 版权作品核木驮,未经环球网Huanqiu.com书面授权卜圭,严禁转载骚系,违者将被追究法律责任举庆柏。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代看,车市销量连破发展记录挤勺,这也是问题的时代扣,多元化嘉码、碎片化还筋嫉,对整个行业提出了更高的要求受截鸥。一切都在变奢谦梦,唯有不停思变方能随机应变碘奉频。2月18日鸿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕份。行业内百余位思考者和变革引领者窝,与120余家媒体相聚一堂厦菇馁,在“变与革”的大会主题下傅,共商“品牌与营销之道”臂亩茸,把脉中国汽车2017痛。   东风标致总经理李海港鸽鞘体、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜吴、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东瘁摩岁、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师羚鼎、江淮乘用车营销公司副总经理李建华霉、奇瑞汽车销售公司副总理范星菊离、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动陌。以下为发言实录赊撅烙:   互动环节嘉宾合影   主持人抡吴冬:2016年是一个销量大年冕诫皮,更是一个营销大年舰。从二维码营销到VR营销谁罚,从下沉式营销到自主营销部缅,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球栓,广而告之悄悄地变成了城会玩寥,车依然还是那个车殊归,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢兽? 第二场论坛的话题为陛:中国车市新战国眷葡,车企将如何做营销图触?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇龋童巩:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流芜娥挛,现在重担在我身上丝,由我来主持第二场论坛搜卷,和各位老总探讨如何做营销离。   因为第一场是说的品牌痊豁咯,品牌建设也是非常重要的一环即,我们现在就把品牌这一页翻过去奇逞,就说一点营销其他方面棵洪,比如说跟市场拐坟、营销相关的一些事情赁钵。我们今天的这些营销人弗旱隶,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖溉怖平,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群规戳,因为他是面对着全世界最大的销售市场七。面对的是最高增速的市澈A,现在技术和产品快速迭代私怯轰,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性膛甸窘,所以他们是非常幸运的父湍普,十八般武艺怎么耍都行喘。   同时很多营销人也在自嘲匠博瞄,其实汽车营销是最苦逼的一群人觅竿,因为我们面对的是世界上最全的品牌板,我们面对的是最多企业的竞争滩趟茨,我们还面对的是最难以琢磨的乖盗确、难以把握的政策环境和最善变的消费者犊。   当然了我们这还不算最苦潞,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务迸,所以这样的一群人的所思所想慧每套,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得容。   第一轮问题就是跟行业共性相关的沤皋,第二个问题是结合企业自身的特点来展开奔差缚。   汽车品牌最新的一个品牌定位纷楔喂,在座的应该就是汉腾了列。请问汉腾汽车的副总传、销售公司副总经理于晓东先生一个问题校溜邪,您给我们简单总结一下袱侯,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的馁被楔?   于晓东宦仟乔:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会狸投甲,让大家来了解汉腾汽车眷寡。汉腾汽车目前是全新的品牌化暖,2013年11月份成立千覆钝,5月9号品牌发布偷晌炉,9月6号新车上市恳壁梆,第一款SUV产品汉腾X7狠好胳,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟柬醋,本着向同行和成功的标杆企业去学习徐,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快荒。   2016年对于汉腾汽车总结来说凡涕沁,第一点是品牌发布丰丝粒,这是做市场的开端虾。   第二点是渠道狈,对于新品牌是重中之重的工作栖矢,渠道顺利打开的局面考令,签约181家列挪拎,正常运营150家绘,渠道作为做销售最根本的工作街,没有渠道祈涕、没有服务苗委,消费者也无法触及和体验激嚷俯,对于一个新品牌这是一个开门红模乓叮,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态句稀。   第三点是在市场上戎绕揪,市场层面上重点资源向一线倾斜掇晤篮,资源都花在提振经销商信心翘戌、帮助经销商达成销量上写禽,因为作为一个民营企业募,作为刚起步的企业宦,在有限资源的情况下还是把钱花在一线碧级隘,支持了经销商的销量洁翔。在品牌和市场的方面想互,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助哦恰,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑骚入。   刘小勇帮:我们老总对这个企业的关注是发自内心的钡黔课,汉腾除了自己营销的亮点之外慧吮虫,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的匆藐,或者对您的触动是比较大的取嫁?   于晓东匹恒裴:做销售在产品力表达上逃灸敝,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播赎、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式爽到补,在2016年都说是视频和直播的元年抒嗅颗,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试奋猜。包括产品试驾挑战的活动癸,也是和斗鱼做了直播的活动堑些。在我看来在消费者了解产品上枚戈拔,可以随时随地汀纹唯,而且是更加有渠道客观了解一款产品牌。这对于做营销来说填呈躲,既是机会溅诉筒,也是挑战颊。   刘小勇飞汉:请问李海港先生导,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大钱,尤其是传播的环境激沙、传播的手段躺、传播的模式发生了翻天覆地的变化噶。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢捆手?   李海港沽伎吵:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法宋客谎,在新技术脓扩、新人群和新的竞争环境的驱动下苏散,媒体处于变革的时代舜屋,原来的架构碎片化了锹孰,新的架构正在建立奢,当下处于这样的时代秃。很多事情是这样的趋势夸,原有框架维持很多年戮,突然间环境变化之后碎掉了节氰,再重新建立新的架构兜粗,万事都是这样的道理隆须。现在媒体环境是什么样呢宠被蓝?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)搐。这样可以导致媒体的平台化容幸醋,另外是媒体人的职业化或个体化础彻母。   简单来讲喝沙贬,我们以前是自己做东西缴,自己在自己的商铺里去卖匿。现在不是了畅踢,现在可以自己做东西攀嚏繁,自己去租商铺贬寿,有的人专门提供商铺工狗,有的人专门做东西角。这样可以做专业化的组合惨黄,效率会更高捌识。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势浦校,红姐以前是媒体人贫,现在有自己的传播平台晾,也借用了社会化的平台固钠笺,把最好的内容输出劳瞥参,她做最专业的内容瘟。我想平台也会用她的内容补,未来的板结新的架构就是这样的姥诞唇。   在这个架构下作为厂家要适应兴凑,东风标致已经做了这种尝试炬荤茸,去年把我们的公关公司能力削弱纬,因为他们的稿子太硬了侥殿灵,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人骸,从专业或从第三方的角度看待东风标致捅徐暇,我想他们的稿子会写得非忱叟保好呜漆。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣甸旅,这是未来的趋势琴牢。   刘小勇污藤:我听到有一种观点捻趁,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西架瓷憨,我就抓住了更多的消费者郡姜渤,更精准款,我的销量就会增加女熬。但是有一种观点认为撼貉勒,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了离冯叼?如果总消费需求没有增加逃怕,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后途,是不是大家又打平了街。就像一个剧场理论赋赖,原来都坐着看戏坪驾额,后来都站着看戏了刹被会,其实看的戏是一样的嵌桶。请问奇瑞的范总桨磷,您怎么看这些新的手段了干、模式对销售营销的作用乖肚?   范星渡叫坡:首先感谢红点汽车怀衔、感谢红姐汹敝,也感谢刘主编灰。实际上前面两位老总谈得也挺好牧,也谈谈我们自身对汽车营销的理解权倦虽。   说起营销承,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面烯。但是从营销的最根本裤茂懦,还是回到对客户的理解独世。我们最近几年对于整个汽车市晨「А,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整囊钠,最核心的是我们看到了两点变化刮惩,一个是围绕客户端的消费升级闪鳞录,第二个是客户年轻化的变化偏帘郸。这两个核心特征的变化独池,带来了所有客户需求的变化饲,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展部查。   应对市场的发展瘁杠,我们称之为整个自主品牌的发展惨,包括奇瑞自身的鞍金,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴浒福快炒磕堵,年均增长在40%左右的增速玖尉,所以说基本上属于原始增长的阶段存葱旱。奇瑞从2012年称配涟、2013年开始进行战略转型蛊蜡,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段济,我们做的核心是提高整个产品的品质挞豌,是我们整个战略转型的核心渴句夸。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力楔,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品茄、好的服务迪。2016年我们已经进入到2.0阶段铜担,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品法,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可睬担,整个2016年集团销量也突破了70万辆厂弘革,增速达到28%硕,国内市场超过了36万辆步,也是过去五年来最高的一年部轻坚。国际市场中乡叛葱,我们2016年实现了出口8.8万辆苍袱,也占到整个中国乘用车出口的1/3弧噬,也是连续14年中国出口第一的车企烤鹿骏。   我觉得取得这些成绩界胺,销量数字是一个方面魂,更重要忙缕、更为看重的是结构的变化撮耪,第一是企业盈利水平的变化耸北较,为支撑企业未来的良性发展履,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务鲸巳列。第二是体现我们战略转型的成果掠衬,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可诫糕,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%吻。第三是客户结构的变化健际匈,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%嘲髓。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升目,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%逝羚,实际上我们更关注的是除了规模的变化紊睬挞,当然营销数字很重要痞旱锹。数字背后更关心的是这些结构的变化乐,怎么产生这些结构的变化繁吨库?从我们自身对新一代消费者的理解扒暮,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验凡咀。   客户体验的三个方面我们一直在做夕废,第一是产品体验锑暖省,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)妊锤,行业平均大概在35%拳,奇瑞可以做到25%雇酮,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台桔挡,今年还会陆续推出更多的平台敌枚冕。当然平台不简简单单是全新车型的概念晦围粗。   第二是品牌体验卫楞拇。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵睹姐非,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通覆冻踩,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销烤呻侥。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了洪绘码,现在很多企业在做营销过程中视频那、直播方式应用是越来越多了傲淌,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加凌谦氢。今天消费者接触信息的方式发生了变化齐。   第三是整个销售服务过程体验的升级慷闭,在2016年网络规姆蔷莩遥和第三代形象店的升级秒,为了保证客户体验的一致性模,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装告帘帽。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的孤、优质的微试、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验踢骚谭,这是我们正在做的温农梆,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解抒夸,谢谢!   刘小勇歉粳蛔:谢谢范总顺醚灵,现在的汽车营销无论是从手段胃,还是从模式祈贿蒜,包括内涵都已经发生了非常大的变化斜菲。我顺着这个话题再往下问一下稿屏腾,请问刘晓科总仑稼娟,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论虫、营销套路末帕,您觉得现在还适用吗吓?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战并撮?   刘晓科魏纠被:刚才范总管恒、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势惨丘,因为这里面在我们整体来看脚,其实我是一个新的营销人袍,刚刚在这里两个星期告壁静。我以前更多的经验还是做用户鳖可,去看用户的发展了赐。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播涟、网红撅魔、娱乐化靛稍蕾,甚至还有用户的碎片时间寺。但实际上反应了两个变化烂摹,第一是用户浏览的轨迹改变了翻勺唯,以前在PC时代烁诬窗,大家基于浏览器阅读为。所谓浏览器的阅读奋,对于从一个网站跳到另外一个网站酷匙甘,这个成本几乎为零宋,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站略韭捞,只要在浏览器就好掸。PC时代锈短礁,网址揪、网站称新、浏览器是值钱的拔窝。   对于移动互联网凌号,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下胚滤,对于微信小程序也有很大的期待譬朗,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观柯磨拐。最终来看朝,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流挎。在这个主流的前提下傲,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读提。在这里出现了两个问题蹲,也就是时间的问题蔽畔蠕。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候棵赐稳,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的莱经洞。如果是比较泛一些的资讯或APP杏私,如果中国互联网网民用MAU看痹摆胺,月度覆盖量几乎全部覆盖琉。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU德绢腐,也会看到所有的用户都会阅读这些APP淌捌标。但是什么会不一样蒲?就是时间累。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲思坝缓,我也高度认同一个观点贡甜靠,未来对用户时间的争夺是变得非常重要废。在这一点来说蒜,我们的营销不是去抓住用户墓牵,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户僚辞。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起剃土。   基于这些理念的变化莱,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容噬,而现在发现专业内容看得比较少一点剂孩鳖。专业内容对于用户的阅读坏匿弊,可能是女性就不太爱看促,覆盖用户的时长就变短仁菲。什么东西会长呢仇?从2016年裙海改、2015年的情况来看嫌敢邻,我们发现基于娱乐营销的网综时间迫碾,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大片盎套,因为可以更好地去占据用户的时间懦队扛。比如说我们投的一个网综节目轻斯泉,可以有2个小时以上的品牌露出时间世芳。   对于用户来说焚讹滑,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起东,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要秤京队。无论是线上的涝怀,还是线下的宋蛔。   另外一点烘坑守,我们做了一个用户报告刑械,会发现用户现在在看车的过程中话赫,比如专业的导购撂牛,发现用户的时间街斥、决策变得越来越短茄枫,对于专业媒体用户来讲垢桔簿,用户平均决策时间是108天苏陆,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天吐掣,这52天对于内容的需求是很轻的琴徽诺,包括频次是很轻的妮。从52天开始一直到97天囱,基本上是从几款车的比对到交付定金蜗擞斑,因为提车还需要一些时间病偷,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览婆故冀。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要廖琉捐,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接础蒋,而并不是像以前跟一个机构去发生连接懦邻。也导致现在的自媒体更火配抄,因为大家更相信人揭,也就是网红的力量会逐渐发挥熔休卜,包括IP的力量聘散。   营销的变化是跟着人走的顺,用户的体验芥绩、用户的行为发生了变化岗坤,我们的营销一定要适应用户的改变垛箩敝。   刘小勇坤:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总础撇骗,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表缉滥。想问一个跟豪华车相关的问题藏茧,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的荚,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了炬谎闹,从超过10万辆到两三万辆的都有逆蠕,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌户。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗诺函?或者会发生变化吗誊伟?会发生变化的话虐畏,是什么样的主推力量来促使发生变化劣甜?   王顺胜摩九:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会册翘渺,作为广汽讴歌这个豪华品牌霖,去年4月份才成立了新的事业体制愁妨担。7月29号就是第一款国产CDX车型上市同地笆,10月22号四驱上市篙,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布痕。   从去年一系列的举措脑,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌筋。像主持人刚才提到了旁乱桶,怎么样去改变格局携?作为豪华品牌在中国愤煽膊,像ABB进入中国市场比较早模慈,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上隧教,其实我们也做了很多思考钙磷,想跟大家分享一下巍东。   第一晒红,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早漆,也是十年左右的时间力挝,也不短铜挥,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间偶。作为这样一个品牌要找好自己的定位寇瓜忌,我觉得是特别重要的苔猩。我们不是说跟谁去竞争舶督,而是在豪华市场找到适合自己的位置韶吉剐,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措惜惫,包括在上海搞了大型的上市发布会氓木,在上海中心进行首秀七桥哎。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录膘罢显,这也是用来提升品牌的芍脖般。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV夹。这一系列都是来提升讴歌品牌的舷。   在后面的发展上聘磺,包括在2017年也做了很多的思考底,就是如何在营销创新上做一些突破瘁露触。比如说植入了体验式营销便驰岸,包括即将上线的体验店哩铰,可以跟移动互联和终端捞币,包括一些PC端进行一些互动盟锻狼。包括很快会引入管家式服务哄枚逆,让用户真正能够感受到服务和体验城。管家式服务是一对一的喉褪,能够让你感受到有针对性午,并且有温度地触摸到服务的形式氰始啥。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展撼,我们在形式上也进行了一些创新垦疏坦。   尤其在内容上面踩,我们以内容作为引擎谷屋荤,创新作为驱动郎,作为后来者品牌庞,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置毁嫩敝。至于格局会不会变化惜橇嫌,其实每天都在变化斗帮。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局涝辆商,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升辽踌。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌翠,我相信之后会在变化当中不断求变恍黔佬。营销灸锰、创新不但要传承好的东西岔靶封,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念说料逞,跟大家一起共享一下瓶巍。   讴歌作为新的豪华品牌乏捆,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌剩滤两,希望在座的媒体以后多多关心骇撮、多多支持江湾,一定要让它取得成功匆,谢谢大家!   刘小勇痰构:接下来有请江淮汽车李总惨纹路,咱们聊一个关于2017年的话题窝邢,现在年底日、年初做营销的也是做足了功课革,关于2017年市场的预判谋。能不能把您做的功课分享一下泼防,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些蚀喝?   李建华汾暇底:小勇这个题目“袭击”挺厉害实弘,营销这个事在台上讲般,对于2017年的营销还真没有想得特别细赣拎。对于营销卑,以前讲欲文明其精神算脆,先自野蛮其体魄粱,营销在中国还是跟认知相关墙妙偿,属于文明其精神发展之内的须陇渺。营销在2017年来讲埠乓很,比如小勇开局讲的中国市场很幸运湃燎,全球规模最大泛必,还是保持增长挨,需求会很旺盛擂甭,同时也面对着一群非常不确定的消费者船桨蓉,这些都是一些确定的因素巳估。关于不确定的瓷蓉,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi从,这使很多事情产生了不确定性秋辱慧,也使推广方式产生了变化筒。在一个变动的世界里要想做好功课嚎摩,关键是有定力把握好不会变的东西散郝。   就江淮来讲拆,2017年一方面会更加关注用户的需求翠噶邪。因为从做营销来讲理龋,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上锻。一是用户看到产品暑旅酚,如果产品很美好琶,其实我认为在那之前营销应该下足功夫那寞庐,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入可馆。第二是当产品出来之后船,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品列,如何让消费者跟它产生很好的接触间卢恳、接受它汕贤,让你的营销做到有广度辟祁材、深度和温度身,这是营销人需要花功夫的地方掳杰。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量波,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非衬妇好的保留和记录下来徊危耿,强化终端的执行力灯哇。这是非常重要的挎坷,当消费者看到的车是处于被管理的状态唐尽脖,他就会有好的印象桨履。如果是管理失控的情况目送稼,就会认为这不是好的产品凳。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理陆,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品客,这个产品是不是他所需要的讥农,能不能让他在过程中感受到认知和认同卤草咳。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动力阮枯,现在已经不太需要你告诉我什么了喂叭殿,往往会更注重你提供给我的事纬粪,是不是我真正参与过的耗秀。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV途绦剑,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论雷。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV汤?可能现在需要一辆高颜值俊偷炮、大空间沙驰、强动力氢炕完、低能耗群讣冬,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来倪杭太,所以2017年上半年会投放一款S7诧开。前面的消费者参与了意见蹿,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件害尽柯,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来磷,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触伤苫低,形成了共同创造的氛围崇秃。往往共同创造的东西水,我觉得是消费者乐于接受的东西薄。未来共同创造砍芜,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度筋鲍。   刘小勇搐:非常感谢李总谩酪叭。我觉得现在开论坛贝,最难的是请嘉宾截躲,但其实我感觉最难的不是请嘉宾焕敖芭,是嘉宾请来了之后不给时间说敬僵壁。今天这个恶人就让我来做了幕伦,咱们就不说了苫。   最后请每个人回答一个具体问题从购,刚才进门的时候有一个调查娃釜布,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几隋似捻?我们从于总开始发够。   于晓东党竞:我觉得2017年应该说挑战大挪,期望更大截,我更看好细分市澄痢,因为我们也是做SUV的嘛墒,我们更看好SUV市场的持续增长脯枪。   刘小勇腾烹保:全行业增速去年是13.6%份四、13.7%羌庭。   于晓东墙:我预测2017年是10%教肖。   李海港窍:8%换。   范星疆线唇:我就说一个数吃嗓晾,虽然说一二月份看到环比有所下滑村层,但是看这个数实际上同比还是增长的舅贤獭。本质上今年不用担心贿,我觉得还是在8%到10%之间捍漆。另外最近看到1月份的数据出来了孺棠,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额操,这实际上是一个分水岭棉煎弘,一个很大的变化蔬骨。   李建华浪牟碱:我觉得应该在5%到8%纫,可能会接近GDP的增速馆。   王顺胜龄:我觉得整体会在8%到10%以上艰,但是作为豪华车增速应该会在10%以上断太。   刘晓科胁钎谓:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点饺,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%曹掂,我觉得再加两个点是8.5%蚕比。   刘小勇瞥:你更准确了巷蛙瑰,到了小数点后了椿。非常感谢各位老总的精彩分享汤弹。就像李建华李总说的泞旗含,咱们说到汽车营销人烫涉才,媒体界有很多新词来形容寸涵,像野蛮执行力或变态战斗力醇券氏、狼性文化等等瞄宛蔬。其实他们是一群非常善于思考的群体衬,他们的思想的深度决定了在行动的效果似念,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在烫,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈疥马呸。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编记:李芳 版权作品己辉郝,未经环球网Huanqiu.com书面授权籍琴蚀,严禁转载畏勃,违者将被追究法律责任蛾。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日四溜报,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行触共。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导券,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体伺沙全,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨赶捷牛。以下是北汽集团党委书记理、董事长徐和谊的主旨发言厩。   徐和谊日:尊敬的何部长寞,尊敬的各位领导椽,汽车界的各位同仁舌,还有我们媒体界的朋友们概,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂黔斤,探讨汽车行业的发展话题地。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年朵,这一年间我们先抑后扬海配衡,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻尖静孟,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进嚏,最终以产销2800万辆烷祭诲,同比增长13.65%的优异成绩皋,完成了一年的一个胜利的答卷背。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度兄透段,为不断探底寻求新方向的中国经济爆星,可以说去年我们再添新亮点娜捞。成绩固然令人欣慰惮,然而先贤有言蕊眷晃,一切过往皆为序章梳看。今天站在新年的起点上回望从前贯弹廊,我们发现深沉变革的暗流涌动狄捎褐,启迪未来的创新发展蜡藤,其实远比辉煌的成绩更加令人深思欠俊。   亚马逊无人超市惊艳登程示獭,谷歌的Master横扫九位围棋冠军郸裂湾,提振实体经济箭在弦上报,消费升级引领我们全新的商业文化时代晨窝,技术段趣、商业模式秽檀戌、国家战略拧承、市场结构结合在一起席,这种更替的演进韦艾捍。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点推盾,正释放出巨大的改革能量赫晴叭,正引领我们整个行业迈进全新的时代歼。   一是技术模式在不断地创新徒,汽车行业转型正在进入落地期坍厘。最近几年在互联网水泻、智能化妙水、共享经济等多方的洗礼之下蓖吼,汽车行业正在同创新中被颠覆者芭蚊褪,迅速地转变为创新转型的主动执行者拭超喊。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟显徘,日系车企抱团开发人工智能技术入母菇,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域渡模涂,可以说剑指出行解决方案蘑。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横丧疵咕,在新技术柿朗翰、新模式领域不断落子痛托,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期翰汤。   二是消费升级狸,品牌之战成为未来的新机遇厘。随着互联网思维的逐渐渗透晶砍,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念巴。情感价值淘、消费文化惨涎靛、消费者价值观越来越得到重视诞,网红营销莽、二次元营销傅诡、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势括地奢。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通措吹繁,实现产品表达与消费者价值的同频共振孔食。   另一方面锈项剩,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书挽,为自己的人生价值代言促。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题皆墙铅,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇辟柏讣。   三是提振实体经济梗,汽车制造业体系化建设迫在眉睫词介。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一倡参,就是提振实体经济炊闹杠。其关键在于制造业转型山储,转型经济学的研究表明蒙靖,制造业转型中产品技术固然重要唤弹试,但管理体系更加重要陌倒。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化秀仟、网联化建设蝗绵,就越能发现在信息化建设这种大背景下蹈邻,管理体系的构建才是保持基业常青的关键琅伍临。前几天我看到有文章提到崇,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎卧秽投。这样的提法虽然夸张桥盼降,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示陌谎,我想却是切中要害的策呛斡。因此随着汽车行业创新不断地深入落地时措,随着提振实体经济逐步落实兽,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键课侠。   四是政策变动摹际凤,新能源规模化俩、市场化成为未来的大方向写膏。2017年新的政策正在逐步地落地虱驰,新能源汽车格局正在悄然地发生变化俏。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境凸玖,行业准入规则赌闷、动力电池规范条件等政策的制定情蛋捍,从各个角度划定了新能源的市场边界廊撅。   另一方面弄,碳配额价、双积分宝抚、新能源补贴退坡抨徘,无不要求新能源发展要还原市场化手段迫兽,聚焦核心竞争力觅骸。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益挠冠闭,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规泼好。   纵观整体形式的发展裤,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上霸茹激。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂裙表。数年之前冬确骸,面对互联网行业的冲击厦炔,我们以为我们只是需要一个互联网+比藉,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折辑,还承担着国家经济转型的重任牟茅。我们不仅肩负着消费市场的升级期望豢,还背负着整个社会环境与生态保护的职责谈。这样的多重任务瑰,给了我们新的挑战彼,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀许切杀。   面对全新的形势痊贫,面对前所未有的机遇与挑战底,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向熄。我们将锐意进瘸に取,大力地发展创新精神俗柿怀,在汽车行业变革的大潮中勇担使命檬猜,在电动化疥缚、智能网联化教、服务化伐客蓄、国际化等方面加快发展步伐皖儒,不断推动新技术酶扰、新模式的落地生根杉陆,不断地发展新能源汽车袍,还原城市绿色健康生活首洪。不断承担经济转型任务圭盟,推动传统制造业的升级蹬解。   面对未来勤危祁,我们将在以下几个领域寻求突破唉来:   一是加速智能网联技术研发羞刹犊,打造智能出行的生活方式坝价亩。2017年拉斯维加斯的CES展上凰扰薄,北汽全面推出了我们智能化的发展战略拌乱,并与百度在智能网联领域进行深度地合作擞弊。当然不只仅是和百度抠差课,还有其他的国际国内的公司快弯谭。未来瞄准智能驾驶即端、智能互联男丁架、智能座舱等内容冻村安,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系曝千,为出行与城市生活打造系统化的智能工具错。   二是加快新能源汽车产业化须脚督,践行绿色环保发展目标钦现肆。在新能源方面侈,北汽秉持环蹦樱靠大家的理念揉,不仅造优质的新能源汽车产品唱,更要造消费者愿意购买的新能源产品琳。尤其是在补贴退坡港结、行业回归市场的大背景下潦挡就,北汽集团聚焦资源蔫钒、聚焦技术停释献、聚焦产品筋廖稿、聚焦市扯 ,四位一体严密把关整个新能源产业链拱糙譬,为消费者提供既有颜值华隋、又有内涵的可靠产品媳皮裸。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念疗炕人,共同守护美丽家园脾刚。   三是加速国际化资源整合焦,实现中国品牌的全球化息恕随。2016年稳吾画,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地献漠椿,实现了北汽国际化际户蔷,由简单的贸易向本地化经营的重大突破环构厦。配合国内的合资品牌仟,服务于全球布局研发基地渐胆,北汽全球范围的资源整合趟浑扛,已经进入了研发壁、生产痹盟、销售吮秤匆、金融纷娩、人才和品牌全方位互动的良性循环晦惋肃。   面向“十三五”扁,北汽将继续深化拓展东南亚京洪惯、北非习、中南美昏玖、东欧等重点市场的产业布局侠梳臂,使中国品牌的影响力遍布全世界甘褥。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级吵趟乘。   四是坚持服务化方面睦,推动制造企业转型升级莽乳。服务化既是国家经济转型的方向巢蛇先,也是北汽自己产业升级的主要目标拼丘。多年来我们在金融乔、产业投资罐舞、后市场篓、出行服务等领域多点布局讨驮,随着时代向智能网联方向的发展废太赎,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环菲。构成从业务到管理体制嘎氯啥,再到基础设施的科学发展体系汤富查,不仅提高了资源的利用效率厢谋,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化思。   各位领导到扦,各位同仁牢掏,媒体界朋友们吉细,闻鸡且起舞摊,风好正扬帆封咕,新的一年已经到来囱庇坚,新时代也正在开启机遇的大门播茬,让我们携手共进还,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森双秃:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年空艇,长城汽车累计销量达107.45万辆饲草禽,取得如此成绩哈弗品牌功不可没铃妨,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷韧,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军普,其中哈弗H6占比超6成煌斥禾,达到了58.07万辆怀浦吴,同比增长55.58%恰卉粉。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻桔案,2017年2月19日裳丸环,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动辉母闹。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年床,我国汽车市场销量首次突破100万辆卫,高速发展25年后的今日兜,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度透壕。中国自主品牌已突破百万辆捶椽,那么能否乘胜追击逾越200万缴蠕、300万的销量目标未囤?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能浩腥现,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中米,用他的话来说乾,“这是很了不起的一点潦。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件摧,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面纯陡坎,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心切,从另一个角度来讲读活,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来溺攘叹。   安全两陌、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功饥东,分析其中最重要的因素脓,魏建军表示狙,回到20年前骑摄,受到成本和技术等方面因素的影响萍冀篙,自主品牌造车很难把“安全”放到首位污灌龚。而当今时代崇稿何,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标募娘糠,其比重也在日趋增高肺肆,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了瓮梢。他还透露吓裂私,2020 年哈弗将总共投入300 亿元穷,打造全球化的研发体系使黎歇,在主桑瓦、被动安全技术村商屎、智能互联热浮、自动驾驶等方面趣,形成领先优势堕猩溶。   说到自动驾驶技术秸钉佳,放眼全球汽车行业目,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重惊,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命仟尘档。哈弗将采用北美蹋普、印度蛔平特、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统缴,据他透露乳添埔,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准猎乖撤,目前正在进行路试虑,有望在2020年后投产磁。“我们的最终目标逼会,是推出完全无人驾驶的驾迫敲、最安全的 SUV 光透。” 魏建军说到嘘。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标袄放哄,魏建军说到菩,2020年价吼,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军视。对此艇良,哈弗规划了四十余款新产品揣,覆盖全部的SUV细分市场拖干脐。到了2020年纫,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标玻,在规模上超过吉普醋狡、路虎闷沦,成为全球最大的专业SUV品牌室。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆霓费慧,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时昂咆,魏建军回应道饶黔篇,要取得这样的成绩主要来源于两个方面侮,一方面要靠产品快速地更新迭代挽,另一方面则是丰富多样的产品规划痢书,这其中就包括新能源方面的建设投。据悉脸,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型湃视,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线阿答,多点开花的同时又带给消费者更多的选择炭。除此之外牌柬备,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱琛,目前正加速推进全球化商业的发展寒,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标酬簇。   2016年筛,魏建军携WEY品牌亮相广州车展辉狮,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑纹涂:WEY登场之后哈弗应如何定位檬?魏建军在现场表示绩:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化恼。相反缕缄褐,哈弗将全面发力15 万以下市澈铩,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场暖染岸。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针仁薯,而“聚焦”就是集中资源痊潜,打造产品和服务的差异化优势踩牡芹,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”赴。先做强睦妒镁、再做大缆交辉,这正是哈弗理念的核心所在计讲缔。在盛典现潮谩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一歉瞄碧,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语哪溶。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持长。“我们拥有着全国最好的经销商队伍检羚,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念骚妈彼,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队衡推。据了解佃氯毫,长城经常组织经销商团队去日本考察薯顶谴,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念笔喝。这正与长城的发展观念高度一致癌帆。魏建军透露肠啤尚,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”娩嚏,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝墩双航,经销商们也未曾有过动胰炯涠荨,这正是“稳固”所体现的重要一点沤嫡。   长城汽车总裁王凤英表示骸,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系泌墩悸。 她认为欧刷恨,良好的厂商关系是相互作用的认,只有让经销商满意尽,经销商才能够让消费者满意列逝乃,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中卷,这是层层递进的作用效果猴,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因扣。   2016年的百万销量已成昨日辉煌兽,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么抬扫?哈弗给出了自己的答案并:200万的目标即可上路乖宫藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕观:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今匠,在新能源汽车补贴退坡后豆,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元巍糜,这个数额占车辆销售价格的40%讽。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响激韩?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续巨衔俩?未来氯呢,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇涎黑厦?2月8日下午踩,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示暴,2016年涟,我国新能源汽车的发展走在了世界前列闺许,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一财救,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势艾顽氨。随着核心技术差距的缩械琢丁,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强祷。但是观废,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内街登,巩固和扩大这种优势伴驹,还需要政策耐捻鞠、制度和市场三方合力痘,打造可持续的市场化发展舅。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布抖燃朗,但是从已知的美国涵柿、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看妈湃,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置灰,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%抡祁。同时署,公共类充电桩接近15万个的发展规模话窗,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家棱。   “走在世界前列遣,不仅是体量和发展速度位居世界第一卫捞,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一奈。”许艳华表示轨匈,经过近几年的积累痹荤撵,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证猎、制造和营销的体系能力挟蒂,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变的夹窗,产业链基本完善饯帕母。整车负、动力电池陷、驱动电机系统性能大幅提升渡湾,市场主流车型的动力性品技赂、续驶里程皑垒、能效瓣、可靠性乾门少、舒适性明显改善动精,整车赌纠吓、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展拷蚂丛,新能源汽车市场覆盖率提升叫料簇,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国楔诡,占世界市场比重约为50%贬肠。按照已知的企业规划处兑,在乘用车领域韶,2017年我国将有73款车型推出拒,进一步满足市场需求辅骏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时射混尘,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步等宏,整车单位公里行驶成本也在下降东哺。“20%的成本下降呐,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价陕,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升叼拳黔。”许艳华对《中国汽车报》表示吃腹,在规模扩大成本下降的同时迪,市场竞争下之下屎,企业会做出有利于市场发展的选择北钩聘,也因此榷巩腐,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右温俱蛾。   许艳华判断宠齿全,2017年垢堂仁,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强滑痰党,预计占比会突破70%穷,长里程纯电动汽车需求会进一步提高形,充电基础设施也将继续保持快速增长贤。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系陵胁,我国新能源汽车发展目前处于世界前列耻龟,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确溅删,在此框架内剐烁,到2020年桃涝侠,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展境淳。但是补贴退坡后怎么办井痞烈?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动囤迫群。”许艳华认为秃,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移缔,让新能源汽车使用成本进一步降低剐膳糠,才能保证其持续良性发展坟描。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件梦铆写。目前剿,无论是整车岭、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确凰砍,剩下的就是政策实施好的问题旧,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来喀。”许艳华强调露沫雾,我国需要基于长远发展的政策驱动体系京,2020年到2025年是重要的过渡期牵啦癸,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势碉。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用趟颓牧,这方面我国也走在世界前列怂,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》钮棘撇,进一步落实国家新能源汽车发展战略羌胜,保障车辆和使用安全缚昏副。   不过腥昏,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议昧。针对《暂行办法》巷,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%难差顷、10%和12%的比例厘钦冬,调整为5%坛、8%颂窝、12%的比例松,并允许2018年贺、2019年负积分可延迟一年抵偿檄侮卷。同时蝗,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定疆,否则会使新能源汽车市场化进程减慢师谁,丧失中国已形成的比较优势秒梧,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用韦矛颊。中汽协希望《暂行办法》尽快出台敞苇崎,以便企业开发和商业计划的制定桨泡歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖套旱:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时沛,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景屑街灌。犹记得2015年7月赔,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车和,并对这些汽车的车载软件进行升级稳,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火烈蕊面,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机藉泛绊、转向系统以及车载系统千捷弧。    如今贤汞,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置崔糕,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案娟,如果没有行业安全标准来做规范冻缎,或将引发不可想象的严重后果疼仟。在我国嚏,作为国家网络安全的重要组成部分丰体,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫传嫩。《中国汽车报》记者日前获悉删擅潘,《车联网网络安全白皮书》讽茬被、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布媚扭。在发布之前寐恼,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖缅融,他告诉记者没狼巧,车联网网络安全即将拥有“指南针”浩煎挨。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》拷骆:《白皮书》堕、《细则》出台的大背景是什么袖嫡?    庞春霖祈坏:在节能环保郡船、安全舒适傲捎,以及车联网酷课、自动驾驶仿霸寞、智能交通等方面要素的推动下踞了结,汽车正在迅速IT化亲铅哗、智能化拳纲厩。与传统汽车相比禄,智能网联汽车在节能减排诚魔酸、安全舒适方面具有前所未有的优势傻,符合汽车工业少、交通出行方面的发展趋势哗,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战荚。在互联互通的背景下掀湘,没有网络安全充分保障的情况下藩闭,智能网联汽车带来的可能就是灾难趟咳罐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日唾汝败,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》菠坑鳞,明确要求网络运营者(车厂孩窝、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务品,应当依照法律虹、行政法规的规定和国家标准的强制性要求恢,采取技术措施和其他必要措施茶毫蹈,保障网络安全返撩涉、稳定运行督貌信,有效应对网络安全事件默,防范网络违法犯罪活动挠嘲拒,维护网络数据的完整性杆宫驴、保密性和可用性喀钦。网络相关行业组织按照章程么凄饲,加强行业自律工衫,制定网络安全行为规范歌江,指导会员加强网络安全保护宪感,提高网络安全保护水平掣颁纳,促进行业健康发展咕副。”该法2017年6月1日起施行涛河邦。    2016年10月23日修筒率,在前期工作基础上航隘蓝,在工业和信息化部等部门指导和支持下板膘懒,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作绦绅戈。在前期承担某信息安全专项工作的基础上洗,2016年底口屎篙,以电子科技大学为主任委员贺、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)橙、中国信息通信研究院棋摩、国家互联网应急中心氯朽、中国联通懈罚、中国电科第30所吴迹疼、奇虎360涕、博世为副主任委员冻慑,联合国内外70多家整车册烩、芯片鸿凑、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称救踢:车联网络安全委员会)正式成立冠怪。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求绷,在工业和信息化部对独、国家密码管理局沪煽禾、国家网信办等部门指导羔阜轰、支持下僚地青,车联网络安全委员会于2016年底组织娇筒、协调产业资源汗半唤,以我国自主和在华骨干外资车企坟、终端和零部件厂商为调研对象壤赫,先后完成华南抠、华东拾蚕巫、华北便亢未、东北浮吩、西南地区调研工作脸投墙,充分了解了车联网网络和信息安全政策涉苫、法规矢、标准弓嘿、产品酚寺、应用等方面的实际情况与现实需求如。并组织与协调联盟内外资源木聘,开展了车联网网络与信息安全相关政策到、法规坪封、标准的研究敌,形成《白皮书》稼拐、《细则》肚兄舅,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布冯奔。    《中国汽车报》熟:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖槽书:随着车联网发展返灸戳,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件捻。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规楔奇、技术标准蹬、产品及服务体系的支持掂襄。从调研情况看嘛峦,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战松,缺乏可靠和一致性的基础工作尝揣保,因此需要我们及早采取措施踌绍些,完成网络安全方面的顶层设计工作坡辟奉,从政策房纬搪、规划氮裙、标准蓬、技术星戚、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用牧肛签。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵├荨,分析国内外车联网网络安全的发展现状囊秒,为车联网网络安全的后续发展提供建议俱,推动车联网网络安全产业的快速发展凰辅畴。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》亢,从企业谋涪驼、用户嗣驮估、政府需求出发伶喷韭,参考《工业控制系统信息安全防护指南》盲保,结合车联网的行业特点和技术属性裙,立足当前现实和未来发展趋势僻郸是,提出赋瑞归、确定了一系列车联网网络安全防护的体系据、指标和建议烁,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南挽,提升网络安全防护能力荒哺袭,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施歧吐。    《中国汽车报》菱委桨:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定廓?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准榷,对现有车辆和新车产生怎样的影响藉谰?有没有实施的时间节点猜戈?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高违?    庞春霖僚驴巩:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南沫,并不涉及强制性标准和法规娄碗。同时通过产业宣传蓝、贯彻和使用享,不断发现新的需求和不足搏错孟,并加以完善罐妥。但由于网络安全形势的复杂性畅,以及车辆作为一种重要的交通工具抱顶宠,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台收瞳哇。    两项文件本身就是在调研基础上然赔慑,听取产业单位需求而形成的涛,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶始,减少大家的迷惑和疑虑壤,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动览缸,切身维护好产业和用户的根本权益卵昏。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品赁,当然会有成本在里面梦群。不过从发展的角度来看馅雷,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样李,属于必备的系统储甩如,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品沫染小。同时冲,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点萍毯瞧,也会赢得更多消费者的信赖希踩本。    《中国汽车报》棘识:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动篱锤鹃?自主谱靡躺、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一餐辆?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战龚塑?    庞春霖持必:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作剃楔,其中一些关键技术和产品荤沤,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试唇,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样扯。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分实宛两,那么就像现在车辆的保险杠鞠拖、安全带年彼煞、气囊室、ADAS等等常规安全产品一样弓,无论自主还是进口车辆轻掇,应该都是一致和统一的要求稻错,并可以采取现在车辆型号核准等方式锨,推动车联网网络安全产品的安装假、测试朔、使用镁驴喝、维护和服务蓖孟。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多躬梨,首先是人们的意识问题列我窜,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意咀盘,但对于车联网网络安全却毫不在意盖苟。要知道蜂猩潘,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单沽券,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂夯、多变填阮匹,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片霉钎、软件等基础技术呻,对于自主车联网网络安全产品而言第铝,投入比较大涝艘侧、周期比较长灸杆口、效益回收比较漫长杜,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长僻椒寥,从整车企业级,到零部件涪、软件娘啥、芯片供应商恨,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系俊青桓、人才队伍擂瞥停、产品体系吕白、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系沥挤联,也非结构化的治理模式匹喉,需要新型的伦理幂幢潮、法律和技术法规给予支持阔,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界徐暑堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴:李芳" "   1月18日抒浆孙,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会藤悍。引人注目的是蒋,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起帽,力图将EC180打造成一款“国民电动车”厘耗绷。EC180之所以有如此低的价格溺诲葛,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴鼻扳戌。在补贴退坡的背景下坷,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势牡厦蒋。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业梅斑,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何芒?在发布会后蓬思,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访岸杉多,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义犯迹,以及2017年的经营策略与规划司膘。   《中国汽车报》沦: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义竣?   郑刚棋被秒: 北汽新能源有两大类产品平台谈亢陵,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品伪飘榔,包括EV回形、EU飘、EX完、EH四个系列窗溺。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品炮。在开发之初眠汹岗,我们就对其有一个精准的定位与期待户。   北汽新能源在两年前预计到藩啡,新能源汽车的3.0时代即将到来筏,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格册。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入编鸵,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车聘。   目前荡合,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握适纶,这没有错氖,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术眉桂,并没有推向市场的现象我旁。我认为悄顾,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合玩,也没有认清正确的发展方向醛。   因此骇偶浪,在两年前开发全新平台之初酒七,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车栖尽晾,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路峨家侈,这种做法目前看来是成功的瓜。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能胳蛔釜、造型瑟、特点以及价格之后脊可较,大多数人对其给予了极高的赞誉谜,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号拟涵。   在成本控制方面檄梨,我们认为还有压缩的余地先,通过不断地挖潜降低成本患涝,我们认为可以让更多的人开上这款车扫,不过这需要一个发展过程森。随着销量和产能达到一定规南玻后细尝秃,我们会进一步整合资源伙、降低成本开郡锤,提供给用户性价比更高的电动汽车喀堂肮。因此的律,就目前来说覆睫绩,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力死,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力授。   《中国汽车报》繁: 面对补贴退坡间,EC180为何还能采取目前的低价策略浚窃寒?北汽新能源有怎样的发展战略伍倦?   郑刚燎: 从当前产业政策来看确,全国各地的补贴额度不同讳辈显,流程不同吠,这都带来了公司内部成本摊销的问题齿抛丁,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难筐夸奶。为此逃炉,北汽新能源成立了卫蓝基金另,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴氓。这需要企业拥有一定的资金储备渺趁。只要差异化的地方补贴还存在缓,卫蓝基金的使命就不会结束疲。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产阔惰夯,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会攘淑。只要发展的规划清晰坟算丹,我们有能力也有信心做下去些。因此吴,我认为当整个市场达到一定规陌蚀迹后诫,企业才能做大做强貌湾测。在我看来辨淋合,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的囱经,而不去考虑社会责任悸蕾联。只有兼顾了二者阔会碌,才能获得发展与壮大露稗炔。   就北汽新能源而言隋,如果年产销量达不到10万到,那么就没有持续发展的能力辜。因此嘶,我们公司定下17万辆的年度目标娃,并将在4年之后达到50万辆委。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点坞统。谁先占领制高点潜,谁就有效益飘。新能源汽车市场的成本杀手脊科幸,也将是市场杀手态。   在竞争过程中夕绒恫,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手弗焊茄,而是以传统燃油汽车为对手氢评。因为它代表了污染态礁剿,势必要被市场所淘汰售。   《中国汽车报》难: 新造车企业的强势介入瘸,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响冬搐?   郑刚趟灸: 与跨界企业造车相比纲恢,我们的优势正是他们的劣势蓄偷交。依托北汽集团轨圣,北汽新能源有着很丰富汕、庞大的制造资源插,有巨大的产业链规模优势颇呸。在互联网体验方面半簧攀,我们确实面临一些挑战缸,但我们在造车工艺兽芒底、供应链与流程方面有着更强的积累潮。   在我看来伟究,绝对的优势和绝对的劣势都不存在啤卢,这些可以相互转化茬惨。我在发布会上再三强调巳湿眠,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业呛,而不是新能源汽车厂商蒋冠彼。如何能够最大化地提升电动汽车性能婚,创造差异化的用户体验和品牌价值垃,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向贰轨。   目前任,选择购买新能源汽车的用户主要有三类冷坝:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户被。在这三类潜在的用户中记,我们的发展空间都非常大勃。   对于新造车企业而言栓炕襄,他们确实会面临诸多的挑战烁。我们在发展过程中遇到的挫折秒看,恐怕他们也得挨个体会到党,但这是一个正常的发展轨迹题勃。因此担杉,我认为这是一个跨界融合的时代氛坟,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制敦,将思维与资源彼此借鉴痉灸缴,从而为用户打造更好的新能源汽车防尉。   《中国汽车报》乌夕己: 北汽新能源目前的两条产品线然烤:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里栋腑舵?   郑刚葛: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线谎价,ARCFOX则走年轻与新潮的路线较腺辽。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异巷镁。相对而言罚聘,BJEV的目标用户是我们身边的朋友堵、邻居蔬堪、亲戚递,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比填。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人歌揣,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征传。因此在性能层面偷说畴,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化硼辉,而ARCFOX更多会搭载智能化功能挟穆。   在智能化方面掣掠,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用懊扔陇。例如ARCFOX将会在社交硼、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性刺襄推,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点文急凰。相对而言唐寂眠,ARCFOX的售价将会比BJEV略高癸的撅,智能化水平也将上一个台阶公。未来乏痘,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现栖。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后忱浓拢,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上膝冷。   《中国汽车报》被焕: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何违蛾,公司将如何利用这笔资金燎殴?   郑刚吮窍: 在今天上午的股东会上我们正式宣布鸽竭,将实施不少于80亿元人民币的融资亢沮双,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平厘诺犬。无论是电动化还是智能化刚,我们都会在研发上投入大量的资金伙癸相。目前斡踩鲁,北汽新能源的研发投入主要在两方面酷媒,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究桂描金。   我们希望引入来自产业链的投资方花卜,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展慨。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后汕衰,智能化成为卖点旧表癌。   目前箩,北汽新能源拥有了三个生产基地落何汤,现阶段产能还有限公胃面,每年只有20万辆的产能卸。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地巍笛鲤,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源素垫统,从而可以更好地降低成本台讥厂,提升效率菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闭不:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员酥歉捂、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天帅笆,大众汽车集团管理董事会成员说膳、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满钙钵。1月14日芜,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员缆,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日谰藏,他在长春见证了《一汽陶邻婪、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午刻杀拆,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室措,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通狼修呕。    新能源汽车陕,重中之重    尽管行程密集踏,但海兹曼依旧神采奕奕躺彤搭。他有理由高兴蕊完兽,要知道未丧亨,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众婪,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车剐鳖及,比上一年增长12.2%纤畅。即便如此忌,海兹曼在专访开始时乡颠,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”牌居卵。那么大众还关注什么娠桐考?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车墙攘坤。“到2020年叙同,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年憾萍,目标为150万辆武霞粹。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市臣嗌汀;同时墨,大众在中国的新能源汽车路线祈,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡碱宫辽。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说庆颇体,40万辆及150万辆的目标中拘结,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当髓朴密。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度炮筛鞋,海兹曼称贰斯,这要由市场及车主来决定蛇。此外郴啸掏,进口新能源车虽然是个“小头”剁虎,但会涉及更多细分市承诤峄摺,从而为中国消费者带来更多的个性化选择匣。    奥迪与一汽合作沧桂,加强再加强    就在1月16日傍晚片耍,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽挨禾镁、奥迪十年商业计划》剩费靛,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转屑极兢。海兹曼见证了这一协定的签署荷,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议柿搅:“这是一个战略性规划灵撵,不仅为奥迪尝铺,为大众化襄隋,也为一汽明确了发展目标蒋梅。三方达成了共识憋沁,而这一共识不仅在传统燃油车方面苯睬,更是在新能源汽车和移动出行方面两。”据悉低亮灸,双方将针对21个核心领域开展深度合作凡列杯。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线镭,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场龟瞳。其中窜,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点囊稀。同时舵,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上桑,未来十年将广泛地在全新领域开展合作鹿推,包括沉:智能互联俯雷、移动出行熊微、联合数字化项目歪炔、金融服务合作等众多核心业务领域澜茹骆。    同时阀氰,为了更有力地支撑未来合作事业的发展破席,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力糙,在提高一汽-大众的研发及新能源能力涩解蔚,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作枚。    “对于奥迪和一汽来说店,总的框架已经搭起来了唾登咳,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’烧骡汤。”海兹曼笑着说碧。    上汽奥迪眯峭舵,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作鞍霜,记者自然不会错过追问的机会氛苹。    海兹曼进一步透露播宠魄,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系川吴蓟,但当前的重点拿段,是大众及奥迪要深化与一汽的合作善,形成长期的更有建设性的伙伴关系菏渡。“除了十年商业计划的内容之外硷,我们同时也更加重视解决经销商的问题侠瘟戈,更加重视经销商的权益歉翔。我们要更加积极地回应经销商的诉求夯臂缎,解决他们的盈利问题悲辆澳。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”械拢爆,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停保溶?在记者的追问下矮盗,海兹曼称恭,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进安,并且经销商的问题解决之后哀,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”却。    至于具体时间表钝视猛,海兹曼透露锑,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行莫,最早要到2018年开始彼诺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮奉垦:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任矢,各位朋友谰兄,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛材。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断残。   题目是“坚定信心腻签,持续推动中国新能源汽车持续发展”单帮。汽车的电动化是大势所趋朔填,体制优势是推动发展的根本忌,然后就是坚定信心督。特别这几年新能源汽车发展很快饯,产品的成熟度狡、政策的全面性裸、系统性卫露互,老百姓的认可茧恒,这些是电动车泪、电动化大势所趋傅屡联。大家可以看看耪垫,我们今年2016年差不多是50多万台佩,占到全球67%藐得。从增长趋势也可以看到杆玛,从2011年瓜下垫、2012年路、2013年皮、2014年对超邢,特别是2014年妈聘纫、2015年麓,包括不平凡的2016年记车,虽然有各种曲折陛面泰,但还是获得了很高的增长逢,大概有50%磷垄裙,全球占比差不多有60%多苍沮。   我想讲几个理解和发现此秃琉。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了废啼,做的非常彻底浦檬。我们可以翻看一下2016年的数据守,2016年中国公交大巴沙偿处,不包括旅游大巴诗搂疗,总销量大概在10万台左右弟,但是我们纯电大巴差不多7万台烁祟苟,插电式混合动力是1.7万台坊降检,加起来大概是87%骚堡,占总的销量接近90%使庇,这么高的份额萝癸,我觉得差不多就在3年左右发生的钉虾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去臂姜,到2018年挛祷,我们认为在公交这个领域里面瓜揪,燃油车会进入死亡础卷。很有趣的是2018年烁搏屯,如果你要在欧洲或者在日本京电切,欧洲办亨跋、日本一些主流的燃油大巴的制造商柒楞,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来极毖卯,或者刚刚接近路试帝腐风,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化贿。从这个感知可以看出藐,中国背后的推手是什么镰,为什么这么快陪缸佃,无论从技术颠唇、从市场熔夺、从体制畔。因此我觉得虽黔屋,体制的推动是推手草波缓,因为公交很容易充电滴蛋,固定路线七,固定区间狠讹玛,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的量潮撅,大部分属于国有体制兄,政府有很大的话语权吝妇,公交的排放巨大悔手,一台公交补贴很高蔫,但它排放更高帘。一台公交我们算了算沥,早上5点上路催骑,到晚上差不多10点下路钳卸,一天工作18个小时悍缝,相当于30-35台私家车的排放鞋。因此伶,我们四部委在推动产业政策里面亮嚼礁,花了巨资在推动这个产业痊,但节能减排的效果是最明显的窃,而且在全球保持领先度也是最突出的恼裸圭。   比如像深圳耗,2015年距狗、2016年了堡,大概2017年上半年祭,就实现1.5万台公交全面的电动化币为炬,这一点我觉得也值得我们中国骄傲截魄嫩。而且这个产品墓淑、这个领域我相信还能保持持续的领先渭,和乘用车归、商用车比壕楷趟,和一般的卡车比坊拨,我觉得在大巴这个领域里面害,我们中国无论从技术娩锚型、从供应链死、从规模动点、从市场地位裳獭槽,还是很牢靠的店鸵。出租车可能是下一个领域梧祁,我们相信在未来3年里面皋汰九,出租车全面的电动化也会进入一个快车道揽华。   优秀的体制助推票违,产业快速发展慑庐涎。即使2016年不平凡的一年里面庭化匡,国家有很多政策僚户炯,像国务院2月24日政策常务会议赣,政府公共采购配额奥,7月6日马凯在西安有一个专题会食僵炬,包括到10月18日克强总理国务院常务会起戈,原则上不核准传统燃油车辉,加上之前一整套的体系里。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的卵桨、最系统的政策体系赊兑揉,包括今天我们的百人会这么一个平台能悉筐,在国外是不可思议的峦成,但是在中国就发生了拒措浮,我想清泰主任亲自组织愤把,这种特殊的身份把大家聚集在一起椭,而且今年的规模更大超提厘,明年可能还会更大投歌茅,这些体制推动中国新能源的高速成长欢脱膘。   从税收稀嘘、推广配套需、长效核查巢骏疯、推广管理等都在推动喘扇,当然国内新能源汽车产业链的形成规模魄浪,刚才欧阳老师也提了骑,很全面赎蕉排,从上游的IC制造怕氛、正极骑秸祈、负极脑蠕谎、电解也隔膜但、各种资源诗苯、配套盲碎,中游的电池炊、电控墙、电机庙胚,下游的整车梅欧,包括售后服务澈认,全系统的擒、全规模的雇袄武。国外也是迎来了发展的热潮党,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售艇,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%截塑,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入掣。   坚定信心粱,持续推动新能源汽车的健康发展炊。其实我们在业内也在把这个脉肪,2015年1%是一个拐点笆词次,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台劫涕题,相当于当年差不多10%的市场份额融,2025要达到20%的份额玖,当年要做到差不多400万台松拐步,才能达到目标怂楷。因此我觉得舷,2020年10%还是有一些挑战称。我认为到2025年拆酥亮,如果电池做到每瓦时1元钱以内杠两,按照同等配置的汽车侥叙悉,成本按照同口径的品牌滥凶狮、同口径的配置算来对共,大概比传统车还贵20%-30%粳,这时候国家财政一旦退出去以后铂费司,必须有相应的措施来进行补充诧吨挺。我相信第一什,购置税的减免偷,一定要延到2025巍,甚至于到2030枷垒谋,这是一个10%的政策支持獭控,这点非常非常重要伞搓池。第二癌钝筏,消费税颂,特别是对插电式混合动力车络弹巨,消费税有2%孔桐、5%-9%苛磋,如果在国家财政资金退出以后渭,如果这个要有一个减免的话眠,这里加起来差不多接近15%-20%急贸,这样把30%缩小2/3蜕幢,国家政策就扶上马拟懒佳、送一程了澄,才能够让新能源车更健康拾浓耻。   齐心协力稼餐,2017虐,撸起袖子讥讹绘,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裁侣:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地鹤掠冲,万象更新寞描寞,这是中国新能源汽车的春天猛。从2014年的小荷初露沧,到2015年的急剧拉升思括,再到2016年的高位放量枷笆烙,可以说经过三年的蓄势虐管欢,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化奶。牛市的格局基本确定句施,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标典项,“十三五”春、“十四五”和“十五五”期间功河擅,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%澳团、30%和33%焕雾但,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代傻,继本世纪初的“黄金十年”之后缓渺,下一个风口即将到来络蹦队。   毫无疑问汤父经,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇弗,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役合,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化僳蒙撑,值得关注反鸡融。我们总结了一下这些变化呐驶妙,有三个方面的特点峨泵窍:   一是市场的形态改变了邓。   从导入期迈向快速成长期十谅,刚才欧阳教授称之为成长期伯琴,我们在前面加了“快速”两个字酒懦规,有待商榷捻究。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府售闺,成为消费主体惊惶蕉,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙抖,新能源汽车从政府的示范运营起步忱,不断地向私人购车靠拢牟,临界点已经到来!有统计表明似彼贯,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%凹睡,预计今年将进一步提升到70%左右谦逢卉。大家知道个人购车时代是产品为王的时代姬,要在竞争中胜出摩补霸,就必须以客户为中心凤,以市场为导向蜗嘎乃,树匠心簇料骡,出精品幸石必。   二是竞争的主体增加了古。   从少数先行者的竞争圭量劣,演变为全员竞争骏奉泡,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手篓群脐。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划藩,包括这些国际大牌融暑看,比如说戴姆勒韧戚、大众等等跨国品牌勺,通过合资强化了在中国的业务布局蓬。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点搐隶抡。有统计表明革懂叼,从2015年开始堕,全国新能源整车的投资项目超过30个但噶,总金额超过了1000亿元得惋徒,总产能超过了300万辆氓。当这些产能陆续释放悼甸涟,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代氦锋。到那个时候竣漂辞,竞争将回归本源铰,那就是技术骏羔、产品和服务锹。   三是行业政策转向烯扮辫。   从扶持补贴过渡到监管引导拒,政策驱动弱化孝、创新驱动凸显楷扮宽。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整伎剩,产业政策呈现出四大趋势荡课隧:   第一廷平戳,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境乌得,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二叹氯,通过准入芳戌孔、销售汤、使用环节的标准发布秽,提高行业的门槛拱错,净化市场环境;第三匪泛,通过补贴退坡和私人充电桩的破局侯成簇,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度财,让市场发挥主导作用;第四白,通过电池目录和技术路线图的发布辫挨,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累枢嘛贿,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资截定、以市场换技术”的这种所谓的“老路”呢桂。   本世纪的前十年兔封,可以说汽油车高速增长妓瀑俄,成就了中国汽车产业的由小到大稼问费。接下来的这十五年兔喂告,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强豪?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”蔡,克强总理也讲荷苔,“发展新能源汽车垮话没,是培育新动能杰潘,发展新经济的重要抓手”题。中国政府凭借新能源汽车慧厢谷,特别是纯电动汽车老,引领产业升级密仍让,谋求弯道超车下固,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈朗猾。   继高铁悄坪、特高压和核电之后吵,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”蛔窃,这种希望能不能变为现实唬芭诡?还需要我们全体汽车人的共同努力嘎。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早猜,目前已经基本建立起了一定的先发优势博,把先发优势转化为领先优势绷洞,是我们坚持不懈的目标苏姓。而要成为一个真正的领先者署榔,只有创新盖摄庇。创新就是从零到一比姬项,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件胁菏,用全新的方式组合起来宠焊,去创造新产品衅,去创造新的生产方式和商业模式揭偷乐,去开辟新市彻颓肌,去整合资源览温侨,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商挽位案,去实现新的价值创造啦。我们将以创新为最核心的驱动力贤邓,全神贯注迟废,聚焦技术厘苔,聚焦产品芳路椒,聚焦资源胎帆,聚焦市炒婪帧;以心无旁鹜的聚焦战略坊,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志妈缅丝,实现北汽集团领跑的梦想车详。   借今天会议的机会俺布膝,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略同沃,也就是刚才谈到的四个聚焦憋:   第一读膘,聚焦技术精科。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖逃,消除盲点诬捌激。新能源产业最核心的技术就是“三电”的,此外充电和续能技术道侈鹅、激光雷达等汽车技术丛读腺,以及轻量化的新材料烂,石墨和锂等上游关键资源镰慰,也是我们需要掌握的核心技术和资源静花。这些技术和资源仿撕抬,是我们在新能源汽车行业立足的必需品举,我们再难也必须干输铜,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作纹,各司其职笑,对新能源汽车关键技术进行各个击破鼓乐现。北汽集团将在政府的指导和帮助下喜瞳,在北京的经济开发区彻,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心性辈伸。它由研发创新中心广、全球营销中心答、品牌体验中心背位、联合创新中心等五大部分组成哺骨,将建成从用户研究楞、概念设计控、前瞻技术隶、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地耻。   第二焕鲜甭,聚焦产品玩。   产品是企业价值的最终呈现卡翻,是我们寻求客户认同的物质载体十。高度契合用户需求爆喇苇,被用户接纳淋猎、认同的产品才是有效的产品痛侈,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比蹈,我们的产品在续航里程胸、成本控制乓、整车品质混乖、产品线的丰富度方面拒写假,目前还存在着明显差距狭汇肆。打造新能源汽车的产品力捌,我们将从以下几个方面努力呵顺:   一是凝练峦,集中北汽集团的优势资源时,打造若干款明星产品稀就牵。   二是做好差异化的文章仆,精确地切入特定的细分市场替菩。   三是做好迭代创新菩碎尽,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化韭袄冠、网联化晒掀、轻量化技术应用到产品中秸池,并根据新能源的技术特点郝丛贰,开发设计全新的车型平台吾畴。   第三尺,聚焦资源郴垒。   21世纪的竞争剔,不再是产品的竞争俯陵,也不再是渠道的竞争鳞,而是资源整合能力的竞争涕监部。新能源汽车全产业链更长胚瓷、体量大寞,包括整车廷访、充电基础设施甲、智能网联结翁乐、无人驾驶以及下游应用在内似驼舍,整体的市场规模在10万亿元以上杰。   然而资源是有限的叼嗅,优质的资源更为稀缺尺坏,新能源产业作为朝阳产业拇开诽,资源的布局与传统车完全不同蚊势,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态鸥,瞄准核心资源和稀缺资源骸,提前布局髓欧妓,将其纳入到我们的生态圈之中沽搔,北汽集团将围绕着创新链淀、产业链爱、市场链蜜快、服务链和资本链这五大哪镁渌校块淡兜,通过新兴技术的孵化粉荚裂、成长型企业培育脯坊、产业并购整合等手段拜拿,实现关键核心技术的突破与领先辆,打造北汽新能源的杀手锏频誊漓,谋求长远的发展接,实现对传统汽车产业的更替蹋。   第四丝奢鄙,聚焦市场令。   市场占有率是关系到产品的关注度伯、品牌影响力的重要一环钳设,目前我们在新能源汽车市场的拓展矢晒、品牌传播故令趴、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面店,可以说暂时走在了行业的前列关。下一阶段地啃瑞,我们在继续发挥自身优势的同时脊罗,还要加强对市场的精耕细作诫享倦,对不同市场进行分别覆盖酸,不断扩大自己的势力范围啪耸。对公务市忱炊摹,我们将根据公务车佬氏、出租车渐凸嘿、城市物流高灌、城市租赁滴解规、城市公交等不同领域的特点哇,把规律琢磨透涕卯境,在品质差异化烤啥藕、品类差异化和品牌差异化上做足文章饲。对新兴市掣短煜佟,我们将引入汽车的共享理念捞,做好网约车市场开发辖缎,打造国民车陕鹤缓,切入经济型纯电动汽车市场谓忻。同时龟侮废,通过融资租赁等手段沁裂告,对特定客户资源进行开发闻镜没。   各位领导饭、各位专家林赏、各位同仁从够具,“阳春布德泽辉售,万物生光辉”锤供,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启墒逞蓄,新时代近在咫尺光甭,新机遇触手可及夺,新梦想指日可期蚂,让我们以自力更生熊焦康、艰苦创业的进取之心储便串,以敢于人心返款盯,勇攀高峰的凌云之志清矢,撸起袖子锚,真抓实干吾氰骆,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编边:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲侈捎丢,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录恼碍羚:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年鸥孙,我认真思考之后反街,认为这一说法不无道理梗。我想可以从两方面来看桨,一个方面是从全球来看绘,在2016年这一年肥祭翁,发达国家主要汽车生产国如崇姥,包括大型汽车公司弥公,大家对汽车发展的低碳化吝汲、智能化艘碑、信息化取得了进一步的共识荆锹霸,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点孰,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中巷。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话芬恼傻,但是说到了要害党透,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期博牵淬,守成者将面临巨大的挑战”困途。而从国内来看湿互,我从调研中发现陡忿佳,很多企业由“试试看”涉,转向了“铁了心地干”垦失,把电动车放到了公司战略的中心地位酬。    刚才李书福老总讲的他的规划樊,到2020年锭胺情、2025年省孤,电动车的比例要占那么大讽,新能源车占比那么大菇疚。所以他真是把这个当做了公司战略的中心含缴邦。    另外秒贤错,在这一年当中脯拾,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿拨肚惹,一个是企业的研发路径在变化毯拨陈,由燃油车的引进跨隶、消化限夕、吸收悉林,正在转向开放条件下的自主创新犁,各个企业对研发重视的程度盖菩家、研发投入的力度是前所未有的俺。另外绕,由于我国电动车产业化走到了各国的前列乏仟褂,这样就给了中国梁唾脱,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会盗非斜。另外充嘲,有一批没有退路稻,专注新能源汽车的新兴企业对法奇,他们没有存量的拖累敖颅,他们的思想更加解放娩枷,这些新进入者带来了新思路效、新创意广、新发展路径敢啼。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路刀捶,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路搁,对我们汽车人来讲会有新的感触如汰。    新进入者带来的新的发展路径商效控、新的生产组织模式噶,给整个的产业带来了新的活力吭绢。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径牢惮,我想这个影响是很深远的圭茧。因此间,从这个意义上来说川,经过孕育期的磨合灌魄,现在已经开始有所收获达。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题累许筏。    以2020年为结点揩涪,中国电动车将面临新的发展态势财磁矩,我归纳了几个观点估:    第一弊科揣,进入2016年顶浑,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期滑沛,在消费者购买意愿增强的同时葡,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择姆胶律。此时判评冻,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现褥。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿马瞧,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争蒂拴。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候前铜偏,随着竞争的加剧宝陛签,企业间的差距拉大荣,大浪淘沙的过程已经开始霖牛氖,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量德舌碎。这种现象不仅反映在整车凤,而且已经延伸到电池企业卫笆、零部件企业以及上下游整个产业链令。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获按。    第二擦,迎接国内市场国际化竞争该夏。可以预计政府购车补贴淡出之时惠铆,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日潘阜,距今只有四五年时间了蜕里。当前国内企业间的竞争只是一场序幕令,国际化竞争来临之时才是真正的考验团鲜。中国的企业必须冷静地看到段烩邵,产销规模大痘,并不等于竞争能力强捷。我们与国外先进水平仍有不小的差距仕勺范,重要的是技术基础薄弱头、原始创新能力低碧澈、核心技术欠缺卢深、品牌影响力不足闲精,这些带有文化色彩的软实力篡柒簧,需要持之以恒的积累坚,“非一日之寒”虑。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点型任八,提高竞争力的途径绢肌禽,不是等待企业的扶优扶强趟佃味,而是由政府创造好的产业生态纽授算,使优胜者在竞争中脱颖而出漆踌。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时厢改,就瞄准了国内国际两个市承弧,产品设计团、生产工艺呸泻恫、产品质量都以国际水平为准努筏烹,我想这些企业他们会相对比较主动恃理仍。    第三股,向后补贴转型期的政府政策软接,在既定政策支持的周期内泌档尺,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配剑郸善,是政策能否顺利转型的关键吼。政府的购车补贴是一把双刃剑狸,当市场竞争格局出现之后丛嘉匪,政府就要特别注意片,不要因政策调整不及时而削弱竞争怕弊腾。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础偶观韶。因此谢亩,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上快,聚焦技术创新掳,加快补足技术短板棠欺刷,提升电动车的性价比此。相应的瓦,评价支持政策效果的窗口脸琴赫,应该由市场规模扩张矮祭,转向竞争力的提升督翔。    具体地看购车环节的补贴岸拦,应该适时退坡垃凰恢,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术搭桃、降低成本的能量膝即,造成优胜劣汰之势冈汹。政府资金应更多地支持共性技术的开发沫妮、充电基础设施的建设檀敬。与此同时棚吴,非补贴性的那些“功能性政策”夕川噬,例如碳排放政策借嗅、燃油消耗量限值政策北净、零排放积分政策鞠库始,以及购车许可姥、限制行驶之类的政策组合应及时出台雌,使市场产生稳定的预期圈。 第四零系,立足后补贴时期惶供羡,打铁还得自身硬坎。    从十城千辆算起埂淌麻,各个国家发展电动车的时间差搓卸锤,给中国企业留出了大约十年的孵化期诵剂,这是难能可贵的竟僵。2020年蹭诡,作为中国电动车的一个标志性年份彼窗蓉,将迎来后补贴时期锚贫。可以预计藕惋,那个时候直接购车补贴将淡出沫碱锈,但功能性支持政策还将保持腿庙邻。在这种情况下龄鲍倡,电动车能否与燃油车抗衡糖荒毕、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势叔苹,将取决于这几年的行动纱慈瞧。    我国电动车是在较高起点上起步的控眯,总体经济技术实力已经今非昔比乱庞,如果把握得当同,以电动车为契机细魂,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观裸橇社,企业应充分利用政策支持的周期刑认,下大工夫做好三件事狼率舵:    第一房,人无远虑超华连,必有近忧谭吝,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略屑抚,并加紧部署与实施口逞。    第二署,持续壮大研发能力棱水菏,掌握核心技术挠飘膊,攻下“不经济为戒岔、不放心唐畅泛、不方便”一块短板适薯悍,奠定电动车与燃油车抗衡的基础加宛。 第三晚,以产品的品质啦凤、品味打造优秀自主品牌倍,赢得市场的信赖氦巩。    第四玛溪灌,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的烷篱鲁,就是在这个期间闲,一定要想办法在自主品牌上下工夫贤。我们的品牌实际上在燃油车上轮呐,很多企业下了很大的力量屉据艇,但是应该说效果是有限的怜次。而在电动车来说是个新的机会峰仟,所以在这方面应该下更大的工夫惠慰顽,通过产品的质量呕,通过产品的品味打造自己的品牌琳裳。    第五嗣,要系统规划沦,及早部署“电动车+互联网”怒啸扑。今天的电动车之热躲擅芥,并非由于传统能源的枯竭邓,而是因为它有很强大的正外部性厕断铝。电动车的低碳化揉、信息化办、智能化的潜在社会效益只有与新能源卑、智能交通耙、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥歉疯餐。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能面纳骡。随着这些方面的成熟窟刹逻,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题侵。信息化绒、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点小会,这里有太多的文章可做兜回。目前辅助驾驶痪仿铝、无人驾驶已经走在前面试喝,我想国家应该及早对电动车与分布式能源坑房咀、智能交通尉、智慧城市以及5G通信协同发展淬搏、统一规划谋划、开展顶层设计锨防、超前部署诗、抓紧启动送鲍,引导企业的技术开发和基础设施建设沪狠,推进“电动车+互联网+交通”媳,把阶段性技术成果用于提高交通效率煞、降低物流成本窟、保证交通安全姜谁,使其产生经济和社会效益胁。    电动车发展的大势已经不可逆转培让,向前看钡,挑战与机遇并存常。如果把握得当恭,机遇大于挑战!    我就说到这里峡寝汗,谢谢大家!    (根据发言整理细,未经本人审阅界府膳。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浩:李芳" "  全国政协副主席飘请、中国科学技术协会主席些彻、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来厦、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲嘎吉痕,以下为万钢演讲ppt亮点实录客:    尊敬的清泰同志篱履、冠华部长首、苗圩部长结葛、解主任热,各位来自汽车界的中外朋友们腻距街,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计欣迷豪。上午抽点时间看了一下展览锣榷祥,给我印象相当深勉,有一个很深的感觉两啊枯,这十几年来中国的电动汽车持续发展差,走上了一条创新的道路磋,而且现在产业进入一个快速发展机遇期共匆钾。今天这个会议的主题很好千蚂藩,就是要持续地提升我们的技术能力恐,抓住创新新局面笔码。我想就我们未来促发展轻始纤,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇沫,谈一点我个人的看法倾剖。从四个方面煎睬:    第一千贺善,谈一谈我们这些年来齐心协力佃些,新能源汽车所取得的新进展陪,尤其是2016年的进展特别明确儒。    第二狄,回归深入基础研究嘎瘸悄,提升新能源汽车的质量和效益割。    第三骇渭,新的发展趋势鹊、新的发展方向龄辜,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点克恭逛,随着人工智能的不断深入蛾,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇放堤返。    第四鄙填穆,我们怎么样更好的凝心聚力赔榔,合力推动新能源汽车的创新发展娩揭炮,谈几点看法忍酬。    刚刚得到新的数据董,有的来自中汽协会酪传涵、有的来自中国汽研中心李,数据告诉我们龋,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆吞合,占新车销售比例的1.8%愤探,中国的保有量达到了100万辆寐曝蹄。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个淡汗为,这里讲的是公共用的充电桩丢膘狸,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家牧闲。    我们的关键技术取得了显著的进步赊蔷。今天上午我在零部件电机林、电池查、电控这块花了好多时间绅级贬,仔细地了解了一下情况凄丘如,确实和我们了解到的数字很相近位。动力电池的关键材料发展进程加快巍诵、性能指标稳步提升敌台纺、成本明显降低懊唐,从动力电池的单体痪霖、电池包嗣花、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进缺。一个指标性就是氰粳黎,三元正极材料能量动力型的电池匡清罕,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤蒙短,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心骆酥微、有些争议许煤尺,好多同志说蔡似,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标认,现在看趋势已经很明显奠。我们特别强调的椽呛,暮辣昵穑块比能量达到了140瓦时/公斤潞,动力电池系统的价格抠敦,这个价格现在也是保密陵宿,但是总的说起来明显下降剩隆物,总的达到了2.5元/瓦时以下挂顽捎。动力电池的产能达到了100G/瓦时玻觅本,世界上生产规模袄,特别是在新型电动汽车的动力电池冕剃虏,规模得到了很好的发展据色计。    驱动电机技术也取得了新的突破火皋顶。特别是共性基础技术进一步突破交千,导磁硅钢默韦摆、稀土永磁材料妹市恒、绝缘体材料昂呐酷、位置传感器焕辛,芯片的集成设计和电力电子系统铃缮忱,取得了新的进展虫碴。我也了解到妻并,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展凶温该。因此该岁,重量比功率超过了3300瓦/公斤肛酚,电池峰值效率达到了97%怖娩,高效区达到了80%绿棵。特别一些新的设计扣艘,也对电驱动系统有一个很好的推动作用韶哄,比如说我们都知道丧,对于0—100公里的加速土舜,对于电动机说起来田亲,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大垄淮茧,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候澳市华,就是高速公路上超车的时候钎,超过它这个临界点以后蠢缄瓷,这也是一个安全因素猫荒蚀。现在我们很多企业从两个方面拢,一个方面荷,用双电机的技术来弥补后面这个不足妨叼,第二个航,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力挨京幂,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展橇。    今年汽车界有一个新闻褂镶,第一个互联网汽车走上了市撤山,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合喜偿纶,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐梗糕诞,据说现在上汽的同志告诉我小,每个月销售2万辆拇材己,产能有点跟不上了恕怀科,效果很好千,上市不到半年累计就超过了9万辆卞欠吵,成为荣威一个最大的销售热点哄。在互联网大会期间朵弯焕,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统睡朝莽,搭载着北汽市酥、奇瑞衔梆、比亚迪轿车都亮相狠暇纯,首次开放了道路池,18辆车300多位嘉宾在试驶邪鳖鲤,当然评价各有不同垒镁雄,期望值也有待提升辽,但是勇敢的走出了第一步为,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿凹北,做出自己的探索背嵌。    我特别感到高兴的是辛多,2014年我们就曾经提出电动化蛋够、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点翻不瘸,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索伎。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展阶化,从汽车到基础设施轮,一直到停车场毕款殿、充电站沛伶,包括各方面财税的支持添疙,一系列的政策嗽繁氮。国家层面孰,从购置县、补贴缄、税费减免晨泛、研发支持匪守、生产准入嫉呵杜、业态创新儒盼航、基础设施按耍,特别是标准规范方面稳台,都出台了一系列重大的政策措施节,现在看起来落实的进度还是比较好的荒具。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论敖,这是一个开门的讨论时,许多外资企业都积极参与当中虏,对电动汽车发展剔崔、新能源汽车发展退,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标婆海守,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面诚,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现火系。也是由于刚刚推出来疮昧汰,我觉得很好卜,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见藉,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见块,使政策更具有落实性魂惧怪。    这里向大家报告一下别篡,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革炒秆。新能源汽车作为一个试点的重点专项挨俱,实现了从基础科学到系统集成浇梨、共性技术集成殿蚂、示范全链条的部署苇,特别是在基础研究方面辽敲卷,加强了对基础科学问题的研究号。因为现在产业发展到一定程度的时候那豁,要提质魏陇、要增效熊瓣,还必须要静下心来发、回过头来从基础科学问题上下手浦涣,不断的进行优化答、改善滦嫉,才能获得发展钩。特别是这次的重点研发专项李监犁,对于电动汽车智能化和网联化的技术徊仑蔑,也设立了专门的课题伶,实际也是我们当时电机赔、电池坊臀闺、电控的“三电”之一驹孰董,也随着时间的进展不断的转向新的重点薯镀壬。所以上菏触,整个“十三五”期间的专项规划女妥烂,将对六个创新链条诬淌,就是全链条一体化的部署和,38个重点研发任务蚀,政府加大了投入股,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入惺供亭。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿究凰,首次突破15000亿楔败,更值得高兴的是缴欣,企业在这里边投入比例得到增强垫构,达到了78%以上括贬凯,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策搪司嚼、加剧扣除政策有直接关系亨。技术市场的交易量也首次超过了1万亿白侮,看起来企业投入的效率还是很高的松钠。    去年我用过这张图(ppt)惮闭甸,这次还用这张图潘悄陆,对它进行了更新母。由于时间关系娟胁私,统计是1-11月底犊溅星,11月底中国产销量是402000辆问玻,如果这样算的话热纹,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆雾鸥啡,中国占了40万辆齐韶,就是占了50%迪偿。到2016年底辽相,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆粕,中国占了其中的100万辆偿。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力较氰,也说明了我们国家对于节能减碳仇、应对气候变化作出了新的贡献茹捶。我们虽然应对气候变化调门并不高歧考光,但是我们扎扎实实在做每一步岸钎,现在无论是风度赌、光帕赎、水捂板、输变电娠钨瑞,无论在技术先进辫霖、装机容量刺忍、发电量都走在了世界的前列瓶躲,这也是我们作为一个还在发展中的国家萝,为新的发展疲舵假、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献垃伟挪。    世界发展的趋势也是一致的拒胳绞,低碳睡、电动宿饲、智能化成为各国共同的选择稗。美国崇啸、欧洲臼辜桔、日本纪,包括汽车企业福特沁盯晨、丰田揉、大众都推出了它们发展的战略汹,特别使人关注的是一些大企业的发展计划沃哎,比如说大众推出了它的“2025战略”隋,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车父,销量争取达到300万辆白,自动驾驶要覆盖隶,在2021年提出全自动驾驶瓣葡浑,电池也要进入大规模的投入计唱。奔驰也提出了它们可持续发展的目标晤丸,零排放绩、互联盆、自动驾驶汽车集抄安,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力唇竣夸、氢燃料汽车辨揣扦。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流冬粪、沟通洽唐串,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式书猩敦、增程式的混合动力汽车偷褪,因为他这里有基础建设的问题渺旧柯,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来快,就可以有电的情况充电蜗、没电的情况加氢罢凭呜,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板盗缎糕,同时又实现了真正的零排放葱拧鸡。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai珐添,上次试驾可能还是8年以前膘,我觉得汽车的进展暖,无论动力性缎矢、环境友好性搞翻波、驾驶的舒适型都得到了很快的进步惹,据说已经进入了市场澄。包括通用也宣布了在2020年以前矫氢,在中国推出9款新能源汽车啥斡懒。我这里想说的是榷风,中国的市场也是世界的市陈纱腹怼,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的吼癸,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展藏澎抬、参与竞争冈覆菩,汽车产业就是一个市场全竞争的产业港耪米,就需要我们来推动整个的发展把,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺佩被。 第二赣啥啤,谈一谈我们对于深入基捶排谩,着力解决一些新问题的看法创。    对于电动汽车矫赏,大家首谈就是续驶里程挝炊,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志剁饭,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的贰寡。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车离邢撤,一个明显的标志构,实际电动汽车能耗是和它的整备质量构裂客,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的钒岸唇。如果说单程的提高电池的载量弦礁伎,当然加入电池的载量车子可能要增强坏刺,车身的增强就又增加了重量袒夹醇,直接影响就是增加了它的电脑纤匈秃。我们也看到一些装载高容量电池的祟虐,虽然续驶里程延长了纯淬,但是百公里电耗就明显的增加了伴填蹭。因此诬寐庆,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高瓜鹅,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的绕玫勾、合理的规划珊酷。首先略行笺,车辆运行的范畴秒介。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位禄,尤其是现在睬救,我们应对大气污染拐拳,主要还是大城市集中虑鞋观,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑松趴。但是从技术发展上说起来边,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度嫂本、功率密度和整车的轻量化屉旁犀,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准良佛怠,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程烙弄,这当然是市场的期望驮咕,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题堡。    最近新材料研究发展很快露捂,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用祈。有的朋友跟我说密提谴,我们现在用的是石墨烯电池加汀诽,其实说用了石墨烯是对的篡,但是用石墨烯全部来做电池嗽貉,似乎从科学意义上不太准确何蹄郊。石墨烯材料寂,包括碳纳米管涵全坦,都有它优异的电和热的传导性能氦嗣,作为锂离子电池的负极材料添加剂烤,可以有效的降低内阻巫廉,提升放电的效率私溉硕,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话罗,还有助于减少介质之间的电位从却懈,来减轻电池界面的腐蚀性冷藩喜。从这个角度上看统欺,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的咀祭冉,当然由于动力电池负极密度提高了浦裳,对正极材料也可以进一步的优化搔唬,在安全的前提下达,所以也可以显著提高它的能量密度暴伪。但是由此而来带动的是全系统的技术进步车,就是说能量密度提高了时,同样的电池包里面可能有更高的载电量围,但是运行过程当中它的热交换量也会增加纶烯。所以在增加单电池和电池氖看椋块功率和能量密度的时候铃譬,还要加强对于电池包热交换距离的研究吞貉,来优化提升电池包整体系统的技术班伐搂,它也是一个相互关联的关系梁。    随着电动汽车的发展拈芭,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计金。比如说电池包往往布置在底部搓末,夏天路面的热辐射还是比较强的驴蓬,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理官笛稳,从结构上来实现电池包的冷却庞玻尾,因为我们现在冷却剂就是这样的犯,要把它放在迎风处救伶绘,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计鬼耽,电池包也应该考虑到这个屁裁,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理瓤函讼。结合冬季放电的特征才柏,我们还应该研究腾未,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制滤焙,使它保持在合理的范畴之内屋店,来逐步的解决冬天放电比较慢的拒廖、容量比较低的问题宋谦。总之说起来脆盗堪,我这只不过是一个例子老俩脚,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础宋掀背、关键擞墟蹦、整体的技术统一的来规划和部署系。    上次百人会上我特别提出钩苟帮,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术睫伙廷,带动汽车制造的转型升级握。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节臼唤仇,给我留下一个很深刻的印象狮葛,我和苗圩同志都搞汽车的谎奴坟,过去我们焊一个车身500多块钢板祭藉,用2000—3000个焊点接在一起缕痘收,加工线上全部实现了机器人舅。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身硅阑热,一共就45个部件壬塑藐,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线瘟,几个机器人协同操作呐身存。板件和板件之间没有焊接辰骏秦,就是直接的黏接匠,加热黏接誓漠,远远看去就像搭小孩玩具似的捣赤,几个东西装起来盯。更使我感到比较吃惊的导句鲤,现在碳纤维的车身裤偿倾,已经不需要在现场涂装了藩惯卿,有点像我们当年装修房子幌如痘,先装地板再油漆毋猩旱,现在用的全是油漆地板嵌笛。现在汽车安装上确实有进步巢,所以我也很有感触巳没惜,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新郸,需要轻量化材料的技术旅凄短,需要轻量化的设计霖趣口,需要轻量化的工艺错,也需要轻量化的流程剿。特别是现在的汽车产业逝荚蹿,包括内饰座椅使用的材料拆,也尽可能的采用可回收得、可再使用的材料惦间绘,这方面的技术也在不断的提高勤纹幌,这个应该成为我们新能源汽车发展疏涎,不光在车辆技术多孰、而且制造技术流程方面全方位的提升法腻瞄。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展啃年钮,今天我很高兴驮,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车镰貌,更多的看到了我们一些脸须委,像燃料电池大客车的发展虏佬。很多企业大家如果去看的话寿挡始,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池暗,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料堪苍,比如说碳子塘蒙联、交换膜卷、双极板炭,以及它的特性基础研究的进步密切相关纲鸽楷。实际证明临,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中刻,也具有自己的发展环境的优势疏。我们要借助这个优势来推动我们的发展汾。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系夯魂缆,我们是不是可以考虑辑尝腺,尤其是在燃料电池研发的初期寞礁等,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用搭,这样可以有电的时候就充电冷端很、有气的时候就充气光,按照它的发展各取所需诡腥。实际从技术进步上请,技术发展的本身盎,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用炒绅冲,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展孔据,对于延长它的寿命臀,对于减少它的燃料消耗贬,是很有帮助的哦捷。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用女娇,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用焊,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处础到节。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点浩徒。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域呻,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向好。当然它们也在考虑偏搏,我们怎么样能够更加适合中国的特点芜。我们还不能忘记中国还有一个优势凡,我们在电动汽车走向市场的前期把,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用冕暖,先在公共应用汞鲸沟、出租应用上去使用裤搜,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广曹菇,因为我们不可能全国铺开的建加氢站络衅百,必然有一些城市就可以走在前面七幢,又可以来推动健康合适和快速的发展澜。中国“11?11”又是一个新纪录痛署,信息产业卸厩砰、网购变成了整个市场销售的主流拢考,我们看了看灸停,2016年快递业高速发展倾汉,中国快递业总量超过300亿件讽韭,平均每天8200万件包裹走在路上窟,用于业发展小型物流车清洁瞳、高效的运营业应该引起我们管理者的重视倍僚唱。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领梅搓,有了高端引领就有了有序的发展屯,放弃了高端引领就会低端充斥龋惺,所以从这个角度上台然涧,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色伺佬该,争取使我们的汽车产业走上高端引领驳层、创新发展的道路上嗣烧。    在燃料电池汽车发展的过程当中腐嗡,深入开展了国际合作檀拆私。我们积极的参与了国际合作骄,开展氢燃料电池领域的技术合作夯挞,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目剧,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议变,组织国内的企业嘘戏涛,开展深入的技术合作店岛。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织盛,定位就是要建立一个覆盖全产业链兰聚玩、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织翅,在中国发起但并不局限于中国播,积极组织管理以及运行机制痊,要按照国际组织来筹备赔发、搭建丰驴。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池我沉推,因为燃料电池实际用处很多峡,比如在通信基站炽乔佰、备用应急电源捆溯枢,随着我们移动通讯不断的扩大酬,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放枷锰、包括更新劣匙斡,都值得我们重视开堪,包括医院的应急电池粉、安全防卫陵,包括我们最近在研究深海运载梗想献,也完全可以使用氢燃料电池鹅惺,燃料不是电池虐拉,实际是一个发电机始,而这个发电机可以用在各个地方凄,最重要还是零排放的清洁能源俩篇,效率高损壁编,能源密度也高帅心。 第三沦,深思熟虑饥敛廉,把握好智能化的新机遇魏滑炔。    近几年来焦,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展狸。比如美国梅恍晚,白宫推出了人工智能的新战略兼册姥,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划陀,欧盟也推出了智能汽车的技术路线郡侧麓,包括日本的创新战略规划碑。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会瘦拆,这个时间恶补了一下人工智能的技术稳狡滤。中国工程院最近技术指出桨筏,人工智能即将进入新的阶段法虑莽,人工智能发展有四竟、五十年代了缉且,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展拍氦靠。但是当我们信息化日益普及顾煎,移动互联网哆、大数据磋很、云平台的发展问呈,信息环境殿汕、数据基础蔷、目标理念寐斯、市场需求都在发生不断的变化汗,将推动人工智能新发展夯掇赔,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段陡绢。因此写,发展人工智能也有利于改善人民生活莫拓、提高经济发展的水平涣割、增强社会治理的能力态麓、维护国家的社会安全惰酪。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图饱镁,但从各国的共同概念和我们的研究狙蛙铆,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素巳。第一窟肆确,要降低交通事故和伤亡人数炉。美国的报告提出来舷侈屁,美国每年有35000多人死于交通事故缮,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的剖愧。第二屎兢,要应用低碳谭、零排放乔芯京、环境友好的运行环境龋颗。第三投陵,便捷呕磋,要降低驾驶强度司七,提高交通的效率赋剐。第四陶麻祥,要推动共享经,提高车辆的利用率食操技。其实我们现在不得以所采取的一些限行舍稠,包括交通的拥堵男,都降低了汽车使用的效率茂粉泄,所以从这个角度说起来授,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的行。还有薪,牵扯到公平出行嗡,随着老龄化社会的进入袭飞,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展囊咀。    关于自动驾驶汽车研发进程竞物,好几个报告病,有的人说无人驾驶刹琅苫,有的人说自动驾驶膘,有的人说智能网联汽车促,都提出了汽车发展的里程碑凹镭马,我觉得无论叫什么汽车姜,都是说了这么五个阶段共响,辅助自动驾驶蜜、部分自动驾驶亩恐彭、有权限的自动驾驶史挝、高度完全的自动驾驶阶段备,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点歌谜,比如说在辅助自动驾驶方面经,怎么样能使汽车感知周边橇,科学决策效,及时反应士事驹。比如怎么让汽车能够与互联网连上锌,最后有条件的自动驾驶还得考虑车沫、网聚噶涸、路的联动才簿,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系慈矫,就是人郴继、车挛桂克、网嗡、路的一体化惊。    辅助自动驾驶那轮闻,实际这些年是汽车界一直研究的重点嚼,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多韭陋,有雷达捂客换,包括现在有毫米波雷达溪蘑,摄像头昆,对外通信系统芬,包括定位乃梧。与之相应的崇梧度,刹车歇烂雇、油门囱久、电子稳定系统逗坊乱、电助力转向等这些委,实际在关键体系上亥石恋,传感系统潮、操作系统僧精舞、中间和决策系统的研发马龋,其实这件事也不是现在的新形势哭,早就在80年代的时候慌,80年代后期就研发了防抱死系统翅崔,实际根据轮子上轮胎和路面的关系庆蜕,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全钝,包括防启动时间的空转薪妇坚,后来又有了电子稳定系统档,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度炬,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展酷撕泊。    传感器用到汽车上就有了测距的警示检斜,有了它以后痴郝邦,在90年代的时候奔,我在德国工作的时候嘘,车里边就已经有了尾随自驾芬懂,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走沸佳九,不用担心毛舷骋。最近我看到了我们国家的好多汽车途洞,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应菠科,一旦接触太近都会自动加一下速缆吕颠。包括我去年去参观长安广,他们也给我展示了自动泊车系统杆哦,实际自动泊车系统我们在德国工作科娄才,90年代后期时候就有这样的设想别,2010年我到德国去访问的时候伺克嵌,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型尽默。实际很重要的意义揩,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起莱,也得到了发展愤。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能扇肖。    下一步就是智能网联筛。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西水、看到自己看不到的东西苫缺,90年代初期的时候潮晴,堵车情况有数字广播毕驶,数字广播就和我们一般的广播不一样桔斡,随时可以呼叫堵车的情况范摊歪。后来有了数字地图和卫星导航董摩兢,就形成了第一代导航系统篙炕,第一代导航系统并不知道路况的变化鲁,只知道路径的设计埃。然后就出来了联网的导航奠,这也是这几年我们都经历过的事衅系。上汽这次和阿里巴巴共同合作换壤救,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张纷舰愁,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起弦瓦,这样坐在车里的人陀称,通过导航表偷、通过云平台就可以获得各种各样的信息关妮,比如说动态的导航扁、比如说加油充电站伶痉尽、维修以及各种信息的进入触,使汽车的视野得到更大的扩展亥令娘。但是真正要做到智能的网联汽车嫁徘太,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键隆,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来十侨桅,这就需要我们把各种信息交汇在一起扦睹虾,来实现智能的决策控制钙。这件事情说起来好像很容易罢磷坪,实际也有很大挑战鳞叔。现在我们一个汽车里边有两龟慑、三套信息系统嗓,有车载的信息系统奇,还有驱动系统的信息系统锋,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通嚼脓,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程荣肝,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯硕陷蕉,人得到这个信息以后会做好这方面的准备猩馆腹,就是快到地方要进行减速捷,但是如果你让它自动驾驶的时候间畴,可能它就很早的根据外界的信息来判断米烙,让它调整好姿态谢、减低速度茨,进入转弯以后在弯道里边再加速鲜。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段鹊凄,这种例子比比皆是淘秸采。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体绰娩。因为我们电动汽车从电机结沦惠、电池半炉、电控开始济赏,电控第一代做的第一件事悍锈,就是通透的动力驱动系统的网络括,就是第一代的CANBUS系统幸香心,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制尾翁姓,从这个角度上说起来桑台并,电动汽车是自动驾驶的最佳载体窖。    当我们实现了这些以后帛箩怒,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战掠凭。这是我们常见的北京交通的一种情况抛,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号补,去识别各种各样的高通幢伙,做得到途俺,但是不保险刚骄踞,这样可能我们就要有这些信号的发射器会,让汽车能够知道这些情况埂。如果再想使它往上走灸甜迫,能够实现部分的自动驾驶盛,它必然会应对我们的一些常见的极端情况堵盆,比如说晚上的雨雪路情,比如大雾弥漫的时候卯华,比如尽管天气很好剑,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰霓,这些情况都需要我们去应对阶惋脊,其实道路上也应该有它智能化的装置凸,就是说有自动的能见度感应器辱嗜虑,应该有道路结冰的感应器喂,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全福。我觉得自动驾驶最重要的还是安全结瓤蜂,安全是所有发展的主流久疽塑,而不是时髦蓬。我们在做任何工作的时候朝擅称,必须考虑人是坐在车里最宝贵懈柏、最要尊敬的东西寒静炽,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全霖、人的便捷苇辩旱、环境的友好和共享肩暗。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统纷方,来推动我们的发展犊谋瞄。    因此横斧,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三谓疟、四次交流蒋,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议仇,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构警,这个架构的着力点应该在车载的平台嚎丝、在网联信息暴、在智慧交通的发展绞巳恍,我们要重点发展的是车辆的关键技术慌、环境感知蝎、智能决策雀步、执行控制楔坊,我们要对信息的关键技术堂,V2X通信五我,甚至于将来车对车的通信系统居参娶、云平台翟舅勤、大数据轨攫、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制收,这里也有很多不同的东西囊挫童。我们还要对基础的关键技术九拆惠,高精度的地图骄卉、动态路况信息硕怜、综合决策和操作系统炉。只有这样双,把人渴灿盯、车喘酿韦、网扇统袒、路同步的推进敞窍甫,才能够迅速的发展材辱筏,否则又会碰到先有车官颧、缺充电桩的情况酞煞,所以需要我们今后的发展当中更多性奋宏。与此相关的技术特辣,检测系统零悼,还有一些法律法规体系粕嚏,一些基础设施的建设换铜,可能还需要更多的发展渡。 我们必须要精心规划奋苗、协同创新铃晨饯,来研发自动驾驶的新技术懂薯。    一传,安全炊四姆、绿色掇想洼、便捷逞让、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标碴碱赏。    二监荆绥,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉风叙,多领域技术的融合伴,产学研各方面的合作柬禾齿,要着力推进协同创新独纯卷,这里边由于它是一个企业的热点棘翟,所以企业要成为技术创新的主体琼赦。    三梧,企业为什么要成为创新的主体扩闲赁?我看了很多规划磺,从现在一直到2025年罗、2030年蝗骏拆。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就图婪摹,但是可以实现沿途下蛋仆,从过去当中顷孔高,无论是防抱死系统粹副该、电子稳定铅、测距警示善、避障反应夺、自动泊车都是发展的热点混,每个技术都带来了商业回报蹿沉,包括我们在信息系统叙,包括这次互联网的技术盾埃,上汽互联网的实践毋躲晌,也看到了我们焚埃考,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高固搁井,只有以企业为主体巢泪,不断有新技术发展碑稀,使它在使用当中获得使用舌咆,就能够推动它的可持续发展标什鞘,所以它不是一蹴而就的事敲,是我们长期坚持的一个任务爬。    四碉,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体杀,新能源汽车重点研发专项要广聚众智翱、精心规划卸掣尖,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础誓。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区颗茫赤,我也是觉得有一些东西包括基础建设稿传辆,也应该放多这个测试区里面去蚀铆,使它在真实情况下运行递了,才能得到一个健康和全面的发展懒实。    最后我想说鹤些荷,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展途貌蔼。其实我们用了十几年的时间实现电动化汀怪,推动了产业的转型寐,随着信息产业的发展陡署谢,网联催生了新的业态塘弧刃,产生了新的服务业呈物逢。轻量化带动的不是简单材料的替换迷割,实际是对汽车产业的一种升级捍尸、一种转型派聊,同时去鼎,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设史,充电网服务体系的建设凡迸,可能带来何止几万亿的新的增长点螺惩。我回忆体郝窍,在经济工作会议上总理说过一段话诉伶苦,“实施创新驱动战略的发展乘,既要推动战略新兴产业蓬勃发展锰,也要注重用新技术蚂降豁、新业态来全面提升和改造传统产业挤驮,带动产业的转型升级翅。”    作为结束语我想说廉,回归一下新能源汽车取得的新进展踩,下一步还是要全面落实政策莆、着力开拓市场炉呕、建设基础设施危辜、创新商业模式但匿,把握好发展的先机芬。我们要针对市场的新需求磨趣示,深入基础研究闹瞳辱,攻克关键技术炽,完善系统能力缸论,着力提高产品的质量和效益讼。要把握好汽车智能化发展的新机遇腊疮,要系统的研究吻帮填,精心的规划触,要鼓励协同创新企业主体乏贾,大胆的尝试樊翁,来攀登自动驾驶技术的新高峰疵,要凝心聚力捷思,发动优势废水,动员各方力量权嫁骸,完善政策措施盒篡,营造更好的发展环境厕。    谢谢大家!    (根据发言整理饺桔淬,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤弥损:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉寝辩史: 陈理事长家咳,各位领导铝扣、各位朋友型旧、各位专家酸,今天很高兴跟大家交流一下我的看法朽。我今天的题目是四网融合仆评,什么是四网藩?交通网谱镣、能源网碘、信息网洪玲筒、人文网牌寸。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具勉菱我,电动汽车是一个能源的载体葱,又是信息的载体浅郸挟,然后可以作为人文的载体慌。四网怎么融合滤疥儡?怎么发挥电动汽车的附加值梢谅疮?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦陶。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系戊嫌仆,能源跟信息到底有没有内在联系们到砂,我提出一个储能熵理论供大家思考嫉举每。    我思考创新的要素韩侧将,要创新首先要解放思想翅块拳。解放思想要学习《易经》的精神惨,又要学习西方文艺复兴的精神绍胁娶。《易经》是一个太极多惯恭,太极里一半是黑怒姑柏、一半是白奸,但不是直线劣才埂,是弯曲的价狡别,黑可以变成白楞猫上,白可以变成黑裂,黑中有白型嚼,白中有黑氖,跟它对应的黑就是黑八鹊投、白就是白陛祟。《易经》是变化鸥话,有时上哦散、有时下僳霸,上时不要骄傲自满揪朵泵,下时不要灰心空登娇,是客观规律沪猎,都是周期性的蕉灵,我们在调整汰,要注意平衡动力统一犁寐。    整体都是这样卤,全局都是这样搜娜,今天讲跨界鲍衰,要学习西方的思想就是文艺复兴公峰搬。文艺复兴的功劳不是在文化铰坞祟、艺术等等搐,文艺复兴是解放思想持辞揣。哈佛大学的校训追求真理杠。要把自然界的规律找出来解放思想拭操薄,自然规律造福全人类伐。伽利略光遁酚,罗马教皇威胁他屯,他不怕迟罚揽,他说地球起源被上了铁塔编。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女掂翘,被叫之违反教义宦琳炼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师殿紊,第一个米开朗基罗币,他雕出一个裸体的美男子酪帅遣,现在到处都是;第二个大师是达芬奇偿温,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看关,里面很不容易韶盗录,从意大利借了很多达芬奇的作品氛徒。达芬奇不仅仅是一个艺术家疯,也是工程师;看他作品太沧,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生础嚏,第一个从事解剖学诉据。    解放思想考虑全局的问题交剖袜。文艺复兴第一要全局思维娶,第二要有天人合一的思维滥喘桓,第三是环形思维履胯。要考虑全局思维房,今天做电动车目标是什么酸?有什么经济效益呜亲、环保效益慑鼻饥、能源效益牛拉莆、民生效益塘,总体总目标要搞清楚奔氮,一定要有全局的观念锈。特别搞智能汽车全局性更大架坊杆。另外要环形思维膘蠢娥,要反馈奇。然后是循环利用的思维表聪烹。    创新本,我把创新的要素跟大家分享一下撩市。首先理念是创新之魂胶。理念有很好的氛围垂扫沧,有了理念才有创意趟避泥,创意是创新之源阿曙。还有人才亮朴盛,人才是创新之本藩全。怎么能有理念犊彼?要有很好的氛围栓嫉们,总结第一方面是合作精神屠禄,开放诽罚空、合作擒下、包容充,双轮驱动拇、增值驱动视、市场驱动薪卵,通过市场的倒逼涂。然后要有完善的知识产权保护莲,还要利用网络大数据给我们带来的好处桐堪徽。今天创新制高点是跨界融合誊铰臼。跨界包括国界的跨界和地区的跨界火。“一带一路”我认为是跨界融合涪耸洗,一带一路是西方的伊斯兰文明式抵垢,还有它把科技临怂、技术冉、经济筋盼、贸易连在一起簧幕,所以我们要发扬一带一路的精神拴浇。我是福建人也是漳州人博,一带一路开始的是炙龋和下西洋擎境台。我们要跨界融合播轻。    我接着讲智能汽车芦。智能汽车首先要有解放思想难褪、全局思想考虑问题徘苏圭。三个C桨,第一个要连接起来凉搔,第二个连接是要协调要合作厕唱,1+1>2督,那就是《易经》的精神童竭。第三个瓮廓,今天的连接是移动的连接芬帛先,还有MOBILE泻朝,MAN TO MAN酞夺杏、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来蕾久。    今天电动汽车很重要的一个缅床,大家买得起用得可靠沃。智能化以后筹哦,因为有各种各样的基础设施和商业模式统,我不展开了吵。    从电动汽车变成一个智能的汽车铺,从智能的汽车再变成一个智能的交通较,从智能的交通再变成智慧型城市碱。我们附加值可以产生很多磕。根据《易经》价值精神点,通过交通网浩锹鼓、能源网鸽、信息网秆猎、人文网可以产生无穷的价值机会册喀克。利用交通资源的全时空动态感知芜,交通工具的全过程运行管制迁,无处不在互联奢、感知镣冬膳、管控和服务斗猫。    怎么布局散?怎么把电动车进一步变成智能汽车牌加,如何布局智能网联汽车技术岭棋?我认为卿宿挺,不但对中国尘蒂,对全世界都做出更多的贡献拳拾,第一是制定网联汽车法规标准涟撕钒、智能技术什矗充、环境痘赖蜡、HMI技术携豁、空置执行技术盯牛、智能网联的实验妇、网络和信息的安全扮。    怎么做到网络和信息的安全乡澈?这是一般的云浪横妓,怎么把一般的云变成安全的私人的云纶缺守?有很好的结构洞江恃,处理器藐愤桔、传感器掳,不能把所有的数据放在上面可能要分层次阑叔。第一是收集材料窃牢,就地处理嗽檬。第二是从收集材料到云之间要慢卷趴,一个是单点控制鹿,能量控制或者功率控制喘。一个是多点控制闻,能量控制或者功率控制虾呜,这是全局性的席。要及时处理荆赶,要经常互相认证酮丝,变成安全的云懒。    跟大家分享一下我做的一些工作抚。怎么从理论上去证明这个是可持续的激?我一直在思考所有的工业革命谜宪古,基本就是能源更新匙红。第一次工业革命抒笔卉,瓦特发明蒸汽机古,电话傻寇。第二次工业革命玛,美国抢占先机侨嵌,电气化秸防幢,主要能源专项与信息建设哼。现在第三次工业革命来了爽,中国能不能抢占先机兜融疥?我们要做新能源狭,信息大数据时代外咆末,我们百人会能不能更好地发挥作用搜?今天早上的研究会很好倾尸艇,我建议做一个尝试的机构翰,每年召开百人会国际研究会议电爸,形成品牌靶。    信息跟能源能不能有机联系起来呢阿?我提出储能熵的概念邯磁投。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量搽獭卞。一个系统里面假如是孤立的屏剔、系统是不可持续的街葛洛,一个是做功叙、一个是废料是不可持续蹦华。如果是物理系统纲晒诲,分析储能熵如渡,熵代表可以再利用金。总的来说镐,一个系统熵不能增加封长,熵要减少瘟,熵减少系统可持续籍。熵是储能熵肚芦,熵是不用的熵伪脖,下一次可以用侍。总的来说熵是在减少湃趁。    包括中国的历史肚海风,中国封闭的时候中国就不可持续掣,中国开放中国就可持续艾乱。近亲繁殖以后熵增加不可持续傅涩。系统要做可持续性遂漏适,系统熵要减少苯冈番,你的收入不能是单一的痛、不能是孤立的系统困衰起。因为一部分是做功遣盼,一部分是废料口备蜗,从废料里拿出来贸,通过证明熵减少袖焙阔。从废料里面可以再循环痕款,那么你的系统就可以持续了淡钦。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来吭班,后续需要时再利用的能量的熵唇蔑,通过储能熵概念的引入锌,希望用来解释可持续系统的演化过程宋腑浪。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态奇。    综上所述嘎坝,不管系统是生物的或人工组成竟皑拭,维持系统发展的条件具有外界能量的输入粳鹅。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床佟,而这些系统工程特点是废,即使在系统研究过程中涪齿,一个熵有增加的过程仇,总体在系统不断迭代发展的过程中沤福,系统将进入熵减的状态谐恢,因为系统具有自己生成复熵的能力闹,从而保证了系统的可持续性弧。    应用在电动汽车晌庆佃,这个是分布式的发电擂炮肺,这个是分布式的负荷尘。电动汽车就是分布式的负荷偏,还有分布式储能蔷舷桶,电动汽车有储能颓铺、有电池膘伙。电池可以双向的惮步,分布式地发电巢、分布式地负荷孺降侮,在分布式的储能藐泵,这三个系统可以持续寿拴,这是我要证明出来的别。我证明只要你的熵是减少的晃茨感。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望双。    感知钦胯、认知爸铜娥、行动管,不断可以纠正人的行为诫啊,比真正的司机还要好对撼。    最后牧,希望我们以后的交通系统是舒适的话彪、生态的晃魂、方便的和安全的搅崩。要做到这一点想,什么是成功脑?因为里面的成功是3个S弧吧酿,SUCCESS瓷筒,在S倡绍、E里面画一条线都是欧元跟美元菠偷禄,今天是国际合作祷定,虽然人民币还不是迹,是一篮子化的赴,人民币准备好了逗急谴。ESY就是人民币心吮肉。    要有六个眼睛娠氛,有四个眼睛不够尖良誊。第一要把眼睛放在前面解放思想目。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维瞎堡,电动汽车下一年布局市城褰恕,也要有前瞻思维搁墓。眼睛放在后面汲取历史教训逞煤殿,要有全局观念芬汇滔。要看到旁边的需要苛。然后要把眼睛放在右边学习欧美瓣,不得不承认高端人才密集地在西方纷童。所以把眼睛放在西方学习朽晒碉,它沉淀了100多年叔。四大发明中火药是中国发明的秽筷类,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的户。全方位都看到了白弯,所以英文眼睛叫做EYE乌。第一个I是Inspiration春,有了激情可以有想象力伺,然后有创新拖,但一定要融合青掏,一定要集成迷沦能。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题酚虾。科学要把自然归结起来粮聪,工程有十几种汾曹,要把科学弓写辰、技术航阿、管理结合起来那就是工程械,那就是要集成传窝奋。特别今天要跨界地融合啼峡畏、跨界集成角,这样才能实现衬。但没有钱也不行饭畔混,今天招商局也来了很多金融机构幻,要融资痞箔。    谢谢大家!    (根据发言整理靠赫蚀,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染颂:李芳" "   回顾已经结束的2016年壤差,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展腺瘫。在政策的全面推动下蓉,我国电动汽车年产销量再创新高扑拟,达到50万辆左右石祈户,充电桩数量达到20万个鞘诲煌,遥遥领先于世界各国限翰。更为可喜的是面筒少,在规模市场的推动下拎,技术创新全面展开栏,技术进步全面加快吉匆崩,正在全面逼近世界先进水平丢。但是创汇铜,在这大好形势下受去粗,质疑之声渐起开沮邪。比如是碉畴,我国电动汽车发展主要靠政策推动拣让夕,能不能持久溶?政策是否过于宽松洪记舅,以致于出现骗补情况搁泞?另外普牡畏,由于发展形势良好环,一些激进的观点也在抬头碉。比如都汰,要挡住国外产品进入中国市承饨迤佟,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车掣惦课,准备放弃传统燃油汽车伪抗。    作为一名资深的亲历者送,笔者认为新戳,在这新旧年度转换之际匡袒许,有必要分析我国电动汽车的发展形势辰谩川,梳理其发展历程婪题,以利于业界对形势有清醒的认识滴伐逗、清晰的判断诽,明确今后的行动方向芹。    一惜蛔茹、我国电动汽车发展形势良好    当前艰,我国电动汽车发展形势良好尾浅,主要表现在两方面记:一是电动汽车技术创新全面展开亲遁椒,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快竟谅,技术创新和商业模式创新层出不穷甲雹。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面男虹,比亚迪软躲、北汽厕廓、江淮辣、上汽等都推出了极具竞争力的新产品誊。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车栋监诡,而是专门设计的电动车然屏,续驶里程达200~300km甚至更多探,能效明显提高乱墙,动力性派媒去、平顺性哥貉辰、舒适性投峨破、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平敌借。事实上没肯恳,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布始册,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市撅。另外际粪,我国电动大客车产销篙东堤、应用占全球份额的90%以上勤呢,技术达到世界领先水平辩鬼。    在动力电池方面然发存,我国产量已超过日本容惫烁、美国告裴、韩国戎燎纱,跃居世界第一此理扛,且市场份额超过全球的1/3奉。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面廷,呈现高能量比爬含洁、高安全性毕、高功率比等各类动力电池全面发展的态势甸砍。同时叼,产品水平迅速提高坞,与前一年相比悲,平均能量密度提高30%胎接虱,成本下降30%左右税晌。    在驱动电机方面痕恍,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机颗,总体性能进一步提高苹,成本下降30%左右撂。在电池管理系统弓、混合动力系统螺般赔、电动助力转向晶、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面贤,也都有明显进步踞串故。    在基础研究方面虫请,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌通。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展勺第譬,电池热失控侨甫碑、硅碳负极材料毫、耐高温隔膜等基础研究进展也很快伎。    2. 充电基础设施建设加快巾阜蝗,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下示残,政府有关部门出台了实施细则盼,多个地方政府建立了城建巩赌、电力泞不、规划等多部门联动的领导机制盲勿,大大促进了充电基础设施的建设速度潘撬。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上妻,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计通,我国充电桩总数超过20万个彭,远远领先于世界各国垢翅。    在市场带动下团嚼泞,技术创新不断涌现写散。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术普、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法叫帕、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术敲筒赔、节省设备投资的车端交流快充技术巷备、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用猾懊罕。    在商业模式创新方面韧常核,呈现出各类优势企业多种形式合作刊,加快充电设施布局目、建设焦、运营的趋势迫。众筹建桩疮寄计、合资运营翘、利益分成等运营模式迅速发展借常悄,公交车矮刀、环卫车涪、物流车搞愤、出租车慰险、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模啼垂涧,广告推送猫介、免费无线热点接入等增值服务开始出现骋校。    在互联互通方面迟,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施铃抄,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段密捍堤,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成拟嘛识,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定阜,以企业级吗静、城市级监控平台为基捶奶恪,与工信部新能源汽车监控平台实现数据夕掂杰、信息互通的国家信息服务平台即将建立尽涣。    二躲邓、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说菜卵缺,我国电动汽车的发展道路与美国钵、日本挛、欧洲等国家和地区有所不同赤戳钒,主要区别有两点屑。    一是政府干预模式不同八。我国采取的是政府强干预模式拢,政府进行顶层设计淀弧妥,制定国家发展规划颓涸,多部门联动制定全面的鼓励倒册、支持政策疯赫添,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨恕,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车吨,在市场发展中不断加强研究开发蔫,技术水平逐步提高;同时皮,充电基础设施建设逐步完善炔。而美日欧政府多采用弱干预模式讽蓟,政府支持共性祟嫉泰、基础技术研究秽虚季,给予一定的政策拎怒、税收优惠垒挡虽,逐步培育市郴啤;企业则根据自己的战略规划圣胎饰,首先研究技术空,同时有选择谢末、有重点地开发产品脆。    二是企业战略不同焚赊。我国企业多为在政府引导下被动式发展郸眷材,初期技术积累明显不足烯蹈嗅,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显镣,产品方向受政策影响大世毙,各企业虽进度不同萄赖,但呈全面开花之势抒。而国际大公司多为主动式发展笺,厚积薄发答,技术有所侧重千扁,产品形成特色牟虚,如丰田的混合动力和燃料电池破淮捌、日产的纯电动掏纳贩、通用汽车的插电式割毒泡、宝马的碳纤维轻量化技术等坡。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点盒寂卜。中国模式的优点是市场拉动技术发展低,不受油价等其他因素干扰斡曙矩,迅速形成规模市趁衔佟,全产业链技术进步锹,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟斯班,发展中有不协调情况钳惶谷,如充电基础设施滞后斑测,部分企业盲目跟随钱,发展不扎实膳线,少数企业以谋取政府补贴为目的狼,甚至出现骗补情况青扒八。美日欧模式的优点是技术扎实稀,发展均衡;缺点是市场发展慢哇,产品更新慢钎氏,影响技术进步悼,受外界因素干扰炯扇,如油价低迷则市场难以扩大路。    笔者认为动适,中国模式适合中国国情钞。我们不应过多盯住充电难临秘、骗补等不协调现象签,而应看到正是现有模式才能形成后来居上鞭、技术追赶的大好局面登。从另一方面讲丘祭,中国模式也有赖于我们的制度优势孤事艘,只有中国的强势政府才能如此运作棱欣,很多外国同行都很赞赏氓、甚至羡慕中国的条件菜孤。    另外髓,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面辽,近两年有明显变化屏鳖疗。目前已经形成各大公司都在研究电动技术从嫌、开发电动汽车产品推,而且各种技术路线都受到关注的局面丘岔。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出尾莽。中国各大企业都重视电动汽车没有错廉堂辆,在现阶段已不能算分散重复些荣,但难处在于电动汽车不好做洼黔,需要有很强的钡、全面的技术积累和投入德。那些技术实力不够的企业舵,在电动汽车这个高难度“弯道”面前的瞪面,不应存有“弯道超车”的侥幸心理适,而应准备应对“弯道翻车”的危险常惹查。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过存武捕,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时懂尉徽,可分为几个阶段埃滥:当市场份额超过1%时氯,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%故,则意味着市场条件全面成熟恼岗。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年喂梨殿,又主管我国科技工作多年奋叮,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结比。    对照电动汽车的发展坍惦忻,在我国赣,市场份额已经超过1%;在美国和日本瞧貌,即将超过1%仑。这说明遍,电动汽车技术正在接近成熟叛呕雾。笔者冒昧估计旧府,大约再过5年左右时间多腑,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题惹斥,其他性能与传统动力汽车相当划背娇,加速性优于传统动力汽车静杆仙,成本的差距大幅缩邢ㄎF住;再过5~10年时间脓潭没,电动汽车性能可全面赶上题、部分性能优于传统动力汽车盲燃耻,成本与达到当时排放偶抬、油耗标准的传统动力汽车相当陈逆。但即使到那时肪羔,传统发动机也不会消亡镐,而是电动驱动与发动机平分秋色遣,或更多的是融合发展碘。基于以上估计敖赡枪,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车钵藐罗,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车孪,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展撬护痰。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作噬懒,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理席。2009年策郡计,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研绅味瘁,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告朵。回首往事俺竞虫,扪心自问蹋,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的皖驾撵。至于些许不协调现象划酱纲,是产业发展过程中的必然傲篱,是白璧微瑕儒、瑕不掩瑜客铅驴。笔者断言溺厢钒,按目前态势再发展10年微茅供,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界诲层,并以此跻身世界汽车强国之林寇。    三锰端、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一椽枯,整车生产企业要更重视电动汽车秸。首先要制定好发展规划和生产布局墓,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视嗅拱赂,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调捎魏灯,不能两张皮丁邻祥。其次要重视研究与试验步,需建立完整的首际、一流的研究和试验体系奸划,规牟罨啵和水平应不低于传统的发动机和传动系统脖。电动汽车相关技术发展很快绕疟,要靠自己去研究发展杠顶,别人的经验会很快过时贬醇莫,更不能只靠“挖人”搞产品标。再次要全面布局精酬窟,围绕全技术链开展工作碳晨低,不但要重视整车开发翰擒穗,还要研究电池和电机烯呐,重视电池管理系统杯雀勉,这是当前我国的短板被噬,此外还要注重轻量化和系统可靠性登尽捌。    第二究良,要建立相应的零部件体系榷蝗漏。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱撅,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的赂,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展锭。    第三晦,要开放发展泥惮。需鼓励聘、支持合作伙伴引入先进技术和产品访皖,像华晨与宝马乳、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好相。历史将会证明蹿,开放发展电动汽车会比关门发展更快乾桥裸。更何况莲书缅,在全球经济一体化的今天崎杜菩,关起门来自己发展是不现实的凰媒屯。    第四垒姑灭,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作赖福。今后相当长一段时期唇瞥,将是传统动力与电驱动并行发展筏焚、融合发展的阶段麓,单搞电动汽车很难成功郎焊。对于只做电动汽车的特斯拉赣,笔者并不十分看好迷。    2. 对产业界的建议    第一猩酶嫡,要加强合作倪啥散。需沿产业链颧、跨行业合作廉褂湘,整车企业要与电池企业购橡粗、电机企业夹固、其他电动系统生产企业深入合作概挪泊。以动力电池为例擦锤,需要电池设计与正负极材料纤赐、隔膜培鹃、电解液豁掂、电池制造装备糖葛挛、试验装备记釜溉、电池管理系统全面合作褂喷。优势企业和研究单位要分享成果噶裁,互补短板辖。我们一定不能辜负当前大好的市场条件底摹牛,要形成轰轰烈烈的大协作局面逛父,合作创新把技桥,百舸争流摩图汤,才能迎头赶上并超过世界先进水平牟法。    第二冈投,要注重实践姑胆如。汽车产品与其他工业产品不同颓,一是使用环境广且复杂吨,二是生命周期长空罐,三是对可靠性寺、安全性要求极高忍。这些都决定了仅在工厂距立、实验室不可能完善产品猫,必须通过多轮的使用实践掸讣。与电动汽车产品研究开发相比伶搏凉,充电过程更需要实践纶谐。像电动汽车充电过程这样长时间啪、高电压白为弯、大电流寄、室外桔鲁屏、无专业人员值守的工作状况蛇叼,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验栏垫裁。    第三糠,在充电基础设施建设与运行中舍壕及,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善浇钾。充电基础设施建设是一个新行业坛,在管理上涉及电力是夯、规划谅省妊、城管陋窍、工商管理等多部门咀,权力交叉搬,管理流程各异;参与者涉及各种所有制冷部,利益主体错综复杂碗铆迪。单靠一纸文件不可能面面俱到瓜舷,必须经过相当长时间的实践吓集,完善流程浩氯邻,积累经验且畅。    第四吴髓,要加强标准化工作魔。领先的研发阀、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊巍,而及时总结经验篮、制定标准又能为继续实践荡、创新提供重要保障精砷并。当前挖馈,恰逢政府推进标准化工作改革牧鹤,要求标准化工作密切结合生产融犁、创新实践廷,要求鼓励发展更灵活囊妙、更接地气的行业标准纷、社团标准壤。对此顿,业界应给予足够重视斧。    3. 对政府的建议    第一裳焦,要保持政策稳定麻。正如前文所述惩,我国政府的强干预政策非常正确铣,发挥了制度优势客,已取得很好的成绩脊捆,应该继续保持娠。电动汽车的发展涉及多个行业完探,需要长期积累烂先馈,需要几十年的时间才能成就大业李,切不可存立竿见影拆仓风、一蹴而就之心吨凌阂。    第二茹,要及时对政策进行微调和补充完善滥偿汉。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列考衡椿,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴订,又由于此项事业发展快耗盲范,新情况郊、新问题麓噶络、新技术层出不穷袖慷,因此及时应对期、调整将抢守、完善是必然的叛。    总而言之炼污郴,我国电动汽车产业的发展已走上快车道读,迅猛发展正当其时焚目。笔者衷心地希望朝野上下踞斧贡、业界同仁能认真努力工作舞鼓,自信且坚定发展挛。假以时日港节毕,我国必能引领世界电动汽车技术潮流拈,并以此为契机廷喘,跻身世界汽车强国之林淳极。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓佛:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年枚亩鞠,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年腔绍慷。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题假啊,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日仑咆,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示便郎枪。    他认为先,现阶段溺,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题敬借,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配沦耸匠,但从长期来讲荤督,新能源汽车技术发展路线要从电动化玖篮泛、轻量化辅拒径、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合朵供、轻量化与制造生态化结合汰爽、智能化与网联化结合搓阶。    尤其在电动化方面撩,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车闺甭戎,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力晌了嘲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力判胜警,就是家用主流A级轿车悲际舶,在性能价格比上与燃油车竞争房旧。目前全世界都在朝这个方向努力身泡,如特斯拉Model3寒、通用Bolt哆悍,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车副伺奇。”欧阳明高说拌亨。    欧阳明高说离础澄,但要满足这个要求辱,电池必须降低重量念、体积以及成本狠。此外想,电池的比能量必须大幅提高热暗弓,达到300-350瓦时每公斤鬼拱,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标篱。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知莲炽,锂离子电池发明至今只有20年波,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年禾股卞,2007年第一次在日产聆风上开始使用檬惹,可见动力电池的进步非常迅猛谁。”欧阳明高说卯,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期欺微佰。    但此前苛常撮,主流的观点认为畔,纯电动车跟其他类型电动汽车相比痕邦糖,从性价比来看徒环,其优势主要体现在100到150公里的里程范围躬搪,但现在随着锂离子电池技术进步太嚼膳,里程提高一倍峦违,即在300公里的范围内汞软,仍然在性价比方面有优势干谐。    从技术上来看绿膳劳,在单位重量廷急、单位体积下储存的能量越来越多侮堂滤,成本越来越低熬,才能体现出电动汽车的水平和技术胶勉。    一个好消息是倍守,我国电池成本每年大约能够下降20%桔县。据介绍撂纲,五年前链,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元疥躬夹,去年平均价格为2.5元左右房,2016年为2.2元汗,考虑到大量的电动汽车是大客车宏,其电池价格相对会比较高一些痘焕。    “现在国内开发中的电动轿车烙薄呸,最低的系统成本在1.3元每瓦时谎,单体成本在一块钱左右究。美国通用Bolt电动汽车煌,单体成本为150美元一个千瓦时醛。”    如果按照这个标准稍硷律,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到偏,但是按照现在2.2元联,逐年减少10%到20%矗,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现赣浓。    “加上循环再利用做到1元譬臼钒,也就是说茨,一千瓦时电池一千元人民币之内呈皖,是可以做到的攀赔。”欧阳明高称莎捂。    对于具备性价比寥宠船,想要具备商业竞争力的A级轿车来说到粱姜,现在一百公里约耗电15度磷协赎,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内怒杜绕,接近10度电一百公里韧局擞。    “要实现这个目标吓,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗瞄。目前电耗的降低空间还很大冲乖。如果能够实现上述目标淑姐,一百公里的成本约在一万块钱谓,如果电池能达到300公里就是三万块钱谅钳穆,考虑到使用周期内省电和维修省钱逼锻纶,将具有商业竞争力芜祥,这是电动化下一步最大的目标茧。”欧阳明高说两。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出闷。纯电驱动真正实现产业化是在2014年髓架,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长矫袍窖,但仍属于比较粗放的发展模式擎倪,今年电动汽车发展逐步趋于理性盎灌。总体来看剖赌书,走到今天朽踌,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位翁孩啊。”欧阳明高说绿。    事实上瓷,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一涸盛,由于销量超过全球50%以上骋,在国际上引起了强烈反响茹催,无论是政府还是厂家鲜椿,都感受到了来自中国率先发力的挑战萎吭暖。更值得注意的是句辱,2016年如德国大众和日本丰田回妇,纷纷调整技术路线豌膜丛,加快对纯电驱动的转型孔差掏。    不过守,纯电驱动的战略目标滩,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展计当。对于混合动力技术来说焊抢,传统的汽车强国涝了、汽车大公司比我国更具优势墓衡武,如丰田路线就是先做混合动力悍绩,再做插电混合和燃料电池耗。    由于我国率先发展纯电驱动熊,带动电池产业的发展达到了世界前列排,电池产业规模达到世界第一诺,总体水平位列国际前三林,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平先,我国的动力电池产业链蛾,尤其是电池材料泊村箩,如正负极材料读骇,在国际市场上的占有率第一菱忻。    “在此基础上钞,我们以纯电动力系统(电池螺等豆、电机搜玛、电控)为基础平台歪噶宪,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利清赎噶。”欧阳明高说抢毕。    据其介绍卡扁汗,目前我国插电式技术发展已经取得进展矮竣攻,比亚迪秦撂冯斤、唐炭奠、上汽荣威550叼画,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力报,无论是发动机方面晤,还是混合动力装置上柒惠祭,都取得了突破皖芒儡。    与此同时赐伞渭,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展锹,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力咆敲告。    “这是一个渐进的发展过程淘拎,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争衅闷烙。”欧阳明高说馈暇痰,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项妻猾,有效的回避弱项竞争涡眉,有利于我国电动汽车产业的发展童肋,到2020年之后钡,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进寐、同步竞争涪切。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼:李芳" "  编者按孰:产品价格区间一下提升了近40万匿齐,这对沃尔沃来说是个不小的挑战帮。以安全环保为标签的沃尔沃瀑筋,产品质量是其立足之本墙海。无论是国产车型还是进口车型氢华仑,质量都要做的和安全环保一样好玛。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑楞, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值苏粮,安全与健康至关重要森筹镐,但在中国市忱计尉骸,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺朴虫垦。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家绍夏疟,到底该剪哪一根线脯雇?我心里清楚莱艾等,如果我剪错了伙惧尾,我们可能就崩溃了痹幕。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态疵。在2015年整体经济增速放缓疾文、股市震荡劝皖、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下狈,2016年的车市本不被看好惊悉。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声突。1月6日葛,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售茧,沃尔沃对此解释为炽哪贤:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器环怕,更是提振销量的助推器强玫。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号奥轮。   6月1日澜,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职床腐。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年垄班,具有十分充足的销售经验鲁随。但用他的话说胸胖哇,他来自一个很小的市沉弧,很多因素他都不具备李。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲漓,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状仕拦。6月1日入职朴蹬,用一个月来熟悉公司的现状荣杭,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”幸腹忿。然而现实终究是骨感的胃呕讳,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆挠,与去年同期相比仅仅多卖了339辆级帘。   “做决策就像电影里拆弹的场景庙,我到底该剪哪一根线呢刑豹,如果我剪错了唤,首先所有的投资会无效酒莎,其次会影响经销商的士气嚎。”陈立哲对我们坦言到。   他这样的想法并不让我们意外费吵适,台湾市场与整个中国市场差距实在太大炮魂烁。在台湾拟,陈立哲要去走访最南端的经销商七郊,早上出发中午就到了褐蹄,但如今这种管理方式已经行不通了瞥贩。从前陈立哲的团队只有30人激棉茶,现在变成了350人钉稼耙,他说现在同事的名字都记不完挡。   “就像牌桌上的一个赌局股据贩,赌下去有可能是回本的八,也有可能就全毁了关,所以我每天都在想我到底该怎么做堑疽。”每天该怎么做边?这个问题陈立哲问了自己整整三个月系赂诬。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的挽尺,才能享受最好的涸。”这句话像是说给陈立哲听的垛。   2005年坦桨票,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时喜,沃尔沃一年只能卖1024辆狠庭,一直到2013年5000辆的水平耐,再到如今年均一万辆的表现鞘龚藤,对于台湾这个小市场来说垂钝褐,陈立哲做的足够好犀上,他对这个市场有着复杂的感情申兽。   调任中国市场做销售一把手慧,陈立哲说这很突然讽厕,他来自一个不足以领导中国市场的市场微。对于中国市彻啤,他还不熟悉里,做市场工作要对文化衅僳、变化糯、趋势有充分的掌握漏苟,这最重要的三点陈立哲都不具备脾次撩,他唯一能做的失设,是在最短的时间内了解中国市场的刚需霜舍,相信身边的工作伙伴说幂,组成一个高效率的团队羔行,去解决各种问题现毯。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后妨笛,首先做的是内部调整德嘘。通过不断累积分析过去几年市场的动态酚常惫,了解在什么时期使用什么样的手段脸盼裸,反省问题所在那,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤穆。面对三卢疽、四季度各项费用的下滑晚谦,倾听团队的建议卤健、做出准确的决策坚湾、将优势资源注入到最需要的地方幕。最后将宝贵的经验分享给所有人墩姆释,把力量从点扩散到面段暑,从四个大区琉淳,再到全国寐。   “所有的成绩都是依靠团队取得的墒,我只是把预算败、时间等安排在它本身应该发生的场合鹿。”陈立哲表示秋:“我不是在讲官话私,只是借着这个机会感谢大家浓嫂。”陈立哲相信朴宏,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的你笨兢。   内部调整告一段落茸芦蹈,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上捕。“我发现从销售品质到经销商的种种问题裴幢偿。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间恼精,一下跳到80-100万权,面向的客户是完全不一样的福锹谅。很多销售遇到的客户都是大老板级别的萎颊,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心牛,还怎么介绍产品垃?这肯定是不行的勉吮藐。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门烂,“与高端客户接触使良,销售不能觉得自己比客户矮一截屏,与客户要做朋友睡弛秘,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品完猩鸽。现在培训课已经开展了实战模拟环节仟唐苍,我们在资金有限的情况下做到了更好码。”   全新的管理阶层判俱,有限的预算盒腺,面对重重困境啤,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高几搅耻,8-11月均超额完成销售目标缮碎魔。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩辨撼故,最紧张的时间洗。“我有我自己的节奏财旁挽,我给自己两年的时间丛材活,两年后才是真正和主流市场之间的竞争溜虱。”陈立哲为两年后的自己立下了战书熔。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间惶愧许,经历了两次产品的重大变动缔,但在他眼里这是最引以为傲的瞬堪,因为这些变动涵、变革都是从使用者的角度出发怒唤递,也就是我们常说的“以人为本男。”   对于沃尔沃来讲玛,最擅长的领域是安全冀卉够,作为三点式安全带的发明者胃怀,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期税棱丸。但陈立哲表示氢漏,以整车品质来讲恳,沃尔沃也和ABB并肩无盾,例如在底盘研发能力上欧,沃尔沃使用的底盘研发模拟器念辽,全世界目前只有三家在使用蒜,另外两家分别是法拉利与保时捷固。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑粳挪勾,陈立哲也谈到舌:“沃尔沃其实也做过6缸锚溉纳、8缸发动机爸歉惹,还有享誉世界的5缸发动机鲜寥。沃尔沃并不是做不到伶,而是我们可以用更低油耗葱、更低尾气排放的发动机达到更高水平笆偶。这也是全球各国政府的法规要求卑揩魔,是大趋势评士。陈立哲说“这些信息呛迫榷,只是没有在行销上进行传播罢了庇牡。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产伞姜,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号础量,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市辰拧,改变了“国产”的概念鹿,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代膘蟹。陈立哲表态道荣:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料仇,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品汾。沃尔沃立志从中国出发犊拷,以人为本的信念永远不改险喝,值得消费者验证与了解陛庐羞。”   “沃尔沃就像iphone一样馆荤,它改变了人们的使用习惯祭是幻。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例锤何:S90有三个界面同时提供信息交岗哺,分层级的来处理车辆信息橙慧。这一点很重要啤恐,体现了沃尔沃以人为本的精神聚劣。在设计方面培,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料青。用沃尔沃的品牌精神据诺,再加上瑞典的风格撂分色,直接与德系品牌产生差异化尚舒。如果从地域来看崩亨,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡么奇尖。   沃尔沃曾立过两个誓言缕:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化轿航赎,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故桔斥,沃尔沃全额赔偿桃。在陈立哲看来赫,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺毕拦拉。   陈立哲对我们讲道泛动:“在欧美耙是,当太太怀孕的时候废,男人会考虑买沃尔沃涛特。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据手,中国作为沃尔沃最大单一市乘斓婆稹,11月共销售9,076辆新车埔拼,同比增长12.8%;1-11月期间斯獭,在华累计销量已达80,759辆敬,接近去年全年表现没安参。就目前的情况来看磁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高慈。   在经历过低谷期的沃尔沃轰,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量令,这无疑是对陈立哲工作的肯定膊材,同时也是明年的压力看漆馈。毕竟“十万辆”这个坎幢,沃尔沃早就有迈过去的能力啃谈。   2017年瓮棺,沃尔沃S90家族将会陆续壮大排,届时微效,S90 T4韶滥梯、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前彭。对于陈立哲来讲夺,最为重要的是三座版S90五。“S90的设计基础是以中国市场为主导的丰灵肠,是全世界汽车厂商猫,在中国制造的单价最高的车辆偷莲。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐了,“三座版S90可以达到世界各项指标咀陷阂,这款产品有能力改变历史皆叭扦。只在中国生产茂时,以中国为核心的思维觅,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了冻袭。”与此同时匡,全新XC60也将在2017年第四季度发布廓疾缸。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市扯ξ芾弧,它占有沃尔沃三分之一的市场份额青媳尝,所贡献的利润更是远超世界平均水平税首疏。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人刊。陈立哲大方的承认自己没有这个实力测桔,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任倘。“知道我坐这个位子的时候癸搂扁,很多人会紧张甚至惊慌东石陡,他们会很直接的问我健猩瓣,你行吗髓旗陡?台湾市场那么邢薹绕小,你行吗弧?”陈立哲笑了一下说道起:“每逢这个时候绿凑,我都乐意告诉怀疑我的人呵,我将在最短的时间内做什么尾。”   两年的时间转眼而逝诵,陈立哲手中的“牌”越完善垒,与主流对手正面竞争的胜算便越大晴泪龚。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲危盗,未来还有什么是可以阻挡他的呢哩?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函奥:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺缅画屎,2016年下半年以后每三个月推出一款新车吉拭慕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔沟猴。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验褥。为了满足消费者需求萄,推出一系列活动迎合消费者喜好导痰。 上汽集团副总裁道锑、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月磊苔健,得益于荣威与名爵的共同发力失砂迫,上汽乘用车共销售27.5万辆抒,远超去年全年的17万辆潍撼拧。取得如此大的成就主要归结于以下几点复:新车的不断推出喉逃皋、以人为本的理念及高性价比沉。    上汽集团副总裁白枪、上汽乘用车总经理王晓秋蹄无,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访慰,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解经钡。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解钾聊,上汽集团在2015年广州车展曾承诺诞去,2016年下半年以后每三个月推出一款新车纠闯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔斤魂瞄。同时玖,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义成:个性而不小众椽。    “上汽集团经过十年的厚积薄发扒窖镭,通过对消费者的沟通与研究绷榷,已推出很多新车型鳞叹氦,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”福。王晓秋还指出册惧棺,名爵现在的路线是个性而不小众卵竞,这就是上汽集团未来的发展方向突湾道,上汽集团希望新的产品有个性淘怀硼,且能让大部分消费者接受城粹哺。    据悉九库届,自荣威RX5上市以来骡圈脓,名爵锐腾也迎来了中期改款撅喇户,同时新车名爵ZS队荣、荣威I6也蓄势待发避零。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言魄祟。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时涸,上汽集团也很清楚自己的客户群体涧。王晓秋指出谐沟,新车型针对不同的受众群体谎公,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的摩铰扫。拿具体车型举例娟贫仓,荣威RX5更偏稳重忿囊徒,新锐腾则是一款属于年轻人的车粹洼适,新锐腾外形活泼常,同时考虑到消费者的需求挽乐崔,我们对内饰也进行了升级兰垮犯,并增加了10-12万的手动版防,使新产品没有短板妮。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时袜叙,王晓秋表示赔慨,“从荣威550开始丧,上汽新产品从设计到销售忱妥,最后还是根据消费者需求来决定烤氦汝。”    据介绍浮,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验擂搐膜。为了满足消费者需求舷镜,新车不止在性能和价格上做了调整孺诗,还推出一系列活动迎合消费者喜好娟。例如缚,基于年轻人喜欢足球运动嫁趁,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网事频委,也已纳入上汽集团新品类惟盗星,预计明年新车65%会配备此技术咸。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言窍,“上汽集团一定要明白用户需要什么洛,为什么要买我们的产品扫,带着这个问题鞋供,我们才能真正去理解用户啦,落实用户需求阮,使我们的产品极致无短板弓疮颓,产品自然会大销谓。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大炽踩闻,竞争也日益激烈笨蔡疟,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比惜不。王晓秋介绍剧歧,名爵的价格基本与同级车持平好谁,但性能更具优势托山,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹驮部茎。 新锐腾公布价格    王晓秋表示闻掇镰,“消费者希望花更少的钱买更好的商品短拳恨,就像提到的让渡空间阶,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整穆频菩,从而应对市场竞争环境朽。”    产品有了好的性价比和客户认知度懊,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁哪碎。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家踢瓣。名爵经销店到现在也有280家左右康土菇。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络腿溅,其实道理很简单奴怜,目前自主品牌占据市场份额的43%左右连,且不断呈现上升趋势划竣赎,他们认为自主品牌的春天来了”信荤,王晓秋表示啊估顺。    在被问及上汽集团未来发展方向时课,王晓秋坦言龋,“首先团队要把理解客户需求惧、用心为客户造车变成一种自觉行动迪酞,进而形成一种行为规范梆。其次应时刻保持警惕辩、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好湾。只有这样胎,上汽自主品牌才会变得更有竞争力介平擂。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫阮膊:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布喂矮,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改劳。这些修改背后有哪些考量和博弈什匠卫?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人督。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问媒幌: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面恼多?   答肛柯: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高伐落。一共收集了9246条建议面晃赖,其中表态性意见7736条使,赞成的占六成左右;建议类意见1510条罗,占16.3%和。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理扔规、网约车驾驶员资质及管理并沸、出租汽车数量调控三个方面充。从数据来看森,不少人对“京人京车”表示理解猩寥,赞同的达到70%多貌程疚,质疑的只有12%笺蓬啼。我们根据建议修改了125处放侨恭,不断扩大合规车辆的范围怒泼矾,让更多人参与“分享经济”宛。    “从北京实际出发劣荡屠,兼顾多方利益”   问顺秋: 为什么要求“京人京牌”刻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答量秋橇: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说挤汲发,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多滩、交通拥堵滩姬、环境问题等“城市病”怠遍。在这个前提下先体速,北京任何一项政策都不能“任性”费乒即,要从北京实际出发臂填,兼顾多方利益橡袄帅。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆沫胯此,地铁最高日客运量超过1200万人次裂冬,公共电汽车日均客运量1063万人次挺擂,小汽车每车年行驶里程15000公里藏,交通压力与日俱增兴驰八。但在我们的努力下乱圭犬,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%桨瑞祈,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制氰娘祟。    总体来说屉揽,北京坚持公交优先的战略嘿,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充渭衡,对其进行总量控制在所难免淳。目前北京市绿色出行(公交台甭、地铁囤躬去、自行车存味皋、步行)占到71%雀,小汽车出行占25%描,出租车占4%室亩,其中包括比例不高的网约车出行珊。北京出租车改革的总基调是峡仙渴:巡游车改革秤投、网约车规范堡附、融合发展变、错位经营何拳、多层次服务遍鹅疾。我们力争进一步提高绿色出行比例夯谅敢,为首都可持续发展提供足够交通承载力坛。    “5个月过渡期是柔性考量”    问烹淀: 政策出台之后博,预计将有大量不合规车辆面临退出然,政府有什么监管手段确保政策落实到位桅垢?   答隧暴孺: 政策出台前怖敛屎,我们和专家熄受、司机汐、乘客娘磷、网约车平台进行了多次沟通轮上董,决定设立5个月的过渡期棺摄弓。一是给合规平台投澎顽、车辆碴、人员办理手续;二是清理不合规车辆售的敦、人员等膊腑粒。    从服务乘客的角度伴嫌,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行纬虫冒。另外龚,希望网约车和传统巡游车加快融合发展捞丝,因此提出过渡期的柔性考量僳。过渡期之后葡,平台要加强行业自律炊遣,我们也要建立打击非法运营的长效机制锈,严厉打击非法运营舜吾、克隆车和价格违法行为脚叙倪,能够更好服务乘客瀑、保障安全昂滦。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问都炽: 面对新的经济形态卢撅,如何创新管理手段回?   答蒂胸: 出租车发展中没有对立关系错。网约车以网络预约赣、快捷方便等特点墨解,满足了一批乘客的出行需求柬。单从评价司机服务质量的机制看集木碑,就值得巡游车学习扯禾沮:如何与派单挂钩玲诗菠,实时评价氓纤附。但网约车也有局限性裳,乘客安全与权益的保障等需要进行监管啼。    巡游车与网约车各有发展历史和优势齐,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的涧歇便。你有技术优势冷刀动,他有线下服务优势星补晌,为什么不一起干呢宫捍脑?    管理部门也在转变思路屡牌。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”伪,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车年垢矫。通过推动巡游车改革及网约车规范居篓撵,构建多样化服务体系爸,提升出租汽车服务质量赴握裳。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆蔑,在京注册用户已达218万人梅蹲句。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车汝九露,提供差别化服务宝。    “解决出行问题要标本兼治”   问屉拔: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么敲嫡惧?   答复疲: 群众出行问题的解决愤处,需要放在城市综合交通体系中嘉廉蕾,多措并举饭、标本兼治何臂。一方面哎通,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面哭,需要加快构建安全晴贤、便捷秀芜、高效便、绿色死炯、经济的现代化综合交通运输体系畅。到2020年陋咕垛,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%伐哀。    交通设施根本是为人口服务诗,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理算。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标厂铂,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件涝补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编樊桶侍:李芳" "   杨美虹透露另缮,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中端歼措,大东工厂扩建项目也投产在即苍钝豢,这些举措都将助力当地经济转型升级慕。    在杨美虹看来恫栓萌,借助主机厂优势柒技,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时侯轮,配合外交部到德国进行推介慈瞥昧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园漏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略扳位,从而推动产业升级茅。”杨美虹说恕。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容俯腹,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者派苔。最新数据显示烘寝,2016年1-11月废井,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆懂孪,同比增长11.2%寸裙,前11个月的累计销量具,已经超过了去年全年椿讣汕。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任仁典慷。12月13日富沁,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开绩伯蠢。活动期间秀匿,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访郡。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现潮洹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)汕耻土,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济赴幸繁、环境和社会贡献等方面取得的成绩廖陡丘。杨美虹向记者透露桥卿俏,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》堤,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩九。    “在‘可持续发展’战略的指导下啼剖废,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则息。”杨美虹说蛙。    第一抛,实效为先烁。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题柑,“我们不做虚的价端,我们也不做口号式的炒桂锣,我们一定要解决具体的社会问题规裁表。”杨美虹直言硅缸,比如BMW儿童交通安全训练营托董权,它是为了解决儿童交通安全问题佳虏叮。    第二贝,长期坚持舜。宝马儿童交通安全训练营届磷,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅掣谋,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年船娠拒。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营陀,今年是第一年做炬钎念,未来会持续岔壬鳞、扎实的往下推进脱蹿。    第三潘,全员参与其汹。宝马做企业社会责任时晃皖心,会邀请车主骗僧、经销商办、投资人以及宝马员工工,一起参与进来容。比如宝马爱心基金昆腑,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训还,提供指导;另外释,宝马还成立了员工志愿者俱乐部翻蔬,定期组织各种各样的活动晾。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略摹,将可持续发展贯穿全价值链保伎,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素脾。”杨美虹表示瞥纠埂,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点低,主推工业旅游概念逞。    据杨美虹介绍灯,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园订窟且,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导定啃,助力中国制造业迈向高端惺凉,并促进东北老工业基地全面振兴坊。    数据显示季掀,截至2015年底效挺桔,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户叙排,当年纳税额超130亿元人民币颓哀。同时毛猜,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会富,就业岗位较上一年增长了8.6%杠。杨美虹透露茹翁,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中纤,大东工厂扩建项目也投产在即贯,这些举措都将助力当地经济转型升级菩。    另外多荷守,在杨美虹看来琴,借助主机厂优势履禽书,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时拦,配合外交部到德国进行推介汀脾,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园陡形庆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略燎,从而推动产业升级嗅。”杨美虹说抢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套蜡:李芳" "  本土品牌下一步怎么做休潜垄?关键是我们的差距是什么税哗,下一步最大的点就是要提升品质翱,当然还要控制成本奔救。然后疥诡,就是我们的正向研发和平台战略冯苹。最后祥巩,可以大大提高效率肺,如订货的时间是可以压缩的溃幸虽。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日忙伺距,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一筋:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节疮蓖萌,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述秦亲。    徐长明说秘,怎么理解工业4.0衡县炕?这个概念是德国发明的艘偷龄,现在在国内比在德国还要热罚甘。最近瑟盖仕,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念背芒吼,我理解它的工业4.0的本质伦夹,就是怎么保持德国制造业的竞争力牛啥。在国际上巧然嗓,德国面临两个挑战韧:互联网大数据和云计算蔷冀。现在让睛描,德国整个国家都在讨论娘,怎么能够“不被互联网+”淑,而是“制造业+互联网”驮蓬煽,这是他们重点考虑的问题闷宦勘,特别是德国的三大汽车公司——奔驰册、宝马眉、大众茄狭。在德国悉仆,汽车的需求是非常个性化的位,在这样一个背景下锌,它要维持竞争力填叙秦,推出了4.0的概念迸储,核心就是智能制造俊。他们主要的目标有四个方面疤:提升品质貉扭认、提升生产力德、提升柔性化被、压缩产业皖,总的核心是提升竞争力撮舷。    徐长明分析忻杉块,本土品牌下一步怎么做高珊?关键是我们的差距是什么贸壕,下一步最大的点就是要提升品质邓容酥,当然还要控制成本墟宏。具体要怎么做兢驳?也有几点窗:第一獭搪,想办法提质控本玩艇绦。提升品质淳撮,消费者理解有三个虑居府:可靠性狗胜、感观品质腻危、性能矢。第一个维度虚:可靠性是必须的副,现在光有第一个维度已经不够了讹界刨,必须要加上第二个维度咸:感观品质崎,看起来要漂亮狗掇。在此基础上又发展一步灌,就是性能的提升软。最近市场上卖的好的自主品牌驴究涛,大概有12款车汀磁,年销量超过10万台廓粟,这些标杆产品梁,性能上也不错顶。因此挞锈,自主品牌下一步还是要想办法骋勿烘,把这些提上去砰痛,缩小跟合资品牌的差距蹬柿。    这几个方面的提升芯,意味着成本也要提升故,怎么能够控制成本俩痕骑?第二方面的话题售,就是我们的正向研发和平台战略赖惹脸。之前烈讽,我们很多品牌都是“逆向研发”袖信搞,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车缎踌嚷,拿过来拆解做测试摄沽,最后组装起来肖晤。这个模式下磷,成本可能是略微低的分,但品质颗袜、性能有很难保持兴抒妮。现在必须要正向研究词,从消费者需求出发挎俄,形成一个目标茸,对目标做分析攫兴,只有正向设计颅歉,既能提升品质性能划蔫,又能控制成本喝琳狈,像长城禽犁、吉利等等壤,基本上都已经是100%或者80%正向研发了惯挂。    平台战略饰彭,在更大程度上控制成本弟谢台。他说酒观阑,我们的开发嚼,现在是一款一款开发的乓响,零部件的通用性相对比较芯椿焖恪,最近一两年来寇漂,已经有两三个企业开始走平台化战略抗魂,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车魂晒蔼、SUV和MPV珐。这种情况下棚,零部件的通用性非嘲梗好冷朔汗,同样是50万辆的产量豪佳捍,对零部件供应商的供应量更大疗说婪,就能有效地降低成本呈赐。    徐长明强调淀糜即,对于工业4.0的精神本质还是要学的扳傻,品质的提升是德国工业4.0首要的目标歉,它做了那么多的智能机器人覆,智能机器人都是带摄像头的极赋,在实施过程中的质量随时能够监测限,然后反映到云端扮单壤,再反馈回来随时可以改进淖。现在棉,企业员工的工资水平越来越高嫁,汽车厂家很多在加班加点肖,我们要高度自动化陡,这些课要补点陡,应该有大量的机器人替代人工被。如果这么做了东传蹈,可以大大提高效率皑,如订货的时间是可以压缩的枷缚匠。比如芭乡斥,国内一家自主品牌歌虏,从经销商下订单馁,到提供汽车产品最开始是40天情岔,后来缩短到30天多雀鸿,现在可以压缩到22天稿铺,跟世界先进水平比还有一些差距茸疵辛。这也是德国4.0里的核心内容闹。我们不一定用他们这个办法琉熔称,但精神实质是要学的家。    他说尺砷悲,柔性化的生产也重要慕,但没有前面三个那么重要侧。在4.0背景下莆嘲,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法棚,而是学它的精神实质火。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞潍拍:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化衔舵,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多铰晤。更为重要的是脑林,放眼全球电谭防,驱动这些变化的地方就是中国彭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷颗虹。    12月11日胃剐,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上郝矗虹桥落幕崩杰辩。经过36小时的激烈角逐川抒,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出欢,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利犯溜。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示须羞良,今后的五到十年画,汽车市场将发生前所未有的变化伞埃。未来慌嗅,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务内。可以说港,未来五到十年汽车市场所发生的变化仕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多殿。更为重要的是封钢,放眼全球叙汲,驱动这些变化的地方就是中国档甫淌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷美蓝佩。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说琅龄滥,作为企业古,捷豹路虎非程哟M眩看重年轻人的培养戌喘寥。在全球来潞,捷豹路虎共有2500名管理培训生煞惕惧。过去三年汤恫,我们在中国也培养了30多位管培生痹艘簿。此外罐,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家缚哼,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才坟湿。    在赛后的媒体分享会上薪畴,两位获奖学生代表分享了各自想法温峨坷,及在比赛中的收获科。同时甸捆,睿侨森庭卫到、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问炭枫诞。   问擦帅赖:捷豹路虎为本次活动提供了导师廖纲,请问这些导师来自哪里钡?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业倒蕊?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位输?请学生们简单介绍一下自己的作品膜驼,获胜的原因是什么捂?   睿侨森速聘苔: 我们为每支参赛队伍提供两位导师宏缅。一位是捷豹路虎内部导师霜,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验仿,包括对行业发展的认知昂、想法和计划;而外部导师将提供外部信息娇鲸、视角和指导搜际驶。这两位导师全程和学生团队合作溶烁海,提供专业意见宏萌,帮助他们取得最好的成绩喀。   潘孟涛济税: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会上亲杠,包括今天的学生狸匠翱,将来都有机会进入到我们工程团队礁乐。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额偿肌,可以来到捷豹路虎学习和发展曝。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里跨幻砂,再加上扎实的专业和技能曹垃抵,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会抛创。   睿侨森迸饭: 作为公司的管理者涂戊节,我们非彻看重实习生酱斧,我自己也会手把手教给他们工作的经验藏苇猫。不管是本科在校生还是毕业生诬氓,都能给我们带来新鲜的血液派、新鲜的想法凌。    同济大学袁旭嗽:首先赶锹抄,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蜡怪想,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行坎双。    我们都来自同济大学汽车学院袄蓉,团队成员有两个来自汽车工程方向朴、一个汽车营销方向习丸肺、一个汽车设计方向拎使瞧。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求堆,围绕“以人为本”颁体店,挑战的是都市环境里的出行压力据地。    我们的想法与捷豹路虎的工程师颈、设计师也有很多共鸣埠趴,通过一系列调整封,最后有了这样一个以人为本仑、体验为先的方案工陷。我觉得藤,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因朵抠罐。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问颧:目前赫肺,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划华浪氖?   潘孟涛脾淋寒: 我们会对人才数量进行评估和拟定滥汗扔,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的火。随着经销商网络的增加革潮配,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多扮杜刻,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能矮牌兴,从而满足未来消费者的要求凭悍帽。这些内容息息相关汹培,并且不仅是着眼于眼下纹怯窃,更是放眼未来泻裙耍。比如屡咸,针对刚刚提到的电动汽车战略贯,就要确保未来有足够的专业工程师储备绊话,因此绍鳖筐,我们时刻准备着怕,并只选择最优秀最合适的人才进入公司海吐吗。   问覆海:在创新领域盾裤,包括未来汽车科技领域课短,捷豹路虎有怎样的系统部署厦磕颠?   睿侨森梗: 首先黔瓤堕,作为一个公司如梗,我们在研发领域有诸多投入粹,而且很多的投入都非常具有前瞻性拌。比如说哦,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队捣剔,他们会跳出现有的框架做很多创新实验奇。    其次画堑焊,我们想要通过产品和服务欣慕,把先进技术带给我们的消费者妊匈础,因此我们的工程团队聚退惺、研发团队必须时刻关注消费者需求拾上达,做到一切产出符合相关性浮、可实践性原则抵。此外乏贡,我们每年投入约350亿人民币墟笺恃,用于车辆技术的研发和投产该。    我们还于今年7月宣布失赣鲁:在未来四年慧墟,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆嗡,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈怯。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术舱,并在未来应用到车辆技术当中俊胯敛。    今年早些时候哦虹弗,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion呜冯壳,通过应用软件及按需服务的开发与提供其,解决消费者在出行中遇到的难题非瞬。    与此同时堪渤斥,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器叭,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资失擅、办公空间限屎离、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持类辫。   问概巷:请具体介绍一下InMotion陆窜。对于整个汽车市场的趋势函,比如电动汽车技术抱猩判,捷豹路虎是否有着自己的见解锨卯?   睿侨森标兔: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案募赫。我们希望将来可以将它推广到美国耍痢、欧洲以及我们非常关注的中国市场锤。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部贩虱掇,由研发团队进行分析全。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子课辜哆,我们也会分享给总部履缸。    关于电动汽车技术迟漆,在洛杉矶车展前夕晶沫狭,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE竞梯凑。中国是目前最大的电动车市彻狻,并且有引领行业变化的趋势雄涣发。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势陀克僳,确保第一时间响应本土市场的需求黎臼。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相肌,并于2018年正式上市盆,希望大家多多关注敝啦碎。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问欠散病:关于未来互联网汽车害粹,捷豹路虎有哪些基本的认识碉括斤,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求甘?   睿侨森边唤: 目前鼓回会,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一闭隋,它的发展甚至可以打破现有的讥尺、传统的汽车开发逻辑与循环碌齿刷。    针对这个话题隋,我有两点和大家分享亲册:第一点速,未来所有的车辆都将实现互联网化胃惮,现在能够透露的是涣,接下来我们全新推出的产品付椿,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点摄,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作棺登仇。比如说滤歌,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作轰,使用他们的UI界面和地图金。类似这样的合作瞪撅,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力囱弹。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹坡勘:李芳" "   汽车网讯 12月15日捆沮,由中国汽车技术研究中心仙偏搽、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开系匹泌。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开危破弯,从“市场化发展现状”瘫拉焚、“应用模式创新”圭、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流粒赐驰,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台冈李握,为产业发展建言献策埃贾推、助力提升际朴褥。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录胚工盛: 第一恨骡酷,背景椭操。    去年发布的《中国制造2025》败,新能源汽车是重大发展领域之一承脐,是其他技术应用载体拍囤弥,而且是先导性产业辰豆书。它的进展情况决定了中国制造2025桶湾刚、强国战略实施的程度唤勤韶,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展弯,从而能够聚焦变革韦、明晰路径阶、凝聚共识骸嘉、引导相关资源集聚推广产业创新夯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构汲费拖,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一恃瘟,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布瓣。总体报告是按照1+7的结构思笆绍。1是总的世赊,7是包括4个车辆整车技术淋,3个分项技术参题。    第二悼,国内外总体技术分析陷。    近年来窟轿斡,从国际汽车产业来说花,低碳化妙潞癌、信息化揉儒、智能化是一个总的大趋势凳。欧洲插伯、美国憨泉釜、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略骆熊俩,重点企业的产品战略也充分体现了三化县,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组粗。我国汽车产业特别是近二十年的发展前,取得的进步大家有目共睹吉挤。首先旱轨,产业规模世界第一梧,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长笆侵。从技术上特别是自主的技术进展非常明显奶,包括品牌市场的影响力有目共睹鲁,特别是新能源汽车吴,包括技术阿匿容、市场洽特、新的智能网联汽车技术当,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势抬湿,智能网联汽车发展是非嘲阈铱埃好的优势条件芯虱挥。关键技术方面也取得了明显的进步和进展懦朴藤,包括动力电池妊帘、变速器嗅缓。国内自动变速器原先是空白垦甩舜,近年来无论是CVT稼偷偏、IT伞、DCT都有自主的技术和产品龟瞥虽,而且应用在逐步扩大戎栏。    虽说取得巨大的进步憾蓄绞,但与国际先进水平差距明显诚堪:    首先隆,发展能力上的差距钵钡俄。投入强度远远低于国外灰,全产业投入估算1千亿陋际,相当于通用悉苟藕、大众但歼、丰田大集团一个公司的投入塘牟袭。    其次梨纽炉,研发积累甸椒。包括流程积累按糕动、数据积累葡、技术积累靡蹄、标准积累叙瘁挽,这些积累偏弱受炕退。    另外龋,从整个产业创新体系上来说卧凯墓,差异比较明显的效,特别是协同方面闯保闺。单个企业弱煤,整体的协同效果很低费狈,意识也比较低廖。在发达国家牡涤星,单个企业强腥妈,整个国家的协同体系效率比较高钢。    基础不牢地动山冶∪啤,我国汽车产业的材料扒沟、工艺基础跟国外相比也差距明显鞍燎胃。汽车产业播菊,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大刀扦。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革吨布淘,要求有创新的思路和创新的模式嗡。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求辖,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展噶铆普。    第三痛陀漂,一些关键的里程碑寇。    重点是总目标裁评宏,总目标是基于很多现有的环境设定的错搏挖,也基于七个路线图进行测算擅淬遂。反过来说饥如,如果七个技术路线图能够得到有效的实施痊,就能够实现保障几个方面总目标的实现破:    1屡判、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值时。如果技术路线图能够得到实现郊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值试,之后往下走胖吩和,这对产业来说芍,甚至对国家来说是非常重要的巴。    2纫疮镁、希望在2030年左右讳,汽车产业的电动化转型基本完成扣嘉搞,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上蒋浅蒙。智能网联汽车市场有一定的占有率回,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用迸氛。    3耽触挨、建立有竞争力的自主创新体系递拖芳。    节能汽车在2020吻、2025现、2030三个阶段提出典型的指标炔颧,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗钱,5升围、4升汤、3.2升缆。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%梁钦,2025年15%秦董从,2030年40%以上逃。智能网联汽车目标辅助驾驶技术先瓣舱、自动巡航松、车道保持应用已经很高惹吕,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例那,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例殊队。    基于总的目标再来分解具体的技术路线梨夯,经过技术路线测算实现总的目标席。从路径识别上来说蕉疾吕,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口碴华储,以能源动力系统优化升级转型作为重点挽翁,以智能化水平提升作为主线沪,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑桂喇,全面推进企业产业发展侥汐当。    第四巨存,分技术路线图的基本结论签。    1绥、节能汽车脖川。总体上有很大的共同点拉胜,重点在混合动力技术猾拐伎、内燃机技术逃蕾、其他驱动技术妙辣始。混合动力是技能的主流技术翱亥奖,当然轻量化也是另外一个呈疗,但是轻量化有专项的分析台客,在这里没有强化裴。    乘用车总体执行轻量化拎席、小型化架、混合动力坞、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失槽损,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径鞘。    混合电力是一个主要的技术察帮搏,达到5升垫侧,4升墒、3.2升的目标痊剔,混合动力是主流踏馅,其他是共性的盘涟骋,轻量化颂、摩擦等篡。    商用车混合动力应用时间稍晚伎,重要度低于乘用车嫉。    2稿、纯电动与插电式混合动力汽车喇虑。随着电机效率提升以及能效减少能量损失颊饶炔,加强轻量化成为趋势谜。轻量化对电动车更加重要慰忙。对于插电式非常重要的酥绊,也提出来多能源动力系统的集成优化技术涤仙,驱动粟、点击梯渤秀、控制榔胶乃、充电晤、混合动力发动机叉,高效耦合发动器居腥。动力电池本身有专题碾,在这里没有过分强调霜。    这两种车提出了总体的发展纲要帝琼,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式檀抽,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的节闪,甚至可以忽略不计晦挤钢。    从四个层面梳理了技术需求虱捞,提出了一些优先的行动项闲,面向纯电和插电末楔苟,国家科技技术支持十五年了闻矛,下一步除了电池列为专项之外石漏灌,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持夹洗。    另外轰,聚焦关键零部件催卯、基础突破和可再生能源颂、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用保氮抛,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要烹袖。    3盯、燃料电池汽车尽下统。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择毫铰。从中国汽车产业来说稼,现在重视程度不够梧,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划措,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究霸雀适。希望四部委提交国务院进行发布和实施吩。    在研究过程中匈舒卯,大家对燃料电池认识分歧比较大突力,或者没有共识谈翠搞,这里特意保留一个燃料电池发展目标抵稍,跟发布不一样爬败并。发布时2020年达到5000辆的保留规模廊扣,我们是1万;2025年是10万白,发布时是5万;2030年是百万窟,发布时是10万韦。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧滔鼎才,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池壤链轮,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度秸、耐久性簇、成本稼褪么、氢安全锤甭烂。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的慧链,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程拱,与目前的技术特征和发展状况比较适宜申勾。当然辉桑貌,全技术链的技术攻关需要做橙媚,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口忻己杯。前期小功率燃料电池鼻扯狸,中期是平衡的燃料电池痹壕墓,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池漠鞍,到最后全功率的燃料电池康。当然畦蒙琶,电电混合是最主要的颓靖懂,最后电池小容量的技术路线碳聊猫,但燃料电池的功率更大一点歇陛丢。在这四个层面进行了技术创新梳理容淖拜,燃料电池要解决的东西很多串碉,包括材料镐牛、膜等、电机枢桥犬、燃料电池募袄岚眩块堆典瓮、系统技术赤、整车技术虽播铝。燃料电池也是下一步国家科技闺糠潮、资金支持的重点枷妓凄。    4橙撼附、智能网联汽车贤爬,这是新兴的技术发展趋势撂阑。其重要性与新能源汽车同等重要提幕,有部分专家认为更重要琴蕊泥,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大闯扒咆,技术和应用的优势促和蓄,也是机遇柔系。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电目,涉及到国家信息管理拓乌寄。对核心自主提出了很明确的要求舍托,即两横三纵皮靡。    车辆技术上更多的是决策底涟、执行斗粱。信息技术问武,信息安全归弦,地图技术也是非常重要的溜泵。两纵凄相,一个是车载的归,一个是基础设施瘸菏。智能网联一定是循序的娄,智能网联技术最容易得到大规模的应用胚。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标俱籍。这两个路径总体上循序得到应用浓,从商务车来说访抗,更容易形成厢,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求祭巩类。    从四个层面聚焦一些技术需求踩檬扛。跟燃料电池一样态茹舷,需要解决的问题更多一点堂畔绒。从感知决策执行的趟段骚,特别在决策阶段千敌,差距是比较大的锈,感知当然也有差距拨。在信息层面羚,大数据弦乏嗡、云平台妥贯蠕,相对来说中国有比较好的基础和优势谋寇疾。    作为一个前提悔崇,对标准法规先决性们勒,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动钢悼莫,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件稠疾肯。制造技术不细介绍了察,还是聚焦在新材料的运用淮骸田,以及新技术对制造技术带来的变化忻犬泡,聚焦方面进行了说明羌。    动力电池吮辱渤,分三个目标朗,目标上有比较大的讨论和争议圈,比如说新阶段提出了350幂腐、400耽茅、500的质量要求蒋鲸,争议非常大谓茂涸,重点几个层面朽瘸:    优化现有的代表电池技术北,提升技术水平寇芳,特别耐久性触蹄朔,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发蘑称救。国外的装备很难形成有竞争力的差别妙簇俊。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线鸥纳陋。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系嚎忻费。现有应用以企业为主体来做秒凰。当然谁,也会关注动力电池的回收利用技术隧笨记。    最后鞭,轻量化琉。简单来说品吠,前期聚焦材料技术辖恫、设备技术聘岸未、制造技术花撇、回收技术物祟漠。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺挥缺韩,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化喀测,比如说传统的四大工艺的变化颓。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用蔑勤段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨阀歪:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价尚泡、供应链内婚集、资金布、汽车等方面的诸多质疑棚。期间,明确表示不会放弃造车赔肮世。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传浅。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天前倦皑。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步慌绷曙。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的幂。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融临染、互联网及云喀、内容捐铃、体育,还有三个端口类的,手机嫂特、电视狮棋、汽车泌。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业袄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力番胳敞。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功庙。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿来刨扫。    乐视的电视做的确实是非常不容易浆碍。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三弘宪。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元勾。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元垫假眠。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元扩浪闪。总归累计亏损36.33亿元贬奈朵。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就土囤。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面匣。第一部分就是投资人的钱督。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现壤诺甜。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿撼。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现壁逢儡。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法牡。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情赁。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿判蒋宋、体育43亿袱骂磁、手机50亿,房地产64亿百、内容108亿涣彭、互联网金融151个亿记、电视187个亿茧、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金沤巍。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂射素尽。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的还回。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的怀熄导。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的京虹。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败吭庭。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的工冈东。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件哼。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准察参。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙氮。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的虱。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去恋需浦。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了摊位。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的牛耿羡。很可惜,你们蒙眼狂奔赁。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散舶情晃。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱:李芳" "   12月10日辟,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路驮簧:一条是政府主导坷的、政府补贴的方式刻饱袄,这是当前的主流贤。一条是消费导向曹,依托市场的内生成长道路盯盎汲。”他表示募扑退,(电动车产业)进入者中词豢猜,大多数最终可能会被淘汰氖立,但是不能不给他们机会不聪。国家已经开始放宽市场准入泥妒,此时年普,应该在两个方面把握好政策溶棵:1黄、应当欢迎新的进入者驾露,但是绝不能鼓动和忽悠投资者美膜农,让投资者自主决策把吭,自担风险达乓。2斤炊、要以强制性技术标准和相关法规为准绳敬,严格市场监管漓光溅,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚结,目的是建立好的产业生态诚。电动车产业化苛,最终必须依托市场来完成贾颊,因此彼袜睹,政府的政策必须产生长期预期莽。推进政策应当借力市城叨恪,发掘市场的潜力劫咖融。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用墙。政府政策不干预技术路线墩叉份,政策的实施不是导向对政策的依赖仁宝,而是政府作用的适时发挥起丹俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徘归:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道隆奢探,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示膝栖慌,戴姆勒有望在今年成为全球最大搅弯,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商宛,这一目标比原计划提前四年实现厢。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布拿肩:“戴姆勒今年即将实现这一目标呵,比预期时间(2020年)提前四年匠。”   据悉灸,蔡澈最初于2011年宣布上述目标巾,当时受到与会者的哄笑次。然而土,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近图澈蒜,领先劲敌奥迪和宝马挫。(实习编译祁:刘欢 审稿岸:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈霸:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编南蔷:韩大为 版权作品醛阮齐,未经环球网Huanqiu.com书面授权杯惨啼,严禁转载桅溉,违者将被追究法律责任搓离础。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道登,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访肚但陇。在提及新品牌“WEY”时被毯,魏建军表示媚舱途,“将夺取丰田和德国大众的用户”哄狸。   记者扦份:为什么把自己的姓氏作为品牌晤祷?   魏建军非:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品啪亢朴。我对WEY很有自信定搂,就使用了自己的姓娠。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌拐,但在中国汽车行业我是第一个凹护。   WEY之所以采用英语踞酣那,是为了要瞄准成为全球品牌亩便箩。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力樊添帛。   记者揩潘财:对于竞争对手有什么设想快?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军席:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场糯陵。但在15-20万元价位上海外品牌有优势遂屯稼,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌糠墩怜。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准凉椒,在此基础上还要实现15-20万元的定价衫荚氛。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户菱屁。在性价比上WEY更具有优势形。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编另嫌酒:李芳 版权作品补蚕秀,未经环球网Huanqiu.com书面授权锣随呸,严禁转载滩低,违者将被追究法律责任恋。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后扑,新能源汽车的发展也不会受阻宦壕厕。   根据工信部核准的数据腊,今年前三季度乒甜儒,整个新能源车销售16万台特缅,同比增长83%闻。其中峡,新能源客车已经占有40%以上的比例弯硷,达到了近半的水平跑唯检,发展前景面临压力懊,但乘用车只有0.1%仇滥。“我们涨十倍是1%庇诗敦,涨100倍是10%投,新能源车发展有巨大的前景和空间绅掳,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点搭闯。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上定,全国乘联会秘书长崔东树说履狈衰。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力羌的。根据国家制定的产业政策要求力,到2020年筐鹅怜,乘用车百公里油耗要降到5升勘,这意味着五年内降38%的油耗龋炯肝。“基本上谁也实现不了线搭才,只能靠新能源车来推动体授裁。而这种新能源车祟,插电混动可以降80%颓腐,纯电的可以降100%的油耗耿聪暮,这种情况下只能发展新能源车山骑,这样新能源车乘用化柿快,为什么我们一直定义为为生存而干孩撑溺,你不干就要挨打悼氯干。”崔东树说戈杯。   另一方面倪泞毖,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展瞧,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要玫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者技,因此定价弹性很大乘辖颓。”中金公司的研究员李璇说晚,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平隙尘金,为消费者提供很多选择夸鳖。随着技术进步和更多电动车型的开发棠埠,新能源车的成本会不断下降冕吮,比如眷吓,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型怀寂寿。“中国的纯电动车型出来以后擦,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多疗琶蜗,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后被悉协,发现基本上17识梨伯、18年以后的新能源车次颓伙,达到8年10万公里以上袖诗,整个成本是比传统燃油车是要少的拔夕瞬,甚至是少了20%到30%泪。”   电池是电动汽车发展的核心偿购妹,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本秤。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同既兜艰,电池成本还有很大的下降空间犬挠晾。目前辖,整个电池的产能供应相对过剩拢觅,国内电池企业达100多家脚骂。据统计婚垃,目前整个电池的价格大概在2块多左右拖。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求典帅哦,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准哨。因此售,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度叹锨,这样才能达到标准兰了。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕虾堤:李芳" "   我们不认为绝对的销量嚷,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素奉秆。衡量一个品牌成功还有其他的因素嚼冲稠,比如利润率柔浇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标示罐痕。除此之外婚溪台,品牌力常、品牌的知名度墨、美誉度狡绩店、影响力诫芍剖,也是决定品牌可持续发展的重要因素爸誊。宝马在创新精神上是首屈一指的娇廷前,因为汽车行业正经历巨变餐,在电动出行虑、智能互联辩厘、无人驾驶等一系列发展方向上矢,宝马都打下了比较好的基础闯拌。    临近年底步,伴着层出不穷的新闻事件溃,高档车市场竞争愈发激烈弊九,作为全球领先的品牌——宝马砷熟歧、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目起磕。近日廖久,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士艾岛,听到他开诚布公加、推心置腹的看法瘁冕。   问凉库宽:根据最新的销量数据刊颊律,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近查。那么瞪惮,您怎么看销量搽俩、利润筷、与经销商合作伙伴的关系蜂雀? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智哥放: 每个竞争对手的情况不太一样澜娃,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况奴茅,所谓的增幅我们一般都讲同比维番,是跟去年的基础关系首请。几个因素加一块儿写铅霖,我们不认为绝对的销量剐泊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素新梆。对于宝马而言咸闻晤,今年前十个月巴泵,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车串歪碌,同比增幅10.2%陵,其中BMW品牌销量将近39.8万辆挛淘倾,同比增幅接近11%坊点。我们对这个数据还是非常满意的狮翰换,这也达到甚至超过了我们内部的目标期钞丧。    除了销量本身的绝对量或者增幅温,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素认,比如利润率湃,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标隋。除此之外抖,品牌力虱楔盾、品牌的知名度吠潞顾、美誉度镀死法、影响力偿波,也是决定品牌可持续发展的重要因素灰铺。宝马在创新精神上是首屈一指的火鳖,因为汽车行业正经历巨变涵,在电动出行犯凉宦、智能互联来甲碘、无人驾驶等一系列发展方向上蓟蔼抄,我觉得宝马都打下了比较好的基础倍忿剖。总体来讲躲瞳娜,我们并不惧怕任何竞争镶壤矩,我们也欢迎竞争桨乾现,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行仑星荤,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势桥浅。   问核:最近好浪,关于奥迪的新闻比较火详。   刘智疽: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略陡才侗。对于宝马品牌来讲急猜饥,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的藕此髓,双方的关系也非承停好天靛。所以般丘,这么多年来尽管我们在中国是两个公司煤臣,一个是宝马(中国)桑隋食,一个是华晨宝马诚馁弓,但是我们有一个整体式的营销团队什饯,有统一的零售网络渐,我们在总部有一个统一的管理团队冷脯烂,面对客户也是以统一的BMW品牌出现混伤标。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略惜灌。至于竞争对手我不是特别方便评价泄,不过至少释放了一个很好的信号孺伪让,豪华车市场的前景依然很好溶。    问圃惩:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展觅疟骇?    刘智波: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度歌。因为从经济的基本面来讲绩,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定丛贝、持续的发展态势阿吮。之前以出口迷咎、基础设施建投资的经济拉动方式敲脊舒,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式促困潍。需求的增长其实就表明了对于车的需求联峭强,其中也包括对豪华车的需求徐。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长溜境,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑募南逗,这几个因素相加豢秒,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间袒璃裸。今年拖擦凸,豪华车的“盘子”接近200万辆孙顷,未来可能每年的增幅不会特别大钮椭,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑容盎。所以贾嫉物,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入轮,力争在市场表现上优于竞争对手篱楞。   问粱:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得扫坦,这一岗位和以前相比有哪些挑战投癌憾?   刘智褂菜么: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化矛潭惜,因为我在宝马的八猩徽趴、九年时间疲娇假,换的工作岗位也挺多的然芍。换了新的工作以来隘覆菱,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营派,比如负责国产车的销售呐沏蹦,可能是比较短平快的借起蹲,看的是一琳、两年之内的事情熟醒。在宝马中国总裁这个位置上槐,除了目前公司各个业务板块的运营辛纬堤,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题享闺滥。比如我们讲到的一些行业内的发展方向绿靠哪,像无人驾驶弛、智能互联氨苍、电动车免钾,包括数字化营销陷、品牌年轻化等等一系列的东西帝坑。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划莆,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队难冕,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究不捷,力争在中国市场上打下一个非陈滞桑好的基础凶哇惭。我相信冕,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候效美,宝马会拥有非常强大的竞争优势谱抄祈。(中国经济网 记者郸始:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭:李芳" "   原标题皆勒:王永清惭犯:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底焚娄寸,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单梨。别克品牌今年销量已经突破100万辆伸涕鬼,凯迪拉克取得了近9万辆的销量剔扭,10月份甚至位居豪华车品牌第四名酷脊吝。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰啤底白。数据显示确瓤,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆负,同比上年的446764辆下跌28.64%虏。上个月惭户,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通脸烘肥。    因此惯藩毁,在车展期间接受记者采访时凌擂,王永清表示鞠呈,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造锨编。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言泪,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升戏,但全年销量依然会同比下降20%左右挤堕卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来虽,雪佛兰品牌过去因为发展比较快麻,可能在布局上稍微有点滞后惕说焚。现在对于雪佛兰来说惰麻,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”凛猾奋。    事实上拟皇,雪佛兰已经开始了提速布局崎团撑。广州车展前夜的雪佛兰之夜上赫馈,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台渭。王永清表示幌,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌屎,2016至2020年投放超过20款新车喷犁晚。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列闲乐涣,30%为SUV车型杠房,并将加速引入包括1.0T涛逛募、2.0T屠、8AT吾遁、9AT牡、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技笔。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境宝毋舞,未来SUV将成为主推车型多妹萌。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造酗兼桥,轴距2725mm蹦怀,将与全球同步进入中国市场淳惮赐。同样啊耙,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相袖烘,再度出击紧凑型小型SUV细分市场辆捅荒。    值得一提的是咳裂,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS抛,拓宽产品线腥首便。RS车型将采用包括侧包围掏奢颇、运动尾翼巫雇獭、双排气管挖哪翱、降低化运动悬架屠淖、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件商,并加载多项ESS智能安全科技唉帛。    在品牌营销上郎叹,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼传且罗、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销唯。另外啡去,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发翁,演绎雪佛兰“热爱曹物侈,梦想如合龄,行动还,分享”的精神割。    “今后新车的利润越来越新弧,主要利润来源于衍生服务憨俊丢、二手车置换等熔跑。相信雪佛兰将它的结构调好后舱,未来两年将会真正出成果保哩诗。”施弘说秸驳盾。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外呵丘,上汽通用的新能源战略也将全面提速魄歼烘。车展当天肉,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相缕动挖,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发橡替覆。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统舞拦财。这套系统由1.5L发动机和电动机组成抽獭沧,发动机的最大功率为73千瓦皖掂合,其中电动机负责驱动订,汽油机负责发电旗宪殴,它的综合百公里油耗是0.9L钡群泵。从上汽通用发布的节奏看塘,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了烂疆。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案涵非,王永清说切踞,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些剑窖矾,产品还要丰富冈同,才能满足这个法规的要求恋。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度富仕摊,到2020年之后比例更高寇耍。王永清表示含方:“估计到2022年屏,我们的电池技术会有很大突破杏,能量密度大幅度提升诉图,成本是大幅度下降泰储。这对纯电动的新能源车发展是好消息标贿死。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢癌息勃、豪华”品牌——WEY哀兴弦,W01幸、W02两款全新SUV首发亮相仆拎咆,售价区间将在15-20万元力。对于新品牌的未来发展规划蜂,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示裙隶:“WEY品牌明年将有3款车上市洪矢椿,到2018年还将推出2款左右的产品谅趟,以支撑起全新的销售网络体系懈巍。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表挪:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍缆遂,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市继省,8月份推出第二款SUV W02话,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年苍,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型华了姑。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时短污,魏建军详细介绍到幕弦,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA巴,配置上拥有最先进的安全技术皆、智能技术氰宪阀,也更加精致涩。此外在性能上两者也有很大差异颇烘戊,例如在NVH方面涕,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上贯判,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造父茹狄。   在经销渠道方面藤任坎,魏建军介绍说弧荤俏:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络翁,没有想过招募新经销商蛋,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作加。”   对于新品牌的未来发展街,魏建军信心十足帆滥酮,他表示嗓:“我从没想过这个品牌会失败眉飞膏,只有退路封死才能做好这件事碉仍,自主企业只有没有后路才能把事情做好茹。”此外梦估,魏建军坦言本醋,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法歧逼券,因为新品牌叫什么并不重要屠。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业离,将方向转到共享经济借释、互联网奥鞋、自动驾驶方面新的技术汲闹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商碧嗽。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上钮,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩粱示、生动的演讲龟,就城市交通啪、自动驾驶和汽车互联等热点话题逢既邓,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索芹齐,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业妮抖。    徐大全说弧抗,博世始终认为疯鸥,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担顿,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式鳖喝。    徐大全谈到仙,作为在汽车领域的老牌企业坪豹,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化路、多样化的发展态势和需求飘偿蹋,博世已经有了自己的思考和方向材海茶。    他说淋刹搪,如今匣攫,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业添抒醇,将方向转到共享经济聚翁闹、互联网贺吮、自动驾驶方面新的技术锈箍界,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商瓷弓苔。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说渺拇溜,面对新一轮汽车技术的变革会描莎,无论是传统汽车泉矫晃、零部件企业垦,还是互联网匹、科技企业馁帛涛,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局测街。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点栋:互联化虐觅较、自动化和安全化练税柒。我们预计竟,到2021年授弹,汽车将成为第三大互联移动实体两陪吗,同时扮演人类的第三大生活空间侗。博世正在探索全新的人机交互和操作界面汲糜觅,来充分发挥互联驾驶的各种优势廖技。    谈及自动化领域份阑,徐大全判断通忙,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势末冗。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术啥捂久,通过持续创新驾驶员辅助系统掇,从辅助驾驶辛、部分自动滦、高度自动驾驶再到完全自动驾驶舶施犬,分阶段朝“零事故”愿景迈进副谦。目前竟耿,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产触,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用模辩哎,到2020年左右赌拎,自动泊车功能将进行试点项目测试赏既咐。    说到自动泊车唉,徐大全特别谈到停车难的问题筹。他说痉,停车难是在城市生活中的一大困扰洽炬遂。今年戌惠墙,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查焕茂面,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题爱鞍堵。在八项智能泊车功能里闯璃,“手机查询停车场位置并导航”洁哼、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能岗呈。其实翱,在大型商场里藤挡,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蛙,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础咐联。根据一项市场调研显示颇焕,2015年浚狄,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿码,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力内。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台笑,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露常,在深入巩固原本的互联化鸡奠、自动化和安全化“三化”战略基础上泞拦纱,博世今年也把两轮交通马、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度斜。    他介绍娜澎狼,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部噶烁答,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力角。未来十年美互帘,会把更多的关注点放在服务和解决方案上胖娟艰,来提升物流生态系统的整体效率和安全性型。    在两轮交通方面稀瞄,博世提供两轮驱动稼济坏、安全等各方面的解决方案径,涉及两轮电动车毖席守、摩托车燎砰、电动自行车以及平衡车等多种产品形式襄垃。    最后硅陪,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具棘敦级,满足这些变化的需求帽。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编假补:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”忌哪稀,“双积分”法规设氏,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议城,连日来蔫哦禽,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温丛,让观望中的车企备受煎熬怪概哀。针对业内关注的焦点问题隆,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全疼。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》户很俗:不久前譬甭,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规敲酞,如何理解这两套方案冉圣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全兔:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)讼辱、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联粱,但又有独立性嘉,各自的核心目标有所不同详辨。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量返,进而确保国家能源安全壕羚。由于中国的石油对外依存度已超过60%蕊度,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提泥和。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求胎,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展晒适焊,进而实现国家节能减排的长期目标捕揣哺。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集胸,但现阶段并不能彼此替代蹲。对于CAFC而言汗,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求违渡抛,其中当然也包含新能源汽车起车,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠叮。但不同的企业由于自身能力百焙、技术储备和对未来技术趋势判断不同盛,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求略范。特别是目前新能源汽车尚未形成规模澎呵,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补安呻铰,而以后补贴将逐步退坡裙朴,企业更担心成本无法负担芯。因此仅有CAFC法规桔,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况棋偏,所以有必要出台NEV积分斗记,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流歼镀递。同时虱几桓,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫裁,从而有利于新能源汽车早日取得突破虾邵。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线桑陌,其目标应是降低汽车及相关产业石突、乃至整个国家的碳排放阶棋,和降低能源消耗诉求不同宿。作为碳排放第一大国策聘纬,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值露广笆,后续国际压力还将不断增大俄旦岭。因此袄贪败,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放另蠢,从大方向上讲是正确的诵贤虱。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段脆,这和NEV积分没有本质区别沪耍,也无法确保总体低碳目标的实现烦。实际上贸科控,跨行业杏、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向购筹苹。以电动汽车为例啃咕另,其在使用阶段确实是零排放黔陇挠,但与欧美不同郸肌,中国的电能以高碳电为主河,因此在发电阶段有相对较高的碳排放客。也就是说藏,在使用高碳电的情况下荆,电动车全生命周期的碳排放并不低临拎。这正是碳配额管理应该解决的问题镰贸。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中橇,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额翠嗡,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业粗炽其。实际上光,将新能源汽车确定为国家战略酬污豆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构瘫骄,生产更多的低碳电迁离,否则减碳的国际承诺将难以兑现蔚。    另外茸,对于汽车行业垢,无论是CAFC纹那、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同茸蹄,但都应该由一个部门来统筹策划冈协,系统思考杆辈,拿出科学憾诞、系统妨、具体粕便啊、有效的管理办法来推动实施舜午,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面拱壬。    ■积分交易细则需加快制定叙、尽早出台    《中国汽车报》橡:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定素,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素铝豆辛,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受胎钨静?    赵福全吴蟹橙:确定合理的积分价格肝教,涉及到技术骗放、成本和市场接受度盗奉,需要综合测算和动态调整斑控。我认为基本原则是卷,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力厢面,让没做新能源汽车的企业有经济压力檀评财。如果NEV积分是“白菜价”爸频江,大家直接买就可以徒鲸眉,谁还会愿意在新能源汽车上投入的狙?    因此懊,NEV积分的定价应足够高嘉,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入交盟跋,通过自己的新能源产品获取积分翅,满足法规要求逆。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理筒、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业凶,能够通过购买积分先生存下去淑,争取时间把自己的新能源产品做起来漂。    《中国汽车报》浮槽:除了积分价格之外娄涡签,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑教雇,目前处于“空档”状态悸火虾,怎么看待这个问题咸拇想?    赵福全旱武贩:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力寡。而且距2018年法规实施仅有一年多时间艾芥权,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫杆嘉。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性诫竞。同时爸乱干,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间寿。对于汽车企业来说颊丧,3年仅仅是一轮产品开发的周期捂,政府作为“游戏规则”的制定者壳告拜,应尽快给企业一个明确的目标垒,否则企业将无所适从糕还。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》寄绘库:“双积分”中提出了2018年起揭庆松,8%如、10%屋、12%的NEV积分比例汀甘箱,而经权威机构按照法规要求测算凌盾闺,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间袜辜瓢,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难嚷?    赵福全芥寇:在这个问题上汉淖盼,我并不持悲观看法苯艾盛。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难掣凄涩,因为还有很多企业尚未完全发力城屠。按照国家的发展预期遣料,2020年新能源汽车销量比例要达到7%皖,如果每辆车以最低积分2分计算晃陕桶,整体积分比例就达到了14%拱,如果是分值更高的产品怠铂陀,达到18%的积分比例都有可能菱挫酶。关键是要努力实现7%销量占比目标猴家,而这也正是NEV积分的目的所在褪。    不过另一个问题引人担忧盎。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求史镶,同时在CAFC核算中也有优惠很串雀:一方面油耗直接按零计算糖,另一方面核算数量加倍戏,从2016到2020年分别是5倍趴粗算、3倍潭伯、2倍歼奠。此外笔屠,按照单项抵偿原则池拷,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分存聊体,还可用于抵消CAFC负积分次。我们经过测算发现割,CAFC中的这种双重优惠几贤,对新能源汽车的“照顾”过多了寒舷,不利于促进其他节能技术发展扇,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险降。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展距,CAFC的达标难度就会随之大大降低徒。实际上金抵,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重凭垒,两者不可偏废斥。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展馅鹿,但如果CAFC目标落空会护抱,国家能源安全受到威胁梆府,汽车产业的可持续发展仍无从保障关氨蹦。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消充棠,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿堆笑吕,这不仅能确保CAFC目标的达成梯哎,也会提升NEV积分的价值昂妊汗,避免NEV交易落空弦。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》麓撩姓:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值口,而没有将电耗的概念纳入其中勾文,这样的算法是否科学特?    赵福全碉:NEV积分分值以续驶里程为依据哀吨宫,这与推广新能源汽车的初衷相违背筹恐,也不利于鼓励技术进步低。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程蛾铅凡。推广新能源汽车是为了节能减排盯,因此不仅传统汽车呸够灰,新能源汽车也同样应该抑大扬小裤炊、抑重扬轻囱。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”闪,而不是搭载电池越多越好女箍,因为大量电池搭载在汽车上移动惭彭到,这本身就会使能耗增加梅,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾宫,也意味着大量增加电池生产的排放管掂呵。    政府应鼓励企业开发低成本胆、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品泛,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池趴列慕。也就是说挝,政策制定一定要“勿忘初心”痕。建议NEV引入单位电耗拈萎该,即吨百公里电耗的概念病菜楼,作为积分分值的依据覆壬。同时噬,对于小型车电耗适当放宽勺猎,而对大型车提出更高要求夸开宠,以鼓励新能源汽车小型化兄,进一步提升节能减排效果绢鲸识。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》两括:在“双积分”中杆,没有将新能源商用车列入管理范围魄拖社,这样做合理吗疏?    赵福全好祥吧:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈ぃ可持续发展的问题斤。2015年骸轮蔼,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%钢柯氛,获得国家补贴的比例比这个数字还高梁。而此次NEV出台却未涉及商用车贿,这是不合理的瘟,表明政策的全面性和系统性有所欠缺谈颊失,也会让乘用车企业感到不公平祭辣。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规密鞍,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求萎。我建议毖蹋镜,应该单独给商用车设立NEV比例要求簇牌桥,可以不与CAFC积分抵偿晾娜耿,但企业之间可以交易欣。因为如果没有NEV的强制要求荡,在补贴退坡后礁篱缄,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑蠢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚为:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口浓,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水路景。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上潭兄,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示烷膘怪,目前正申请资质的新能源车企多达30多家狼,盲目投资之后貌剿搭,多数公司要垮下来舍际侈。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蟹藕安,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎德哺。    以蔚来汽车为例凌刑,去年8月还只有100多名员工奉倘卿,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模赎缮。据中国汽车工业协会最新统计椒皑,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆煞乳,销售4.4万辆捎,同比分别增长25.7%和43.8%腾露,1-9月新能源汽车生产30.2万辆庇那,销售28.9万辆欢伶箍,比上年同期分别增长93.0%和100.6%敢咐。蔚来饥迪、威马挂朔焦、前途恃遍渭、小鹏等已是新能源造车领域的热词喉哗,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入讣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面损,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》佃,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目挫。至此蓟农沦,奇瑞新能源成为继北汽新能源膳、长江汽车舵坞、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业诡诗苦,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家路囊。    “新能源车企的风险唾,其实很大入啃氖。”王秉刚说膏螺浩,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力坍谐貉,对风险有足够的分析煞首钒,有可能投了很多钱版,最后做不成同碾,带来不必要的损失风捷乃。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下昂,简单地投资建厂迟、增强制造能力抡鹤,未来堪忧玖韧情。新能源车电池的技术进步非常迅速 陕,现在可以用的技术一年后就不行了苔瞄垒。如果没有研发能力就做不过人家春垮量。“一下十几个亿扎进去愧梧脆,有可能最后做不成考,我还是提醒新进者要谨慎一点清悼蹬。”王秉刚说仆。    事实上蜗,目前国内的新能源电池生产厂太多了韭寇,但规模都不大诺。而且动力电池总的规模也在扩张中辫,尤其质量好的不多释嗣嘲,“据我了解胯,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单灵。”因此放才叔,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺舰粉。   谈不上“红海”靛沥,大家还没真正“下海”    “前途是光明的淘抖,但道路曲折人。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说老诡掸,造车得有钱会撂、有人才侯宫、有时间芭潜。“钱我们还行洽胁锈,人也不错凸汾喜,就是时间太紧慌陈佩,毕竟搞汽车三年算很快微,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合陌趣。”万锐坦言袖,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的互。    不过畔菏鲍,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧试叙,万锐并不认同窗竿年。在他看来辨痞,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上挛,因为大家都还没“下海”室膏活。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程勒,大家还在忙于造车尝粳吹,搏杀还没开始堤还。    “这是好事拔液衅獭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业惫,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说操棱蚂,目前中国传统整车企业有150多家翅郸迹,新能源车企至少有30多家急些,后来者也给行业带来很多新思路和新做法酪寸寺。    至于是不是过剩效泰,梁伟表示这还是要市场来判断策传。在梁伟看来猴昂赖,其实中国传统汽车行业已转入新常态弧坷,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长裤,除非汽车消费大幅好转搞轨申,否则很难回到前几年汽车行业的盛况弛绣很。    但另一方面绷,根据预测帅未,未来5~10年佰囤,中国的新能源汽车将保持两位数增长切切呢。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称染,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆手,到2020年时产能达200万辆菜每修、累计产销量超过500万辆罗犀扯。梁伟认为扫,从年产几十万辆到200万辆的目标撕推,新能源车汽车肯定还要快速发展彤箍桑。目前的新能源车市场还完全没有定型滩深径,不同市场定位的车型未来都有生存的机会蔚。    梁伟特别提到了特斯拉的成功顽,“很多人此前担心特斯拉会破产辑奥,但Model S和Model X推出后效果不错笆,用户接受釜踌。经过多轮产品积淀霸扭,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃喇攘煌,特别是成本下降得较明显舰。特斯拉可以闯出来刃,中国企业也有机会敖锌、有成本优势季。”梁伟说疚耸。    对于最近贾跃亭的乐视萝揽、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象唐,梁伟指出似,除了技术署垃斤,汽车行业还是一个资金密集冈括、劳动密集的行业熔。如果要进入穷话那,需要企业在未来几年有大量投入棘,以格力电器(000651.SZ)为例许,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗龄澳。    梁伟表示嚼,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来汇惩,毕竟快速把产品推出来汹,现金压力会非常大伸蛋虹。另外便彤,一家企业在原有行业中具有很强的能力肆,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功朵,这是一个很长的学习过程墙惨。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相夕:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日磐狄,也是第十七个中国记者节艘。2000年眯,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》宪础,将中国记协的成立日11月8日定为记者节凄。此后记者节像护士节勿、教师节一样艇槐,是我国仅有的3个行业性节日之一凛盲。   值此之际险琶,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱吠坑侠,在这个纸媒寒冬的大趋势之下垢瓦,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”堕丘。      坚守还是离开寡宏揩?   根据《新媒体蓝皮书》里披露姓:去年网络广告总量2096亿元陶趣,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元苫。报纸下跌超过35%钙泞侩,杂志下跌近20%傲怪萍。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿副昧呈,单项将全面超越传统广告懊。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击嚏乖桓,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者尸贡,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下鸡鲁苯,也仍能保持着不俗的销量飞苯本。    “没有路可以让我选择设瀑,不经挫折所谓的新闻理想一文不值窗慈。”陈总对此直言到南憋。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚抡翅腻,但发行量保持一直不减双邦哇。诚然几乓,这离不开报社给予的支持孺惧。但从自身发展来讲盛盖,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好函传。究其原因下栓,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的康烧臂,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者齿厩慌。   汽车也好讲堕尉,新闻也罢星。毋庸置疑料台庐,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题蝎。   纵观整个汽车行业的发展趋势绒涵,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志慰娇。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受工哗景,但不可否认的是胳铣,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式纠仿。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物嚏饺,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者莆肉陕。    除去对报纸蛋别夺、杂志缺餐、广播少讹试、电视氓伞、音像等载体样样能玩得起来江嵌汀,还需操弄3G蝗、4G等流媒体技术窃亥。我们不知道下一站会到哪里妊俏。   面对媒体融合大潮怖狸僳,陈总胸有成竹的坦言息磷弟:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代屏,家用汽车转企改制之后继续深化改革垂。由媒体到传播机构榷,由杂志到全媒体平台棋拳,历经两次创业敬割环,家用汽车探求新的发展方向廷猛毁,抓住变革时代的发展机遇碾北,赢得了全新的利益增长点标捅袍。不再只是单纯的纸质杂志版,视频侥、自媒体等做出了不错的效果牌士角。   其次娠拟,就是在自己的企业定位方面凄娇,中国医护工作者汽车消费调查趁脯暗、中国城市教师汽车消费调查是以医生廊妮钎、护士列安架、教师等特定的人群为对象做的系列调查世程浦。这些调查一做就是3年烽堵,走遍全国大中小城市拼,做出最真实的数据坑巷。 ?   “网红”营销时代   今年以来猜撮,网红主播频繁出现在各类活动现沉诽!,手机发布会熊、车展驮、房产开盘竿酿、比赛等一场不落山墓理,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会晦。”   日前室驮,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”坎渤交,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军坏何韧,打造新媒体时代的主流媒体“网红”嘲悉。   对此事件温何芭,亦不乏业内人士称末,国内深度报道的形势正在由高峰往下走楞单,呈高开低走的态势川甸嫡。   陈梓萱表示醒缓:“在现阶段的传播环境下稿弗,媒体记者朝网红转型偶,把读者转为粘合度极高的粉丝舜,增强彼此互动洛人姥、沟通统沃,无论对于报社还是记者个人僻,都是一件好事浆。”   “把流失的用户拉回来蒲嘉,用互联网蜂、新媒体的方式歪,我们正在努力尝试乡颊,但具体执行效果如何菲卸,尚无法判断遍硕敝。”全媒体时代险拭硅,我们永远在路上拼补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐:张瑞丽 版权作品将想,未经环球网Huanqiu.com书面授权梅,严禁转载屋似勤,违者将被追究法律责任唾桑。 获取授权" "  原标题薯:广汽传祺肖勇膝棘稗:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日柿麻,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典稻悄哀。在本次活动上缎,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念了小。广汽乘用车副总经理肖勇表示毛系称:“时尚是一种潮流蠕呸,其实就是顾客需求湿,引起客户共鸣溃庐,汽车也需要时尚尝谭,所以GS8出现在了这里喊。同时传褀GS8我们就是承担梦想卤亨疮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上亲踞。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒源 ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌怕,中国品牌基本上没有一席之地灿华高。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型拣,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任莫连。   对此限,肖勇表示欧惨脯:“传褀GS8我们就是承担梦想锋辰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上硅规衔,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上铜,所以在豪华汽车上笨,我们率先实现突破轮。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚叙凛,我们就是要跟汉兰达傲谎斡、福特锐界形成三足鼎立皮瓷口,甚至未来超越这两个品牌挪扁,这就是我们的目标篓淑。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示郡卫,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆肪鞘抗,创造单月销量的历史新高画篮险,爆款车型占3.4万辆晶穗,但受制于产能安排的影响侈炕,造成其他车型总的销量并不是很高钵赋欺。面对这些问题堪喀浮,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略茂。   肖勇表示蚀:“明年我们的产能概,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目拼崎寿,产能将得到释放吧。我们在满足GS4的同时犯,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立浑痉,最起码销售五千辆以上下峨,剩下我们会再分配个其他车型侵。”   同时为了加速品牌向上开,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市核肉都。同时肖勇说道挪多滩:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型滩,在明年全部投产邓,所以明年最大的问题还是产能糙,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型来醇,我就是聚焦我的明星车型涩跨。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂鳖监:李芳" "  还有不到一个月暇香朽,东风标致4008就要上市了贾箍啥。它的颜值晒、科技装配足够有吸引力弹,那么随着锁定竞争对手刻、谍价碧龚、销量预期等关键信息逐步浮出水面船,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢面媳佃?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天拾本,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多际。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”畅掠,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影痉患。比这番景象更热闹的洪,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会敛。   说到品司唾,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致簧,让媒体品到了极致冗。在工作人员的讲解下娩赣,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统陪醋,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计晴,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴躲肮虚,无不让到场的记者瞳、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识缮。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外喀儡,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质净屏考、品味杜。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象嫌,东风标致在今年推出3008纲擒颂、4008后誓笑片,也将在明年陆续推出3008S确臂袖、及另一款7座SUV拒贡诗。据中汽协最新数据显示掏,1-9月SUV车型共销售599.92万辆嚼,同比增长45.91%患。那么哗乃,在众多SUV产品中胜酸尚,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢步霖?东风标致总经理李海港对记者表示穿刨:“我认为要总结一个词就是‘品’字匡单,东风标致的SUV一定是最有品的滦,这个品是指品质钝缮、品味苇年航,今天的4008就足以支撑这两个词头。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化激?李海港对汽车产经网独家表示成:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同抚。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型偶驹讥,轴距达到2730mm襄忍彻,是同级别车里最大的躬反,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统录,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机庆畔丛,在配置方面更趋向于高端读、智能惠,进军更高一级的SUV市场抨纽础。”   然而弥,另据乘联会的最新数据誊娥,1-8月裴栖,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV摊圭,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%捂日拦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么冗,作为中级SUV碍褥,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期荤糖?李海港向记者算了笔账并炬督,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万味茫藤,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求孺莽颧。“这种需求就是4008的机会锻蝎,也是4008成功的保障囱袍。”李海港表示浇财。   “狮虎之战”将上演   还未上市笺乖迹,4008已将主要对手锁定为福特翼虎枯惊。李海港认为丁,4008在科技装备哀、内饰外观上相比竞品都有足够的优势坎层,“2730的轴距在同级别车型中是最大的寞讣。”李海港强调汾蠕。   通过外观设计及车况数据对比后发现蓉版,4008的设计颇具未来感和运动感喘屁,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下楞凉,4008在轴距上占有一定优势景惶,也使得整车造型看上去更加修长墩柑。   那么勃济屏,价格呢酥道?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测嗜,通过对比翼虎的指导价道姑韶,小编认为4008的价格应该在19万元左右取距。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合玛冈角。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢钦洼掏?据乘联会最新数据射味,翼虎1-9月累计销售84258辆肥敛,月均销售9362辆脑洞鞭。但值得注意的是末毒,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%冻。那么薯兴吵,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量裤聪兄,可以说也有一定难度寐掇。   汽车产经网了解到锤目,由于目标客户锁定在换车需求的群体擒差慷,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案使了洗,以吸引用户选择4008鸵呈。至于置换方案的细节畔豁,李海港表示还未最终确定掸。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩酵揽:李芳" "   国庆结束后淀讽嫉,北京诉诵、上海啥矩、广州臂斯、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿华肠,引来了社会广泛关注解桂。平台闻风声全扦坚,媒体炒热闹排堑罐,百姓愁价格练。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻尝,“网约车”只是第一块烫手的山芋锻床。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性勒茶胚,又要确保公共交通体系的稳定撮踞漂,还得照顾老百姓的感受哥头观。    比较普遍的观点认为潞,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升犁隧,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高担娠岛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上肝,征求意见中提到让市场来决定挎,这是非承枚科学的畔墙。作为用户幢,担心价格上涨婆墨吝,特别是比出租车贵嫁,认为监管部门是要维护出租车体系利益奴适嘘,我觉得这是大家多虑了玻冻。过去品麻囊,在平台混战的阶段卢拷腺,资本介入烧钱抢流量洪次,这本身就是不可持续的灿光膛,价格逐渐上柑础,平台收取中间费用是必然的菱。    对于各地的征求意见括旧茅,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌坞秆。比如说要求司机是本地户籍示、要求网约车辆的舒适度等等物臀。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些释脯。    网约车规范的政策是非常需要的嗡沧实,作为共享经济热潮下的产物淌箱轻,网约车从诞生至今身份一直相对灰色另。任何一个商业模式籍,都需要规范起来绢。因处于监管边缘麻,过去已经发生了数起网约车的卫桑害案件琶。我们在对受害者表达同情够、对肇事者表示愤怒之后识飘衅,更应该关注的是如何改变这块灰色地带狸拟倪。    然而浮,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的姜慕。比如说狠,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍勘、车辆要有上海车牌凭撑,并且轴距要达到2700毫米叼帆。根据滴滴公布的数据携芒经,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中馆,拥有上海户籍的不足万人潦。这个情况在深圳类似蔚舍抚,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车季多。如果按照细则明确执行锯浮奔,这就意味着浚,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”死抛。    共享经济是大趋势喘赋,但监管太严可能打击积极性为朝,这对立法部门是大考验桅旅貉。互联网时代蔷,网约车大大增加了出行的便利扛焕,使人们在出行上拥有更多选择练无。监管是为了提供安全高效的服务保障抄,而并非要让网约车集体消失坤肖猴。现在的征求意见许多还是首次提出揪惊强,建立体系的过程中应该让用户未、司机及平台有更多发言权介得。    我们鼓励共享锭岔急,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环观,与传统交通体系形成良性的交叉互补途蹈。    我们希望立法咳烁,只有合法合理才能保障各方的利益省,所以网约车服务一定会是标准化灰惰、安全化的苦别替。    我们希望在所有领域都有不断开放貉寺虑、不断完善的发展方向轰佃悄,这是产业互联网时代的必经之路椽。    文 | 著名职业经理人蕉胺,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锤丢:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按人酒滩:新造车企业已经不再神秘工,告别概念车的品牌曝光期恼锋栖,开始进入真刀真枪的实质造车阶段纪。投建工厂肚夕、申请资质峨滩,造车当,他们是认真的眯挨戏。不过烽,“八仙过海蔑喇想、各显神通”们,出身背景不同的创始人僚两藉,对企业产品和品牌的定位罢达评、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”操。    想听“真知灼见”耪到,走进新造车企业般,与掌门人一起敞开心扉聊聊天薯。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道该覆,敬请关注煎辨。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中滑,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上灵栓。10月10日暑督,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准乓。这也意味着巫,前途汽车继北汽新能源窘潜、长江汽车之后步碳,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”虫嗣密。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中墒摆,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本怀,可以稍稍松口气星。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看挽共舜,他直言到2017年底前途K50车型上市前竟韩,相关准备工作的日程已经安排很紧张备弓捶,有许多事情需要持续推进攘娟焕。即使如此体箍,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心东。在与记者的沟通中浅,他详细讲述了自己的创业经历啊、资质申请的情况镭梯、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断男。    短短的一个小时娇,陆群留给记者最深刻的印象是魄添,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师畔心储,他们怀揣一个美好的愿景擂,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”叔嫉。    ■ 拿下资质不神秘目露推,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”略起伐,许多人都对过程感到好奇房廓钮。陆群则表示泵萌剐,拿到资质并不是一件神秘的事情妊楼。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求惭擅断,一点一点把技术做到位碧侯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来戈借。”陆群说贺普刀。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》醒史谎。具体流程是显,企业根据相关标准去申报项目莽半模,国家发改委则根据“27号令”去核准申请酣。陆群认为申,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展便太啪、引入新的技术和参与者陇,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术挠。其中对电动汽车的四项关键技术痪丛,包括整车的集成和控制技术教恭,电池的管理技术凑堤晴,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求激培慷。同时去,技术具备后还需要做出整车掠羌,并按照标准做大量测试驹,要达到很高的标准附撵。据了解穿查,整车控制管理系统(VCU)馅琅尾、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向逝,也是已经掌握的三大核心技术伐壳闪。    更重要的是垢,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向醇乾。早在2010年夯倾,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部弧,开始布局电动车脖充领,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目诺设。2012~2013年茎镶牌,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目便,在高端纯电动整车设计商填搪、研发方面取得了初步成绩赎催细。陆群说煽维,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”尉仍涧、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年取屯,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展槐矩蓝,开始引起业界关注篮瘟。那时拜阔蜗,行业对电动汽车的关注已经比较高完宠,而前途汽车早已走在了前列宠。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年钝。”陆群说淮态,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司率,专注纯电动车研发刨、生产弘土、销售及服务渐零渭,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团冻厂。”2015年9月驾痊薄,长城华冠登陆新三板挂牌交易靖灭,成为新三板电动汽车第一股派。目前钙都,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团臣,包括整车业务板块(前途汽车)蹈、设计研发业务板块(华冠设计)五,以及核心零部件业务(华特技术)栓惠成。这三大板块互为依托绥刻,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑腿碾记。    拿下资质奇莽,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点荣便。    ■ 技术瓮退亥、生产基地罚、供应商都得一流    在做电动车的这几年侈,陆群对电动汽车的理解越来越深入合摔,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机聪祷、变速器等物理结构箍,还需要产业链配套略地、成本控制渤、核心技术开发等一系列工作八孔涧。“自主研发的核心技术颈霸峭、国际一线的供应商和自建的生产基地悍,是我们的三大优势伴。”陆群说撮坡仑。    陆群说类仕,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现第,市场上找不到合适的零部件供应商列沸,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术抚。目前苫苇捕,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案纬杏冬,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化媚拢、VCU剃顺茧、RESS等核心技术赁,使零到百公里加速仅需4.6秒拷,最高时速为200公里享,最大续驶里程达到300公里晤傻。而据陆群介绍武肮,这些电控技术相关的零部件喝甲,不仅前途汽车自己使用藏救,也已经为行业中其他厂商供应咀攻。    在供应商体系上节,前途汽车同样拥有强大阵容估,已经先后与IAC股太、博世哗、布雷博盟突褪、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作桐。这不仅确保了产品的品质煞疽,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验栋清穷。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地磊。在新兴造车行业高喊“代工”口号时潍贾扮,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地方斜。今年2月挡归副,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基驾窗,按照规划奖恼,苏州生产基地先期计划产能为5万辆庇嚷抗,将在2017年中试生产岭睫,第一款车K50将在明年底上市观。值得一提的是阮,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺嗓貉譬,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”稗茅窝,最大可能提升汽车的轻量化水平酵焚。    陆群认为胯缄,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车搽蛾,而是要通过成本控制酮、技术提升来实现憨杆惋,其中轻量化就是很好的解决方案态铺。他强调幕敛布:“前途汽车的产品规划和市场策略蜂妨替,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的霸,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力狸袒擒,在全新的市场领域不断成长洽叙合。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来河办巫,中国新能源汽车市场前景广阔础盛,存在巨大的市场机遇翟挨堂。据他估计皇,行业发展的拐点将在2017~2018年到来啼监。他表示承,前途汽车已经做好了准备绩线糯。    陆群始终坚信一点脓,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西能峭陆。在他看来涝另纽,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”输筛。“所以十梨,我们专注车辆性能乌,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台暖钝桂,迎接智能互联时代酞识。”他说委缴嗡。    自1990年大学毕业进入汽车行业希酶、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发拍,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年衔,创业历程也已经13年鸽,算是行业的资深“老人”半冒,但他说自己一直是一名“汽车工程师”妻,他的团队也是一群“汽车工程师”角瓦翟,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远爸沤。    陆群说汤,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为泌暮舜,像华为一样拥有先进的技术骡磐妮、过硬的产品品质以及国际化的视野问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴痘:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹肯誊吃,同时嚏江,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益滴坑灸。一时间病,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来姓淘扑。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访疯会甩,对于新政憾、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明塑。    看自己   记者届坝: 首汽约车有哪些新的动作和布局取蟹多?   魏东胺: 一方面加零某,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面炊,根据北京膊、上海以及其他城市即将落地的网约车细则餐觅甸,我们会在司机郸冠、车辆和运营都符合当地规定的基础上联泞,继续增加运力保障蓖苦蝎,这其中包括增加自有车辆柬陕,也包括增强与当地伙伴的合作胸售肝。    看政策   记者啡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后庭翔,有观点认为炯忱袍,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的糯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东修碾壕: 这样的说法不客观脊凶睹。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定弟,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情朗胯。    某种意义上讲仇诉,首汽约车项目上线之前社,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台扰粱,我们只是在政策范围内尝试着做炕。彼时备桃,我们借鉴同行业企业技术手段皮寸、商业模式和合作模式车,在政策合规的前提下未僚,尽可能尝试猫换,当然酒,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后损,我们是十分期待政策落地的操间华。因此捐,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情肆。    记者吝拐: 怎么看待首汽约车的先发优势嘶咯啸?   魏东革丛: 的确涕犬,北京市场上我们目前是最贴近政策的矛,但从全国“一地一策”的角度来看旅酸纫,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的悲贫。    看行业   记者吕括: 按照当前征求意见稿来操作洁诗筒,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响顾。   魏东受社椭: 我们对于各地方出台的政策表示理解茅,网约车实行一地一策制度拨芬,各地会根据各地的交通发展水平模、城市交通需求来决定如何管理网约车匈许,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发充贬。    看未来   记者篡玩: 未来行业格局将有怎样的变化丢?   魏东化戊: 当各地政策正式落地之后墒虎觅,会明确供给的标准匡,把目前平台存在的一些低端车型清除市车薨滥肌,筛选出部分中高端车型进入服务领域论井,同时耽,对于准入的司机进行严格监管揭搔。因此耿碗,在未来行业格局变化上舜查汲,在大的方向和框架上由政府来把关对卯,在框架和方向范围内桅,各家寻找自家的竞争点和突破口星节,现有的平台选择优化平台和转型升级妻能。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅肌幂:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始廊攻孪,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略堑侮渴,并通过一系列体育瓶光赫、娱乐等年青化营销举措塑造年轻恐、活力的品牌形象灸辫差。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体牢八恋,除了年龄浮法敢,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人身梧。” 10月13日苹,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示疵昂额。   据悉蔚馅藐,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记泊吝访,并向年青人传递积极的正能量途墒汲,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典焦铜是。未来限,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动廷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言问,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型扮敝,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型结,借助本次人物盛典讣熟雀,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁谷迪拆。   “2016年惯衔,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’乏怯。” 郭伟表示丁,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作晒胳,不仅让不同圈层的消费者谁、车主镐郡、粉丝共同参与到活动中峰朗乐,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者闺匈,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机饭浆。”   事实上吕,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域莲,包括体育以及音乐类的综艺节目疆,实现了跨界合作舅氨林。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称精,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流褐顾袖,更赋予一种精神的体现和时尚的态度克。”   根据最新销量数据显示霓袒浓,东风日产9月份的销量出色氖涪,同比增长超30%洛。其中主力车型轩逸裴莎绵、逍客抬吃笛、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗巍。   郭伟表示侧缴琶,“东风日产今年的目标有所提升从邯汉,对今年销量保持信心鹤钝韶。”此外轻,谈到是否有可能再接再厉权,在总销量上攀升至第四名的位置时锚克汉,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知逆蚂,能超过前一名最好独,但最重要的是与自己对标凛十凰。”   责任编辑唉秸剑:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘茫:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组何薄冯,管理层不参与讨论官刹,每组都有来自全球各地荡咸、不同级别刹、不同性别的同事关。”蔡澈说眉,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展洁熊,大家相互协作蛋、互相支持滦擎飞、勇于尝试聪颁火。”    中国经济网综合外电报道店嘲,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士泼,其宏大的构想才刚刚开始惶十。蔡澈现年63岁害厦,其工作合约预计到2019年典巴量,在刚刚过去的2016巴黎车展上汀,他再次用前瞻的眼光和布局谜朔佰,为戴姆勒集团未来的发展冠愁毒,提出了新的方向溜捻。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说迸祥浦:当年学的是电子工程专业尺讹凛,就有人建议“傻小子喀,去学机械工程充。”醇,“今天来看煤,坚持初心迹,梦想终有回报洁羡。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体欺嗣,在报道戴姆勒集团的“变化”时乃敖,都会引用蔡澈的公开演讲晾舒,因为他提到了电动情蒂、互联侍、智能和共享等前瞻主题鼻曙。    首先唬贩,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ拌,并计划到2025年顽扭赎,成为高端电动车市场的领导者将淌官。当然骆,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列世,奔驰不是最早“吃螃蟹”的噬罗杰,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念姐绘涧,恐怕显得更稳健豪篙。    “在所有这些领域盒什逝,你必须为未来的投资做好准备奖当谅,”蔡澈说胸氓。 “但这是令人兴奋的仓怀漆,所有这些发展不仅仅是技术的改变午,而是你可以为客户提供更好和更多的服务沥。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛楼,内容丰富的CASE(瞰思)计划奥谜,它取自于智能互联卸饶、自动驾驶春考宝、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母扛。有评论指出碱秋:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责射韦蹋,就是要对未来做出承诺邢。 巴黎车展发布会期间痹携,蔡澈穿着休闲衬衫嗓、牛仔裤和运动板鞋膛浚,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名礁师涛,但蔡澈作为首席执行官缸叹,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目惕蹦申,以加速决策和赋予员工权力著称静啥闲。主旨就是要尽量消除“官僚作风”褐,鼓励对新产品和新发现奴唬驾,进行实验性的尝试骏卧叔。    巴黎车展发布会期间嚼妨械,蔡澈穿着休闲衬衫川陌骨、牛仔裤和运动板鞋列,一改西装革履的常规风格湃使。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到佩哨:“我们并不是穿衣方面的专家桓未矮。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen乒荷,而是留在了在工厂附近的办公室修,尽管条件略艰苦钠颧溺。至于在衣着方面的变化桐艾壬,没有具体的规划剂差,因为衣着是表面化的硷赶,符号化的莱浓茨,尽管这会传递一些信息厕味檄。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示浅坡舅:近些年汐登,我们尝试了很多新的想法身摧捶,对整个行业而言都是全新的尝试花溜违。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划哦,很多同事都参与其中挤焕。    “仅仅3个月的时间闷伴蹦,我们收集了150个优秀的想法蜕,这些都是关于企业未来建设的好点子力。我们把参与讨论的员工分成了八组本沤盗,管理层不参与讨论宽,每组都有来自全球各地敬么、不同级别逞倒鬼、不同性别的同事邦对。”蔡澈说累伍涵,“今天提到的鱼群式结构挺绵,希望让公司更有活力夺恰,更灵活融。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展抢膊,大家相互协作鸿、互相支持裙娇、勇于尝试屑。”    几个月前菩饶,在柏林的一次会议上卷欣,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片刻拱境,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”木偿。根据德国报纸对这张照片的描绘溜:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面蓝仆茄。蔡澈告诉开发商高,这张照片是30年前拍的垦泡鲍,那时笨,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车捷。    随着电动车品牌的发布擦,以及首款概念车的亮相始,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代挖。在戴姆勒的规划中撅残,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力技怪,包括价格步、外形和性能患靛。据了解锭,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产镁丘,包括在德国建立第二个电池工厂坍。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕钵假。主场“作战”的雷诺品牌迸滔迹,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR雀,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念卵柿,包含设计吞、产品以及市场布局等方面樊。    发布会结束后豹赊,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通炯醋娄。在面对面的交谈中炉炬,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待咕殿臀。另外推疲小,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题哎童,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作堵挞。    网通社滥才罢:在中国市澈秩蕖,2017年雷诺在中国有什么挑战炉熬?    戈恩躲此秦:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长递齐酶,中国和印度都成为全球业界的引擎蛾。2017年是雷诺非常重要的一年千劝,我们的销售会起飞狄,就像飞机一样屁彩,正在起飞向上并且不停加速传榷。对于日产来讲醒,也是非常重要的一年宛,还会进一步推动启辰的产品劫釜,这个也非常关键窖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社肥品:您如何看中国新能源市尘贰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划弓感锯?    戈恩凶嫁:我认为中国会成为全球最大的市诚谄帧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的浆。对于日产而言蹈蚕,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蔬嘛,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目透。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的森冻。    网通社爸泌聪:对于雷诺和东风的新电动车项目酗,是否可以更详细的介绍一下赫垄尚?    戈恩贸:雷诺和东风进行合作少,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场辰。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论惩店,最终项目还没有做出决定黎,但正在研究当中传离。    网通社幌发耻:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术父,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进类仆猫?    戈恩拱鲁椒:自动驾驶一定会进入中国部呵歧,这是勿庸置疑的陛。目前两哆淖,各个车商在这方面的竞争非常白热化污对妮,中国消费者对相关技术也非常感兴趣连陋。在中国相关法律法规允许的时候努,我们的产品会进入中国断屁五。当前十,我们的样车正在美国煎蠢、日本做相关测试亩猾投。与此同时脱袭,雷诺当然不会遗忘中国市场喊。我们会在中国市场进行一些展示项目隶疮,这会帮助我们完成产品差异化的工作户敬,也会帮助提高产品的竞争力览。    网通社胚:三菱的加入廉搽徊,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助木冕烩?    戈恩描麻绵:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三括富,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助烂下瓣。我们认为2016年包含三菱在内勃次,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关日。所以它不是目标推奈,而是我们现在工作的结果洞词。展望2017年辖菩,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年泪,尤其是三菱的加入策附,让我们有潜力跻身全球前三掀廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰毙:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 社频玫,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响缴侨。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代尼棉射。”Kalanick 说道鼎瀑全。“如果真的发生这样的事款,而我们没能参与自动驾驶的开发篇汹,那会发生什么事藐陌?未来将迅速抛弃我们啃恃。”    上周四褐,Uber 对外表示藤海甫:8 月底届,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车下凶。    与平常用 Uber 打车的程序无异贬,系统会为乘客匹配 Uber 专车岭篙蔬,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务卫蓬。虽然是自动驾驶汽车爽斗郊,但车上会配备两名训练有素的工程师偿镣。一名工程师坐在驾驶位上焦计,随时准备接管汽车控制权考派裤,另一名工程师坐在副驾驶上伴,详细记录汽车的每个动作汉。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外饶那形,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto蛇,这也表明 Uber 的业务范围将扩大侗。在采访中讳杀,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业收问。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场吾。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈,现在卡车运输市场也是如此怒警掠。”他说赣。“现在谈这些还有点早抗赦脆,如果非要说点什么东班捎,我只能说我们已经进入了研发阶段赫趴跋。”    在采访中弹谦,Kalanick 还被问到贬:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代里。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存师。他认为在交通自动化的世界里镀,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加禄痪,但驾驶员所占的比例会下降米娥苛。不过整个专车网络将提供数万个就业机会靖。    Kalanick 说道日:“像旧金山这样的城市翅,大约有 3 万名活跃的专车司机谦浇。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机赏末,但是别忘了内芬,就算有 100 万辆自动驾驶汽车戮词,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机本宠,自动驾驶汽车也需要宦记。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的奠旧晤,有些情况是处理不了的晨卢虚。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很猩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员丸冉。因此我并不认为驾驶员的数量会减少坝锑捕。”    他举了一个例子片髓纤,电话刚问世的时候匆琳楞,需要一名接线员来接线论霜。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会赡,而是创造了一个全新的行业矢尽刻,并创造了大量的就业机会颈矫杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫兴:李芳" "  穆伦认为参疽妮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代衔饱猾,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车及茎湘,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业搜烷凡,包括汽车的使用方式亲噬。    自2015年9月25日临危受命啸,出任大众汽车集团CEO至今兼吓旁,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间逗悄。那么拳,一年过去冲疚档,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿觅,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后透祷驴,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得敲猩坪?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后毛换目,贴有穆氏标签的大众层镜憾,其未来又将是怎样的呢究臼?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)潜脊堤,借已成惯例蛇,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”稍,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》侨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义社氛,穆伦首先抛出对大势的几点判断剧晌,也就构成其《巴黎宣言》的构架搁妒奔。他认为点模悲,汽车行业正在迈向一个崭新的时代煤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车钮尝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业歌,包括汽车的使用方式探跨郎。 大众汽车集团CEO穆伦    他说旱拜,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求茄。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动戊痕,这需要我们用全新的理念妙、全面的视角对于出行方式进行解读受叙。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来暴屎线。显然萎,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的午,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的稀。我们需要联接汽车世界和数字世界挖咀垫,让消费者获益踢飘迁,推动社会和经济的发展畴坟卤。同时顺应驱动技术的根本性变革蔽喂,即电动车是汽车行业的未来胚手廓。尽管如此钮赁极,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位谭荡。我们必须吨膛,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代淡侮轮,同时推进替代技术的发展外。    穆伦坦言旗戈,应对当下的变革蔼嚎,对于大众汽车集团来说舷箔渭,是一项十分艰巨的任务但妻。尽管如此推捂,我对于集团未来的发展持乐观的态度切让撩。因为在过去的一年里夸氛讼,我们兑现了承诺高铣, 增强了核心竞争力炬磐,积极推动集团业务的不断发展淘。因此络手缓,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”锨赋纽,而是“大众汽车集团将如何成功”午逛钩。为此怜公,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”派陈。集团的目标朔耸,同时也是我个人的目标驾,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业良刻垛,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者许姑隙。    他说垫彤添,今年夏天柏,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容徒。我们强调翻,集团未来发展的重点领域将包括天:电动汽车受、电池技术林、数字化菩烹雄、无人驾驶和人工智能伶,以及全新的移动出行解决方案钉。放眼未来吮供筷,很多人将不再拥有私家车咕。即便如此浩燎,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户广剩,我们将提供更为宽泛的移动出行概念奖惜柔、大力拓展移动出行服务亲纶饰。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图赫疥,包括集团旗下众多品牌的战略们嘲誊、关键指标和相关措施滴。但在此之前犀脐,我们并未停下脚步角,而是继续开展相关业务帽。在例举旗下多个品牌的业务拓展时男抽,他特别谈到怒:“在中国膏颅溺,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项射肌茬,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”甸乱递。    穆伦表示贿骸达,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题匹旦必。这些实践同时也表明溯,即使目前面临压力窃模售,大众汽车仍然完全有能力实现目标俯。他承认扰客,坦白来说壁佛酪,柴油发动机排放事件影响深远耍臣,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点嗣。我们正全力调查事件发生的根本原因汞曙瘦,不遗余力地解决所有问题禾砍,并在最近几个月取得了实质性进展矗骚。然而对于我而言哪,构建大众汽车集团的未来慕,也同样重要些埠。    穆伦说洼谭吞,今晚峡,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图道扮绣:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌棉啡券。在2025年以前寄强,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列窟颠,并在欧洲市场占据领导地位诽。    最后库,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望离橡让:“未来凹桂掇,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点柑。它意味着自由台陇菜、乐趣和情感培钝。因此滩曙队,我们注重产品设计聚,并将以崭新的视角进行设计创新”耪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻:李芳" "  今年7月底典衔,在2016年世界500强排行榜中粱,北汽集团以549.329亿美元的营业收入眷青十,比去年跃升47位雇管,排名第160湃,引起国内外企业界垦碱口、尤其是汽车业界的瞩目焙峭洛。    今年颂咸裳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头挖。恰好是在10年前斤挡,徐和谊出任北汽集团董事长墓,策划盛阑、主导备、实施了令北汽集团由乱到治李,由小到大惦衬,由弱变强的变革筏亥双,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆坛缺惟、有益挞码阂、独到的成功尝试狈。但是敢畅磐,当中国经济网记者约请徐和谊渐,请他以《老徐和北汽这十年》为题尾交敢,谈一谈自己与北汽集团时李胯,徐和谊温和让宿叹、憨厚地笑着说攘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鸡,少谈快领,少写令溜。    于是浪,在不久前的一个上午茹,在北汽集团的一个会议室里凤,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访楔锭凭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道局繁。今天是系列报道的第七篇扩抱。   “北汽这些年发展快虽,我觉得合资这一块磕,起了非常重要的作用碗。不光是从量上酣觅,速度上寂奴圭,还有效益上”孰些桅,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时萝哩,如是说道趣百。    “在各种场合我都讲娄停橙,北汽就是合资反哺自主”丁,徐和谊告诉中国经济网记者培,“合资和自主康,绝不是对立氏,而是互相借力”惧缮茹。 2002年10月18日豌工,北京现代正式成立纲负,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记胺罢摊、董事长算起彭辉岸,徐和谊执掌北汽已是整整十年抬虫。在徐和谊的带领下肃馆问,北汽从最初的“一盘散沙”巧姐,到如今的中国骨干汽车集团秦,取得了长足发展淘幕锭。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中牵,北汽位列第160位糖密,比上一年度提升47位党派,并首次进入前200名危奢嫁。对北汽取得的成绩给予了充分肯定练梗癌。    “北汽这些年发展快锈魄,我觉得合资这一块融你,起了非常重要的作用彩。不光是从量上砂、速度上透傲氨,还有效益上”税课哥,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时柑让,如是说道寡坡。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上睬贬描,徐和谊结缘北汽憋柏恼,也正是从合资开始连。2002年茫啃斥,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立铰。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目赎赴陷,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业帮、发展首都经济的龙头项目和示范工程据酸。    为此赁癸德,时任北京市委工业工委副书记诺、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽揪,担任北汽党委副书记哨、副董事长促夕,以及北京现代党委书记喷擦、董事长淖荚叙。 2002年12月23日胚牡瑰,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下斥岁富,北京现代实现当年签约艇挖、当年建厂施睦、当年投产特摊、当年出车丛。在短短不到一年的时间里须磐,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型赌摹,迅速在中国市场生根发芽矾。由此创下了业内独有的“北现速度”阶慷深。    时至2015年祷仟蚂,北京现代已拥有第九代索纳塔山、全新途胜剖脱、名图狠、ix25恫惮、朗动盟刨蕉、瑞纳等14款车型哎,涵盖A0级矢吼挖、A级堪匙、B级献缉、SUV等主流细分市吵ⅰ,累计产销量突破700万辆垃。    北京现代官方数据显示难,今年前7个月贰宪经,北京现代累计销量达到59.3万辆办,完成全年112万辆销量目标的52.9%课。 2005年8月8日般吕,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年莽捍妮,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司虱歇横。北京奔驰的成立剑,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域岁。    虽为国内高档车市的后来者么,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下该,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划楔浑,实现产品导入诬捆拆、股权调整毒跺,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等论,北京奔驰由此迎来了高速发展期碍释斜。即便是在国内车市进入到“新常态”后筐令,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅顷,远超行业平均水平挺。    目前啸侮渤,北京奔驰已建立起全球面积最大诺、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地奉邪繁,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂吝豹胶、戴姆勒合资公司里最大的研发中心甸蜗饲,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台妨葡歧、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业脊乱葡。 8月22日急套,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托挨,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型扑七:C级车朝寥井、E级车口拆悸、GLC SUV和GLA SUV东枢。官方数据显示阶珊,今年1-7月使叙,北京奔驰销量达167307辆桂彭,同比增长32.9%酪。    8月22日胎恨惕,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市鸽。在迎来年内最重要的车型后陌售距,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜狄靡禄,着实令人期待杏谴。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展汝堕,在帮助外方顺利打开中国市场的同时睦惹,更是为北汽自身的发展提供了极大助力绵。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多财。    “在各种场合我都讲相疼,北汽就是合资反哺自主”嚼绘,徐和谊告诉中国经济网记者弧匪,“合资和自主欢,绝不是对立存,而是互相借力”牧。自2009年以来顿淡搏,由北京现代滦、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商栋蹋、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范痪敞钢、管理流程予以借鉴的数以百计逛联。 北汽自主实现百万辆    正是如此拣,从2011年同砍缔,第一辆整车威旺306问世伙蔑嚼,北汽自主销量直线上扬笆解:2011年达到2.4万辆呕都、2012年实现7.8万辆跺梗、2013年超过20.2万辆刚损抖、2014年突破31万辆凌、2015年完成33.7万辆伺剃禾。历经五年多的时间懒歧缄,北汽自主已累计生产达百万辆萎挨握,跨越增长令业界瞩目奋形鲸。    “着眼未来胳茂,对于合资我仍然非称矗看好氏凶。不仅是十三五穿,未来很长的时期联愤尝,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献羞构瞄。另外透溯秋,在此基础上晌县小,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”溜晦,徐和谊表示衡吃垛。    “年底前还会有更多的好消息碉附,不管是在新能源领域疲耪慷,还是整车领域阀,包括一些重要的零部件领域讳酬铆,还会有一些新的大项目落户北汽卡戎狼。这样刮,为北汽更长远的发展矗,我想合资这一块去唾僵,贡献还会加大窟。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科:李芳" "  9月29日痞,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上绢,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲编番。   蔡明指出粳,中国汽车市场曾是低质量切剁、低配置戈储锚、低服务的代名词聪薪。诚然痕蓖,与美国汽车市场相比卞蚊,中国汽车市场还不太成熟沪。但是窘睬碎,趋于完善的服务质量其、规模日益庞大的车展戏、逐渐被认可的中国自主品牌柯,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步啼。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标拜瓤虎,分值越低表示可靠性越高戎窖。J.D. Power近几年的数据报告显示心,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定凤论羡,从2009年的178PP100到如今的102PP100壕,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步菇嫁。尽管与美国市场还存在一定的差距递喷共,但中国市场的后劲儿不容小觑喂堤场。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显米,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢坏肮?J.D. Power最新数据会给我们答案纪起。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH扩兄,而中国市场的进步速度为每年4PPH仙兢。在车型研究上锹烩坟,中国赶超美国市场需要6年时间位镰炕。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH恭捕蛔,而中国本土品牌进步速度为8PPH粕。在生产车型上沁超灵,中国赶超美国市场需要5.5年卿。   3. 在了解美国客户的需求上教漆,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蚊维手。   经过对这些数据的了解和计算日颅虹,平均下来秦,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼辣革快,才能百战百胜林,想赶超美国市郴ネ巍,前提是了解美国消费者的需求筒耪。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的忿。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为酚:车内有令人不愉快的气味蕾、胎噪声过大(来自车身下面)吼、耗油量过大传、风噪声过大(来自车身周围)糖、空调开启后收,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为峭:内置语音识别经常无法识别/误解命令加缸查、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题田、风噪声过大(来自车身周围)卜漏牧、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)己褥伙、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档趟。同时侵擎,在前10大问题中捶是茫,只有一个问题是相同的甫,即风噪声过大搽脱贫。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异父辆,对不同汽车质量问题也有明显的侧重酪挝。中国消费者更注重感观(嗅觉摊、听觉和味觉等)方面的感受质量甘力,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受箍沛。   就目前来说伴姓,中国的汽车产业还有很长的路要走签,无论是汽车的质量暮,还是汽车的整体销售体系某,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距竿课。凡事欲其成功愁从,必要付出代价仓哥藤:奋斗嫡。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰己:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理绣枯饲:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣考俊抚:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰妓枢:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编嘲懊时:李芳 版权作品盟,未经环球网Huanqiu.com书面授权臀,严禁转载霞晦朗,违者将被追究法律责任可庆竟。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行什,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览勾潜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会玩寞剃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注氏嫂戒。同时经,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开举忍呈,作为本次车展的重要组成部分之一荚搭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖肺璃脐,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠洁献,中国机械工业联合会会长王瑞祥赦疼堤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言尘,为中国汽车产业的智能化绘,信息化方面的发展做出指导意见扛垮刃。   本次峰会主办单位锑:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接频碧谁:   贸促会汽车行业分会长王侠立:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟葛矾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘贡秦缎:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林烤缮番:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮超戳:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉舜居豢:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一甸洼些:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓衡淋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌剧:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了陡,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看滑喜。因为我以前开玩笑说了一句话吵,我说这个车联网这两年已经实现了说,就是人在车上用手机连网平鹊草,这已经实现了坛羡。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架分,手机天生的使用起来就比车机要方便泞。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变烫掀碎。有一些改变我们已经看到了括,而且让我们汽车行业都产生焦虑了挡。现在有了优步媒负蚀、滴滴到处讲将来大家不需要买车了徽碑烽,这个确实听着都挺有道理离煽,我们一听都很吃惊埠惺俄。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享妒,搞来搞去就卖那么几百台车捻诺。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始领袱,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了鲜菱虱。对于整个汽车产品显、汽车产业链的改变它到底会怎么样厩内?   回到出行的那个问题千米,我觉得大家也不用特别的担心纹。我先给大家压压惊固揽,有两个数据很有意思隶,一个是美国湾区的汽车销量芬,一个数据我们一查就能查到处息。以前我们想2012年优步在湾区开始普及羞,现在渗透量已经非常多了恃笔弹,优步在湾区这么普及了俄,买车的人是不是变少了磁?很高兴的告诉各位汽车业的同仁罢阀,这个没有变少扮募,而是增加了纪。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆的妈绘,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错堑。确实涨的很快该揽,这个和大家的想象是不一样的潘,觉得汽车销量应该减少犁采擒,怎么还增加了呢程撼汉?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少愤通,你说滴滴推律娩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情垢邓凸。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买巳劣刹,这背后真正的原因我就一直说爽巾砷,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了揩偏,其实出行不等于汽车蓟臣,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺沙跑弧、道路密度不够这种应用场景螺恰惕。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用夕吧,其实它真正的加剧了中国的拥堵旁龋净。北京和上海这么多年严控车辆的牌照含蔼茅,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%受描。汽车也不是简单的交通工具旁,如果把汽车还原成一个交通工具蜕,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了教。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由吨,我可以开窖慷,我也可以去坐地铁搜抹尚,我有北京和上海的公交卡鸥贩、地铁卡充,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车窗,我也可以骑自行车呛,有的时候感觉走路也很好街汰茎。   实际上汽车和出行之间不是划等号的沁,汽车行业当然会发生改变妻适牛,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑脾坚氰。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验彩仿。如果你只是把手机当做一个通讯工具翰,在2007年的诺基亚已经做的非承蹋好了龋,但是还是被智能手机行业颠覆了鳖。在汽车行业也是这样眯田潞,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验锌,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具连。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验挺裁币,我们去展望一下痹。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶浆讳,大家都提到很多了岁。其实很多人的展望角度是不一样的贝郝蹄,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了会。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了摄酿。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步剁烽恭,更多的是解放了你不用开车柒卉膘,分享的是司机淘痛。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够抬丰署。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降稳试铃,它是一个规模经济录怀嫩。它的交叉点大体上在2020年就会出现伎,我们的预计2020年在美国就会量产事系你,在中国可能会晚两三年宿的杰。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的匪俗,这是我们要看的一个趋势爆酶级。   第二个趋势拱踞黔,移动互联网会加快电动汽车的普及魄,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车湍。很多人说电动汽车是因为省油钱乔徘淑,其实从来没有人因为省油钱去买电动车妓,最好的体验是你直接在家里就可以充电了我签,再也不需要去加油站了泞净。第三个带来的变化就是对产业的重塑末毙叙,以前汽车公司都是专注在制造复男淮,用户就认为是汪洋大海尝。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的场盆,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链漆唤,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面盟料么,内部管理的界面佩局期,反而把制造这件事情也许就可外包了栖。最后一点茬,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接碾痉,所以汽车作为交通工具以外的部分吗,一个用户买了车以后需要的增值服务鹅涣褐,汽车公司就也机会去提供这样的服务色呢。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验凤钩捶。所以正是因为这样一个对移动互联网透、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化瞎婪,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构嘎,超过1700名员工啤,我们未来的使命就是希望通过更好的产品汇谐酗、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车屋。只有更好的体验才能真正的激励这个行业噶寒,激励用户段,这样蔚蓝的天空就会出现莫较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥太蜡:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行扯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览沉堑。作为本年度华东地区最大的汽车展览会维,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注合戈。同时完茂盾,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开酒扣勺,作为本次车展的重要组成部分之一叫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖呢,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠彼耐熄,中国机械工业联合会会长王瑞祥猾碱砰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言丘围,为中国汽车产业的智能化课撤寐,信息化方面的发展做出指导意见熊坤汀。   本次峰会主办单位贝蚂雌:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接笺:   贸促会汽车行业分会长王侠罚:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟脯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌邵都昆:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林汗朵:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮彻:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉休:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一诵嫩经:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓簿轻厦:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘诽:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非衬钌停快翱,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长汐棠帕,因为现在我们是全世界销量最大的市场馆戒。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准效,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺撮昂、环境污染等方面铂,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战纲。同时阮,智能制造藏矗拇、工业4.0挨、移动互联绵饺低、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战廖螺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”垦督、“互联网+”等发展战略磊哥。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点模厢。我们有很大的机遇玻,我们会见识很多非常有趣的变化糙壳。   当前业界普遍认为康桃,低碳化茂赡、信息化弄、智能化是未来汽车技术的发展方向告奖岔。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇棵。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台停热钨,正在成为汽车行业的发展热点躲,正在助推中国汽车产业的转型升级须,从而进一步打开智能交通产业的价值狡旅交。在2010年的时候帅烷揽,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索痞,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统拾屏,为用户提供全天候腊赋、全时段的服务连抱,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务虾良睬,签约和活跃用户超过一百万咐,累计为用户提供约2亿次的该户服务萎携储,人均交互服务超过11万次晚。经过近七年的发展氢,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位趁杉,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用坞马、凯迪拉克挖棚蹲、别克镣、雪佛兰上使用及经,倍受消费者青睐捍。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪堵劝邸,面对新的市场和技术趋势钳倾,基于车联网多年的探索屉、实践结合行业的技术储备蹋肖,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略拔舅,提出了到2020年力争100%产品实现互联背,并致力于打造以车载信息服务冉、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务弗泌,为人巩、车提供安全智能便捷绿色出行搪群,初步建立和谐的人蓟残柑、车攘擅、社会互联生态圈埔喷。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克屠钩熄、别克虎悔钱、雪佛兰品牌靡另邻,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广辱,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展冬窖诉。除了安吉星在移动信息和网联上虫,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力罐、内容服务能力律、大数据运用能力华,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B川识昆、B2C的业务寐。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全插角堪,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露帆涸、支付安全挪,更可能引发行人安全和人身安全魂坑经,因此在大力发展车联网技术和服务的同时痪焚彼,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入陕携,网络安全开发包括威胁因素识别浮慕落、安全战略制定博如、安全措施执行佰沉、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开渴斤蹭。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准募贺酱,并且在过去几年不断的进行迭代升级冠饭,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作啸。伴随车联网技术的发展坡憋,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术态,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术澄摄暴,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶掏娇。让汽车驾驶更安全讨甩筒、更轻松湍、更有效荆够红。   我们身处在这样一个时代惶,新技术层出不穷使一切变得可能慌辈,我们也是非常幸运的一代人送,能够见证汽车行业在国内苏、在整个市场上有一个颠覆性的发展售尸纲。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化桂,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞练痪令。同时也让我们对明天更增添信心和期待匙,激励我们坚持不懈的努力镐。   我们相信埃,汽车行业的发展刚刚开始薯。汽车行业与其他行业的相互交流罕垦、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活檬溃。我们会和同行一起共同为之奋斗伤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟糙:李芳" "   9月28日深,在2016上海浦东国际汽车展前暇,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行扭蔫,新兴造车势力输歧、养车报、汽车金融等领域从业者翟立,走到台前敞拢,与大家分享及探讨未来的市场前景七。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲荚瓮铅。    吕征宇立翁敝:各位领导端、各位嘉宾迸籍不,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典绰,刚才我们的同行说得非嘲媳D叮好穆霜蕉,其实我们有一个共同的理念鲍窖,而且我们也有非常多的痛点檀蔚坊。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来守纠,我们也有美国合作伙伴的公司衰难吻,乐视的七大生态是有机的茬,在零基础上打通的卜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的巴饱,目的就像董事长讲的一样董希,让“蓝天白云”再飞翔筹,目标就是打造全球最先进的超级汽车佰晃吠。    那么用互联珊饯疥、智能修、电动绕、共享的方式廉同,实现“未来”的交通方式费派掸,我们认为汽车产业倍,还是没有被互联网变革的产业罐捆。对于乐视超级汽车生态而言锰庐暑,我们有四大基石帝轿,我们相信社会化莆、分享化喝、互联化滇、共享化将成为我们未来变革的方向牌奋。    从我们的汽车生态诞生以来卵遁,我们保持着快速的发展贯旱梯,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目咯,落地在浙江湖州 松,这里包括绿色环保的环境饰狙酒、自动驾驶的一些功能和区域亢。    同时我们最近可以告诉大家阔络,我们的产品样车在美国已经开始路试伴,技术在百米加速已经是全球领先了献骚搓,产品的量产进入倒计时状态猫。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资拢小,创造首轮汽车最高融资金额的记录媒。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发年袒,协同开发也是我们在北美的基地喀勒、中国的基地链思、欧洲的基地共同开发崔抬。同时我们的战略开发电动的底盘机构本槐,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件盟拷。    第二个就是智能化渺,车是人工智能的最佳载体吕窘抹,乐视做了大量的投入韩霸评,在硅谷和SSA成立了研究院南偿,在智能驾驶也取得了突破性的进展咕师阂。社会化就是刚才说的分享唯蒙栖,我也非常喜欢这个创意蜜汇陈。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石卧点,我们相信在共享经济的领域里奶讼绦,无论是Uber的繁荣比钦,都证明未来不管是房子瓜宝另、汽车都是重实用的趋势钙,所以乐视将战略转移篙峰,推出车租赁的平台煌虎韭,我们叫做乐享平台雀很毒。    其实最重要的议题丝焕潮,乐视作为互联网公司搪,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力碎。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解破甜,电动化案达泻、智能化科、互联网化檀互、社会化咸唯奸,这四大纬度有密切的联系贪唇偿。    我们把汽车当做全新的载体钮颊禾,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通等。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功般偷杉,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品吴雹惨,谢谢大家涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日残梆,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办矢。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞策,他认为车联网会,既然是大势所趋贰胯汉,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网橙赎农,少炒概念畏,多做实事财佛。 以下是王侠发言实录焚:   在这个夏末秋初弄、时令更替的丰收季节苔,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机翱韦,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典氢恼猫。在此冈,我谨代表主办单位中国汽车贸促会敛,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来佩,汽车产业的电动化朗蕉接、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题患承坤,而且也正在成为全产业链创新求变宪翘矢、转型升级的主战场剔氢。但是骨荆,热点和繁荣的背后挫檀椭,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面缕。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样惶,车联网也在热捧之后开始遇冷混,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰贾。其实剩,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战烹,我们要理性面对渤、系统分析敲,既对前景充满信心起紊,又对可能遇到的挑战有清醒的认识可乃,才能在变革的大潮中认准自己的方向绦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先鞠瓢,我们要清醒地认识到兽,汽车的智能化和网联化是大势所趋宏诉,是不可阻挡的方向澈箔。电动车还有技术路线之争上糜夸、对减少污染和能源危机的疑惑翅亲,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处河芯,没有坏处放窝涛。汽车诞生130多年来趁市暮,除了带给人类方便之外锻疯,还带来了许多难以克服的问题揩,比如交通事故去垢垒、环境污染和拥堵巫古话、能源危机等等蜜坎。车联网和自动驾驶等新技术的应用悼诵,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐马锨,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想扔。现在不少基础薄弱的车企苹,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招衅唐隘,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守壳,多持观望态度迫虾拣,这也是目前车联网叫好不叫座馅、貌似热闹却普及率不高的重要原因挥攘。我想说的是潍冯,既然是大势所趋舍恃,就不要犹豫不决哆叙,否者真的会给对手赶超的机会偷惩。   我们要清醒地认识到迟,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延拳。汽车市场的低增长成为常态之后集堵婚,我们对于销量的追求空间越来越有限汾连如,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式浚,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值冻,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道蓄播锨。   我们要清醒地认识到策尘岔,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破闻缴敝,必须是社会性的统一行动昧蕊缴。一方面涎嫂矛,车联网是一个汽车生态外培苯,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入嚎,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致宪摧。另一方面碑,车联网又是由整车制造商筏、产品供应商巨龄、内容提供商去昆、软件供应商构掸、服务提供商贪班、网络运营商等不同角色组成的产业链戊户,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合薯孰壳,打破壁垒弟透式,互相开放信息系统单,进行深层合作你,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的衰嗡洞。   我们要清醒地认识到蔼势烁,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破券哗受,而是要靠一个技术集群的集体支撑经熔天。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网殴,如果通过手机就能解决的祥圃,其实不应该叫车联网倡嘘魂。大数据寇、新能源技术垄态外、网联技术闭、自动驾驶技术寝库、传感技术陛、网络安全技术等髓孝,这些技术的应用都是相互影响匿赣醛、相互促进甚至是互为条件的璃。比如汽车共享和无人驾驶埠,就只能在车联网的前提下才能实现胳通剩,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变咎派,并给汽车共享带来更多可能性萍。另一方面巩仿,与手机和家电不同的是梧炔,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程剔湍赤,绝对不是有钱就可以任性的地方脯复。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平铺坤栋,中国车企面临的问题一点也不比别人少锑车,我们一定要避免浮躁情绪泪,少造概念连稼,多在核心技术上下功夫财谷。   在刚刚结束的G20峰会上赏甲,习近平主席表示穆吭:8年后的今天朵潞羔,世界经济又走到一个关键当口;科技进步星侨市、人口增长忍努嗽、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期筹撩骂,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减淮邻,新一轮科技和产业革命尚未形成势头坤吨捍。其实部物,对于全球汽车产业来讲枢港布,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱腾,传统技术进步的空间越来越小须倦。在这样的背景下姥,智能化是廷、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎皋,为汽车技术进步提供了新路径香藩,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手珊。   今天盎脯季,我们以“智驾未来颁、创领先锋”为主题吮物帆,邀请各位企业家贫摹豆、专家学者共聚一堂承茶,希望大家能敞开心扉霞肌,知无不言碴回,为车联网时代汽车产业的发展建言献策辅模档,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量每咆。   最后节蚂箔,我衷心地预祝本届峰会圆满成功录哼怀,祝各位朋友在沪期间顺利懂、快乐崔激、安康七梅绕。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙欧:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型旦,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306寸,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体怂仓号。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点菜提,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线襄使,在下线前夕茨那剑,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通恳盖,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读锨。 一喇瓶汰、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型酿。今年1-8月瞎痰瑞,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息刃。从2015年末北汽威旺开始逐步转型瞬,脱离原有3-5万元的低价值产品区间独熊,以首款SUV——威旺S50为节点比,一步步走向经济型乘用车领域廖单,实现“MPV SUV双轮驱动”禽休。对于未来产品规划食儒,陈桂祥向网上车市透露环摄:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型俊绰,并冲击40万台销量规模奥百。” 陈桂祥进一步表示埂:“北汽威旺的MPV羞能硷、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品胁访韦。2017年的销量重点会集中在M50F上棠喝煌,到2018年也会有全新产品上市锯鼻澄。”    今年8月16日鸥,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线坊探,对于转型中的北汽威旺稀眯,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化磺,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型蔼赖。“可以说当年的威旺最缺少的是产品疼兔,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂几嫡坷,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来臀戊,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”佳拓。在陈桂祥看来酬雷蚀,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏蝎拾抢,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势徊茹级。    二沮甜摩、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品黔前,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求时貉晨。M50F具备明显的高颜值特征踩脸内,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见梦吠匡。而做到高颜值并不容易策迁估,陈桂祥向网上车市透露界骇共:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源胜说怒,奔驰团队也全程参与了M50F的研发歪拱创。    从内饰来说稼,新车的设计均由轿车化标准打造癌慕纷,其配置在科技感烙、智能化上都有出色的表现犬,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏荷朴融,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控吐贤叔。同时谩下滩,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表慈吕杰。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配氖酥芳,智能化水平足以媲美合资品牌盟绰。 在性能方面隘擞虏,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速定寝,进一步满足消费者的需求赁耻谦,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型耗崇。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台侯,到2020年威旺规划40万台的销量膜秃聚。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求幻裙库。未来将在夯实MPV市场的同时烽劳,进一步做好SUV市场七久失。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日蓉购怠,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》屑搐缓,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业翱:苏州吉姆西泌、苏州金龙市、深圳五洲龙厦瓮艘、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车毁垮史,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元径净袍。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴蔑锨,并对吉姆西取消整车生产资质茫侥,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除晾,追回补贴资金缸体。    根据通报菏某镐,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查棉伪,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆类孺。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元青兢。不过咎惕懦,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了愁。 补贴新能源汽车的依据何在筐淳?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆霓。市场经济最需要的是诚信残佬都。但是偷,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中确,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏考洌害锚泄。部分领域缺少应有的制度约束默冀撕,秩序甚至失范秤,这并不稀奇攻色鳖,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞端困。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立哼怪。尤其值得一提的是抄潞搬,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标凉。在这一目标之中奠查,财政也被赋予了其应有的定位碉胸,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”连。中国社会的根本性变化需要处理好市场弥荣册、社会与政府的关系竭。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件络雹。新能源汽车市场同样是市晨獭,从根本上说旧弯擎,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥搔。新能源汽车骗补问题的源头痛涧,就在于市场的作用没有得到真正的尊重登蒲。    当然老,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用蟹,不是市场取代政府掳,而是市场和政府有主有次问碎阶,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖棠。说时容易做时难炉。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题滤。补多少残,怎么补嚼骸,补贴如何管理等等挎侵方,同样都是难题克。    为什么要补贴新能源汽车奶交纬?可以摆出来的理由不外乎如下尾店势:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域祭曹,只要予以补贴才痛奇,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展伞鄙乃。这么说不是没有道理吧供。新能源汽车一开始难以实现规模化生产芹,成本较高扛躲颠。有了补贴汞握纺,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补缚媳。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善褂猛袜。只要有足够的补贴荤,新能源汽车的发展肯定会更顺利冉勉鹿。    但是舷徐电,有了补贴刺蒲,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗弧?新能源汽车发展的关键在于技术鸿。有钱就会有技术吗互?这才是问题的关键币。的确刺体,现实中有许多技术是可以花钱买来的岭肺。但是尼镭聚,先进技术不见得能买得到课。新能源汽车在国际上也处于起步阶段加蒙狼。各大汽车企业也在努力开发新技术蔼斡。在这样的条件下脓厕,新能源汽车的发展方向都是问题磊常笆,怎么会有可供市场销售的先进技术琶?有了钱盒煎,新能源汽车企业可以自己加大研发投入失狗驾,但是淘媒,研发投入增加平,并不等于研发就一定会成功澜熬叮。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议堤,没有确定性的目标册,研发投入的针对性也不可能太强胳拧。在这样的发展阶段灵寇擅,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法缚牌努,让市场自行选择合适的技术偷凹。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的楼。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势伟。优势到底有多大勤蠢欧,得看技术堆。电池靠电力供应即祟,由于中国电力主要是火电懦,最终提供汽车动力的是煤炭拌本称。只不过炕,煤炭发电地可能不是汽车使用地淀,污染从汽车使用地转向发电厂所在地全。污染是否减少羌,还得看耗电量的多少巫,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量哨酿。之后朴虽苇,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较瞬。传统汽车汽油有不同等级唯恢芜,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率枫。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源涂,这也会带来一定的污染登灿培。这都是比较时需要注意的吼撑。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进凸隙泞、充电不是特别方便的条件下耿,混合动力有助于新能源汽车的发展狄,但问题是劫查陡,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗阔乐?充电不便就不充垦氛徘,将“新能源汽车”当传统汽车使用挡,也不是什么新闻篮含宛。还有是布笆,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比勉,到底改善了多少能源使用状况讼锰泉?太阳能利用技术的改进记说借,可能是新能源汽车发展的重要方向射假攘。太阳能丰富交奠刊,足够人类使用鲸,但是目前利用技术较为低下顿,妨碍了太阳能汽车的发展纽啡奔。石墨烯等新型材料的使用尼搐,有许多未知数爸,也意味着有许多新的发展空间午澎钢。虽然空间多大未可知骇,但不确定性的存在正好给市场提供了机会描糜猜。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现奋?政府在新能源汽车上的补贴较多疗舱赶。包括中央和地方财政补贴在内老,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴钾。补贴力度惊人氏,这是骗补的根本动力夹沏。当然滇,骗补还只是个别现象工伞杆,或者说只是占全部补贴的一小部分皆捣侮。已公布的数据似乎也可以支持这个判断此。如果问题的分析只是到此为止姥颇,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策到部。    这次公布的骗补企业数量虽然不多耗仙,只有寥寥几个绒艰骏,但是所涉企业在业内的分量不可小觑哩囱薯。这些企业不是小打小闹的企业枷,从某种意义上菊菱礁,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命骇,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地骨奴句。这些企业按照正常情况下嫉瓶,应该合法经营才是脸莲,为什么要去做骗取补贴的事陷固?从企业层面来看鲁较,这是市场经济仍然不够成熟的表现晴毛。在成熟的市场经济下妻匙陇,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业雾,至少应该是诚信经营的踩喇绰。骗补肯定事出有因郝。    值得我们拷问的是郝离颂,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题奥抒情?大企业铤而走险捐,或者可以解释为补贴获取的门槛较低侥兴,企业不必费太大劲就可以做到懂灌,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业辉,倘若没有足够的补贴劲,新能源汽车业务也是难以经营下去的欠苫。    政府花钱是要讲收益的块吵。动用公共资源欠拇,就必须将事情说清楚妙。最终竞纺,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告细布粳。评价报告应该说明补贴的总耗费分、补贴去向以及效果配堡。这是国家治理现代化所不可或缺的娶猫惹。每笔财政款项都应该用到刀刃上骡,都应该得到其应有的收益皑沪。算总账芳,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展窍详鞭,这个判断并不容易做到膝储。仅仅纵向比较是不够的掳藉,我们还需要横向比较坛琳灯,中国新能源汽车行业与世界同行相比狗,地位是下降了短唬,还是上升了脾。如果上升怀咯,那么上升到什么样的地位徘苗?如果下降秤,那么下降的程度又如何故凤?即使有了指标数据松圈浑,争议仍然会持续下去插辽劝。也许妮,我们可以通过其他指标来加以佐证胚哼。    新能源汽车的受欢迎程度湘,显然就是一个不错的指标会饺孤。2015年新能源汽车销售了33万辆朝,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计殊骆揣。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的轮囤弥,那么实际销售数量更小靶速。新能源车价格不低慰楔,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美妥。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素锭,更利于判断估错店。北京小汽车上牌需要摇号毯吼,但是新能源汽车的号是单独摇的巨喊,且获得的难度大大小于传统汽车痕氓。这样陋筏美,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车厦。他们选择的理由多是容易拿到车牌东,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力畦草。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖密色僳,还要摇号弦抒,获取牌照的难度和支付的代价都不斜娣妗,新能源汽车和牌照捆绑销售烹,给那些亟待用车的个人以莫大的方便宦伙天,于是他们也可能选择新能源汽车梳磊尺。但就是这样我,新能源汽车仍然没有流行起来从谎奸。全国其他地方脑蝎溯,也未见新能源汽车充斥着整个市场盆范贬。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩杉,但是铅俗龟,我们需要思考狠捻,这些成绩中渐费,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果藏?一些城市为了招商引资差,鼓励新能源汽车企业到当地投资芹,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车令哩。“双赢”战略的实施骆,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力情监,而不代表新能源汽车技术已经足够先进汉间鞭。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定聊,这样的不对称竞争扶持哀,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴持。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待捎露,是对新能源汽车价廉物美的期待皆,是对节能减排效果的期待鹿钱轮,是对先进技术发展的期待监幻廓。这些期待都是合情合理的辣凸。但是浚睛温,供给侧结构性改革还未到位伦,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求苫蕾,这才是问题的关键懦。即使要给新能源汽车补贴趴妨笛,也应该考虑补贴的环节帝,考虑补贴的对象铰,考虑补贴的效果府。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴潜臼,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者癸柏,不能有效激励新能源汽车技术的进步居。如果一定需要新能源汽车补贴坍柒,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效疆。这样的补贴有点后期资助的味道黎逛沥,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业陋毛。但是昆,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术骸,那么它就在这个行业有了竞争优势胚纳,实际上不需要任何补贴七刻彪,就可以经营得比其他企业要好瓜谰慕。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争挥汹按,扭曲市场行为诉胖救。而且卷臂蚕,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蛇。新兴技术的成长在萌芽状态额颊新,可能没有竞争力巳千透,但是室,经过一段时间的发展之后枢,就可能显示出新技术的力量猜。不同时期不同技术的影响力可能存在差别菏,今天领先的技术扣,到了明天就可能落后镣。这是技术发展的规律性所决定的糖裤。为此肠婚,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间灿补,因为未来的不确定性档,没有人能够确定未来的真正技术路线泻。留出市场成长的足够空间踞翟掏,可能比别的做法更加重要唱诗赫。骗补问题的出现撼,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机弥菏。    基于现状静矾冀,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展鹿,那么补贴的着力点恐怕也需要改变哀贺抚。这些年的财政补贴嗜浅伪,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样疵,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会懈廖胚。相反痹领导,效率不够高的补贴热獭,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少腾单甘,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重铆距珐。现有的补贴如果不是投向终端捷党,而是投向技术研发歌敢,会不会效果更好点呢读桅?个人汽车消费纯粹是私人事务磊嘎逃,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向没校凛。骗补问题的暴露探归,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会客。补贴本来就在退出染苍,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴劳。补贴旨在鼓励研发懊,鼓励新能源汽车技术的发展灭虎将,而不是其他具体的消费目标抹片。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是是,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场南譬谓。这样的技术支撑出来的产品布翘,还不能满足消费者的出行需求兢程。财政补贴可以退出略内粪,但可以通过科研经费资助的方式脾姆,鼓励新能源汽车技术革新玫。同样的钱父峦抠,花在科研上的效果存,可能比直接补贴消费更加有效竞孝邢。创新驱动发展战略的实施男,从根本上看簧垄,需要依靠的是技术创新刺。在技术创新上多投入骨霓咳,并注意投入的有效性炊,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子蝗够氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦籍媳:李芳" "  今年7月底悉,在2016年世界500强排行榜中舅,北汽集团以549.329亿美元的营业收入纠偶惕,比去年跃升47位卫,排名第160挨恃航,引起国内外企业界奇胎翅、尤其是汽车业界的瞩目沫。    今年讼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头么举时。恰好是在10年前诬柏,徐和谊出任北汽集团董事长弯,策划统、主导帘狡洗、实施了令北汽集团由乱到治仟,由小到大揽糯,由弱变强的变革时粳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆套、有益客、独到的成功尝试乡冷嚼。但是内,当中国经济网记者约请徐和谊露券,请他以《老徐和北汽这十年》为题菱,谈一谈自己与北汽集团时杠煌,徐和谊温和抗其溶、憨厚地笑着说霜瘟介,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己赣杯连,少谈鬼老,少写讥。    于是咎,在不久前的一个上午纷藤,在北汽集团的一个会议室里伺较蹈,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访帮泰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道饶倒。今天是系列报道的第一篇掇两。   当时毕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路兔刃,实现跨越式发展”的战略臼,以及构建整车枷、零部件坊、研发咖侥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径科。“老徐这人的特点就是说话算话彪,真抓实干梦。眼瞅着北京汽车研究总院歧拘、海纳川汽车部件谎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务娶、新板块一个接一个地建立起来马,形成有力的链条暇,轻装上阵纪,并有序运转”薄。 北汽集团党委书记剃、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展筹,连续多年蝉联世界第一剖。但长期困扰中国汽车产业的一大问题钡挡,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团厘莎。    世界汽车产业的竞争是国际化的苍涧、规模化的融宠,更确切地说是集团化的翔。观全球汽车产业格局漠酥,能够称得上汽车集团的扫妇,美国有通用旱憋、福特呐,德国有大众识颇尘、奔驰锚尼复、宝马歇币蔡,日本有丰田帛套脸、本田录,法国有雷诺-日产靡幕、标致-雪铁龙昧乓,韩国有现代-起亚芍咆,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前祁能,谈到中国的某一“汽车集团”田,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到挺宦,没有自己的品牌和产品股脆,不就是一家投资公司吗交皑?算什么汽车集团!    每年蔚,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名漂,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”渐,不但被大众篙、丰田便校偶、通用们甩出几条街丝,也常常被长安僻聪、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑柑假醒。    因此毯戳毙,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧看能,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展干庞论,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题胎。    过去10年间廊订冠,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后挠,在汽车产业集团化方面做了大胆犀肚、有益的尝试喝福伶,把一个曾经弱不禁风的松散集合体埔忻碑,逐渐培育俯瓷芹、锻炼成为一家颇具规男铣褰ǎ和实力的汽车集团涸缚淳,在研发琅扇虐、制造咐恰、人才库杯、创新棘、管理等各方面实现了标准化蔫。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业泞冕诚,曾经拥有一定的基础和财富查,令人期冀;同时扭鸽涂,由于分散化护徘幌、碎片化摹概店,更存留令人难以释怀的遗憾卞孺矫。    北京轿车工业与一汽贾爽慨、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末改骂匿,有考证甚至认为欺丸皇,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌茸列。    据汽车老人陈祖涛回忆盘揣,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时瓤乘碱,北京生产的轿车最早使用了自动挡吐,而对手只是手动挡石弓。    上世纪六七十年代霓哄,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北痊,成为一个时代的记忆僻唤改。    而同期副,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北谋七,遥相呼应的从侠,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130狼牡扳。    改革开放后石,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础闭坛。    到上世纪90年代纲话,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨蜜撇祷、称王称霸衅恢乖。    特别是2002年夕八饰,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代蹭特漏,也创下了高速成长的纪录瘦镐。 北京牌212越野车    可惜的是餐淬恼,在这些看似个个突出的单体层面之上莱匣,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”钙蓝,除却福田与现代醚处,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争汰枢,还被同行作为茶余饭后的笑料捅。整车企业尚且如此踩,北汽的零部件企业就更加不堪了府。由于资金散耻鞋、技术和观念等原因派谴,大都跟不上主机厂的技术升级烤坚,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷盲孩,有的企业已不得不靠出租房屋度日核察馆。    忆起十年前上任之初的状况泉,徐和谊对中国经济网记者说驾,当时的北汽一盘散沙脱粉疆,特别松散到,单打独斗锤,各自为政哆挝,互相内讧涎,效率低下……照此走下去碎幸锨,“没戏卞禾,一点戏都没有”!他边说边摇头持。    由于资产结构的相对分散腻鹊茧,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业拐。日常运作中侮捎,大多只是履行政府赋予的出资人权力摄辣士,无法形成一个科学的集中管理机构幻林,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系枷桓,深入企业经营管理了麓遍。    2006年10月底甲难,徐和谊出任北汽控股公司董事长芦揭莱,恰逢“十一五”开局之年巷,他率领北汽以科学发展观为统领弘殴,对产业结构和发展战略进行了全面复、系统票屎痛、有效的调整匣骨。    有北汽中层管理者清楚地记得警,当时擦翻凛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路砰,实现跨越式发展”的战略菊绍,以及构建整车跺讲那、零部件导川、研发禄赫獭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径抵。他说险筋帕,“老徐这人的特点就是说话算话按,真抓实干拘累。眼瞅着北京汽车研究总院仓千酥、海纳川汽车部件赖腑东、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务锯般骸、新板块一个接一个地建立起来文,形成有力的链条瑟很陆,轻装上阵翔,并有序运转”爱。    到2009年闺溯罗,短短3年时间特耪喂,汽车年销量突破100万辆大关痕累躲,销售收入突破1000亿屏创,北汽集团化战略初见成效提。 2016年呻,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日驳授,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”圃旦捎,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蔡,公司治理结构进一步完善冷泻庞,集团的功能定位更加清晰;同时武乐,也意味着北汽的集团化运作由虚转实胳,并将在人才吸引缅陈淌、产业链完善及兼并重组中世帆硕,发挥出更加高效的运营效率鲁孔陆。而外界则普遍认为抖爆,名称的变更犯,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源凛,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心评谰。    “北汽控股更名为北汽集团雄,是北京汽车工业的领导体制溉般祁、管理体制的一次重大突破稻盘蔑,找到了北京汽车桓胺价、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”容幂绢,徐和谊当时说幸。    随后蔽忍嗡,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团爆形熔,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标谎檀。根据规划壕察晶,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元凭,大力发展自主品牌说膜咯,完善和打造全产业链晶蔡,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位馁,进入世界500强恭班叙。    “说到做到没,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“叹刚潘。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说倦吞慑,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破捐,战略性新兴产业蓄势待发蜜,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升酶单,各项增长指标位居中国汽车行业前列撕囤,成为近几年来最具成长性的企业集团罗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟孝:李芳" "   姚景源认为硅号,新能源汽车需要一个产业政策去扶持冲肥,而产业政策需要与时俱进饭。    杨裕生表示横对:应适时推动电动汽车市场化珊,也就是补贴退坡没匠姆,一直到取消补贴蹲署。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)僧纬,而电动汽车积分制应该节油和减排并重菱。但是泡快,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高够湃瘫,不宜鼓励舌骨矾,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化喂祟。    侯云春指出冬裴,新能源汽车发展需要在供需两端发力旧狼,两手并用说下庐,推动新能源汽车健康发展宋洞嫩。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示赣表钨,表明在国家相关政策的助推之下来,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展憨痴狸,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题咳。其中使,规模巨大捆滥、涉及金额超10亿元的骗补事实喂,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”降。昨天筐林,几位专家学者的观点引起关注骋铆。 中国工程院院士杨裕生    不可否认磋客牢,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用纳避瞄。对此敛烯兜,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示垮辜:“我觉得补贴是政府培育市场的手段嘘喷埃,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性希、必要性的措施拎奔。”    原国家统计局总经济师姚景源认为席,政府对于新能源汽车产业要进行干预堕,而关键问题是怎么干预僻朝,干预什么乐哨。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持吴抹汤,而产业政策需要与时俱进”浚,他谈到冕际驹。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用迸,并提出产业政策应该遵循四个原则须捂荣。一是产业政策不能替代市澄亍;二是产业政策要管产业步粗,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物饰苍。    杨裕生也认为吗,目前的补贴政策有两大问题猎橡嫁,一是单车补贴过高届,二是补贴总额高通。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化镀,副作用很大突赋漓。    在新能源产业层面酥,杨裕生表示本楔:“应适时推动电动汽车市场化皆拦募,也就是补贴退坡晃撼,一直到取消补贴圃卸癸。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)绿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”菜。在技术层面煤迟抚,杨裕生认为萎剩,第一应该发展节能又减排的小型乘用车稗半,第二就是发展不补贴秆鳞沙、已经市场化的低速车隋。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高孺累夸,不宜鼓励饱搜朴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化芯。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外土慨逛,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出枪吨棉,新能源汽车发展需要在供需两端发力偶牟,两手并用浓耸,推动新能源汽车健康发展路颗。    侯云春解释说及休:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力菠旗。一方面大家喜欢用扭茄惰、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施咀苔享,政府和企业共同努力讥脐,使得新能源汽车能满足消费者的需求新绦,开拓新能源汽车的市场港矗得。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”婚。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜耪愧:李芳" "  如果我们做好准备的话搪蹬裴,赢家当然是我们拉电。我们不担心其他的拣,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务肩但,我觉得只要我们做得好差,一点都不用担心促陀。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日峡丝,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一湾,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后妹,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授翰烈,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访皖年欠。其中特别谈及奥迪与数字化莆僚筐。    施泰德说稳,到2025年以前铂禽虽,有什么东西能够真正去触动奥迪呢纱呵染?汽车行业正在经历一场变革火辩。对我们来说会锻鹤,有一个非常重要的关键词报摩侯:数字化为毁霞,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变价旱。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备涉淬温。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说套称菩,我们眼下所处的时代朔,奥迪科技一直处于领先地位规嘘,并不断进行新的突破勺柿。对于数字化吩端,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商徒烯。到2020年时啡嘎,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验幢顽府,这也是我们引领未来的一种设计骆讥喷,包括其他顶级科技伞艾咳,包括我们的传感器钒痰、雷达涧杉泛、激光大灯等钵,都会进一步巩固奥迪的领先地位哀。    施泰德说飘,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远谭痉,我们会全身心地投入到这一点碳,包括3D地图歉芒,导航等应用受卷。对我们来说碗芜,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值粒。当然嘿笔幕,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”猾。    在回答有记者问摹:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势埂,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走钦,有哪些优势售蘑?在这场竞争中距慑勘,谁会获胜”的问题时变偏,施泰德表示废蚂:如果我们做好准备的话别乱,赢家当然是我们杠恳。我们不担心其他的驹,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务狼,我觉得只要我们做得好固鹃,一点都不用担心仑察。    施泰德强调卢,在某种意义上溜撕,我们也是一个初创企业蚂木蕾。其实恨,奥迪有很多细分部门欧豁谋,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作苹捍滔。如果没有这样的合作称棉刀,你很难相信狡瑟,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远龚叙,我们能够成功地实现自动泊车浮苟表、自动驾驶等倦。    施泰德预计眷,2017年凄,我们要推出新的奥迪A8迁,自动驾驶的时速能够达到60公里浩,没有别的厂商做到这一点篙幻灵。如果我们明年能做到这一点的话堂泼暮,我们又再次地印证奥迪的“突破科技徒坍,启迪未来”宏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘刷:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际碳串,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕遂婆梁。庆典活动前夕详慌,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟瓜疚酿。一汽-大众汽车有限公司董事惧儒渡、总经理张丕杰除了对政府克赔鸵、经销商袄蹭、员工贯噶稿、用户等的支持表示感谢外虑免,他也坦言们械,在新能源狗、“互联网+”等方面呵,一汽-大众起步比较晚硅怕尾,这些短板正在引起高度关注杉迁。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子铆暗,“因为有你系,心存感激”酬,一汽-大众员工就是怀着这样的心情磊篱痪,来感激这25来帮助我们成长的所有人迁。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就眷暑,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果捅次。从前辈讲起河剃,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为瓜粕,还有陆林奎等等的领导韭,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策抄,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果九绅附。   25年来偶罕,我们要感谢的人非常多鞠。感谢国家和政府的支持与帮助涕。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持渐鼓棉,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行寇材玛。例如成都唤淋描,成都今年是高温天气丧,最高气温是37.5度而且是持续的翰禄。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活韶败,政府部门给予了很大的支持和帮助杆伪。   我们要感谢1250万用户双,感谢他们的选择和信任睫瓷。一汽-大众从项目开始建立蜡分,一直到第一款捷达开始投产矛,捷达在市场上并不是一帆风顺的魔词蘑,它的初期是走过了一段曲折的道路逞。正是在困难的时候怠,是客户帮助了我们颠狡砰、鼓励了我们剂妮衡。还记得在困难的时候皆,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国典,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象练。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工肛。一汽-大众的员工非常的进饶潭睢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化碎辛、吃苦耐劳活宪。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬恢刷浩,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦肚危化。大家知道一年365天吻痰,如果周六周日全休息就要去掉52天芒,把所有的节假日都去掉豢,标准工作日应该是250天忿,工厂的康采恩标准就是由此设计查检。而我们加班到300天交谷,320天是常有的事坤碧慈,员工非常辛苦沥吨静,所以在这风,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢媚扭残。   要感谢中德双方的股东聊。要感谢他们具有前瞻性战决策绵裁涵,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开派。一汽-大众的建立韦酒龋,当时在中国的汽车合资企业午晒,一汽-大众成立的时候也不过就两家胳敞。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下韧惫反,股东双方做了前瞻性的战略决策呜,才有了一汽-大众城密,我们要特别感谢中德双方忍霸假。   在一汽-大众发展过程中碗茎倘,比如一汽-大众西部战略倪挥亩,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场距糕铰。一汽-大众在西部建厂的时候伴耙,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力尘褪。现在在西部的生产基地赡孟丁,今年他们的产量突破65万辆察舷掇,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略挎分,在股东的决策上由一汽-大众执行的哭岛,也取得很好的效果侗拆貌。此外宛,还要感谢1200多家的经销商涣砂、700多家的核心供应商合作伙伴嗡统。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展唬、做出的贡献和总结的经验到底有哪些陷?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量坛肩。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态曙崔,中国适合于家用的车型非常少陌筋芬。25年来沤竭蘑,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆遍,上缴税金3700亿元钾藉。从一个品牌一款产品发展到拥有大众齿碍娃、奥迪两大品牌12大系列产品袭毛。   25年来巨婪,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升梧耸,带动了中国汽车工业质量意识的提升潍。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌舵,以销售收入利润率和社会贡献来衡量靖,一汽-大众是领先的稠撕闷。同时申,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主耍厕。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业顿暖。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展媚。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验闯冠晃。首先梢避,在一汽-大众的发展得益于体系支撑牧。一汽-大众的体系不是一天打造出来纺悼,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的妈徘蒜。   其次钒,一汽-大众拥有一套完整赦烷衡、标准的制度和流程的有力保证坎。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰迹秒必,制度和流程是保证唐凶。   再次构篇,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针敞,在经营发展过程中有很多难题需要解决秃乘告,有很多矛盾需要平衡赎荚糜,用什么样的标准来平衡婆起涤?底线是什么蛋?那就是质量恰。一汽-大众一直坚持质量至上接杰稠,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来罢,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承菏娜袱。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关奖,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业兢吭,这也是质量至上的战略要求吝。   此外梁,高品质的人才单沸蹭,具有工匠精神的员工农。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质硷号、传承的文化也是高品质铝,得到的技能训练也是高品质恃甫。拥有和企业共担风险的合作伙伴佬信波,无论是过去煤息、现在还是将来都是这样抒黔,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起僳。一汽-大众在自身发展的同时煌,也考虑到了整个供应链的协同发展浅酗辫,对于整个价值链会有高品质的要求熟迸距。   最后扩苛社,一汽-大众在努力践行企业社会责任次驼。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验列胳。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候崩,也得到了社会各界对企业的尊重和支持喇。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上纳,既要总结经验和收获肛乳。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训鲍齐挽、走了哪些弯路骗擦嘶,下一步应该怎样避免凰仁。   如果说到过去的不足溉势藐,SUV细分市场比例快速提升妮,一汽-大众对此准备是不足的蝗懈饲,对新能源锣、“互联网+”等方面的起步也比较晚温狼。一汽-大众对于未来仍然充满信心芦锌,这些短板正在引起高度关注实,企业正在考虑这块短板如何去克服椽耿。   2014年讨,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议椒,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望捆块。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来抒。   面向未来炬,一汽-大众将继续保持现在的发展势头陪睬,保持创新妓卤挥、驱动发展说苟熬,并释放出更强的增长动力履不。同时枷犬,也会与各方伙伴实现合作秽赁,实现更为广泛的互利共赢绊,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任混需未,不断回报政府伦睬捆、回报股东曝、回报社会都拎氮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间微,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访偏。他表示胚仁峦,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位伸,并将继续保持限量生产以追求独特性性司酱。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来讹夹,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型灯蜗商:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante靛洁列。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低乒沥冻,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探侧袜摔,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用北净侠。业界有所疑虑的是慧抒,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象寝墩愤。   对此沫,薄亚铭向记者表示轿,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低奢,但都不是便宜的车型底。Levante的价格达到了100万元左右炊,Ghibli的价格也达到了90万元左右败涤宦,在产品定位上依旧不低孙。同时霞登,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产常吵,依旧走高端化路线理幢。薄亚铭还讲到建:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司贬,不会把目标提高到每年20万辆卸共漓、30万辆的水平岛,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量掏刹,所以我们能保持品牌的专属性将。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明材,他表示茨裤摹:本次车展上上市的新款总裁车型厘,除了在产品上进行了升级外澈碗,还提供了多种个性装备商酿,客户可以从中选择很多种搭配趣。此外划壕,新车在性能上的提升显著头钩,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快妈吠妊、动力最强的四门轿车竿赂。   此外列杰,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业脾你搜,开始尝试电商销售模式哨。薄亚铭认为颂绩炒,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用伴,因为中国市场的客户已经变化催蛔。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的夯栓睛,现在有很多人都用手机去买东西鲤壳,这是市场发展的趋势骋女哀。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前咎汕挽,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式福竞,即用户车主首付车款后藐纺,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司季覆涤,到整个租期满了以后齐办船,这辆车的物权就归给该车主惯麻,该模式类似于分期购买娇。   薄亚铭说仇及摊:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行碳晚淀,但是在中国市场还是刚刚起步奉,有一些量产车会采用这样的方式做晚乒高,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”寝蝗罐。他还表示渭赴饺:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策跑腥钮,其实反响真的是挺不错的擦码姜。尤其是北京橡唬、上海这样的限牌城市汐蚀。通过租赁的形式丘痉,牌照将打包在租赁费用里面桅。当车主买到车恕回寒,即启动融资租赁手续拓,拿到车辆牌照税抗钞,不用为没有牌照而担心咯。如果是企业车主伪讲拾,每个月的融资租赁费可以抵充扣税郡耻炔,是非常划算的红。”目前冬毁,该项目仍处于试水阶段协。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑:李芳" "新能源的发展猛势誓,是大势所趋狭希好,但具体方向杆坑,也扑朔迷离杭溺拿。    电动车会成为未来的主流吗十缺凛?现今的新能源汽车产业健康吗吠?什么样的新能源政策更适合我国国情长?    2016年9月2日沁匿,在2016泰达汽车论坛上承览,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访必,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蛇,他认为茬柿,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题归番,恐怕不可持续链抱,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外泌,何光远认为泞癌,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向雀。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人寇捕,这位87岁的老人谈起汽车工业谦浇绵,依然有些动情剃渭史。谈到电动车发展垮坦,他认为汕层撬,把电动车归为新能源汽车是不合适的将。因为雾萎腹,第一看沉,电不是新能源汀处得,第二筏藤磐,电动车也不是新东西绅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解阑,电动车诞生在1834年倍,是英国人罗伯特·安德森发明的糯核澜,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年捂。    何光远认为汀车,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”提,不科学乏,应该给它正名柑屑,就叫“电动车”勃送,或者是纯电动车抡澈。何光远认为奇敌,电动车国家政策的支持力度非常高赐恰函,所以它现在发展比较快敛,去年生产了30多万台持,但它还是有很大的局限性瓶徽。首先敌守哨,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便图检,可以长途旅行使用醋砂亩。即使快充也得半小时以后填,但是经彻娉婷叮快充的话阜狡队,这个电池的寿命也会减少贿笺冀,慢充就需要几个小时井景肝,充电的时间很长瘫。另外拘,行驶的里程很短愁佃,有一百几十公力就了不得了秸,就是很好的电动车了驾。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上悔,我认为不可能持续伶料。”何光远说宪,很多企业是因为补贴才做电动车愧购,事实上平,内燃机节能潜力还非常大虫蒲,缸内直喷技术哇、柴油机的高压共轨技术匠、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助救煌灰,因此钳撮,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力肆比昂,不能被动颐旒谩,节能是最大的减排圣。    甲醇车大有前途    现在撵,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战扮村,因此脓,各国都在研究替代能源与新能源汽车凡怒。美国钩衔锯、欧洲导秸、日本衰哺布、巴西都在降低交通能源对石油的依赖淬,但因为资源禀赋不同串千,所以技术路线也有所不同怕。    何光远介绍说拍市段,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题许绅,在某种意义上讲岸匪,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量耽玫,虽然同为乙醇堕痘番,但着眼点不同;日本缺乏资源镐苫,自身资源利用问题不突出茹,因此梳场诽,把提高汽车燃油经济性作为首鸦毕秩巍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用秋岭,日本也在搞甲醇的研究稻连畏,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定瞧迸答,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线行伞。    在能源窜、交通裁、环境承丧、经济四位一体的框架之下氯舰设,中国又该如何考虑替代能源的问题动刺?    一直以来扛搅地,煤炭是我国的主体能源微师,占我国能源消费总量的66%至70%汰羡弊。何光远认为础窜蓖,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用疯滤克。推进我国能源生产和消费革命壬堂毛,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路琶百门。而在煤炭发电供热的同时日档,可以产出甲醇坛脱,可以为内燃机提供燃料纫犯谭,所以埔,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁欧面徘、高效利用是紧密联系的纹蓟情。    此前辖乡啼,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点波古砷,这4个省基本上就是产煤大省那惺、山西霖、陕西烩舜、甘肃甸、贵州抠、上海市闺。现在规模最大的是山西席记、贵州叫箍稗,其次是陕西悸沤。    何光远介绍说现奋,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准颇,车都经过天津检测中心检测宦尼,上了公告琅共,经济性也是最好的从市毕。“我去看了加注站厦味,M100甲醇100%烧甲醇绊饥,2.2元/升凭,现在已经降到1.7元/升了新亲景。一个半甲醇就可以代替一个汽油能屋。所以说煞孙俊,甲醇还是很有希望的烤。”    今年3月份奶,工信部虚噬欢、科技部履、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点炒窟,验收的专家组由何光远担任组长去验收硼沦。何光远透露说扫称,山西验收以后税疚,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会誊钦,开会以后形成了正式的报告没歼继。现在快乾,在各个部门已经会签完了袖,在等高层领导做最后批示娃淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缮萌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日阮贡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕怂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题陋冠磁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题囱乘逛,力邀政府角靶、行业姥路、企业茫狸抹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见怒卧,寻求产业发展有效途径兼绘。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录胯方荚。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们结错、先生们卧横,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容共败蹋。今天翅疽,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文蓖熄粹,主要是围绕商业车险改革的思路和效果弗脯,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报氏瘟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先全迹,解决大家的疑惑寡挎,为什么要改革团?现在存在什么样的问题阿醚夹?第二纷剔,改革改了什么沧江胜?主要内容券尘感、实施步骤祷酣财、目标蔚、原则亮、政策选择等等混。第三狙剿,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了骆络,改革试点取得了哪些成效努莆滦,用一些数据和大家进行汇报吐筹。第四拔释坑,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望碉史。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件惊肆几,从国际上来看较导乳,自上世纪不管是美国赶平瞳、欧洲貌、澳洲还是近邻日本福、韩国谎番、台湾等等错耽肠,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮毕,至于费率为什么要管制逞?为什么要放开动毁替?这个也可以做一篇大的题目伎梗通。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势剖,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定扫厩,逐步地向由保险公司自主制定转化洞衫,定价因子的选择就是什么样的车保费高腿、什么样的车保费低浩赎,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展绕仇谭。   但是颂尾汝,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时怕冯,还不能叫现在完成时差。比如说美国若干个州驰倪贩,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的谢,因为不同的政策取向有各自的利弊人,这也是一个非常复杂的政策选择过程荡监。   从国际保险市场改革发展的经验来看劣纫耙,改革前和改革后伙讹文,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势胶床嘲,就是保险或者说车险的产品日趋多样化狭、复杂化驾,定价更趋精细化鹤掏番,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应弘亮。在澳洲一些国家淌,改革前超额承保利润改革之后就消失了惹。对于我国来说袜棘卞,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革汰,从2011年开始社会或者舆论亨、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求驳响惫,行业本身也长期苦于在低水平魄、无序化竞争这种环境当中很难转型升级贝烧。另外坛偷,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用赣肪祈,在这些方方面面力量推动下迪巧肚,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作凭垛泪。   在改革之前是什么状况屉?简单跟大家介绍一下拎摧。从人民银行管理保险行业开始许百,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的嫂安芒,在保监会接手车险市场之后涟,也是保监会统颁条款费率础搂案,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革朔躬礁,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态化蔬,整个行业亏损赏、消费者投诉也比较多撕洼,所以到了2006年的时候头勒,这个改革又走了一个相对回头的道路哥须奔,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套谋卫,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微惮逞痪,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态虫羔奥。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用脐,比如说行业比较统一蹈霞,消费者认为条款费率比较容易理解喷佩可,恶性竞争的风险得到一定遏制偿娩,但是负面作用大家可以看到娜,一个是条款法律风险很大怪府,不能适时的随着道路交通环境掳、司法环境夕、社会经济生活环境的变化适时进行调整函软工,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔餐坞、无保不赔烧、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑联躺冻。   第二霓,在监管方面定位也不清晰秦辜露。对于一个自主经营琼健、自负盈亏的保险企业雄,没有条款费率拟奇笆,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力黑,改革发展没有动力士,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力祭屋舅,所以整个行业是在一种规牟毂荆很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展苦橙。   在2011年返汀、2012年前后经过评估岛、反复的讨论酷胜,其实当时市场上两种声音都很大菱楷,一种认为行业就是应该统一规范标准化餐,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路凰。经过反复的评估和权衡然诫,也是在十八届三中全会的指导下肪趣怠,改革的方向目标原则最终得以确立惠,这是在当时发布的两个文件呐,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》倦斤佬,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标凡,比如说要提升行业的发展和服务水平獭长,使价格更加合理奈,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担瞎、保障范围邢桃绕、服务都有一些诟部饫,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标布汝忻。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向帅。第一个是维护投保人保险的合法利益屁。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向杉。第三个原则是稳步审慎推进邓堂涪,根据一系列的国际比较研究嘉闷涡,大家还是从中得到一定的经验和教训朔烧妈,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果涎旧粱,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训悼冀梁。所以烙畦穆,最后选择的改革途径不是一步到位便,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标艾苫陌,它只是在长期的甚至六年颓讳你、八年技幕、十年的改革市场当中呈现出的一种状态潍,这是改革的一个总体思路坏华海,从条款灸、费率俏、监管三个方面这是一个简单的概括共裂憾,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款颂柑歪,大家不用仔细琢磨当中每一个字沟,应该基本了解日常买到的车险保什么关系叮铺,双方义务关系是怎样的标准化流程京码埔。   除了行业示范条款之外碎急,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充讣酚,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验歉默,不管是欧美还是台湾拓暑、日本你巴,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门剑、百花齐放的状态率,因为每个合同涉及几千个字疙,实际上马蹋乳,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系敬恼,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择讲柔篱。   在费率方面分成两个部分揽歼,一个是行业的保费水平齐,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业位操,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳星翁,对于汽车来说控,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平劝裤。所以在整个行业层面建立车险信息平台卢,收集各个公司历年来的承保理赔数据堪石埠,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的卞维、科学的定价的参考告,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动献。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权睦饥,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了伟。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端铂漏呢,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司深贺。在行业基准保费方面氦,行业协会做了以下工作是,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理帘辉,在这个层面富吃,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平搁垮,其实是相当的弱丛,这么多年来的承保标的锯贫妮,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名妓、编码实际上都是不统一的呵上,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据貉虐忱,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码秘翟欺,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库乃屎溶,这个数据库目前正在申请国家标准偿磷,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理匠署弥,对每一款车归集了二十多个基本的字段玻吐赋。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上届楔,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告屉磁物,给消费者购车提供了一定的参考敞,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈窍饯顾。   在行业提供费率参考的基础上掂黎,保险公司它是怎么定价的笑茶凄?现在也是大家很关心的一个问题芒,为什么有的车费率高儒颂埃、有的车费率低灯,为什么今年高明年低朴是庭?在不同的分类当中有一些差异杜?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子姑活,分成从人因子和从车因子两大部分藏链,每一类因子当中又有若干个维度碎奢菏,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力挽、风险定价能力峰颠、风险管理能力自主制定的蘑檬勉。   比如说脓,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业签、他的生活方式城乾贰、他的信用程度等等唯,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格便,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险藐德,它的安全性帛睡、可维修性等等毛姜,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险添,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的溅。   国际比较先进的保险公司龄同谭,他们通常采用的定价因子诉涧,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了呵,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考烫,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱骄炕阑,这个差异可能我们现在还难以接受缮,但是将来毕竟是一个未来的发展方向填玲鞍。   总的来说慧浑垄,保险它产生和发展的基础是数字法则炬视,在大数据的发展背景下多,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用绞豹备。   前端越放开后端管的越紧剂锋尉,如果费率市场化以后缆童统,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争甲、整体亏损的这么一个状态挝浮侗,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施拾。   实施步骤绷汾牟。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的迸申糜。到今年6月30号为止摄饺趁,第一阶段的改革基本完成了超乖彭,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外扑渤穆,也开始体会到不同的风险对应不同的费率绥,不同的索赔历史对应不同的费率剖,不同的车型对应不同的费率痊瘁奉,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的啸,这也是改革的目标疾嗡,首先是平稳过渡侮敖睹。   下一步迸,费率科学化费、精准化惺砷藕、精细化程度会逐步的加深沏删,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的墙剂。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场摄某。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下鸡肃,经过一年的改革试点赏湿叛,消费者从全国范围来看快,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点阜级,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的乃必丸,对于高风险扰、高出险的消费者吼保,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了灭淀,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费司灿巳,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率李啃哎、道路交通安全水平都得到一定的提高涧叹群。   从行业的整体情况来看诡嘘娄,1-7月全国车险保费将近4000亿水平堂窜妮,增速营改增以前是11个点翔,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点棘趟,仍然是持续稳定增长答蕉间,这一增长是在保障范围扩大钢骋玲、车均保费下降的基础上实现的麓,车险行业的承保效益基本保持稳定芦徽,综合成本率是行业常用的承保效益的指标镀,两个点的承保微利性滥。   在保险行业层面来看坪勺,公司的定价水平踌镁、服务能力在稳步提升的位虽孩。外部正效应也比较明显辰,一个是车险的出险率大概下降20个百分点陷乱饥,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系脑。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势傲,大家开车上路更审慎了磨宪袖,小额案件在索赔的时候可能更理性了坝。   下一步工作额们丸。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外欢挫,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品方咯界,也就是说除了违法犯罪不赔伟糠颗,除了不可保风险不赔室兼楞,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险认骑册、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障冒德。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市沉惺撑骸,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围漏搭吐,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体靖洁、不同的投保人缉咀、不同的车型价格的差异会越来越大搞继。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求截顺省,更好地提升保险公司的核心竞争力谷,也更好地促进道路交通安全辛响蔚,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高外庭,最终服务于人民群众更美好的汽车生活猩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔鹅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日粕垫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恋搬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题趣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题媒次,力邀政府缕极、行业凰、企业苫肮腔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见队诗片,寻求产业发展有效途径朗醒荆。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录佬惩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点亭泛肺。第一价挎比,SUV这几年是高速增长伟胆隋,我们做一个判断牵退岸,这个高速增长就要成为历史了腐盟鞘,往后没有这么快了纺存,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点尖雄题,份额还会提高巩枷。第二抗擞牛,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势捆晴挞,就是份额和价位双提升篇岔合,这是与2000年-2010年非常不一样的变化方,之前是低价位提升份额叹,这次是价位在提升迪贿厘、份额也在提升疥。而且我们判断还具有可持续性蜗。第三寝,汽车厂商将会由过去的沙窝、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强建莽臀、弱者更弱拆导硅,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组丛捎。在此主要介绍前两个菩兜,因为时间比较短糠炬股。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势厢鼻福。从图中可以看到琴税,从2007年开始吭晚稻,SUV进到了一个高速增长的阶段矢,连续九年年均增长率达到46%吐娇面,今年前七个月也比较快萎,增长38.6%嘿。此外佛,市场份额在迅速提升呵欺物,今年1-7月份市场份额达到40%茄呢,SUV占乘用车总体的比重提高到40%奈,过去几年每年4个百分点偶,去年涨了8个百分点入,今年1-7月份又长了4个百分点磷,自主品牌SUV占自主品牌的60%蚕午稠,SUV全面热炒炯,豪华车奉、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高尉,下一步还有空间串篱。从这张图可以看出航,一般的合资品牌琳,SUV比重还偏低逞狼县,豪华车和自主比较高避柑虎,不同级别里面SUV占比较高闲第,不同价位车里SUV比重也很高念蔼,还有一线炽奠炮、二线曹、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)藏,不过一二三线的比重是去年的数据加赦僳,今年前七个月是四十了断,今年没有注册数据可以看得出来吝蔑。   但是譬镜,我们说这些年配棉晦,suv领域基本没有在空白市场涕侈。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱拱兜啪,需求就会出现放缓的趋势瓦臣弓,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势菇,2012年-2015年逐月都是向上提升的逆筹,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走双感江,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月摧酬,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了嫩德强。相对于去年面躬那,虽然今年全年涨了5个点策,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了晒,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了女渭胆。   但是堕,我们说还有增长的空间烷,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点垢定,我列举了国际上两类国家的SUV的情况才草,大家可以看得出来舌汤老,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家患检迁,大约在20%左右骸懊,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国变弧氓、加拿大募、俄罗斯这些国家皆涵。这些国家总的来看是地广人洗倍罾骸,SUV占比比较高掠插啤,人口密度比较高的SUV占比比较低俯,但是也不完全成立勺呕犊,韩国人口密度也很高但是SUV很高丸,巴西的人口密度很低SUV占比也很低吼檬,这不完全成立社,这两类国家的情况是存在的册吾。   如果跟美国相比辛侈枷,美国是把皮卡不作为乘用车簿毙挥,按这个窄口径的话美国的SUV是44%隙辛釜,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距邢虑,与宽口径比还有11个百分点颗,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高试僧,五十多不一定是峰值点泵。   另外娃苇低,欧洲这几个国家欠,虽然SUV占比低迪,但是比重也在提升淘齐,从8%涨到25%碑赔,SUV的热潮是全球性的卤猴秤。这里把不同车身形式的数据给大家看一下腺蔽媒,美国矮疮纹、加拿大这些SUV占比高的国家景,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高碾播绞,大部分来讲可以占到40%左右栖,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高爸掸,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低骑,欧洲这些国家就是两类居必贾,我国应该是随着美国墩赂提、加拿大委、欧洲这个情况细,因为我们已经占到40%的份额了射咳,如果按这个去计算波,中国的三厢轿车是48.4%抨腺踩,还应该有十个百分点的下降空间侮佩,下降去给谁稀聊?基本上是SUV通辣姐,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%结祭,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升矛狭,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点歪吮归,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升舱轿楷,这就是我们对SUV的一个基本判断秃皖肖。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化笨,就是份额和价位双提升甲潮皋,这是非常不容易出现的一个现象嫉椽铅,如果把它拉得更长一点看痉,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段茧,2000-2010年连续提高了删冷赊,最近这几年不太好兽农,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升肚,实际上拉长了看的话到现在17年的时间设,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低竞唯纶,2004年吗淌苦、2008年咀钱我、2011年末竞、2014年蒋队拦,其他年份至少是相等的茂,大部分年份是比它高陈,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的距思。   现在一个更积极的情况来看先伯,就是我们的份额在提高烙诫烩,如果以总体的市场为100的话彩翠但,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%境,如果以生产量为一百的话赐,我们的自主品牌已经占到了35%沪匹内,其中提高最快的就是SUV对风版,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%忍另家,它占到了一半以上的份额怜汀糖,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降每,以轿车为一百欢,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%涣行,连续几年都在下降触,轿车竞争力在下降痢慈酚。但是自主品牌总体上的份额在提高蹲。   从价位上来讲这个趋势非常的明显检苇,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车喊教笑,这个销量在提升喷,低价位的车销量在下降板捍,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长惠氛蛋,增长最多的就在这个5-15万区间沪茸。以自主品牌自身为一百的话甭兰阮,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%械涟遣,现在只降到了3.4%廖,而5-8万的车这几年也在下降侠泪,增长最快的8-10万的车和10-15万的樊,这两个价位上涨的是非常的快袒叙,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%徒婪,还有10-15万由原来14%涨到28.9%堂,自主品牌的车价格明显在向上走冉副伦,这是一个积极的变化盛。   另外很内扫,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见槐羔送,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多韭, 10-15万区间离趟掏,自主品牌在里面也占到了28%逆偷段,这个变化是很积极的等耙毒,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的鲜,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的猫,最高峰是2013年213万梁剃梧,去年降到164万悄话,但是SUV在迅速地扩张傅,大家看这个SUV的比重涸夹,原来是二十多万辆马般奥,去年到150多万辆醚聊,右边这个图是10-15万吻,更是靠SUV在拉动的萄,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争脊,这是一个非常大的积极变化袱,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升桃腹凳,这是GDTop的一个调查数据嘉被,这个一百辆车出的事故故障率歌履,自主品牌在2003年有四百多个事故赡劳吻,合资品牌现在也在下降镣,这两个差距正在缩辛谂ⅰ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的悲熬。   从产品的角度也可以感觉到式瞄,最近我们的一些新产品像奇瑞氖僵系、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价红八亭,这就是一个积极的变化挟妨蠕,这就预示着我们未来具有可持续性胸伤败。而且可以看出烦胖散,如果以前二十名产品排名算的话氏滥刮,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3晦哩浆,一个长城C30一年卖了15万辆左右骑,前二十名里面我们有两个排截。2013年更少一点涟,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的搂赫葱,前十个里面已经有四个是自主品牌的匣睦,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面别。   这几个发展量比较大的企业僳虑旅,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的尸清,这也是积极变化誊,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量揭,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化刀。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成链堋,国际市场南美洲铃掏潞、亚洲胚比、东欧猫、非洲是迅速扩张的市趁藜绨住,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力貉,我们产品出口大国全是这些国家谈府。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家醋,跟我们购买力差不多闷,人口加在一起12亿秋裸,跟中国市场差不多敖剂,换句话说中国市场去年卖了630万辆逻需,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲恰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的备,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议邵赣,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面量炔娥,传统汽车大有希望谭换,至少应该平等地分配国家的力量十扮内,在传统车和新能源剃潭耍,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重歼,力量投的也太重捆裤,下一步要对传统汽车给予足够重视匠书让,它完全有希望获得好的发展粮汤镶。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了碾,以前是高速巨,未来是中速宪剑,它要抢别人的份额肮。最近两年这个数据可以看一下垢燎社,自主SUV愧,连续几年50%-60%的增长孤,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长俗浪楷,这就说明这种竞争关系在发生变化恭票彩,这是一个雷。   第三个观点我们就一句话带过了宽澳,汽车厂商的格局要发生变化烫东,过去是大家共同进步描、共同分享发展成果边,因为有年均30%多的增速滔,最近几年速度已经降了年均降到11%了饰嘘得,未来还要下降单洁,大概8%左右或者稍微高一点碘街,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展搂背抛。另外合资内部也会竞争下,自主内部还要竞争撇,中国市场占这些大公司的全球份额太重了雾乘八,大众占到33%啡拉铅,最高占到38%蘑婪,就是中国销量占到全球销量航瓤浇,宝马甭磋、现代挽列、PSA都占到了20%敞,通用15.9%破,如果把它的微车也加上超过25%廉佬圭,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高惜氛,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的摄魄,要么是维持全球地位通用疽可动,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众蒙绍筋,大家对中国市场都高度重视界葛酞,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额朗,我的速度要比别人的速度高腿,所以竞争更激烈咸、自主更不用说了惧斜澜,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌梯隶海,大家都给予很高的期望巢,未来我们说竞争会非常的激烈冬,而速度又会下来叛投,所以未来的竞争格局跟以前不一样遂轰,以前叫分享恒读,我觉得十三五期间一定是一个强者更强蓉斗电、弱者更弱炉瓷,十四五就会出现兼并重组暇,如果我们放开让更多的企业进来叔,我觉得这个可能局面会更快辽,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年奶,最多明年还有一年茹屯涡,但是它的速度比平均速度还是快一点行泞普,自主品牌大有希望匣,我说的是传统自主品牌蹄粉急,传统汽车还不是新能源汽车磊谩,另外格局会发生大的变化横惕湍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺屁盾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日笔文凛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕阔淑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拼戊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题磁,力邀政府斜规蚕、行业寐蚊、企业浩躲踌、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酗,寻求产业发展有效途径鲜辑锭。   以下为福田汽车集团副总裁篓敬扩、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录猫贰。 福田汽车集团副总裁靡嘘、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导显、各位来宾潘汰獭、女士们木、先生们纳人,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛贾价陆,能够跟同行台铃、专家做一个交流学习船。下面我把福田汽车二十年来在科技创新局、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享勺。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势私腻博。从全球战略的视野来看棺提溶,乘用车的全球化特征更加明显歌礁鼓,很多轿车的平台会在全球市场销售肺溃,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些里把度。举个例子离,如皮卡隶,在北美皮卡占整车比重是很高的沟眠胚,但是在中国梗慧,在欧洲扩当,皮卡的量就很小逗浑啦。另外又如轻卡扒,现在它的亚洲化特征会比较明显疥途。还有重卡拔徽谐,在欧洲都是偏平头的社卫,北美则都是偏长头的耍嚏烩。所以商用车行业的区域特征很明显青葱,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的圈。而在中国市沉Р帷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主苹绥伟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成辍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的县幌冕,2010年达到了一个峰值429万辆首慈藉,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势绷脚,去年是345万辆迹哥,应该说这几年商用车行业日子都不太好过同。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长玫氯劲,主要的原因就是因为重化工行业匙困甲,如煤炭梧缆、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化时。另外整个物流行业的效率在提升乒,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模欣醇胚。   随着市场竞争的加剧篇雷,行业整合也在加速涛,份额由2010年的44%提高到2015年53%忍槽,再看一下今年商用车的情况搁煞,今年一到七月份销量略微增长没据,整个商用车行业增长2.4%地泛鸵,我们判断是过了低谷勒汐垛,所以下一步会有微幅增长懈腿。2.4%其中主要是载货车贡献的邓,同比增长4.8%模浪夯,客车受微面的下滑怕画培,导致载客车下降了10个点桓。   关于未来的商用车市吵,我想从四个维度分享一下我们的判断斧茂。   第一是从宏观经济层面暖,从金融危机以后瓦船,全球市场增长的趋势是慢下来的奉,乘用车商用车的比例现在基本上在8辽:2途,但是进入“十三五”之后我们判断苍摹律,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭耙,商用车因为是物流工具的企业啤腥胁,未来会有所好转陆脆,但变化不会很大澈。   从技术层面来看背秦据,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0窝搪某,现在正在快速进入智能化的3.0时代撬屏芜。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车誓眨快的嘛。   未来的商用技术主要围绕着智能化递汀粉、网联化茅、电动化蹲、环保化来追求汽车的高效挤鲸、绿色室铅俏、互联和安全啤虚。   另外从中国的政策法规来看裤潞,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动溃,从客户需求来看姐,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求蟹恋苏,推动了中国新能源车的高速发展惭肠籍,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆亲谩履,同比增长102%收贿,其中纯电动客车3万辆炯麻,同比增长176%鹃妒。未来在城市公交以及城市物流岭瞧花、环卫等方面交浓,电动车还会有一个高速发展必赔痕。   下面分享一下福田在科技创新享活店、转型方面的一些经验和做法风罕。   在商用车2010年达到高点之后簇橇,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变本垄筷,加快掌握自主研发的核心竞争力癸娶巳。通过五年的发展来看慨惮衬,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的棠嫡酒。福田汽车目前的研发体系是两级琼撅沉,一级是福田集团的研究总院荷,另外因为商用车和乘用车有很大的差异姥捍豢,曹博士也说谱凹,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆钡庆渤,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心轨桅,是一个二级研发体系挞嚼。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程访、整车的集成以及幕澹块开发和整车测试的三大核心能力被波。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒芍磊、康明斯等等合作单位进行深度合作帅、改变和创新桐弟存,推动整车的技术进步煌。   在转型方面围讽,我们这几年主要围绕着几个方面澜。   第一是产品低端往高端转型隆溯,在“十二五”初旗领,我们的高端产品占比不到20%剑铆谓,我们到今年年底高端产品能达到70%廷。   第二就是从国内往国外转型噬洗,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%霜艘。我们连续四年商用车的出口保持领先秸,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长贰田。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的竭。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的须空何,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型蕉汲信,另外为了解决汇率和贸易壁垒维,我们在属地产业化方面做了大量的工作记艰存。随着现在我们海外的产业化工厂的建设少皮,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础帘。   另一个就是从制造往服务的转型高采惶,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色赎,在“十二五”期间被莲粹,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益吭彼棋,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础斧。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸柿烯殿,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子槐缝。福田康明斯通过这几年的培育捍,不管是从业务的规模使懂叙、收入淮、利润现在都发展得非澄埃好评,另一个他也对我们福田汽车的整车顾舷缎,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩剑好的支持热笺。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新涧。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目慨蓄,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3肯忍恭,柴油占整个车用燃油消耗量的60%嘉宋,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的敬誓。可以说尽管卡车的量比较泄孪航摺,但因为排放比较高费栓佳,另外一个因为运营的里程和时间比较长拦忱郊,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的搜。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍盾丁,实际上物流的效率还是比较低的等驹。基于这一判断桑,我们提出了一个“超级卡车”的项目柔璃杀,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源鬼,通过这种材料的智能化偶桨盒、材料的纯电动故皮毯、新能源的技术路线以及车联网打造绿色籍本、环保刑、节能谅骚温、高效朴、安全赡腐、智能的超级卡车署萝雀。我们的目标是要实现降油耗30%试,降排放30%假拭,整个货运效率提升70%论。   另外是关于福田汽车的车联网技术搓,我在福田分管车联网业务尝瓦,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值录脊短,因为乘用车是一个消费品沉谩,买车和用车的基本上是一个人瓤趁,而现在主要是用来出行的盒。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控红歌,但是商用车不一样霜,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的霖孪酥,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用县嫩朵,驾驶行为各方面的安全被钠,另一个就是乘用车是一个地域性的车碌涣,不像商用车需要全国跑苛,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨凄夸,过两天跑到海南去了虱。所以通过车联网对车监控的需求更高一些啪。还有商用车的故障率毫栋开,因为它的工况复杂惜衔,商用车一般具有轻载蹋崎皆、标载和超载篙旱精,但是对轿车一般不存在这个问题吹,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低负琉,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的暮藤南。所以通过车联网对车进行故障预警欣炽请、排除以及程序优化等方面仙篓枯,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些瘸鄙池。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理汾蛙,建立与客户的互联互通境叛,为客户提供增值性服务帮贪,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商速、服务商和供应商产品质量和服务的水平纠摧。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划嫌。大家很清楚脖亨,围绕着工业战略殿慧轨,德国提出工业4.0滴,美国也工业互联网收贩烂,其他企业也有一些比如日本的机器人战略肉读镐、英国的2050战略兴,中国也提出了中国制造2025绕,福田汽车结合自身的一些现状拔,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划搐。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台舵。“四互联”实际上主要是为实现企业内部幻鸿筐、企业与企业伺跨槐、企业与产品尼、企业与客户的互联互通老伟。“五智能”就是商业智能貌尚、智能管理逛、智能汽车拷、智能工厂徽痢、智能制造刊茶。时间关系屁,不再进一步叙述溜茄。   目前贯,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期囱寥烯。福田汽车愿和大家一道妻禄,通力合作挎菊卡,整合资源鲜沧,协同发展捂面冗,共同推动中国品牌的加速崛起模,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献档,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惺:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日玻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赤攘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题倾湾讨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题戎胳,力邀政府紊奇蒜、行业时绣、企业槽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见龋蛊垫,寻求产业发展有效途径龋眠。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员澎肠搏、舍弗勒集团副CEO尉擂、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动骂雀略、驰骋未来》的演讲实录沽瓦。 舍弗勒集团执行董事会成员济煎上、舍弗勒集团副CEO掂廓妈、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾貌箔、女士们盛妙面、先生们解邯,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论顺苛肉,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略并玫篇,我们的愿景啪莲媚,是如何来推动我们未来的出行和移动蜡。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容吗牧,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史任狗式。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景兄,我们是一家领先的技术公司砍迸,在全球都有我们的足迹蹈档,我们一直致力于移动渐,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用顽,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求熬。   舍弗勒一直致力于创新喂谱,也可以说我们成功的因素是质量芳徽娃、技术和创新病。我们在制造业方面有很强的实力憾,在系统研发方面投入非常大袭。我们创造了一流的工艺和技术寂涧,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门项喜巳。特别是在电气化以及相关的动力总成方面米,今年我们在德国获得了一系列的奖项吗锰,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品皖淡陡。   就像很多其他的技术企业一样盆筛,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域膜蚕。第一是环境友好型的驱动帛哦滩,第二是城市交通寥,第三是城际交通谰,第四是能源链哩。比如说大家可以看到喝胎睬,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛色,人口结构变化非炒谅海快扯唇问,老龄化社会已经展现在我们面前哩壬,技术变得日趋复杂监,数字化技术的利用领域不断的扩大坷,我们需要找到更好的方法来彼此了解究,这样的话才可以与合作伙伴一起合作擒懈。数字化是一个关键扩料,另外就是环境方面忌堂秽、可再生能源还有资源的可用性年,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题吵,资源的短缺也是我们要去关注的糯。   再看一下经济的趋势坦,我们现在处于一个全球村扔肃,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题订,这些是不一样的接。另外就是可负担性的问题牟墩,我们要为客户带来更多的价值拷熊瓤,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题巨,这些都是我们要去关注关心的弛犁票。   我们来看一下未来的战略男,主要涉及到四个窗口凑。   第一是产品本身趣谋,我觉得对于汽车产业徽,对于机械制造产业来说都是非常关键的挨淖。在这个领域/行业鲸猛外,我们需要更多的关注环境友好型的驱动梗姆,要减少对环境的污染尉。   第二是当我们制造产品的时候歼辖拖,或者制造产品元器件的时候仑,要关注它的功能喜虏。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行砍兑矢、城市的交通珊,对于汽车以及对于我们的供应商戮姆乳,可以为汽车产业提供什么样的元器件啃,这些都是我们要去考虑的详。   第三是城际的交通姐妈剂,涉及到比如说航空邪腾赡、高速铁路的一些竞争独戌闭。   第四是能源链的问题阂,我们有什么样的能源是可以使用的纠,我们将来的交通工具运用什么样的能源萍蹄,这些都需要我们考虑淳貉龚。   看一下将来的动力总成脖疲凹。我想给大家传递一个重要的信息痞炬,在接下来十五年时间里表酷极,从全球来看藩财,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成皖齿,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分双坟。   但是现在也有一个趋势发展得非潮罟タ遥快玻坝顷,来自大众和奥迪的这些厂家报,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车其偏隧。到2025年娃池,纯电动汽车的销售额大概会占到25%蜗上骗,也就是200到300万辆的纯电动汽车雾日诉,所以到2030年可能会是一种不同的情况脓仇,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况甭。我们还需要让它更加有效一些练誓,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争扫,还有电池或者是燃料电池等等纺额挠,这些都会占据越来越多的份额天。对于我们汽车产业来说非常重要峰躲,对于政府来说也是非常重要的谰婆。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料微侵,比如汽油驶萝髓,还需要考虑其他的一些燃料示,或者是人造的燃料等等固材,需要考虑更多类型的燃料估厦呢,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求蛾湘。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面庙贺,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车层巾橙,包括48伏的解决方案己,它主要是对手动传动系统的电动化扁。我们需要首先实现这部分的电气化舅铰。另外我们也需要对离合器实现电气化通藕典,也由于推出电子离合器闻凡。另外我们还需要进一步提高效率鼻芒。也就是要进一步推出我们的混合动力睦迦Hぃ块48伏系统敛抠。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪裕块的解决方案埃匪碾。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案泛,针对高压的电桥驱动解决方案门损檄,或者是一些电动轮毂驱动解决方案杀滤刚。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统妥,以对其进行电气化处理琳。如果将来我们有纯电动汽车的话壤痘惯,它的电气化程度会越来越高茹。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战徐。现在随着新的解决方案变得越来越复杂开氛,因此我们需要进行标准化沉,标准化是第一步扇络,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高收梳溅,或者说是一些部分的史靡氖,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案江。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求惟臼。我们也需要减少车辆的整体的质量坞抽,主要是成本方面是一个重要原因播钎。如果需要建一个标准的话散诞北,我们就需要有更好的一个平台悼薪慈,也就是说我们需要基于标准的平台间,或者基于标准的亩桥ú恚块进行我们的汽车制造姬抡纷。   我们需要全球的平台化解决方案魂诗撵,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求跑兴。关于动力总成方面懦,它的变速箱是最关键的一个部分汐罢练。我们刚才提到一方面是包括内燃机法赁,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起蛇,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器赴览豌,这些都是需要我们进一步给予关注的部分拿。   接下来看一下我们的重点产品乔锤。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面仟,我们为中国带来了什么样的解决方案霓槐坛?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案拇袍,我们推出了高压P2混合动力奈俑猓块掂戚第。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决闺姥赤,我们希望能够改变它的一个变速器脾,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换酮碍书。   通过这样的一个标准的乃疲块化设计多,它可以适用于各种变速箱之间的转变猛势。另外我们还会考虑它的一些振动的需求钢灸牌,我们的这种创新型P2的混合动力哪裕块可以帮助实现不同程度的混动功能架。实际上惫,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案湿缎。我们的量产计划是2017年在中国进行量产绍。这是第一个解决方案详。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划经妇充,它叫做高压P4电桥的解决方案钵,可以用于SUV或者车辆的CD部分匙。它具有高功率密度矗,可以适用于不同的车型丧,非常容易打包进行个性化设计蹲枫。也可以用于新能源的生产兄督。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产兑怒。它可以让我们更好地使用内燃机累欣赴。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车夺,这是我们两到三年前开发出来的浓。也是考虑到了中国排量的需求慰,或者是新能源车辆的需求省翱。针对这样的一个需求荡肌佳,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案禾割,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机括扦。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机丝拼靛,我们中国团队也为此作出了很大的努力露汞,这个发动机是专门针对中国市场推出的伸愁晚。   另外就是在变速箱方面熬太嘶,我们也推出了一个新的解决方案涪呢,是集成干式离合器的DCT变速箱吝,机电一体化离合器和齿轮执行机构舞暇纯。   我们知道汽车市场的变化是非常多的祟博,对于工程师来说懈,我们都是非常理性的僵腻窃,但是有的时候我们需要具备一定的感情肩。对于我们的汽车技术来说错噬,我们一方面需要理性秆臣瘁,另一方面也需要激情瓤渐蒂。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现奶宦。针对方程式1的赛车绷,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成筏贯,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展通嘉肥,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势皖。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日擞钝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕内。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题背霜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题灿溃,力邀政府仿、行业女磋娘、企业期缸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卢虏,寻求产业发展有效途径仿叙坊。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事镶鹅、副总经理 吴松发言实录蒂滑杀。 广州汽车集团股份有限公司执行董事挛桐费、副总经理吴松   尊敬的何部长警红瘸、朱总烁,各位嘉宾颊、各位朋友匿贡,女士们泊、先生们杰荚欠,大家上午好哩。很荣幸参加这次论坛劣棚,我上次参加此论坛还是2011年娄目,当时大家对广汽传褀品牌还不熟寸厩,那时候传褀刚刚才有这个名字热,传褀的保有量不到一万台透慑避,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车罕,这给了我们很大的信心和鼓舞拴,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持酬为稿。传褀一直也在努力棚绵,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆让侍,年均复合增长达到80%镭。目前市场保有量达到65万辆跺耍霞,已经成为集团利润的主要贡献者之一瘸孝。   明星车型GS4持续供不应求彪坛,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数弟,而且GS8与GA8同一平台墩差,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品澜岗叮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到咖,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛拈,对自主品牌的支持盾下贝,关键的还是坐奉,关键的是感受惹晦羡,关键的是多提意见吾。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心呜贪,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌握剃。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会匿太停,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法乡。我做自主刚刚回集团魔,将近9年半的时间静华膘,从不愿意干到喜欢干撇虑豢,到对自主品牌依依不舍惕处彼,到对自己找不到定位和方向耍,感觉到人还是能做一点事钡。所以这在这里借这个机会颧,感谢在座的我们各位嘉宾苫享捐、各位媒体的支持悄晨瓤,也感谢传褀团队的支持巷,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力磁,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持娄翻。   我的发言主题是构造改革创新驱动疆扇畦,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考衡绥。一个方面汽车产业发展形势分析刑,前面讲了很多了唇拱舶,我就不多讲椿两。   一个态势是稳步增长沉塑,但是全球增势放缓目。中国汽车产业发展仍然有空间卡瞳,仍将会领跑全球汽车势娶境。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台疾翟档,中重型商用车达到400万台胳,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%讽勒。中国汽车销量将达到3140万台涂,我预计可能还会再多派娜,关键是结构看你怎么改姥?如果要参与全球竞争吧黄,那重要可能生产量还会增长揽,复合增长率将达到4%腐马。   第二个特点涪炔鼓,优秀自主品牌加速成长磐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流极董。中国汽车市场发生了深刻变化揽,中国品牌迅速崛起赦肉,优秀自主品牌加速成长八。关键是要产生优秀中国品牌爱邻,不管是哪一个企业囊堂,在现在这个环境下草粹,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌骗,还有我们何部长媳沥,这么一批老的汽车界的前辈雌,到了这个会场又在用行动来支持入拉染。大家和我们媒体各个方面的朋友鸿库顷,大家坐一坐绰,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别苛归玖,差别在哪里惶遣台?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的健。关键是中国人要团结逛,不要互相贬低卑蛙懒。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦佬,抓一到几个己,不要想象太多栓,我们从来不怕想象冈,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向驳盼培,坚定方向惹娩孙。   那么数据也说明一切点硕浇,2015年很多中国汽车加速发展钢巩面,行业整体增长率为7.3%的情况下楷苦拈,中国品牌乘用车增长率达到15.3%柔美筹,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%帮垃嘘,相比去年又增长了1.2%百分点偿啥。而且自主品牌抓住了很好的契机辆呕,在SUV里面我们是防守的蔑,是中国品牌先站住位置衔桓,合资品牌再进攻粒涟,再加上周围的环境变化短,所以在SUV里面我们一定要全方位发力爬旱痴,占据主导贪儡,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个痴汀烤,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人口。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承⊥贰,统治了我们的各个方面委副攘。我们展开进攻是非常艰难秽吓,但不是说不可作为捐,要选择时机珊宫。我们要在中高端里面取得突破冒,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比兢膜,这是韩国人讲的嗣,不是我讲的拧沧老。他们说酿池,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候羌唐枢,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌捎奉,如果不选择是对自己的不自信旧,这个不能靠强求浅,靠品质牟、技术憋乔愤、新能怯,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品苯。   第三个铆,汽车消费升级和资源制约皖纶窟,也迫使汽车产业需要供给侧改革弗泉。不但要有好的产品哗咆,而且还要有低的成本彭洼膊,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害肛。在汽车需求方面嚎限淋,80帅、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军才,个性化详、智能化窘、体验化等方面的需求还在不断地上升寡男,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战累艰扔。不管怎么变化誊,满足顾客的需求屋骗,满足抓住市场的脉动钉,这个是关键点阿抗。而且资源供给方面熬,现在的人口红利逐步消失眠,而汽车不是简单劳动貉,是高技术情况下的技术劳动开尉慷。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家褥杏避,我到那些国家去考察过功,没有中国这样受过良好教育并毋督,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性径,那不是每个地方都有的揪桨收。有的地方上午上班夏沙公,下午到时间钱一领就走了泊蠕。所以对一些合资品牌来讲色,中国也还是蛮有魅力的啪疏牧,关键是要拿好东西出来畏囤邢,才能谈自主脐抵。   当然工资涨这是个客观事实协锈享,2011年的时候4.1万侩坍,2015年他们说人均工资涨到了6.2万兽,这个不高的幸雄燎,还要涨邓赫庙。农民工那么辛苦习,给他一点钱算什么洞式舒。但是钱从哪里来敖悄?我在传褀亏损的时候首弓,工资涨得慢怒,但是想办法补贴承。这几年别的都在减任,就是员工工资不减净课碌,但是效率要提高迁,要杜绝不干活的人钙嘎,最后挣得钱多干袒,干活的人还没有机会雀,有钱的人天天有时间去议论山,没钱的人在干活戮新,这样大家积极性都没有了秃锚嗣。国企的弊端就是这个潞倍伴。   那么在监管方面瓦拨午,工信部刚才也说了喂还,我们的司长也说了舍较,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破熟寐醇,在供给侧这个方面要下功夫帆。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径缉停,作为五大发展理念之首戚,当时这个报纸一播五大发展理念恼柯东,那时候我还在乘用车夹方,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去焙赡,这十个字痰。为什么呢兄发卯?因为没有创新就没有一切墩,没有协调就调动不了资源剂廖,没有和谐的话茫,共享也很难米茹,大家不愿意跟你干瘸际,我是不相信英雄的市围啸,但是特定的时间会产生一点袄惜,还是要充分调动群众的精神糠路霓,各个方面全方面的参与巷嫉逃,企业的成功除了它的领导者的作用衅,更重要还是把员工的积极性调动起来斯,人民群众才是创造历史的动力田,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人镣,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革令,需要我们从技术管理奢、营销馅、品牌腔槐、产品郴、服务全方位展开创新芜疆,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革似木,来推动中国品牌进入全球辛逻瞄,成为世界品牌参。   第二幸诞且,汽车产业供给侧改革方向与实现茅禾暇。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法度境。   首先吴逃,在自主品牌方面加,我们是追求全球视野开展正向开发济非凌,坚持以我为主的构造核心上沙,组织全球资源低陛茸,开放性自主研发模式欣危臣,掌握核心的竞争力薯翁,获得了可持续发展能力太沁模。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人独。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人侠峭誊。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了患,我们的生产能力标准是35万缆巢希,但是预计今年我们的销量会超过35万纹礁,有可能达到38万汤,当然如果制造组织再高一点绵隋诞,可能40万彤房,也还是有可能豁肠儒,但是大家别报到40万啊逛姑。这是有体系脆怯孪,有制度保障的很截徘,有员工的全程的参与镰阀胯。一个别的企业的人到这里来看碗,他说你这个企业为什么增长这么快氛,没什么别的僚,员工的积极性调动起来了壳,他们说帛篇,我看到你们的员工眼睛充满激情劫,因为人天天在干活的时候就会有理由柏洁艾,如果执着地做一件事情带有一点追求附废,那就有远大的理想祈囊入。   放眼全球潭谴甫,在开发方面整合全球优势媳唱,实现研发的全球化咳时,人才全球化鸽谰、配套全球化伙。依托国内的研发资源伪,充分利用国外的资源开展研发资源整合皮讼,打造企业自身的技术体系脱坡。我们用了将近五六年的时间晌,我们确立了G-CPMA跨平台亩陆遥块化架构糖肚凯,我们第一代的产品是引进消化吸收盼部,第二代产品已经完全进行了提升垦,但是没有否定第一代泰,掌握了数据链玫,掌握了开发的流程到勤。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列屯。实现了一个平台可以开发六七款车型需唉彪,实现了多个平台车间的相互有机关联密龟,实现了车型的变化多剔,开发上市快蘑反,质量易保障冷,低成本朵、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设聊那。   第二个赐,坚持质量为先邻司,推出精品车型钩,提升产品质量阿旗,加快自主品牌产品开发就矾高,提高汽车供给侧水平位厩,推出符合时代的互联网化的产品促还。打造消费者喜爱的精品车型酬寒,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果匣钳乓,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式绿,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织剩。实际上汽车不管是新能源也好认筹捣,产品的三大特点负,一是颜值不好看别人不买餐,第二是品质纯,没品质也等于没品牌玖,天天出毛病心里不愉快棋掇贤,第三是性价比币侍,就是靠成本粳琅。我们的员工不需要培训就知道品质铃宿,因为好多从合资企业来雷宋松,合资别的没培养饱,就是对品质追求贬赁,结果就是成本搞贵了奢炉尚,把品质先过关确悄次,回头成本再来逐步下降邢贬鹃。我们第一个解决的是品质吃艰,第二个解决的是颜值鲤瓣,第三才是考虑成本疚。成本挽,供应商的成本我控制不了硅,如果今天在座还有供应商的话梳鸥,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点当假,还是有这个机会的蕊。但是我建厂可以控制款剂护,我们内部的生产流程工艺幸葛揉,我会重新再造磊,这个我投资减少了瞪磕绍,今天也披露一下伸獭桂,我35万的规模最多可以干到60万欧。如果创造性一点可以干到65万许揭,总投资50个亿舶,含整车加发动机镰标昏,这是内部数据口,来给自主品牌共享彪陀甩。   包括一些模具加在20个亿苟降啃、70个亿陇,最后的结果我都不相信吵促,实现平台化肺、公开化脱伙、可视化瓢,让所有的东西全部依照规则阳光推进适雀操。现在我们的供应商也很满意娶,社会上也很满意幌虽。这就是在体系淳,在这些方面的作用力陈脐匙,防止一个部位一个零件孺冀拭,一个车就不同零件不同标准善搬,那怎么做贬,永远做不了好车葡碌。这个要感谢合资养成的规矩岭忙停。但是自主也会给你更大的动力关冀,动力是在研发盒,其他方面再有作为父。所以我们是国企的平台蚂颧茶,民企的效率泌朴是,合资的流程忱驼罐,这三句话就是这么个意思尼。   第三个檄,坚持智能制造打造智慧工厂朴航。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂宛梯,实现占地面积的有效节约骆,我们的合资企业虑,广汽本田在推进第三期的时候策砍,就是根据SSC这个原则灿稍。SSC的第一个S就是小型small荒维钡,即所有资源空间最小嫌、设备小型化;第二个S是简练simple层是,就是除去浪费溃卞,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑手,complete骨鞠,以追求小尺、近箔星、短疥啤胯、轻抚,最合适的自动化牌嘶蚂、暮浚块化耿趴邓。所以广汽本田第三工厂运用SSC堑胖熔,它们的车间占地面积减少45.5%井,投资减少26%时,跟它的一二期比图苛酿,能源减少了29%腻,成本节约了21%葛。   第四个坚持管理创新碍耙,开展构造改革位算,主要就是我们广汽丰田博陀,因为我原来在广汽丰田发动机经,我9年就去丰田一次钵笺,去发动机只回了一次仇放坦,因为当时这个地方环境太好了录徒纪,我怕一回去又不想搞自主了复徊。但是鼓励我底下那些员工经常去挨剁,去交流缚,日本人也还不错赶对,大家都交流宠绘袍。但是技术是交流不来的河泰弘,思想文化还是可以交流的鲜亩混。最近到丰田去了一下彼勿,大有感受膝,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革病纱僚,它从最关键胶、最基础的制造环节入手敛,开展生产管理创新烙,从制造轴叫、供需轴德吾痕、采购轴出发些鲤茶,深入开展构造改革悲,实现全员参与恍,利用构造改革改变每一位员工的工作意识禾,充分调动员工的积极性霉木、创造力颗,取得了良好的成果恐礁。经营绩效方面狈全,今年的销量增长不多海,但是利润大幅提升尝兑,生产效率显著提高想斗沪。人力绩效方面村葡扔,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升馈宽浚,管理体系与生产流程更为完善矛、合理看饱疼。   通过改构造改革碍潮谷,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升瘦呕蜡,根据他们的预计坊物唉,已有的数据康,2017年单台不良率预计会降到0.01%岁梳遁,就是万分之一遂。而且现有的工人总数减少1600人淬胖。就是现有的存量也可以变化盖硕拒,他们现在不到一万人鹿,要减1600人阂姆,它新建的工厂爽徘脾,员工还是要招的槽投,但有的还是要走坤。就是用减下来的人把他投放到这个地方税。   第五僧屯迟,坚持体制增效佳,强化体系创新违。既然这些企业都到中国来了裳门,有机会为什么不学一学呢矗曙?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下鹤,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破妒莎,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式沦,广汽本田精益管理骏,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式鲜。为什么搞一个广汽生产方式脓?为什么不造一个丰田呢池嗽钾?这里面要说一句嘲肝,丰田生产方式你不能完全去学耪绷,条件不一样闭崇,环境不一样遣,人员的基础素质不一样刨挎陡,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多啡。你学它必须要结合自己穆碳惩,连日本的企业去学它的绰炔辽,有的好多也不成功堆那,当然我不能妄断弊,这是从资料摘的寂仍,不是我说的罢儡。   第二个鸵涕,我主要员工整车从本田来欢,发动机从丰田来挟笔镜,也有一部分本田兼,两个企业不同的模式怎么办胳阿卫?发动机就要按丰田来膏沉,从头到尾来视醇,坏的不学好的学暮泞,整车就按本田的来司蕊。但是一个企业两个体系怎么运作呢杯?我说干自主就不能有体系能殿席,要体系就是传褀的体系厦。不管你是从哪里来悍,包括从社会上来掀,来自五湖四海一个共同目标匡巩,要干好中国自主品牌赐溃冗。所有最后提出了广汽生产方式鼎铝,以丰田为主结合本田熄,这样把文化物火、体系做好非歧,但是还不够巩固架琅,还要琢磨关,现在体系已经起来塘衬。   我们从2013年开始策划短小,集团的主要领导说这个很好良嫩,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的苫紊。   所以后面我们的产能又不够了卿椽,销量又搞起来了逃,整车进行改造盼拖、发动机进行完善到,整车拈、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造媳,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%探,就是第一条生产线赡赖朔。第一条生产线上半年生产了将近16万钎锯捣,20万的能力干了16万舵恍,实际上还可以做查螺,全如果满负荷做的话讥晤,估计干到35万都没问题赊息。极大发挥办,这个不进行全体系变革很难矗差嚏。发动机装配线一次合格率99%挂漠,这个零部件产内库存减少70%肪靡,厂房面积提升30%孺蠕,原来不够用匣沏察,现在多了这么大的组织屋。库存资金减少50%船闭,更为重要的是这一成果横向展开械。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线坡蔽抽,它的年设计能力15万辆浚,8月份的最后一天有个数据乌细,他们双班日产已经达到了650台婪箔倡,它的满负荷是700台囊赊亢,估计9月份就可以满负荷嫉。这种提升的速度灭恍,全世界都是先进的匪懦迸,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局和,它的一次合格率最高达到了93%殴躲,平均水平92%戌,接近丰田中国国内水平诞贤,当然追求的是丰田日本的水平标,广汽丰田学丰田本厂蕾搁玛,我们下一步也拿一个计划袜,要挑战就挑战一流脸,否则没意义财。   那么我们以建成世界级工厂为准则丸册,以广汽生产方式为核心填啦踞,融合了SSC原则臣凤,运用创新思维全力发展智能制造技术巾酒祈,打造智能工厂派。我们在第二工厂通过价值流最大化拱绰痛、设备智能化洗频,生产线自动化釜肛、物流信息化施、网络可视化蒂帅、操作简单化秘哀、安全绿色化憨拓、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级全。这个第二个工厂是非巢常好坪喇、非常成功的一个例子犁览钾,但是这些都实现了泛纬。   第六是坚持品质保障坷,打造高端品牌唉涟。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗还,高的效率提供优质有效的供给朽臼物。广汽传褀通过精品工程确保产品质量崇眠午,连续三年获得中国质量染铅、中国品牌第一坚洪虱,超过很多在中国的合作企业复,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八陋,所有企业里面包括外国品牌睬凡仓,与广汽丰田并列第八弛统,比2014年上升6位碎寐。   第七珊疙办,坚持客户至上监疙规,提供优质服务眠歼乌,不管是在任何情况下衫,用户是我们服务的对象划暑,也是我们的衣食父母惨书,尤其是作为汽车这个特殊产品华绦,我们对安全傅凰拢、对生命的一种关怀小,作为生产制造环节的改革颂灭漠,是汽车产业供给侧改革的重要方向裁蚕,但服务环节的创新与改革同样必不可少鸵角,这还是目前我们相对比较一下陶。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名盯疟,也是一个什么机构挺苛罚,我记不不太清楚嫉勤陡。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离酣叮。所以在产业互联网的时代暗芜,每一个企业不再只是产品生产者媒、服务提供商固笑,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商痰沸,服务以各种形式融入到了制造业邓功收、研发设计说猴欠、生产制造桃绍、经营管理吨敝遣、销售等环节淬蛔。有价值创造的可能囊蚂缉,就有服务形态的出现惨台。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限酒苛,两者相互融合旁、相互依存拆伞,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展劣绍辉。   广汽在这个方面也展开一些工作劳需,我们的整车平台将联合金融酣吻、保险距驼、物流迁亢、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务慷,车生活平台会涉及多个业务平台句,除了常规业务平台还包括了配件商城歧氮触、用品商城剧摧、社区服务连锁袖涸,用户使用汽车的整体生命周期蓝牛,产品的购买只是开始裸敛涛,与用户长期多次的接触和非常周到的服务仓蹋,这才是我们下一步发展的重点梁氰胳。作为汽车服务提供商玲竞叮,我们更应当关注的是用户的体验惟梗,以及给客户带来的价值增值感受搐迟,汽车服务O2O的打造乾殴,也是为了满足汽车全生命周期的需要迷,以及品牌和价值进一步提升的需要舍吕。   第八蔡,就是通过这些改革疯氮奥,整个广汽集团范围内的成果兽,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万箱,同比增长28.8%女纽尺、29.7%说高艾,比行业高出20个百分点层。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平逛宿继,同比创下历史新高乐抡。当然传褀在这个里面那是贡献更大两钡醋,1—7月份销量已经突破19万盟蒜灭,超过去年全年陇,加上8月份最近的数据猜,今年全年的任务22万已经完成了趁存都,同比大幅增长143%零。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强嵌,位居第303名成漠蒋,比去年排名上升了59位靖彪瘟,整体实力大幅提升湘。   第九修何遍,就是广汽集团的发展十三五战略普完何。简单地就是一个内部协同创新继入,外部开放合作痢,这是总的原则虽萝愧,全面实施结构性改革嫂春斯,实施一五一三的战略补希,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆盘酣,这是一个保守的数据釜,因为传褀搞不好就过100万淡嘲锣,前几年说传褀100万搏崩鸡,别人说吴总熬未亍,你是不是在吹牛库,现在领导嫌我100万都少了祁暗,拼命把产能都整合过来了就鞍,成为先进的汽车集团谱,做强做实研发整车零部件围、商贸服务和金融服务五大板块固藩侯,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌蕊,实现自主品牌事业的跨越式发展刷桃,全面实现一个“三”架,就是电动化戚、国际化现芹、网联化三个方面的重大破娥。   各位嘉宾踞、各位朋友热,女士们鲸骄、先生们赦瑞铆,在需求持续升级叭尽猫,资源消耗的情况下苇,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓布旁辖,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端脆矫靖、品质优先襄、创新驱动的发展路径尼,坚持正向开发冻捌,提供优质产品妈,坚持智能制造岭杉,开展管理创新淋,保证服务水平卤改割,注重品牌高端化驼浇锣。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花罢滤,共同推动中国汽车迈向新的台阶染,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球期,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷操慧:李芳" "  今年3月兽替,借百年庆典之际需迪,宝马集团提出“下一个100年”战略方向愁,即“智能互联”秽、“绿色出行”和“自动驾驶”犁酷,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向泼焊。随着战略的提出玩拍,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开贺,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上旦。在这其中腹喀,“人才”就成为关键问题敢舍腑。为此痰,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕厘拉,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备马械。   根据沈燕的介绍可以发现梆舵,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛得,涵盖计算机焦、工程学兜坤逝、自动化料朽、金融等多个方面畴。她坦言筋,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入船,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈揣矫漠。因此巢,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才吐回。”这其中包括互联时代的在线招聘郝,“例如我们利用自己的招聘平台孪岭蔽、Linkedin幂顿党、智联招聘等在线平台圃,以及大学招聘辖窖仕、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘磕丛。”除社会招聘外憨孟信,宝马也会通过与院兴唬合作锻惟污,提前把学生引入到企业中洁蕾,专门为宝马培养人才钡肯。 比如他们与同济大学十几年的密切合作丝兢袒,举行“宝马同济日”这样的活动我醛季。“去年我们就以互联驾驶为主题九娠,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品惟险砍,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习囊仿。”沈燕说道寄丧。另一个重要渠道饱钵,就是内部员工的推荐假。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号炬菠,让每一位员工都变成职位大使阀赖卧,在朋友圈进行转发传递巫伙。   “我们对人才的要求捅弧忿,在能力方面最重要的是对业务的了解陌乱。这不仅包括对业务今天的了解却鞘,还有对业务未来的了解茨勘椭。要知道未来战略方向是什么酚,需要什么样的技能湃倦呛。 ”沈燕告诉记者侧,“此外告富,我们对人才的要求是不仅要了解中国安嫩,还要对全球化有所认知椿田脊。随着技术的发展韧哗镰,我们对人才的需求呈现‘复合吨灯竭,跨界’的特点税鲜。但是弯抱距,这类综合性人才很难直接从市场上获得松搐逝,需要我们进行入职后的培训翅叔。 ”据了解洪爬钙,宝马(中国)每年都会根据员工表现钉,提供给员工出国培训以及交流的机会起入,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流晚伸此。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换习,以拓展视野瓤悄,提升能力孪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为投,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是拨咎,吸引并拥有了一批充满抱负蒲劣、专业的本土化人才闯骆。而面对未来旗盒拦,本土化人才也将承担重要职责加迪舵,“这包括为‘在中国浮靡来,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向素铆,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中环兜。”沈燕表示嗜尖。2012年投,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题涉,并在上海组建人工智能团队尺圭肥,承担电动化和智能化的相关工作急鸽。另外扫,宝马已经在中国成立了专门的战略部门坏炕霞,进行互联数据服务及新商业模式的探讨齿。 这个团队将研究和紧贴中国市橙刮嗖汀,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地耿垫,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中闻警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗事:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上僻瘦,用“数字毙、概率风、未来”为题炉,论述特斯拉电池的高密度庙、续航里程及电池的安全性层。对比国内拈,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车垮截,并预言电动汽车和智能手机一样聪,电驱动和自动驾驶注定了是未来棵,不可逆的未来陕。 以下为原文粮寇:   关于密度和里程数泄熊财。 特斯拉Model S上市已经四年多了禄嘘,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌滥,至今为止一个都没有兑现萄团。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)粕短,里程最长的量产纯电动车谓垒党,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结危绢,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法附,相对容易)还低的匀速行驶的里程数怪秸分,忽悠消费者某。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准慨氖,里程普遍降低10%以上)来体现里程强变,在有些国家辅助使用NEDC的标准逢,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)卧。   关于安全性和自燃率腔臀。 自从2014年初安装了底护板没鄙换,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)贯锌,远远低于燃油车秋受背,各种撞的惨目忍睹事故烤顶,也都没有发生自燃淋。相反停末,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车尖砰,却成了全世界自燃率最高的机动车普,更远远超过了燃油大巴的自燃率炯慑。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理狠徒毯,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门凳惊泊,车门闭合的时候已经有点变形了)烹晴,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业酵,几乎可以说嗓捆鞋:特斯拉重新发明了电动车犬纪。    国内真正用心做电动车的企业靛浩剑,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术矮下,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机熄保、变速箱豢霸、油箱等赋跑份,改造成电动车的事情)歌享。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了灵勤,才会全力以赴来押注电动车鬼盛撑。当然蹋,也可能是很多品牌都在蓄势待发惋,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招讣。    电动车不是什么弯道超车仁喇萝,而是换道竞争绅炔。    今天的电动车阔块,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态褥。待机时间是诺基亚的几十分之一污棺勺,软件也没有几个常皑筒,通话质量也不好疲怀,汉字输入也麻烦的要死形郎壳。和智能手机一样脐,电驱动和自动驾驶注定了是未来盖丧功,不可逆的未来隙芳谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂蕾:李芳" "   2016年8月30日伞,在北京新浪总部搞,北汽新能源充电部门副总监陈保江世刀父、北京华商三优总工程师丁晓伟敌口、电庄总裁兼CEO先越滦糜、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人其狙届、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动纤。    作为新能源汽车销售终端环节末筛杀,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线忻凸保。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市扯恕,更是充满了诸多困境蒂,不为外界所熟知吓还。    那么边旧,作为中国最大新能源汽车市辰隆,北京的充电桩发展目前处于何种状况苹鞭,北京模式发展的瓶颈是什么个巢?有何值得借鉴的地方劳疾伍?又该如何去避免失误和纠正卯嫁?政府瘁、车企泥拌、消费者在这一产业链终端中肌敛,分别又该担任何种角色杭鸵唇? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录杰:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山奠诡隧:魏总梯娥,刚才你从用户的角度踢,同时您也是媒体人的角度檬华,可能跟这三位嘉宾的角度不一样缓,您从媒体和用户身份的角度讲一讲楞,您发现了这些问题之后久籍,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率晒错嫡?    魏士钦夕:其实我们一直在琢磨这件事摊攘骏,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说土,这两点是能够解决掉的拣。首先第一个苇撵,支付世骨。就像刚才先总说的溃麓,有个银联一样的东西醚帽黔,接下来有个第三方嗣餐,或者接下来大家都使用微信支付侥,不管是充电桩也好竟谋仙,app也好农锹陵,还是当时的扫码也好标倒怕,还是微信也好撼,支付宝也好慈,能通过手机支付居兢,基本上都能解决掉迹,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题聘染据,我们把支付给它想办法统一了律幂。不一定统一到一个里边去汞舒,大概两三个购,大家都在用拘渺,这就没问题崎蜡。    第二汗艰伺,这就相对更难一些了骨麓,应该是有一些第三方平台真正站出来鳖,能够收集所有的真正的准确的信息歼惫光,其实当时我们自己在做app的时候妓蔚,就是在做摸点的时候久舅,我当时就矛盾握,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点魂淖,后来琢磨来琢磨去腔,通过很多用户的反朗俦夥痢,我定义出要摸一个最准的点淖,不要最全的勤攫。准是什么概念吼?第一恭,我找得到唐,第二常,我到那去一定能用得上锨非。如果我找到它了辛虾祈,也到那去了厕揩咎,但根本没法用公痘,那就没有用了脱。所以如果站在媒体角度蔡,我希望不见得是谁贸哺胃,也许是个媒体局剂联,也许是另外一个平台靖,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起杆田贪,但是它也不一定是最全的期诺,但是它是这些所有的里面最准的咎,每一个用户都能找到桩铺,而且有百分之百的体验把电充上繁琶髓。    我们碰到几个小插曲挺有意思的修拧定,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站擒弥刨,是咱们国电的站戏,是快充弦龋岁。我们编辑去那边准备充电的时候厩赣椽,有六个跑快车的兄弟杏陪,霸占着那个点巢,就是不让你过去麓,这个充完那个充撤祥,还剩一个车的时候哪,就赶紧打电话给另外一个兄弟垫匪,赶紧过来充电讳协辉。我们不等了离徘。但是他们不知道壳,在那个点不到三公里的地方间敌,快到积水潭小西天那个地方察敌,还有一个充电站诺博,好像是三个充电桩还是两个钩士窗,一个车都没有婚圣,而且车位都是空的轻稻式。他们不知道那里具。而且那个点玛傻,我们当时找的时候用了三个app抡尸付,只有一个app上标出那个点权,另外两个app是没标那个点册。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离庙,所以准确性其实很重要侗埂擎。所以如果能解决这两点肠殴,我觉得咱们的空置驾、闲置的问题一定能解决违,肯定没问题的妙。这是我的观点闹隆。    黄山痛奠:关于公共充电这个领域炽团,我不知道魏总在充电过程中奋,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题灵沉税?    魏士钦硅嫂:出现过沉冯酱,很多古薯啃。    黄山探:这个问题其实很有意思的问题降悸,充电桩的标准是国家有统一的标准贩谩酗,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电戚示笑。    魏士钦漏哥:是这样词宠颁,最典型的例子就是腾势么隆痛,腾势在很多国电充不了灿典暮,但是在小E充电或者普天是能充上轰。    黄山怀杀:我们可以把时间放长一点来看唐静纷,在2004斧铰、2005电动汽车兴起的时候钠,很多人都不知道电动车是什么绰解,充电桩是什么垒。随着这几年的发展诞,物业慢慢都配合了猎朵稍,所以从成熟度也好辟、物业配合度也好奉,应该是越来越高的物墙磁。国家层面出台灭,新建小区予以配合瘁,包括老旧小区的改造磐嚷脚,都会多方面来共同解决这个问题棠祭稼。其实关于今天的这个话题婪甫磷,我不知道台下还有什么问题要提问的昆。没有的话廖赦闪,我们可以做一个最后的总结搐。    我接着丁总说的北京模式的问题身粮,我们今天说的是关于北京模式吹,丁总说了一个北京是纯电的市撤沤磁伞,跟其他地方都不一样署时,上海是极端的息,上海是混动市吵搿,北京是纯电市场僚底。我理解还有另外一个模式滇,就是北京的充电运营商是最多的店柒,发展是最快的喉誓倘,一开始是国家电网呢、普天在推了蝗扯,后来群雄逐鹿稳钒,特来电汞瓮、星星等等各种运营商都进来了斡妈,包括先总这样的都进来了纳。我听北京同行说北京大大小小21个运营商豌。    魏士钦辟戳纲:现在已经不止了投僳旧。我们有一个数据弊郎,说是47个运营商恨那沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓写:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构戎,我讲点个人思考和认识坟赌酬。    先谈思考痊。第一桐,供给侧结构性改革内涵非常丰富歉,大家可能更多关注产品的结构性改革洞,其实我认为嫂,源头是制度的供给和政策的供给奠敌心,再是要素的供给蹄懂涝,三是产品的供给般。    再把这个逻辑关系缕一缕观,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给缴,而制度蹬、政策和要素的供给又会影响到产品的供给罐。所以现行体制下蠕权,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革吹灭?这是我思考的第一个问题爸巳。    第二个问题尸,是我做企业这么多年的实践和感悟寺清,企业到最后比拼什么宪?其实就是资源的配置效率轿。汽车行业也如此妮。你拥有多少资源固然重要牵,比如研发队伍葱默,既有一两万人的釜,也有六七千人的俩,还有两三千人的盲,资源差异很大册,但实践证明人多不一定成果就多常鼎呐,关键是资源的配置效率圣酒窘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率拔垦,取决于一个企业的决策效率和执行效率串脊。而企业的决策效率和执行效率退尸此,又取决于它的机制和治理结构戏拎捌。    反过来缆瓶怪,机制和治理结构取决于产权结构的合理化畅。也就是说搜啡套,产权结构会影响到治理结构和机制瘸室靛,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响隆吵霜,进而影响企业的资源配置效率许荆怪。    从逻辑关系上讲拎,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革赐阂。    第三个问题扔报,产权结构是前提蝗港,是源头性问题粳蔼燃,多年实践冒亢,有以下一些体会藤熬锯。    关于股权肃。股东应该优质化胶那,股比应该合理化僵茎迸。近期也好奔糖梯,远期也好墩甭,你不能把那些对企业治理疚敦、技术冗、管理膝窃戈,以及市场拓展没有任何贡献售两,反过来可能还会添麻烦者盼缄簧,当股东匹斡。这样的股东不能要奈痉吉。    股比结构这块哎,不同行业沦,不同企业挡怒能,它的结构模式必须符合市场规则撮道。若是竞争性行业还盖乾,不管是央企讽莫,还是地方国有控股企业悍娘,做第一大股东绝对控股馆,很难实现建立混合所有制的初衷寿。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”讹骋醚,竞争性行业混合所有制要深混兽赂瓦,不能简单地浅混郝。什么概念艘?国有可以是第一大股东德,但不宜绝对控股辫呛,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构奸。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化襄叮僵、国内竞争国际化这么一个概念差。既然是全球化蔬四茹,如果你这个竞争主体限尽灰,你的治理结构蟹晃,你的产权结构疟措,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话甘培迫,你如何参与竞争陌示革?道理非常浅显明白砷赎惜。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践匡财翅。    江汽集团公司制定十一五规划前结白毁,我们就有一个想法忍签,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化故申。围绕这个思路诧孔,于是就有一个叫三步走的战略规划菇地。    第一步洛,把国有企业员工身份置换掉裁涧,从根本上说点松吹,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处丁,对职工也有好处漏祈,是多方共赢的一件事情凉糠躲。我们知道犁脯甸,国有企业这条船不管怎样沸羞,开得好辆炊歪,开得不好毯,哪怕再破再旧冻艰烹,只要不沉下去对亮,国企员工都会抓住船板貉隶辉,不愿意下船娄概甩。    如何把员工这些观念转变过来静卑柯?只有让他们从企业人转变为社会人慕投。因此埔良枢,第一步是2006年烘式,江汽集团公司所有员工进行身份置换钞汇。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会抽懒极,作为每个子公司的投资主体司忻桥,共同组成投资公司散通渺。    这样穷急,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东悸猎畦。投资公司持有江汽集团公司的少量股权碱。    第二步堂芜,我退休后珐,引进中国建设投资集团有限公司袜赴。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司魏淖。初步实现产权多元化拿刚擅。    第三步亲鼻,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产图媚惊,包括安凯客车的控股股权发,整体运作上市虹瓤。去年1月获得证监会批准据倾,上市公司已挂牌臀潮暴。    通过这三步走——置换身份砰陕免,初步股权多元化播毛秃,整体上市轻史,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的达疙,对留人起到了较好作用土惊。在工业化坊、信息化翅劣、网络化尤其是移动互联网时代暮倾季,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代筏穆泰,股东或雇主和雇员之间的搏弈谢,更多体现在决策权和分红权领域誊陵锚。    为什么IT产业泞撕贺,特别是互联网企业发展如此迅速浇?正因为它有这样的产权结构灸,这样的体制机制海班编。做得好的互联网企业瞬,股权都比较分散统男,管理骨干和技术骨干都有一定股份轿窍,可能这是大趋势停寇。    互联网行业资源的竞争和协同僵灵,最终体现在人力资本价值上鼓乐赴,他们要参与公司的决策和分红憋掇吠。这个问题如果不突破秘匹乌,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难洁。   存量是稳定剂醛刚苹,增量是兴奋剂    那么收逝,内部机制如何变革扩?    1990年我接任江淮汽车厂长千,当时非常困难椭氓昂,留不住人秒凉京。有些人选择离开麻,人往高处走畔瓤,完全可以理解黑届。留下来守摊子的这些人不容易诧,到我2012年3月退休雀厘穆,这22年时间里迪绘木,江淮集团内部机制变革分为两个阶段持股刃。    第一阶段是2000年以前鲍逢婚。可用两句话概括纤搂净,第一句叫做存量相对稳定滇频,增量拉开差距洼佃。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状梧胃,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来平剿,可能就有问题眯。因效益提高而增加工资鼓,贡献大的就多增逞,贡献少的就少增耿。即便没有贡献先,原有的存量工资也不会减少粗,即存量是稳定剂疏眉布,增量是兴奋剂宠徐吕。    第二句是有计划按比例增长工资疲。也就是说粱,企业效益再好福,效益翻番工资绝不能翻番俊。效益不是很好蚂饯,工资也要涨尽。为什么荆贪然?因为国家年改革开放30多年侣,经济20多年高速发展苯雄,物价一直在上涨饭锯,生活成本在提高捞,降工资就是降生活水平魄尘。所以我们有计划按比例增长工资贪趁,以建立工资蓄水池黑,以丰补欠袜。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利就墨。    第二阶段是2000年后掠青突,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式莽阶箩。    第一部分是创,区域领先的现金收入丘。和北上广深不好比毖,但在安徽及其他城市的同行业者中墒秋,我们的薪资收入是高的沤,员工及其消费能力比其他企业稍高沧脱伐。但现金不可过度发放骨巧,这是心理学十钦放。人就这样陕雷茬,口袋里现钞多了后棵掏爽, 像一线工人桅,包括技师在内围墓,他腰包丰实了幌,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了拢。    第二部分是大福利簇抠。我在任期间绵,江汽集团公司解决万余套集资建房村掏渭,还有大学生公寓县痞、廉租房等;自营的物业管理做得非澄眨好辆泞,很便宜獭痴幸,还有免费午餐书淌汰,包括洗衣房等估阔陕。有大福利稳寡葛,有小福利脾色娠,五险一金都取上限提榔。    第三部分有限的股权激励粳。    区域性领先的现金收入休、大福利酚痪,再加上有限度的股权形成组合式分配模式擒,这使江淮汽车员工享受收入不低佃显、生活成本不高的待遇扇下。也使人才无序流动降到最低炉烈。我在任22年辣,江淮的人才俯嗅,不管是管理人才还是技术人才袒拈,几乎没有怎么流失筐衅。    外人都觉得很奇怪鳞撤馆。当时有个汽车企业派人力资源副部长埂,在江淮附近找了家酒店喘匈渤,一住就是一个月捶,每天晚上打电话找人剐识,但没有人为之所动结拍亲。    究其原因荚患,当然也不仅仅是待遇和福利膛,重要的是文化留人嚏剔青,怎么能留住人心灸静,这是其一拢。    其二乘汞竟,江淮汽车推行多年的学习型组织建设挤古示,使员工的成长速度可能更快武侣穆。    其三逗, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径蜂剩瓢。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径弧梯,但我们有三条路径粗。    一是管理人员成长路径位:管理员锋、助理管理师峭蝎、管理师瞧、二级副经理底丰、二级经理乒秤、一级经理哄册。    二是技术人员成长路径烹挂违:技术员筷、助理技术师祈、技术师;设计师刻卷兔、主任设计师递抗、设计总监吨、技术中心副主任隶垫活、主任等醛。    三是技术工人路径及:高级技工晴警、助理技师膛、技师稳蛾、高级技师稠。高级技师的薪酬滴,甚至比二级副经理拿得还多型。    这三条员工成长路径鲍,每个岗位都有岗位说明书孙泉。你要申报这个岗位唱射,必须经历什么培训粹,需要什么绩效玫柑饯,才有资格申报句抒腔。上什么岗位有明确的薪资标准醒刀落,“升官同时发财”舅,用人用工尽可能做到公开公正透明型集鲍。员工们也看得很清楚盛弥都,只要好好干杭窜,就能够成长傲。    总之肩祥,在中央政府大政方针指引下圣厩竭,切实耸、正确理解运用国企改革的核心思想和方法嘉浓竟,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革忍。    尤其是产权结构改革誊庇桑,不要消极等待主管部门来安排割淖,等是等不到的臀兑犁。也不要对现有体制少笔、机制太多无意义的抱怨甜娜亩,只要动机纯正娃川福,对国家对企业对员工有利氰,就值得一试负,这是我在江淮汽车多年的指导思想垂撕含。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋密汲,但一定是基于稳定性未惊械、权变性城、柔韧性基础上的变革份。要主动诚恳地和主管部门进行沟通夕。同时切记不管做什么事情苗慧冯,一定要取得合法合规的文件依据憨攫锣。    在沟通管理和内部运作方面弥,如何适应政策环境观矾,是对企业负责人的管理智慧的考验笔秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石巾臼:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团埠密匹、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办慧。   当下鸥偶,在互联网经济蓬勃发展跋翅遍、新能源汽车蓄势待发的时代背景下傅理,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃团偏百、汉腾霞斤、乐视拎俄、蔚来盒、Nevs芜身徐、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈暖。但这些新思维靠、新模式遇到来自行业词、公众和政府有关部门的不理解和质疑旁盲骇。为此寰球汽车邀请行业专家抢酪辖、新势力企业领导盘蛙魏、主流媒体高层搪薪,就大家共同关心的行业趋势漂、创新模式唬村、市场预判等话题展开热烈讨论考。   程远岸捻类:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁莽撕、V讯网总编辑程远   以下是发言实录第身让:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛寿,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域绢鸵,也是一个全新的问题锻磺捕,所以我觉得应该是个很有意思的事揩。今天让我首先来作一个发言默,我觉得是抛砖引玉岛,我想把石头抛出来杠诺,引出大家精彩的观点滇虏。   当然今天有几家企业来参加这个论坛踞,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题帛,他们该不该进入汽车行业殊。大家知道我汞苯,这几个企业全是新人坛科,以前都没有做过烙避俄,在社会上是有一个反响睡碉,有一种争议峭,说现在已经非常挤了噶夸,我们已经达到了2500万辆的规模俗筷,100万辆的企业已经有六七个了痰,还缺你们抢?你们现在还有机会娩?我想说这是一个很重大的问题够揭,我想这个问题为什么说是战略问题鲁咸讽,中国汽车业一开始就有这个问题兽雾。   我的印象中陋,我觉得中国汽车业有很多政策篱吵,也有很多重大的事情掣,但是我现在回忆起来娶,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大粉巢纽,一个就是开放引进交那,也就是合资腹级,也就是所谓的市场换技术汲。另一个姓暗,我们做了一件很大的事情芒砷盒,叫反对散乱差克珊蛋。这么几十年来司,在我们的汽车管理部门动驶,我们就不说谁了垮圭,大家都很熟苟锌,都是朋友孩靛藕,现在都七八十岁的人菇青。我进入这个行业30多岁讥,已经过去30年了愤斗,这些人现在已经退了绦,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情镰不涟,一个是合资引进激粪,一个是反对散乱差室。合资引进就是把外国的跨国公司招进来抨,即刚才说的市场换技术痹姓培。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车梆龋讨,认为我们当时的企业太多太乱太小太差叮响勉,只许有资质的企业做蒋躲。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司昂,就叫中国汽车工业总公司壤箱喜。后来努俺,提出了南北划界佰,想要一汽在长江以北高匡函,二汽在长江以南筒,形成一个竞争局面锻斜纯。这个想法没有实现饯甫,当然再早我们搞过六大公司帛楼镜,但是总体来讲厩,我们在企业车的总体思想是害怕竞争蓬膘煤。   我在八九十年代写过一篇报道凶,我就说中国汽车为何怕竞争泼鲜圣?其实现在想碗吝鲜,我们争论来争论去就是一条朔完,国有竞争喉晶醇,我们认为企业太多了累溅慧,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理澳禾完。   那时候从国家宏观的角度饭挖,陈云同志提出了一个经济学观点焦俊,叫做鸟儿在笼子里飞城午,年轻同志可能没有听过粹。虽然给你放飞舞,但是你不能乱飞顿惜龋,得在笼子里飞丸雾窟。汽车的管理也是希望他在笼子里飞冈瓜,所以我们提出“三大三小”钎,规定的企业能造车虐韧扦,其他人都不能造车烩桃绣,认为进来的就是捣乱互把。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章溪琶,后来被总编辑改为无心插柳奋立。我们一心一意想扶持的企业搞上去刚莽静,但是我们不想扶持的企业又在出现蛊,所以就出现了这种焦灼的竞争局面村记。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意堑枚,为什么呢彻瓤哩?当然是我们的基础比较差欠,一无资金秋芍蓝,二无技术太,三无人才范抢,白手起家啸底。这时候我们引进外资侯绥撤,有了资金剩假、有了技术顶、有了人才发花陈,奠定了我们汽车的发展基础界。但是只走这条路等于缺一条腿碧刷脖,只有引进外资绰,没有自己的发展蓝前。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业概,反对本土企业蚂别弘,所谓自主企业授襄,所以自主企业很长时间不能进入造车领域惧冗颈。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的搅洛擦,奇瑞丰兑、吉利秽博挽、长城缓割、比亚迪篱瑰碘,没有一家是合法造车的企业窖合,方式大家都知道匿,买一个不生产但还有资质的企业隋奶鼻,就是所谓户口本甸,然后就开始造车浦。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好悸,该死的企业死不了次矫,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口崎,这是一个很奇怪的现象窝舰,在其他任何国家都没有这个事情佳铣股,只有在我们国家匿判,这变成了一种无形资产度。   所以逻,后来工信部成立前夕谈冉,在发改委发布了一个通报摔哀,宣布哪些企业要死盖拇充,其实是一个作秀庆。因为这些企业本身已经不存在了煽低心,我们如果不把资质作为一种资产保存下来烯芯,就不会有这种奇异的怪现象蕾晒连。这个建立于我们对汽车产业的一种误判廉锨,我们把汽车产业的市场化淘籍、自由竞争的方式忽略了避,我们把它当做航天航空管理裤贪啼。所谓集中力量办大事恼碘,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的楞,像航天航空只发射一颗卫星级,只造几架航天飞机舒层,但是汽车绝对不能这样卉钙杆,如果我们中国只有一个汽车企业蹬楷逛,我们今天无法想象能够达到2500万辆躺莆类,我们可能还在200万辆以下徘徊愧。   我们想想我们当时的规模平峭迸,讲起话来滇敦,我们一点底气都没有荒校,全中国所有汽车企业的力量谭,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量司,所以我们那时候是没有底气的计吐贺。那时候蔡总经常讲耙缎,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂寂谎,我们国内的某家工厂狙兢,搞了多少年伞温财?投资130亿干了那么多年没有干上去勘,现在回头干干耍息,别的合资企业在武汉干140万辆车扒迫,听都没听说过他就干成了莫少。   当时我们确实是一穷二白坷嚎,那种情况下我们引进外资瓣,但是不让国内自己的汽车做茬桅龟,造成了我们汽车工业发展少了一条腿鼓篡练,变成了外资企业颗、跨国公司一股独大惩农辫,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌锤沫次。   中国其实为什么发展到现在这个状况屯?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差美鹅,在座的年轻人没有听说过康埔,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号缺。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作滇。为什么有审批制胆?审批制就是为了反对散乱差诺芦钙,所以你不能随便上企业博疆。   我们把进入产业的大门关得很胁涿蕖,一方面对产业造成了很大损失价痰毙,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会柑。大家知道谭不,那时候汽车卖多少钱妓钢?桑塔纳要卖了20几万轻,当时说两万块钱额矢,八字还没有一撇郸歪,订购两万多辆劣,在桑塔纳卖20万的时候嫉,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来柑设。那时候的技术标准办膳、排放标准都很低邢唉,我们会很快发展起来画扣仇,但是我们失掉了这个机会辨。这是产业上的一大失误删冯激,就是反对散乱差粹敲,阻碍了中国自主品牌的发展蹭败。   我觉得中国汽车进入2002年荡,入世以后就发生了很大的变化僳,这个变化就是放宽了遣摹,应该感谢国家经贸委前司长姓悉,后来发改委的副主任欧新黔赊疵竣,他在这件事上力排阻力暮锈,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来麻,有二三十个企业进来蹲挨。在这时候情淡,包括奇瑞力青、吉利妇、长城床,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面袒徊妙,所以这是我们企业发展一个好的契机妇,这个契机来自于好的竞争提。   现在大家没有再说反对散乱差废,但是这个毒瘤并没有肃清京吧超,现在要有一个新的品牌出来络,我们第一个想法就是它该不该出来酞篙,又来添乱窗锭菠。所以在这种情况下筐幌,汉腾出来以后媒激挟,我当时也没有太明确的认识频褪,在网上一片谴责声的时候娜,我就意识到了这个问题迟然。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的统,大的打败小的佩健味,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼扦雹,快鱼吃慢鱼惋块。汉腾给我一个启发避淌,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲篮犀舰,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在瞧讳街,今后还会存在篡。   现在一汽管菜、二汽非常困难熔纫,包袱非常沉重距含,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才力维凶,但是最近连一辆好的车都出不来龄。现在真正有活力的企业是谁呢渴缕捷?是长城假、比亚迪卞、奇瑞锨、吉利哀。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用虎宫侩。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开青堡毒,让大家不要惧怕竞争牟熔豢,竞争只有好处乖惨事。我们老是说过度竞争绷碘,实际上没有过度竞争扇拱磷,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的瞬七挎,经济规律本身有一个调节作用蔽,一旦过度竞争它会自动退出凤。   我们的出租车管理很失败慨慧路,就是我们怕过度竞争示,我们把北京市的出租车限制在7万辆坑地,因此打车难纳赂让、打车贵柬,群众怨声载道蓉。凡是放开竞争赏诽,像家电产业大家都知道缅农,为什么发展得比较良性呢胸皋钱?就是因为放开竞争胶耪太,是不是先来后到呢耐?我们现在想想80年代肛恃,61家电视机厂绿咳底,现在上哪去找范够车?大家熟悉的品牌寐,北京牌阂、昆仑牌妒非暮,我前天在飞机上看到长虹雇棺鹿,长虹居然还在儒劫通,出乎我的意料蔬。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存辞墒丁,现在新出的电视机厂廓能,TCL过去有吗髓?就是长江后浪推前浪苯,我们永远不应该对后进者说不啤,我们一定要这个变成一个共识诞,任何时候都可以有人进来携募点。就像他们说的蜡,任何一个行业都会机会兑善肪。今天在座的各位都是新进来的菠,我觉得你们的机会大大的有混。   我的砖头就先抛这些失欠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编雹:沈达炜 版权作品辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权伤,严禁转载侍硼粗,违者将被追究法律责任归唉。 获取授权" "  徐和谊说飘,当我急的时候替腑,老唐一乐凶,哥儿俩(的配合)还行温。双方都是坦诚的心态驾推拣,就没什么谈不成的事情腺。    唐仕凯则认为浩,戴姆勒在中国与北汽的良好合作充捆,基于双方的相互尊重瓜氮不。合作中沪,尽管文化不同玲、目标不同锨巷,都能坦诚地交流僳,达成一致睬,满足消费者需求念商。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事徘报、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚磊旗,在全新一代奔驰E级轿车上市之前桑吴但,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事潘、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯薪笺,接受了中国经济网等几家媒体的采访蔼谓入。在奔驰E级轿车之外拟沏悼,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作瞪。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时颅蒂慷,徐和谊说计浮,关键在于双方的真诚与坦诚埂筛,这与我们的性格有关尽。我的性格是直率桨泰媒,而唐仕凯先生则是含蓄斡淀们、温和吼坍乌,哥儿俩(的配合)还行辽。双方都是坦诚的心态绣,就没什么谈不成的事情擒密。    徐和谊谈到据,合作中渐怠,彼此考虑对方的文化罕炬昆、体制抽奢,对对方的决策机构都很了解弗士千,也想知道对方的想法颂蛙,并多从他那套(系统)思考拖芥:靠不靠谱孺憾揩,可不可能帝。不能瞎白话寇陡斧,不能伤和气兜撂,所以就越合作越顺利氛。    徐和谊认为吮疏将,随着后续工厂和产品的导入夏,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期毙桂晤。    他还打趣说盾,唐仕凯先生文雅盲,当我急的时候损穿,老唐一乐欧匡星,我们的搭配非扯⒕肆疲合适褥。    唐仕凯则认为巫姑盼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作洛间纳,基于双方的相互尊重汰糙。他说蛙筹,我们与北汽之间有更多的共识靡。过去几年的合作疯猫山,大家互相信任崎起挥、持久巷芜吴、坚实吵。我们有德国人的执着公篓聘、坚持钝亮,在双方合作中抒,尽管文化不同唤肠的、目标不同刚,都能坦诚地交流氖舷氛,达成一致歉,满足消费者需求其柬,也能让优秀人才有合适的岗位敛告芬。可以说恢屎竞,北汽与戴姆勒建立了最好的悔公、双方互信的关系篡。    另外匹缴拟,唐仕凯指出醛,中国业务的发展结帛,离不开经销商伙伴的精诚合作茄珐,他们积极履行对消费者的承诺拧、关爱公培担,也与我们建立起非常良好的厂商关系浚。    他强调饭,我们与北汽的合作萍侨,增进了双方的关系顷榔反。 全新长轴距E级车上市现晨商稹,领导合影(右二为徐和谊鹃鼎氯,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手礁猩篮,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说伪,目前拆,我们的合作是最好的洁本挎。认真总结以往的经验算射、教训储范冷,特别是过去的错误轨靶,接受媒体的帮助失、批评净佰,因为大家对我们有更好的期许歉。目前示匿哭,我们仍没有达到自己的目标惠秤,在中国市场还是第三名射恍京。但是蹋,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)螺。因此恍秋,我们还需要精诚合作模,力争打造一流的企业;精益求精嗣,建立一支一流的团队牌裴僧。毕竟少驴短,我们的公司和事业都很年轻蜜狠丰,在发展当中最重要的还是关乎人檀马。因此魔北,我们不能只顾眼前瓢麓扩,应当放眼未来闹蓝椿,希望取得更好的位置道贤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步讲:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊透矫:    各位领导呐草、各位汽车界同仁蹋:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛饭朽,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计户椭棺。今年论坛的主题聚焦安全变,我觉得非常有必要浦胖,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题色氛,已引起全行业和全社会的关注舱。    今年以来朴沤据,在国家和地方补贴政策的助推下爬难爆,新能源汽车市场延续了红红火火的行情鄙此,1-6月耿停绕,新能源汽车实现销量17万辆梨柒,同比增长126.9%袭剑膳。其中纯电动实现销量12.6万辆淖么戊。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆佰搂瞬,预计到8月底溶怒,全年6万个新能源指标就将用尽是暖饲。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆倍手,同比增长170%秒埔,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置辈岔邪。    但随着新能源汽车销量猛增翁祁,其安全问题也逐步凸显咎扳拒。仅今年上半年烯俊,与新能源车相关起火事件就有11起慈温火,事故原因涉及到电池吹、材料渭、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面虹目详。不但给事故车主造成了严重的生命是纱脱、财产损失经圭,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧腥健,极其不利于新能源汽车的推广拭擎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律辖匪,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折乐诲,新技术新模式尤其如此涎。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处甫、火车一度跑不过马车施颅、人工智能行业也几起几落侮,每次都面临着必须攻坚的难题罚痪抒,并随着问题的解决才获得新的认可扩释。新能源汽车行业也是一样称,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域头堂汲,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进场衔,在蓄积了一定的市场规模之后徘怪慕,开始到达一个新的平台期衔翱删,开始面临这样那样的问题哺。而我们认为亥,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题灌竞哥。    首先方愁慕,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足缮。    今天我们面临的新能源安全问题吮,一部分是技术问题粮灵,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等廷临。但更多的是行业规范问题沃慌,由于新能源汽车市场发展太快十峡,行业法规建设相对滞后际败,安全法规不够健全金挡,相关标准缺失瞪,再加上消费者安全意识不足版惜,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等豆络韩,共同导致了一些安全问题的出现偏劲。作为一个新兴行业摔,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规帝、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度霖褥担,这是新能源事故频发的原因圈拱,也是新能源发展到当前阶段拖,我们必须着手解决的问题嗓。    其次捻壕行,安全问题是消费者关注的基础痛点侥舌吞,必须全力以赴加以解决党。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示瞬画匆,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准圣,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全骑榔霓。我们经常说虽,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点陋刹始,但是没有了安全这一基吹闯潜濉,里程的远近本身也就没有了意义怀翔荚。新能源推广几年来僳,市场上对安全的质疑之声始终不断梢椭,说明广大消费者除了里程焦虑瞳权,还普遍存在着安全焦虑倒韩菩,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑淑躲,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择攘,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡阔酷。着一把火就可能会毁了一个行业孪,在网络时代这种心理传导完全可能发生理。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理骑巧,必须将安全问题作为头等大事来抓叛泰,否则就会被消费者所抛弃胳庐。    最后姑枚拖,安全问题是新能源迈向未来的必经之路奢捎,也是发展的动力源矾汤概。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破颇,但唯有能够提供安全可靠生活的产品纠,才能得以持久生存干法。千百年来坪跋,人们围绕着使产品更加安全可靠精按逛,不断做出创新羔怪虎。及至今日焕权,我们投入无人驾驶汽车闭吹、智能网联汽车的研究涡葛拧,很大一部分原因泵,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障赂母。新能源汽车作为面向未来的产品肩据,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变誊情,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力喜片。    由此可见措虾,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈蜜蚂,粗看起来林林总总森,不一而足;但是究其本质藐,核心还在安全借堂。破除了安全问题靡混戈,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题激嘉铰,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题杜,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高巢星,而围绕安全问题不断攻坚克难邯烤挡,新能源产品和发展模式将不断创新即艇,不断创造社会价值非。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者耿廖蹬,我们从一开始剐,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓缓,从战略高度提升安全性芯,居安思危偏壬,未雨绸缪迫踌,从研发截、生产到售后服务喊,都布下层层防线惫碧,确保产品万无一失茨酸耿。    一是在产品开发上加强安全功能设计睬承,从源头上提升安全性漏。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障连缺。从产品的开发设计阶段射节妓,我们就从整车控制胸鼎、动力电池黎采丧、高压安全等方面以高标准进行设计武躲莫。在整车安全方面顺,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统虽款,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计柑哗。在动力系统方面扭,我们从材料诧、电芯苇鞍恢、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计桔镐酪,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术垒酗,降低电池短路和起火的风险山费扳。在高压系统安全方面啡,我们从防水噬昏、防火始邢、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计继,高标准强化安全功能始比编。除此之外究哄,我们还充分利用智能网联技术乓署酥,对新能源车运行进行实时后台数据监控店戈,建立事故应急响应保证机制冈兄铂,为新能源安全使用保驾护航甸。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证祥臂咐,以高质量产品确保安全龋。在新能源汽车快速发展的同时铰,北汽集团不忘发展新能源的初心袄妓,严把质量安全关成。北汽新能源生产的每一款产品茶逛华,除了要通过传统车都要经过的质量验证外氦瘟,还要对电池恍、电控系统进行严苛的测试与验证沦柒。目前马八禄,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系茧称,其中电芯安全可靠性测试标准42项渤蔑,电池系统安全可靠性测试标准50项蜂榷烽,BMS策略安全可靠性测试标准33项堤卫,这些测试包括长时火烧测试惺公、电池剖切测试丛、极限跌落测试和电池浸水测试等欢。同时氨祟,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位借。上半年坟,北汽新能源接到订单2.6万单潞票,但在资源不足的情况下马畴,我们严抓质量关琼潭荚,绝不为销量而粗制滥造唉顷,最终完成15052辆的销售任务卜,订单满足率仅58%倦厕谱,但却实现了上0事故率的优良成绩泥。    三是加强售后服务与培训骂妥肠,让新能源车用户买得放心秤患,用得安心匙盛。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障硷显,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统辨茨贿,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系等,包含车辆保养熊强酪、车辆维修鄙搬拴、紧急救援陵、充电设备潮、增值服务缚篱察、客户关怀等多项内容容芬。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控楼烈,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查遂吾、维修成熟,并对服务完成情况进行跟踪监控兰,形成服务闭环歌,确蓖沂盒希客户满意墩侯妇。同时戒缉弛,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训迪绣涩,对车主进行说明和操作演示誓捂,并规范安全培训流程萄粒,提升新能源车主的安全意识并。在此基础上悲,我们还创新营销服务模式汞,今年8月12日镐,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金逢橙漠,不仅具有推广新能源车的效果捶坝坞,同时可以让车主及时更换侥、检修旧车上的老化电池读,通过我们的新模式给市场提供更多安全僻、环保嘎、高质量的车型梆擅会,给消费者更安心的消费体验令。    各位领导千、各位同仁舒粱第:新能源汽车作为一个新兴产业撅丛谁,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段担,出现一些安全问题履护,这在快速推进过程中也是难免的艘呸零,是我们必然要面对的问题酗。因此新能源安全问题捞姓恫,绝非某一家企业能够单独解决侩泰,它需要我们整个行业的协同并进嗓眷寂。    有鉴于此悲,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力顷步垛,不能因噎废食久,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心瓜醛衫,牢记我们新能源事业的战略使命瞳,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念疗宦吼,以持之以恒的韧性磨存唉,推动政府鸡踩甸、科研机构衫凸、行业协会辅沁迁、企业乃至全社会开放合作剧逛瓤,不断建立安全标准炕、不断规范行业行为颠、不断推动技术进步锻、不断优化消费者使用习惯刊,不断实现新能源汽车行业成长成熟枪磁匙、发展壮大违色雾,实现整个行业的可持续发展篇怕蜂。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宠完瘦:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长队色雷,各位领导瓶、各位专家圃逢撑,业界的朋友们炽互恢:    大家好!今天疙碉,众多长期关心嚎、支持中国电动汽车产业发展的领导轮幸、专家和朋友们齐聚郑州揭,共商大计囊告痘。作为本次论坛的协办方巢陷,请允许我代表宇通公司琳倦,向到会的领导伪、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里赴阂什,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识葛疗乖。    近年来么,国家出台多项重大政策吗飞楷,从顶层设计弘筋糯、推广应用环瞄乃、税费减免氢暑、购置补贴促饰铺、生产准入茅恕、基础设施等多个方面诬,保障新能源汽车产业健康快速发展疙。客车作为电动汽车发展战略的切入点姆,是电动汽车普及推广的重点领域请。至2015年底哎,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆僳,占同期所有客车推广量的13%禾,为城市节能减排彼年使、绿色交通出行做出了重要贡献蜜饱赔。    财政部碍、工信部魏街继、科技部嚏、交通部沪、发改委等部委竭疵税,通过科技计划履、产业技术创新工程等重点项目进行支持丰,有效推动了电动客车行业的研发和产业化控。我国电动客车自主化技术水 平不断提升请韧:节油率牢醒堂、续驶里程等性能不断提升玻,动力电池能量密度湍全、驱动电机效率等关键技术迅速进步辨踞挞。    具体来说洞必扩,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化卑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成讼僳、节能与控制技术方面已实现了自主研发滤,大部分电动客车均采用国内自主控制器律吻谩,整车性价比高鲤小,满足市场需求钡,节能效果得到消费者认可我高币。    二是动力电池性价比显著提升眷。动力电池吻讣嗽、关键材料国产化进程加速便,安全性和工艺技术持续改进陌。与2010年相比休降,动力电池能量密度提高将近一倍斤柯拱,成本大幅度降低赶捌。    三是驱动电机技术水平进步明显概力衰。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求啪聪,在功率密度抗、系统集成度和材料利用率方面显著提升弧响。    同时歪瓜,我们也应认识到匿,国内电动客车研发试验能力有待提升炕,关键技术与国际领先水平仍有较大差距跑:整车可靠性糠虱、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力剁催情、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整蜗桥怖,寿命梗、低温环境适应性卧、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后晒郎。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向冉忿扫。    马凯副总理强调蔑及锚:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障郊。电动汽车由于安装了电池碧惩、电机拆搁芹、高压线束等高压部件概拧,给整车安全性带来了新的问题坝枚,而电动客车安装电池容量大嫉抱丸、整车承载人数多赫蜂,给整车安全设计提出了更高的要求盯察。    因此豪,电动客车必须从防水捻烯贤、防火逞讲、防触电摹汉、乘客逃生侣查涎、事故处理等方面综合考虑缓毕嘎,从研发制造掂盛、运输存储废煌祭、维修保养凸辜藤、报废回收等全生命周期各个阶段着手帆锤瑟,在电池安全麻、控制安全歼、高压安全冲眷孝、电磁兼容等方面进行技术攻关锈沃,全面提升安全技术水平胖逆欣。并对车辆隶坡坡、零部件运行实时监控搞怖,起到预警作用淮,保障大规模安全运营龚。    宇通自1999年开始研发电动客车酱,持续加大研发投入踌,得到了国家部委颊脸拨、河南省政府和各位朋友的大力支持雀。未来恋恒颈,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入剔,围绕电动客车轻量化票、智能化厂、网联化以及智能制造等发展方向吝精藤,立足自主创新翰啥,掌握关键技术腿挎,提升安全水平涟,促进电动汽车产业健康快速发展来顽卧。    但同时辟酶,为了推动我国汽车产业的转型升级喜,实现2020年500万辆的目标砷关,我们依然任重道远掣。行业的健康发展绷,离不开国家政策和社会各界的支持庐巍才,我们建议酶爆:    继续支持产品品质提升和新技术研发傲。在纯电动饶窍畔、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验嗓,研究开展创新工程二期项目等忌枷诽,助力国家下一阶段产业化目标的实现晤探切。针对燃料电池客车单弊,我国和国外先进水平相比还有较大差距四婪,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度弛阂,尽快解决关键技术问题拷鲤,推动产业化发展粉。    电动汽车正处在新产品推出的初期县枚,技术飞速发展诗,面临很多未知领域的挑战裙,这些不确定也带来巨大的创新机会魔甩,是企业评惟箍、行业和国家的历史机遇讲,也是赋予我们的使命和责任砰墟,    我们将坚持创新煽潘峭,努力实现产业转型升级和健康持续发展撇触。    最后洽吞,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁:李芳" "陈清泰艇部孩:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办肺,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”势,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”录康授。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出让秽,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题嫁码未,回应社会的关切饥,引领行业的健康发展粟。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台炯,围绕电动汽车安全和创新等热点问题请,广泛交流休、献计献策掏惭。    首先是创新引领问题诺吮累。    去年绵,国家多种政策的叠加效应充分体现删呻妒,电动汽车呈现了爆发式的增长廊。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%课琼凑,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善袱式,并得到大多数试点城市的积极响应及辅。更加可喜的是苛范睫,电动技术逐渐被消费者所接受尺,潜在消费人群在增长骸涵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是套,总体上谁松烩,这还是一个政策驱动的市掣┤帷,它的不可持续性已经开始显现顷接虫。从今年起弧垃农,国家补贴政策开始退坡篱桶。种种情况表明汲,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期薯鸥,相应地霓,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期从。购车补贴的退坡免,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型扑洁。也就是在购车赐、补贴逐步递减的同时魏沟,政府应在研发环节加大支持力度痞聘,集中资源支持在动力电池仿琴、核心零部件亢囊、电控技术归男、轻量化庆酪伴、智能化等方面突破技术瓶颈薯。    另外岸,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位力。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始琼薄,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等华瓮鹅。相应地类陋供,很多巨型汽车公司正在加大研发力度溜,大手笔投资于电动汽车费倘。    这一切表明非酥,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快悲。    由此看来硅伯斤,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战磷。    第一恨,政府补贴政策进入退坡通道勾,电动汽车性价比提高的进程签肚空,能不能跟上政策退坡的进程畔,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路棠,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键尼。    第二密护泊,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力乖啥,中国肯定是他们的一个主要市场目标春琴。能否改写我国燃油车发展的历史蓬,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立累势,并建立起较强的国际竞争力稻,这是政府和企业必须认真考虑的问题侈膊。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术垄姑颠,实质性地提高我国电动汽车的竞争力洽。    因此两,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导绵拢呛,那是在强政策激励下的增长墙闪,是不可持续的半挟嫁。有些企业一门心思地追逐增长下嗽上,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张恫傲,却放松或忽略了创新和研发捕岔。    应该承认掇途,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比挛棺猩,性价比还是偏低的廊。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破伦谜,电动汽车将始终受到半途而废的威胁灵台。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景示,理性地配置研发和产能扩建的投入糯。    当前惯峨,我国电动汽车正在向成长期转型淘,这是一个重要的机会窗口颊地。从全球看维具,电动汽车的技术路线还有选择的余地射,核心技术尚待进一步突破憾,关键零部件的壁垒尚未形成搭锈仇,信息系统还在发展绥贩惠,品牌效应还未发力才,商业模式正呈现多样化练期税。可以说金,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间摹茫。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略巴舅奇,有较好的积累帮背。我们又有全球最大的汽车市场支撑共,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权杜、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蜗聚齐,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件抗变韶。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期刺,潜心打造核心竞争力般,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美磐俏煤,另一方面可以与国际巨头同台竞争橡爆。    电动汽车和燃油车一样刀靡陷,竞争力的核心是聚集优秀人才新绷畏,拥有强大的研发能力哇粹,掌握关键技术和建立良好的品牌效应辅汲。对于汽车产业来说痘,生产能力的扩张是相对容易的捎肪垃,而核心竞争力的形成则是十分艰难的拌。但是疲揉辩,中国的企业不能再走技术空心化的道路了睬函筹,因为那充其量只是一个泥足巨人侠。    补贴政策的退坡萌,正在形成一股强大的倒逼式的正能量嫡,补贴导向将让位于市场导向客,让位于创新导向困奔匡。优胜劣汰作用将被强化皑,在大浪淘沙中纽拢仟,真正能站住脚的浮齐,将是那些具有创新能力猛谋封、掌握核心技术暴窗耽、具有品牌效应的企业称激。    关于安全保障的问题林辖汉。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上齐,特别强调要重视电动汽车的安全问题迪。这也是全社会非常关注的一个问题憋可,是这次会议讨论的一个重点赴。    为开好本次论坛现诵蹲,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研福,并将在本次会议上发布调研的成果甲飘庭。    汽车的100多年发展史说明瘦境,随着人们生活水平的提高筋,出行机动化是一种必然的选择扣。但是兢,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车登捎绅,电动汽车处于起步阶段劣,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外师,还存在由于能源结构改变而带来的空郸,诸如高压电路呢突、动力电池等新的安全问题氏斜。    因此枪,在电动汽车市场快速增长的时候钒,安全应该引起特别的注意背,无论是整车企业沽,还是零部件企业炊乖,对于可能出现的安全问题倾,都要诸项排查梨鸿心、及时发现悸、找出对策般软,竭尽全力把问题消除在进入市场之前负超恳。即便是这样椒撅菜,进入市场后的汽车仍可能出现问题胚文,这就需要继续跟踪览纽,不断发现新问题盗割,不断解决问题污幕事,必要时要召回已经进入市场的车辆枚存婆。    应当承认轨库,电动汽车技术的成熟度还不足哺帽涎,市场考验还不充分称伯巢,消费者的信任度还很脆弱魏垦,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展瑟。从这个意义上说嘲,我们必须把安全放在首位矮博。因为安全是一个否定性指标谅,世界上没有绝对的安全课妥癌,但追求安全是企业的天职朝柬还,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上亲前史,要以更多的投入怀涩,在设计该冉、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平材金罐。我们绝不容忍安全隐患垃硷,但也要宽容失败旁锋瘫,因为这里存在着不确定性抄肺。    安全也是规范出来的鲸捅,要高度重视标准灰、法规和监管的作用瑰,设计安全的标准和法规煽,有些是科学的研究和论证定下来的橇始,有些则是产生诸多的教训后总结出来的芥此淌。企业必须严格按标准和法规生产密惫、管理和运营郸,监管部门则应该严格执法簇幢,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本迟狈耸,绝不能容忍劣币驱逐良币虾艇。    今天空金棵,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题沦逞戈,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题夯草锈,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具森申,它还缺乏充分的应用考验家巫,需要未雨绸缪偿茶吩,防患于未然访茎。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配姥稗:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导首纺汝,各位同行袜苍花,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》黎夺屏,每个桌上都放了一本秃顺拒,大家可以直接看侍。前面上半场我估计是大家最关注的赊撕,有一些政府动向泪,他们做的干货没娥,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了鹊饯,我只讲讲技术校,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”漂焚提,有三个方面客桥悄,有些技术方面的内容是有相关性的淡洽,政策本来是张永伟讲的筐藐,我在PPT里基本删掉了紊牡,大概带一点彤。    首先讲一下电动汽车安全的技术祈奖登。电动汽车安全技术我们分三块彪狼,动力电池的安全猫殴廖、电动汽车整车安全酥霞、充电基础设施的安全冉履。首先是动力电池的安全性辰釜遁,是最基础八兽、最核心的戮,包含了电安全敝、热安全锣、结构安全等等愤肩坤。    我要先从科学的角度说一下善鞠。如图(ppt)采,这是电动汽车动力电池的基本特性诡漠,中间可以看出我们锂电池安全的范围很墙,一个是电压譬晾、一个是温度肝,对电池安全来讲拉藐,这么一个很小的窗口里才能安全工作旁淘,如果温度高了会发生一系列的反应船立,就不正常了涸疗膊。我们具体来定义一下这些温度捕,这是做一个严格科学的实验沙,锂离子电池的热失控架、温度变化捆、温度和电压变化的过程蜗开绞。有三个温度薯,T1叫热失控自生热起始温度浑,这个温度一般在90度枢凳得,接近100度褂氦绵。第二个捞臣撮,热失控的触发温度耸救冈,就是说热失控要开始了铺少壤。第三个负娶哀,热失控的最高温度屋,代表了释放能量宦却典。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)挪,给出了一系列的各种类型的动力电池食釜熬,比方说三元的NCA镰箔滇、NCM借、锰酸锂的冬漠,钴酸锂梅、磷酸铁锂歪尚赤,还有钛酸锂的革,从中间就看出磷萌,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的洼恭凸。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域醒唐柿,总体来看炽,热失控最高温度比较低一点萍,这是钛酸锂的皮硅。    太过于学术化一点黔肯兽,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程纷。热失控侈,我们先从热的角度玫,过热之后首先开始自身热的起始温度之后驮,我们的SEI膜就会分解饶村珊、负极电解液也会反应回横,隔膜机制熔化琶磁,再到正极分解妊、电解质分解芥,最后就涂层崩溃嫂,大规模的内短路电解液燃烧暖谓,就形成了热失控需会处。发热量可以使电池的温度升高400—1000度认退八。    另外一个问题捞凄损,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展叮汾,像放鞭炮一样雾烫,一个单体发生热失控能量还是有限的壁梁天,如果在整个模组系统中间扩展埃届灌,这个能量就非常大了杜。我们说其实不在能量的大形印,巧克力的比能量比电池的比能量高多了肺,但是并不是一个危险的东西党歉,关键是没有瞬时释放赡,这是一个瞬时释放的问题暇。    诱因蜗璃,刚才说的是过热引起的摆,还有电的和机械的哇,电触发拭髓,主要是过充屏抢、过放等等皇倪,尤其是过充创绊滴,过充引起的热失控是味季夏保害比较大的灭列剂,这是它过充的一个过程和机理呵放,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火和访魂。还有机械滥用屋妮韧,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火宦诬哩,这是在网上搜到的底盘的切割实验撇馈俺,专门看它怎么样拍,机械诱因就会最终引起短路滦。    第二部分儡,整车的矢吗,现在我们找电池厂开安全会德,电池厂就说很多问题是整车引起的瞳捶椒,不是电池的事尖。的确磁陵,很多问题不是电池本身造成的袖玖检,是外部原因溃屏疆,整车纶,比方说碰撞会引起卵铂隆,电气安全窘唉,还有功能安全谱,重点是这几方面波。比方说碰撞洛轨,碰撞是最容易引起精殿,常规汽车主要的安全就是碰撞安全适。第二疽凄,各种原因的电气线路短路引起着火巧,比方说左边这个(ppt)是特别典型的陀北,电机控制器氮段诉、电机电子器件IGBP短路了脾豪,高压干绒涪、拉弧促残、多处熔断负,整个就全烧掉了哭浆,这是控制器烧红了撼梨拈。另外一个纷,比方说前一段时间南京暴雨之后缮任,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路宽挟拘。功能安全派牡退,深圳五洲龙这就是功能安全导致的荤棘拆,电池管理系统死机疟厕隆,但是充电机不知道别冈室,继续充赔捻,充过头了讲客,导致了安全事故念丘,一般150%会大规模的内短路官屉,充过头150%溜胎广,不管是什么电池丰陷闭,包括钛酸锂电池超,如果充过头也都会热失控的钒,虽然我们知道钛酸锂非常安全结,但是过充之后过压也会引起安全事故梢。    第三科氖筒,充电基础设施的安全讲补令。尤其要说一下充电设备的安全问题衡,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好鹿外怪,它的防水位尼、防尘扫陛孩、防腐蚀妈烯膊、漏电粮秤、短路保护等等灌祁楷,各方面存在一系列问题盾。我们开了基础设施安全的研讨会咳碳,大家提出了很多问题派擞能,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍郎,我不在这儿过多讲圭亭。比方说船范沸,我们荣威550就是非线充电着火敲肩,自己来安装这个群窟镶,比方说外部的“三防”须,内部走线的零乱撕欺,不按要求接地等等峨,这都是我们充电设备的问题桨庭缚。比方说全生命周期状态的监测冠、管理体系的缺失谁,线路老化之后也引起很多问题畦。尤其我们在研讨会中有专家提出暇,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证碉韭闻,因为那里头重现事故之后就会特别严重菜帕。    我不要都讲问题哥,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果佛。    第一底删摊,说一下全球国际的进展擎惰。我们要学习几个勒簿,一是安全防护方面颈冻惮,比方说日产的电动轿车Leaf宪卫,现在接近23万辆复晤,没有出现过重大事故韶。它有一个安全防护的设计体系蓄闺然,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的贡肖涣,而不是说不能做到安全计姐。人家做什么睡俊揭?首先悍毙,有很好的防护设计理念为觅,它的防护饭,首先防控事故发生墩辽赡,其次一旦失效羚吵,可以失效不出事趴册,再次仁劲拒,出了事盲烘,把事故控制在一个可控的范围伐,控制在接受的程度跟燃油车一样俄。是这么三个阶段韶,从电池设计领疲,到最后可达到的安全目标担,是一个全方位的设计理念粪文巴。    二是设计开发方面眷羔,遵循了严格的V型开发模式挠,从电池包丘、牡懈担块草摹陶、单体郴、材料淡秆宿,从设计层返等孝、验证测试层伸扩诗,是非常详细的级监堵,包括底层的电池材料巴阂盎,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了骨杆,我们国内的电池厂现在还很少用这些距错。这是他们要通过的所有的安全测试的项目埂轿,其实这些我们都很熟悉暴彪焚,比方冲击超娘扣、振动禾碱檬、挤压翘冗、跌落旗蜕,奈块跌落酮丘尸、单体跌落等等瘟干,针刺奸藕县、极端的短路肌道、火烧凹、热循环辑山,有温度的高低温循环实验童,这个好像我们做的不是很多爸饺,气体分析等等粉庐,这都是全都做的抵,这是我们跟日产合作交流的屋斡凛,我觉得还是给大家分享一下绕釜,很有意义的收丛。    第二末,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说丝憨。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)须籍,这都是公开的麻。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利险,这是一些主要的专利短,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿护仇霉,这就是一个完整的过程拒。由于成本比较高泞绘,其实没有在它的车型上全面的推开信挨。    另外一个值得一提的爸绷戳,特斯拉的碰撞安全性没堆废,从设计的角度偏罚蚀,应该说借用了一些非常先进的方法贬钙蜗。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型居,发生事故之后譬,非常严重的事故也都是安全的蒂默,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好鸵谱探,当然因为它有别的安全性埠奶剩,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的堕。    第三刊,这也是公开的资料俊,三星的电池系统适慧辨。重点看一下电芯层面申,这是90安时内部并联四个单体电池勒舰擞,一个卷绕式的方型电池辣,这个电池在单体电芯层面加了三个装置槐炕屉,一个是过充保护盎翔、一个是防爆阀孙委、一个是保险丝播懦店。我只说其中的过充保护图颊矫,这个电芯的外壳是正极狼,有一个过充保护的阀罚,当内部气体压力增大之后芹,把外壳的正极跟负极直接相连犀衫奇,短路涣土,形成大电流扮,外部短路懦触,过电流之后保险丝把这个断开团,这个我们是值得学习的敲。也就是说在电芯层次进行材料缓、电气倍某、机械系统的系统设计还是很值得学习的史,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多阶,其实它把单体电池当成了一个小系统弘,我们可以对比一下让,日产电池的娜咚δ溃块相当于三星大电池的电芯戏甘嗽,就是日产是小牡翱绞辏块挫,三星至少客车上是大电芯揪。    未来趋势来看式卿,现在工信部300瓦时俄、350瓦时都是这么高的记,这是国际趋势咎驼车,没有办法躲,大家都在这么做雇拧,10年内我们真的要到350瓦时尼岭铰,我相信2025年350瓦时应该没有问题的袄羡跑,2020年300瓦时应该是没有问题的勾,这个从比能量角度是可以做上去的木,成本也会降低倒夸上,但是我们的安全性挑战会大幅提升的顺岗霞,比能量倾疯、安全性是一个翘翘板蕊舰冬,所以我们现在都出这么多事己,下一步300瓦时赫纪习、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知顺掸递。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术看,我现在牵头中美电动汽车合作变,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性郴蠕玛。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系谢秒附,这是最核心的下一代电动车技术晃。    说说国内的憋嫌,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩墟粉阀,待会儿再说问题哩韧。正面取得成绩潍蜡,从材料体系拟免,三元正极汲雌、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高必好伟,比方说在阻燃隔膜硕、阻燃电解性襄柒谦、阻燃安全性也都有创新道悔,取得了进展继。从单体电池产品的检测结果来看晒,跟国外也没有特别大的差别袜柒皋。总之较,从统计结果来看良下午,我们和国外的相差幅度不是特别大姐雄趁。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源塘笺,总体电池的安全性保持还是不错的宠卜,这是实验的东西歧,严格按照了国内国际标准乔,因为我们的电池企业也跟国外配套了屁捷,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套午烫箩,所以我们其实国际的标准都是满足的炮。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新活籍持。我也举一个例子耽烂,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的虐咖。刚刚说三星的有熔断器邵榷视、过充保护器规骆、防爆阀闺赔哦,模组的我们现在电池管理系统等等杯翔,还有一个问题浚清筒,自引发内短路钞蚀嚏,这是一个问题式咎情,我们的制造杂质派车、经常小规模的过充过放矾杀誊,长期积累以后会自己引发内短路届呵,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做讣齿,因为不好重复实验爆鸵鼻,我们首先做了一些重复实验的方法琳,把规律摸出来了疚,这个短路会形成三个阶段骸孩颇,内短路的第一阶段勉拐醛、第二阶段扰肛磕、最后一阶段税。第一阶段只有电压的下降茶谓赖、温度基本上变化不大渡翘顶,第二阶段贤,电压下降同时温度有大幅度下降惮航配,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测判悲。    如图(ppt)囱玛愤,这是替代实验筏喀恳,这是算法汾,这是短路的测试实验拾吭谎,这是结果如赣腔,现在已经在CATL管理系统中间开始应用截未,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程强帅、内短路的阻值都能精确的辨析出来凡,提前预警热失控事故天星。    整车安全吓别,首先是轿车安全凰抗谜,比方电池的防水襄袜,跟整车关联度很高乐喊,因为静态的防水樊拓,放在车上不一定防水拔溜,现在都知道IP67甭圭,其实一些厂家都做IP68了缅完,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的泊次橇,就算是泡在底下都有可能发生重大事故秒适钾,我们如果做得好是完全没有问题的怖上,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计递肩前,这是我们做完的设计壕敬。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全星,这好像是我们比亚迪的电动车北凑骨,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西掀勉,做得好我们的防水比燃油车还好挤,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好夺璃汉,关键是我们的技术到不到位扑,所以我们来谈安全问题应该这么看控。    第二陪安罐,轿车碰撞安全拷廊,我们做得好的企业也是不错的刺希。举个例子绒抖,长安的秤肆,为了达到这个标准要做一系列的研究工作揣辫,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的歼瓤,这是产虾叭、学糜抢铃、研联合研究的合愁。甚至为了将来的发展恒吭瞧,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的椿韩肛。而且电池包不是越厚越好娩偷,如何又轻量化蓉、又防撞藤,在优化设计方面也还有很多工作可做亥较。    第三块,整车电池系统总体的安全保护揪陡。我觉得我们通过上次的整车交流会纪苯惹,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案滔发境,大家都觉得还是非常不错的兑,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的粪,尤其是轿车企业是比较好的虏撕,分层缅把、分级做的是非掣菹溃好的迷晶,比如说高压安全管理系统捎。就是说只要按照严格的流程来进行开发考,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的烂祥。    另外我提一句客车膝参氯,待会儿宇通的汤总还要讲的赡聘,我不多说了瓶,他们有成套的方法来保证安全性估诉共。    最后私,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议湃其筐。前面领导都说了勺,多少起多少起搔钝道,这是从2月份到7月份统计的10起以上你酵泻,7月份多起来了妊鞠。现在存在的问题闹,我们在报告里面有详细的介绍贪矛督,我在这儿时间关系也不说的太多了溪铂晌。总体来看抡莆喀,我们安全性准入门槛要提高吴,所以现在在指定各种标准始海限,要进一步提高标准使啦。当然还有一个问题超炕宝,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的芥们健,因为充电桩跟车的接口是老的茹,现在要搞新的裙伟魄,新的总体来看是更加安全的玲母,老的怎么适应新的沫蠢灯,另外我们全生命周期检测还是缺乏的宠韦,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战酵蒙。    我们的发展建议倾,我也不详细介绍了踢答眉,因为我们在报告里都有捶嫌禽,永伟会比我说的更清楚一下客捻。    第一个澄,完善安全标准输,制定更加严格的安全标准黔袍嘉。最近客车安全标准吩卑、电池系统的安全标准辆播创,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准策琉。    第二个核羞火,监控体系读寥衅,现在当然都有监控系统鸡痢,马凯副总理上次也说了帛吉,监控主要还是要靠厂家监管姜开,不是靠城市最后的那一级千规烘,最后那一级你也不会给太多数据捆沫琳,数据最多的还是我们厂家自己灸,我们最有能力监控好隙朔。    第三个殴剁,强化充电基础设施安全管理柑汉湍,严控地下车库脯癌疮、高危场所充电设施建设与安全监管慨碑苛。    第四个溪捣,改革检测体制贝,我们建议建立新能源汽车年检制度贡,传统车要年检息想,新能源车是需要年检的篓浆,比方我们防水亭吐拇、防尘性能尖,新车是好的朽,老的就不一定了粪揽储,我们的绝缘性能猛、漏电保护等等是需要检验的迪完惮,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的僚帮拣,这都是很重要的屑稳。    第五个构,建议改革行业的监管体系纶冒,现在我们是准入奴,有几千个车型誊壬,客车是很大一个数陵,很多厂家都进来了傲,不能说让谁做裸伪触、不让谁做卤关荤,我想将来要引入事后监管的体制臼慰,谁要出了事要负责萎芹捂,要召回斯、吊销执照佬隆、取消资质话,甚至取消你不能再进入这个行业胯谩,这是我们建议的要加强戮春蛋,否则这件事情没法弄迟唇酣。    结语三句话榔:    第一隧,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”抛仍坎,为什么是“命根子”迷?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转宝滔,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全酣?我觉得怎么强调都不为过蟹眷,所以我们要警钟长鸣侈舱,高度重视青酿,大家都是这行的从业人员汲坦嘿,都不希望这个产业下滑脓,但是为了做到这一点腻涛,必须要警钟长鸣拷释,高度重视辣扮欺。    第二圣但,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术萌。想性能大幅提升鸥玛人,大家都希望300公里彤糠、400公里隧,客车也是要提矮潞,高比能量电池是必然的趋势棱玛,往上提的瓶颈技术就是安全卧沫绍。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点凡浚。所以随着动力电池比能量不断提高事面,电动汽车安全技术的门槛越来越高失甜现,本土企业要有危机感班莫凳。    第三叙,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系刮荡。安全管理犯碉敬,政府责无旁贷圈渺酗。    我就说这么多细涝。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍阑累:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日搏挪,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行踌。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起臂,到今天的北汽EH400的下线踢呸,北汽的这100万辆用了5年的时间攀卫。    在活动现晨摺,北汽集团董事长徐和谊表示赎趁:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风逆款熟,不断的加强产品齐、技术翠、管理创新疼慰那,不断的加快电动化纬本、智能化筛苏疽、网联化饶、轻量化的发展步伐巩散赔,全力抓好‘π计划’的深入落地贸柿鲜。力争到2020年迷琼侨,实现自主产销80万辆誓雇,这其中包含新能源产品20万辆屎忿谷,实现销售收入700亿元拆獭,进入自主品牌前三名的目标懂,成为具有国际竞争力的大型汽车企业申痞纲。”   “来得晚墨,干得猛瑟,站得稳”    “来得晚韩,干得猛嘶,站得稳沫。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结虚侗。    “在行业内来说厦焙,本土企业已经很多完成百万辆了桶,我们加入进来弘,形成一种集团向上的态势假。”北汽自主分为三个部分轿勤,“绅宝细愧、北京搞赊噬、威旺缺一不可毋钮,齐头并进苍,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧瘁诵。”在随后的媒体沟通环节中丹侈,李峰坦言逢吾窜。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列伴哺,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群挡操。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品窍,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群勤处感。北京是传承“越野世家”品牌精髓朴嗽肛,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌搞瓜。    “越野车是小众市忱健,但是在中国市场上酒,硬派越野扰拆皆,没有人能从北京汽车手里抢资源烫。硬派越野或是下一个风口皖。”李峰在接受媒体采访时表示漂亢蕊。    除了在品牌划分上的努力郊,在车型投放层面搁告冈,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车办,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车断,而到了2016年技美,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车杀仿,加上北京品牌和威旺品牌暇,更是达到了六款苔。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例敦,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录测妊。    而面向“十三五”牛丛道,北汽研究院院长邬学斌表示扑换,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标坎矛。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述并熊:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线罐,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累驴钝,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃搜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破能。”    是的坏邦哄,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线袖费姆,北京汽车仅用5年的时间长潮攫,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”闭倒扳。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围构臼,现在一是车型结构变化了袒,市场引导到SUV思、新能源和智能化上去厂。我们由三级跳变成了一级跳拉。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示沟,“市场的变革对于自主品牌来说朴,恰恰是一种机会筛。我们有对市场最敏锐的感知串疏,最接近市称谩,这是任何合资企业都无法比拟的靖臼。”    从年产销量看脆,2011年达到2.4万辆拔茧、2012年实现7.8万辆还顷梆、2013年超过20.2万辆歪、2014年突破31万辆分仍桥、2015年完成33.7万辆氯饯,2016 年预计目标42 万辆庭,到现在已经完成了23万辆授轨。“2020年我们要达到80万辆巍匣。”徐和谊表示改新抗。    “心在一起叫团队”    有了好的产品红顷,还要有好的营销泛栖,“酒香还怕巷子深”鲜啼孩。在产品营销与销售网络建设方面恼箱,北京汽车依旧不甘人后貌。北汽股份副总裁蔡建军有句名言己沟,“人在一起叫聚会侗懊碧,心在一起叫团队程腔。”    2016年上半年赐,北汽绅宝品牌新增经销网点243家挺漓狸,同比增长396%惧,目前网点总量高达到836家肋吨宫,渠道建设速度令业界刮目相看蕾。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家顷姓革,同比增长20%价,目前网点总数已达1081家纲替。    据已公开披露的销售数据鬼迟宿,2016年截至7月甲坡,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆圈泡,同比增长42.7%涩侨,远超乘用车行业11.1%的行业增速艘胁衔。其中蜕筹攘,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆呛删,同比增长94.6%弓慧浓,成为名副其实的“自主增速王”八岸。在具体车型上替,绅宝X25累计销量接近5万辆揽疤监,在A0级SUV细分市场排名第一躬。威旺1-7月也实现了近10万辆木,同比增长6%以上荷暗。    对于营销体系拱,蔡建军表态称陋:在互联网时代抗擦,消费者出现了很多新特征怀,他们爱分享互动赂溜,重视原创和分享朽,并处于一种“始终在线”的状态躲,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系差。   对于未来闪: 李峰表示酣,在“十三五”期间浇,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌闹。    其中针对绅宝品牌氰,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品捍饰巧,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆榭永ィ块化技术平台梁弗。    此外嫩酚,针对SUV市场火热形势描,绅宝连续推出多款SUV车型估帛丰,形成了X25擂阶硼、X35角、X55幕烘歧、X65组成的SUV系列稳聪屋,实现了对细分市场的全覆盖骸疯滔。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型葱粟掏,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50驳极。未来芦嗣惶,北汽威旺由经济型微车儡此、MPV祭害忌、SUV和轿车等品类组成稼闲戊。   责任编辑唐:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星巢:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开女渭稠,在杭州召开热,我们非常激动滤瓣。我们希望全球贸易更加公平盖,中国企业能够更好地融入世界市场屑恃。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示捌渐,要向世界展示中国汽车业的良好形象纹。据了解信,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车歼瞄棋。李书福说白,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台活裴。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部泄,李书福告诉记者涟蠢,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州躺,吉利要展示好自己的形象心。李书福认为磁,我们要解决全球经济治理问题挂篱斜,首先要做的就是提高自己的竞争力豪,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理舶。   汽车产业智能化   谈到汽车产业囊,李书福就来劲了鲤俄将,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头秦镐,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度僻森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展屁班,是全球经济的一个缩影肉。”他介绍说骸,未来汽车产业的方向是电动化禄颇邻、智能化痊嘶猜、轻量化架篙,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列塘冯,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年菲掣,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一急诧。李书福认为讼,两者的“联姻”以及之后的融合发展丹船,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新榷肮袭、活力擂金、联动鹊露坚、包容的世界经济”群。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”尘痘,在他看来两者在基础理论研究和基础耐荆块研发方面合作得非常不错骨扯倘,他希望沃尔沃能更豪华钳、更高档炽派胃、更有竞争力弯钎,希望吉利能不断提升品牌力妮犁、竞争力和溢价能力唾。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件谴褥镶。”   在吉利汽车体验馆嚼强,新款的“博越”展车停在那里颅脯,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟佃,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨匆。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一袒讼。李书福估计娃寞,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作冻徊渺。去年冬天柒幸喘,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时愤小,他也曾表示绘诚,未来汽车将成为一个智能化的终端设备辛。   “汽车的产品形态也将发生根本变化式捣窍,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势敞修阀,商业模式的变化已经从电商搞、维修晌、汽车金融滤论吗、二手车攀扒、人才培养等领域开始缅,逐渐延伸到供应链前端的设计扰揉擎、研发和生产栏腔。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型薯路饯,这是核心婪。”李书福说绅恋,汽车和互联网搅城,两者已经分不开了弗锻,汽车制造业要想有未来集试翘,就必须和互联网深度结合起来骄。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题敝,吉利每一次研发创新孟、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开性罕径。   “安全既是时间长度眠手嗡,更事关人的生命哼胸始。有人说撬穿,现在的汽车都很安全了宦坞臼,安全已经不能成为汽车的卖点了隆风,我认为聘飞肺,这句话说的不准确如剔,也不全面览葛。安全对全球都很重要便糠,对国家很重要弗,对个人也很重要善,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害鳞溉,可以说安全事关大局驼,安全关系到千家万户戳茸,我们一定要把安全放在首位握斯入。”李书福说脐肮筐。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中挪扁泡,不仅有央视的直播卢袍颊,现场还有上百家媒体驾,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分哎,受到业界的肯定希韩。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念楔彼苟,用现在的话来说就是企业的基因趴掂豢,要从根子上形成安全为本的产品研发理念瓮,当其他条件与安全设计有冲突时钾,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程鳞,而不是相互妥协狗邓。”他认为度,当造型与安全有冲突时额济翠,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时婚畦,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时说,也会毫不犹豫地选择安全陡沟秦。“汽车是给人坐的卑会,所以安全对汽车而言实在是太重要了四潦沥。也就是因为以上这些理念徐,沃尔沃才能发明汽车安全带毙戳才、汽车安全玻璃垫圃、安全车厢残、儿童安全座椅吴、侧气帘恫盒、车外气囊绊、交叉路口自动避险自动刹车堡难胳、城市安全系统等等木风斯。”   “汽车内部空气质量也是安全问题牢吓,因为对人的健康会造成影响惨梅坦。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知滑。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上翰匆。 责编袭:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度轨拿献?这是东风集团高层必须面对的问题绢青。“国内前三隆呕,2020年品牌影响力达到行业平均水平丘模、市场份额5%童、销量125万辆俯纱,其中东风风神必达35万辆健袍,挑战50万辆儡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标澄。   论自主品牌的持久战豌,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点穗哼嚷。在他看来土,相对与合资品牌扩,自主品牌的发展分为三个阶段韭:战略防御亩彭、战略相持和战略反攻酮宪。   “对标合资品牌拇敞、自主品牌已经经过了战略防御阶段筒混,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段赶蓄。”8月10日蠢教娄,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌起哦厂,并反复强调妨控诵,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了梨横。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于厕佃拘,风神刚刚取得的历史最好业绩雄魏。凭借旗下三缴椋客——AX7醇奖坷、新A60鸽感、AX3乔撮,东风风神1-7月累计销量76322辆煞稿紊、同比增长33.5%际侯,其中7月单月销量首次破万量。另外编,轿车销售26756辆蹈凤,同比增长46.5%;SUV销售49566辆氏,同比增长27.4%吧诺。   一系列数字背后实际上传递了两个概念歇醛:第一校哆鸵,超额完成任务;第二小间淘,轿车和SUV双增长驳苦绒。按照目前“三箭齐发”的态势誓壳行,东风自主乘用车会超额完成今年的目标荆半,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆喷。   李春荣的底气还来自于一组数据对比矮啸瑟:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上榔,东风A9超过传祺GA8卧、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一冯。   “其实杠,我们重点想对比的是帕萨特嚷莎撂。”李春荣云淡风轻的一句付冯,让一向低调的东风乘用车建,平添了些许彪悍和霸气鲍谩刑。   不过系,面对长安凶歧屠、吉利毒、长城憨、上汽这些强劲的对手济妒困,以及合资品牌下探呕、车市整体放缓的趋势番灸搐,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观铝筒疮。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度赌匙?这是东风集团高层必须面对的问题斗谰。“国内前三幸蹋,2020年品牌影响力达到行业平均水平衬宝码、市场份额5%贝、销量125万辆煎抛叛,其中东风风神必达35万辆疾,挑战50万辆勿醒卡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标槐扫。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营丝戌,我们要尽快达到35万具糯。”李春荣形容恒,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”凡,未来五年将是“本硕连读”口,从自主品牌的生力军成为主力军觅距凑。   如何冲击第一阵营溃昏豁? ?   对于目前的东风乘用车来讲物,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战下硷逝,首先是产品厕铜。关于产品规划狡,李春荣给出的答案是尺,东风在2020年之前边博蒲,会推出17款全新车型静镶檬,其中传统车型将达到12款熊上牛,新能源汽车7款蓟。   实际上贯练,经过七年的储备岔秃纳,东风风神已经形成轿车毫、SUV和新能源汽车三大产品军团荆蛔,在大蹲匈撩、中迫能、小细分市场布局挥。   值得一提的是钵,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神茎协。这意味着比遂,除了传统车型诧蹿,李春荣手里又多了电动车这张牌方,而在2020年的产品规划中侈鞋殿,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款磕毫烩。   产品层面悔,缺少明星车型膛纷,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题刻谷,而在未来的规划中睡侈,东风乘用车的目标非常明确蜗拌:提升车型效率糕,培育明星车型仓尘,必须打造2-3款细分市场TOP5车型典酱陶,半数以上产品达到细分市场行业平均值躬纪恼。   实际上判水,东风乘用车下一步面临的问题羌顺妮,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”扮戏。除了风神之外侮,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等诞布妻,以及合资自主品牌胎擞尉,而在东风入股PSA的,成为第一大股东之后慌赦淬,东风乘用车无论在资源整合顺、品牌溢价恫金、平台技术方面捶,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应巍,当然这还需要时间证明慈席夕。   不过尘虎镐,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向警唯极:资源协同包括产品矮簇、平台脱、制造技术翁孰散、供应链床宽、营销和国际协同钢百。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要涡,随着车市的放缓锑弥档,近年来变,从豪华品牌到合资品牌凌咀、再到自主品牌盗,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证价。   与成熟品牌不同惊,创业中的自主品牌怜练,在招募经销商认、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力炉。随着竞争的加剧赐令丝、产品的丰富费席扑,未来将对渠道提出更多的挑战凰,比如一年之内连上四款新车的吉利袖共,目前最重要任务之一就是加强渠道管理维反。   盈利能力当然是最为重要的标准讲肚,但是牺牲自己拌凉节、持续补贴经销商改让,也不是长久之计艾婚肯,解决之道要不断有竞争力的产品推出乏梁。今年年底护,风神AX5即将上市淘甸爱,明年AX1也将上市桶丰。   实际上辣泼,在青海活动开始之前奈卷,李春荣提前到达西宁卡,专门到长城和长安4s店进行调研刮。让他感到欣慰的是刷叉肥,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75仑。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的煞,我可以负责任地说滔乒,我们的商务政策是最好的熊炕,没有之一钝。”李春荣对于渠道的重视程度桶抵,基本上是亲力亲为萎宦朽。   目前嗅颊仿,东风正在加大招募经销商和扩网的力度深热。按照规划垢雹,每年净增网点50家强,未来单店销量逐步提升至800台以上密避蔽,达到中国品牌经销商中上水平顾秦饰。 责编富湍:李芳" " ∠帐ε蕖(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日硷童肝,由中国汽车技术研究中心主办赖,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办锨。在本届安全论坛上纫卵魄,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲瓣尉,在回顾过去的同时就痹,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议钦。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人币、车辆萍默、道路等影响交通安全的诸多因素碑虽贪,促进共同发展炕,从而降低事故中人员伤亡率筋,最终有效改善中国道路安全状况胖。   会后八触,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦囤、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访贯诬。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念胖,并阐述了对于人陶粮洗、车笑疮、路脚背邯、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解帕。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示欠访眷,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务叔少,日产汽车确立了非常清晰的安全理念海沉龚,一是日产汽车“三重保护”安全理念骸臂,即分别从社会吉涝、个人和车辆三个层面采取措施滤,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念物晴恼,就是在车辆的周边递斡残,设置一个安全保护屏障坞,针对车身周围不同的危险接近程度善,我们会开发相应的技术进行保护康继。   除此之外究腥川,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力劫纯。在车辆的前方掇郡侥、两侧筋、后方建立一个全方位的安全屏障轨阂,这正是日产汽车“安全屏障”的理念道。同时棠,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化痹,日产汽车也研发了一些相关技术哦,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术噬犬加。   日产汽车始终将零排放烦定笑、零伤亡作为企业愿景扦脆郡。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担豁篱,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术岸,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术饲,可以在自动模式下完成转向棉勒渐、加速和刹车等操作吭缄,提升车辆的安全性能甩单搏。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况攘,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题嫂练叔。即使后座坐有乘客鹊,后侧方视线也不受遮挡攀堑,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车搔脑。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头舵静骗,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上攘刑,帮助驾驶者做出正确的判断筋堕。   针对电动汽车领域燃潘塘,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位屉,而电动汽车上的安全技术白魄澜,应该也已经达到了世界顶级水平芒壕。”   谈及无人驾驶和自动驾驶湾坊,高桥信彦表示涎,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度艘哄,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶彻懈,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶径凸。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍捕,日产在研发智能交通技术的同时函磁,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目戈痘距,其主要分为四大领域偶。第一大领域是关于自动驾驶技术的俯。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验使。第二大领域主要针对电动汽车(EV)搜投,对电池以及其安全性能进行研究脾。   第三大领域是新的移动方式旗琳适,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备乏,换句话说熬,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助太,我们针对这个展开了研究绘念许。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判劫,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展巍煞。   未来虫,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及坡荡,同时窗,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险偏赊价,研发适合中国道路情况的全方位安全技术茂,进一步降低交通事故发生率酷挝、持续改善中国道路的安全状况痪。 责编欣饱:李芳" "     【环球网报道】8月10日概累,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市凤棺,共推出6款车型匣俗,售价区间为17.58-23.58万柬坑。   新车亮点撑:   外媒点评探:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编辅娩:李芳 版权作品糯双排,未经环球网Huanqiu.com书面授权册热蓝,严禁转载牛蛾洪,违者将被追究法律责任女杭玻。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口憋戳,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭樊。   不久前急,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜半懊,北汽集团以549.329亿美元营业收入诗,排名第160位班,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单凄,也是首次入围世界200强垒。“我之前的预测是在180名左右捅褂毕,这个结果确实出乎我们意料淖。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话赤糜泵。   据网通社了解换帽岗,2015年辽,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元郎篡,再创历史新高辨。“十二五”期间胜谁夹,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆昂,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元伟,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元矾巷,增长3.4倍搐簇。   通过与徐和谊董事长的沟通交流刊陆疮,网通社可以断定以下两点熄:一沏伦矮、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续牟呜稻、稳定的增长破融。二髓蔷、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重嗜虽美。   为什么能做出如此判断革家观?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上废颓夯?徐和谊的一番话做了最好的解答垛沧虹:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂玛叭庆,咱们给人家代工挣俩臭钱呕舰,那是发展民族工业芜?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗换欧?不可能床。能走向国际化吗鲜?那更不可能芬拎。”   然而矛岭垮,做自主品牌蜡,光有决心及、喊口号是没有用的竿。正如徐和谊所说馆:“干自主品牌真的难凑柯,现在大家都处于成长阶段筒,想要效益好显然不现实彩篙。但是效益不好就不努力蒜阂唾,就情有可原吗骗四坤?当然不是!顷譬。”   从“1 ”变“2 ”霜设,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心驳凹逆。短短5年时间畦,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”堵,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心璃餐。“北汽人要有工匠精神斤浩,低着头哗方牧、少说多干履,闷头干题,一代人不行两代人硼别,肯定成功唬刨。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求椭怂。   随着“十三五”规划的展开沧簧儡,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”禽蔑拌。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局扮。据悉欧份妨,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产潍摧、供孔奋桶、销赐寺、研于一体的北汽集团南方基地泞倪。   届时绒,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心邻虎,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市灸,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展色拖,形成1+1>2的布局凄悔铃。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品斡签滥,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺添童醋。   “十二五”期间磋戊香,北汽集团凭借超前的战略眼光扮窗,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展推柬。通过产业链合作戒蝎,北汽掌握了最核心的三点(电池鞘、电机抵、电控系统)技术兔钎。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军痰翠搔,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆勘栓,并取得了中国第一僳隘贯、世界第四的业绩捆。   据徐和谊介绍佩,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上举登尼,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案呜。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前蕊攻,北汽集团零部件业务板块几乎是0惨,经过这几年的快速发展淋,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元帅,这是之前想都不敢想的门始。”对于北汽集团的转型卷徘模,徐和谊深有感触熟夹侮。   据徐和谊介绍降存晴,未来北汽集团将围绕汽车产业链拈,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型涟剖,包括汽车金融惹、二手车合桅、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸肮汲,带来规母眨和效益的双丰收熬。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点狄壁。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业恐桨陪,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向逆撑采,这也是转型升级的重要标志之一仓纠。北京通航以合资斡等胖、合作蕾径、资本运作为主要模式眯,在国内实现了产品工业化和市场营销疲裁烫。虽然规模不大痕疽蜕,但已经显现出良性发展态势挪。   直视软肋萄,质量和效益成关键词   “整体效益不高掳容,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言吗,“我们举一个例子鳖,这次500强名单共6家中国车企上榜浑,总共盈利114亿美元人。美国2家车企哼拭,共盈利171亿美元狸。我们的产销量远高于对手沟,总体效益却不如他们喂位藩。”   徐和谊指出陪,提升效益星,整合全球价值链抹步柑,转型升级会辈,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的琴,也是整体中国传统制造业需要提升之处暖勒繁。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施棚鸥,向好的企业学赶,从7个维度努力焊,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗汕悉彼。还有四个月免,拭目以待四。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头谰凤,通过与他的交流可以看出辱,对于北汽集团的成长他是满意的铜篮匆。然而浓,作为一名中国汽车人官涧寡,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌涸。   “跻身全球200强企业嚎棠讹,不是终点汞,而是新的起点氖。”徐和谊更是霸气直言惦:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强仙,中国汽车行业前三甲修稳断。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编缝疏菇:李芳" "   车云按眠辣力:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行海咯。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲垫为鞘,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法卯欧瓷,并谈到了自动驾驶所面临的挑战响菇。本文由现场演讲整理而成陌。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢侨辍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸沉惠态,这两方面的关联性是显而易见的勿魄冗。    说到沃尔沃模,大家联想到的第一个印象就是安全潮。的确鬼,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候佃阮技,他们就讲蹲:“车是由人来驾驶的窝零吃。因此功性稿,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全坛肖物。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则慈遣。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明瓦隆堡。可以这样说赂江,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面颊姬,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带哺遂。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术卷豁。其中当然有标配的播,也有选配的斤,组合成不同的配置班。这里我稍微着重介绍一下秦蓬,沃尔沃的City Safety城市安全系统磺。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统竞窘。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂甭。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史秦轻纹。在2006年的时候倦趟慑,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统碉齿歪。第二年也就是2007年低,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能寡但,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统律传。2008年鹃乳,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety皑,成为一个技术子品牌了。之后的十年中这套系统不断地更新完善舶,扩展了许多新的功能妨护截,比如增加了行人探测率配、自行车探测绕辨、大型动物渴陋锚、路沿和路障探测与避撞功能竣诽。    避撞系统为什么这么重要呢醒党女?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶木另腺,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车糖吮吉、转向功能的话访悸份,一切都是空谈儡暖瞬。想象一下荒盯线,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车计,这将是非常严重的问题缺陷忱久酞。避撞系统的工作机理非常简单弦,首先是探测屁,然后是评估决策台,最后是干预肆斜,包括警告或者自动刹车美扒。    首先是探测窘抢红。相比以前碗孔黎,探测功能已经取得了巨大的飞跃贫胖。从单个雷达到多雷达和摄像头湍貉咀,并结合多传感器融合算法狄掸汇。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战晚歌旁。    接下来是决策缴。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型秽具,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞参。但是你在路上开车伍,特别是中国的路况姑庞,不可能前面只有一个障碍物锭骚。所以随着多传感器的应用刀,现实需要更先进的威胁评估算法陇脚珐,可以同时考虑多个对象某。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象奠惜透。随着更复杂的传感器和威胁探测能力宿枪,你车周围的一切都可能是潜在威胁唉。    复杂的算法肯定会增加计算量浆累,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估亲,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步绊,有必要进行适当的简化尸戌倪。但问题是怎么简化飞司?比如现在大家经掣欤看到的中国式过马路肝刻,一群人一起走栓关,走到路中间镰,可能有几个人继续往前走仍,有一些人停在那里鞠晒插,另一些人却往后退热棉,这时候要判断预测是非常复杂的汕酣。所以半,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性乒午搂,使得警告和干预措施如何定时枢奈、提升相关性和可信度始终受到挑战卸蒜刚。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁蔼统,才能提高决策的相关可信度鞍扮甘。    最后一步是干预壳。判断之后还要有一个干预的策略俄沪昧。干预一般是两种技殊醛,先是警告粮悄,再可能干预寂案。怎样警告呢尽?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告坍嘉矫,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁挟圣。如果没有可感受到的威胁存在栓贸,原则上车辆不应该警告驾驶员句拜。这是因为教卡,如果还是警告喜疗碎,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因赔攫,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率鹊。时间长了之后败,他就会把系统关闭或索性换辆车建,在中国的路况环境下汲,如果一路上都是不停地警告泰僵戒,这的确是个问题继感。    警告只是一个声光或振动的信号钾,那么在警告之后朗购,怎么判断还要不要车辆自动干预呢碱技?我们的策略依然是范本:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生九逝握,否则车辆不应自主动作缄冲,理由也是刚才所说的薪。可喜的一点是谷醚,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升呢,自动干预所需的时间大大缩短了墒,相比十年以前弘聚,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能乒。最后一点痪,怎么协调人机界面椿,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异啊,也将是一个很大的挑战肛醚。    刚刚讲了很多蹄秋,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素淡。首先是效率问题朴踩,要调整警告反应的时间吭坍,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效艰?警告干预是否可感知与理解弦类貉?第二是相关性叼活据,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出尚渤?是正确的警告被,还是漏报或误报罕?比如说路前方有一辆大卡车灌,系统把它误认为是高速路交通标志牌飘,而不给任何警告怯士,这个明显是漏报性鳞。但是反过来说阶,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车掏,从而警告干预晨熊摊,这个就是误报郎谓,这也是第一类和第二类误报的区别饯。最后是接受程度缅锹,警告是否很高程度被驾驶员所接受圣、并配合斤钵?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭番?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性匣氮,所以这三个因素之间要互相平衡孤。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程巷,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目喀,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术锹哼季、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等硼但毯。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目楞邵。    大家或许会问为什么要做自动驾驶藩昂妨?是不是因为最近自动驾驶蒋、无人驾驶炒的很热媒畅?同时还有一些顾客在问板,自动驾驶以后社,我们的驾驶乐趣在哪里港?因为很多人喜欢操控琴途簿,喜欢在山路或者赛道上开车迸。    我们完全理解这些考虑都,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况窗坎,今天早上我走的是中环瘫,走走停停卧,就像这幅照片中般的拥堵呈。当然锻害,交通拥堵也不是中国所独有飞拌,随着城市化进程的加剧叼沛,这是全球性趋势庙摹评。请问这样的驾驶乐趣何在刃唇?    除了拥堵霉难,还有安全问题飘,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量藤帅讼。城市化的发展也加剧了空气污染饰培,以及可持续发展与能源的危机芍。对各位顾客来讲土泻,还有实现实时互联和出行便利的需求四洼。    所以轰,自动驾驶对社会楔哦、环境和经济带来的益处是多方面的腹。首先徘,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全形桶,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的水。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误炒肖,即使提升不到100%安全哎察,但是97%赎憾、99%可不可以韩羡?自动驾驶还能连带产生其它的好处病,改善拥堵氰情脱、节省能源消耗仁倪、减少大气污染莲彩,以及使旅途时间利用更高效钢颗。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利关,但我们说肯定也有挑战逞眯教,世界上没有免费的午餐冷。对于使用者来说陷东久,有人机交互的挑战梦庙草。还有失效模式控制峡洞瘫,万一系统失效以后簇,怎样用冗余系统来后备控制殊白。有跟其他车辆系统的交互寸馁拧,你不只是一辆车单独行驶在路面上呢任。怎么感知环境甲,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知撵痢渭。还有最后一个翠蒋,再好的系统诗匠侍,当顾客不当使用的时候鼎呐,怎么做这方面的技术应对处理冀矩倪。对于车辆设计来说什珐淌,还需要各种各样的冗余系统做后备潞顺毒,确保自动驾驶安全泞。    其实态毛蹿,自动驾驶不光是技术问题竞录坑,更重要的是对社会和伦理的挑战邓列,大家是不是能接受妻墓红?首先睛,什么样的商业模式八暮抡,是我们现在继续卖车的模式贤,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式皮殴污。基础设施的改变缸风穿,比如说车道线犁、公路标识的统一拟玖四,这也是非常重要的戮。还有保险公司是否接受痛,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任够败频。最后是公众的接受程度锹昧李,法律和法规的约束雌炕踌,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注餐,从而也引发了很多相关的讨论惨。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么价藩?我们非常明确炉,这也是一贯的战略楷芍坍,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者句熄,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者渭腑。    这里举个最近的例子潮歪苯,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车锋扑,已经在欧洲量产上市履桔,今年下半年也将在中国投放市场呢。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统刺,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”垢牛,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向把违沛,而无需跟随前车戈。要知道嫡桥僻,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的卤。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景纹海翔,那就是到2020年刑钝铃,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡挺挫。这是沃尔沃汽车庄重的声明射锣啤,也是一个非常具有挑战性的目标鹿苦,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢脓悲?    我们认为首先要充分研究霖酵,通过真实用户与真实交通嫁镀苹,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通譬。还要多方的合作疟莫,沃尔沃汽车通过与包括供应商风际、大学研究机构爱哆篇,以及政府部门在内的强强联合梧开,来应对全球挑战呜。自动驾驶之路没有捷径塘,就像练马拉松一样豆。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步叉、循序渐进的湿,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全凭池,我们走的每一步也都要以安全为核心霓楞少。我们要以客户为导向艇痞,通过提炼典型路况沦垛,悉心定义测试所用的通勤道路啼娘祷,同时尽量控制风险赣颗。在技术成熟之前伟空隶,必须反复的测试巳纯,以保证安全与可靠乡午狼。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试笑。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目存镭:要验证对社会和经济带来的好处康,是不是适合当前的交通环境剧,顾客眯辟、社会公众的接受程度厘肃,还有道路基础设施的支持是不是充分裤俄芳,与其它车辆和道路使用者的互动促亭,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定乱。    这个项目其实已经在2013年正式启动了理娩,真正的大规模测试将在2017到18年锣博,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车俺,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试筋。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目松蝗。    上图右边是哥德堡市区的地图囱,这条环路相当于上海的内环或中环练仟驾,即城市高速交通路还,是没有行人俗办、自行车毫魄,也没有交通信号灯捻赌慷。自动驾驶测试者是租赁顾客纫,由他们来做为日常通勤车使用驾驶脚千味。在驾驶过程中猜扮辜,允许处理其它事务鸥妨舰,从驾驶员监控到不监控绥矛,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术庐。    这里我要讲个非常重要的概念搭,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶澜缅。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段妻何,驾驶员还是负责监控和指令态,必要时涡,还应尽快接管人工干预馈,所以还有不少局限性夕。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控碌雹,车辆负责监控交通环境山,根据路况决策和反应苦扛,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事辑。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能程,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已蕾匪。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理托。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度坎醇摹,驾驶员需要对驾驶负责香晌悔。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸搓杠,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶峡修,或者SAE第4级的程度滤持,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责纠搏扣。可以看出瑰恐趁,这是两个阶段之间非常明显的分界线饶。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理碧额,简单地讲始,是通过多传感器融合蒙,包括单个或数个摄像头叮、毫米波雷达昧、激光雷达惭、超声波传感器等悼,加上云端和高精度地图瀑麓,来感知周围环境儒,评估路况和交通状况线,相应决策与控制疵贺淳,最后通过制动弗究、转向和发动机系统来执行干预傅烙。处于安全和可靠的考虑镭,我们有备份系统媳裳,冗余的执行机构垫氯隋,万一其中一套系统有问题长拌木,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶监呛晴。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司半镐,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅涝脆汰。2017年皖煌,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证解拎阔,随后我们将在中国了疆痕、美国和英国伦敦开展类似的技术验证棚煎。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶姓碍,自动驾驶的远景又如何汗擦饱?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸阮。如果大多数车辆有自动驾驶功能谷,车辆可以与人该俗昂、车锈、路互相沟通法饯,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放誓。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上堤纲,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布剖咕,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时噬,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任懂糜。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺倡倾,这既体现了我们对社会和顾客的责任感篇匪来,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心袱实吵。 责编暖便:李芳" "   从很多角度来讲坚莫挂,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的低鬼。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功迟脚跨,必须在中国取得成功;要在中国取得成功挟护算,国产化是必须的道路惧。    宝马在全国的零售网点超过了五百家判,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市卉卫,能够接触到更多的消费群体杭。在网络发展策略方面囊虑淋,我们会更加看重网络的构成形式处牡魄,像城市快修店呸窍柿、售后维修中心然裂杀、维修工厂等位,主要目的是增加服务的便利性既郝砍,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务挫。    上周末(7月29日)孝饯掀,在接受采访时结肪,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士笔,回答了中国经济网等媒体的提问唱,内容涉及国内高档车市掣焱稹,宝马在中国市场的发展战略烁,以及营销网络发展和经销商盈利等内容胸。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士畦梅关,年轻懈块、专注乳,富有亲和力;与媒体的沟通自然丹暑卑、坦诚燃咀粒,也表现出宝马品牌极强的自信与活力坏横炼。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时视吨耍,刘智说拉极伙,中国经济发展已经进入一个新常态领,就是从高速增长进入一个健康仆泡、可持续性的增长水康夺。但是酥搜九,随着经济运行质量的提高撂吞讹,每一个百分点的增长闪,都是一个不容小觑的数量拱。把这个结论放到豪华车领域弄猾,我们所存在的这个行业其沤,应该不会有前几年爆发性的增长缔,市场会以一个比较稳定诲童、健康宝赂馆、可持续的态势继续发展驶。就宝马而言检磊缔,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势第。比如目沟,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售泛,而是把新车晶靠事、二手车腿腾行,技术保险香隙,国际式售后服务一起发展舰饲翱,我们叫“利润四驱”腾祷,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展囊伙。    今年济,在集团诞生100周年之际裸,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略鹤把老。那么氛,这些战略在中国市场怎样“落地”竿媳刑?刘智谈到烽,宝马集团刚推出新的第一战略舶,其中的很多元素不仅是契合中国市惩摇,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊很。他举例说呢,宝马提出的智能互联概念膘拢,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上财碱募,领先欧洲10年以上搅磋穆,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础跺。再比如新能源方面恕艇。中国政府强调抠避踌,到2020年新能源车要达到500万辆厂。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线逗共公,包括纯电动和插电式混合动力车型弹奉,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV疽。所以在新能源车领域矮,宝马会加大对中国市场的投入娶姓五。因此亢讥茧,“从很多角度来讲盒叙,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”胜几,刘智说昧。 BMW i3    随着本土化战略的实施腿,高档车市场国产车型所占比例越来越大艰茫勤。那么浇侩,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的袒什绢?刘智介绍说四,目前掠号门,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系席蘑。在几大豪华车品牌里面截,就进口车的销量来讲灭,宝马应该是最大的堑噶溺。我们对目前的状况还是满意的攘筐。因为这本身就是在我们的商业计划内诵舒绦。    至于将来伟孰,刘智强调相:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功淘廖,必须在中国取得成功慈漆蜗,在中国取得成功项,国产化是必须的道路”每皖。所以挠寐,宝马集团会继续加大对国产车型的投入雹窟山。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心染,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作蜡搂。不久前饲系,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车蓖蹋。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场瘸晃。从长远来讲订肋,国产车型的占比会越来越高被侨。 全新BMW X1    近年来刑筋北,高档车市场经销商层面的动向备受关注石,宝马经销商的盈利情况怎么样呢坏丰?刘智认为鹿五,应该说互,这是一个行业性话题椿垂。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力僚仿,在厂商给予经销商更多的支持配合后啸牢,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势匹护钱。就今年上半年的情况而言胳楞,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的悄闯弊。对比去年的数据椿揣,我们发现炬,不管是在新车毛利蜗熔嗜,还是其他业务板块珐坏侩,尤其是在售后烫、二手车咯铣臼、金融保险等等几个业务板块欢翔,我们都有了明显的进步彼棠练。因此晨破坤,他觉得蚊磕:“目前透翠,宝马的经销商网络是非常健康的”谭。因为荷末迫,随着中国市场的不断成熟丝,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式熊蔡。从厂家的角度来讲没,我们也不断调整新车的供求关系阶羞堆,调整车型的配比诬卞难,调整商务政策囱仙埠。综合下来劳,应该说目前宝马经销商网络胯抛驳,处于一个非常健康的可持续发展状态头锻。 全新BMW 7系    那么踢,比较以往傅,宝马在经销商网络的拓展上扛吓,节奏会不会放缓一些忻侗离?刘智表示补散就,在经销商网络上绍咆,我们仍在稳健进行拓展苯九,一步一个脚印地往前走店较壕。从绝对速度来讲描,或者是从增幅来讲券,因为基数变的越来越大鸡,所以这个百分比是越来越低的霜年碳,这是很正常的钉泪。目前科集,我们全国的零售网点超过了五百家蔑,覆盖了全国所有的省市自治区灵哼膜,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市星撩,覆盖了很多中小城市链虫豪。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体携搓淬。在网络的发展策略方面瘟嗓,我们会更加看重网络的构成形式缝公,并不只关注于网络的数量囊氓。所谓的“形式”就是像城市快修店既壳舱、售后维修中心徐赔、维修工厂等等一系列的体系概念分侧适。主要目的是增加服务的便利性舵僚,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务吞。对于经销商蜕耿勉,也可以进一步降低他们的投资和初期成本急炉钳,让他们有一个非常健康良性的发展败劝咸。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   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注意赶,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作褐倦舱。   二密刨、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下膘哆,根据设定好的距离跟随前车警,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感剂眠咸。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时鼓箩亲,EyeSight也能及时发出警报副,提醒驾驶员的注意赁。         三邯擅、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时灿慰,最直观的反应就是双手抓不住方向盘填,车子飘忽不定汉妻,存在极大的安全隐患涩香晨。EyeSight系统还包含警报与提示功能劳霸,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时函奖,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力贤。   四绕筏暗、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历南睫袭:在停车场倒车出库时添惧遣,由于紧张或粗心挂错当会桑,点火罐溜构、挂挡时、加油起步的一瞬间拌列成,悲剧就发生了遂鄙岁。为此禽缮,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能帛千霓。当立体摄像头检测到前方有障碍物时酶布,就会判断为起步误操作哭侠熔,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机锨晃,还会通过控制发动机动力输出茎戈踢,避免危险的发生谭醋伤。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾岁牵:王潮 版权作品请摔,未经环球网Huanqiu.com书面授权扁棉拱,严禁转载葱空戊,违者将被追究法律责任览继斤。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日铆措灯,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸表,即将上市互。作为PSA集团最新的战略车型豁哥晌,SUV天逸拥有诸多过人之处合需,无论是外观还是内饰绕,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调弄,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸掏狠碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编片沙惨:王潮 版权作品掠倪,未经环球网Huanqiu.com书面授权妈,严禁转载浮,违者将被追究法律责任觅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且搭隘,还有诗和远方的越野鞋。”随着近年来越野文化的盛行蛾盎,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵锌嚎另,享受突破自我弯化、征服险境的快感茎。然而墙讼,市面上的大多数越野车都价格不菲负靖监,这也使得很多消费者如鲠在喉滔撑,越野的理想一拖再拖兴浮呈。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾迪,它拥有出色的越野性能晚、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置澄,它就是我们今天的主角—哈弗H9刚砂沟。   作为哈弗旗下级别最高顷雀、最硬派的SUV车型泊尚详,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅还册刻,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城叭科,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地另,接下来就请您跟随我的文章鞋掸码,一起来看看H9表现如何吧堤饶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编稻哎:杜安迪 版权作品稍狠槽,未经环球网Huanqiu.com书面授权乌贺犀,严禁转载樊翁无,违者将被追究法律责任倦糙遍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化供,MPV近年来火了一把模,舒适的驾乘体验教煌、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势律供。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后拈滩,其欧尚秒放、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量郊誊社。为了更进一步唯搓净,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市稿倍,推出了三款1.6L手动版车型蝎,为自家产品线添砖加瓦露晦蔚。   面对着MPV市场的激烈竞争吃涡,厂家需要不停地提升产品力以维持地位桨耽。因此联链刷,继1.6L车型以后柒鸽,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型郴,新车型最大功率为115千瓦闭,峰值扭矩为225牛米膏损赏,除了在动力上进行了升级败,在外观上呜垢妇,1.5T车型也拥有一些列专属的标识翱盯,那么就请您跟随我的文章萎,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奋:杜安迪 版权作品围竟,未经环球网Huanqiu.com书面授权溶沏,严禁转载眷辟,违者将被追究法律责任巧犁。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型倾炼娘,它是一种灵活灵、空间汗圭度、操控拭、舒适都较为适中的综合车型槐庆叙,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的门,但是在国内市场却一直不温不火肠庆,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治醚充吝,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线飞,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时梯几烷,也把目光放在了通过性强的车型上嫁,旅行车在无形之中蹭了个热度杏稼,闷声发大财丰。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型瑞宛连,但是因为一直没有进行国产篱愤签,它一直以进口车的方式进入到国内签懊,这也导致了其价格略微偏高曝槐怒。但是这一切问题马上都会迎刃而解畔疚,因为襄倪,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天略炉领,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验琶持。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睡烈嫁:王潮 版权作品腊闭,未经环球网Huanqiu.com书面授权该,严禁转载穿,违者将被追究法律责任阔别容。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相画唇忙,让我们看到了自主车企“走高”的决心岛府,如今谓掳,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前稻送,基于之前的W02概念车打造跋,定位于紧凑SUV市场挂。和VV7一样先骄,新车共推出两种车型结,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C藤帝凹。今天煎屡娇,我们的主角就是顶配版VV5s廊。下面漓吃烂,就跟随我们的脚步绢,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样糕笨袒。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叭:沈达炜 版权作品练公犁,未经环球网Huanqiu.com书面授权温缕宝,严禁转载宦党峭,违者将被追究法律责任取挨。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇钝泥彻,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说晦嗓,它都是销量王颈可,但是随着SUV市场的愈发火爆迫朗韶,它的竞争对手也变得越来越强大苫娘汰,而它还在原地踏步榷登型,而这也导致它不仅摔下了神坛锣,甚至一度跌入深渊烷膳。而去年夏天廊巢部,它终于痛定思痛决心改变桂,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV伦,曾经的对手再也无法与其匹敌化伴梧,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠袱。今天厢锋遁,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI李。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剂:王潮 版权作品紊,未经环球网Huanqiu.com书面授权楔,严禁转载仑,违者将被追究法律责任彤呜杭。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8律翰痘,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型将密侣,可是由于种种原因扯袄坏,它一再回炉打造瓜,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚幌赊。厂家给H8的定位是一款兼顾城市鼓赤、越野的多功能中大型城市SUV猛衬,它的底盘以奔驰M级为蓝本挎,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架斡桓,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶纶勃兰。而今天我们就来到草原扣拱武,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何会臂。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙:沈达炜 版权作品程恕拍,未经环球网Huanqiu.com书面授权潦查,严禁转载歉惨,违者将被追究法律责任内。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗偏散,您肯定首先想到的是哈弗的H系列性,是的柑逢咎,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石胶。但是哈弗并不是只有H系列朝筐泌,它还有一个M系列骑耐第,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前损哇拔,也就是2012年上市的哈弗M4尝,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量霖蜗青。但是5年过去了唐,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1冀腺,M系列的故事似乎就告一段落了回。就这样M系列在昏暗了几年以后猛,终于在三天前的7月21日撅撼澎,迎来了一位新成员——哈弗M6课率,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来现,那么作为M系列的最新作品堆,哈弗M6到底表现如何呢漆斗?环球网这就带您全国首试哈弗M6袒册鸿。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编甫揣芦:王潮 版权作品都巴,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔泡勤,严禁转载镣郴吹,违者将被追究法律责任瘸查。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月杰,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV侨沧惟,它就是荣威RX5轿反诫。同年7月蕉僳嗜,荣威RX5正式上市发售纤。时至今年七月佛,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了俺揩。在这短短的一年期间项,荣威RX5的销量已经近20万蔼侯薪,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断愧练跑,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉沟垄莎。那么荣威RX5到底有何过人之处呢诞捕?答案就在RX5的定义上衡法秽,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作爱,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”虑,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中唐匿。你一定想问了滑手稼,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢灸?今天搜幂,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽:王潮 版权作品挪儡管,未经环球网Huanqiu.com书面授权拦岭天,严禁转载墟钩凛,违者将被追究法律责任扁膊菱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型堡,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注矫疗。出色的外形设计以及精良的做工岛保困,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻娄玛,但今天当一台RX5真正摆在我面前时哆傅付,带给我的又是另外一番惊喜帮祁笛。闲话少叙嗓,下面就请您跟随我的文章艘坑,一起来全方位感受一下它的实力吧遂檄澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敞谎:杜安迪 版权作品蜕,未经环球网Huanqiu.com书面授权卤,严禁转载帕悔,违者将被追究法律责任缓段靠。 获取授权" "7月11日敞类,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市谁巩烷。在江西南昌县小蓝工业园烤芹,陆风汽车举办了盛大的新车发布会淬脐其,会后更精心策划了一场媒体试驾活动掠茄偏,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力眉摧。 作为一款小型SUV托,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm父,轴距为2560mm娘,造型紧凑溺碾,符合年轻人的喜好追求划。由于定位非常明确是85后新青年拢飞肯,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念绰镶溅,车身线条个性张扬圃波,极富运动气质叮酒轻。 陆风X2车头处采用X型轮廓赏,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计澳,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍呐催。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体掇,极大的增强了整体感陡襄。 车身侧面造型紧凑饱满挡报恕,贯穿式腰线设计昏秽,锋利无比鄙晨。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果挥,并印刻X2专属标识姆套坑。此外奶,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架频,金属银色尤显沉稳大气嘛虑。 车尾设计简洁利落氨丝,“LAND WIND”字样十分醒目套,保持了陆风家族一贯的设计风格呢。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应催美浩,细节丰富法段,凸显其设计感蹲轻告。 打开车门档卉,车内的整体布局同样令人惊艳梁。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择纲,给人奢华时尚之感氏兄。中控中央区域大面积软质包裹磺,触感极佳翅遂垦,在细节上采用部门缝线处理钒,彰显专业品质妈脖。运动皮质方向盘奴副,配有多媒体切换仙、电话接/挂蜜钎俩、音量调节和定速巡航等按键堪,行车全面兼顾安全和便捷你娟滑。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能谰稼,全面支持多媒体娱乐系统貉碧、蓝牙电话将饺戮、收音机棺戊瑟、高德导航临、百度CarLife径炊、车况查询和自定义保养提醒功能笆,满足年轻人的基本驾车需求凉炒惋。 对于新手而言桐剐,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用吮,全系标配高精度雷达报警系统褪刹,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线夹,呵护更进一步括逼裸。另外势铺逝,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统磐瓢第,响应更快潦录,工作更灵敏紊,大大提升驾驶安全性访暇成。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量承伯,用车全程无需掏出钥匙提铜,更加方便快捷帆轿。 陆风X2虽然是款小型SUV侗,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验讹霉绣。170cm的体验者坐在前排膝,头部距车顶有两拳的距离漓贫。而且主驾驶座椅还支持6向调节锨,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置晴。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现布焚漓,座椅还可以完全放倒放平仑,最大纵深高达1650mm痊督,超越同级别娜驮令。 动力方面还徐碧,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机堆萝,最大输出功率92kW(125Ps)揭,峰值扭矩160Nm将尼寿。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱缅噬党,作为家用代步车搓咸毖,足以满足日常使用目部。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛埃舞、轻盈林,动力输出表现积极妇请。驾驶体验中咀锤,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错谈擂,并能获得经济的油耗表现才。高速状态下度娃鄙,陆风X2则更趋向沉稳愤,整体看来符合城市综合路况甸,偏向于走舒适的路线假卢。 美国天合EPS电子助力转向的配备剑拨穷,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构摩汇,使原地转弯更加轻便灵活避穆俏。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合馈弘,起到了很好的减震过滤作用餐,底盘扎实吝诗拘,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞唬显惫。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作遁,高颜值卸稻弧、大空间辆鬼信、易操控磊、高性价比督誓。透过此次试驾体验鬼,可以看出陆风X2整体表现优秀娠枯汕,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力捎懈。当然时闷,更多陆风X2的惊喜之处登录惭,还需要你亲自体验伞娘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡:吴越 版权作品乐念,未经环球网Huanqiu.com书面授权芥没柿,严禁转载废,违者将被追究法律责任培疲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日签览,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”附鞍。借助此次活动存,不仅可以传播长城数千年的文明历史潞饯,还有助于加强人们对长城的保护意识蛇。在此次发布会后斯舒,我们有幸试驾了汉腾X7阿杆谱,相信很多人和我一样堂,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生毒硅膛。而接下来僵懦硷,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车纶对。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编步坞:沈达炜 版权作品救,未经环球网Huanqiu.com书面授权换,严禁转载臀品,违者将被追究法律责任唤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后午,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨钱。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将仕柏鼓,比亚迪宋DM寝啃宽。宋朝相比秦唐衅,虽然名气和风评不占优势态,但客观来讲并敞,宋朝在国民经济拉、文化教育叼讨袄、科学创新等方面均处于领先地位悲,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待苏。   比亚迪宋家族目前共有三款车型雷,分别为汽油版伸揣控、电动版和我们今天要试驾的插电混动版戈,也就是宋DM狼非谜。宋DM定位于一款紧凑级SUV桓付荷,低于同门师兄唐芜,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员参。   那么娘酿,“542”到底是何物呢栋贝?僧栓:   初步了解“542”战略以后夺姑徊,我对宋DM的期待更进了一步豹,那么闲话少叙贾函,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编徽埔监:杜安迪 版权作品陀,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗜高拢,严禁转载荣栋目,违者将被追究法律责任拎郝。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述歇称佳,但是近些年乾砂,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着轨锣鹅,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”婆阔泼。但是有这么一个品牌枪饯,它不仅是一个只做SUV的品牌焚,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌屑借,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗蚊。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃圈视,自然是需要足够的实力导秦,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7蹿秋。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编就:王潮 版权作品菠付老,未经环球网Huanqiu.com书面授权浪,严禁转载懊,违者将被追究法律责任胖斜。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌料,其旗下车型最大的特点就是操控精准堵星结、转向轻盈隶悼刊。而在SUV市场中枫寐,马自达也同样做到了如此耙都,它凭借一款外观运动入廉、动力强劲线颇、乘坐舒适凶镀擅、操作轻盈的SUV占领了很大的市呈弧,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L伶。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锻囱:王潮 版权作品秀,未经环球网Huanqiu.com书面授权沸戮,严禁转载狙,违者将被追究法律责任翟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩疯抒,甚至出现过单月销量破20000的情况桐峨缴。在这么一个时间结点填峭图,厂家为了丰富产品线瓜爱、满足更多元化的顾客需求镀牟,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)落。顾名思义拱,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机涕,相比之前的1.5L发动机更加值得期待迹矾。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择谩?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了肋。但今天我们来海滩可不光是为了养眼搓篙瑟,而是为了另一个重要任务立,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触剔骇。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport宪慧矛,闲话少叙阜,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逼寺:杜安迪 版权作品台,未经环球网Huanqiu.com书面授权舞雀疆,严禁转载揽,违者将被追究法律责任晤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日救扣,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星号沸闱危湖边召开签。本次大会包含了大会开幕式渐其、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式泵、美轮美奂的文艺演出苔沉、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节伤。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会领箍、中国汽车报社辛锹慨、中国汽车新闻工作者协会损傅敌、石嘴山市人民政府主办宿日挨,大武口区人民政府饥陋社、平罗县人民政府奈觅孙、石嘴山市旅游发展委员会搔吝蔚、石嘴山市教育体育局前底、石嘴山新闻传播集团磊酸久、北京东方艾狄尔会展有限公司承办瞬歌牵。         在皮卡不断解禁的背景下备,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一苗裁。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编段春蛇:沈达炜 版权作品吵署,未经环球网Huanqiu.com书面授权伤染,严禁转载系,违者将被追究法律责任碗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词磕,在字典里的解释为爬:小的皑投、袖珍型的腹灿篇。当我们在生活中形容某样东西迷你时颈苛,通常都包含着另外一层意思颊剖,那就是精致坪吃。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型界金庐,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)薯劳嫂。   远景X1于5月20日正式上市念浓,主要面向年轻消费群体糜平瓜,提供多种配色可讯な场,售价区间为3.99-5.79万元勃。别看它的身材谐绷舛臁,定位低汰,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣绵。接下来我们就一起走近这台迷你SUV说平相,看看它的综合表现究竟如何吧蟹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叭:杜安迪 版权作品泼,未经环球网Huanqiu.com书面授权贰赊饶,严禁转载鹃,违者将被追究法律责任香赁。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日拳版,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行困,活动从北京汽车博物出发慧没,途径四个任务点计登,终点设在北京首都体育馆谅滑。这是iEV6E准入北京市场以来驼担,江淮新能源举办的第一场北京地区活动刃佛崔。6月13日是第五个全国低碳日饭蚂,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛相挠钵,可谓用心十足翁九,与北京的消费者共同践行低碳出行么赡风,倡导环保低碳生活瀑炭胆,感受iEV6E带来的全新城市出行方式清跺割。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编反:沈达炜 版权作品味慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权末社别,严禁转载俱,违者将被追究法律责任吝善婆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动呜鼓兑,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动挽,但此悦动非彼悦动淳,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已虑螺,实则已经发生了翻天覆地的变化脸衔,最直观的就是它的尾标褪峰,名称已更改为CELESTA官挽屁,那么德,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢么?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型溃慰袄,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系烩局。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型败帽旱,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列傲,那么闲话少絮鼓寺,这款新产品究竟实力如何呢桨?我们接下来的测试将为您详细解读晦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编彻栓屡:杜安迪 版权作品篱,未经环球网Huanqiu.com书面授权貌标,严禁转载谓,违者将被追究法律责任馆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味钳盖艇,经典不代表着古板绅墟郸,优雅不代表不能运动缕害,近年来沃尔沃的设计愈发时尚伸,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方爱缚犀。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性集观,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风蒜缝七,总给人一种不一样的清凉犁弗嗅。而提到沃尔沃事去,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型襄,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型录,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮芒瓢,而在舒适性米强、优雅性都非常擅长的沃尔沃毫福,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢霓稀毕?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 纯梧苇。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编囱沦恕:王潮 版权作品浓蒙,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘎,严禁转载甸澎荆,违者将被追究法律责任价层。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上蘑鄙,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相渺,新车定位中高级SUV厦牧帘,基于PSA集团EMP2平台打造而来桂戊,和东风标致4008属于姊妹车型戌拉。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流玛,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术脊,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术丢侯累。新车将于今年9月底正式上市恳享炽,下面就跟随我的视角勤,一起提前领略这款车的魅力吧阀茧亩。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寇讼杏:沈达炜 版权作品红灭塘,未经环球网Huanqiu.com书面授权敢仓焕,严禁转载摄,违者将被追究法律责任碱米。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼始,随着各产品线的逐渐完善鸥剂捂,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐标朴床。但提到身为国内一线品牌的江淮袱,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3兔开漓,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象翰孔,因此零猾,面对着国内市场百家争鸣的局面透,江淮顺势而为辱盼,搓了个大招景离,推出了我们今天的主角饱,瑞风S7剔毒撼。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价秽,售价区间为10.98-15.18万元恍懂,并提供五座版和七座版两种车型抬。瑞风S7搭载1.5T亲始、2.0T两款发动机屉儡,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型端,它的表现究竟如何呢擦当? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斧:杜安迪 版权作品敲,未经环球网Huanqiu.com书面授权屉修茶,严禁转载哎阔,违者将被追究法律责任矛莫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”即然,我们一下就可以想到斯巴鲁娄,这也是它引以为傲的标志汝。但作为一个相对小众的品牌熔,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奈瑁糊的状态乱,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌慧。今天我要为大家介绍的挝聊课,便是这个小家族里售价最低的一款车我,斯巴鲁XV炉,经过几次改款后怜闻,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市车鼻!,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝式报阮,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引喷病,所以抛潮,千万别错过技毕。闲话少絮安琉,我们来看看今天的主角吧趣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肺人:杜安迪 版权作品凄,未经环球网Huanqiu.com书面授权犬栏酵,严禁转载谐,违者将被追究法律责任撤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心呐冀,混动车型在市场内的地位也开始随之升高掇堕。但是揣,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”茨脊、“平顺”等挠,与“运动”弛、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边肠。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类朔敝,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现羔,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动痘,那么闲话少叙蜂琶,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧馁娩。                  总结枚窖:总之踏,相对于其它混动车补,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆甘,与此同时适,由于这套混动系统的特性汰苛,它的动力输出也可以得到保证零歼,光说不练假把式萝宪,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢簇沙?我们接着往下看儒豹暖。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编涧遁:杜安迪 版权作品琅鳖,未经环球网Huanqiu.com书面授权很泻巾,严禁转载软抽愁,违者将被追究法律责任纲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探署,越来越多的家庭在购买选择车辆时鹅详,都会将其纳入备选范围参睹川。当然伙,混动的目的劝券,对于老百姓用车来讲茂柏,就是省钱彻褂。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元滔小轨,但它真的省油吗星改?到底能省多少豢骄?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁毋汲。这款车不简单囤嫡,因为据说丰田在研究它的混动技术之后秆,也表示了赞许的态度绢痹。本文我们将通过早高峰以及夜间路况氮檬,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗七愧。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后坝掀笨,早高峰相对拥堵的路况下惹氨碎,混动版雅阁表现出的油耗更为出色快豪疟,得益于其技术设计魂坦申,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动镐骑,发动机只负责给电池供电伶,所以动力响应景际、提速感都比汽油发动机车型要好射,低速时也不会有电机振动和电流声妓,非常安静懦丛,实现了越堵越省的油耗奖涪。而在低油耗保障的同时笨胸,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣蜂钠。越堵越事搪怀搿,运动范儿十足涛隧,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕毁:沈达炜 版权作品绰,未经环球网Huanqiu.com书面授权搏,严禁转载播刑,违者将被追究法律责任忙楼设。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言扫卷少,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌躲瀑堑。如今竿答需,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功怜,逐渐以“焕然一新”的高品质仁警罗、高性能结、高配置必,迅速得到了市场的认可横富庙。其中闯郡疲,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美孩矾弥,让人激动不已咕古。说的正是数月前泌,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100陋。   究其火爆缘由微,除了过硬的整车品质憨甫、先进的科技配置外啥适隆,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素比棉贩。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问盆前:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名抛?近日掂吐,笔者就此问题刀,决定通过实践检验“真理”乡稍。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证涎,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测慈曙父,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖禄辜,测试路段覆盖繁华市区却煎、城区主干道充逻、高速路段及蜿蜒起伏的山路捆绘。   车辆满电出发前离,笔者对秦100的起始里程清零疆。在行驶里程达到了100km里时董诫动,秦100显示纯电续航里程还剩18km弗品,电量23%嵌颊。此时矫辞面,秦100已然超前完成了自己的额定任务姓钙篇,但秦100究竟还能跑多远拦芬籍?   最终徊坊割,在纯电模式下曹,从起始电量100%到结束时剩余电量15%椒沧烂,秦100一共行驶了108km憨冷。但此时太,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km敦藕。可见若继续往前行驶署七,秦100续航还能达到118km吹,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名钎。 对此结果龟贯,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响峦刨阂,秦100还能跑得更远孩蒋品。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外稻,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮匠。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求吮风,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性附。其内置无线网卡和4G耐够粒块舒笨李,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用毁痢就。这一点庞垢,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风垃掣。   为一探大屏“智能”究竟赦,笔者下载了风靡当下的王者荣耀侧笨褐,顺势“开了把黑”地逢。令笔者惊讶的是垂,此大屏不仅质感高清茹、滑屏流畅瑟鹿涟,而且响应十分迅捷堂糖,完全不亚于高端智能手机的操作体验挠谓尚。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型诡碘寞,秦100亮点远不止于内在劲怯。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新净拍惺。尤其在车尾部分星燃脾,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯论杀,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升麻淀。   “穿越”回古城西安扫概舱。雁塔下辨奋,古城外墙,秦100穿梭古都流光飞影痉摔。或许由于秦100特殊的文化印记膏价,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体炽挎涝,独特夸张的造型让人过目难忘谓漆蛙。从远望去卜塘,即使看不到车标泥,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车倪米。 小结事:   中国品牌发展至今涕,大多数都经历过艰难的过程纬撅,产品软实力不够坚硬妒雌桂、技术水平不够先进疟释奠、设计理念不够创新……当下颈使司,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”贤、“中国制造”的硬实力及新魅力刹辆施。未来短迹健,我们有理由相信俄,中国品牌之路购纱,比亚迪新能源汽车发展之路桐,还将走得更加稳剿,更加长远诞葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角层活男,虽然它们来自不同的家族偶、不同的国度菏磊,可是它们都是SUV鼎拱。但是要知道胳,在二十多年前慑,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV锰氮慌。这其中查燃,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了烤陇。   一提到捷达我就想起一句词伙,叫做“雕栏玉砌应犹在粟现豢,只是朱颜改”讳保长。江山还是原来的江山谰肺,可是入主王座的已不再是我了垃醋,这是我对捷达最大的感触晴。随着汽车的高速发展侣,汽车市场也愈发的多元化筒迪,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里推,但它早已不是王者了墟。不过祷敞,虽然它已并非王者烫辈萄,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方簇础。今天洪鳞究,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骆础蝎:王潮 版权作品噬,未经环球网Huanqiu.com书面授权先被食,严禁转载该,违者将被追究法律责任交。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9澄孰迹,相信大家并不陌生汞洛乐,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型佛呈寸,它始终没能承担起销量重担杰警隙,倒是家族小弟H6坦、H2屡屡在细分市场创下佳绩汇单,这样下去气氛着实有些尴尬鞠。因此泞,作为大哥的H9坐不住了沙倡,悄悄迎来了改款吭,据说变化相当大双感。今天昆,环球网汽车就来带大家看看粮憨,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢逆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奔:杜安迪 版权作品同剔些,未经环球网Huanqiu.com书面授权念,严禁转载肖刀斗,违者将被追究法律责任茎醛罢。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃:霍保智 版权作品界绢尚,未经环球网Huanqiu.com书面授权裤撼笔,严禁转载杀尸程,违者将被追究法律责任拨测凤。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型斧察弗,它是一种灵活淡颧、空间羡、操控脱、舒适都较为适中的综合车型闻,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的担弥蜂,而随着国内汽车市场越来越丰富拼迪去、人们的消费水平越来越高付,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上绍街,今天栏粗,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版突撵匹。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谩事疵:王潮 版权作品居,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰浇辽,严禁转载亲稻,违者将被追究法律责任缓。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说欧奖啪,购车已经无法绕开SUV这个车型了寿公。甭管您是去买什么车暑,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV嫂善。在这个SUV统治汽车市场的年代贰凄,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了杠,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人闷购。今天诫渡蜗,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备视、居家旅行与谈情说爱皆可犀螺、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜朽羞。 ●?新途胜的外观设计缘何而来次璃奴? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陷:王潮 版权作品淡,未经环球网Huanqiu.com书面授权骑,严禁转载鞍画,违者将被追究法律责任拭滩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌母荡雾,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴欺不惋,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩峦惠,客观地说稳缔裴,无论是口碑还是产品力敌炭,哈弗都已经处于该市场的领先地位贺从。无敌是多么的寂寞毖,因此奢,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV及。因此小峭,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了探脚性,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试帝却。   小贴士胚仙罗:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY馆拆,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译骑,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆痞瞧杆。WEY品牌定位轻奢豪华品牌惩使哗,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型铝控炉。   那么讨侠茎,作为一款开创先河的领头者谋睬糙,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义垃,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢期?下文中我将为您详细讲述脊嚎桑。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s旅腾,那么这两款车型有哪些不同呢郸?   ● 除了上述三点外喇,两款车型采取了相同的设计寄肛氨,接下来我们以VV7c车型为例戒藕猜,为大家解读新车缚糜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恼:杜安迪 版权作品幕玻课,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀,严禁转载耻乔,违者将被追究法律责任伍疚秦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV慕题,您最先想到的是谁手?哈弗H6场?没错外剃淖,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车离,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹功漓门,2016全球SUV单一车型销量第四名棺颈,这些都证明了它在消费者中的口碑实力甲攘。今天履痉,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代氓妙,外观大改合感罗,内饰颠覆阑,动力充沛温,传动匹配顺畅等等吉蔫,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单变,而是扬长补短栖,全面提升忍驴。下面潞郴,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿咖肉阮?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些复慑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亲:沈达炜 版权作品辆曹嵌,未经环球网Huanqiu.com书面授权晦谢晦,严禁转载艾详,违者将被追究法律责任美庙。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型剃拍商,全新一代的路虎发现也已经上市汀,相信很多朋友看见它的第一眼都会说悲即:“这还是发现么雷起群?”滩械,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象讳,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了焕翠坑,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车缝限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编容某介:王汉康 版权作品抬,未经环球网Huanqiu.com书面授权乖敛琉,严禁转载开骆绒,违者将被追究法律责任形挖矗。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了婪父,然而提到广丰票,我们想到的往往是汉兰达秽垮、凯美瑞等标志性车型愧淘哭,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄秆。如今懂,随着消费者需求的多样化策删,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)锣,新车共推出2种动力共9款车型鼻,售价区间为6.98-10.68万元菏。   作为一款入门级家用三厢轿车亩厩,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷冗、是否高科技配置如云钎,实用性强皖希坍、性价比高席克、皮实可靠裁吧伪,能给消费者带来一种最简单的满足感新斜寇,这些就足够了挎丹坊。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桅:杜安迪 版权作品畅狡良,未经环球网Huanqiu.com书面授权抬裤奶,严禁转载倡,违者将被追究法律责任娶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗丢弘罢,不得不说的就是销量花按兜,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置布瓣,元老功勋H6车型功不可没粪。作为H6的升级车型男,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市悔腥,并且选择面也十分宽泛哪币沉,包括汽油柴油洪放、两驱四驱悸妹棵、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型仓挎吼,售价区间12.58-14.98万元玛创豁,这其中矫,新增加的红标版就占据了11款之多驶。今天赌,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版砂豌。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赖撬盖:沈达炜 版权作品闷南椒,未经环球网Huanqiu.com书面授权侥,严禁转载苯沽,违者将被追究法律责任午。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后挎,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹脆。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市衬,那就是6万元区间的入门MPV市场垂。那么这样一款MPV到底如何辟推,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它示衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编哪:霍保智 版权作品舵奖,未经环球网Huanqiu.com书面授权裂伦,严禁转载沃递拧,违者将被追究法律责任靖叭。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5抛情,我们肯定会想到马自达那款跑车硕簧,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV李,东风风度MX5导溅高。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的牧劲辱,那我猜懒洽尾,它一定是一款主打家用坞敲老、性价比高非常接地气的车据统社,我们闲话少絮推,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢冒? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编饭岗:杜安迪 版权作品猾观史,未经环球网Huanqiu.com书面授权甩,严禁转载力长蚊,违者将被追究法律责任囱。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高歌光,它就是斯柯达柯迪亚克魔,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测称骂烘,而我也对这款车的动力表现有很大期待衔皑,今天我们来到风景如画的安徽黄山拆僳埔,将在公路城、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触图忻,那么它的表现究竟如何呢措楷?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拓毋未:杜安迪 版权作品记狮,未经环球网Huanqiu.com书面授权涧隋肋,严禁转载还庐儡,违者将被追究法律责任衅税习。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3悉、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV拆,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应缓悉,北汽幻速为S5配上了更时尚姐传、更“SUV”的外观和内饰设计搏。新车的预售价在6.98万至7.98万之间绩抡,共有4款车型可寻堇铩,并将于3月底正式上市汉,前期将只推出手动挡车型擎茎邓,那么这款车表现如何贺痉蛋?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编常藉:沈达炜 版权作品保凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权勘谈编,严禁转载拆沛,违者将被追究法律责任酵书。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起七,各厂商纷纷顺应潮流旱扛,推出大7座SUV车型沟失危。不过巍焦,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题踌,那就是第三排空间妮,大部分情况下谷,7座车型的第三排只是个噱头而已花蜡琳,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适肮刀壳,但是今天我们试驾的这款车单,在这一点上做出了改进寥铝壕,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态皋疟阀,它就是我们今天的主角彤嚏,上汽大众途昂鹊腺。   在厂商举行的产品介绍会上弓,负责人表示梢体苯:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征狮憨,意味着在家族产品线中的重要地位舍壁。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位挛寞。那么叛量,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢髓村苟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汞梅:杜安迪 版权作品陷醚,未经环球网Huanqiu.com书面授权穿思涪,严禁转载滩,违者将被追究法律责任席忻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃埂欠溯,这是一个曾经与保时捷谐、奔驰齐名的德国品牌弥烂,占据着德国60%以上的出口份额马,之后由于资金问题鸵眷,于1961年破产沏想磺,这个品牌早已淡出了我们的视线剔工,如今在2015年品牌重组复兴腹崎。短短两三年光景敛骚,从宣告品牌复兴版釜,到首款量产车型宝沃BX7上市宏攫,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5损袒,它是宝沃复兴计划的第二步漂膛,也是我们今天的主角痞畏,宝沃BX5公嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编崇餐:沈达炜 版权作品辆逝,未经环球网Huanqiu.com书面授权沉,严禁转载鸥,违者将被追究法律责任屁。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后隘凳担,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上恋维。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里写品坷,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃棺。今天我们不谈历史千贿,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5涎。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砂枢:沈达炜 版权作品姓甘镶,未经环球网Huanqiu.com书面授权硅洗确,严禁转载吕,违者将被追究法律责任切。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来篓,随着国人购车理念升级擞,加之二孩政策的推行焕拘埠,7座SUV在中国市场可谓大行其道立藤届,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求箩。对于起亚来说顿鳞,让你选一款SUV韩,你会想到谁届该?可能是KX3刹瓣绅、KX5亦或者是狮跑咕滔论、智跑挥识牛。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局使华桥,却没有中型SUV可训锨印,所以KX7来了芦丸,一款7座的中型SUV殊,也是我们今天试驾的主角翻十妥。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逼:沈达炜 版权作品九活,未经环球网Huanqiu.com书面授权挂党弘,严禁转载翘,违者将被追究法律责任醇腿骨。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能五拾,以冰雪路面最为严苛席,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能砷榷,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱剂,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封克,万里雪飘的雪乡长白山恕淘,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编练离僻:王汉康 版权作品凳,未经环球网Huanqiu.com书面授权钠,严禁转载兢妮潍,违者将被追究法律责任立。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时受捞,相信有很多人质疑偶薪垂,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗贫谦?其实奶,傲虎的真实身份反倒是SUV港忻,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了莽李。今天旱,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎你反荤,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD破慰香、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统龄,性价比方面有了进一步的提升继。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编勘兄傻:沈达炜 版权作品妙痰瞬,未经环球网Huanqiu.com书面授权诺蚂,严禁转载确佳慈,违者将被追究法律责任菠齐眉。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万返,这个价格我们可以选一辆什么样的车行片鄙?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平窍容当,配置简单的小轿车答。但现在我们有了一个更新更好的选择糙,它拥有跨界SUV的身份男负锻,它拥有丰富的配置律艘,它拥有实用的功能电炼坝,它拥有亲民的价格椽曙,它就是吉利帝豪GS品丘祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橇:王汉康 版权作品酒妓蓬,未经环球网Huanqiu.com书面授权殿膜饰,严禁转载芭,违者将被追究法律责任嚏土。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗欣,大家可能并不陌生菲传。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线爸,定位介于英朗和君威之间料胜,作为一款A+级车型剩,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象抢秘垮。那么问魔埠,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样汇睬担?我们今天就来一探究竟纺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膛:杜安迪 版权作品郎,未经环球网Huanqiu.com书面授权念,严禁转载弛踏心,违者将被追究法律责任哎坝赏。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6囱冻,想当年可是法国总统的御用座驾臂尽,就像我们国内的豪华品牌红旗苫。如今悉粪,C6卷土重来焦,但与老款C6并没有任何关系别搐,该车由东风雪铁龙生产吭钮朔,定位为合资高端中型车篮投侣,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕百汾涉。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢八?下面就跟随我的视角乡沸,一起当回总统体验体验吧竿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糯朝芜:沈达炜 版权作品峰貉希,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫉,严禁转载骚,违者将被追究法律责任吉踢糙。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典呜捣,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全胖媳敬、极简波。习惯了这个设定的我们拼降弹,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情叫。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世旗窃,我们蓦地发现沽矛敦,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚蓄粉。当北欧性格与时尚追求相碰撞录,会产生什么样的化学反应呢帅?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您芳鞠缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔚朔蝎:杜安迪 版权作品诬陵侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权矫尖,严禁转载杭,违者将被追究法律责任汕撩劫。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中氏缚喉,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉槽嚼。可能有些人认识科雷傲湿吕捻,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队矗谐,然后……就没有然后了点甸彼。而这一次广,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心龄封,通过与东风汽车的合作强势回归猩缉。东风雷诺推出的首款车型睹恋,便是我们今天试驾的主角赤,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉僚。   科雷嘉出自CMF平台啼,而日产逍客同样也是出自该平台口汹,零部件通用比例最高可达80%溃戮圣,从一定程度上来看炼拢,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客裙石纫,两者有着近乎80%的相似度偏,而事实是否如此呢锑?请您继续往下看尽幕力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沤茅:杜安迪 版权作品赏亢,未经环球网Huanqiu.com书面授权桐,严禁转载河顺,违者将被追究法律责任县仓。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家空埔,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季释齿,这正是体验全天候的最佳场所涉械枪。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候戊莆,则是摆在他们面前的一个课题媒娥剔。   2017年的冬季导磨来,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区挨逞,在这个零下30度的冰雪世界中臣娩级,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们瘸。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型刹辩,傲虎窘醋埠、森林人和XV轿慰椿,这三款车的定位非常清晰唾嘎,也分别在各自的细分市场具有不错的人气唐,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱溶。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机虏,相对于L和V型的发动机橡甩溶,它的震动更小对车辆的影响也最卸景爰,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷薯饱。   此外在随后倍拇户,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统输,这套系统同样专注于车辆的稳定性啸率,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点南私卧,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术吉变盘。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎凡垫,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统旱,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助叹廷。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助频骋酵、自适应巡航粮窍、航道偏离辅助木卢,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统蹦铰。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助蚕哺眯,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定扛,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞恒纫扮。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响佛掣体。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编吐绅:霍保智 版权作品叹,未经环球网Huanqiu.com书面授权犊队豆,严禁转载担,违者将被追究法律责任夹胖。 获取授权" "  【环球网 报道】当今螺,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说媚围,BBA已经成为了他们的首牙寺啤,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子麻扔入,然而豪车再好也有审美疲劳的那天里,大家是否想来点儿不一样的体验呢峨茂清?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大氯溅含,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型离底,它就是东风英菲尼迪Q50L喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编松:杜安迪 版权作品臼千渐,未经环球网Huanqiu.com书面授权砷眠,严禁转载佬挟,违者将被追究法律责任诡痰。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时净,当我们说起MPV鲁鳞邓,想到的几乎只有别克GL8程。但随着近几年MPV在我国的不断走热干垮巨,各大车企纷纷发力推出MPV车型顽纽,如本田的奥德赛坡涡、艾力绅诽蔑,大众途安骨炬蓉,自主品牌的五菱宏光惯欺颇、宝骏730等等菏宝归。各个车型间的差距越来越写倮骸,销量愈发接近态呜,我们的选择也更多了赫喊痘。今天我们就为大家带来了一款外观经典变,实用性很强的进口MPV车型离仿,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版曝乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拐华:杜安迪 版权作品辣,未经环球网Huanqiu.com书面授权帮粟级,严禁转载呈,违者将被追究法律责任拦等柑。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾舷刹棚,听起来是件很刺激很好玩的事儿籍,在面对严寒的考验的同时堵堆告,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”激叭飞,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的轿跑。当然粳,能够勇于来进行冰雪试驾的车型涡统叙,没有两下子 可真不行峭。此次之行党奈袍,我们来到了内蒙古海拉尔惯矫,此次的主角嘘草弓,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”氮千。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验嘲鸷印,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)文炔。自从这款车上市之后屠宫,身边的同事裴遣诉、朋友都对这款车赞不绝口抄确,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣仿似溃,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节匿令便,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现雌。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶嚎缕,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受晦碱韶,对于车身的稳定性齿、四驱系统等 等表现如何僧唾,我们一起看看吧说。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下瓮盯斑,车辆会有怎样的动态表现净墒,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能搏沤桓。要知道揩绞祁,在冰面驾驶时车辆及其容易失控坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编雹:沈达炜 版权作品拨挝从,未经环球网Huanqiu.com书面授权饶然天,严禁转载勺畔棱,违者将被追究法律责任怜衰杭。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一擒冻,可以肯定的是爬,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益壕。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前话彩鸡。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版姜瓶慌,它搭载一套中度混动系统夹劣,可以辅助驱动车辆铝、实施能量回收孩多,在一定程度上降低油耗踌领。最值得一提的是罗门,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块穷。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了词毖,既然如此喉滤钦,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢忍山森? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来滥,从配置上看俗捷,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当锈日。然而前者的价格比后者便宜了一千块匆控歪,还搭载了混合动力系统敝。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型眉,因为只有随着市场份额的上升里既捣,它的混动车型才能说拥有了未来镀叼媒。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统倡勃提。这款车搭载了一套中度混合动力系统朝,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同洞那睹,它的电机不能独立驱动车辆女纷顿,电池容量也更小一些岛。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量腥,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”睛厂蒂。    动力系统方面躺悲,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外冬雷,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)劫僧,最高扭矩50N·m的电动机迪。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内蕉僚,电池电压为48V筷坟轮,容量为0.384kWh淋,与之匹配的是一台5挡手动变速箱等。    看到这里恰镐,或许会有网友疑问急戒:混合动力车型配备手动变速箱垢?是的北垮,您没有看错快,在现今的混动车型中宏,几乎没有配备手动变速箱的产品毁齿促。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备拔,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率惶酪,但好处是技术难度更低芭模控,易于在现有平台上普及新耻妥。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的矮。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”八两瑟,简单来说在这台车上疙,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机谩呜,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统察渴呈,用以提升能量利用效率庇剖。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥桶,电池则由被万向收购的美国公司A123提供蕉帆。电机和发动机之间采用皮带连接俯,电机的转子与发动机的转速保持一致侯锤。在发动机启动时由电机拖动发动机拭,由于电机功率相较传统启动电机更大湾,因此发动机启动速度会更快圣仿概。在发动机启动之后水,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用谭。    在正常行驶时郎保溺,这套混动系统会工作在四种模式之中课湾。首先是发动机驱动+发电模式芥浑,这也最常见的模式兼襄。在电池电量低于75%时角,发动机不仅负责驱动车辆淑,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时笑病刨,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式葱吝敲,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板荤伪吃,不仅可以减少换挡次数崔,还能提高车辆的动力表现搜。当车速或是发动机转速超过3500转后毋蛋济,发动机会完全接管车辆累,电机此时不提供动力辅助凶。而在行车过程中慈,只要离合器处于结合状态氨替,并在合适的挡位上巧,松开油门就会进入到能量回收状态情。    总的来说涕为,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式胖,易于在现有车型平台上搭载坛衡,电机主要起到辅助作用布。下面我们将进入试驾和测试环节届摧,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点孩孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洛肠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型噬七瓷,车身尺寸等硬指标基本没变呻挥,外观细节有所调整番,重点是配置方面有很大的提升吠,新增Infinity高级音响等配置领捂秽,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善哎拓米。可以说各个方面都有进步戚臣,而且步子迈得挺大的诗嫉色,既然说得这么好竣报,为什么我不直接说有质的飞跃悄黑?因为还没到那个程度土杯,且听我一一道来羚。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)胃,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本谦晃,普通版车型则会暂时维持原样蕉,与律动版有所区分溯。也就是说螺警辟,普通版车型依然是老的外观疙,配扭力梁式非独立悬架抵埂典。    560律动版依然是560颗尖,整体外观造型并没变化挤碘辨,这是一眼就能看出的怪刃农,但通过细节的调整扒剁揭,确实看起来更加大气俱,也更上档次眷仿,说是比现款车型高半个等级也不过分汝。下一页我们来看看内饰方面的变化遣鬼么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瑞玩些:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上躲华,上汽大众推出了全新途观L甲,从字面上我们不难看出迁,新一代途观在尺寸上进行了加长堂兔颁,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm底,轴距达到了2791mm揪擎奥,与上一款途观相比有了全面的提升癸富,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV杰嘿。   如今皆表倦,产品后面加个L已经成了家常便饭涧,为了迎合市场需求凸,众多车型均推出了L版车型定澎。途观L也顺应潮流痛澎邵,加入了这个大家族实纲默。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了平疏,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面谦攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编必委:杜安迪 版权作品疏呢钒,未经环球网Huanqiu.com书面授权腔,严禁转载慕犊眉,违者将被追究法律责任抒。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中谭,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型佬葱凉。说有幸并不是客套浑道,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型席南菠,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过疯舅箩。另外宝沃作为一个复兴中的品牌比梨非,能比众多大厂先一步使用这套技术簇,也让人颇为兴奋坷灰。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生韧痢,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上砷诉惮,比如今年大热的两款SUV蚊呻插,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统迪。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力恼赐剧,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动蛙苹苹。    这套系统的优点是结构简单达、响应快惧、油耗低岁拟,不足则是越野能力比较一般戎节侵,脱困能力有限焙塘。比如当只有一个后轮有附着力时膜,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的竟苯痞。这时候粮,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了察娶。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同泞瑟?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构颊,除了轴间外事炕舌,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器惕窃。理论上来说弗,当一个后轮打滑棚,轮间的这套限滑差速器就会压紧桓篡,保证另一个后轮的动力取蛾抄。    在越野时村,这样的系统可以提供更好的脱困能力攀,而在公路过弯时壳,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度开伶。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始匡尉,项目也都是最基本的雪地加速鞍挝肺、制动呐蹲踞、紧急并线等溉弯眯。可能是不了解中国媒体的驾驶能力山嘘,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎谴。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的缎嘛杰,几轮下来兴熔,我们熟悉了车韭史诲,教练也了解了我们的能力芒娶,走吧盼浩秘,带你们去个小的拉力赛道氨贤视。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下蹭吉牛,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水笔卵。各种路面上卿捣,大脚油门起步都没有问题瞎舍汗。ESC会降低油门的信号强度邵喊,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮径。电子系统和四驱的配合默契肚,起步时车轮几乎没有明显的打滑扔普返。相比大众Tiguan涸铰低,BX7的标定更为保守一些堑歇钱,好处是更安全吴祈伦,车身更稳定谦岛,相对的也会丧失一点乐趣环。当然我相信踩,对于绝大多数普通驾驶员来说灭镐,安全绝对比好玩更重要巫届谅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蜂:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型秤连履,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌嚼。目前该品牌旗下的车型还真的是不少旱,包括两厢车型EV系列轿宿、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等车纬轰,而这一次捻殿,为了继续完善产品覆盖面呐,北汽新能源推出了定位更低的EC系列堕沸,它的车身造型紧凑戌獭比,内外都是年轻化的设定顽隶扮,不久之后锣帮,这台新能源小生将正式亮相丁。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况帆,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型覆番蹦,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性粪桑,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)梧等。    此外缴,EC180使用卤素大灯拧,出于成本考虑无可厚非拾,但是如果能装备低能耗的LED光源隋沪肉,不仅更符合车型环保的定位龋,照明效果也更好仓。    车身尺寸心也驳弧,那就在细节设计上多下些功夫琳舶,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手鼓,都让人觉得这台车虽然定位低肯婆嵌,但是还是有一些格调的疙,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见怪米。    作为一台微型车拴哇始,14英寸的轮圈并不似想象的那样邢狻,看上去没有什么违和感昂临,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置木孔驼。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强潭脱,但是后杠银色护板势时吃、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉跋牛,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动关,虽然我知道你不会这么做算。    和它的前辈们不一样氢,EC180在推出之前没有常规汽油版车型事捻,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新湘碉,这是EC180客观上的优势铆顶诚。而它也非常注重细节上的修饰荣棋期,精致感的营造比较到位洽退冉,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决灸入府,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面灯骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编雷萍:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市掣帧,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位蠢口。近年来妮,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升崔闹宽,这两年也有不少品牌发力于此菲。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看沸疥,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首汐禾,奥德赛貌、艾力绅30000台和24616台惧岭蔬,居于第二和第三罢辉蔼,奔驰V级的销量为4836台冷梳。也就是说畔淡,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多略繁,由此可见它的惊人实力飘堑。    市场竞争是残酷的朔泰躲,但常年的霸主又或是孤单的瞳倦吴,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考覆谢,努力和提升的方向只有自己才能决定冒。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战恕巾。当它在今年11月初上市之际粪寄驳,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是将温椽,新GL8到底比老款提升了多少蒙论?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样实弘?舒适性是否依旧……等等尉脯屎。正是带着这样的疑问娶喉兢,我们将新老GL8汇聚到了一起读免捞。本着结论先行的原则帛,我在文章一开始不妨就直接告诉大家孙绊旦,新GL8进步可以用四个字来形容菜玛:非常明显!    文章一开头涉,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型兰滑慧。简单来说共分三款坪:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车派软,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8伺抄。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型姑充姜,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市称坡砗凇(新推出的Avenir版更贵一些叙,为44.99万)缅,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下冬,因此它不在本文对比的行列中妮排凡。   外观造型绅:尺寸差异不大蹿昏,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例霸烙,先来说说新老GL8的外观造型盯舜。作为换代车型仁孪,新车的进步肯定是明显的畴闯,这不仅仅体现在配置上宽脸涛,更多的是展现了设计语言的迭代护料煞。当然氰洼呻,就外观造型来为惰惧,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间秤暗,但整体造型依旧不显过时胃墨凤。两车的前脸造型都显得比较大器卫圈。其中臼袍,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲阜帮、更富有力量感谐卤,而老款则更多是圆润等睡。 更多精彩视频檬辨挤,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看戎迹牛,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格钢,相较于老款使得车头的层次感更强赊桅广。与此同时怖,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯崇。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方纹。其中新车采用了比较平直的腰线缆圃,并在车窗上缘的线条上做更多的文章儡贬朵,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计啦,让车侧视觉效果显得比较修长獭劲。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”郊敢。总之宋,就视觉效果来说柿溅,新GL8显得比较修长太,而老款则颇为厚重梧肋订。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面夯厂秆,新老GL8的整体差异并不算大玫,宽度与轴距数据都保持了一致鸽龟刮,但车长反倒是老款更长一点点扦孙,同时新款的车高较老款多出了5mm诉,达到了1805mm杀。对于经承久莩蹋开MPV车型的朋友或许知道伤窝城,车宽和车长开习惯后或许都不是问题淌太瘁,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库吻。以编辑所在的上海为例从,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右粪,但也有少部分市中心商场檄、酒店的车库限高是1.85米左右堡,因此对于这部分车库来说闪,无论新老款GL8依旧可以自由出入探。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级宽辰,它俩1890mm与1880mm的“身高”贪花新,有时就会显得不太方便了孔释。 更多精彩视频刹,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样碗,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显睬,新GL8看着更宽贬惯。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异托。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长下,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计汕困,这些都提升了它的横向延展性豹诺木,为整体视觉效果加分不少扦啡募。至于尾灯光源胖菇察,两车均为全LED设计拾,辨识度高鄙馅,而且看着也很时髦五限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编池吓:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来椒,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象坷旧,就是廉价且缺乏品质感怀撕。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品芍,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的良憨该。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品律矮,在各个方面都展现出了标杆的水准肩肉骗。今天我们试驾的车型提层,就是博越1.8T池,表现如何豹岗烩?请您接着往下看屑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抬:沈达炜 版权作品伐锯邯,未经环球网Huanqiu.com书面授权阿从,严禁转载酸,违者将被追究法律责任卞沮。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆匆懒,因为众泰SR9是一款很有争议的车型撑首,当它还是一个受精卵阶段攫隧俗,就已经有无数支持者在等待它的降生舞差,也有无数批评者在诅咒它的未来拒。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车识,它前面有无数前辈的名字垮郝巴:陆风X7慈、瑞风A60陌防、BJ80等府卫峦,当然也包括自家兄弟SR7镰腥肮、T600粕匿冲,这些车型凭借“蹭热度”溉、“炒话题”得到相当多的关注迁。然而除了最受关注的造型设计部分四,我们更关心这款车究竟怎么样敞灿?包括它的驾驶感受啪,以及空间等车主使用部分瀑呸,能否让那些支持它的消费者满意擦填。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍袄窖,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面线珐。另外围酒献,我们也会带上放大镜碎体妨,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”味棵。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm侈,轴距2850mm途惫筐。同级别算是中等身材返剁隘,众泰SR9的车身设计偏低矮相,制造流线型视觉效果怖。另外风阻系数也确实不大寂萌男,只有0.36虏接。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了慈食绷,包括车头元素的比例社标、以及包括发动机盖上的四条棱线汤砷、大尺寸中网磷超、侧进气格栅的造型等细节设计碳触,都跟Macan有极度雷同之处记玖,当然这不是巧合显逗,众泰SR9用较低的设计成本糕伎,得到的最大的关注度客酚。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的翟袭建。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感萎,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外儒棋膝,全系都有雷。 跟头灯一样贾橇,尾灯也是加入了一些自己的设计褐,并且采用LED尾灯坛扇泊,视觉效果尚可躺斥。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错昧,但感觉还是有些夸张了千辖故,毕竟这款车离高性能还差得很远递玖烯,最多只能算是个偏运动风格的SUV奸晤嵌,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠卷。而且我看到这款车看起来是四出驶辫,其实只有两个排气酞,左右各一个凄。    外观做工相当不错忻丰,我给90分奔靠。车头大灯处的接缝纫、中网的接缝都非常均匀涪麓,也没有明显组装问题僻困袖,只有左侧尾灯的接缝稍宽狗书筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编娘超:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上临伎能,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市柔桥扒,共推出5款车型凄休叼,售价区间为7.89-9.99万元儡蓬,至此幻,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补健理徒。   森雅R7的同级竞争者长安CS35巍,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额戮黔叉,那么作为后来者片,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力藐隘。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型琴店。这个时节的雪乡正值旅游旺季孟斡烈,景色迷人浆刹,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情煎膊谦。然而冰雪路况对车辆是一大考验催,那么烯扁,森雅R7能否征服这片雪地呢慧寂?   外观介绍泞手嗓: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耸星:李芳 版权作品多,未经环球网Huanqiu.com书面授权滩倘,严禁转载蹋,违者将被追究法律责任裤苗确。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年哆哦酷,它基于雷诺日产的C平台打造褥,继承了逍客的特性慑,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV澜雀。一年前启辰推出了T70X软,它在T70的基础上升级了外观和配置磕,来补充T70的市嘲小,反响不错含。本次试驾泻息胶,主办方选择了长白山脚下进行籍,其中涉及乡间公路袱、高速路以及冰雪路面琶姆,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X墒,它们能行吗姑?(以下简称四:T70/T70X) ● 车型简介弹桂盘:    T70X拥有T70的一切辆尘刨,两者的动力系统素、内饰等也完全没有区别轨触,两车的驾驶感受基本是相同的牢痰炔。不同之处仅在于茅,T70X比T70多了一套黑色大包围德,这让它看上去更为运动炒蒋撬。    这一圈大包围让T70X增色不少农,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈械辨,T70在T70X面前的确有些黯然失色篓。因为T70X诞生的时间也较晚奴,我选择了T70X作为我的试驾车平簇。    T70X全系只有2.0L这一种动力化扳酗,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE畦痰蔡。它的最大功率144马力(106千瓦)莱殴涧,最大扭矩198牛·米殴,有CVT和6挡手动这两种变速箱可牙颂浮,这次我试驾这辆车是CVT版薪。   ● 乡间公路食嗣蠢、高速公路试驾输:    在东北降雪比较多的地区安,动辄四五个月都冰天雪地哄,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的槐怠壤。相比普通轮胎帝逆壤,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力税柑,更软的橡胶可以防止冻裂嚎前,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力莲哨,不易打滑鹤刃。    T70X和T70开起来是没有区别的乖食次,也就是说镁渡,它们开起来都跟老款逍客高度相似秆膜薪。2.0L的发动机+CVT变速箱疲,就别指望有多强的动力了荆,中低速还可以萍箱化,到了高速上会有些力不从心牌土杀。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性匈欢立,对于这样一辆城市SUV来说舜,易上手监、好开就已经不错了冲详。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡纪级,但我试了一下渤,它的反应速度偏慢沉滩橡,顿挫也不辛驴愠省,我猜用这个模式的人应该很少慰膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编倍冈庭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地屉,十有八九不是什么好事鲸陇欺,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生敢,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面癌埔陛。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人觅冒书,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪焊苗。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达旧捻,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头藉。丢掉那些危险勿近的印象吧但滔,雪地驾驶并没有那么“噩梦”敖蛋,而且还能找到不少乐趣落钱,看看这台7座SUV怎么玩起来架邻旦。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地垒,每年寒冬的低温带来连场的降雪辽缉,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地钉枢涩。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰画,形成了光滑的冰湖忌看。在这里炯脾挫,少不了要放开地玩一把漂移屯氢怠,不过更重要的是滔攘评,我们通过在这片场地上的驾驶诗,要熟悉冰雪路面的操控感觉砰厕韦,找到更安全地通过的方法潜,让我们不在一片白茫茫面前慌张蛋禾斗,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家飘、脾气和善的一款7座SUV给难住稀妹。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下八,一个舒适的温度是是深入雪地的前提颅锯,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪耍仁。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热熬爱附,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了截。如果你在寒冷的地区锹,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置闭。   汉兰达的动力总成为,对它关心的网友已经非常熟悉了霸忙乃,在附着力如此低的冰面来孪棱,动力很多时候都发不了威狗播,在这里漂移也根本不需要很强的动力权帛。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了撼,而且它还带有手动模式喉,在冰雪路面的情况下懒,对动力输出的控制也可以更主动一些复,能让人踏实不少驮。毕竟在很多时候磷垢,我们需要用上二挡来完成最基本的起步堡申。最后揉,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了汐似邵,就看国产车型什么时候也跟进改款练排。    即便不是到冰湖里耍乐妹递,在冬天满地积雪的地区禽淬身,换上一套冬季轮胎也很有必要系,否则你会变得举步维艰品澄逞,再好的车也难逃这宿命桨嗜唐。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力搅,但是在几乎光滑的冰湖上洗,冬季轮胎也很难施展“武功”砂。之所以没有再上钢钉捐钦冗,那是因为我们的体验比较简单唬掸,并不是为了练习用更快的速度通过面欧,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的嗓梆狮。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了侩幂,所以一定要保持油门寇猎际,才能保持连续顺畅的漂移动作疲尉骸。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话巩,车身马上就会原地掉头降巧。转向也需要不断地调整剑臂,再加上路面的附着力一直发生着变化梯搽,要漂出姿态还是挺难的缄累刹。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控似啡冗,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的囤舰淖,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象虚航始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编强并:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼挤,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来死缄,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown孪,And the sky is grey”含捅,还有Malibu海滩墩丛吃、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版偷绥伪。   迈锐宝梳弘碱,这辆几十年前的经典V8硬汉舵,经过时代的洗礼哄,慢慢演化成一辆普通四门轿车嗡遁垫,现在还出了排量为1.8L的混动版烂放内,真是唏嘘卷副。除了这相同的红色哎惺酮,我很难把它跟它的历史联系起来忱唬,真的是“你也不知道你会变成谁”哩弄。扯远了拢莆,无论车变成什么样把录,还是人变成什么样痉,无非都是朝着自己最适合的方向前进怪。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感模烫迸,它变得柔美流畅湘姜宪,接受的人更多了酮。近年来油电混合动力趋于普及廷,迈锐宝XL的混动版作为重头戏雾,自面世以来所受的关注度颇高晚,有点儿“黑马”的意思松森,仿佛在说亲那波:无论在哪个年代秀箩铝,我都要当那个时代青年式吧。 ● 车型简介瓦跋: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型踌踌衔,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版焚估,本次测试的是后者蚊农伦。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰哥麓币,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”遂,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了夹。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当伟,多了隔热玻璃和并线辅助磨竟,少了18英寸轮圈和全景天窗丹弗惜,价格上贵了2万惋攻。像前排座椅加热睬仇弊、通风蓟肠、记忆自不必说颠筐舅,自动泊车拎姥、自适应巡航歌,车道偏离等这些功能也一应俱全渺夺痞,配置水平还是挺高的卤弯。 ● 动力系统苍娶颈:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成昧板存,两个电机加起来眯揣鞭,最大功率有114千瓦毁码舷,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)搏捷,最大扭矩175牛·米侧亢坡。与雅阁和凯美瑞混动版相比腥,它的电动机参数更高京,发动机则弱一些策蓝胸。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍蔫,有兴趣的朋友可以点击这里岸跨:《丰田双擎Hold得住吗背?聊通用新混动系统》枚筹始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扛呈泛:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型粮华鲍,上市仅4个月暴鞍痞,单月销量就突破了2万台肌,成为了不折不扣的“爆款”车型匡卜涉。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型同慰惟,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒老,表现不俗品惧。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型帽惰,其从0-100km/h加速时间为9.88秒燃角涤。而今天倾查,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试藏淌,至此该车全系各种动力组合茄,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)徘瞧扮。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了逛,相信不少网友也已经对它有了一定的了解甘敛,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友舒千圣,可以点击我的同事之前撰写的文章耐兽。除了两款车型的测试腻,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容揉荣操,对于这款车设计亮点的详细的解读埔脱笑,您也同样不能错过喂。 ● 外观和内饰简介何:    想要成为同级别中的“爆款”车型渺蟹,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球效咀工,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念崇段,使其有了非常不错的颜值滦,尺寸方面袱报,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm鸥,轴距2700mm曙侈。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面椒篇,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的觅,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)姐、后部驻车雷达+影像系统伺遣弓、后视镜加热等戚。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错蹬绵,配备的是佳通轮胎情吩,尺寸为215/60 R17凑趟拍。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质品,副驾驶前方许、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革娶捌。与之前我的同事测试所不同的是拇,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏纽,取而代之的是一块8英寸屏幕衡湾,但功能同样不会让你失望嚎胯涸。    安全配置方面寂肃己,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统骸末,都是同级别中非常主流的安全配置平顿,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期屋,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊毕。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型劣,主副驾驶座都为手动调节猎喉较,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置壁,在RX5上市时圭蔫,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗捐水,如今从销量数据来看亲,其实早已突破了这数常,但我们咨询厂商人员后得知糠亢,对于目前购买这车的朋友诬,全景天窗依旧会赠送然凡宠,这里必须要点赞弛篱必。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编娄然:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆胺曝,当时是一款采用3.0T发动机的车型警,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版袄唤屎,售价为44.38万元拿铂单,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当蠕。2.0T发动机相比之前海外试驾深亨悉,虽然降低了排量都鹊百,并且减少了气缸数星九,但其特点却并未因此而改变嚼习。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象佰湘,如今林肯想转变这种风格萌,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车屑澜嗅,他们想让这款车有更成熟稳重的风格台程,所以它放弃了飞翼式的中网造型猜,整车风格也更偏重成熟稳重帘沙。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用斜材陈,例如已经上市的新款MKZ兽酪芍。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型雄涕,整个公司都为这款车倾注了大量心血痰。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前斜谩,让他们能够从中吸取到灵感肮牵橇,去设计一辆美丽且优雅的豪华车鳞疚碌。    所以在这款车上有很多新颖的设计菏吵淬,例如门把手的设计就独具一格抱拐挛,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间菩悄突,位置的上移带来两个好处斧,首先开关车门的动作更自然豢镰防,其次整个车门线条更加完整哩。关于这个门把手的故事拌贺,此前已经有文章进行详细讲解挠螺。(点击链接可了解更多咸革唉。)    车尾是我认为最美丽的部分趴囤鳞,外拱的后翼子板贿邵、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾擅,带有一种老派豪华轿车的风格汀税。在C柱和轮拱处捕辆朴,也有着细节的层次设计参掸,这只有在长时间使用后才能发现谎退蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编隘损蓝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前懂蔚,我刚刚完成了额济纳旗之旅长码,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠粒。巧的是式,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾屋尾。已经达成“冰火两重天”成就的我悍柑,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识塑唉,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受举察沥。   福特全系SUV包括5款车型盗:翼搏何墩搬、翼虎庙窃项、锐界秋、探险者熔攻坑、撼路者内恫埂,越野属性依次提高趟臂丛,相对应的畅妇寺,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强俱撂。后文中会结合驾驶体验详细说明涡饯榷。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV夯祟平,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型具朴胚,日常应付土路/薄雪地还没问题剁,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了沽顿。所以这次在雪地上体验时田,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎赔筛。    实际驾驶中陶眉,受限于前轮驱动廷姐蜡,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足趴,这时就能感觉到ESP的介入核,通过制动的方式降低内侧车轮转速澜,一定程度上修正车辆推头的趋势剩隆,来帮助过弯队晶。    在防滑钉轮胎的帮助下衡茹峨,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的牧藐纪,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题鄙关跋。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠肮告,就有些自讨没趣了挽柒胁,还是交给定位更高的大哥们来吧凸。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统目,采用多片离合式中央差速器捌凉顺,日常为前轮驱动贡抹,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴腹竞啃。此外芹,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助伎,简单理解这个功能克男:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载遁妇砷,使另一侧车轮获得扭矩暇。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移剑悍,冰面的附着力比薄雪地更低干。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀妥瓜筹,在冰面上提速也能比较轻松厕母。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭惺查,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施说。既然关不了冗汇淳,那么就只能“享受”这份安全的约束了故舜。实际体验中寿,ESP偶尔还是会介入制动冻,不过并不频繁受匹寒。    对于翼虎来说幸,一旦两个前轮失去动力放酸慌,能分配给后轮的扭矩比较有限回虽,遇到薄雪地或沙土路还好掇禄,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上赔,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了设。不过这两次试驾体验下来袱隶休,翼虎还是能够胜任冰面膜潞锣、雪地和沙地等大部分路况很壳,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的吹。   ● 锐界雪地试驾    在我看来套瑞旅,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上可,锐界更大更家用率,中国地区还特供了7座车型福。而在越野性能上温杉,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大巨戒患,二者的四驱形式几乎没有差别哭墩赦,理论上脱困能力差别不大商,但锐界离地间隙略高类细贰,且有22/23°的接近离去角恒识鼎,通过性会更好圈挪菜。不过很可惜湿嫩,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况跑筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候茄吼竞,你有没有过这种经历氯就:突然看到一款车炊但,各项指标都挺符合自己要求的洁拉白,但不知道为啥之前根本没听说过它歌百。这时你可能会捶胸顿足嘘级:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢码蠢郝。不过这次俩宠,没听说过日产Pathfinder的话社,不怪你毁抵。因为它是一辆平行进口车枷,历经四代车型按敬,从未被官方引入过跋,自然声音很小渭。我可以很负责任的说蹿亮,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章彪纠孟,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求幸。    有一个关键点我觉得应该提一下剧佬妥,Pathfinder虽然是一辆平行进口车徐枪,但它可不止有背影刊灌,它是“有背景”的摄点谭。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的妇疚。也就是说陡,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司烘凹,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司臀奉。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”谈窜,而Pathfinder的进口商就靠谱多了斧杆橡。而且五递,你将会在部分日产的4S店看到这款车变枷哨,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务炭,同时又负责保修婪淖,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了镭椿。这样一来窖,定能打消许多人的顾虑嫌挞传。    目前嘎蟹,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型尺,定价分别为38.8万和39.8万识。没错顽,3.5L版本因为配置比混动版低鹊咆,所以排量大售价反而更低几绒。由于没有被日产官方引入德,Pathfinder之前并没有中文名称碘灯。“Path”在英文中是“路径灭挞澎、小路”的意思挽孤刊,一般不被用来说 公路叹,多指无人修筑的那种“野路”捍歧全,而“find”则是“找到”的意思木梦,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”末,可翻译为“发现者”之类捎拇培。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思核,寓意这款车有比较强的越野能力沫琉。郑州东风把定名为“探路者”阑奥,挺好听的陕慧。    不过巍,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV通诫停,似乎并没有那么强调越野性能副。这个名字只是个“摆设”吗泰雌?并非如此蝎,它曾经可是个硬派屉报。    Pathfinder的发展过程很有意思事避,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV凭。说简单一点就是胺,它的车身造型比较扁长肯氛,看起来没有那么高大威猛赫羚就,追求的是二绅、三排的空间和后备箱空间迟扳酒。底盘呢有别于硬派越野车兔虹,追求的是公路驾驶性能和舒适性惕,也就是我们平时说的城市SUV窘形堕。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗矫抖釜?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56场蛊,也就是现在的QX80同平台哆。纵置发动机臣恢偷,后轮或四轮驱动经昆,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机碧,另外还有5.6L V8的版本擎闲芯。再往上捣(二声)逝,第二代车型又是承载式车身面怀,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机群蒲。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身饲深扳,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式戒呢。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机迫挠。    随着时间的推移适午幻,不管车身形式怎么变魄翟,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的伙屑栏,从一开始4米3的车长隆关,到后来的4米5倦垒、4米6欺,再到第三代的4米7舍拆、4米8涉慈,直到现在的5米驴。    在之前的迭代中劫辆鹅,它的发动机排量也在不断增大叼困碎,直到现在的第四代车型捂处拆,除了有3.5L V6发动机之外筛晨,还搭载了混合动力系统割秘朔,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L灿努搬。个头大琴娥,排量星漳А,这显然是最符合中国人口味的一代车型了掏篙。    两款车装备了不同品牌的轮胎痘仁,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配绕糠缆,尺寸为前后235/55 R20怒酸,3.5L车型为235/65 R18嗜肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编图漠:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感史,内饰科幻枯,这是标致4008留给人的最深印象桅抽蛙。这台车经海外的3008加长而来袱,定位于紧凑型SUV瓢芳倒,面向年轻人短耽泡,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的凄肩钒。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型弦哀,售价27.37万元唇,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢舅烈、LED大灯钠誓蒙、座椅/后视镜记忆舅顾扩、自动泊车宝、19英寸轮圈等配置白淑,价格也比次顶配贵了3万元贝。    来到车内唇递,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围暮凌脊,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感荤泉蛾,内饰的整体做工用料不错加,按键的机械味道很浓渤伟,方向盘握着也很有趣萌剿。另外在豪华型及以上配置车型上奋,配有香氛装置及负离子发生器乖碱,有点浪漫的味道裂诬。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱比停朗,和508是完全一样的痞浮,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统妒钾,最大功率为167马力(123kW)虑扯,最大扭矩245牛·米爸,比1.8T发动机少了37马力唬、35牛·米旦。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架绩内,在调校上曝坝巷,标致车型一贯有着不错的表现乒,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差桨攻,舒适性和操控性都有兼顾去踏,这次它的表现倒挺让我意外的茸,是个小惊喜烁迟。    4008开起来很稳重汰,和年轻的外观蜕棘淮、动感的内饰特别不符和灵,但后来我发现娄填,这实际上是我开过最舒服的标致车牟褪霉。    以往标致车的底盘谦,都会带些灵活顷浅炊、有点要耍操控的意思处鹿艇,而这次在4008上则不然忿椽,它已经脱离了标致车的感觉茄踢灌,完全向纯舒适靠拢婆,它的悬架比508的还软祈缓熬,底盘也比508更厚重如,成了现在国产标致中最舒服的一款纹。    低速时娇,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的丹虏,传到车内的振动轻微又柔和两稿。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的常尉,只要转向动作一大握萍,都能感受到车身的侧倾眠。    转向感觉还不错惹刑,车辆整体的动态反应是不温不火的吓荚咸,力度也适中据,出色的是小方向盘带来的感觉几巍,握住3娘番公、9点惭税净,你的双手距离很近俺,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的焚头,很有乐趣拭亥。    1.8T发动机能给予充足的动力响应垮啃,油门随踩随有孝,而且输出比较线性鞋敝花,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微刚配。最关键的是串,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏会,开起来会让车很蹿凸侵,非常不顺赏桨,而在这辆4008上没有出现这样的问题薯冈呜,是一个好事攫去箱。    不过柏息公,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意帮师,也许是为了保证舒适性的缘故梯捆,它的换挡速度很慢偿此,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的澎,而一旦油门多给一些防返评,这样的换挡速度反而会造成动力中断拿碍丧,带来顿挫末,身子会随着换挡往前一冲一冲的顿赎泞,以舒适性角度考量互比,这适得其反了疆匠驴。   按住挡把后面的Sport按键疗盼舒,可以启动/关闭运动模式畅旁橡,在运动模式下蔚,变速箱会延后升挡时机沽龋禽、转向力度会更沉惯享零、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音鲍械,像是一个在学大人说话的小孩儿胺敬啸。除了性能测试标枫恢,这模式我一般不用啸枫母,这声音刚听挺逗的烹校警,听一会儿就嫌吵了呛该。下面彼冷复,我们看看它的测试成绩十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控师,所以雨雪天气下夹,我开车都会格外小心赎。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动氢珊,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨飘,有着开阔的场地荡,有着四驱车跋瘸,看来我们能在冰面上玩个尽兴了盖慑挨。    这次的试驾车辆是三款——CDX翔倦炼、RDX和MDX始童,但时间有限购班,我们仅试驾了两款——CDX和RDX捂雄蹭。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧咆催。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上播贯,我们见到了换了“鞋”的CDX泪。在冰面上驾驶跺蒲,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力碍拢睛,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限虫,不会轻易硬化开裂井。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式编潜,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配挡。然后将ESC电子稳定系统完全关闭撇涎形,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统铰,所以在地面有一定摩擦力的情况下拨涵片,车辆会根据前轮轨迹行进杜冗爬。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣媒。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式马谩,只有舒适和运动两个模式娃氓,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说刺娇幌,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异署疯辟,所以这次箱,与其设置四罢虽炽、五种模式涝,感觉不出差异淬颠颗,不如设置两种旗湃弟,差异体现得会更明显雾雹。    我们回归现趁濉,看看地面撅钡枫,都是积雪馈毛鹿,但这下面可都是厚厚的冰层镜坟,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰漓,这都是冰面行驶的小陷阱坤。看到桩桶了吗娜?那就是第一个项目灭烈,在冰面上漂移画定圆搅合咐。    多说一句薪炯累,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本弓颓,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱楼,本田的最新动力科技都用在这辆车上了皆,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现痘。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道搂念楼,教练在我们上车前讲到释攫肥,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定殊绞,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感朽,而在运动模式下浓坍氏,后轮能获得更多的驱动力幂,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作放多戌,在安全的前提下翔贯荡,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目邻榔腻。    我先不急不忙的将车开入弯道獭廊帛,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续惹馆。这时候教练说使裴,多给油炉瓤,感受重心汉。我只好一脚踹在油门上豢粟短,随着车漂移起来系亢冯,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整撑,再反打方向捞缮,控制住车尾的摆动繁凄,当摆动减小时隘胚瓢,再多给油门含,继续画圆芥市晒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编芭缮淳:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV腾庙毯,在上市初期尽管只有5座车型闭芬认,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力凭槽,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心现抚售。虽然是L桶,但它并不是一般意义的轴距加长聚释瓶。目前H7L蓝标车型提供三款车型缸腾,售价区间17.17-19.38万元诚郊别,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统酞坍。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型测庭拉,售价18.18万元能北。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蝎撕:沈达炜 版权作品娄磕,未经环球网Huanqiu.com书面授权兄,严禁转载侩,违者将被追究法律责任棉淳。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后稍修,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待苗截,接下来就让我们通过场地试驾爸勤恰,对它进行一些简单的了解鲸。至于全面的动态表现叔醚充,还是要等到之后的道路试驾棵荆桨。    在开始场地试驾前须劣巧,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型恕搂惕,顺便再补充一些内容温摹,如果您还不了解这台途观L的静态表现瘁簧,建议往前翻两页涧霞,先看看之前的详细解读蟹疯谦。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型宛描韩,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的垛。前大灯采用了全LED光源赖副,轮圈尺寸也达到了19英寸金抗烙,车门配有无钥匙进入劫顶,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出笛刷恍。   ◆ 内饰配置    在配置方面及,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现鲸。除了自动大灯息鲸、电子手刹港、自动驻车以及全景天窗外纤死糠,中配车型还拥有自动泊车埂邵、方向盘与前排座椅加热坎。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调抒,整体配置水平算是比较高的财断,满足日常使用完全不成问题崎。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高操粹帆,这回我特意换了个188cm的大块头皋灵技。事实证明途观L加长后的效果确实明显踏柬班,体验者在前排调整到标准坐姿后禄,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间稍护,空间表现值得称道鲸。不过虽然途观L进行了加长温航,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划琅伶琳,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont黑憾恫。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节抬钱股,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐豢协,处于底部时则能提高后备厢的高度侵污,加上220V电源接口酮堆啡,设计上还是非常人性化的辑。值得一提的是绒,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门怕,并带有延迟关闭功能京。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态缓,也就是想要让尾门关闭后锁车碳孟表,就需要在锁车的状态下打开尾门点姓寡。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单活番,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息挫憋。可以明确的是镁魄既,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校尼,整体的风格更加偏向舒适薯,但悬架回弹的速度一般仍,韧性不足桶,经过连续振动时容易产生振动的叠加枢部。另外就是方向盘的指向性还算不错男慨,中间位置虚位不大喜,车头响应也比较及时聊挛。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现枷郸实,只能等到后面的公路试驾了涟忻贤。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相罗袖,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了剩。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型颗,满足市场对于紧凑型SUV的需求橇,而全新的途观L则晋级为中型SUV唤,与昂科威和锐界等车型争夺市场焦犯能。至于大型SUVTeramont弓庇腥,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务蝎。    可以看出港焦,如今途观还是途观蛔,但途观L却并不是途观加长那么简单奖怪,这是一台全新的中型SUV母举,而且只提供1.8T与2.0T车型朵,所以在价格方面氢班,势必要比老款途观高出一截彭窟。对于上海大众而言咯揪,途观L是一个新的起点杜间,同时是一个新的挑战埃醒,而它能否引领中型SUV市沉Ь粘椤?还要看明年1月18日的上市发布会裸。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凰隋付:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的滴娶峡,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前寇,所有汽车厂家还是都在为此做着改变肠胚埠,其中最直观的变化就是减小排量黎倍。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少僚,原来的8缸变6缸习缚,6缸变4缸痴,而4缸则还要再砍掉1个缸粗呛,正如你所看到的谋,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现娘,照这么发展下去澈伙,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了殊。    如果说日,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈憨倡邪,那么混动技术则相对要好接受的多枢匙。这个领域中芭,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列瑞,虽然丰田的THS技术已经非常成功超,但作为老对手饭,本田大法也不是吃素的杰,在i-MMD的加持下埃芳掏,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本间锈。如今飘,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动垦。    今天蠕,我们一次性试驾两款车型蕾,思域180TURBO和思铂睿混动帘九彭,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初芦示藤,它的身上就充满了无数光环椭款叙,从其现在仍要加价订车的情况来看掠,也无愧于它在同级别中的最高关注度钵。鉴于大家对这款车已经这么了解了坑漏榷,我们也不在这大谈外观设计了扛涂稀,只说180TURBO上的变化萌。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素挞,但我想思域的外观在同级中救箩师,起码应该也能算的上中等妊。犀利的车头造型剑,低矮的车身等访拆洪,这些点都能抓住年轻人的心淮棵,回到今天要说的这辆180TURBO身上少回婚,它外观上一眼能看到的不同绦,就是轮圈的造型朴素了很多吹少撤,除此之外耽侈,就需要仔细观察了婚保。    内饰的变化应该说是一目了然窘,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代酗廷,虽然还保留了蓝牙等基本功能竿勉,在无论从高档感还是功能性上涪,都与220TURBO有不小差距灿,而发生改变的还不止这里努霸,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照剁倍瞄,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化烙淘拳。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看隧捂,两款车的配置相差还真不少圣外孝,除了之前提到的一些便利性配置怕,当你握上方向盘灿拼省,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘蚊,在握感上差了一个档次宝倡,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了祥,而且作为一款售价到达12.79万元的车滤聘,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了虹倪四。静态部分告一段落钝筐,先别急着下结论刨,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”昂删骇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编词镀麓:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟釜,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过孰捻,相信你也和我一样肝,早已对这些老面孔麻木了萝雹靠,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道剿泡。在大部分人印象中侗本佳,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的防痹,哎...还不是预算问题嘛趴穿鬼,将就着开呗罕凑匪。用不着猛韦,新发动机挺给力的悔弊臼,用不着将就着开哎,甚至有点小惊喜绒郴。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)结暑,是配置最高的2.0L车型绥介搁,官方指导价为19.64万滴侵舵。相处了几天绍接,我对这台车的配置挺满意的黄妓戮,除了舒适性配置照顾周全之外断墩士,还有丰富的主动安全配置开脾,基本上可以满足一步到位的需求茨甜。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯腾啊,只有近光光源是LED(低配为卤素)悔末,但普及程度却挺高的会警,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了萝,对于消费者来说是好事袒伶。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置酿,除了常规的车身稳定系统之外胺,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货聪,前者可以大大降低发生追尾事故的几率唯,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物伪,大写的实用芭怠,你觉得值得拥有揩艇。如果要挑骨头的话怖删碴,我还想要个ACC自适应巡航班。    舒适性配置方面也是不含糊的闺,配备无钥匙进入/启动功能虏、自动空调乳、蓝牙电话硷趴、真皮座椅/方向盘等等矩稗,多媒体系统支持CarPlay功能叼,尽管高级配置远不止这些瓣蜡,但作为“经济型”的选择搔绰栖,我已经很满足了烧厢括。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术餐,发动机型号从MR20DE改为MR20DD墒,最大功率增加9马力节翁,输出转速从5600rpm延后至6000rpm看,后段加速更有力溃搭,最大扭力增长了5牛·米被。新发动机依然支持92号汽油畔邵慧,并没因更换发动机而增